Перейти к содержимому
Для публикации в этом разделе необходимо провести 50 боёв.
Nick80

Handley Page Hampden-британский бомбардировщик

В этой теме 17 комментариев

Рекомендуемые комментарии

202 публикации
48 боёв

В этот раз с японских самолетов перешел на британские,и теперь речь пойдет о Handley Page Hampden

Изображение

Хендли Пейдж ХП.52 Хемпден (англ. Handley Page HP.52 Hampden) — британский двухмоторный бомбардировщик, состоявший на вооружении Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Вместе с Веллингтоном и Уитли, Хемпден нёс бремя раннего этапа войны над Европой, участвовал в первом налёте на Берлин и первом «рейде тысячи бомбардировщиков» — налёте на Кёльн.
Наиболее современный из британских двухмоторных бомбардировщиков, Хемпден, прозванный «Летающим чемоданом» (англ. Flying Suitcase), оказался неподходящим для современной войны в воздухе, и, после эксплуатации в основном в ночное время, был снят с вооружения Бомбардировочного Командования Королевских ВВС в конце 1942 г.

Разработка


Начало разработке «Хемпдена» положила выданная в октябре 1932 года Министерством Авиации Великобритании спецификация В.9/32 на создание дневного двухмоторного бомбардировщика. Свои предложения представили фирмы Бристоль, Глостер, Хендли-Пейдж и Виккерс. Победителями стали две последних, и 29 мая 1933 года они получили заказ на постройку прототипов. Бомбардировщик Виккерс, позже ставший «Веллингтоном» строился практически параллельно с Хендли-Пейдж ХП.52 — впервые прототип Хендли-Пейдж с серийным номером К4240 поднял в воздух шеф-пилот фирмы Дж. Коурдс 21 июня 1936 года, всего через 6 дней после первого полёта прототипа Виккерса.
Самолёт, создаваемый под руководством главного конструктора Густава Лачманна, имел очень узкий фюзеляж, в передней части которого располагался экипаж, а на длинной балке крепилось двухкилевое хвостовое оперение. Первоначально планировалось оснастить самолёт двигателями Роллс-Ройс Госхок, которые позволяли уложится в жесткое ограничение по весу самолёта, налагаемое Женевской конвенцией о разоружении, но после провала попытки принятия этой конвенции и снятии ограничения веса пустого самолёта, конструкторы оснастили новый самолёт более мощными и тяжелыми двигателями Бристоль Пегас VIII.

После первой серии испытаний, в июле 1936 года прототип «Хемпдена» был показан на авиационной выставке в Хендоне, а 6 июля в числе других новых машин был представлен королю Эдуарду VIII. Во время дальнейших испытаний с прототипом случился ряд летных происшествий — 5 ноября из-за отказа сигнализации выпуска шасси при посадке самолёт ударился об землю, а 13 января 1937 года оторвавшийся винт прорубил фюзеляж позади кресла пилота.
Состав стрелкового вооружения самолёта неоднократно менялся, механизированные башни не помещались в узкий фюзеляж, пришлось ограничиться двумя ручными турелями со спаренными пулемётами «303 Виккерс К», для защиты задней полусферы и ещё двумя такими пулемётами в носу — курсовым и в кабине штурмана.

Образцом для серийных самолётов послужил второй прототип, имевший более сглаженную форму фюзеляжа, стрелковое вооружение пока ограничивалось одиночными пулемётами. Свое имя «Хемпден» самолёты получили в честь Джона Хемпдена, защитника гражданских свобод XVII века, при этом была соблюдена традиция называть бомбардировщики Королевских ВВС названиями городов.

Конструкция


«Хемпден» — среднеплан с узким и длинным фюзеляжем, выгодным с точки зрения аэродинамики. Обшивка металлическая, кроме элеронов и рулей высоты, имеющих металлический каркас и полотняную обшивку. На тонкой хвостовой балке размещаются горизонтальное оперение трапециевидной формы и два небольших киля. Из-за своего необычного внешнего вида «Хемпдены» получили много прозвищ — «Летающий головастик», «Ручка от сковородки» и «Летающий чемодан».
Однолонжеронное свободнонесущее крыло имеет в плане форму трапеции и оснащено мощной механизацией — автоматическими предкрылками и однощелевыми закрылками — обеспечивающей отличные взлетно-посадочные характеристики. Двигатели по размаху крыла расположены максимально близко к фюзеляжу для уменьшения разворачивающего момента. Винты — Де Хевилленд-Гамильтон-Стандарт, изменяемого шага. Шасси трехстоечное с хвостовым колесом, впервые на самолётах Хендли Пейдж сделано убирающимся. 6 топливных баков общей емкостью 2970 л расположены в крыле. Необычным для своего времени было технологическое членение планера, собиравшегося из полностью собранных отдельных взаимозаменяемых модульных секций, что позволяло собирать самолёт из отдельных подсборок, выпускаемых разными производителями.
Экипаж 4 человека: пилот, штурман-бомбардир и 2 стрелка, оказался плотно «упакован» в тесном узком фюзеляже, и штурман-бомбардир, сидевший рядом с пилотом, не мог оказать помощь или заменить его в случае ранения или гибели.

Модификации


HP.52
Первый прототип, серийный номер К4240.
HP.52 Хемпден B Mk I
1430 самолётов. Единственная серийно выпускавшаяся модификация.
HP.52 Хемпден B Mk II
один самолёт канадского производства, серийный номер Х3115, с американскими двигателями Wright Cyclone. Был переделан в Хемпден B Mk I.
HP.53
один самолёт, оснащенный двигателями Нэпир Даггер, серийный номер L7271. Строился по заказу шведского правительства, послужил прототипом для Хендли Пейдж ХП.52 Хирфорд (англ. Handley Page HP.52 Hereford), в Швецию был поставлен серийный Хемпден.
HP.52 Хирфорд B Mk I
150 самолётов. Практически не отличался от Хемпдена, за исключением двигателей Нэпир Даггер. Использовался только в учебных целях, 20 самолётов были переделаны в Хемпден.

Боевое применение


На 3 сентября 1939 года на вооружении Королевских ВВС имелось 169 «Хемпденов». С первого дня войны они использовались для поиска кораблей Кригсмарине, совместно с «Уитли» патрулировали над базами германских гидросамолётов для предотврещения постановки ими минных заграждений в гаванях и устьях рек Англии, и наоборот, сами ставили магнитные мины весом 907 кг (2000 lb) в прибрежных водах Германии.
Первое столкновение с истребителями противника произошло 29 сентября: две группы 144-й эскадрильи общей численностью 11 машин во время атаки германских эсминцев в Гельголандской бухте были перехвачены Мессершмиттами Bf.109E — все 5 самолётов первой группы были потеряны, второй группе удалось отбиться и без потерь вернуться на базу. В последующих вылетах урон был так же велик, сказывался недостаток оборонительного вооружения, что к декабрю 1939 года вынудило использовать «Хемдены» исключительно в ночное время. Количество потерь резко сократились, например, в ходе операции «Никель» — сбрасывании листовок на территории Германии — «Хемпдены» совершили 123 вылета, потеряв всего один самолёт.
После поражения Франции и начала подготовки Вермахтом операции «Морской лев» основной целью британских бомбардировщиков стали скопления судов в портах Бельгии и Франции. Одновременно продолжались и усиливались удары по территории Германии. В ночь на 26 августа 1940 года 14 «Армстронг Уитворт Уитли», 12 «Хемпденов» и 9 «Веллингтонов» нанесли первый за время Второй мировой войны бомбовый удар по Берлину. На рассвете 2 июля «Хэмпден» флаинг-офицера Гая Гибсона (ставшее позднее командиром знаменитой 617-й эскадрильей «Дамбастерс») впервые сбросил 907-кг бомбу на линейный крейсер «Шарнхорст», стоявший в порту Киля, но бомба не попала в цель. 30—31 мая 1942 «Хемпдены» участвовали в первом «рейде тысячи бомбардировщиков» на Кёльн 30—31 мая 1942 года. Всего было потеряно 714 «Хемпденов», экипажи потеряли 1077 человек погибшими и 739 пропавшими без вести.

Экипажи «Хемденов» получили два Креста Виктории — высшую награду Великобритании. Первый получил флайт-лейтенант Родерик Лирой из 49-й эскадрильи за разрушение ночью с 12 на 13 августа акведука на канале Дортмунд-Эмс, второй — сержант Джон Хана из 83-й эскадрильи за то что в ночь с 15 на 16 сентября погасил пожар на борту, что позволило поврежденному самолёту возвратиться на базу.

По инициативе командира 5-й группы эйр-коммодора Артура Харриса (позднее ставшему главой Бомбардировочного Командования) задние одиночные пулемёты на «Хемпденах» были заменены спаренными установками, со временем это распространилось на все «Хемпдены».

После снятия в 1942 году «Хемпденов» с вооружения Бомбардировочного Командования, они использовались Береговым Командованием в качестве дальнего бомбардировщика-торпедоносца и разведывательного самолёта под обозначением TB Mk.I и несли одну торпеду в бомболюке со снятыми створками.

Осенью 1942 года «Хемпдены» из 144-й и 455-й эскадрилий были отправлены в СССР на аэродром Ваенга под Мурманском для обеспечения проводки каравана PQ-18. Позже личный состав эскадрилий вернулся в Великобританию, а оставшиеся 23 «Хемпдена» 12 октября поступили на вооружение 24-го минно-торпедного авиационного полка. Нехватка запасных частей и боевые потери сокращали количество боеспособных машин, и к июню 1943 года они оставались на вооружении только 3-й эскадрильи 24-го МТАП, в составе которой 4 июля 1943 года совершили свой последний боевой вылет на советско-германском фронте.
После окончания службы в Европе, около 200 «Хемпденов» было отправлено в Канаду, где использовались в учебных целях.

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики


Экипаж: 4
Длина: 16,32 м
Размах крыла: 21,08 м
Высота: 4,53 м
Масса пустого: 5343 кг
Нормальная взлётная масса: 8508 кг
Максимальная взлётная масса: 9525 кг
Масса топлива во внутренних баках: 1440 кг (2476 литров)
Силовая установка: 2 × поршневой однорядный радиальный Бристоль Пегас XVIII
Мощность двигателей: 2 × 980 л.с. (2 × 730 кВт)

Лётные характеристики


Максимальная скорость: 426 км/ч на высоте 4720 м
Крейсерская скорость: 349 км/ч на высоте 4720 м
Боевой радиус: 1 762 км
Практический потолок: 6920 м
Скороподъёмность: 298 м/мин
Нагрузка на крыло: 133 кг/м²

Вооружение


Бомбы: до 1814 кг на внутренней подвеске.
В варианте бомбардировщика-торпедносца TB Mk.I - одна торпеда Mk.XII на внутренней подвеске и 2 бомбы калибра 113 кг под крыльями

Сравнительные размеры трех британских двухмоторных бомбардировщиков начального периода войны — Хендли Пейдж Хемпден, Виккерс Веллингтон и Армстронг Уитворт Уитли.

Изображение

Модификации самолёта Хендли Пейдж Хемпден

Изображение

Фото

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Информация взята из Википедии

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
221
choock
2 124 публикации

Честно говоря, не совсем понял почему именно на этом форуме про бомбардировщик.

Он состоял на вооружении Королевских ВВС и естественно, так как Великобритания окружена морем, не мог не участвовать в операциях на море.

Но это не значит что его надо напрямую ассоциировать с флотом. Или постановку мин и бомбардировку кораблей Кригсмарине вы считаете достаточными основаниями для этого?

Может я что то не понял? Поясните.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
311 публикация
687 боёв

Просмотр сообщенияchoock (21 Ноя 2013 - 17:34) писал:

Честно говоря, не совсем понял почему именно на этом форуме про бомбардировщик.
Он состоял на вооружении Королевских ВВС и естественно, так как Великобритания окружена морем, не мог не участвовать в операциях на море.
Но это не значит что его надо напрямую ассоциировать с флотом. Или постановку мин и бомбардировку кораблей Кригсмарине вы считаете достаточными основаниями для этого?
Может я что то не понял? Поясните.
Вот именно , к тому же мало вероятно что Британия готовилась боевым действиям на своей территории.
Изменено пользователем reinecke

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
202 публикации
48 боёв

choock,я выбрал этот самолет потому,что он участвовал в морских военных действиях.если вам кажется,что этого недостаточно для написания о подобных самолетах в данный форум,то в следующий раз,пожалуй,воздержусь

Изменено пользователем Nick80

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
241 публикация
669 боёв

Просмотр сообщенияchoock (21 Ноя 2013 - 17:34) писал:

Честно говоря, не совсем понял почему именно на этом форуме про бомбардировщик.
Он состоял на вооружении Королевских ВВС и естественно, так как Великобритания окружена морем, не мог не участвовать в операциях на море.
Но это не значит что его надо напрямую ассоциировать с флотом. Или постановку мин и бомбардировку кораблей Кригсмарине вы считаете достаточными основаниями для этого?
Может я что то не понял? Поясните.
Вы не понимаете, что бомбардировщик-это бомбардировщик или что?

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
311 публикация
687 боёв

Просмотр сообщенияNick80 (21 Ноя 2013 - 17:38) писал:

choock,я выбрал этот самолет потому,что он участвовал в морских действиях.если вам кажется,что этого недостаточно для написания о подобных самолетах в данный форум,то в следующий раз,пожалуй,воздержусь
Мне кажется сейчас наиболее актуальна информации о технике которая появится в игре одной из первых

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
202 публикации
48 боёв

reinecke,какая,например?

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
221
choock
2 124 публикации

Просмотр сообщенияNick80 (21 Ноя 2013 - 17:38) писал:

choock,я выбрал этот самолет потому,что он участвовал в морских военных действиях.если вам кажется,что этого недостаточно для написания о подобных самолетах в данный форум,то в следующий раз,пожалуй,воздержусь
Ну название раздела посмотрите и сами ответите на свой вопрос вместо меня :eyesup:
Повнимательней пожалуйста. Удачи! По минному полю лучше ходить с миноискателем))

Просмотр сообщения_KAIOT_ (21 Ноя 2013 - 17:38) писал:

Вы не понимаете, что бомбардировщик-это бомбардировщик или что?
Рекомендую читать не только первое предложение в сообщении.  Тогда и необходимость в глупых вопросах отпадет.
Изменено пользователем choock

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
99 публикаций
178 боёв

Просмотр сообщенияchoock (21 Ноя 2013 - 17:34) писал:

Честно говоря, не совсем понял почему именно на этом форуме про бомбардировщик.
Он состоял на вооружении Королевских ВВС и естественно, так как Великобритания окружена морем, не мог не участвовать в операциях на море.
Но это не значит что его надо напрямую ассоциировать с флотом. Или постановку мин и бомбардировку кораблей Кригсмарине вы считаете достаточными основаниями для этого?
Может я что то не понял? Поясните.
Вообще, я тоже не понял, я помню что они делали много ковровых бомбодировок на города, тем самым сломляя боевой дух. По логике ему надо, на другой форум.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
241 публикация
669 боёв

Просмотр сообщенияchoock (21 Ноя 2013 - 17:46) писал:

Ну название раздела посмотрите и сами ответите на свой вопрос вместо меня :eyesup:
Повнимательней пожалуйста. Удачи! По минному полю лучше ходить с миноискателем))

Рекомендую читать не только первое предложение в сообщении.  Тогда и необходимость в глупых вопросах отпадет.
Я читаю и глупых вопросов, в отличии от некоторых, не задаю.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
50 публикаций
309 боёв

написано то отлично...а вот картинки под спойлер не убрал...а так  :great:

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
59 публикаций
268 боёв

Отличная статья. Только малёк форумом ошибся :) тебе в самолёты

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
15 публикаций
733 боя

да лучше про корабль зделал,Б17 круче.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
202 публикации
48 боёв

Просмотр сообщенияNuznhy (21 Ноя 2013 - 20:03) писал:

Отличная статья. Только малёк форумом ошибся :) тебе в самолёты
еще один-_-объяснил же уже,почему так сделал и сказал,что в следующий раз воздержусь
Изменено пользователем Nick80

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
98 публикаций

Хорошая тема . Бомбит класс наверно ) Не то что мой в WoWp .

Вопросик : какая у него минимальная скорость полета ?

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
32
[PF_B] fon_eJick
1 136 публикаций
8 513 боёв

Просмотр сообщенияNick80 (21 Ноя 2013 - 17:44) писал:

reinecke,какая,например?
я сейчас заканчиваю цикл тем о американских палубниках, в первую очередь смотри американские и японские палубники, про все амер и яп палубники времен ВОВ темы уже есть.
можешь написать статью о Бофайтере, он реально самолет ВМС, а этот бомбер отношения к ВМС не имеет.
да и вообще, тут много еще какого материала помимо авиации + многие из последних тем дикий треш, который можно смело переопубликовывать, как правило модеры хорошие темы оставляют.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Эту страницу никто не просматривает.

×