Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Zamuchryshkin'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 31 результат

  1. Мерхаба, аркадашлар! Не парьтесь, по-турецки это «Привет, друзья!» С вами неизменный автор рубрики Большая Корабельная Энциклопедия товарищ Замухрышкин, и сегодня мы поговорим о замечательном турецком корвете типа MİLGEM. MİLGEM – это аббревиатура, на самом же деле это целых два слова - Milli Gemi, что означает «национальный корабль». Не плохо, да? Давайте же разберемся, что из себя представляет данный корвет на деле. Технические характеристики: История создания Применение На этом у меня пока все, ждите новых статей и не забывайте просматривать фотографии корабля во втором посте! Источники: 1) Wikipedia.org 2) http://korabley.net/ 3) http://www.militaryparitet.com/ 4) http://armstrade.org/ 5) http://bmpd.livejournal.com/
  2. Zamuchryshkin

    Журнал Navygaming, 02/2013

    Приветствую всех, друзья! Как вы уже поняли, вы оказались в теме второго выпуска замечательного, первого, форумного журнала проекта World of Warships "Navygaming"! Собственно, он значительно отличается от своего предшественника - первого номера. И в плане дизайна, и в плане контента. Да и вообще много нового было сделано, лишь бы сделать наш журнал лучше. Что из этого вышло можно посмотреть, нажав на обложку журнала! [Скачать журнал можно по ссылке. Вес файла - 82 Мб] Прочитав наш журнал, большая просьба выразить свое мнение: заполните опрос и напишите свои впечатления в специальной теме.А для ленивых что-то читать, а также для тех, кто сразу хочет усмотреть "плюшки" выпуска рассказываю поэтапно. 1. Правила конкурса, проводимого редакцией журнала при поддержке Wargaming.net Чтобы принять участие, вам необходимо лишь ответить на три вопроса, которые размещены на страницах нашего журнала. Затем присылайте ваши ответы личным сообщение Zamuchryshkin'у. В случае, если вы правильно ответили на все три вопроса, то: - первый правильно ответивший получает 12 500 игрового золота на Единый аккаунт Wargaming.net - второй и третий получают за правильные ответы по 7 500 и 5 000 игрового золота соответственно. 2. Новые игровые скриншоты World of Warships! - IJN "Nagato" - японский линкор: - IJN "Takao" - японский тяжелый крейсерАктивно обсуждаем новый выпуск журнала, его статьи и многое другое, с ним связанное в этой теме! При том не забываем проголосовать здесь!А я с вами прощаюсь! До новых выпусков!
  3. Бонджорно всем! Вещает информбюро товарища Замухрышкина, и с вами вновь рубрика «БКЭ», седьмой ее выпуск. Ну что сказать – без лишних слов – сегодня мы говорим об итальянских легких крейсерах типа «Раймондо Монтекукколи». Но подробно разберем лишь один из них – непосредственно сам «Монтекукколи». Технические характеристики: История создания Боевое применение Дальнейшая судьба Внимание! Фотографии и схемы корабля представлены в следующем посте! Источники 1) Журнал "Морская кампания" 2) С.Б.Трубицын "Легкие крейсера Италии 1930-1974 гг." МОИ ТЕМЫ
  4. Приветствую вас, друзья! С вами Замухрышкин, сегодня я продолжу цикл своих статей о людях, неизвестных для многих из вас, но на самом деле являвшимися героями своего времени, память о которых должна храниться и по сей день. Сегодня М. Р. Федоров, автор настоящей статьи, познакомит вас с замечательным человеком – адмиралом А. И. Панфиловым. М. Р. Фёдоров Адмирал А. И. Панфилов Спасибо за прочтение и... до новых выпусков!
  5. Приветствую вас, друзья! С вами Замухрышкин и третий выпуск рубрики «Вот это – Личность!». В сегодняшнем моем рассказе, пусть и написанном другим человеком, а именно А. И. Угрюмовым, речь пойдет о неординарной фигуре в истории Российского флота, но точно заслуживающей внимание читателя. Приятного прочтения! А. И. Угрюмов Железный адмирал Приложение. Из документов Г. П. Чухнина За сим прощаюсь с вами до вторника, но говорю, что вскоре всех вас ждет довольно приятный сюрприз - какой, скоро узнаете. Пока-пока!
  6. Рад вновь видеть вас, дорогие мои читатели, в очередном выпуске правды рубрики «Прошлое без купюр». Сравнение историй кораблей и судов с судьбами людей давно уже стало тривиальным. Однако, разбирая до недавнего времени недоступные материалы в архивах, читая современные публикации, данное сравнение невольно опять приходит в голову. Казалось, мы все знали как о наших недавних вождях, так и о легендарных кораблях отечественного флота. Но, как теперь выясняется, легендами были не они сами – их настоящие судьбы зачастую заменяли легендами, имевшими мало общего с реальной жизнью. А. В. Платонов Линкор «Марат»: неизвестное об известном Источники Иллюстрации 1. Попадание авиабомбы в носовую башню линкора "Марат" 23 сентября 1941 г. 2. Кронштадт, 23 сентября 1941 года. Момент "истины" для линейного корабля "Марат". Германские аэрофотоснимки
  7. ВОЕННО-МОРСКАЯ ФОРМА РАЗНЫХ СТРАН (пилотный выпуск) ВМС ФРАНЦИИ Всем здравствовать и не болеть! С вами Замухрышкин с рассказом о форме военно-морских сил Франции. Что ж, как видите, это пилотный выпуск рубрики «Военно-морская форма разных стран мира», а раз выпуск пилотный, стало быть, что с форматом окончательно я пока не определился. В настоящей теме, согласно настоящему (правда, логично?) формату, я поведаю вам (при помощи небольших картинок с пояснениями) о некоторых особенностях формы французских моряков времен Второй Мировой войны, а также нашего времени. Помимо этого, в конце статьи я задам вам один или несколько интересных вопросов, а вы мысленно попробуйте на них ответить. Ответы же будут под спойлерами. Итак, приступаем… Часть первая. Форма времен Второй Мировой войны Часть вторая. Современная форма ВМС Франции Часть третья, заключительная. А вы знали, зачем французским морякам на бескозырке нужен красный помпон? * * * * * Друзья! Пишите ваши комментарии, на данном этапе становления рубрики они необходимы. Что бы, помимо этого, было вам интересно? На этом всё, до новых выпусков! Источники: 1) paraparabellum.ru 2) http://www.netmarine.net/ 3) Питер Дарман, «Униформа Второй мировой»
  8. Zamuchryshkin

    Судьба экипажа

    Судьба экипажа Всем привет, друзья, с вами, впрочем, как и всегда в моих темах (это неизменно), тов. Замухрышкин, его информбюро и творческие порывы… К чему это я? Да к тому, что тема эта, точнее небольшой художественный рассказ, получился спонтанным, ну, или почти спонтанным, в связи с некоторыми событиями на нашем любимом форуме, на котором стали появляться странные темы, странные люди, их твинки и прочая, неведомая мне, дрянь. Так о чем я – в этом небольшом, относительно комическом рассказе, я попробовал высмеять все эти «пороки». Надеюсь, у меня получилось. Приятного прочтения!
  9. Небольшое предисловие Да, друзья. Наконец-то я смог. Смог найти время, чтобы поделиться с вами чем-нибудь интересным. До сего момента просто не доходили руки. Вообще ни до чего. Дел навалилось по горло, что называется, следовательно, форуму я уделял чуть меньше времени, чем обычно. При том не забывая про свои основные планы, а именно про "Navygaming" - сейчас над ним работает, не побоюсь этого слова, лучшая команда нашего форума. Это и самые активные участники, создающие интересные большинству темы, и люди-профессионалы своего дела, занимающиеся версткой журнала. Конечно, трудности есть всегда и везде - наш случай не исключение. Потому выпуск немного задерживается, хотя, я уверен, это того стоит. Но что-то отклонился я от основной своей темы - сегодня я собрал материал для пилотного выпуска новой рубрики, пока названной "Флотские истории". Здесь будут выложены как рассказы очевидцев определенных событий, так и воспоминания других, так или иначе имеющих отношение к теме. Для зачина представляю вам статью авторства уважаемого В. Ф. Воробьева. Она довольно большая по объему, но лично меня это никогда не останавливало. Ведь текст, наполнение, смысл статьи очень интересны и, естественно, заслуживают внимания читателя. На этой "нотке" покончу-ка я с лирикой, пожелав лишь только вам приятного прочтения. Трижды спасенные Начало Великой Отечественной войны тридцатилетний подводник капитан 2 ранга Михаил Иванович Королев встретил в хлопотной должности начальника оперативного отдела штаба Северного флота. В конце августа 1941 года в Архангельск прибыл из Англии первый транспорт с вооружением. Почти все союзные конвои 1941 года, в течение которого германский флот не проявлял особой активности на Севере, прошли в советские порты более или менее благополучно. Первые серьезные потери союзников начались со злополучного конвоя Р0-13, вышедшего из Рейкьявика 20 марта 1942 года, — он потерял пять транспортов и корабль охранения... После операции по защите конвоя командующий Северным флотом контр-адмирал А. Г. Головко пригласил к себе капитана 2 ранга М. И. Королева и с явным сожалением сообщил, что по личной просьбе, подкрепленной солидными рекомендациями, нарком ВМФ Н. Г. Кузнецов утвердил Королева старшим офицером конвойной службы советской военно-морской миссии в Англии и Исландии. При назначении учли боевой опыт офицера, его деловые качества и прекрасное знание английского языка. Новость была неожиданной, но времени на раздумья не оставалось. Ближайшим обратным конвоем союзников на борту британского крейсера Королев уже через пять суток прибыл в порт Розайт, а оттуда в Лондон. После обстоятельного рапорта и беседы с руководителем советской военно-морской миссии адмиралом Н. М. Харламовым он приступил к службе в Гулле по формированию союзных конвоев для СССР.
  10. Всем привет! С вами Замухрышкин с новой интересной темой, авторство которой я позаимствовал у JeeWeeJ, парня, живущего в Нидерландах, который и подготовил эту тему для официального северо-американского форума игры. Думаю, что такая экскурсия в довольно редкий музей понравится вам так же, как она понравилась мне. Передадим же слово автору. "В эти выходные я сидел и думал, чем бы мне заняться в свое свободное время (выходные, как-никак). И, собственно говоря, я решил совместить полезное с приятным: сделать что-нибудь, связанное с кораблями. Мне, можно сказать, повезло со своей затеей: Нидерланды - это та страна, для которой флот и море являлись и являются важными на протяжении всей истории страны. Так что я, обрадовавшись своей идее, прыгнул в машину и поехал в местечко Den Helder​ - главную базу для Королевских ВМС Нидерландов, а также место, где расположен Голландский Военно-морской музей. Не забыл я и про камеру, чтобы потом поделиться своими впечатлениями и фотографиями с вами, други! Итак, когда я добрался до парковки, чтобы спокойно начать осмотр, тут же наткнулся на потрясающую экспозицию "больших пушек". Что может быть лучше для начала экскурсии?!" 120-мм орудие Bofors Nr.6, демонтированный с HNLMS Van Kinsbergen Двухорудийная башня с орудиями Bofors Nr.8, демонтированная с канонерской лодки HNLMS Van Speijk Немного непонятная, на первый взгляд, "штучка", но, на самом деле, это "Лимбо", миномет модели Mk.10 Первой моей мыслью при виде этой штуки было "А это что за ***?!", но это изобретение голландской гения называется "шноркель" с ПЛ класса "Zwaardvisch": эта штука необходима для работы двигателя внутреннего сгорания под водой, а также для пополнения запасов воздуха высокого давления и вентиляции отсеков Ммм... А вот и торпеды (!!!) Сверху вниз: неуправляемая парогазовая Mk.23, маневрирующая по заданной программе Mk 37 mod 2 и неуправляемая Mk 9, использовавшиеся на голландских эсминцах. Обратите внимание на различие в их размерах. А потом я столкнулся со штуковиной, которая тонет, а потом всплывает... Это ПЛ HNLMS Tonijn класса Potvis, созданная в 1965 году и состоявшая на вооружении вплоть до 1991 года. Но что-то таки торчало из кормового ТА... "Хух, пора заглянуть и в сам музей. Здесь столько интересного: модели кораблей, картины, но... Нельзя снимать на фотоаппарат, хотя мне разрешили сделать это на телефон, на котором нет вспышки... Из-за чего качество многих фотографий оставляет желать лучшего, вот почему я выкладываю только те, что получились наиболее качественными." Одна из многочисленных картин, изображающих морские сражения с главным морским соперником Нидерландов: Великобританией. На данном полотне - сражение у Kijkduin, произошедшее 21 августа 1673 года. Модель корабля HNLMS Koning der Nederlanden. Интересен корабль тем, что обозначает переходный период от парусных судов к более-менее современному виду кораблей.
  11. И снова здравствуйте! Дядька Черномор подготовил вам очередную байку. Сегодня мой рассказ будет на медицинскую тему: эта история произошла с сугубо штатским человеком, занесённым волей судьбы на «палубу» и должность судового врача одного из кораблей Тихоокеанского флота. Как видите, друзья, интересные события происходят не только на Чёрном море, но и в других, далёких уголках нашей необъятной Родины. Кстати, я знал такого же «пиджака», который отбывал сию повинность тоже, будучи не в восторге от такой перспективы. Правда, тот был связист, писал статьи в журнал «Радио». Хотя кто на что учился, как говорится. Так вот. Прибыл наш доктор-двухгодичник к месту прохождения службы и, как положено, представился командованию, устроился в каюте – немного пообвыкся, в общем. Вроде бы всё нормально идёт. Тут, как на зло, большой сбор объявляют, да, причём уточняют – форма одежды рабочая. Ну, какая она должна быть у медика – вопрос? Я же человек по сути своей, думает, не строевой, надо бы узнать поподробнее у кого-нибудь про эту самую форму одежды. Ближайшим оказалась каюта механика (командир БЧ-5). Это даже хорошо думает, человек опытный – точно подскажет. Тот, естественно, в своей офицерской «робешке». Взглянул на доктора и говорит: «Вот смотри, я механиком по трюмам и машинам работаю – а это моя рабочая форма одежды. Вот ты у нас судовой врач, вот и думай»… Тут медика осенило, я же «ДОКТОР», хоть и корабельный. Следовательно… Спасибо, говорит, я понял. И пошёл… …Построение на юте, командует старпом. Немая сцена. Картина маслом - доктор выходит на построение в белом медицинском халате. Ржали все и долго... Вот такие дела. Надеюсь, и вы улыбнулись. За сим прощаюсь, до новых баек. С военно-морским приветом, Дядька Черномор.
  12. Снежная атака И снова всем военно-морской привет! Сегодня для Вас Дядька Черномор специально подготовил байку о снежной атаке. Конечно, все Вы прекрасно знаете, что на юге снег и зимой большая редкость, тем более, хороший снегопад… Так и случилось. Снегу в эту зимнюю ночь нападало столько, что и лопата не помогла бы. Но служба есть служба… Короче, на утреннем построении весь личный состав стоял на мокром снежном покрывале. Приятного, как Вы понимаете, в этом нет, ноги промокают, и хочется побыстрее согреться где-нибудь в тёплом месте внутри корабля. Видя всё это, наш командир корабля решил пойти другим путём: мол, согреемся сейчас и пользу родному кораблю принесём. Сказано – сделано. И вот все моряки, невзирая на звания, уже катают снежные комки, кто сколько успеет (я штуки три точно подготовил). Надо сказать, что с правого борта от нас стоял у стенки то ли ракетный крейсер, то ли БПК – уже подзабыл, да и не так важно. Так вот, наш командир оценив обстановку на соседнем корабле, предвкушая интересную развязку данной ситуации, командует всему личному составу сосредоточиться по правому борту и по команде открыть огонь «снежными снарядами». Ребята там ничего даже понять не успели (тоже построились для утренней проверки), как на них обрушился снежный шквал, причём старались бить в офицерский состав – когда ещё можно будет так безнаказанно и с удовольствием «лупить» по многозвёздным морякам. Наш экипаж после исчерпания своего боезапаса стал готовить новую порцию гостинцев, но хорошее всегда быстро заканчивается. Так и нам пришлось прекратить обстрел согласно новому приказу командира. Хотя, несмотря на существенные пробелы в снеговом покрытии, имелось ещё достаточное количество для продолжения обстрела соседей. Кстати, соседи восприняли нашу атаку недружественными криками, и хотели нам ответить тем же, но почему-то передумали. Итог нашего развлечения – очищенная палуба корабля. Вот такая история произошла тем зимним утром, буду рад, если она Вам понравилась. Всегда Ваш, Дядька Черномор.
  13. Всем привет, дорогие друзья! Сегодняшним воскресным утром перед вами предстает моя тема вне рубрики, вне очереди, но это тема, по моему скромному мнению, заслуживает внимания читателей форума. Почему? Да потому что речь пойдет, наверное, о самом грандиозном международном Военно-музыкальном фестивале "Спасская башня", проходившем с 31 августа по 8 сентября (да, сегодня фестиваль еще будет, но вот билет вряд ли достанете). Рассказ свой я разобью на три пункта, каждый из которых попытаюсь осветить как можно более подробно. Это: - История фестиваля, его цели; - Участники фестиваля 2013 года; - "Разбор полётов". Итак, начинаем! Часть первая, вступительная. История фестиваля и его цели Краткая справка. Традиционные участники фестиваля - подразделения почетной охраны глав государств, а также ведущие военно-оркестровые и творческие коллективы России и зарубежных стран. Обычно открытие мероприятия приурочено ко Дню города Москвы. Ежедневная зрительская аудитория Фестиваля только на Красной площади превышает 7000 человек, а всего Фестиваль увидят более 56 тысяч человек (с учётом Интернет и телевизионной аудитории – более 100 млн. человек). События и представления Фестиваля традиционно широко освещаются российскими и зарубежными средствами массовой информации. В 2012 году в пресс - центре Фестиваля были аккредитованы около 30 информационных агентств, свыше 30 телевизионных канала, более 60 печатных изданий, 12 радиостанций. О мероприятиях Фестиваля рассказывали центральные телеканалы Франции, Великобритании, Чехии, Венгрии, Китая, Кореи, Казахстана, Новой Зеландии и Австралии, а сюжеты о нём демонстрировались практически по всему миру каналами Euro News, Associated Press, Russia Today, Мир. В ряде зарубежных стран велась полная телевизионная трансляция представлений Фестиваля. По мнению российских и зарубежных средств массовой информации, гостей и участников Фестиваля, зрителей, - он является одним из самых ярких и заметных событий в культурной жизни столицы России. __________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________________________ Часть вторая, описательная. Участники фестиваля Краткая справка. Как уже упоминалось выше, участниками фестиваля являются военные оркестры России и других иностранных государств. Оркестры - важная часть любой армии, и даже флота. Поэтому очень многие стремятся поучаствовать здесь. Как сказал один умный человек: "Восток есть восток, запад есть запад, и они никогда не встретятся", - но нет, здесь, в Москве, на Красной площади они встретились. __________________________________________________________________________________________________________ Надеюсь, текстовый материал вас заинтересовал, так что бегите смотреть выступления в посте ниже! А пока вы все еще настроены на чтение, у меня к вам вопрос: интересны ли вам статьи об оркестрах ВМФ разных стран мира?
  14. Всем очередной встречный-поперечный военно-морской привет! И снова с Вами Дядька Черномор со своей очередной байкой. Причём откуда эта байка взялась – не скажу, потому как это и не важно. А важно то, что она мне понравилась, и, думаю, что и Вы, друзья мои, тоже её оцените. Итак, начинаю. Как-то приближался День смеха (кто не знает – это первое апреля), и вот решило командование это событие как-то отметить. Естественно, на самом высоком юмористическом уровне. Поэтому было принято решение пригласить известного писателя-сатирика для проведения данного мероприятия. Выбор пал на Михаила Задорного, известного своими шутками и афоризмами, постоянно выискивавшего в нашем житие что-нибудь этакое, отчего мы с вами будем смеяться, а то и ржать, хотя бы и над собой или себе подобными. А чтобы и как-то самим не ударить лицом в грязь перед мэтром эстрады - решили провести этакий конкурс экстрасенсов… Сказано – сделано. Нашли десяток достойных моряков, которые и попытаются изобразить из себя самых, что ни на есть настоящих магов, колдунов, прорицателей да предсказателей... И вот настал долгожданный день, когда юмор берёт верх над серьёзностью и когда никто не обижается на шутки, пусть даже и глупые. А слухи о том, что победитель получит внеочередной отпуск, только подогревали интерес к предстоящему празднику смеха. Естественно, никто из «золотой десятки» экстрасенсов не знал, какое испытание им предстоит, иначе было бы просто не интересно – говори заученные фразы, выполняй определённые пассы, да и просто горлопань что-нибудь себе под нос – всё пройдёт. А тут элемент непредсказуемости, а это лучший способ устроить концерт и себе, и, главное, для дорогого гостя. В общем, посадили Михаила Задорного так, чтобы он мог следить за всеми перипетиями борьбы и как-то комментировать происходящее на сцене. А задание было такое: определить того, кто был изображён на фотографии, находящейся в конверте, который был хоть и не запечатан, но зато и не прозрачен. Первый и второй «специалисты» наговорили столько ерунды, что и повторять даже не хочется. Но вот выходит третий их товарищ. Повертел конверт, погладил рукой, а потом твёрдо сказал, что в нём находится фотография какого-то мужика, причём точно мужика. Может, слышал, что предыдущие про женщину говорили или правда «учуял» своими фибрами что-то такое, отчего так твёрдо и уверенно заявил про мужика. Этого мы никогда не узнаем. Даже Задорнов малость оживился – наконец-то распознали в нём мужчину. Но на этом всё и собственно с третьим конкурсантом и закончилось. Четвёртый опять ничего, пятый туда же. Шестой пошёл дальше: он увидел не только мужика, но и определил его возраст. Опять Задорнов обрадовался – хоть что-то ещё попало в точку. И опять стоп… Но уже экстрасенсы набрали обороты. Следующий сказал, что он очень любит людей, просто жить без них не может, только в какой степени не определил. Восьмой тоже внёс свою лепту – этот человек любит смеяться и смешить, только с клоуном промахнулся. Девятый, к сожаленью, ничем похвастаться не смог и тихо покинул место битвы. И вот, наконец, появляется десятый конкурсант. Надо сказать, что к этому времени публика уже изрядно насмеялась, и оставалось только спокойно и достойно завершить сие зрелище. Но именно сейчас стали происходить самые интересные события в конкурсе. Возможно, даже наверное, этот моряк обладал какими-то способностями, поскольку взяв конверт не стал его нюхать и пробовать на вкус как многие его предшественники, а подержав между ладоней произнёс слова, которые до него уже слышали в зале: мол, в конверте фотография мужчины, который имеет отношение к литературе и к людям – он о них пишет, причём что-то такое юморное. И даже увидел букву «З». На вопрос ведущего, что она означает, он твёрдо заявил, что к имени она не имеет никакого значения. Между тем Михаил Задорнов, уже готовившийся к своему выступлению, удивлённо вслушивался в слова экстрасенса – «надо же и букву увидел, и что я пишу о людях с юмором, тоже подметил. Интересно продолжение будет или, как и все, сдуется на самом интересном месте?!» А на сцене уже маг и волшебник увидел продолжение букве «З». После «З», говорит, вижу «А», затем «Д», «О», потом ничего, и вот ещё есть буква «В». Получается какой-то ЗАДОВ. Но писателя с такой фамилией я не знаю. Был такой товарищ, говорит, у батьки Махно. Всё повторял: «Не скаль зубы – вырву. Я, мол, Лёва Задов, со мной шутить не надо». Тут и зал вовсю разошёлся – интересно всё же сумеет ли он распознать незнакомца или нет? Да и сатирик на это надеялся, хотя его фамилию и сократили до неприличной, но в день смеха это нормально. Оценив реакцию зала или сам понявший, что он на верном пути, новоиспечённый экстрасенс после короткой паузы поправил себя – да ЗАДОВА сатирика он не знает, но вот ЗАДОРНОВА слышал, хотя и не видел. И надеется, что именно его портрет и находится в лежащем на столе конверте. И тут под аплодисменты и смех зала на сцену из-за своего укрытия выходит живой, самый настоящий Михаил Задорнов, улыбаясь, как и положено юмористу. Наш прорицатель чуть не упал от неожиданности – надо же попал в точку. Вот так бывает на ФЛОТЕ, хотя и редко. С Вами был добрый Дядька Черномор. До новых встреч на волнах моих баек.
  15. Всем привет, друзья! Сегодня пятница, а, значит, настало время опубликовать для вас вторую часть статьи Е. Ю. Кобчикова о кораблестроении и военно-морской теории Германии в 1920-1945 годах. Первую же часть можно прочитать здесь, а также найти в нашем кубрике, вместе с множеством остальных интересных тем. Итак, заглядываем под спойлер, и… приятного прочтения! Е. Ю. Кобчиков Кораблестроение и военно-морская теория Германии в 1920-1945 годах. Часть вторая. До вторника, друзья! Надеюсь, было информативно!
  16. Доброго времени суток, а также всего доброго, что только может быть! Перед вами уже девятый, предюбилейный выпуск рубрики «Большая Корабельная Энциклопедия», который немного отличится от предыдущих – текста будет меньше, зато я вам покажу замечательный фильм о данном типе кораблей. А тип этот 45, состоящий на вооружении ВМС Соединенного Королевства, известный также как «Дэринг». Прогресс - не случайность, а необходимость. Ответом на развитие средств воздушного нападения стало появление специализированных кораблей противовоздушной обороны. Первый представитель такого класса был торжественно спущен на воду под звуки волынки 1 фераля 2006 г. Это был эскадренный миноносец флота Её Величества HMS Daring – головной в серии Type 45 Air Defence Destroyer - кораблей, предназначенных для организации системы ПВО оперативного соединения ВМС. Технические характеристики: История создания Корабли серии Применение Фильм К сожалению, данного видео на YouTube нет, а видео с Рутуба и Яндекса не вставляются в качестве мультимедиа, потому выкладываю две ссылки на Рутуб и Яндекс.Видео ниже, под спойлером: Внимание, фотографии кораблей данного типа представлены ниже во втором посте. Надеюсь, было информативно, до новых встреч! Источники 1) wikipedia.org 2) http://vpk.name/ 3) http://topwar.ru/
  17. Всем желаю здравствовать! С вами снова Дядька Черномор и его новая байка. Сегодня предлагаю вашему вниманию рассказ про один из кораблей Черноморского флота, который, подобно киту, пытался выброситься на берег. Возможно, уже кто-то читал об этом «подвиге» в других интерпретациях, но я передаю вам свой вариант – вариант участника данного события… Итак. После выполнения учебного задания корабль возвращался в родной порт - город Севастополь. Все поставленные экипажу задачи были выполнены, и настроение у командования корабля было соответствующее. А поскольку старпом должен был отправиться вскоре на учёбу (командиром просто так не становятся), то надо было набираться разнообразного опыта. И вот началом этого опыта и стала первая самостоятельная швартовка корабля. Кто знаком с этим морским термином не понаслышке, тот сам процесс знает, наверное, на зубок, и может при необходимости рассказать порядок действий и командира, и всего экипажа. Но, как говорится, и на старуху бывает проруха. Вот и старший помощник прекрасно это понимал и начал проводить маневры кораблём, как понаписанному. Корабль покорно развернулся в нужной точке, встав кормой к стенке. Отдал один носовой якорь, потом второй. Затем стал сдавать задним ходом… Я в тот момент находился в кубрике и все команды слышал по громкой связи, поэтому события, проходившие в это время на верхней палубе, озвучить с точностью не могу. Но всё, что слышал – то и легло в основу моей байки. Итак, продолжу. Самое интересное начинается, на мой взгляд, метров со ста до стенки; и, поскольку мичман из команды «румын» постоянно докладывал на мостик об изменениях в окружающей обстановке, то я только и успевал, что мысленно повторял за ним эти с калейдоскопической скоростью меняющиеся доклады: сто метров до стенки, девяносто, восемьдесят, семьдесят, шестьдесят… Где-то в этом временном промежутке последовала команда машинному отделению «Стоп машины», «Машины назад», но это в памяти не задержалось. А вот очередные доклады с верхней палубы заставляли чувствовать себя уже не очень уютно, поскольку расстояние до стенки быстро сокращалось, а скорость корабля была ещё довольно высокой. Сорок метров до стенки, тридцать, двадцать... Корабль хоть и сбавил ход, но по инерции его продолжало тянуть, как магнитом, к причалу. «Десять метров до стенки», – продолжал вести свой репортаж старший швартовой группы, - «НА СТЕНКЕ!» Да, любой автомобилист, который хоть раз догонял своего собрата или влетал в препятствие, знает, каково это - почувствовать тупой удар своего железного друга; так и я, находясь в нутре корабля, не мог этого не ощутить. Трудно описать своё состояние в данный момент – удар ударом – но каковы последствия этого тарана? Это уже потом, когда к нам «в гости» прибыл начальник штаба бригады, я оценил последствия нашего «подвига»: валяющийся на стенке герб СССР, как символ грядущего распада, дыра в корме, в боцманской богадельне, и ещё по мелочи, которую потом пришлось исправлять в доке. Хорошо, что в это время на корабле проходили предвыпускную практику курсанты военно-морского училища и за досрочное её окончание они аккордно выполняли работы по очистке кормовых отсеков от различного «хлама». Команда корабля тоже не оставалась в стороне от необходимости поучаствовать в быстрейшем восстановлении боеспособности железного друга и вычищала до блеска трюмы и отсеки. Остаётся добавить, что вынужденное бездействие продлилось около месяца, но и там нашлось много работы, которую можно и за всю службу ни разу не испробовать. Я говорю об очистке днища корабля при помощи разнообразных скребков и других подручных средств. Но это, как говорится, совсем другая история. Как всегда с вами был Дядька Черномор. До новых встреч!
  18. Доброго времени суток, форумчане! С вами по старой доброй традиции вторника Замухрышкин, и его выпуск рубрики «Гангутские истории»! Да какой! Про кораблестроение и военно-морскую теорию Германии (немцефилы рулят)! Да к тому же в двух частях! Вторая часть, кстати, выйдет уже в пятницу, так что ждите. Итак, открываем спойлер и читаем интересный материал, подготовленный Е. Ю. Кобчиковым. Приятного прочтения! Е. Ю. Кобчиков Кораблестроение и военно-морская теория Германии в 1920-1945 гг. Часть первая За сим прощаюсь, пока-пока!
  19. Друзья! Перед вами третий выпуск моей рубрики «Гангутские истории», и сегодня перед вами довольно необычная, но познавательная статья. О чём – узнаем, прочитав статью Т. С. Федоровой, заместителя директора Российского государственного архива ВМФ (РГАВМФ). Приятного прочтения! Центральный государственный архив Военно-Морского Флота (ЦГАВМФ) — с 1992 года Российский государственный архив Военно-Морского Флота (РГАВМФ) — единственный архив Российской Федерации, который постоянно хранит документы российского и советского военных флотов с конца XVII века по 1940 год. Он создан по указу Петра I от 17 января 1724 года как архив Адмиралтейств-коллегии, в 1827 году вошел в состав Морского министерства, в 1918 году включен в Единый государственный архивный фонд (ЕГАФ). В нем сосредоточены ценнейшие материалы о создании, строительстве и боевой деятельности флота, развитии военно-морского искусства, истории кораблестроения и вооружения, военно-морской техники, науки, образования, строительства портов и оборонительных сооружений, научных и географических открытиях, революционном движении, создании Советского ВМФ, участии его в гражданской войне, восстановлении и строительстве флота в межвоенный период. Четвертая часть материалов архива — это уникальные и особо ценные документы, являющиеся памятниками истории и культуры, всего же в РГАВМФ — более 1 млн. дел. Богатейшие фонды архива рассказывают о деятельности выдающихся флотоводцев Ф. Ф. Ушакова, А. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, С. О. Макарова, крупных ученых и изобретателей, Д. И. Менделеева, М. В. Ломоносова, А. Н. Крылова, А. С. Попова, А. Ф. Можайского, всемирно известных мореплавателей Витуса Беринга, И. Ф. Крузенштерна, Ф. Ф. Беллинсгаузена, В. М. Головнина, Г. И. Невельского, Г. Я. Седова и многих других, чьими именами по праву гордится Россия; представителей Советского ВМФ И. С. Исакова, В. А. Белли, Ю. А. Пантелеева, В. А. Алафузова и других. В то же время флот нельзя рассматривать только как военный комплекс. Это сложный, многоплановый организм, деятельность которого всегда тесно переплеталась с жизнью страны. Поэтому в архиве, наряду с уже хорошо известными материалами, ждут своего исследователя уникальные, но, к сожалению, малоиспользуемые документы по истории, экономике, культуре России, сведения о многих странах Европы, Азии, Америки, Африки, их культурных, экономических и политических связях с Россией и СССР. Личный состав Российского военно-морского флота в большинстве своем — это представители передовой мысли, люди высокой культуры и высокого гражданского долга, истинные патриоты своего Отечества, и документы РГАВМФ — тому свидетельство. В морском ведомстве служили известные литераторы, художники, архитекторы, такие как А. П. Боголюбов, А. Д. Захаров, В. И. Даль, В. В. Вишневский, С. А. Колбасьев и многие другие. Материалы об их деятельности на флоте — часть архивных богатств. Огромной популярностью пользуются хранящиеся в архиве коллекции чертежей парусного и броненосного флотов, строительных чертежей сооружений, вахтенных и шканечных журналов кораблей, атласов, карт и планов, различные материалы о застройке Петербурга и его пригородов и другие документы. Основные направления деятельности архива — это обеспечение сохранности документов, создание и совершенствование научно-справочного аппарата к ним, организация всестороннего использования документов, научно-исследовательская и методическая работа. Целенаправленную работу проводит архив в области публикации документальных источников. За послевоенный период издано 26 сборников-документов по истории Российского флота, развитию науки и техники, участию военных моряков в борьбе за власть Советов. С 1926 года архив располагается в Ленинграде, на улице Халтурина, дом 36, в здании, построенном по проекту архитектора М. Е. Месмахера в 1883— 1887 годах для архива Государственного совета. ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ АРХИВА: http://rgavmf.ru/
  20. Всем доброго времени суток, друзья! С вами Замухрышкин, и сегодня я рад представить на ваш суд пилотный, он же первый выпуск моей новой рубрики «Вот это – Личность!». Как понятно из предыдущего предложения, в данной серии я буду рассказывать вам о героях флота разных периодов времени, от времен, когда по морю плавали элегантные парусники до наших дней, когда герои, герои просто, не то, что уж флотские, идут наперечет. Замечу вновь, что выпуск пилотный, а это значит, что с форматом я до конца пока не разобрался и готов с радостью выслушать, точнее прочитать, ваши мнения на этот счет. В этом выпуске вас ждет увлекательный рассказ-биография под названием «Механик с Суворова», подготовленный А. И. Угрюмовым. Приятного чтения!
  21. Всех приветствую «на страницах» одиннадцатого выпуска рубрики «Большая Корабельная Энциклопедия». На сей раз речь пойдет о фрегатах ПВО типа «De Zeven Provinciën», состоящих на вооружении ВМС Нидерландов. По традиции, рассмотрим их тактико-технические элементы (ТТЭ): Технические характеристики: История создания и особенности конструкции Применение Бонусы Напоминаю, что кучу интересных иллюстраций вы можете найти во втором посте, а я, ваш покорный слуга, прощаюсь с вами до вторника! Пока-пока! Источники 1. Ю. И. Александров, Ю. В. Апальков. Боевые корабли мира на рубеже XX-XXI веков, часть вторая. 2. http://www.naval-technology.com/
  22. Ну, с праздником, как говорится, дорогие мои собратья по морской службе! С Вами вновь ваш большой друг Дядька Черномор. Естественно, хочется пожелать ВСЕМ самого доброго, счастья, здоровья и СЕМЬ ФУТОВ ПОД КИЛЕМ. Главное, как говорил один старый моряк, чтобы нам всем не якорь в одно место… Ну, это всё лирика, а если серьёзно, то у каждого есть, наверное, свои воспоминания о нашем празднике: у кого-то радостные, у кого-то нет, но в любом случае они обязательно получаются незабываемыми. Вот я вам и хочу поведать об одном таком дне… Кто служил в Севастополе, тот, конечно, знает, что в этот день многие корабли располагаются на внутреннем рейде, принимают праздничный вид и готовятся к торжеству. По крайней мере, так было в моё время. Тогда был ещё Советский Союз, и праздник проходил по отработанной схеме: сначала проходит катер с командующим флотом - приветствует экипажи кораблей, затем в парадном строю проходят ракетные катера и другие корабли; появляется подводная лодка, затем скрывается под водой, и по ней торпедой стреляет, кто бы Вы думали? Конечно, торпедный катер. Раздаётся «БАБАХ» и все зрители, коих в этот день пруд-пруди, громко радуются. Ещё бы – противник повержен. И, как бы апофеозом, происходит «Звёздный заплыв». Нет, конечно, никаких звёзд радио и телевидения нет и в помине, просто большой десантный корабль гостеприимно раскрывает свои двери и оттуда, как в сказке о царе Салтане, появляются 33 богатыря, в чешуе златой горя. Правда, надо заметить, что наших богатырей бывает не в пример больше, и все, как один, в белых беретах (чехлах от бескозырок) и в таких же белых трусах. И вот наш «Чудо-заплыв», толкая перед собой огромный портрет последнего советского генералиссимуса, но не последнего генерального секретаря ЦК КПСС, начинает движение к главной трибуне, где, по традиции, располагается сам Главнокомандующий. Глядя на них со стороны можно подумать, что отобранные в этот «звёздный коллектив» моряки с таким удовольствием плещутся в водной акватории, что лучше и не придумать. Но, признаюсь, видя их каждодневные тренировки и сильно почерневшие от этого белые вещи (трусы и берет) как-то желания поучаствовать в данном мероприятии не появляется, и причём не только у меня. А постоянные смешки самих участников о том, что можно нахлебаться всякой плавающей «дряни» за время преодоления этих проклятых 400 метров, тем более оптимизма не добавляют. Но на этот раз всё было, как бы и так, и не так. Ну, во-первых, само «Первое лицо» по какой-то причине не смогло присутствовать на параде, наверное, других дел, более важных для государства, в этот день было очень много или плохо себя чувствовал (да это, впрочем, и не важно); хотя, как знать? Дело в том, что при выполнении задания «потопить подводную лодку торпедой» катер-то её выпустил, но торпеда вместо запланированного для неё маневра взяла и просто глупо утонула. Правда, запланированный взрыв подводной лодки произошёл всё-таки вовремя, и, естественно, не от торпеды (кто же будет своё добро гробить на самом деле?). Так вот, потом эту «болванку» очень долго искали водолазы – у нас на флоте ничего лишнего, оказывается, не бывает. И хорошо, что основная масса зрителей и не подозревает, как всё это делается, а то может, нашлось бы много желающих сделать себе подарок в виде внепланово утонувшей торпеды… Вот таким мне запомнился тот ДЕНЬ ВМФ. Про разборки, которые, наверное, за этим последовали - ничего не знаю, да и признаюсь, знать не хочу – не моё это дело. А вот очередную байку Вам, друзья мои, клятвенно обещаю. С пламенным морским приветом, Ваш Дядька Черномор.
  23. Всем военно-морской привет от Дядьки Черномора! Я уверен, что название данной байки многим напомнит примеры, в которых приходилось упоминать разного рода персоналий. Будь то собрания, совещания или иного рода считалки с упоминанием фамилий… Так вот, в данном случае имел место самый настоящий факт! Да, друзья мои – именно факт, хотя и случайный, но произошедший непосредственно на моих глазах. А дело было так. К нам на корабль для прохождения курса молодого бойца прибыло некоторое количество курсантов Тюлькина флота (торгового флота). Им тоже приходится принимать присягу, а поскольку всё-таки моряки, то и добро пожаловать для проведения этой процедуры на корабль. Вот они и прибыли на наш доблестный БПК. Естественно, одним днём их пребывание не ограничивается – пока привыкнут и обвыкнут, пока достаточно подготовятся – короче месяц и выходит. Но как понимаете, время летит быстро и неумолимо, и настаёт тот счастливый миг, ради которого собственно и пожаловали сюда эти гражданские люди… …На торжественном построении экипажа командование корабля поздравило будущих торговых, а в тот момент самых настоящих военных моряков с успешным окончанием курса молодого бойца и приступило к процедуре принятия ими присяги на верность стране Советов, дело то было ещё в незапамятные, но далёкие времена Советского Союза… Итак, кучка «новобранцев» выстроилась на юте и по одному вышагивала с автоматом на груди к импровизированной трибуне, где имелась соответствующая папка с текстом присяги внутри… Наш местный «комиссар», заместитель командира по политической работе, как всегда этому мероприятию придаёт очень важное значение, и, согласно какому-то своему замыслу, называет фамилии новоиспечённых военных моряков… И вот, как-то обыденно, прозвучала следующая фамилия: Иванов. Ивановым никого не удивишь – на них земля держится, по утверждению танкиста из кинофильма «Живые и мёртвые». В общем, Иванов, так Иванов. Отчитал парень и вернулся к своим. «Петров!» - раздалось над палубой корабля. «Народ» повеселел, хотя Петрову было не до смеха – он серьёзным делом вышел заниматься. Ну и он после некоторого времени встал в строй. Тут стали уже шутить погромче, предлагая теперь вызвать Сидорова, как и положено в таких случаях – после Иванова и Петрова. И, правда, комиссар вызывает для принятия присяги товарища Сидорова. Тот бедный и бледный под всеобщий смех выходит «на сцену». Конечно, само прочтение дежурной «бумаги» никого уже не волнует, кроме самого Сидорова. Он, наверное, про себя проклинает зама за такой концерт с фамилиями, но как вышло – так вышло. Никуда не деться. Вот такая история, братцы. Надеюсь, понравилось. С Вами был Ваш Дядька Черномор.
  24. Всем привет, дорогие друзья! Сегодня перед вами вторая статья рубрики «Прошлое без купюр», которая как бы продолжает мысль первой статьи. Автор ее – А. В. Платонов – попытался детально описать все события этого рокового для Черноморского флота дня и привести некоторые свои рассуждения. Итак, читаем: А. В. Платонов 6 октября 1943 года: «черный» день Черноморского флота Надеюсь, этот выпуск был интересен для вас! До новых встреч!
  25. Данный юбилейный выпуск посвящается дню рождения моего любимого папы Эх, пришло время поведать вам, дорогие друзья, о новом корабле в рамках рубрики «Большая Корабельная Энциклопедия» уже в десятый раз… Что ж, так сделаем это! Всем привет, с вами Замухрышкин, и сегодня на повестке дня испанский универсальный десантный корабль “Juan Carlos I”. Ну, а поскольку выпуск дважды праздничный, то вас ждет небольшой бонус в виде видео в конце статьи, а также небольшая… а вот что – узнаете ниже. Итак, переходим к техническим характеристикам корабля! Технические характеристики: История создания Применение Бонус первый. Бонус второй, интересный, но не для всех Несколько замечательных иллюстраций можно, по традиции, найти в следующем посте, а я откланиваюсь... До новых выпусков!
×