Перейти к содержимому
Для публикации в этом разделе необходимо провести 50 боёв.
FIDEL_CASTR0

Судовой колокол

В этой теме 11 комментариев

Рекомендуемые комментарии

14 208
[GDLWS]
Старший бета-тестер, Старший бета-тестер, Старший бета-тестер
22 745 публикаций
13 622 боя

 

<p style="text-align:center;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><span style="font-size:26px;background:none;"><span style="font-family:georgia, serif;background:none;"><strong style="background:none;">Судовой колокол</strong></span></span></span></p>

<p style="text-align:center;background:none;"> </p>

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox"><img alt="" src="http://s016.radikal.ru/i335/1606/a9/22034a2082df.jpg" style="width:506px;background:none;"></span></p>

<p style="text-align:center;background:none;"> </p>

<p style="text-align:justify;background:none;">Всем бодрого времени суток!</p>

<p style="text-align:justify;background:none;">Как вы уже поняли, в этой статье речь пойдет о неотъемлемой части корабля - судовом колоколе.</p>

<p style="text-align:justify;background:none;">Каждый бывший гражданин СССР мог хоть слышать звук судового колокола вначале фильмов, снятых Одесской киностудией.<span style="text-align:center;background:none;"> </span></p>

<p style="text-align:justify;background:none;"> </p>

<p style="text-align:justify;background:none;">Итак, начнем с истории возникновения понятия судовой колокол и его развитии на флоте. </p>

<p style="text-align:justify;background:none;"> </p>

<p style="text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Рында - не судовой колокол</strong></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="background:none;"> </p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="FontStyle15" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">Этимологически слово <strong style="background:none;">«рында» </strong>происходит от преобразован­ного английского выражения </span><strong style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">«ring the bell</strong><span class="FontStyle15" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">»</strong> — «звони в колокол». В русском языке имеется еще одна трактовка слова «рында». </span></p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="FontStyle15" style="background:none;"><span style="background:none;">В словаре В. И. Даля читаем: «рында — телохранитель, оруже­носец», а в словаре С. И. Ожегова: «Рында. В средние века на Руси; воин царской придворной охраны». Поэтому можно предположить, что созвучное с русским словом «рында» — телохранитель, охранник, сторож (именно в этих значениях), англий</span></span><span class="FontStyle15" style="background:none;"><span style="background:none;">ское выражение </span></span></span></span><strong style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;">«ring the bell</strong><span class="FontStyle15" style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="background:none;"><strong style="background:none;">»</strong></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"> передавало охранительные функции судовому колоколу, который действительно оберегал экипаж и само судно от различных невзгод, аварий и катастроф.</span></span></p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;background:none;">Еще издревле на флоте отмечали текущее время каждые полчаса ударами в судовой колокол. С его помощью подавали предупредительные сигналы в тумане, при подъеме якорей, оповещали о начале работы, пожаре, появлении неприятеля, о наступлении обеденного времени, начале богослужения и т. д.</span></p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Счет <em style="background:none;"><strong style="background:none;">отбития склянок</strong></em> начинался с 12 часов 30 минут, когда били в колокол один раз (одну склянку), в 13 часов — два раза (две склянки) и т. д. до восьми склянок. Затем с 16 часов 30 минут следовали четырехчасовые циклы, каждый также от одной до восьми склянок (с 16.30, 20.30, 00.30, 04.30, 08.30). Целые часы (1, 2, 3...) отмечались двойными слитными ударами о противоположные стороны колокола — из двух склянок. Когда было более двух склянок, то после каждого четного удара делались маленькие паузы. После отбития восьми склянок (т. е. четырех двойных ударов) производилась смена вахт.</span></p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-size:10.5pt;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">Моряки по числу пробитых склянок, не глядя на часы, определяли, какой получас пошел с момента их заступления на вахту. В момент истинного полдня (12 часов) вместо восьми склянок били рынду, т. е. звонили в колокол особым способом три темпа. В отличие от склянок этот звон представлял собой три коротких отрывистых удара, следовавших один за другим. Характерно, что в настоящее время нередко термин «рында» отождествлялся с термином «судовой колокол», что совершенно неверно, так как судовой колокол ни в парусном, ни в современном флоте иного названия, кроме как судовой колокол, не имел и не имеет!</span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:720px;background:none;" src="http://s015.radikal.ru/i331/1606/25/e399e59b658c.jpg"></span></p>

 

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">Названия сигналов, которые производились корабельным коло­колом, нашли отражение в специальной морской терминологии.</span></span><span class="apple-converted-space" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><strong style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;background:none;">Словарь В. И. Даля</strong><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;background:none;"> так поясняет слово «рында»: </span><strong style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;background:none;">«корабельный звон, означающий полдень, по три удара сряду»</strong></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">В <strong style="background:none;">«Словаре русского языка»</strong>, изданном АН СССР и Институтом русского языка в 1959 г., слово «рында» означает еще и сам судовой коло­кол.</span></span><span class="apple-converted-space" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;">Эта ошибка была исправлена <strong style="background:none;">С. И. Ожеговым</strong> в его словаре, где дана только одна трактовка слова «рында»: <strong style="background:none;">«бить рынду — на парусных судах; звонить в колокол в знак того, что наступил полдень»</strong></span></span><strong style="background:none;"><span class="apple-converted-space" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></span></strong></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">Советская военная энциклопедия</strong> так поясняет слово «рында»: <strong style="background:none;">«особый бой <span style="background:none;">(в</span> три темпа) в судовой колокол в момент истинного полдня. Иногда рындой ошибочно называют сам коло­кол»</strong></span></span><strong style="background:none;"><span class="apple-converted-space" style="background:none;"><span style="font-size:10.5pt;font-family:Arial, sans-serif;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </span></span></strong></p>

 

<p style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;text-align:justify;background:none;">Таким образом, каждый автор понимал слово «рында» по-своему.</span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

<span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Arial, sans-serif;font-size:10.5pt;text-indent:16.55pt;background:none;">Правильная трактовка слова дается В.И. Далем, который сам был моряком", и Советской военной энциклопедией. С. И. Оже­гов относит трактовку слова «рында» только к эпохе парусного флота, т. е. до середины XIX в., но «рынду били» и на паровых судах вплоть до конца XIX столетия. Звон корабельного колокола извещал моряков о том, что наступил полдень и закончились одни сутки и начался отсчет других.</span>

</div>

</div>

</div>

<p style="text-align:justify;background:none;"> </p>

<p style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">История судового колокола (факты и легенды)</strong></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:720px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i444/1606/7d/c548d73d41a0.jpg"></span></p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Есть основания связывать распространение колоколов на ко­раблях с европейской культурной традицией. Интересно, что даже на <strong style="background:none;">Международной конференции по мореходству, кото­рая проходила в Вашингтоне в 1889 г.</strong> и где впервые на между­народном уровне было официально <strong style="background:none;"><em style="background:none;">утверждено использование ко­локолов на кораблях</em></strong>, Турция была исключена из данного правила. Мусульманские религиозные авторитеты этой страны осудили звон в колокола, считая, что он тревожит души усопших. Вплоть до XX в. на турецких судах для подачи сигналов использовали барабаны, литавры или гонг.</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Польский исследователь А. Коперкевич, ссылаясь на англий­ские источники, пишет, что первые колокола начинают исполь­зоваться на кораблях в XIII в. Затем он отмечает, что средне­вековые хроники с XV в. фиксируют присутствие колоколов на кораблях, определяя их как «колокола корабельные» или как «колокола, отмеряющие время». В частности, говорится о «коло­колах корабельных» на судах Генриха VII (1457—1509).</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">С использованием колоколов на кораблях в прошлом было свя­зано много сказаний, верований, обычаев, часть которых жива до сих пор. В старые времена верили, что звон колокола отпугивает морских чудовищ, злых духов, «демонов моря» и отвращает штормы. Судовой колокол, прикрепленный к релингам в средней части кормы корабля, созывал команду на молитву.</span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

 

<p style="text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;">    Средневековые суеверия, связанные с магией корабельного колокола, живы кое-где и поныне. Так, например, во Франции, в судоходном обществе Шарля де Богне в обряд крещения каждого нового судна входит традиция — проходить по всем помещениям, с носа до кормы, звоня непрестанно в корабельный колокол.</span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Несчастья, как полагали, преследовали то судно, чей колокол был расколот, неисправен, или почему-то забыт в порту. Говорили также, что корабль, несущий краденые или предназначенные для переплавки колокола, никогда не увидит берега.</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:15.5pt;background:none;">Согласно легенде, утерянный в море колокол звенит под тол­щей вод многие годы. Например, сказание XII в. из Тинтагиля (Англия) рассказывает, что корабль, увозивший церковные коло­кола на переплавку, потерпел крушение в нескольких милях от берега. Рыбаки окрестных селений клянутся, что годами они слы­шат звоны колоколов, раздающиеся из-под обломков корабля. В Уитби (Канада) колокола, украденные из аббатства святой Хильды, были также погружены на судно. Судно потерпело круше­ние на пути в Данию. Даже сейчас верят, что эти колокола звонят каждый год на Рождество.</span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.5pt;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Статутом «украденных колоколов» не обладали церковные ко­локола, захваченные как военная добыча, как трофеи. Наоборот, эти трофейные колокола торжественно доставлялись в страну-победительницу и подвешивались на колокольне одной из церквей, пользующихся доброй славой. Так, например, колокол с коло­кольни Херсонесского монастыря был захвачен и увезен во время Крымской войны (1853—1856) во Францию, где был подвешен на башне собора Нотр-Дам в Париже. Обратно колокол был воз­вращен в январе 1914 г.</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">В 1854 г. корабли английской эскадры, блокировавшей судо­ходство на Белом море, захватили колокола с колоколен Крестного монастыря на Кий-острове, с колокольни в селении Ковда, с церкви на Заяцком острове Соловецкого монастыря. В 1912 г. назад был возвращен лишь один колокол Соловецкого монастыря.</span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">По старой английской традиции, колокола, поднятые с ко­раблей, потерпевших кораблекрушение у берегов Британии, уста­навливаются на колокольнях церквей близлежащих деревень. Если же колокола бывает невозможно возвратить или оставить, то должны быть отлиты их копии.</span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">Обычай британского королевского флота, в настоящее время заимствованный и моряками США, согласно утверждениям исто­рика Береговой охраны США Роберта Скейна, призывает роди­телей, находящихся в иностранных портах, крестить (нарекать) своих детей под колоколом на корабле родной страны. Имя ребенка и дата крещения вырезаются на внутренней поверхности коло­кола.</span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;text-indent:15.5pt;background:none;">Однако вернемся от легенд к истории колоколов на флоте. О наличии судовых колоколов на кораблях Колумба, Васко да Гамы, Магеллана и других мореплавателей первой половины XVI столетия нам не известно. Но на флагманском судне сэра Френсиса Дрейка «Пеликан», которое он позже переименовал в «Золотую лань», уже находился корабельный колокол, когда в 1577 г. флоти­лия Дрейка вышла в море.</span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.5pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В конце XVII в., с развитием мореплавания и судостроения в европейских странах, на многих, хотя и не на всех, парусных кораблях устанавливаются колокола. Так, в 1701 г., после боя в устье р. Северной Двины, у стен Новодвинской крепости, были захвачены шведские корабли — фрегат и яхта. На них по описи трофейного имущества перечислены флаги, орудия, ядра, порох, фонари, различные инструменты, металлы, сундуки, компас и т. д., но нет ни одного судового колокола. Это свидетельствует о том, что на суда небольшого водоизмещения колокола не ставили — их размещали только на больших кораблях.</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Колокола на русском флоте известны с XVII в. В ноябре 1667 г. в с. Дедилове заложили парусный корабль «Орел» и яхту, которые спустили на воду весной следующего года. В апреле 1668 г. посла­на «роспись» капитана Давыда Бутлера о закупке необходимого снаряжения для корабля и яхты. Среди прочих вещей записаны «...колокол в полпуда, другой поменши в 4 фунта...». Коло­кола указанного веса были приобретены в Москве и с капита­ном Д. Бутлером отправлены на суда. Большой колокол весом в полпуда был предназначен для корабля «Орел», а другой —для яхты . По-видимому, это были церковные колокола, которые затем стали использоваться на парусниках в качестве судовых.</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.2pt;background:none;">В «Морском уставе», разработанном Петром I и изданном в 1720 г., при перечислении шкиперского имущества после якорей записано: «...колокол корабельной...». Можно говорить с уве­ренностью, что с января 1720 г. на всех российских военно-морских кораблях имелись судовые колокола.</span></p>

 

<div style="background:none;"> </div>

</div>

</div>

</div>

<p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;background:none;"> </p>

<p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="background:none;"><strong style="background:none;">Где же находились колокола на судах?</strong></span></span></span></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:385px;background:none;" src="http://s019.radikal.ru/i643/1606/04/4f9c193917a3.jpg"></span>   <span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:400px;background:none;" src="http://s019.radikal.ru/i608/1606/4a/ca194ee5f864.gif"></span></p>

 

<p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Известно, что в ранний период колокола располагались на корме, под «солнечной балкой», или на средней балке кормовой надстройки.</span></span></span></p>

 

<p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:17.3pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">На корабле Дрейка «Золотая лань» он был подвешен <strong style="background:none;">у бизань-мачты</strong>, т. е. там, где несли вахту капитан, штурман, рулевой и вахтенный у песочных часов. Это место подвески колокола, у бизань-мачты, было традиционным до конца XVIII столетия. В конце XVIII — начале XIX в. <strong style="background:none;">на парусных линейных кораблях</strong> судовой колокол располагается между <strong style="background:none;">фок-мачтой и грот-мачтой</strong></span></span><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">. На судах меньшего водоизмещения его крепят <strong style="background:none;">у фок-мачты</strong>. С появлением пароходов в начале XIX в. подвеска коло­кола у фок-мачты становится традиционной, <strong style="background:none;">на современных теплоходах его подвешивают на полубаке, на специальной метал­лической штанге</strong>. На военных кораблях он располагается в зависи­мости от их типа, водоизмещения, расположения оружия <span style="background:none;">и т.</span>п.— <strong style="background:none;">на юте, у боевой рубки или на баке</strong>. На некоторых типах военных кораблей колокола вообще нет, например, на подводных лодках, кораблях на воздушной подушке.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Звон в церковные колокола различался в России и в странах Западной Европы. В России раскачивали язык и ударяли им о не­подвижно висящий колокол, а в Западной Европе раскачивали сам колокол, ударявший о неподвижно висевший язык. Поэтому на европейских судах для колоколов строили специальные звон­ницы, первоначально в форме арки, а позднее — изысканные архитектурные сооружения, небольшие, но обильно украшенные элементами модных архитектурных стилей. Во второй половине XVII в. звонница на больших английских парусных судах на­поминала скорее «беседку» или «домик» с резьбой, росписью и металлическими украшениями. Офицеры обычно собирались в этой «беседке» поговорить и выкурить трубку-другую. На не­больших кораблях сохранялась прежняя форма арки, «беседок» не строили, однако резьба и украшения были почти обязатель­ными: рычащие львы, диковинные растения и т. д. Королева Лнна в 1703 г. издала специальный указ против украшательства на английских кораблях. Тогда английские кораблестроители стали использовать различные конструктивные решения — звон­ницы прямоугольные в плане и сдвинутые к корме заменяются квадратными на столбах; вогнутая крыша сменяется четырех­скатной и т. п. Выделялась и палуба под звонницей; так, на англий­ском парусном линейном корабле «/» палуба под ней выложена паркетом. На голландских и французских кораблях колокольные звонницы были скромными — в виде арки.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">На современных судах, как и на старых кораблях российского флота, корабельные колокола висят неподвижно</strong>. При звоне в них ударяют небольшим языком, который соединен с плетеной из прядей растительного или капронового каната рукоятью, называе­мой рында-булинем. Как рассказывают старые матросы, служив­шие на кораблях царского флота, рында-булинь использовался как «дисциплинарное средство»: последнего матроса, выскочив­шего на палубу корабля из нижних помещений при команде «свистать всех наверх», унтер-офицеры обычно ударяли по «заду» рында-булинем.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">В России во второй половине XIX в.</strong> отливкой судовых колоко­лов занимался государственный <strong style="background:none;">Боткинский литейный завод</strong>. Колокола этого завода предназначались в основном для речных судов, хотя они встречались и на морских буксирах, и на плавучих кранах. Для военных кораблей колокола изготовлялись на тех же заводах, где строился корабль.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.9pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Колокольный звон использовали в XVIII — начале XIX в. как сигнал о начале работ на Соломбальском адмиралтействе. Об этом сообщает С. Ф. Огородников в своей работе «История Архангель­ского порта»: «...Битье в колокол на работы производилось по приказанию дежурного советника, руководствовавшегося... расписанием, которое имелось в караульном доме с выписками из календаря о часе восхождения и захождения солнца...».</span></span></span></p>

</div>

</div>

</div>

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Для каких целей использовались судовые колокола?</strong></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="background:none;"> </p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox"><img alt="" style="width:743px;" src="http://s015.radikal.ru/i332/1606/ee/0bc5e8da416c.jpg"></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.1pt;background:none;"><strong style="background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Для каких целей предназначались корабельные колокола, мы уже частично описывали. Здесь суммируем основные положения.</span></span></span></strong></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">Во-первых</strong>, <strong style="background:none;">для отсчета времени</strong>, т. к. после истечения полу­часа времени били в колокол или отбивали «склянки» один раз, через час — два раза и так далее (до восьми раз). Этим самым говорилось, что прошла одна вахта — четыре часа, т. е. восемь раз по получасу — и происходит смена вахт. Вахтенный матрос у песочных часов переворачивал в это время получасовую, часовую и четырехчасовую склянки, начиная отсчет времени для следующей вахты. В истинный полдень звонили «рынду» — особый тройной удар в колокол, т. к. сутки на кораблях до середины XIX столетия начинались в полдень, а не в полночь.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">Во-вторых</strong>, <strong style="background:none;">для подачи сигналов пожарной, водяной и других тревог, а также для предупреждения судов в тумане</strong>. В «Морском уставе» XVIII в. сказано, что в тумане адмирал стреляет из пушки, а «...рядовым (кораблям. — </span></span><span class="fontstyle12" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В. Б., А. <span style="background:none;">Д.)</span> </span></span><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">по оным отповедь чинить из мелкого ружья и бить в барабаны и звонить в колокола...» 22. Последнее указание оказалось оптимальным, т.к. расходовать по­рох уже не приходится, а барабаны в сырую погоду издают глухие, плохо слышимые звуки. Транспортные суда вообще не име­ли ни пушек, ни барабанов, а только один колокол.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">      В наше время обязательно употребление судовых колоколов в морской практике, предусмотренное <strong style="background:none;">Конвенцией о международных правилах предупреждения столкновения судов в море (1972</strong>). Согласно этим правилам, колокол должно иметь всякое судно, длина которого достигает 12 метров и более (а на суда длиной более ста метров полагается еще и гонг),— для подачи сигналов в условиях ограниченной видимости 23. Судно, стоящее на якоре, при тумане и в темное время должно звонить в колокол каждую минуту около 5 секунд (на больших судах звонят еще и в гонг, устанавливаемый на корме). Особый звон существует также для судна в аналогичных условиях, но находящегося на мели: три отчетливых удара в колокол непосредственно перед каждым учащенным звоном, и три таких же удара после него.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Техническими характеристиками звукосигнальных устройств предписана <strong style="background:none;">сила звучания судового колокола</strong> (уровень звукового давления не менее 100 децибелл на расстоянии 1 м), а также и их размеры. <strong style="background:none;">Диаметр колокола</strong> должен быть не менее 300 мм для судов длиной более 20 м и не менее 200 мм для судов длиной от 12 до 20 м. <strong style="background:none;">Масса языка</strong> должна составлять не менее 3% от массы колокола. Отметим также, что колокола должны быть изготовлены <strong style="background:none;">из коррозионностойкого материала</strong> и издавать звук чистого тона   .</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Колоколом подают сигнал на ходовой мостик во время спуска или подъема якоря. Боцман дает сигнал о движении якорь-цепи следующим образом: при прохождении 1-й смычки (20 м) якорной цепи производится один удар в колокол, при прохождении 2-й смычки (40 м) цепи — два удара и т. д. Когда же якорь коснется дна (при спуске его) или, наоборот, оторвется от дна (при подъеме его),— боцман учащенно звонит в колокол 2б.</span></span></span></p>

 

<p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style4" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.5pt;background:none;"><strong style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:15.5pt;background:none;">Отметим еще ряд функций колоколов в мореплавании и судо­строении в России.</span></strong></p>

 

<p style="text-align:justify;background:none;"><span class="fontstyle15" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">      До появления маяков в XVI—XVII столетии, а на морях Евро­пейского Севера вплоть до начала XIX в. в качестве навигацион­ных ориентиров и для предупреждения моряков об опасности, о близости берега использовались колокольни церквей и монасты­рей, которые были расположены рядом с морем или рекой. Коло­кола на них в туманную или штормовую погоду предупреждали своим звоном, что здесь берег. Такой колокол поморы называли «вещун». Старейшая из архангельских краеведов К. П. Гемп говорит: «В... туманные дни рыбачьи лодки, заблудившиеся в шхерах прибрежных островов (на Белом море. —</span></span><span class="fontstyle12" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В.</span></span><span class="fontstyle12" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"> Б., А. <span style="background:none;">Д.), </span></span></span><span class="fontstyle15" style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">находили дорогу домой по призывному колокольному звону и мер­цанию огонька на звоннице». Это были «предтечи» маяков, которые с середины XVI в. начинают строиться на наших морях, и в первую очередь на Балтийском. В качестве сигнала об опасности на маяках одновременно использовались огонь и ко­локол.</span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В <strong style="background:none;">«Гидрографическом описании Белого моря»</strong>, написанном М. Ф. Рейнеке в середине XIX столетия, встречаем следующие сведения: «В 1842 году окончена постройка и начато освещение каменного маяка на Мысе-Острове, в одной версте к северу от прежней башни. Тут же, близ берега устроена башенка с колоко­лом, который звенит во время тумана» 32. Он же приводит интерес­ное и подробное описание устройства башни с колоколом на мысе Терском-Орлове в Белом море: «...Башня с колоколом, в 40 саж. от маяка... Устройство. Деревянная, обшитая досками призма, выкрашенная бело-желтою краскою; наверху открытая колокольня с пологой красной крышей, под которой висит коло­кол в 35 пудов. Во время тумана через короткие промежутки звонят в этот колокол; звон слышен в тихую погоду версты за 4... Построена в 1841 году... ».</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:15.5pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В конце XVIII в. для ограждения фарватера, мелей, каменистых «банок» и других опасных мест используются плавучие бакены и буи, на которых также устанавливают колокола, помогающие штурманам в выборе правильного курса и предупреждающие о грозящей опасности.</span></span></span></p>

</div>

</div>

</div>

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Судовые колокола на суше</strong></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Традиция подвески корабельного колокола в морских учебных заведениях сохранилась до наших дней. Они подвешены около дежурного по училищу при входе в Санкт-Петербургское высшее инженерное морское училище им. С. О. Макарова, в Архангельское мореходное училище им. В. И. Воронина, в Архангельское море­ходное училище МРХ и во многих других морских учебных за­ведениях нашей страны.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Пожалуй, самый известный в мире из всех судовых коло­колов находится в страховой конторе «Ллойда» в Лондоне. Считается, что он снят с английского фрегата «....» и поднят спустя шестьдесят лет после его гибели, в 1799 г. Ранее корабль входил в состав французского военно-морского флота и во время одного из морских сражений был захвачен англичанами, которые оставили кораблю прежнее название. Однако на самом деле на колоколе имеется надпись «... Ударом в него «говорят» о судьбе судов сегодня: один удар — судно не прибыло в порт назначения вовремя, и судьба его неизвестна, два удара — судно благополучно пришло в порт, хотя и с опозданием; если колокол прозвонил трижды — это означает, что судно погибло.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Во многих странах мира, в том числе и в СССР, <strong style="background:none;">судовые коло­кола сохраняются как непременный атрибут на кораблях-памятни­ках</strong>.</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Так, в нашей стране колокола находятся на кораблях-памят­никах: крейсере «Аврора», сторожевом корабле «Красный вымпел», научно-исследовательском судне «Витязь», пароходе «Гаситель», мониторе «Железняков» и других судах. </span></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.55pt;background:none;">На крейсере «Аврора»</span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-indent:16.55pt;background:none;"> моряки и по сей день отбивают «склян­ки» корабельным колоколом, расположенном на юте, при подъеме флага корабля. На колоколе имеется надпись «Аврора».</span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;"><strong style="background:none;">В настоящее время хранителями корабельных колоколов стали морские музеи</strong>. Наиболее известными крупными коллекциями корабельных колоколов обладают Центральный военно-морской музей в Санкт-Петербурге (Россия), Национальный морской музей в Гринвиче (Великобритания), Морской музей в Гданьске (ПНР), Музей южной улицы морского порта в Нью-Йорке (США) и не­которые другие.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В музее графства Калмар, в Швеции, хранится колокол, считающийся «дедушкой» корабельных колоколов этой страны. Датированный 1670 г., он был поднят в 1980 г. из вод Балтийского моря с остатков шведского военного корабля «Кронан».</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Судовые колокола в музеях нашей страны выполняют роль своеобразных вещественных «символов» знаменитых исторических кораблей. Так, в Центральном военно-морском музее (Санкт-Петербург) около десятка корабельных колоколов размещено в экспозиции, а еще большее количество колоколов находится в фондах музея. Из колоколов, выставленных в залах музея, назовем несколько.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Корабельный колокол с изображением герба Российской импе­рии и надписью «Громъ», снятый с эскадренного миноносца «Гром», участника Моонзундского сражения 1 октября 1917 г.</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Корабельный колокол с изображением звезды и надписью, сделанной двухрядной славянской вязью <strong style="background:none;">«Полярная звъзда»</strong>, снятый с яхты «Полярная звезда», на которой с июля 1917 г. по март 1918 г. размещался Центробалт (ЦК Балтийского моря), руководивший отправкой кораблей и отрядов моряков в Петроград для участия в Октябрьском вооруженном восстании.</span></span></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:333px;background:none;" src="http://s020.radikal.ru/i706/1606/c5/04efd38a7f30.jpg"></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Корабельный колокол, сделанный из церковного колокола </span></span></span><span style="color:rgb(0,0,0);font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;">(сохранился литой узор, несколько изменены проушины — четыре из них спилены), с надписью <strong style="background:none;">«Карл Либкнехт»</strong>. Он снят с эскад­ренного миноносца «Карл Либкнехт», переведенного с Балтики на Север летом 1933 г. в составе первого отряда кораблей для создающейся Северной флотилии, преобразованной затем в Северный флот.</span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:299px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i440/1606/17/0f196e055cc4.jpg"></span></p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.55pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В Архангельске, первом российском морском порту, связываю­щем нашу страну с зарубежными государствами уже более четырехсот лет, судовые колокола хранятся во многих музеях: <strong style="background:none;">в музее старейшего в СССР Архангельского мореходного училища им. В. И. Воронина</strong> (в 1981 г. ему исполнилось 200 лет), в музее Архангельского тралового флота, в Архангельском областном краеведческом музее, в музее Северного морского пароходства и в Архангельском музее деревянного зодчества. Эти корабельные колокола представляют в наших музеях суда, славные своими трудовыми, боевыми и морскими традициями.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt 17.3pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">Отметим некоторые из них.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В экспозиции музея Архангельского мореходного училища представлены судовой колокол с надписью «Полюс», принадле­жавший учебному пароходу «Полюс», и судовой колокол с надпи­сью «Запад», снятый с учебного парусного судна «Запад».</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В 1983 г. шхуна «Запад» превратилась в корабль-памятник. После реставрации на заводе «Красная кузница» ее установили на одном из причалов «Красной пристани» в Архангельске, как символ старейшего морского порта России. В начале апреля 1987 г. в Архангельске возродилась старая морская тради­ция — отбивать четырехчасовые корабельные склянки и рынду (8, 12, 16, 20 и 24 часа) на корабле-памятнике, парусной шхуне «Запад». Однако отметим, что склянки отбиваются новым судовым колоколом, подвешенным взамен первоначального, ко­торый хранится в музее Архангельского мореходного училища.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;background:none;"><span class="fontstyle15" style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,0);background:none;">В коллекции колоколов Архангельского государственного музея деревянного зодчества и народного искусства раздел «Кора­бельные колокола» представлен примерно 40 экземплярами. Среди них — судовой колокол с надписью «Октябрина», снятый с буксирного парохода «Октябрина» (надпись <span style="background:none;">на</span> колоколе вы­полнена путем нанесения точек по контуру букв), а также три колокола с надписями на нижней части «Боткин, казен. заводъ» и «Воткинскж казенный заводъ» — они поступили с плавучих 50-тонных кранов, специально построенных для Архангельского морского порта в 1915—1916 гг.</span></span></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

 

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;text-align:justify;background:none;"> </p>

</div>

</div>

</div>

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"> </p>

<p class="style2" style="margin:0cm 0cm .0001pt;text-indent:16.2pt;background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Колокол "рока"</strong></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:900px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i413/1606/1c/616632a57123.jpg"></span></p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Именно так еще со времен парусного флота называют колокол, длительное время использовавшийся знаменитой страховой компанией "Ллойд" для анонсирования важных сообщений. Один удар колокола означал дурную весть, два - хорошую. Если же колокол бил три раза, то пропавший без вести корабль считался погибшим...</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Колокол, весящий 106 фунтов (48,1 кг) и имеющим диаметр 17 дюймов (45,7 см), был отлит во Франции для 32-х пушечного фрегата "Лютин" ("La Lutine") - "Резвый". Этот корабль считался самым быстрым и красивым судном страны. В 1793 году во время войны с Англией, английский адмирал Дункан захватил фрегат и привел его в Лондон. Судно переименовали на английский манер и подняли на нем английский флаг. В 1799 году парусник отправился в Германию, груженый золотом. Груз, ценою около 1 млн. фунтов стерлингов, был, естественно, застрахован у "Ллойда". Разразившийся шторм погубил судно: у голландского залива Ваддензее фрегат сел на мель, перевернулся и затонул. Погиб весь экипаж - около 200 человек.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Спустя 15 лет, после окончания войны между Англией и Нидерландами, Вильгельм I подарил затонувший корабль английскому королю Георгу IV, а тот выставил его на торги. Естественно, первым покупателем был "Ллойд", общество надеялось возместить страховые расходы. Но затраты по подъему золота едва окупились: за 6 лет (1855-1861гг.) было поднято лишь 40 тыс. ф. ст. Тогда же был поднят судовой колокол, ставший знаменитым "колоколом рока". Из дубовых досок руля фрегата были изготовлены стол и кресло для председателя страхового общества. Колокол первоначально был под столом, но в 1896 году решено было подвесить его в центральном операционном зале.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">В настоящее время по поводу задержки судов с прибытием колокол уже не звонит. В него бьют, в основном, лишь по церемониальным поводам. Однако иногда делается исключение. Например, колокол звонил по жертвам ***ического акта в США, произошедшего 11 сентября 2001 года.</p>

</div>

</div>

</div>

<p style="background:none;"> </p>

<p style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Колокол Колумба</strong></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="background:none;"> </p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:225px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i426/1606/30/f31659faec41.jpg"></span></p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">В феврале 2003 года в Испании должен был состояться аукцион, на котором к торгам был представлен колокол с флагманского корабля "Санта Мария" флотилии Христофора Колумба. Сначала аукционная фирма "Gestion de Activos y Subastas" выставила колокол для предаукционной демонстрации в мадридском отеле "Ritz". Колокол высотой и диаметром около 25 см весит около 14 килограммов. Он довольно сильно поврежден, что неудивительно, поскольку колокол более 400 лет пролежал на дне моря. Стартовая цена за колокол была назначена в 1 миллион долларов. Однако действительно ли этот колокол с "Санта Марии" вовсе не очевидно. Археолог Фелипе Кастро (Felipe Castro) из Техасского университета высказался примерно так: "Это так же вероятно, как и утверждение, что этот колокол снят с шеи ***-несского чудовища"...Историки вообще сомневаются, что на кораблях Колумба во время экспедиций были колокола. Тем не менее, считалось, что цена колокола вполне может подняться до 10 миллионов долларов!</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Однако накануне аукциона "колокол Колумба" (как окрестила его пресса) был арестован полицией, так как Португалия заявила протест, утверждая, что этот колокол был поднят хотя и с испанского затонувшего корабля, но находящегося в португальских территориальных водах.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Действительно, этот колокол был поднят итальянским ныряльщиком Роберто Маззара (Roberto Mazzara) в 1994 году. Он нашел его рядом с испанским галеоном "Сан Сальвадор-1", затонувшим у берегов Португалии в 1555 году по пути из Америки в Испанию. Однако нет никаких доказательств того, что колокол с "Санта Марии" (если он и существовал) попал на "Сан Сальвадор-1" перед его возвращением из Америки. В 1994 году власти Португалии и Испании не проявили к колоколу должного интереса. И только когда колокол стали приписывать к "Санта Марии", начались проблемы.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Скандал вокруг "колокола Колумба" разгорается...</p>

</div>

</div>

</div>

<p style="background:none;"> </p>

<p style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Судовой колокол крейсера Dresden</strong></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:400px;background:none;" src="http://s020.radikal.ru/i705/1606/d1/66cf56aff8f3.jpg"></span> </p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">24 февраля 2006 года объединенная команда чилийских и немецких водолазов под руководством Вилли Крамера (Willi Kramer) обнаружила и извлекла из-под воды судовой колокол немецкого крейсера "Дрезден", затопленного командой вблизи чилийского острова Робинзона Крузо в 1915 г. в ходе Первой мировой войны.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Колокол, имеющий около 60 см в высоту и 80 см в диаметре, и несущий надпись "SMS DRESDEN", прекрасно сохранился на глубине 60 метров.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">Немного истории. Легкий крейсер "Дрезден" был спущен на воду в 1908г. Это был первый немецкий крейсер оборудованный новыми по тем временам турбинными двигателями Парсонса, которые позволяли кораблю водоизмещением 3 364 тонны развивать скорость до 25 узлов (46,3 км/час). Еще до начала Первой мировой войны "Дрезден" около года провел в районе Карибского бассейна. После начала войны корабль в составе немецкой Восточно-азиатской эскадры принимал участие в боевых действиях в южной Атлантике. В декабре 1914 г "Дрезден" оказался единственным немецким кораблем, избежавшим потопления в ходе битвы за Фольклендские острова. Спасению крейсера весьма способствовали новейшие турбины, позволившие ему оторваться от преследовавших его кораблей британского военно-морского флота.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">"Дрездену", обогнувшему мыс Горн, удавалось скрываться у побережья южного Чили вплоть до марта 1915 г, когда он был обнаружен британскими кораблями вблизи острова Робинзона Крузо. Выслав для переговоров лейтенанта Вильгельма Канариса (в последствии ставшего шефом Абвера - немецкой военной разведки), команда корабля, у которого были практически исчерпаны запасы топлива и боеприпасов, стала готовить его к затоплению. 14 марта, в 11:15 корабль ушел под воду. Более 300 членов экипажа, заблаговременно покинувших крейсер, было интернировано чилийскими властями вплоть до окончания войны. Скорее всего, жилось им в Чили совсем неплохо, т.к. около трети из них решило остаться в Чили и после войны.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;">В ноябре 2008 г., спустя ровно сто лет после спуска крейсера "Дрезден" на воду, Республика Чили передала колокол Музею немецких вооруженных сил в г. Дрезден, где он и будет экспонироваться после прохождения реставрации. Этот шаг чилийских властей в Германии вызвал вполне понятное одобрение.</p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;text-align:justify;color:rgb(0,0,0);background:none;"> </p>

 

<p style="font-size:11pt;font-family:arial, helvetica, sans-serif;color:rgb(0,0,0);text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:524px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i405/1606/a6/c9e00ab31b7b.jpg"></span></p>

</div>

</div>

</div>

<p style="background:none;"> </p>

<p style="background:none;"><span style="color:rgb(0,0,128);background:none;"><strong style="background:none;">Фото судовых колоколов известных боевых кораблей</strong></span></p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="background:none;"> </p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:403px;background:none;" src="http://s13.radikal.ru/i186/1606/fc/07cd83036ee3.jpg"></span>   <span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:353px;background:none;" src="http://s017.radikal.ru/i414/1606/fc/9f6d2f8e96e5.jpg"></span>  <span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:516px;background:none;" src="http://s009.radikal.ru/i307/1606/2a/146f23e4e283.jpg"></span></p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"> </p>

 

<p style="text-align:center;background:none;"><span rel="lightbox" style="background:none;"><img alt="" style="width:1091px;background:none;" src="http://i026.radikal.ru/1606/ed/a2188783028a.jpg"></span></p>

 

<p style="background:none;"> </p>

</div>

</div>

</div>

<p style="background:none;"> </p>

<p style="background:none;"> </p>

<p style="background:none;">Источники:</p>

<div class="bbc_spoiler">

<span class="spoiler_title">Spoiler</span>

 

<input type="button" class="bbc_spoiler_show" value="Показать"><div class="bbc_spoiler_wrapper" style="background:none;">

<div class="bbc_spoiler_content" style="display:none;">

<p style="background:none;">В.В. Брызгалов, Л.Н. Давыдов "Колокола на море"</p>

 

<p style="background:none;">http://navalmuseum.ru/</p>

 

<p style="background:none;">http://www.decorbells.ru/</p>

 

<div style="background:none;"> </div>

</div>

</div>

</div>

 

  • Плюс 16

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
3 718
[C0D]
[C0D]
Коллекционер-испытатель, Бета-тестер, Коллекционер, Моделист
10 249 публикаций
6 475 боёв

Команданте как всегда на высоте :medal:

 

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
14 208
[GDLWS]
Старший бета-тестер, Старший бета-тестер, Старший бета-тестер
22 745 публикаций
13 622 боя

Кто будет в Питере, обязательно посетите Центральный военно-морской музей (площадь Труда)

  • Плюс 2

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
1 382
[C0D]
[C0D]
Старший бета-тестер
5 805 публикаций
1 930 боёв

Кто будет в Питере, обязательно посетите Центральный военно-морской музей (площадь Труда)

 

все хочу туда попасть

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
Участник, Коллекционер-испытатель
1 004 публикации
11 475 боёв

Может и действительно правильно "судовой колокол", но на флоте все равно говорят "рында"! :B

 

ЗЫ. У меня командир роты, когда я еще учился, притащил рынду и приказал повесить ее у поста дневального. И что бы тот не орал по утрам "Рота, подъем!", а отбивал в рынду. Можете себе представить что такое звон "судового колокола" в закрытом помещении. Так что, что такое "рында" - я запомнил на всю оставшуюся жизнь :teethhappy:

 

Традиция подвески корабельного колокола в морских учебных заведениях сохранилась до наших дней. Они подвешены около дежурного по училищу при входе в Санкт-Петербургское высшее инженерное морское училище им. С. О. Макарова, в Архангельское мореходное училище им. В. И. Воронина, в Архангельское море­ходное училище МРХ и во многих других морских учебных за­ведениях нашей страны.

 

Вот честно, у себя в роте - рынду помню, у дежурных по училищу (ни в одном из УГ) - нет. Наверное она там была еще до меня, лет 30 назад :teethhappy:

 

Судовой колокол парусника Георг Стаге (Дания)

DSC04015jp_5149495_22314323.jpg

 

Изменено пользователем Ravenar

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
10
[KORSA]
Участник, Коллекционер
58 публикаций
11 421 бой

Было время бил склянки МДКВП ДОНЕЦК

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
1 356
[C0D]
[C0D]
Коллекционер, Старший альфа-тестер, Коллекционер-испытатель
1 891 публикация
10 773 боя

Спасибо Фидель!
Интересно было почитать!

:great::medal:

Моя награда за первое место в мире "International Naval Contest - 2005" (соревнования морских радистов)!

 p8v8H0L.png

Сейчас редко в эфир выхожу, но память о былых временах осталась! Детвора любит по утрам склянки отбивать)))

:honoring:

  • Плюс 2

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
14 208
[GDLWS]
Старший бета-тестер, Старший бета-тестер, Старший бета-тестер
22 745 публикаций
13 622 боя

Спасибо Фидель!

Интересно было почитать!

:great::medal:

Моя награда за первое место в мире "International Naval Contest - 2005" (соревнования морских радистов)!

 p8v8H0L.png

Сейчас редко в эфир выхожу, но память о былых временах осталась! Детвора любит по утрам склянки отбивать)))

:honoring:

 

круто! :great: достойная награда!

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
3 718
[C0D]
[C0D]
Коллекционер-испытатель, Бета-тестер, Коллекционер, Моделист
10 249 публикаций
6 475 боёв

Спасибо Фидель!

Интересно было почитать!

:great::medal:

Моя награда за первое место в мире "International Naval Contest - 2005" (соревнования морских радистов)!

 p8v8H0L.png

Сейчас редко в эфир выхожу, но память о былых временах осталась! Детвора любит по утрам склянки отбивать)))

:honoring:

 

Молодец:)))):great::medal:

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
1 356
[C0D]
[C0D]
Коллекционер, Старший альфа-тестер, Коллекционер-испытатель
1 891 публикация
10 773 боя

круто! :great: достойная награда!

 

Молодец:)))):great::medal:

 

Спасибо друзья!

Награда действительно достойная! Организаторы очень постарались!

Не думал, что первым призом за соревнования станет "Судовой колокол"!

Звучит как настоящий)))

:honoring::izmena:

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
14 208
[GDLWS]
Старший бета-тестер, Старший бета-тестер, Старший бета-тестер
22 745 публикаций
13 622 боя

 

 

Спасибо друзья!

Награда действительно достойная! Организаторы очень постарались!

Не думал, что первым призом за соревнования станет "Судовой колокол"!

Звучит как настоящий)))

:honoring::izmena:

 

сам факт участия в таком международном конкурсе - это уже достижение! :honoring:

  • Плюс 1

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Эту страницу никто не просматривает.

×