Механика тарана.

[Chanderlin]

Собственно, ни для кого не секрет (надеюсь), как у нас работает механика тарана и как урон взаимодействует с флажками. Однако к механике есть претензии, а если быть точным, то:

1. Механике плевать, под каким углом и на какой скорости вы встретились с неприятелем. За крайне редкими исключениями в вас обоих "влетает" максимально возможный урон. 

2. Механике плевать, какими частями вы встретились с неприятелем. Я всё понимаю, но 32-мм нос какой-нибудь Missouri, по идее, должен мяться при встрече с самой крепкой частью борта, например, GK, и она же должна нести гораздо большие потери. 

 

Тема навеяна только что произошедшими событиями — кончик носа Missouri зацепил по касательной, Карл кончик кормы моей Montan'ы и мы оба отправились в порт. Ну не должно это так работать. Это я молчу про встречи на почти параллельных курсах на скорости в районе 10 км в час с таким же исходом. Большая просьба пересмотреть эту механику, увеличить роль в формуле урона угла, скорости схождения кораблей, учитывать место встречи и толщину бронирования. Я не знаю текущей формулы, поэтому конкретики предложить могу мало, однако хотелось бы чуть больше логики происходящего. Даже меня, человека, топящего за баланс, а не историчность, откровенно выбивают из колеи такие невероятные и, конечно же, досадные моменты. 

 

P.S. результаты боя для самых интересующихся:

Скрытый текст

 

[Skramasaks]

Думаю Вам ответят так:Поскольку корабли однотипные, любое критическое повреждение модулей влечет за собой гибель корабля!Либо попадание в уничтоженный модуль не наносит урона!

[S____T]

Сегодня в 20:25:22 пользователь Chanderlin сказал:

Скрытый текст

 

Собственно, ни для кого не секрет (надеюсь), как у нас работает механика тарана и как урон взаимодействует с флажками. Однако к механике есть претензии, а если быть точным, то:

1. Механике плевать, под каким углом и на какой скорости вы встретились с неприятелем. За крайне редкими исключениями в вас обоих "влетает" максимально возможный урон. 

2. Механике плевать, какими частями вы встретились с неприятелем. Я всё понимаю, но 32-мм нос какой-нибудь Missouri, по идее, должен мяться при встрече с самой крепкой частью борта, например, GK, и она же должна нести гораздо большие потери. 

 

Тема навеяна только что произошедшими событиями — кончик носа Missouri зацепил по касательной, Карл кончик кормы моей Montan'ы и мы оба отправились в порт. Ну не должно это так работать. Это я молчу про встречи на почти параллельных курсах на скорости в районе 10 км в час с таким же исходом. Большая просьба пересмотреть эту механику, увеличить роль в формуле урона угла, скорости схождения кораблей, учитывать место встречи и толщину бронирования. Я не знаю текущей формулы, поэтому конкретики предложить могу мало, однако хотелось бы чуть больше логики происходящего. Даже меня, человека, топящего за баланс, а не историчность, откровенно выбивают из колеи такие невероятные и, конечно же, досадные моменты. 

 

P.S. результаты боя для самых интересующихся:

  Показать содержимое

 

 

 

 

 

данная особенность помогает иногда побеждать 

[Chanderlin]

Сегодня в 20:38:50 пользователь S____T сказал:

данная особенность помогает иногда побеждать 

И проигрывать тоже. Интерес ближнего боя лично для меня после таких финтов ушами несколько теряется. Вот ты уже подготовил свой "контрольный" залп, а тут у тебя вся боеспособность вылетела, аки воздух из надувного шарика, от касания какой-то иголкой. 

Сегодня в 20:34:29 пользователь Skramasaks сказал:

Думаю Вам ответят так:Поскольку корабли однотипные, любое критическое повреждение модулей влечет за собой гибель корабля!

Сейчас бы на корму по 5 торпед жрать и выживать, а чуть дотронулись носиком, так сразу ойвсё. 

[S____T]

Сегодня в 20:46:58 пользователь Chanderlin сказал:

И проигрывать тоже. Интерес ближнего боя лично для меня после таких финтов ушами несколько теряется. Вот ты уже подготовил свой "контрольный" залп, а тут у тебя вся боеспособность вылетела, аки воздух из надувного шарика, от касания какой-то иголкой. 

Сейчас бы на корму по 5 торпед жрать и выживать, а чуть дотронулись носиком, так сразу ойвсё. 

" поцелуй смерти " 

[Chanderlin]

Сегодня в 20:48:43 пользователь S____T сказал:

" поцелуй смерти " 

Слов нет, одни мысли, и те матом 

[jonking_1]

Сегодня в 20:48:43 пользователь S____T сказал:

" поцелуй смерти " 

Я бы назвал "смертельный засос" 

[Temnokot]

Урон зависит от флажков и относительной скорости.

 

[Chanderlin]

Сегодня в 20:58:08 пользователь Temnokot сказал:

Урон зависит от флажков и относительной скорости.

Насколько я помню, говорили ещё про траекторию и толщину бронирования. Впрочем, бредовых (имхо) ситуаций это не отменяет. 

[Temnokot]

Сегодня в 21:02:58 пользователь Chanderlin сказал:

говорили ещё про траекторию и толщину бронирования

Нет. Только скорость и флажки. При РАВНЫХ кораблях. При неравных - будет снято НЕ БОЛЬШЕ чем ХП самого мелкого.

[Chanderlin]

Сегодня в 21:04:56 пользователь Temnokot сказал:

Нет. Только скорость и флажки. При РАВНЫХ кораблях. При неравных - будет снято НЕ БОЛЬШЕ чем ХП самого мелкого.

Сам принцип работы я, в общем-то, знаю. Меня беспокоит сама суть происходящего, скорость и логика нанесения урона, когда при касании оба корабля разлетаются в щепки (на моём частном примере – побитая Montana и побитая Missouri). 

[Temnokot]

Сегодня в 21:10:01 пользователь Chanderlin сказал:

скорость и логика нанесения урона

Максимальный возможный урон = вес меньшего корабля.

Скорость не ниже 1уз.

Оба столкнувшихся корабля получают урон по п.1 с учетом флажков (и пацанского камо алабамы-ст)

 

Короче, коснулись - сдохли оба. Если у меньшего хватило ХП на бОльшего.

[Chanderlin]

Сегодня в 21:14:24 пользователь Temnokot сказал:

Оба столкнувшихся корабля получают урон по п.1 с учетом флажков (и пацанского камо алабамы-ст)

 

Короче, коснулись - сдохли оба. Если у меньшего хватило ХП на бОльшего.

Камуфляж Alabama ST меняли, вроде. Но меня там не было, не уверен.

 

Именно "коснулись — сдохли оба, если у меньшего хп хватило на большего" меня напрягает. Хочется, чтобы этот момент был переработан.