Anemesis

Линкоры типа "Дюнкерк"

  • Вам необходимо провести 30 боёв, чтобы иметь возможность публикации в этом разделе.

71 ответ в этой теме

Линкоры типа "Дюнкерк"


Изображение


Линейные корабли типа «Дюнкерк» — тип линкоров французского флота времён Второй мировой войны. Построено 2 единицы: «Дюнкерк»  и «Страсбург».
Построены в 1930-х годах и были первыми быстроходными линкорами. «Дюнкерк» строился для противостояния немецким карманным линкорам типа «Дойчланд» в условиях ограничений Вашингтонского соглашения и жёсткой экономии средств. Поэтому его стандартное водоизмещение составило 26 500 т, даже меньше, чем 35 000-тонный лимит Вашингтонского договора. «Дюнкерк» имел оригинальное расположение главной артиллерии — восемь 330-мм орудий, расположенных в носу в двух четырёхорудийных башнях.


Параметры

Водоизмещение:  Стандартное Полное
«Дюнкерк» —26 500 т, «Дюнкерк» — 34 884 т,
«Страсбург»-27 300 т   «Страсбург»—36 380 т  

  
Длина: 209/215,1 м

Ширина: 31,1 м

Бронирование:


«Страсбург»
главный пояс — 283 мм;
переборка — 50 мм;
главная палуба — 130…115 мм;
нижняя палуба — 40…50 мм;
башни ГК 360 мм (лоб), 250 мм (бок), 160 мм (крыша);
барбеты — 340 мм;
4-орудийные башни 130-мм орудий — 130 мм (лоб), 90 мм (крыша);
рубка — 270 мм

«Дюнкерк»
главный пояс — 225 мм;
переборка — 50 мм;
главная палуба — 130…115 мм;
нижняя палуба — 40…50 мм;
башни ГК 330 мм (лоб), 250 мм (бок), 150 мм (крыша);
барбеты — 310 мм;
4-орудийные башни 130-мм орудий — 130 мм (лоб), 90 мм (крыша);
рубка — 270 мм



Технические данные

Силовая установка: 4 ТЗА Parsons

Мощность: «Дюнкерк» — 110 960 л. с.,
   «Страсбург» — 112 000 л. с.

Скорость: 29,5 узлов (54,6 км/ч)

Экипаж: «Дюнкерк» — 1381 человек,
  «Страсбург» — 1302 человека

Дальность плаванья: 16 400 морских миль на 17 узлах


Вооружение

Артиллерийское вооружение:2×4 — 330-мм/52, 3×4 и 2×2 — 130-мм/45

Зенитная артиллерия:  5×2 — 37-мм/54, 8×2 — 13,2-мм пулемёта

Авиационная группа: 1 катапульта, 3 гидросамолёта

Изображение




История создания:


Занимая в конце XIX — начале XX века второе место после британского флота, Франция не смогла удержать лидирующих позиций и вступила во второе десятилетие XX века с недостаточным количеством современных кораблей. Отсутствовали линейные и скоростные лёгкие крейсера. А новейшие линкоры типа «Курбэ» с 12 305-мм орудиями значительно уступали супердредноутам Британии, США и Японии с орудиями калибра 343—381 мм. В 1912 году был принят новый «Морской закон», согласно которому флот Франции к 1922 году должен был состоять из 28 дредноутов и линейных крейсеров, но эти планы не были осуществлены. Во время мировой войны в действие вошли три линкора типа «Бретань» с десятью 340-мм орудиями. Но строительство линкоров типа «Нормандия» с двенадцатью 340-мм орудиями в четырёхорудийных башнях было приостановлено, так как все силы были отданы сухопутному фронту. А линейные крейсера даже не закладывались. После войны экономика Франции была ослаблена, поэтому недостроенные корпуса линкоров типа «Нормандия» были сданы на слом, кроме «Беарна», который был достроен в качестве авианосца.
На Вашингтонской конференции 1921—1922 годов по ограничению морских вооружений был установлен лимит стандартного водоизмещения новых линкоров в 35 000 английских тонн (35 560 т). По договору линейный флот Франции был приравнен к флоту Италии, и его суммарное водоизмещение ограничивалось 175 000 английских тонн (177 800 т). Единственное, что смягчало это положение, было то, что, пока до 1930 года для других стран действовали «линкорные каникулы» и новые линкоры не строились, Франция имела возможность начать строительство по одному линкору в 1927 и 1929 годах.
В 1924 году Франция приступила к подготовке новой кораблестроительной программы. Флотом была предложена долговременная программа выделения денежных средств на строительство кораблей — «Морской меморандум», согласно которому каждый год должны были строиться корабли суммарным водоизмещением 40 000 т. Но он не был принят парламентом, который хотел утверждать строительство новых кораблей каждый год. Фактически в конце 1920-х и в начале 1930-х годов постройка кораблей в среднем составила около 33 000 т. Первоначально усилия были сосредоточены на строительстве крейсеров и эсминцев, но в 1926 году, когда три новейших линкора типа «Бретань» достигли десятилетнего возраста, Высший Совет флота заказал Технической Службе Кораблестроения разработку в пределах линкорной квоты проекта линейного крейсера. Согласно заданию он должен был быть способен:
1) уничтожать 10 000-тонные «вашингтонские» крейсера;
2) атаковать конвои торговых судов, которые защищаются линкорами со скоростью 20—25 узлов;
3) образовывать разведывательное соединение.
Сведений об этом проекте сохранилось довольно мало. Известно, что в состав его вооружения должны были входить 305-мм орудия с начальной скоростью снаряда 965 м/с и дальностью стрельбы 44 000 м. Они должны были располагаться в четырёхорудийных башнях. Вспомогательная артиллерия должна была состоять из 130-мм универсальных скорострельных орудий. Крейсер должен был нести восемь гидросамолётов и по одной стартовой катапульте в носу и корме. Бронирование было довольно слабым и рассчитывалось на противостояние 203-мм снарядам с начальной скоростью 850 м/с. Скорее всего, толщина броневого пояса не должна была превышать 110 мм. Учитывая небольшую ширину корпуса, противоторпедная защита тоже должна была быть достаточно слабой. Силовая установка должна была состоять из комбинации паровых турбин и дизелей экономического хода.
В 1928 году Германия объявила о строительстве броненосцев типа «Дойчланд», которые при стандартном водоизмещении 10 000 т и скорости хода 27 узлов имели на вооружении 280-мм орудия. Французские кораблестроители прекратили работу над 17 500-тонным крейсером и начали разработку ряда новых проектов. Для противостояния 280-мм орудиям нужно было увеличить толщину брони до 203—305 мм. Чтобы уничтожать немецкие корабли как можно меньшим количеством снарядов, главный калибр должен был составлять 305—330 мм. Рассматривались крейсера водоизмещением 25 000—35 000 т, скорость которых была уменьшена по сравнению с 17 500-тонным проектом.
Ещё в 1927 году в Женеве на конференции по ограничению морских вооружений Великобритания предложила строить линейные корабли с 305-мм орудиями и водоизмещением не более 25 000 т. Франция и Италия не согласились на эти предложения, но основные усилия французских кораблестроителей были сосредоточены на проработке именно варианта водоизмещением в 25 000 т с 305-мм орудиями. В 1930 году этот проект был завершён и поступил на рассмотрение Высшего Совета флота.
При обсуждении этого проекта было решено для сокращения броневой цитадели обе башни расположить в носу, как на британском «Нельсоне». Бронирование борта должно было противостоять 280-мм снарядам. Бронирование палубы должно было выдерживать взрыв 500-кг авиационной бомбы, сброшенной с 3000-метровой высоты, а противоторпедная защита выдерживать взрыв торпеды с 300-кг зарядом в 3,5 м ниже ватерлинии. Так как предложения Великобритании в Женеве не были приняты и ограничение калибра орудий 305 мм уже не планировалось, решено было рассмотреть возможность увеличения калибра главной артиллерии до 330—340 мм. Эти требования и были заложены в проект «Дюнкерка».
Самой большой проблемой стал переход на более тяжёлые орудия 330-мм калибра, для чего пришлось увеличить водоизмещение до 26 500 т. Проект был закончен в 1931 году. Французский парламент сильно возражал против этого проекта, не понимая, почему для противодействия 10 000-тонным немецким кораблям нужно строить корабль с в два с половиной раза большим водоизмещением и почему правительство не хочет дождаться намеченной на 1932 год новой конференции по разоружению. После многочисленных споров парламент утвердил 19 июля 1931 года строительство «Дюнкерка». Но средства на строительство были выделены лишь в декабре. 27 апреля 1932 на заседании Высшего Совета флота утвердили строительство нового линкора, который должен был получить название «Дюнкерк» (фр. Dunkerque). Франция отметила, что приступила к строительству линкора с водоизмещением и калибром орудий ниже разрешённых Вашингтонским договором лимитов, и надеялась, что её примеру последуют и другие страны.
После получения известия о закладке в Италии двух линкоров типа «Литторио» было принято решение о строительстве второго корабля типа «Дюнкерк», но с усиленным бронированием. На строительство «Страсбурга» депутаты выделили деньги незамедлительно.





Конструкция


Строились по программам 1931 и 1934 гг. Первые французские линейные корабли, построенные после окончания Первой миро­вой, и первые в мире быстроходные линкоры. Предназначались для борьбы с германскими дизельными "броненосцами" — "кар­манными линкорами".
Характеристики линкоров были ниже предельных, допускаемых Вашин­гтонским и Лондонским соглашениями. Считалось, что это долж­но было побудить к аналогичным шагам и другие страны.
Впервые на "капитальных кораблях" появились универсальные орудия, и уже на стадии проектирования предусмотрено авиаци­онное вооружение. Часто (и вполне обоснованно), ввиду сравни­тельно легкого бронирования и высокой скорости, их относили к линейным крейсерам.
Схема размещения башен главного калибра и наклон плит поясной брони были явно заимствованы у английских линкоров типа "Нельсон". Вместе с тем фран­цузский проект отличало применение четырехорудийных башен главного калибра. Сосредоточение их в носу обосновывалось тем, что это по­зволяло сократить длину броневой цитадели и, как следствие, эко­номию водоизмещения, увеличивало углы горизонтальной наводки башен (мертвый угол для 1-й и 2-й башен ГК составлял в кормо­вых секторах всего 37° и 30° на борт), упрощало управление ог­нем, корма освобождалась для авиационного вооружения. Баш­ни делились переборкой на двухорудийные "полубашни", способ­ные действовать самостоятельно.
Корабли имели мощные для своего времени универсальную и зенитную батареи, хотя четырехорудийные башни универсально­го калибра оказались малоподвижны, а к началу войны скорост­рельность 130-мм орудий для ПВО была уже недостаточна.
Плиты броневого пояса имели наклон наружу в 11,3°, что обеспечи­вало сопротивляемость, эквивалентную 283 мм вертикальной брони.
Кроме того, броня была отнесена внутрь корпуса с заполнением от­секов за внешней обшивкой водоотталкивающим материалом.
Глубина ПТЗ составляла до 7 м на миделе и рассчитывалась на противостояние контактному взрыву 300-кг заряда. Минусы проек­та стали в основном следствием ограниченного водоизмещения. Недостаточной получилась противоосколочная защита, некоторые сомнения вызывало отсутствие системы контрзатопления.
На "Страсбург" было несколько усилено бронирование (напри­мер, пояс — до 283 мм) и увеличен запас топлива. Кроме того, он отличался наличием еще одного яруса на мостике.
В начале войны оба линкора возглавили соединение, сформирован­ное для перехвата "карманных линкоров" в Атлантике. Это был единственный случай, когда эти корабли использовали как пред­полагалось при их создании.







История службы


"Дюнкерк"


http://alternathisto...0_Strasburg.jpg


В конце 1939 г. "Дюнкерк" перевез в Канаду 100 т золота — плату за поставки американской техники.
В апреле 1940 г. линкор перевели в Средиземное море — Фран­ция теперь несла ответственность за весь этот театр. Перемирие с Германией застало "Дюнкерк" в Мерс-эль-Кебире.
3 июля 1940 при "нейтрализации" французской эскадры силами анг­лийского Соединения "Н" "Дюнкерк" был тяжело поврежден (4 по­падания 15" снарядами) и приткнулся к мели. 6 июля он получил дополнительные повреждения при взрыве глубинных бомб торпедированного у самого его борта патрульного корабля "Terre-Neuve".
При захвате немцами Тулона линкор был уничтожен эки­пажем, при этом "Дюнкерк" затопили в доке.



"Страсбург"


http://doc-videos.ru...2/539346847.jpg

Разрушенный "Страсбург" в Тулоне

(картинка не пожелала вставляться в тему. поэтому кидаю на нее ссылку)

В апреле 1940 г. линкор перевели в Средиземное море — Фран­ция теперь несла ответственность за весь этот театр. Перемирие с Германией застало "Страсбург" в Мерс-эль-Кебире.
3 июля 1940 при "нейтрализации" французской эскадры силами анг­лийского Соединения "Н", "Страсбург" избежал повреждений и смог прорваться из Мерс-Эль-Кебира и 4 июля при­был в Тулон. В июле 1941 г. на нем установили радар.
При захвате немцами Тулона "Страсбург" был уничтожен эки­пажем. Итальянцы под­няли "Страсбург" 17 июля 1943, но 18 августа 1944 его потопили американ­ские бомбардировщики.



Оценка проекта


Линкоры типа «Дюнкерк» стали первыми быстроходными линкорами в мире.Эти корабли были новаторскими, но общую слабость проекта обусловило ограниченное водоизмещение. Их дизайн был оригинальным и, по мнению всех участников коронационных торжеств 1937 года на Спитхедском рейде, очень красивым. Впервые в мире главная артиллерия была расположена в четырёхорудийных башнях, расположенных в носовой части корпуса. При выполнении возложенной на «Дюнкерк» задачи — преследование «карманных линкоров» — такое расположение было идеальным и давало возможность сэкономить длину броневой цитадели. На практике же при столкновении с более мощными быстроходными линкорами такое расположение было не очень целесообразным. При прорыве из Мерс-эль-Кебира «Страсбург», преследуемый «Худом», не имел возможности отвечать на огонь британского линейного крейсера, поскольку в кормовом секторе имел лишь 130-мм орудия.
Вспомогательная артиллерия также впервые в мире стала универсальной. Такое решение помимо французов смогли позже воплотить в металл только британцы и американцы. Но реализация этого передового замысла была очень неудачной. Тяжёлые бронированные директоры и сильно бронированные 130-мм башни были очень тяжёлыми и неповоротливыми, что вместе с низкой скорострельностью орудий делало зенитный огонь малоэффективным. Зенитные 37-мм автоматы также были неэффективны и немногочисленны, хотя последний недостаток имели капитальные корабли всех стран мира в начале войны, и он исправлялся установкой дополнительного количества автоматов. 225-мм наклонный пояс «Дюнкерка» имел вертикальный эквивалент 283 мм. Этой толщины было достаточно против 280-мм орудий немецких «карманных линкоров», на которые она и рассчитывалась. Хотя это было и больше, чем 273-мм пояс у предыдущего типа «Бретань», но она была тоньше, чем у лучших линкоров времён Первой мировой войны, и недостаточной для боя с полноценными быстроходными линкорами.283-мм борт «Страсбурга» с эквивалентом 340 ммбольше соответствовал «линкорному стандарту».В отличие от линкоров Первой мировой войны, у «Дюнкерка» было довольно сильное горизонтальное бронирование, рассчитанное на противостояние бомбам и снарядам на больших дистанциях боя, хотя некоторые специалисты отмечали, что для большей эффективности толщины палуб нужно было подобрать наоборот. Вместо толстой верхней бронепалубы надо было разместить тонкую палубу, которая будет взводить детонаторы бомб и сдирать бронебойные колпачки со снарядов. А нижняя палуба должна быть толстой, чтобы выдерживать основной удар. Бронирование башен главного калибра было достаточно сильным, но использование для крыши цементируемой брони считалось неоправданным. Если бы была использована гомогенная броня, то в Мерс-эль-Кебир броня крыши правой возвышенной полубашни «Дюнкерка» после попадания с «Худа» была бы прогнута, но не дала бы осколков, и, скорее всего, полубашня не вышла бы из строя.Для своего водоизмещения «Дюнкерк» имел очень хорошую противоторпедную защиту. Достаточно глубокая, с чередованием пустых и заполненных водой или нефтью отсеков и использованием водоотталкивающего материала она была очень надёжной.Специалисты всегда отмечали её эффективность, хотя некоторые и критиковали за использование водоотталкивающего материала, что сделало невозможным использование контрзатопления отсеков для выравнивания крена при повреждениях.Изюминкой проекта была высокая скорость — 30 узлов. Также прекрасными были мореходность и дальность плавания.




И на этом у меня все, спасибо за внимание!


4

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Как я всё-таки люблю Линкоры, автору плюсик! :biggrin:

Изменено пользователем Vanek1999rus

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Интересный корабль, тебе +


0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Интересный линкор, хотя больше напоминает линейный крейсер. :)


0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияNanosoilder (17 Авг 2012 - 13:33) писал:

Интересный линкор, хотя больше напоминает линейный крейсер. :)
ну да, по бронированию он реально больше напоминает линейный крейсер, ну в принципе многие его и считали, как линейный крейсер

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 14:12) писал:

ну да, по бронированию он реально больше напоминает линейный крейсер, ну в принципе многие его и считали, как линейный крейсер
Ясно)
спасибо.

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Спасибо,интересно.


0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 14:12) писал:

ну да, по бронированию он реально больше напоминает линейный крейсер
А по вооружению он напоминает не линейный крейсер, а антирейдер или большой крейсер. Чем он и являлся.

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияTriumphalis (17 Авг 2012 - 14:49) писал:

А по вооружению он напоминает не линейный крейсер, а антирейдер или большой крейсер. Чем он и являлся.
тем не менее это линкор, с которого сбросили немного брони и вооружения, но за то с очень хорошей скоростью на тот момент для корабля такого класса

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 15:11) писал:

тем не менее это линкор
Шо, он уже даже не линейный крейсер, а линкор? А По-2 это И-15, с которого сбросили немного скорости и вооружения, да? А что будет если этот "линкор" встретится в бою с нормальным линкором своего времени, например Бисмарком? А Вы читали для чего предназначался этот "линкор"?

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияTriumphalis (17 Авг 2012 - 15:25) писал:

Шо, он уже даже не линейный крейсер, а линкор? А По-2 это И-15, с которого сбросили немного скорости и вооружения, да? А что будет если этот "линкор" встретится в бою с нормальным линкором своего времени, например Бисмарком? А Вы читали для чего предназначался этот "линкор"?
Я не говорил что это линейный крейсер, я говорил что некоторые люди считают его как линейный крейсер
первый корабль этого класса был спущен на воду на 4 года раньше "Биссмарка" и сравнение по моему неуместно, это все равно что сравнивать авианосец "Мидуэй" с первым "Лексингтоном"
вы текст то сами читали или нет? там ясно говорится что корабль проектировался под действием Вашингтонского договора
ах да, если хотите сравнить "Бисмарк" с каким нибуть французским линкором, то сравнивайте с "Ришелье" Изменено пользователем vitaly007

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияTriumphalis (17 Авг 2012 - 15:25) писал:

нормальным линкором своего времени, например Бисмарком?

Бисмарк немножко новей будет, этак чуть менее, чем на поколение.

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 15:37) писал:

первый корабль этого класса был спущен на воду на 4 года раньше "Биссмарка"
На целых 4 года! Для линкора, это конечно, большой срок. В курсе сколько служила Айова?

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 15:37) писал:

сравнение по моему неуместно
То есть как это неуместно? А если Бисмарк подойдет к Бресту и скажет: Я линкор, ты линкор. Выходи бороться! Что ответить лягушатнику?

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 15:37) писал:

проектировался под действием Вашингтонского договора
Корабль проектировался для определенной цели: ловля дойчландов и вашингтонцев, а не для артиллерийского боя с линкорами. Поэтому он такой маленький, слабовооруженный и легкобронированный. Линкор - это Ришелье, который с Бисмарком сразиться вполне сможет.

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияTriumphalis (17 Авг 2012 - 15:56) писал:

Корабль проектировался для определенной цели: ловля дойчландов и вашингтонцев, а не для артиллерийского боя с линкорами. Поэтому он такой маленький, слабовооруженный и легкобронированный.
Именно с линкорами, вполне конкретными: перестроенными "кавурами".
Из расчёта - один "дюнкерк"=два "кавура"...

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияDarth_Vederkin (17 Авг 2012 - 16:07) писал:

Именно с линкорами, вполне конкретными: перестроенными "кавурами".
Из расчёта - один "дюнкерк"=два "кавура"...
А откуда, простите, Вы черпаете такие сведения? Борьба с устаревшими итальянцами была одним из способов использования, причем далеко не первоочередным. Дюнкерк был наследником идеи Croiseur de Combat, увеличенный для борьбы с немцами.

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияTriumphalis (17 Авг 2012 - 15:56) писал:

На целых 4 года! Для линкора, это конечно, большой срок. В курсе сколько служила Айова?
я в курсе сколько служила "Айова", но по моему все таки 4 года в полувоенной обстановке, когда каждый год разрабатывались новые корабли большой срок

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 16:25) писал:

я в курсе сколько служила "Айова", но по моему все таки 4 года в полувоенной обстановке, когда каждый год разрабатывались новые корабли большой срок
То есть в 1932 году французы считали, что линкор будущего д.б. в 27000т и с пушками в 330мм, а уже в 1935, что в 38000т и с 15" пушками. Как-то быстро и радикально взгляды меняются, не находите? Смотрите на задачи, которые ставились кораблям и их происхождение, загляните хотя бы в википедию, и Вам многое станет ясно. Изменено пользователем Triumphalis

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияTriumphalis (17 Авг 2012 - 16:24) писал:


А откуда, простите, Вы черпаете такие сведения?

Дюма почитываю иногда. :)

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияTriumphalis (17 Авг 2012 - 16:45) писал:

То есть в 1932 году французы считали, что линкор будущего д.б. в 27000т и с пушками в 330мм, а уже в 1935, что в 38000т и с 15" пушками. Как-то быстро и радикально взгляды меняются, не находите? Смотрите на задачи, которые ставились кораблям и их происхождение, загляните хотя бы в википедию, и Вам многое станет ясно.
угу, вот только французы начали перерабатывать свои проекты после появления новых немецких тяжелых кораблей и итальянских "Литорио"
а так, размер, скорость, бронирование и огневая мощь линкора на прямую зависит от поставленных перед ним целей

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 17:18) писал:

угу, вот только французы начали перерабатывать свои проекты после появления новых немецких тяжелых кораблей и итальянских "Литорио"
а так, размер, скорость, бронирование и огневая мощь линкора на прямую зависит от поставленных перед ним целей
А французы не смогли бы переработать свои проекты так, чтобы из Дюнкерка получить Ришелье. Напомню, что Страсбург, заложенный уже после Литторио, изменился незначительно, а не стал в 40000 т и с 16" пушками.

Просмотр сообщенияvitaly007 (17 Авг 2012 - 17:18) писал:

так, размер, скорость, бронирование и огневая мощь линкора на прямую зависит от поставленных перед ним целей
"Вы, я вижу начинаете прозревать..."(Ирония судьбы), действительно,  размер, скорость, бронирование и огневая мощь линкора на прямую зависит от поставленных перед ним целей, а цели эти:
" 1.уничтожать 10 000-тонные «вашингтонские» крейсера;
2.атаковать конвои торговых судов, которые защищаются линкорами со скоростью 20—25 узлов;
3.образовывать разведывательное соединение." Цитирую по википедии.
Еще раз прошу хорошенько подготовиться, прежде чем спорить.

0

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу