Перейти к содержимому
Для публикации в этом разделе необходимо провести 50 боёв.
IronHandOf

Визави шнелльботов: начало

В этой теме 8 комментариев

Рекомендуемые комментарии

5 122
[VENOM]
Участник, Коллекционер, Лидер Форума
7 120 публикаций

                  В британской исторической литературе о Королевских Военно-морских силах во Второй мировой войне действиям торпедных катеров в 1939–1941 гг. уделено очень мало внимания. Причины этого явления понятны: заметных успехов у катеров не было, и писать пришлось бы, скорее, о поражениях и повседневной рутине. Впрочем, нельзя сказать, что два с половиной года были потрачены впустую — это время ушло на совершенствование техники, становление тактики и подготовку кадров британских катерников, после чего они с лихвой наверстали упущенное. Однако, прежде чем говорить об успехах британских «москитов», нужно вспомнить их первые шаги.

 

Скрытый текст

В роли беспризорных

По состоянию на 3 сентября 1939 года в составе Королевского флота Великобритании, как и в немецких Кригсмарине, было всего два десятка торпедных катеров. Две флотилии английских MTB (Motor Torpedo Boat) были оснащены 60-футовыми катерами фирмы BPB (British Power Boat), которая получила заказ Адмиралтейства на постройку первых шести единиц этого типа в январе 1936 года. В марте 1937 года из них была сформирована 1-я флотилия MTB. При полном водоизмещении в 22 тонны с тремя 600-сильными двигателями катера развивали скорость в 33 узла и были вооружены двумя 450-мм торпедами и двумя счетверёнными 7,7-мм пулемётными установками. Эти шесть катеров в 1937 году были направлены на Мальту, где сформировали 1-ю флотилию.

60-футовый MTB-5 был построен фирмой BPB в 1936 году. «Переквалифицированный» в тральщик MAC-5, он погиб на мине 26 декабря 1940 года (довоенное фото) - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

60-футовый MTB-5 был построен фирмой BPB в 1936 году. «Переквалифицированный» в тральщик MAC-5, он погиб на мине 26 декабря 1940 года (довоенное фото)

 

Затем последовал заказ на ещё 12 катеров, первые шесть из которых отправились в Гонконг, составив 2-ю флотилию. Остальные должны были отбыть в Сингапур, но, прибыв летом 1939 года своим ходом на Мальту, с началом войны были включены в состав 1-й флотилии. Этот переход рассеял сомнения скептиков по поводу мореходности и надёжности двигателей 60-футовых катеров.

На 1 сентября 1939 года в составе 1-й флотилии лейтенант-коммандера Чарльза-Монтегю Доннера (Charles Montague Donner) числились катера с номерами MTB-1…MTB-6 и MTB-14…MTB-19, а также траулер/плавбаза «Вулкан» (HMS Vulcan). После разочарований первых месяцев войны в мировоззрении старших офицеров ВМС, по старинке считавших, что будущее флота за крупными артиллерийскими кораблями, видимо, произошли какие-то изменения. Италия не спешила вступать в войну на стороне Германии, и 1-я флотилия, остававшаяся на Мальте в бездействии, в ноябре получила приказ возвращаться на родину. 11 ноября 1939 года первые девять катеров в сопровождении эсминца «Дэйнти» (HMS Dainty) покинули Ла-Валетту и направились в Бизерту.

Перебазирование прошло не без потерь: катера преследовали поломки и плохая погода. 16 ноября у берегов Сардинии во время шторма на MTB-6 произошла авария. Катер был взят на буксир эсминцем, но трос оборвался, и «Дэйнти» протаранил своего подопечного с фатальными для того последствиями. К 19 ноября уцелевшие 11 катеров собрались в Марселе, откуда 24 ноября своим ходом направились вверх по Роне и системе бургундских каналов, проследовав по Йонне и Сене мимо Парижа и Руана в Гавр. Конечным пунктом перехода стал Портсмут, куда флотилия прибыла 19 декабря.

С января 1940 года 1-я флотилия (MTB-1…MTB-5 и MTB-14…MTB-19) обосновалась в Филикстоу на восточном побережье Англии и была приписана к базе торпедных катеров «Бихайв» (HMS Beehive), ранее служившей базой гидроавиации. Реально только семь катеров (MTB-3, MTB-4, MTB-14…MTB-18) были боеспособны.

60-футовые катера 1-й флотилии постройки фирмы BPB, пришвартованные к пирсу в Гарвиче (Харидже), 1940 год: MTB-14, MTB-17 и MTB-15. Видны зачехлённые счетверённые установки 7,7-мм пулемётов «Льюис» - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

60-футовые катера 1-й флотилии постройки фирмы BPB, пришвартованные к пирсу в Гарвиче (Харидже), 1940 год: MTB-14, MTB-17 и MTB-15. Видны зачехлённые счетверённые установки 7,7-мм пулемётов «Льюис»

 

В том же месяце здесь приступили к формированию 4-й флотилии из новых 70-футовых (MTB-22, MTB-29 и MTB-30) и 71-футовых (MTB-31 и MTB-32) катеров фирмы «Воспер» *  и 72-футовых (MTB-24 и MTB-27) фирмы «Торникрофт», а затем и 10-й флотилии из экспериментальных катеров различных фирм (MTB-67, MTB-68, MTB-104, MTB-106, MTB-107). Наконец, в апреле в Госпорте (Портсмут) была сформирована 3-я (учебная) флотилия, куда вошли 60-футовый MTB-100 производства BPB и 68-футовый экспериментальный MTB-102 от «Воспер».

Торпедные катера на побегушках

Во время «странной войны» MTB использовались в основном для спасения экипажей сбитых самолётов, связи и как быстроходные транспортные средства.

В конце мая 1940 года, когда дела на Западном фронте приняли скверный для союзников оборот, британцы решили заблокировать гавани бельгийских портов Зеебрюгге (операция EF) и Остенде (операция DF). К операции EF были привлечены эсминец «Вега», блокшипы **  «Флорентино» (Florentino, 1822 брт) и «Тренси» (Transea, 1499 брт), три шлюпа, три тральщика, два траулера, а также MTB-15 и MTB-16. Однако попытка, предпринятая в ночь с 24 на 25 мая, оказалась неудачной — блокшипы преждевременно выскочили на мель, и торпедным катерам пришлось снять с них экипажи. Попытку повторили почти тем же составом ночью с 26 на 27 мая, задействовав предназначавшиеся для Остенде блокшипы «Атлантик Гайд» (Atlantic Guide, 1943 брт) и «Бородино» (Borodino, 2004 брт). На этот раз британцам сопутствовал успех — к утру блокшипы затопили в нужном месте, а их экипажи сняли MTB-14 и MTB-15.

Экспериментальный 68-футовый MTB-102 фирмы «Воспер» — самый быстроходный корабль Королевского флота Великобритании, развивавший скорость до 47,8 узлов. Вооружение составляли два 21-дюймовых торпедных аппарата и два крупнокалиберных пулемёта. В настоящее время катер восстановлен до ходового состояния и активно используется во всевозможных мероприятиях - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Экспериментальный 68-футовый MTB-102 фирмы «Воспер» — самый быстроходный корабль Королевского флота Великобритании, развивавший скорость до 47,8 узлов. Вооружение составляли два 21-дюймовых торпедных аппарата и два крупнокалиберных пулемёта. В настоящее время катер восстановлен до ходового состояния и активно используется во всевозможных мероприятиях

25 мая MTB-22 и MTB-25 вывезли из Дюнкерка в Англию правительство Бельгии.

В операции «Динамо» по эвакуации Дюнкерка в числе прочих плавсредств с 27 мая были задействованы практически все боеспособные катера. Поначалу MTB-14…MTB-18 и MTB-22 вели ночное патрулирование восточного фланга плацдарма в 2-5 милях от берега, опасаясь немецких торпедных катеров. Угроза была реальной — после полуночи 23 мая у Дюнкерка  шнелльботы ***  S-21 и S-23 двумя торпедами отправили на дно французский лидер "Ягуар" (Jaguar) **** . Однако вскоре MTB-16 и MTB-22 присоединились к катерам 3-й и 10-й флотилий, которые занимались непосредственно эвакуацией. Хотя в районе операции помимо англичан находилось шесть 70-футовых французских торпедных катеров VТВ-23…VТВ-28, вооружённых четырьмя 400-мм торпедами и двумя 13,2-мм пулемётами, все они были слишком слабо вооружены для борьбы с немецкими шнелльботами.

Британские катера в кильватерной колонне выходят на патрулирование. Пехотный шлем и в морском бою не был лишним - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Британские катера в кильватерной колонне выходят на патрулирование. Пехотный шлем и в морском бою не был лишним

 

В результате малочисленные немецкие катера при подавляющей концентрации в районе английских и французских боевых кораблей добились заметных успехов: были потоплены британские пароход «Абукир» (Abukir), эсминец «Уэйкфул» (HMS Wakeful) и противолодочные траулеры «Аргайлшир» (HMAT Argyllshire) и «Стелла Дорадо» (HMT Stella Dorado), а также повреждены французские эсминцы «Циклон» (Cyclone) и «Сирокко» (Sirocco).

Первые торпеды по врагу

На момент капитуляции Франции в июне 1940 года в составе Королевского флота Великобритании насчитывалось пять флотилий торпедных катеров общей численностью в два десятка боевых единиц. Наиболее укомплектованная 1-я флотилия насчитывала шесть торпедных катеров, а остальные пять были переоборудованы в противолодочные или тральщики. Остальные флотилии были ещё малочисленнее и помимо вступавших в строй новых MTB представляли собой разношёрстное сборище экспериментальных катеров от «Торникрофт», «Воспер» и BPB, а также реквизированных заказов для ВМС других стран.

Никаких органов, координирующих взаимодействие торпедных катеров с другими силами, не было. Флотилии постоянно перемещались из порта в порт, их командиры действовали каждый по своему усмотрению, что наряду с малочисленностью MTB обуславливало их нулевую результативность. Не удивительно, что в ходе операций Королевского флота по срыву готовившегося немцами вторжения в Великобританию торпедные катера приняли участие в считанных боевых столкновениях.

Погрузка 21-дюймовой торпеды с плавбазы «Бихайв» на катер в гавани Филикстоу. На заднем плане слева направо катера MTB-69, MTB-70 и MTB-72 - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Погрузка 21-дюймовой торпеды с плавбазы «Бихайв» на катер в гавани Филикстоу. На заднем плане слева направо катера MTB-69, MTB-70 и MTB-72

 

Развёрнутая с 21 июня в Дувре 11-я флотилия первоначально имела в своём составе 70-футовые MTB-69 и MTB-70, и 60-футовые экс-греческие MTB-71 и MTB-72, а в начале июля она пополнилась норвежскими 60-футовыми MTB-5 и MTB-6, получившими эти номера «в наследство» после прежних переквалифицированного в тральщик MTB-5 и погибшего MTB-6. Все перечисленные катера были постройки «Воспер». Именно катерам 11-й флотилии и пришлось впервые столкнуться с противником лицом к лицу.

Первый бой с вражескими катерами провели MTB-69, MTB-70 и MTB-72, которые ночью 23 июля патрулировали у побережья Франции. Согласно британским данным, незадолго до рассвета MTB-70 лейтенанта Джона Кинг-Чёрча (John Bassett King-Church) у мыса Гри-Не наткнулся на шесть немецких торпедных катеров. Сначала англичанин «по очереди вышелна линию огня каждого из противников», затем немцы взяли его в полукольцо, при этом «по одному держалось с каждого борта и четыре следовали за кормой». Хотя у Кинг-Чёрча было всего четыре 7,7-мм пулемёта, он «отстреливался в течение 20 минут, пока восходящее солнце не вынудило немцев прекратить преследование». После этого MTB-70 остановился, чтобы оценить полученные повреждения, которые оказались незначительными.

Подошедший MTB-69 лейтенанта Роберта Хеннесси (Robert Angus Martin Hennessy) остался с MTB-70, а маленький 25-тонный MTB-72 лейтенанта Уильяма Бейта (William Bruce Thornton Bate) с двумя 12,7-мм и двумя 7,7-мм пулемётами промчался мимо, чтобы атаковать неприятеля, однако его турель заклинило, и катер вернулся к товарищам. Противниками англичан оказались 125-тонные 20-узловые раумботы 4-й флотилии, имевшие по две 20-мм пушки каждый, которые завершали траление у мыса Гри-Не. К счастью для британцев, из-за более низкой скорости противник не смог реализовать численное превосходство и преимущество в артиллерии.

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-70 во всей красе. Он и некоторые другие катера этого типа были медленными, развивая с двумя двигателями общей мощностью в 2300 л.с. скорость в 27,5 узлов - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-70 во всей красе. Он и некоторые другие катера этого типа были медленными, развивая с двумя двигателями общей мощностью в 2300 л.с. скорость в 27,5 узлов

Следующий бой британских катерников состоялся через двое суток. Проходивший 25 июля через Дуврский пролив маршрутом Саутенд – Фалмут конвой CW-8, состоявший из 21 судна, с полудня подвергался налётам немецкой авиации. Британские истребители оказывали ожесточённое сопротивление. В 16:30 один из истребительных патрулей у мыса Гри-Не заметил «9 или 10 вражеских торпедных катеров, следовавших на запад в направлении атакованного самолётами конвоя». На перехват из Дувра выслали два эсминца, а также катера MTB-69 и MTB-70 — последние на тот момент занимались спасением выживших с потопленных судов конвоя. Эсминец «Бриллиант» (HMS Brilliant) вышел из гавани в 17:05, увеличил ход до 30 узлов и принял курс 160°. В 17:16 у берега между Кале и мысом Гри-Не были замечены «девять торпедных катеров, следовавших на юго-запад».

После того, как к «Бриллианту» присоединились катера и эсминец «Бореас» (HMS Boreas), в 17:47 он на максимальном возвышении открыл огонь с 14 000 ярдов по головному шнелльботу. «Бореас» открыл огонь в 17:50, и почти одновременно британские корабли попали под огонь немецких береговых батарей с мыса Гри-Не. В 17:55 шнелльботы, неоднократно накрываемые британскими залпами, поставили дымовую завесу и повернули на северо-восток. Эсминцы сначала пошли вдогон, одновременно удаляясь от берега, но в 18:00 получили приказ прекратить бой, и катера поставили дымовую завесу, чтобы прикрыть их отступление.

В 18:10 в семи милях от Саут-Форленда вывалившиеся из низких облаков восемь пикировщиков Ju 87 атаковали «Бриллиант» бомбами и пулемётным огнём, но были встречены зенитчиками и улетели, не добившись успеха. В это же время «Бореас» был атакован восемью истребителями Bf 110. Хотя прямых попаданий корабль не получил, его рулевой механизм вышел из строя, и командир просил «Бриллиант» подождать. Тот на 20 узлах вернулся, а MTB-69 поставил дымовую завесу.

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-32 на полном ходу. В 1943 году он был переклассифицирован в буксировщик мишеней CT-24 - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-32 на полном ходу. В 1943 году он был переклассифицирован в буксировщик мишеней CT-24

 

В 18:38 в четырёх милях от Саут-Форленда люфтваффе снова атаковали эсминцы. 12 Ju 87 с 1000 футов отбомбились по «Бриллианту». Эсминец уклонялся энергичным маневрированием, но был поражён двумя бомбами в квартердек. Хотя обе пробили корабль насквозь, не взорвавшись, его рулевое управление вышло из строя, и эсминец остановился. Впрочем, никто из экипажа не пострадал, а возникший у погреба пожар быстро потушили. В это же время «Бореас» получил две бомбы в мостик. Погибло 22 члена экипажа и 25 были ранены. Из Дувра на помощь немедленно вышли буксиры и норвежские MTB-5 и MTB-6 и уже к 20:00 привели оба пострадавших корабля в гавань.

Предотвратить разгром конвоя CW-8 не удалось. В этот день атаками авиации были потоплены пять судов, ещё четыре, не считая эсминцев 1-й флотилии, получили повреждения. Вернувшиеся после отхода британских кораблей шнелльботы поздно вечером 25 и ночью 26 июля потопили юго-западнее Шорхэма три судна : «Бродхерст» (Broadhurst, 1013 брт), «Лулонга» (Lulonga, 821 брт) и «Лондон Трейдер» (London Trader, 646 брт).

Ночью с 13 на 14 августа британские торпедные катера провели первую атаку вражеского конвоя. Встретив в районе острова Влиланд у голландского побережья группу немецких «эскортных кораблей и торпедных катеров», патрулировавшие в этих водах MTB-14, MTB-16 и MTB-18 1-й флотилии бросились в атаку, при этом последний под командованием лейтенанта Джеймса Мэнноха (James Terry Mannooch) таранил одного из противников.

Экспериментальные катера MTB-107 и MTB-104 (на заднем плане), построенные фирмой «Торникрофт» - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Экспериментальные катера MTB-107 и MTB-104 (на заднем плане), построенные фирмой «Торникрофт»

 

На самом деле атакованными оказались пять вооружённых траулеров — 350–550-тонные корабли 12-й флотилии охотников за подводными лодками корветтен-капитана Ганса Корна (Hans Korn). Ударив в борт один из них, MTB-18 повредил себе носовую часть и снизил скорость до шести узлов. Вслед за ним был повреждён и MTB-16 лейтенанта Филиппа Гулда (Philip Francis Stewart Gould) — немцы отбивались пулемётным огнём и ручными гранатами. MTB-14 занялся оказанием помощи наиболее пострадавшему катеру Мэнноха, полагая, что немцы сейчас их расстреляют, но траулеры последовали дальше, и все MTB уцелели. По прибытии на базу было доложено, что атакованная цель также была повреждена.

31 августа пять британских эсминцев 20-й флотилии были отправлены на постановку минного заграждения у Фризских островов; в прикрытии находились ещё три эсминца. В 22:50 патрульный самолёт обнаружил у Терсхеллинга «множество вражеских судов, следовавших на запад». Немедленно эсминцы получили приказ спешить на перехват. В 23:07 в 40 милях северо-западнее острова Тексель наскочил на мину эсминец «Экспресс» (HMS Express), попавший на заграждение SW.1 из почти 600 мин, выставленное 7–8 августа немецкими минзагами ***** . Остальные эсминцы поспешили на помощь, но в 23:25 взлетел на воздух флагманский «Эск» (HMS Esk), а в 00:51 — «Айвенго» (HMS Ivanhoe).

Эсминец «Келвин» подошёл к эсминцу «Экспресс», у которого взрывом мины оторвало носовую часть. Виден один из торпедных катеров, занимающийся спасательными работами - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Эсминец «Келвин» подошёл к эсминцу «Экспресс», у которого взрывом мины оторвало носовую часть. Виден один из торпедных катеров, занимающийся спасательными работами

 

На помощь «Экспрессу» были направлены два тральщика, четыре буксира и катера MTB-29, MTB-30 и MTB-31, которым удалось привести повреждённый корабль на базу. Тем временем MTB-14, MTB-15, MTB-16 и MTB-17 до 14:15 1 сентября сняли экипаж с тонущего «Айвенго». Позже стало известно, что «Айвенго» остался на плаву. В конце концов, многострадальный корабль был найден эскортным миноносцем «Гарт» (HMS Garth) и в 17:00 добит торпедой эсминца «Келвин» (HMS Kelvin), хотя некоторые источники утверждают, что торпеда была пущена с MTB-15 или MTB-30. На подорвавшихся эсминцах погибло около 400 английских моряков.

Первые победы

Патрулирование британских торпедных катеров было безрезультатным вплоть до рейда 1-й флотилии на Остенде ночью с 8 на 9 сентября 1940 года. По воспоминаниям командовавшего операцией лейтенант-коммандера Роберта Фолкнера (Robert Ian Tardrew Falkner), он на MTB-17 с MTB-15 и MTB-14 на закате 8 сентября вышел из Филикстоу с приказом топить вражеские суда — у бельгийского побережья находился конвой из девяти судов в сопровождении пяти миноносцев. Спустя почти четыре часа, около 23:00, катера вышли к бельгийскому побережью.

Шёл сильнейший дождь, и при почти нулевой видимости следовавшая на 30 узлах группа потеряла из виду MTB-14, который отстал из-за поломки двигателя и вернулся на базу. Оставшиеся два катера некоторое время галсировали вдоль бельгийского побережья, пытаясь сквозь пелену дождя отыскать цель, когда Фолкнер решил наведаться в Остенде. Англичане зашли прямо на рейд, в этот момент ливень рассеялся — перед ними предстало «около 20 судов» укрывшегося здесь конвоя. В этот момент Остенде начали бомбить самолёты Королевских ВВС, что отвлекло внимание немцев и дало Фолкнеру возможность ещё лучше сориентироваться. MTB-15 лейтенанта Джона Эрдли-Уилмота (John Assheton Eardley-Wilmot), державшийся в полукабельтове справа, получил приказ действовать самостоятельно.

Торпедные катера из кильватерной колонны расходятся веером - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Торпедные катера из кильватерной колонны расходятся веером

 

Это был первый бой Фолкнера. Замедлив ход, MTB-17 пошёл на сближение с намеченной целью, произвёл пуск торпеды из левого аппарата, а затем, увеличивая обороты до максимума, отвернул менее чем в 300 ярдах от борта атакованного транспорта. Оглянувшись назад, англичане отчётливо увидели попадание. После этого Фолкнер пошёл на второй заход и выпустил правую торпеду по другой цели, но к этому времени немцы уже снимались с якорей, так что MTB-17 пришлось уходить, не дожидаясь результатов атаки. MTB-15 также выпустил две торпеды и претендовал на поражение одной цели. Затем оба катера вместе благополучно вернулись на базу.

Узнав о том, что самолёт-разведчик утром заметил в Остенде «обломки трёх судов», Фолкнер тут же приписал два из них на счёт своих MTB. На самом деле был торпедирован только траулер «Ниендорф» (Niendorf, 257 брт) с грузом боеприпасов; бомбардировщики нанесли незначительные повреждения одному судну и двум миноносцам. Но, как бы то ни было, начало было положено — первая успешная атака британских торпедных катеров состоялась!

После этого катера 1-й флотилии почти каждую ночь выходили на патрулирование в Северное море, но развить успех им не удалось. Не нанеся противнику ущерба, флотилия в короткое время потеряла половину состава. Сначала 24 сентября погиб MTB-15, возвращавшийся вместе с MTB-14, MTB-16 и MTB-17 с патрулирования между Остенде и Дюнкерком и налетевший на мину в 30 милях к северо-востоку от Норт-Форленда.

Затем настал черёд MTB-17. В ходе поиска ночью с 20 на 21 октября группа из трёх катеров обнаружила у Остенде вражеский сторожевик (траулер). Англичане также были обнаружены, и немецкая береговая артиллерия открыла огонь. Два других катера пошли в обход, а Фолкнер на 30 узлах помчался на цель. Последовала команда «Левой пли!» В тот же момент под кормой катера взорвалась мина. Катер спасти не удалось, но уцелевшие члены экипажа во главе с командиром флотилии были выловлены из воды остальными катерами.

31 октября в устье Темзы на мине погиб MTB-16, 26 сентября в шторм в Ла-Манше затонул норвежский MTB-6, 16 октября на немецкой авиационной мине в устье Темзы погиб экспериментальный «Торникрофт» MTB-106 из 10-й флотилии. Немецкие бомбардировщики тоже внесли свою лепту — 11 сентября в Дувре они повредили MTB-71, затем четыре месяца не выходивший из ремонта, а 29 сентября в Портсмуте на верфи «Воспер» уничтожили MTB-33.

Первый успех 4-й флотилии лейтенант-коммандера сэра Энтони Коула (Antony Bartholomew Cole) относится к ночи с 10 на 11 октября, когда ведомый им MTB-22, MTB-31 лейтенанта Денниса Джермейна (Dennis Jermain) и MTB-32 лейтенанта Майкла Полларда (Michael John Pollard), находившиеся в прикрытии обстреливавшего Кале монитора «Эребус» (HMS Erebus), атаковали торпедами обнаруженную группу вражеских траулеров. При этом «Бранденбург» (Brandenburg, 438 брт) отправился на дно немедленно, а «Норденхам» (Nordenham, 234 брт) был подбит. Лейтенант Джермейн ещё в бытность командиром MTB-19 1-й флотилии разработал тактику уничтожения судов глубинными бомбами. Теперь ему представился случай проверить теорию на практике. После того, как с повреждённого траулера были сняты 34 немца, Джермейн добил неприятеля двумя сброшенными ему под нос глубинными бомбами. За этот бой лейтенант был отмечен в приказе.

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-30 проходит вблизи другого катера - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-30 проходит вблизи другого катера

 

Следующий результативный поход 4-й флотилии состоялся 30 ноября. MTB-22 лейтенант-коммандера Коула, MTB-31 лейтенанта Джермейна и MTB-30 лейтенанта Питера Корсера (Peter McGeoch Corsar) вышли из базы и направились в устье Шельды. Катер Коула из-за проблем с двигателем вынужден был вернуться в Филикстоу, а Джермейн и Корсер последовали дальше и в тумане наткнулись на «стоявший на якоре у Флиссингена большой вражеский конвой». Охранение, накануне усиленное сторожевыми кораблями V-204 и V-209, настороженное шумом моторов, встретило вышедших в атаку британцев огнём. MTB-31 атаковал один из эскортных кораблей, но взрыва не последовало — видимо, торпеда, хотя и была направлена точно, прошла под целью. В это же время MTB-30 получил попадание и с повреждённым рулевым управлением и оборудованием для торпедной стрельбы начал циркулировать, потеряв контакт с MTB-31. Как только управление было восстановлено, катер взял курс на базу.

Между тем, MTB-31 атаковал свою цель повторно, но вторая торпеда не вышла из аппарата. Тогда Джермейн, по-прежнему находясь под обстрелом, решил атаковать одно из судов конвоя глубинными бомбами. Он выполнил два захода на стоящее на якоре большое судно, сбросив под среднюю часть корпуса две бомбы. Пройдя всего в нескольких ярдах от носа парохода, катер коснулся его борта. Обе бомбы взорвались под целью, но спешивший скрыться Джермейн не дождался результата атаки, зафиксировав при отходе лишь сигнал бедствия судна. Согласно немецким документам, нападению подвергся военный транспорт Н-41, оно же «в мирной жизни» пароход «Сантос» (Santos, 5943 брт), который вёз 3534 тонны древесины из Гавра в Гамбург. «Сантос» получил серьёзные повреждения, но остался на плаву. V-204 доложил о вероятном уничтожении или повреждении двух британских торпедных катеров, хотя реально был повреждён только один. «Сантос» стал первым отмеченным немцами успехом британских катерников. За успешную атаку 30 ноября лейтенант Джермейн был награждён крестом «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Cross).

Успехи, которых не было

Остальные успехи британских торпедных катеров в декабре 1940 года, приписанные исключительно 4-й флотилии, не подтверждаются противником. Информация, содержащаяся в официальной хронике Адмиралтейства (Admiralty War Diaries), об атаке и уничтожении 5 декабря катерами MTB-32, MTB-29 и MTB-31 у Флиссингена судна «Паранагуа» (Paranagua, 6062 брт), мягко говоря, не соответствует действительности. На самом деле 5 декабря оно, следуя из Антверпена в Гамбург, во время шторма подорвалось на британской авиационной мине, выбросилось на берег юго-западнее Ден-Хелдера и было разбито штормами.

Загрузка торпеды в аппарат катера MTB-70 - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Загрузка торпеды в аппарат катера MTB-70

 

Следующий случай со слов лейтенанта Джермейна описывает в своём исследовании историк Леонард Рейнольдс. Отправленная на поиск неприятеля к Флиссингену 7 декабря группа катеров 4-й флотилии в составе флагманского MTB-32 лейтенанта Ричарда Эллиса (Richard Adrian Ellis), MTB-29 лейтенанта Кристофера Джеймса (Christopher Alexander James) и MTB-31 лейтенанта Денниса Джермейна после нескольких часов патрулирования неожиданно натолкнулась на стоявшее на якоре буквально в 100 ярдах большое судно. Эллис и Джеймс выстрелили в него по торпеде и оба добились успеха. При отходе они столкнулись с «траулером ПВО». К счастью, немецкие артиллеристы стреляли исключительно плохо, и MTB-31 торпедой отправил его на дно. Торпедные катера благополучно ушли, а атакованное торговое судно, как якобы позже было установлено, называлось «Сантос». Можно предположить, что выход катеров к Флиссингену с атакой какой-то цели действительно был, но немецкие источники не подтверждают гибель 7 декабря каких-либо судов в устье Шельды.

Самую странную историю рассказывает в своём исследовании историк Дэвид Джефферсон. Он утверждает, что военный транспорт H-32, он же судно «Биркенфельс» (Birkenfels, 6322 брт) с 7500 тоннами пшеницы в трюмах, был потоплен у Флиссингена 18 декабря глубинными бомбами катера MTB-31. При этом, описывая атаку судна, он с точностью до мелочей приводит все подробности боя 30 ноября, когда Джермейн подорвал «Сантос».

Построенный в 1940 году 60-футовый «Воспер» MTB-71 пережил войну и теперь экспонируется в Имперском военном музее в Даксфорде. 25-тонный корабль с двумя двигателями суммарной мощностью 2300 л.с. развивал скорость до 39 узлов. Первоначально его вооружение состояло из двух 18-дюймовых торпедных аппаратов и четырёх 7,7-мм пулемётов «Льюис» — спаренная установка в башне позади рубки и два одиночных пулемёта над трубами торпедных аппаратов. Таких катеров было построено четыре: норвежские MTB-5 и MTB-6, а также британские MTB-71 и MTB-72 - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Построенный в 1940 году 60-футовый «Воспер» MTB-71 пережил войну и теперь экспонируется в Имперском военном музее в Даксфорде. 25-тонный корабль с двумя двигателями суммарной мощностью 2300 л.с. развивал скорость до 39 узлов. Первоначально его вооружение состояло из двух 18-дюймовых торпедных аппаратов и четырёх 7,7-мм пулемётов «Льюис» — спаренная установка в башне позади рубки и два одиночных пулемёта над трубами торпедных аппаратов. Таких катеров было построено четыре: норвежские MTB-5 и MTB-6, а также британские MTB-71 и MTB-72

 

Согласно журналу боевых действий немецкого военно-морского командования в Нидерландах, 18 декабря никакого боя не было. На военном транспорте H-31 и сторожевиках V-1510 и V-1512, стоявших в сильном тумане на якорях у Флиссингена вместе с «Биркенфельсом», услышали сильный взрыв, но ничего не видели. На пляже нашли одну целую и одну разрушенную английские торпеды. Из 39 членов экипажа и девяти солдат военной команды транспорта погибло, по разным данным, семь или девять человек. Официально «Биркенфельс» числится погибшим на мине.

В ноябре 1940 года в деятельности торпедных катеров произошли важные изменения. Для координации действий катеров различного назначения в решении задач по защите собственных прилегающих вод и операций в водах, контролируемых неприятелем, были сформированы Прибрежные Силы (Coastal Forces) во главе с контр-адмиралом Пирсом Кекуичем (Piers Keane Kekewich) со штабом в Портсмуте. Однако с момента подрыва «Сантоса» прошли долгие месяцы бесплодных патрулирований, прежде чем британские «москиты» заставили немцев считаться со своим присутствием в водах Северного моря и Ла-Манша.

 

Скрытый текст

1. катеров фирмы «Воспер» *   - 

 

Скрытый текст

Катер MTB-102 (68 футов) фирмы «Vosper».

 

В 1935—37 гг. фирма «Vosper» построила за свой счет 68-футовый (20,73 м) торпедный катер по про­екту Фреда Купера. В 1938 году после испытаний его приобрел британский флот, присвоив ему обозначе­ние МТВ-102.

Это был деревянный остроскулый мореходный полуглиссер водоизмещением 29 тонн, из красного дерева, с трехслойным днищем, двухслойными бортами и палубой. Следователь­но, он был прочнее, хотя и тя­желее, чем 60-футовые кате­ра типа МТВ-1 фирмы «ВРВ».

 

184

 

Катер МТВ-102 (на испытаниях в 1935 году, без вооружения).

 

185

Схема общего расположения катера МТВ-102 (вариант с торпедами в кормовом лотке). 

 

 

Поперечные рамы набора из красного дерева размеща­лись на расстоянии 71 см друг от друга, перемежаясь пара­ми промежуточных гнутых шпангоутов.

Три итальянских бензино­вых мотора «Isotta-Fraschini» ASM-183 по 1150л.с., с отно­шением мощности к весу 1,36 л.с./кг, позволили кате­ру развить скорость 43,7 уз­ла. Таким образом, он усту­пал в скорости катеру Скотт-Пэйна «PV» всего лишь 0,7 узла. Установка двух моторов экономического хода по 75 л.с. знаменовала новый этап в эволюции британских катеров.

Согласно первоначально­му проекту, один торпедный аппарат находился под палу­бой в передней части корпуса и выходил наружу через фор­штевень (как у немецких LM). На более позднем чертеже виден лоток для кормового сброса двух торпед.

Но в итоге катер вооружи­ли двумя 457-мм легкими трубными аппаратами, смон­тированными по сторонам от рубки и направленными под углом в 10 градусов к осевой линии. Прочее вооружение состояло из 20-мм автомата швейцарской фирмы «Эрликон» и 6-и глубинных бомб по 73 кг. Экипаж насчитывал 10 человек.

После первых испытаний главные рамы набора корпу­са удвоили и добавили допол­нительные промежуточные шпангоуты, но все равно в дальнейшем эти корпуса час­то получали серьезные по­вреждения, особенно при бы­стром ходе против волны. Мореходность не превышала 4-х баллов.

 

 

Скрытый текст

Катера фирмы «Vosper» типа MTB-102 (72 фута).

 

В 1938 году, после цикла сравнительных испытаний 55- футового катера Торникрофта (построенного для Китая), 68-и футового катера Воспера (МТВ-102) и 70-футового катера Скотт-Пэйна (PV), ад­миралтейство выбрало для серийного строительства ка­тер Воспера, с оговоркой, что длину его корпуса следует увеличить до 72 футов (т.е. на 122 см). 

 

Катера для Британского флота.

 

В 1938 году адмиралтейство заказало 4 катера (МТВ-20—23) улучшенного типа МТВ-102. Их корпу­са из красного дерева были существенно укреплены, а рубка защищена 8-мм броней. Боковые моторы работали непосредственно на валы, центральный (он играл роль двигателя экономического хода) — через коробку передач.

Водоизмещение 32 (36) тонн; размеры 21,87 х х 4,98 х 1,12 м, моторы «Isotta-Fraschini» 3 х х 1150 л.с.; 3 гребных вала; скорость 42,5 узла на ис­пытаниях (в службе 40 узлов); экипаж 12 человек. Вооружение: два 533-мм трубных торпедных аппарата, два 12,7-мм пулемета «Vic­kers» (1 х II) и четыре малые глубинные бомбы.

 

187

 

Катер МТВ-22 (фото 1939 г.)  

 

188

 

В январе 1940 года прави­тельство Великобритании по политическим соображениям продало, несмотря на войну, катера МТВ-20, 21, 23 в Румы­нию, где они получили назва­ния Viforul, Vijelia,Viscolul. Катера прибыли в Румынию уже в феврале.

Взамен их для британско­го флота фирма «Vosper» по­строила точно такие же торпедные катера МТВ-29, 30. 

 

189

 

Румынский катер «Viforul» (б. МТВ-20) 

 

190

 

Катер МТВ-29 (на первом плане), МТВ-30 (слева) и МТВ-22 (сзади).

 

 

Катера для Греции.

 

Четыре катера (Т-3—6) по образцу МТВ-102 заказал фирме «Воспер» грече­ский флот.

Два из них (Т-3, Т-4) сразу после начала войны выкупил британский флот (МТВ-69,70). Заказанные Грецией на замену им еще два катера были реквизи­рованы (вместе с достроенными Т-5, 6) после пора­жения Греции в 1941 году (МТВ-218—221). Таким обра­зом, все шесть бывших грече­ских катеров пополнили со­став легких сил Royal Navy.

 

Размеры 21,34 х 4,49 х х 1,02 м; итальянские моторы «Isotta-Fraschini» 2 х 1150 л.с.; скорость 35 узлов; эки­паж 10 человек.

Вооружение: 10—7,72-мм пулеметов «Lewis» (2 х IV, 2 х х I), 2—533-мм трубных ТА.

Проектировались под три мотора, но один мотор ис­ключили из-за их нехватки.

Катера МТВ-218—221 получи­ли моторы «Hall-Scott» 3 х 600 л.с., они обеспечили скорость всего лишь 27,5 узлов. 

 

191

 

Греческий Т-3, он же британский МТВ-69

 

 

2. блокшипы**   -   (Block shiphulkстационарное судноприспособленное для жилья или в качестве плавучего складаиз числа устаревших судов и уже негодных для использования по прежнему   назначению 

 

3. шнелльботы ***   -  см. о немецких шнелльботах :

Скрытый текст

 

 

 

4. французский лидер "Ягуар" (Jaguar) **** -  

 

тип лидеров французского флота времён Второй мировой войны. Всего в серии было построено шесть кораблей, названных в честь хищных животных: «Ягуар» (фр. Jaguar), «Пантер» (фр. Panthere), «Линкс» (фр. Lynx), «Леопард» (фр. Leopard), «Шакал» (фр. Chacal), «Тигр» (фр. Tigre). Тип «Ягуар» известен также как тип «Шакал».

Официально именовались контр-миноносцами (фр. contre-torpilleurs) и фактически не являлись лидерами эсминцев в традиционном понимании, так как предназначались для действий в однородных соединениях и должны были исполнять функции лёгких крейсеров. Фактически их можно было бы назвать истребителями эсминцев. Не имели прямых аналогов за рубежом. Стали первыми кораблями этого класса во французских ВМС после Первой мировой войны, иногда именовались «2100-тонными контр-миноносцами». Оценивались командованием флота как не вполне удачные боевые единицы. Приняли активное участие во Второй мировой войне, пять из шести кораблей серии погибли в ходе военных действий. Дальнейшим развитием класса во французских ВМС стали лидеры типа «Гепард».

Скрытый текст
Лидеры эскадренных миноносцев типа «Ягуар»
Jaguar classe contre-torpilleurs
 
Лидер эскадренных миноносцев «Шакал» типа «Ягуар»
Лидер эскадренных миноносцев «Шакал» типа «Ягуар»
Проект
Страна
Операторы
  • ВМС Франции
Последующий тип «Гепард»
Годы постройки 1922—1927
Годы в строю 1926—1954
Построено 6
Отправлено на слом 1
Потери 5
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 2126 т, 
нормальное — 2700 т 
полное — 2950…3050 т
Длина 126,78 м
Ширина 11,32 м
Осадка 4,1 м
Двигатели 2 ТЗА Rateau-Bretagne или Breguet 
5 паровых котлов Du Temple
Мощность 50 000 л. с.
Скорость хода 35,5 узла
Дальность плавания 2900 миль на 16 узлах 
1000 миль на 28 узлах 
600 миль на 35 узлах
Экипаж 195 человек
Вооружение
Артиллерия 5 × 1 — 130-мм/40
Зенитная артиллерия 2 × 1 — 75-мм/50
Минно-торпедное вооружение

2 × 3 — 550-мм торпедных аппарата

 

 

 

 

Chacal-1.jpg Chacal-2.jpg 

 

Jaguar-class destroyer - General Arrangement Plans - RU.svg

Contre-torpilleur Jaguar (1926).svg

 

 

French Chacal-class destroyer at Brest in 1937.jpg

French Chacal-class destroyer at Brest in the mid-1930s.jpg

French destroyers Bison and Lynx at Brest c1934.jpg

 

 

5. минзагами *****  -  специализированный военный корабль, предназначенный для постановки минных заграждений.   К минзагам относят разные корабли — от небольших прибрежных до больших быстроходных кораблей, построенных в корпусах эсминцев.  Водоизмещение надводных минных заградителей различно, достигает 6000 тонн.

Минные заградители предназначаются для постановки мин заграждения главным образом в своих водах.

 

Скрытый текст

Bundesarchiv_Bild_134-B0656,_Minenr%C3%A

 

Германский минный заградитель

 

 

Скрытый текст

Литература и источники:

  1. Admiralty War Diaries
  2. David Jefferson. Coastal Forces at War: Royal Navy Little Ships in World War 2 – Patrick Stephens Ltd, 1996
  3. Leonard C. Reynolds. Home Waters MTBs at War: Channel and North Sea MTB and MGB Flotilla Operations, 1939-1945 – Sutton Publishing Ltd, 1996
  4. http://www.naval-history.net
  5. http://cfv.org.uk/forum
  6. https://warspot.ru/11643-vizavi-shnellbotov-nachalo
  7. http://cmboat.ru
  8. https://forum.worldofwarships.ru/topic/104689-гончие-псы-кригсмарине/?tab=comments#comment-4393695
  9. https://ru.wikipedia.org/wiki/Минный_заградитель
  10. https://ru.wikipedia.org/wiki/Лидеры_эскадренных_миноносцев_типа_«Ягуар»

 

:Smile_honoring:

Изменено пользователем IronHandOf
  • Плюс 6
  • Круто 2

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
0
[SMB]
Участник
460 публикаций
3 670 боёв
Сегодня в 16:18:48 пользователь IronHandOf сказал:

                  В британской исторической литературе о Королевских Военно-морских силах во Второй мировой войне действиям торпедных катеров в 1939–1941 гг. уделено очень мало внимания. Причины этого явления понятны: заметных успехов у катеров не было, и писать пришлось бы, скорее, о поражениях и повседневной рутине. Впрочем, нельзя сказать, что два с половиной года были потрачены впустую — это время ушло на совершенствование техники, становление тактики и подготовку кадров британских катерников, после чего они с лихвой наверстали упущенное. Однако, прежде чем говорить об успехах британских «москитов», нужно вспомнить их первые шаги.

 

  Показать содержимое

В роли беспризорных

По состоянию на 3 сентября 1939 года в составе Королевского флота Великобритании, как и в немецких Кригсмарине, было всего два десятка торпедных катеров. Две флотилии английских MTB (Motor Torpedo Boat) были оснащены 60-футовыми катерами фирмы BPB (British Power Boat), которая получила заказ Адмиралтейства на постройку первых шести единиц этого типа в январе 1936 года. В марте 1937 года из них была сформирована 1-я флотилия MTB. При полном водоизмещении в 22 тонны с тремя 600-сильными двигателями катера развивали скорость в 33 узла и были вооружены двумя 450-мм торпедами и двумя счетверёнными 7,7-мм пулемётными установками. Эти шесть катеров в 1937 году были направлены на Мальту, где сформировали 1-ю флотилию.

60-футовый MTB-5 был построен фирмой BPB в 1936 году. «Переквалифицированный» в тральщик MAC-5, он погиб на мине 26 декабря 1940 года (довоенное фото) - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

60-футовый MTB-5 был построен фирмой BPB в 1936 году. «Переквалифицированный» в тральщик MAC-5, он погиб на мине 26 декабря 1940 года (довоенное фото)

 

Затем последовал заказ на ещё 12 катеров, первые шесть из которых отправились в Гонконг, составив 2-ю флотилию. Остальные должны были отбыть в Сингапур, но, прибыв летом 1939 года своим ходом на Мальту, с началом войны были включены в состав 1-й флотилии. Этот переход рассеял сомнения скептиков по поводу мореходности и надёжности двигателей 60-футовых катеров.

На 1 сентября 1939 года в составе 1-й флотилии лейтенант-коммандера Чарльза-Монтегю Доннера (Charles Montague Donner) числились катера с номерами MTB-1…MTB-6 и MTB-14…MTB-19, а также траулер/плавбаза «Вулкан» (HMS Vulcan). После разочарований первых месяцев войны в мировоззрении старших офицеров ВМС, по старинке считавших, что будущее флота за крупными артиллерийскими кораблями, видимо, произошли какие-то изменения. Италия не спешила вступать в войну на стороне Германии, и 1-я флотилия, остававшаяся на Мальте в бездействии, в ноябре получила приказ возвращаться на родину. 11 ноября 1939 года первые девять катеров в сопровождении эсминца «Дэйнти» (HMS Dainty) покинули Ла-Валетту и направились в Бизерту.

Перебазирование прошло не без потерь: катера преследовали поломки и плохая погода. 16 ноября у берегов Сардинии во время шторма на MTB-6 произошла авария. Катер был взят на буксир эсминцем, но трос оборвался, и «Дэйнти» протаранил своего подопечного с фатальными для того последствиями. К 19 ноября уцелевшие 11 катеров собрались в Марселе, откуда 24 ноября своим ходом направились вверх по Роне и системе бургундских каналов, проследовав по Йонне и Сене мимо Парижа и Руана в Гавр. Конечным пунктом перехода стал Портсмут, куда флотилия прибыла 19 декабря.

С января 1940 года 1-я флотилия (MTB-1…MTB-5 и MTB-14…MTB-19) обосновалась в Филикстоу на восточном побережье Англии и была приписана к базе торпедных катеров «Бихайв» (HMS Beehive), ранее служившей базой гидроавиации. Реально только семь катеров (MTB-3, MTB-4, MTB-14…MTB-18) были боеспособны.

60-футовые катера 1-й флотилии постройки фирмы BPB, пришвартованные к пирсу в Гарвиче (Харидже), 1940 год: MTB-14, MTB-17 и MTB-15. Видны зачехлённые счетверённые установки 7,7-мм пулемётов «Льюис» - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

60-футовые катера 1-й флотилии постройки фирмы BPB, пришвартованные к пирсу в Гарвиче (Харидже), 1940 год: MTB-14, MTB-17 и MTB-15. Видны зачехлённые счетверённые установки 7,7-мм пулемётов «Льюис»

 

В том же месяце здесь приступили к формированию 4-й флотилии из новых 70-футовых (MTB-22, MTB-29 и MTB-30) и 71-футовых (MTB-31 и MTB-32) катеров фирмы «Воспер» *  и 72-футовых (MTB-24 и MTB-27) фирмы «Торникрофт», а затем и 10-й флотилии из экспериментальных катеров различных фирм (MTB-67, MTB-68, MTB-104, MTB-106, MTB-107). Наконец, в апреле в Госпорте (Портсмут) была сформирована 3-я (учебная) флотилия, куда вошли 60-футовый MTB-100 производства BPB и 68-футовый экспериментальный MTB-102 от «Воспер».

Торпедные катера на побегушках

Во время «странной войны» MTB использовались в основном для спасения экипажей сбитых самолётов, связи и как быстроходные транспортные средства.

В конце мая 1940 года, когда дела на Западном фронте приняли скверный для союзников оборот, британцы решили заблокировать гавани бельгийских портов Зеебрюгге (операция EF) и Остенде (операция DF). К операции EF были привлечены эсминец «Вега», блокшипы **  «Флорентино» (Florentino, 1822 брт) и «Тренси» (Transea, 1499 брт), три шлюпа, три тральщика, два траулера, а также MTB-15 и MTB-16. Однако попытка, предпринятая в ночь с 24 на 25 мая, оказалась неудачной — блокшипы преждевременно выскочили на мель, и торпедным катерам пришлось снять с них экипажи. Попытку повторили почти тем же составом ночью с 26 на 27 мая, задействовав предназначавшиеся для Остенде блокшипы «Атлантик Гайд» (Atlantic Guide, 1943 брт) и «Бородино» (Borodino, 2004 брт). На этот раз британцам сопутствовал успех — к утру блокшипы затопили в нужном месте, а их экипажи сняли MTB-14 и MTB-15.

Экспериментальный 68-футовый MTB-102 фирмы «Воспер» — самый быстроходный корабль Королевского флота Великобритании, развивавший скорость до 47,8 узлов. Вооружение составляли два 21-дюймовых торпедных аппарата и два крупнокалиберных пулемёта. В настоящее время катер восстановлен до ходового состояния и активно используется во всевозможных мероприятиях - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Экспериментальный 68-футовый MTB-102 фирмы «Воспер» — самый быстроходный корабль Королевского флота Великобритании, развивавший скорость до 47,8 узлов. Вооружение составляли два 21-дюймовых торпедных аппарата и два крупнокалиберных пулемёта. В настоящее время катер восстановлен до ходового состояния и активно используется во всевозможных мероприятиях

25 мая MTB-22 и MTB-25 вывезли из Дюнкерка в Англию правительство Бельгии.

В операции «Динамо» по эвакуации Дюнкерка в числе прочих плавсредств с 27 мая были задействованы практически все боеспособные катера. Поначалу MTB-14…MTB-18 и MTB-22 вели ночное патрулирование восточного фланга плацдарма в 2-5 милях от берега, опасаясь немецких торпедных катеров. Угроза была реальной — после полуночи 23 мая у Дюнкерка  шнелльботы ***  S-21 и S-23 двумя торпедами отправили на дно французский лидер "Ягуар" (Jaguar) **** . Однако вскоре MTB-16 и MTB-22 присоединились к катерам 3-й и 10-й флотилий, которые занимались непосредственно эвакуацией. Хотя в районе операции помимо англичан находилось шесть 70-футовых французских торпедных катеров VТВ-23…VТВ-28, вооружённых четырьмя 400-мм торпедами и двумя 13,2-мм пулемётами, все они были слишком слабо вооружены для борьбы с немецкими шнелльботами.

Британские катера в кильватерной колонне выходят на патрулирование. Пехотный шлем и в морском бою не был лишним - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Британские катера в кильватерной колонне выходят на патрулирование. Пехотный шлем и в морском бою не был лишним

 

В результате малочисленные немецкие катера при подавляющей концентрации в районе английских и французских боевых кораблей добились заметных успехов: были потоплены британские пароход «Абукир» (Abukir), эсминец «Уэйкфул» (HMS Wakeful) и противолодочные траулеры «Аргайлшир» (HMAT Argyllshire) и «Стелла Дорадо» (HMT Stella Dorado), а также повреждены французские эсминцы «Циклон» (Cyclone) и «Сирокко» (Sirocco).

Первые торпеды по врагу

На момент капитуляции Франции в июне 1940 года в составе Королевского флота Великобритании насчитывалось пять флотилий торпедных катеров общей численностью в два десятка боевых единиц. Наиболее укомплектованная 1-я флотилия насчитывала шесть торпедных катеров, а остальные пять были переоборудованы в противолодочные или тральщики. Остальные флотилии были ещё малочисленнее и помимо вступавших в строй новых MTB представляли собой разношёрстное сборище экспериментальных катеров от «Торникрофт», «Воспер» и BPB, а также реквизированных заказов для ВМС других стран.

Никаких органов, координирующих взаимодействие торпедных катеров с другими силами, не было. Флотилии постоянно перемещались из порта в порт, их командиры действовали каждый по своему усмотрению, что наряду с малочисленностью MTB обуславливало их нулевую результативность. Не удивительно, что в ходе операций Королевского флота по срыву готовившегося немцами вторжения в Великобританию торпедные катера приняли участие в считанных боевых столкновениях.

Погрузка 21-дюймовой торпеды с плавбазы «Бихайв» на катер в гавани Филикстоу. На заднем плане слева направо катера MTB-69, MTB-70 и MTB-72 - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Погрузка 21-дюймовой торпеды с плавбазы «Бихайв» на катер в гавани Филикстоу. На заднем плане слева направо катера MTB-69, MTB-70 и MTB-72

 

Развёрнутая с 21 июня в Дувре 11-я флотилия первоначально имела в своём составе 70-футовые MTB-69 и MTB-70, и 60-футовые экс-греческие MTB-71 и MTB-72, а в начале июля она пополнилась норвежскими 60-футовыми MTB-5 и MTB-6, получившими эти номера «в наследство» после прежних переквалифицированного в тральщик MTB-5 и погибшего MTB-6. Все перечисленные катера были постройки «Воспер». Именно катерам 11-й флотилии и пришлось впервые столкнуться с противником лицом к лицу.

Первый бой с вражескими катерами провели MTB-69, MTB-70 и MTB-72, которые ночью 23 июля патрулировали у побережья Франции. Согласно британским данным, незадолго до рассвета MTB-70 лейтенанта Джона Кинг-Чёрча (John Bassett King-Church) у мыса Гри-Не наткнулся на шесть немецких торпедных катеров. Сначала англичанин «по очереди вышелна линию огня каждого из противников», затем немцы взяли его в полукольцо, при этом «по одному держалось с каждого борта и четыре следовали за кормой». Хотя у Кинг-Чёрча было всего четыре 7,7-мм пулемёта, он «отстреливался в течение 20 минут, пока восходящее солнце не вынудило немцев прекратить преследование». После этого MTB-70 остановился, чтобы оценить полученные повреждения, которые оказались незначительными.

Подошедший MTB-69 лейтенанта Роберта Хеннесси (Robert Angus Martin Hennessy) остался с MTB-70, а маленький 25-тонный MTB-72 лейтенанта Уильяма Бейта (William Bruce Thornton Bate) с двумя 12,7-мм и двумя 7,7-мм пулемётами промчался мимо, чтобы атаковать неприятеля, однако его турель заклинило, и катер вернулся к товарищам. Противниками англичан оказались 125-тонные 20-узловые раумботы 4-й флотилии, имевшие по две 20-мм пушки каждый, которые завершали траление у мыса Гри-Не. К счастью для британцев, из-за более низкой скорости противник не смог реализовать численное превосходство и преимущество в артиллерии.

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-70 во всей красе. Он и некоторые другие катера этого типа были медленными, развивая с двумя двигателями общей мощностью в 2300 л.с. скорость в 27,5 узлов - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-70 во всей красе. Он и некоторые другие катера этого типа были медленными, развивая с двумя двигателями общей мощностью в 2300 л.с. скорость в 27,5 узлов

Следующий бой британских катерников состоялся через двое суток. Проходивший 25 июля через Дуврский пролив маршрутом Саутенд – Фалмут конвой CW-8, состоявший из 21 судна, с полудня подвергался налётам немецкой авиации. Британские истребители оказывали ожесточённое сопротивление. В 16:30 один из истребительных патрулей у мыса Гри-Не заметил «9 или 10 вражеских торпедных катеров, следовавших на запад в направлении атакованного самолётами конвоя». На перехват из Дувра выслали два эсминца, а также катера MTB-69 и MTB-70 — последние на тот момент занимались спасением выживших с потопленных судов конвоя. Эсминец «Бриллиант» (HMS Brilliant) вышел из гавани в 17:05, увеличил ход до 30 узлов и принял курс 160°. В 17:16 у берега между Кале и мысом Гри-Не были замечены «девять торпедных катеров, следовавших на юго-запад».

После того, как к «Бриллианту» присоединились катера и эсминец «Бореас» (HMS Boreas), в 17:47 он на максимальном возвышении открыл огонь с 14 000 ярдов по головному шнелльботу. «Бореас» открыл огонь в 17:50, и почти одновременно британские корабли попали под огонь немецких береговых батарей с мыса Гри-Не. В 17:55 шнелльботы, неоднократно накрываемые британскими залпами, поставили дымовую завесу и повернули на северо-восток. Эсминцы сначала пошли вдогон, одновременно удаляясь от берега, но в 18:00 получили приказ прекратить бой, и катера поставили дымовую завесу, чтобы прикрыть их отступление.

В 18:10 в семи милях от Саут-Форленда вывалившиеся из низких облаков восемь пикировщиков Ju 87 атаковали «Бриллиант» бомбами и пулемётным огнём, но были встречены зенитчиками и улетели, не добившись успеха. В это же время «Бореас» был атакован восемью истребителями Bf 110. Хотя прямых попаданий корабль не получил, его рулевой механизм вышел из строя, и командир просил «Бриллиант» подождать. Тот на 20 узлах вернулся, а MTB-69 поставил дымовую завесу.

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-32 на полном ходу. В 1943 году он был переклассифицирован в буксировщик мишеней CT-24 - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-32 на полном ходу. В 1943 году он был переклассифицирован в буксировщик мишеней CT-24

 

В 18:38 в четырёх милях от Саут-Форленда люфтваффе снова атаковали эсминцы. 12 Ju 87 с 1000 футов отбомбились по «Бриллианту». Эсминец уклонялся энергичным маневрированием, но был поражён двумя бомбами в квартердек. Хотя обе пробили корабль насквозь, не взорвавшись, его рулевое управление вышло из строя, и эсминец остановился. Впрочем, никто из экипажа не пострадал, а возникший у погреба пожар быстро потушили. В это же время «Бореас» получил две бомбы в мостик. Погибло 22 члена экипажа и 25 были ранены. Из Дувра на помощь немедленно вышли буксиры и норвежские MTB-5 и MTB-6 и уже к 20:00 привели оба пострадавших корабля в гавань.

Предотвратить разгром конвоя CW-8 не удалось. В этот день атаками авиации были потоплены пять судов, ещё четыре, не считая эсминцев 1-й флотилии, получили повреждения. Вернувшиеся после отхода британских кораблей шнелльботы поздно вечером 25 и ночью 26 июля потопили юго-западнее Шорхэма три судна : «Бродхерст» (Broadhurst, 1013 брт), «Лулонга» (Lulonga, 821 брт) и «Лондон Трейдер» (London Trader, 646 брт).

Ночью с 13 на 14 августа британские торпедные катера провели первую атаку вражеского конвоя. Встретив в районе острова Влиланд у голландского побережья группу немецких «эскортных кораблей и торпедных катеров», патрулировавшие в этих водах MTB-14, MTB-16 и MTB-18 1-й флотилии бросились в атаку, при этом последний под командованием лейтенанта Джеймса Мэнноха (James Terry Mannooch) таранил одного из противников.

Экспериментальные катера MTB-107 и MTB-104 (на заднем плане), построенные фирмой «Торникрофт» - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Экспериментальные катера MTB-107 и MTB-104 (на заднем плане), построенные фирмой «Торникрофт»

 

На самом деле атакованными оказались пять вооружённых траулеров — 350–550-тонные корабли 12-й флотилии охотников за подводными лодками корветтен-капитана Ганса Корна (Hans Korn). Ударив в борт один из них, MTB-18 повредил себе носовую часть и снизил скорость до шести узлов. Вслед за ним был повреждён и MTB-16 лейтенанта Филиппа Гулда (Philip Francis Stewart Gould) — немцы отбивались пулемётным огнём и ручными гранатами. MTB-14 занялся оказанием помощи наиболее пострадавшему катеру Мэнноха, полагая, что немцы сейчас их расстреляют, но траулеры последовали дальше, и все MTB уцелели. По прибытии на базу было доложено, что атакованная цель также была повреждена.

31 августа пять британских эсминцев 20-й флотилии были отправлены на постановку минного заграждения у Фризских островов; в прикрытии находились ещё три эсминца. В 22:50 патрульный самолёт обнаружил у Терсхеллинга «множество вражеских судов, следовавших на запад». Немедленно эсминцы получили приказ спешить на перехват. В 23:07 в 40 милях северо-западнее острова Тексель наскочил на мину эсминец «Экспресс» (HMS Express), попавший на заграждение SW.1 из почти 600 мин, выставленное 7–8 августа немецкими минзагами ***** . Остальные эсминцы поспешили на помощь, но в 23:25 взлетел на воздух флагманский «Эск» (HMS Esk), а в 00:51 — «Айвенго» (HMS Ivanhoe).

Эсминец «Келвин» подошёл к эсминцу «Экспресс», у которого взрывом мины оторвало носовую часть. Виден один из торпедных катеров, занимающийся спасательными работами - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Эсминец «Келвин» подошёл к эсминцу «Экспресс», у которого взрывом мины оторвало носовую часть. Виден один из торпедных катеров, занимающийся спасательными работами

 

На помощь «Экспрессу» были направлены два тральщика, четыре буксира и катера MTB-29, MTB-30 и MTB-31, которым удалось привести повреждённый корабль на базу. Тем временем MTB-14, MTB-15, MTB-16 и MTB-17 до 14:15 1 сентября сняли экипаж с тонущего «Айвенго». Позже стало известно, что «Айвенго» остался на плаву. В конце концов, многострадальный корабль был найден эскортным миноносцем «Гарт» (HMS Garth) и в 17:00 добит торпедой эсминца «Келвин» (HMS Kelvin), хотя некоторые источники утверждают, что торпеда была пущена с MTB-15 или MTB-30. На подорвавшихся эсминцах погибло около 400 английских моряков.

Первые победы

Патрулирование британских торпедных катеров было безрезультатным вплоть до рейда 1-й флотилии на Остенде ночью с 8 на 9 сентября 1940 года. По воспоминаниям командовавшего операцией лейтенант-коммандера Роберта Фолкнера (Robert Ian Tardrew Falkner), он на MTB-17 с MTB-15 и MTB-14 на закате 8 сентября вышел из Филикстоу с приказом топить вражеские суда — у бельгийского побережья находился конвой из девяти судов в сопровождении пяти миноносцев. Спустя почти четыре часа, около 23:00, катера вышли к бельгийскому побережью.

Шёл сильнейший дождь, и при почти нулевой видимости следовавшая на 30 узлах группа потеряла из виду MTB-14, который отстал из-за поломки двигателя и вернулся на базу. Оставшиеся два катера некоторое время галсировали вдоль бельгийского побережья, пытаясь сквозь пелену дождя отыскать цель, когда Фолкнер решил наведаться в Остенде. Англичане зашли прямо на рейд, в этот момент ливень рассеялся — перед ними предстало «около 20 судов» укрывшегося здесь конвоя. В этот момент Остенде начали бомбить самолёты Королевских ВВС, что отвлекло внимание немцев и дало Фолкнеру возможность ещё лучше сориентироваться. MTB-15 лейтенанта Джона Эрдли-Уилмота (John Assheton Eardley-Wilmot), державшийся в полукабельтове справа, получил приказ действовать самостоятельно.

Торпедные катера из кильватерной колонны расходятся веером - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Торпедные катера из кильватерной колонны расходятся веером

 

Это был первый бой Фолкнера. Замедлив ход, MTB-17 пошёл на сближение с намеченной целью, произвёл пуск торпеды из левого аппарата, а затем, увеличивая обороты до максимума, отвернул менее чем в 300 ярдах от борта атакованного транспорта. Оглянувшись назад, англичане отчётливо увидели попадание. После этого Фолкнер пошёл на второй заход и выпустил правую торпеду по другой цели, но к этому времени немцы уже снимались с якорей, так что MTB-17 пришлось уходить, не дожидаясь результатов атаки. MTB-15 также выпустил две торпеды и претендовал на поражение одной цели. Затем оба катера вместе благополучно вернулись на базу.

Узнав о том, что самолёт-разведчик утром заметил в Остенде «обломки трёх судов», Фолкнер тут же приписал два из них на счёт своих MTB. На самом деле был торпедирован только траулер «Ниендорф» (Niendorf, 257 брт) с грузом боеприпасов; бомбардировщики нанесли незначительные повреждения одному судну и двум миноносцам. Но, как бы то ни было, начало было положено — первая успешная атака британских торпедных катеров состоялась!

После этого катера 1-й флотилии почти каждую ночь выходили на патрулирование в Северное море, но развить успех им не удалось. Не нанеся противнику ущерба, флотилия в короткое время потеряла половину состава. Сначала 24 сентября погиб MTB-15, возвращавшийся вместе с MTB-14, MTB-16 и MTB-17 с патрулирования между Остенде и Дюнкерком и налетевший на мину в 30 милях к северо-востоку от Норт-Форленда.

Затем настал черёд MTB-17. В ходе поиска ночью с 20 на 21 октября группа из трёх катеров обнаружила у Остенде вражеский сторожевик (траулер). Англичане также были обнаружены, и немецкая береговая артиллерия открыла огонь. Два других катера пошли в обход, а Фолкнер на 30 узлах помчался на цель. Последовала команда «Левой пли!» В тот же момент под кормой катера взорвалась мина. Катер спасти не удалось, но уцелевшие члены экипажа во главе с командиром флотилии были выловлены из воды остальными катерами.

31 октября в устье Темзы на мине погиб MTB-16, 26 сентября в шторм в Ла-Манше затонул норвежский MTB-6, 16 октября на немецкой авиационной мине в устье Темзы погиб экспериментальный «Торникрофт» MTB-106 из 10-й флотилии. Немецкие бомбардировщики тоже внесли свою лепту — 11 сентября в Дувре они повредили MTB-71, затем четыре месяца не выходивший из ремонта, а 29 сентября в Портсмуте на верфи «Воспер» уничтожили MTB-33.

Первый успех 4-й флотилии лейтенант-коммандера сэра Энтони Коула (Antony Bartholomew Cole) относится к ночи с 10 на 11 октября, когда ведомый им MTB-22, MTB-31 лейтенанта Денниса Джермейна (Dennis Jermain) и MTB-32 лейтенанта Майкла Полларда (Michael John Pollard), находившиеся в прикрытии обстреливавшего Кале монитора «Эребус» (HMS Erebus), атаковали торпедами обнаруженную группу вражеских траулеров. При этом «Бранденбург» (Brandenburg, 438 брт) отправился на дно немедленно, а «Норденхам» (Nordenham, 234 брт) был подбит. Лейтенант Джермейн ещё в бытность командиром MTB-19 1-й флотилии разработал тактику уничтожения судов глубинными бомбами. Теперь ему представился случай проверить теорию на практике. После того, как с повреждённого траулера были сняты 34 немца, Джермейн добил неприятеля двумя сброшенными ему под нос глубинными бомбами. За этот бой лейтенант был отмечен в приказе.

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-30 проходит вблизи другого катера - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

70-футовый катер фирмы «Воспер» MTB-30 проходит вблизи другого катера

 

Следующий результативный поход 4-й флотилии состоялся 30 ноября. MTB-22 лейтенант-коммандера Коула, MTB-31 лейтенанта Джермейна и MTB-30 лейтенанта Питера Корсера (Peter McGeoch Corsar) вышли из базы и направились в устье Шельды. Катер Коула из-за проблем с двигателем вынужден был вернуться в Филикстоу, а Джермейн и Корсер последовали дальше и в тумане наткнулись на «стоявший на якоре у Флиссингена большой вражеский конвой». Охранение, накануне усиленное сторожевыми кораблями V-204 и V-209, настороженное шумом моторов, встретило вышедших в атаку британцев огнём. MTB-31 атаковал один из эскортных кораблей, но взрыва не последовало — видимо, торпеда, хотя и была направлена точно, прошла под целью. В это же время MTB-30 получил попадание и с повреждённым рулевым управлением и оборудованием для торпедной стрельбы начал циркулировать, потеряв контакт с MTB-31. Как только управление было восстановлено, катер взял курс на базу.

Между тем, MTB-31 атаковал свою цель повторно, но вторая торпеда не вышла из аппарата. Тогда Джермейн, по-прежнему находясь под обстрелом, решил атаковать одно из судов конвоя глубинными бомбами. Он выполнил два захода на стоящее на якоре большое судно, сбросив под среднюю часть корпуса две бомбы. Пройдя всего в нескольких ярдах от носа парохода, катер коснулся его борта. Обе бомбы взорвались под целью, но спешивший скрыться Джермейн не дождался результата атаки, зафиксировав при отходе лишь сигнал бедствия судна. Согласно немецким документам, нападению подвергся военный транспорт Н-41, оно же «в мирной жизни» пароход «Сантос» (Santos, 5943 брт), который вёз 3534 тонны древесины из Гавра в Гамбург. «Сантос» получил серьёзные повреждения, но остался на плаву. V-204 доложил о вероятном уничтожении или повреждении двух британских торпедных катеров, хотя реально был повреждён только один. «Сантос» стал первым отмеченным немцами успехом британских катерников. За успешную атаку 30 ноября лейтенант Джермейн был награждён крестом «За выдающиеся заслуги» (Distinguished Service Cross).

Успехи, которых не было

Остальные успехи британских торпедных катеров в декабре 1940 года, приписанные исключительно 4-й флотилии, не подтверждаются противником. Информация, содержащаяся в официальной хронике Адмиралтейства (Admiralty War Diaries), об атаке и уничтожении 5 декабря катерами MTB-32, MTB-29 и MTB-31 у Флиссингена судна «Паранагуа» (Paranagua, 6062 брт), мягко говоря, не соответствует действительности. На самом деле 5 декабря оно, следуя из Антверпена в Гамбург, во время шторма подорвалось на британской авиационной мине, выбросилось на берег юго-западнее Ден-Хелдера и было разбито штормами.

Загрузка торпеды в аппарат катера MTB-70 - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Загрузка торпеды в аппарат катера MTB-70

 

Следующий случай со слов лейтенанта Джермейна описывает в своём исследовании историк Леонард Рейнольдс. Отправленная на поиск неприятеля к Флиссингену 7 декабря группа катеров 4-й флотилии в составе флагманского MTB-32 лейтенанта Ричарда Эллиса (Richard Adrian Ellis), MTB-29 лейтенанта Кристофера Джеймса (Christopher Alexander James) и MTB-31 лейтенанта Денниса Джермейна после нескольких часов патрулирования неожиданно натолкнулась на стоявшее на якоре буквально в 100 ярдах большое судно. Эллис и Джеймс выстрелили в него по торпеде и оба добились успеха. При отходе они столкнулись с «траулером ПВО». К счастью, немецкие артиллеристы стреляли исключительно плохо, и MTB-31 торпедой отправил его на дно. Торпедные катера благополучно ушли, а атакованное торговое судно, как якобы позже было установлено, называлось «Сантос». Можно предположить, что выход катеров к Флиссингену с атакой какой-то цели действительно был, но немецкие источники не подтверждают гибель 7 декабря каких-либо судов в устье Шельды.

Самую странную историю рассказывает в своём исследовании историк Дэвид Джефферсон. Он утверждает, что военный транспорт H-32, он же судно «Биркенфельс» (Birkenfels, 6322 брт) с 7500 тоннами пшеницы в трюмах, был потоплен у Флиссингена 18 декабря глубинными бомбами катера MTB-31. При этом, описывая атаку судна, он с точностью до мелочей приводит все подробности боя 30 ноября, когда Джермейн подорвал «Сантос».

Построенный в 1940 году 60-футовый «Воспер» MTB-71 пережил войну и теперь экспонируется в Имперском военном музее в Даксфорде. 25-тонный корабль с двумя двигателями суммарной мощностью 2300 л.с. развивал скорость до 39 узлов. Первоначально его вооружение состояло из двух 18-дюймовых торпедных аппаратов и четырёх 7,7-мм пулемётов «Льюис» — спаренная установка в башне позади рубки и два одиночных пулемёта над трубами торпедных аппаратов. Таких катеров было построено четыре: норвежские MTB-5 и MTB-6, а также британские MTB-71 и MTB-72 - Визави шнелльботов: начало | Warspot.ru

Построенный в 1940 году 60-футовый «Воспер» MTB-71 пережил войну и теперь экспонируется в Имперском военном музее в Даксфорде. 25-тонный корабль с двумя двигателями суммарной мощностью 2300 л.с. развивал скорость до 39 узлов. Первоначально его вооружение состояло из двух 18-дюймовых торпедных аппаратов и четырёх 7,7-мм пулемётов «Льюис» — спаренная установка в башне позади рубки и два одиночных пулемёта над трубами торпедных аппаратов. Таких катеров было построено четыре: норвежские MTB-5 и MTB-6, а также британские MTB-71 и MTB-72

 

Согласно журналу боевых действий немецкого военно-морского командования в Нидерландах, 18 декабря никакого боя не было. На военном транспорте H-31 и сторожевиках V-1510 и V-1512, стоявших в сильном тумане на якорях у Флиссингена вместе с «Биркенфельсом», услышали сильный взрыв, но ничего не видели. На пляже нашли одну целую и одну разрушенную английские торпеды. Из 39 членов экипажа и девяти солдат военной команды транспорта погибло, по разным данным, семь или девять человек. Официально «Биркенфельс» числится погибшим на мине.

В ноябре 1940 года в деятельности торпедных катеров произошли важные изменения. Для координации действий катеров различного назначения в решении задач по защите собственных прилегающих вод и операций в водах, контролируемых неприятелем, были сформированы Прибрежные Силы (Coastal Forces) во главе с контр-адмиралом Пирсом Кекуичем (Piers Keane Kekewich) со штабом в Портсмуте. Однако с момента подрыва «Сантоса» прошли долгие месяцы бесплодных патрулирований, прежде чем британские «москиты» заставили немцев считаться со своим присутствием в водах Северного моря и Ла-Манша.

 

  Скрыть содержимое

1. катеров фирмы «Воспер» *   - 

 

  Показать содержимое

Катер MTB-102 (68 футов) фирмы «Vosper».

 

В 1935—37 гг. фирма «Vosper» построила за свой счет 68-футовый (20,73 м) торпедный катер по про­екту Фреда Купера. В 1938 году после испытаний его приобрел британский флот, присвоив ему обозначе­ние МТВ-102.

Это был деревянный остроскулый мореходный полуглиссер водоизмещением 29 тонн, из красного дерева, с трехслойным днищем, двухслойными бортами и палубой. Следователь­но, он был прочнее, хотя и тя­желее, чем 60-футовые кате­ра типа МТВ-1 фирмы «ВРВ».

 

184

 

Катер МТВ-102 (на испытаниях в 1935 году, без вооружения).

 

185

Схема общего расположения катера МТВ-102 (вариант с торпедами в кормовом лотке). 

 

 

Поперечные рамы набора из красного дерева размеща­лись на расстоянии 71 см друг от друга, перемежаясь пара­ми промежуточных гнутых шпангоутов.

Три итальянских бензино­вых мотора «Isotta-Fraschini» ASM-183 по 1150л.с., с отно­шением мощности к весу 1,36 л.с./кг, позволили кате­ру развить скорость 43,7 уз­ла. Таким образом, он усту­пал в скорости катеру Скотт-Пэйна «PV» всего лишь 0,7 узла. Установка двух моторов экономического хода по 75 л.с. знаменовала новый этап в эволюции британских катеров.

Согласно первоначально­му проекту, один торпедный аппарат находился под палу­бой в передней части корпуса и выходил наружу через фор­штевень (как у немецких LM). На более позднем чертеже виден лоток для кормового сброса двух торпед.

Но в итоге катер вооружи­ли двумя 457-мм легкими трубными аппаратами, смон­тированными по сторонам от рубки и направленными под углом в 10 градусов к осевой линии. Прочее вооружение состояло из 20-мм автомата швейцарской фирмы «Эрликон» и 6-и глубинных бомб по 73 кг. Экипаж насчитывал 10 человек.

После первых испытаний главные рамы набора корпу­са удвоили и добавили допол­нительные промежуточные шпангоуты, но все равно в дальнейшем эти корпуса час­то получали серьезные по­вреждения, особенно при бы­стром ходе против волны. Мореходность не превышала 4-х баллов.

 

 

  Показать содержимое

Катера фирмы «Vosper» типа MTB-102 (72 фута).

 

В 1938 году, после цикла сравнительных испытаний 55- футового катера Торникрофта (построенного для Китая), 68-и футового катера Воспера (МТВ-102) и 70-футового катера Скотт-Пэйна (PV), ад­миралтейство выбрало для серийного строительства ка­тер Воспера, с оговоркой, что длину его корпуса следует увеличить до 72 футов (т.е. на 122 см). 

 

Катера для Британского флота.

 

В 1938 году адмиралтейство заказало 4 катера (МТВ-20—23) улучшенного типа МТВ-102. Их корпу­са из красного дерева были существенно укреплены, а рубка защищена 8-мм броней. Боковые моторы работали непосредственно на валы, центральный (он играл роль двигателя экономического хода) — через коробку передач.

Водоизмещение 32 (36) тонн; размеры 21,87 х х 4,98 х 1,12 м, моторы «Isotta-Fraschini» 3 х х 1150 л.с.; 3 гребных вала; скорость 42,5 узла на ис­пытаниях (в службе 40 узлов); экипаж 12 человек. Вооружение: два 533-мм трубных торпедных аппарата, два 12,7-мм пулемета «Vic­kers» (1 х II) и четыре малые глубинные бомбы.

 

187

 

Катер МТВ-22 (фото 1939 г.)  

 

188

 

В январе 1940 года прави­тельство Великобритании по политическим соображениям продало, несмотря на войну, катера МТВ-20, 21, 23 в Румы­нию, где они получили назва­ния Viforul, Vijelia,Viscolul. Катера прибыли в Румынию уже в феврале.

Взамен их для британско­го флота фирма «Vosper» по­строила точно такие же торпедные катера МТВ-29, 30. 

 

189

 

Румынский катер «Viforul» (б. МТВ-20) 

 

190

 

Катер МТВ-29 (на первом плане), МТВ-30 (слева) и МТВ-22 (сзади).

 

 

Катера для Греции.

 

Четыре катера (Т-3—6) по образцу МТВ-102 заказал фирме «Воспер» грече­ский флот.

Два из них (Т-3, Т-4) сразу после начала войны выкупил британский флот (МТВ-69,70). Заказанные Грецией на замену им еще два катера были реквизи­рованы (вместе с достроенными Т-5, 6) после пора­жения Греции в 1941 году (МТВ-218—221). Таким обра­зом, все шесть бывших грече­ских катеров пополнили со­став легких сил Royal Navy.

 

Размеры 21,34 х 4,49 х х 1,02 м; итальянские моторы «Isotta-Fraschini» 2 х 1150 л.с.; скорость 35 узлов; эки­паж 10 человек.

Вооружение: 10—7,72-мм пулеметов «Lewis» (2 х IV, 2 х х I), 2—533-мм трубных ТА.

Проектировались под три мотора, но один мотор ис­ключили из-за их нехватки.

Катера МТВ-218—221 получи­ли моторы «Hall-Scott» 3 х 600 л.с., они обеспечили скорость всего лишь 27,5 узлов. 

 

191

 

Греческий Т-3, он же британский МТВ-69

 

 

2. блокшипы**   -   (Block shiphulkстационарное судноприспособленное для жилья или в качестве плавучего складаиз числа устаревших судов и уже негодных для использования по прежнему   назначению 

 

3. шнелльботы ***   -  см. о немецких шнелльботах :

  Показать содержимое

 

 

 

4. французский лидер "Ягуар" (Jaguar) **** -  

 

тип лидеров французского флота времён Второй мировой войны. Всего в серии было построено шесть кораблей, названных в честь хищных животных: «Ягуар» (фр. Jaguar), «Пантер» (фр. Panthere), «Линкс» (фр. Lynx), «Леопард» (фр. Leopard), «Шакал» (фр. Chacal), «Тигр» (фр. Tigre). Тип «Ягуар» известен также как тип «Шакал».

Официально именовались контр-миноносцами (фр. contre-torpilleurs) и фактически не являлись лидерами эсминцев в традиционном понимании, так как предназначались для действий в однородных соединениях и должны были исполнять функции лёгких крейсеров. Фактически их можно было бы назвать истребителями эсминцев. Не имели прямых аналогов за рубежом. Стали первыми кораблями этого класса во французских ВМС после Первой мировой войны, иногда именовались «2100-тонными контр-миноносцами». Оценивались командованием флота как не вполне удачные боевые единицы. Приняли активное участие во Второй мировой войне, пять из шести кораблей серии погибли в ходе военных действий. Дальнейшим развитием класса во французских ВМС стали лидеры типа «Гепард».

  Показать содержимое
Лидеры эскадренных миноносцев типа «Ягуар»
Jaguar classe contre-torpilleurs
 
Лидер эскадренных миноносцев «Шакал» типа «Ягуар»
Лидер эскадренных миноносцев «Шакал» типа «Ягуар»
Проект
Страна
Операторы
  • ВМС Франции
Последующий тип «Гепард»
Годы постройки 1922—1927
Годы в строю 1926—1954
Построено 6
Отправлено на слом 1
Потери 5
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное — 2126 т, 
нормальное — 2700 т 
полное — 2950…3050 т
Длина 126,78 м
Ширина 11,32 м
Осадка 4,1 м
Двигатели 2 ТЗА Rateau-Bretagne или Breguet 
5 паровых котлов Du Temple
Мощность 50 000 л. с.
Скорость хода 35,5 узла
Дальность плавания 2900 миль на 16 узлах 
1000 миль на 28 узлах 
600 миль на 35 узлах
Экипаж 195 человек
Вооружение
Артиллерия 5 × 1 — 130-мм/40
Зенитная артиллерия 2 × 1 — 75-мм/50
Минно-торпедное вооружение

2 × 3 — 550-мм торпедных аппарата

 

 

 

 

Chacal-1.jpg Chacal-2.jpg

 

Jaguar-class destroyer - General Arrangement Plans - RU.svg

Contre-torpilleur Jaguar (1926).svg

 

 

French Chacal-class destroyer at Brest in 1937.jpg

French Chacal-class destroyer at Brest in the mid-1930s.jpg

French destroyers Bison and Lynx at Brest c1934.jpg

 

 

5. минзагами *****  -  специализированный военный корабль, предназначенный для постановки минных заграждений.   К минзагам относят разные корабли — от небольших прибрежных до больших быстроходных кораблей, построенных в корпусах эсминцев.  Водоизмещение надводных минных заградителей различно, достигает 6000 тонн.

Минные заградители предназначаются для постановки мин заграждения главным образом в своих водах.

 

  Показать содержимое

Bundesarchiv_Bild_134-B0656,_Minenr%C3%A

 

Германский минный заградитель

 

 

  Скрыть содержимое

Литература и источники:

  1. Admiralty War Diaries
  2. David Jefferson. Coastal Forces at War: Royal Navy Little Ships in World War 2 – Patrick Stephens Ltd, 1996
  3. Leonard C. Reynolds. Home Waters MTBs at War: Channel and North Sea MTB and MGB Flotilla Operations, 1939-1945 – Sutton Publishing Ltd, 1996
  4. http://www.naval-history.net
  5. http://cfv.org.uk/forum
  6. https://warspot.ru/11643-vizavi-shnellbotov-nachalo
  7. http://cmboat.ru
  8. https://forum.worldofwarships.ru/topic/104689-гончие-псы-кригсмарине/?tab=comments#comment-4393695
  9. https://ru.wikipedia.org/wiki/Минный_заградитель
  10. https://ru.wikipedia.org/wiki/Лидеры_эскадренных_миноносцев_типа_«Ягуар»

 

:Smile_honoring:

:cap_cool:И к чему этот опус?

  • Плюс 1
  • Минус 2

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
Участник
166 публикаций
161 бой
Сегодня в 15:57:26 пользователь T1166 сказал:

:cap_cool:И к чему этот опус?

Да нерест же! Через пару-тройку дней утихнут, форум опустеет.

 

Начинать об английских ТК надо ранее.

Цитата

Впервые познакомиться с новым классом боевых кораблей — торпедными катерами, советским военным морякам довелось летом 1919 г. в ходе операции английских ВМС в Финском заливе против кораблей Балтийского флота.

Не смотря на то, что три атакующих катера были потоплены огнем артиллерии  эсминцев РККФ, им удалось поразить торпедами крейсер «Олег», учебный корабль «Память Азова» и линейный корабль «Андрей Первозванный». Высокая скорость достигнутая за счет применения в конструкции подводной части катеров редана и поразительная маневренность этих небольших кораблей, произвели на балтийцев сильное впечатление.

 

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
5 122
[VENOM]
Участник, Коллекционер, Лидер Форума
7 120 публикаций
Сегодня в 15:57:26 пользователь T1166 сказал:

:cap_cool:И к чему этот опус?

Скрытый текст

mala.gif.c78773617af0805c005dae4b8432335b.gif

 

Изменено пользователем IronHandOf

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
1 612
[WG-W]
[WG-W]
Вики-гвардеец, Коллекционер, Старший бета-тестер, Заслуженный автор Wiki
2 956 публикаций
8 981 бой
Сегодня в 15:18:48 пользователь IronHandOf сказал:

                  В британской исторической литературе о Королевских Военно-морских силах во Второй мировой войне действиям торпедных катеров в 1939–1941 гг. уделено очень мало внимания. Причины этого явления понятны: заметных успехов у катеров не было, и писать пришлось бы, скорее, о поражениях и повседневной рутине. Впрочем, нельзя сказать, что два с половиной года были потрачены впустую — это время ушло на совершенствование техники, становление тактики и подготовку кадров британских катерников, после чего они с лихвой наверстали упущенное. Однако, прежде чем говорить об успехах британских «москитов», нужно вспомнить их первые шаги.

 

:Smile_honoring:

 

Сегодня в 15:57:26 пользователь T1166 сказал:

:cap_cool:И к чему этот опус?

Да - так: копипаста ради чего-либо на форуме.

1) если мы почитаем стать на warspote еще 10 апреля, то увидим слишком много совпадений.

2) дааа, источники типа приведены - но вот что говорит нам одна программка с названием Advego Plagiatus (с)?

Что текст отличается от статьи на warspot процентов эдак на 3... Таким образом ТС просто взял уже готовый текст - но дал источники из статьи (плюс добавил пару ссылок), чтобы выдать ее за свою.

Скрытый текст


[17:30:26] Найдено 97% / 99% совпадений: https://warspot.ru/11643-vizavi-shnellbotov-nachalo
[17:30:35] Уникальность текста (Фразы / Слова) 3% / 1%.
Поиск по фразам: 3% - текст не уникальный.
Поиск по словам: 1% - низкая уникальность текста, возможно рерайтинг.

 

Скрытый текст

f81d03e35bdb5761ae5bf5fb8a842459.png

Т.к. реально источник на 97%: warspot, автор Сергей Марченко - Визави шнельботов: начало.

 

ЗЫ 97% текста - это уже серьезно: автор не ТС, а Марченко: именно он рылся в источниках, а не автор темы.

ЗЫЫ Хотя будет вопрос автору темы - кто автор на 90% данной темы: он или Марченко? Ответ "Я скопировал статью с Warspot" вполне устроит.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
5 122
[VENOM]
Участник, Коллекционер, Лидер Форума
7 120 публикаций
Сегодня в 17:42:35 пользователь Barkil сказал:

 

Да - так: копипаста ради чего-либо на форуме.

1) если мы почитаем стать на warspote еще 10 апреля, то увидим слишком много совпадений.

2) дааа, источники типа приведены - но вот что говорит нам одна программка с названием Advego Plagiatus (с)?

Что текст отличается от статьи на warspot процентов эдак на 3... Таким образом ТС просто взял уже готовый текст - но дал источники из статьи (плюс добавил пару ссылок), чтобы выдать ее за свою.

  Показать содержимое


[17:30:26] Найдено 97% / 99% совпадений: https://warspot.ru/11643-vizavi-shnellbotov-nachalo
[17:30:35] Уникальность текста (Фразы / Слова) 3% / 1%.
Поиск по фразам: 3% - текст не уникальный.
Поиск по словам: 1% - низкая уникальность текста, возможно рерайтинг.

 

  Показать содержимое

f81d03e35bdb5761ae5bf5fb8a842459.png

Т.к. реально источник на 97%: warspot, автор Сергей Марченко - Визави шнельботов: начало.

 

ЗЫ 97% текста - это уже серьезно: автор не ТС, а Марченко: именно он рылся в источниках, а не автор темы.

ЗЫЫ Хотя будет вопрос автору темы - кто автор на 90% данной темы: он или Марченко? Ответ "Я скопировал статью с Warspot" вполне устроит.

Там в разделе , как бы указана ссылка, но видимо вы просто не можете до конца осилить статью, и сразу начинаете хейтить :cap_haloween: Попробуйте ещё раз, может и ссылку увидите....:cap_look:

Скрытый текст

Литература и источники:

 

:Smile_great: :Smile_facepalm:

 

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
1 612
[WG-W]
[WG-W]
Вики-гвардеец, Коллекционер, Старший бета-тестер, Заслуженный автор Wiki
2 956 публикаций
8 981 бой
В 06.05.2018 в 18:00:57 пользователь IronHandOf сказал:

Там в разделе , как бы указана ссылка,.... :cap_haloween: Попробуйте ещё раз, может и ссылку увидите....:cap_look:

  Показать содержимое

Литература и источники:

 

:Smile_great: :Smile_facepalm:

 

Я видел ее - просто бОльшая часть остальных источники использованы НЕ Вами, а Марченко: зачем их приводить, если Вы их не использовали?

 

Цитата
  1. Admiralty War Diaries
  2. David Jefferson. Coastal Forces at War: Royal Navy Little Ships in World War 2 – Patrick Stephens Ltd, 1996
  3. Leonard C. Reynolds. Home Waters MTBs at War: Channel and North Sea MTB and MGB Flotilla Operations, 1939-1945 – Sutton Publishing Ltd, 1996
  4. http://www.naval-history.net
  5. http://cfv.org.uk/forum
  6. https://warspot.ru/11643-vizavi-shnellbotov-nachalo
  7. http://cmboat.ru
  8. https://forum.worldofwarships.ru/topic/104689-гончие-псы-кригсмарине/?tab=comments#comment-4393695
  9. https://ru.wikipedia.org/wiki/Минный_заградитель
  10. https://ru.wikipedia.org/wiki/Лидеры_эскадренных_миноносцев_типа_«Ягуар»

Источники 1-5 использовал ворспот - т.к. уж больно большой процент совпадения Вашей статьи с их.

 

Источники 7-10 - просто справочники.

 

Использовать источник - это взять с него часть информации, мб дать только КУСОК текста.

 

Или Вы будете отрицать, что у Вас копипаста с Ворспота? Варианты ответы - Нет, это моя собственная статья или Да, я просто взял весь текст оттуда и добавил немного справочной информации.

 

Если бы было в источниках указаны Ворспот и 7-10, то еще можно было бы все понять.

 

ЗЫ Вообще-то, если есть основной источник, источники, используемые им, не приводятся.

 

В 06.05.2018 в 18:00:57 пользователь IronHandOf сказал:

но видимо вы просто не можете до конца осилить статью, и сразу начинаете хейтить :cap_haloween:

 

Хейтер? Кто хейтер?

Скрытый текст

61092-YzljOWQ3ZWQ2YQ.gif

Ибо захожу я утром на форум, вижу кучу минусов (штук 7-8), причем в уже старых сообщениях, проверяю профиль - ага, заходил на огонек некий IronHandOf.

Совпадение? (с)

ЗЫ А я ожидал этого - ибо знает кошка, чье мясо съело.

 

  • Плюс 2

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах
0
[SMB]
Участник
460 публикаций
3 670 боёв

:cap_tea: Хотите верьте , хотите нет , а мне обидно , я только спросил , а оказалось , что афтор-то ,плагиатор. Беда.

Рассказать о публикации


Ссылка на публикацию
Поделиться на других сайтах

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Эту страницу никто не просматривает.

×