Перейти к содержимому
Для публикации в этом разделе необходимо провести 50 боёв.
Ilia_0008

Су-25УТГ

В этой теме 24 комментария

Рекомендуемые комментарии

16 публикаций

Су-25УТГ — учебно-тренировочный самолёт на базе учебно-боевого штурмовика Су-25УБ; отличается от него отсутствием прицельного оборудования, блоков системы управления оружием, пушечной установки с пушкой, балочных держателей и пилонов, бронеэкранов двигателей, радиостанции связи с сухопутными войсками, блоков и элементов системы обороны.

 

По завершению разработки Су-28 работы по этой теме не пропали даром, так как решено было в целях быстрейшей разработки учебно-тренировочного самолета для обучения взлету и посадке на палубу тяжелых авианесущих крейсеров ТАКР проекта 1143.5, постройка первого из которых "Тбилиси" (позднее переименованного в "Адмирал флота Советского Союза Кузнецов") близилась к завершению, создать его также на базе самолета Су-25УБ. Следует сказать, что работы ОКБ по корабельной тематике применительно к самолету Су-25 базировались не на пустом месте. Еще летом 1984 года, практически одновременно с началом летных испытаний самолета Су-27 по взлету с трамплина на комплексе "Нитка" в Крыму, одновременно была выполнена программа аналогичных испытаний и на самолете Су-25 (Т8-4). Самолет показал на этих испытаниях неплохие результаты по возможности взлета с трамплина, что позволило ОКБ рассчитывать на успешное выполнение работ по созданию палубного учебно-тренировочного самолета, получившего обозначение Т8-УТГ (Су-25УТГ, то есть, с гаком).

 

Изображение с кодом 4412695

 

 

Для доработок под первый опытный самолет Т8-УТГ1 (ведущий по летным испытаниям - Н.П. Петрухин) был выделен серийный Су-25УБ, собранный сразу уже с учетом доработок по усилению конструкции на серийном заводе в Улан-Удэ в начале 1988 г. В марте 1988 года самолет своим ходом был перебазирован на ЛИС ОКБ, где после доработок по установлению гака и тарировке КЗА, в сентябре он был облетан летчиком-испытателем ОКБ И.В. Вотинцсвым. В октябре 1988-го самолет перегнали в Саки и начали выполнение программы по посадке с зацепом за трос аэрофинишера. Полеты выполняли летчики-испытатели ОКБ: И.В. Вотинцев, В.Г. Пугачев, Е.И. Фролов, С.Н. Мельников; от ЛИИ - А.В. Крутов; от военных - А.Б. Лавриков и А.И.Фокин. 1-го ноября 1989 года самолет Т8-УТГ1, пилотируемый Вотинцсвым и Круговым, вслед за самолетами Су-27К и МиГ-29К, в первый раз совершил посадку по самолетному на палубу ТАКР "Тбилиси". Программа летных испытаний Т8-УТГ по возможности базирования на ТАКР была продолжена в 1991 году и завершена в 1992 году уже в Североморске, куда был перебазирован корабль.

В 1990 году в Улан-Удэ была выпущена небольшая серия из 12 самолетов Су-25УТГ, вскоре переданная в Североморск. Ныне эти самолеты используются в составе авиации Северного флота для обучения пилотов Су-27К посадке на палубу.

 

 

 

Техническое описание

 

Самолет предназначен для отработки летчиками техники взлета и посадки на наземном комплексе с устройствами укорочения взлета (наклонная рампа-трамплин) и посадки (аэрофинишер), а также для обучения и контроля летчиков строевых частей и курсантов летных училищ технике пилотирования, самолетовождению и групповой слетанности.

Основные летно-технические характеристики самолета Су-25УТГ практически не отличаются от соответствующих характеристик учебно-боевого самолета Су-25УБ. Установленное на самолете пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает отработку взлета и посадки, обучение и контроль при всех метеоусловиях проведения учебно-тренировочных полетов.

 

Изображение с кодом 4438294

 

Самолет Су-25УТГ имеет максимальную преемственность с серийным самолетом Су-25УБ в части аэродинамической компоновки, габаритно-весовых характеристик, силовой установки и ее систем, конструкции планера (включая конструкцию опор шасси), оборудования и самолетных систем.

В процессе учебно-тренировочных полетов самолет Су-25УТГ обеспечивает выполнение следующих задач летной подготовки:

  • взлет с трамплина;
  • посадка на аэрофинишер с применением посадочного гака;
  • отработка техники пилотирования днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях;
  • полеты по приборам, в том числе с использованием шторки "слепого полета";
  • самолетовождение днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях;
  • обучение летчиков действиям в особых случаях полета с имитацией отказов пилотажно-навигационного оборудования;
  • первоначальное обучение в летных училищах и центрах.

Самолет Су-25УТГ отличается от базового учебно-боевого самолета отсутствием следующих систем и элементов конструкции:

  • блоков прицельного оборудования;
  • блоков системы управления оружием;
  • пушечной установки с пушкой;
  • балочных держателей и пилонов;
  • бронеэкранов двигателей;
  • радиостанции связи с сухопутными войсками;
  • блоков и элементов системы обороны.

На самолете Су-25УТГ:

  • в хвостовой части фюзеляжа установлен посадочный гак, представляющий собой тормозной крюк с демпфером-подъемником и боковыми стабилизаторами;
  • установлена модифицированная хвостовая балка фюзеляжа, способная воспринять нагрузки от посадочного гака, законцовка хвостовой балки укорочена в связи со снятием парашют-но-тормозной установки;
  • в головной части фюзеляжа зашита ниша пушечной установки;
  • во второй кабине установлен перископ переднего обзора;
  • в средней части фюзеляжа бронированные люки, защищающие снизу расходный бак, заменены на конструкцию из алюминиевых сплавов;
  • в кабине экипажа вместо снятых боевых пультов установлены заглушки, иллюминаторы дальномера, отверстия в обшивке самолета от снятых антенн зашиты.

При перебазировании самолета сохранена возможность установки четырех подвесных топливных баков емкостью по 800 литров каждый (4хПТБ-800), по два бака под каждой консолью крыла, с обеспечением возможности их аварийного сброса.

При взлете с трамплина самолет выводится на взлетные значения угла атаки за счет кривизны трамплина. Этим существенно сокращается длина разбега самолета. Перед стартом летчик выруливает и устанавливает самолет на задержник, включает максимальный режим работы двигателей, отклоняет стабилизатор во взлетное положение. По команде самолет освобождается от задержника и начинает разгон по взлетно-посадочной полосе с выходом на трамплин. После схода с трамплина самолет выводится на взлетное значение угла атаки и через 2-3 секунды разгоняется до взлетной скорости.

В процессе захода на посадку самолет вводится в зону действия наземной оптической системы посадки. Войдя в луч оптической системы посадки, летчик переводит самолет в режим снижения по заданной глиссаде. Полет по глиссаде, вплоть до касания взлетно-посадочной полосы, выполняется на расчетном угле атаки с выдерживанием оптимальной скорости.

При посадке крюк посадочного гака скользит по поверхности взлетно-посадочной полосы и захватывает один из тросов аэрофинишера. После захвата троса самолет проходит путь в 90 метров с максимальным значением продольной перегрузки при торможении в 4-5 единиц.

 

Изображение с кодом 4431126

 

 

Информация взята:

 

 

ЛТХ

 

Модификация   Су-25УТГ
Размах крыла, м   14.36
Длина самолета,м   15.53
Высота самолета,м   5.20
Площадь крыла,м2   30.10
Масса, кг  
  пустого самолета   9700
  нормальная взлетная   12750
  максимальная взлетная   17600
Топливо  
  внутренние топливо, кг   2850
  ПТБ, л   4 х 800
Тип двигателя   2 ТРД Р-95Ш
Тяга, кгс   2 х 4100
Максимальная скорость, км/ч   1000
Перегоночная дальность, км   1850
Практическая дальность, км   560
Практический потолок, м   7000
Макс. эксплуатационная перегрузка   6.5
Экипаж, чел   2

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
247 публикаций
182 боя

Я все понимаю, палубная авиация и все такое... Но мне кажется, данная тема лучше смотрелась бы на форуме WoWP. Тем не менее спасибо за познавательную тему) 

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
153 публикации
125 боёв

Я все понимаю, палубная авиация и все такое... Но мне кажется, данная тема лучше смотрелась бы на форуме WoWP. Тем не менее спасибо за познавательную тему) 

Статья хорошая и полезная, и это факт, но все же ты загнул, тут как бы форум про корабли, а не про самолеты.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
323 публикации

Статья хорошая и полезная, и это факт, но все же ты загнул, тут как бы форум про корабли, а не про самолеты.

Похоже вы не знаете самой игры.

В ней активно участвует именно палубная авиация, правда в качестве ботов.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
22
[R-DR] Ambassador_Kosh
Участник, Коллекционер, Коллекционер-испытатель
121 публикация
3 937 боёв

Похоже вы не знаете самой игры.

В ней активно участвует именно палубная авиация, правда в качестве ботов.

А у вас уже вся информация по игре есть что-ли? Потому что, насколько я понял, ими будет в какой-то степерни управлять игрок

Изменено пользователем Vilna_Ukraina

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
171 публикация
2 111 боёв

Статья нормально вписывается в тематику раздела. Или что по вашему тогда должно быть в разделе морская авиация?

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
29 публикаций
533 боя

Статья хорошая и полезная, и это факт, но все же ты загнул, тут как бы форум про корабли, а не про самолеты.

Как бы тема про морскую авиацию. Статья хорошая.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
35 публикаций

да ладно вам про то что не та тема. тема хорошая, и это главное. человек на таком будет тренироваться, а затем станет пилотом на авианосце

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
154 публикации
539 боёв

Фрог Фут лучший в своем классе !! 

Изменено пользователем Navrock

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
162 публикации
82 боя

Характеристики впечатляют. Спасибо за новое знание)

 

время выполнения мёртвой петли этого самолёта примерно 5.24 сек 

 

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
69 публикаций

Кто сказал что на нем пилоны отсутствуют? На нем отсутствует возможность нести какое-либо вооружение, а с пилонами под ПТБ у него все в порядке, иногда их даже четыре бывает, что крайне редко.

Перегоняли самолет с Кубинки ( с завода ), на Север, вот четыре бака и повесили, снимал в сентябре прошлого года, в Североморске-3.

Ну и до кучи взлет командующего с небольшим креном...

1.jpg

2.jpg

Изменено пользователем BioNazar

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
63 публикации
4 боя

Кто сказал что на нем пилоны отсутствуют? На нем отсутствует возможность нести какое-либо вооружение, а с пилонами под ПТБ у него все в порядке, иногда их даже четыре бывает, что крайне редко.

Перегоняли самолет с Жуковского ( с завода ), на Север, вот четыре бака и повесили, снимал в сентябре прошлого года, в Североморске-3.

Ну и до кучи взлет командующего с небольшим креном...

исправь ошибку

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
69 публикаций

исправь ошибку

 

С Кубинки конечно.... полный отчет по тому дню http://scalemodels.ru/articles/6685-pokhod-po-zapoljarju-2-chast-pervaja-severomorsk-3.html

Изменено пользователем BioNazar

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
53 публикации
17 боёв

Познавательная статья, мне понравилась.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
14 публикаций
319 боёв

{lang:macro__view_post}karaladik (30 Июн 2014 - 22:39) писал:

Почему они создавали истребители - перехватчики?Как в то время ВВС США создавали штурмовики.

Я ещё слышал что  есть самолёт-невидимка.

Страшная вещь.
 

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
42 публикации
2 боя

Мне кажется, что такие в игру вводиться не будут. Слишком на современный лад...

 

А на авианосцах все самолёты одного типа будут? Или одинаковые?

 

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
69 публикаций

Мне кажется, что такие в игру вводиться не будут. Слишком на современный лад...

 

А на авианосцах все самолёты одного типа будут? Или одинаковые?

 

 

Это как? одного типа, или одинаковые? Какая-то маша касловая....

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
33 публикации
59 боёв

Мне кажется сомнительным наличие Су-25 в плане палубного самолета.... 

Я конечно смотрю со своей колокольни, но уж больно он медленный и неповоротливый... Штурмовик все же армейский самолет... 

Да и для того, чтобы он обеспечивал хотя бы высадку пехоты все равно придется давить ПВО, да и вертолеты для этого больше подходят.... 

 

До сих пор не понимаю, зачем он нужен на борту ТАКР...

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
17 371 публикация
577 боёв

 

До сих пор не понимаю, зачем он нужен на борту ТАКР...

А зачем американцы столько лет держали на АВ "Интрудеры" и разработали "Эвенджер"-II?

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
87 публикаций

Статья хорошая и полезная, и это факт, но все же ты загнул, тут как бы форум про корабли, а не про самолеты.

 

Ее в принципе можно отнести и самолетам,то есть убить двух зайцев одним выстрелом:playing:

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Эту страницу никто не просматривает.

×