Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'флот'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Правила
    • Новости
    • Обратная связь
  • Общий тест
    • Общий тест
    • Архив общего теста
  • Руководства и FAQ
    • Новичкам
    • Механики игры
    • Гайды по картам
    • Архив
  • Корабли в игре
    • Крейсеры
    • Эсминцы
    • Линкоры
    • Авианосцы
    • Мастерская
    • Разное
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Общение
    • Обсуждение World of Warships
    • Разговоры о проектах и кораблях
    • Встречи и мероприятия
    • Общение на свободные темы
    • Лоцманская
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Важная информация
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои. Обсуждение
    • Архив кланов
  • Творчество
    • Искусство и кораблестроение
    • Медиа
    • Литература
    • Моделирование
  • История
    • Корабельная Wiki
    • История
    • Библиотека
    • Общая история
    • Архив раздела История
  • Клуб «Коллекционеры»
    • О клубе «Коллекционеры»
  • Супертест
    • Все о супертесте

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 85 результатов

  1. EMC2

    Kantai Collection!

    ACHTUNG! Клуб любителей Kantai Collection решительно вторгается в ваше морское пространство и рекрутирует настоящих морских волков, мореманов и просто сочувствующих. Если ТЫ готов жертвовать свое время и на обсуждение таких прекрасных кораблей как Могами, Бисмарк, Конго, Тайхо, Ой, Акаги, Кага, Хирю, Сорю, Сёкаку, Дзуйкаку, Аянами, Тама, Кума, Тацута, Новаки и др, если ТЫ готов истратить все свои силы на изливание радости в честь изумительных облачений кораблей, если в тебе живет исключительная тяга к поиску врагов антропоморфных морских повелителей, то мы ждем тебя в свои ряды. Кем бы ты ни был: линкорофилом, авианосцелюбом, крейсеропочитателей или даже даже тайным поклонником цертореров - мы тебе рады! Скажи, ты можешь пройти мимо кавайного эсминца Шимиказе? Если ты сделал единственно правильный выбор, то тебя ожидают: Мичишио Юдаши Акаги Конго Такао Бисмарк И... Верный! Девочки-корабли, что может быть лучше? Следите за темой, наш клуб продолжит вас радовать.* *По вопросам приема обращайтесь к ст.пом. Альпина-тюи-кохай.
  2. Еще одна интересная тема (на мой взгляд), которая взята отсюда и думаю имеет место тут быть :) После вступления турок в Первую мировую боевые действия на Чёрном море свелись к простому вопросу: смогут ли русские вывести из строя линейный крейсер «Гёбен» и уничтожить даже тень его угрозы? Оправившись от внезапного и бесцеремонного начала войны (в которую в конце октября 1914-го ввязались турки, обстрелявшие российское побережье Чёрного моря), Черноморский флот преступил к ответным мерам. Морякам предстояло провести ряд минных операций на Босфоре, а также перерезать турецкие морские коммуникации вдоль черноморского побережья Анатолии. Главными целями стали порт Зонгулдак, являвшийся воротами в жизненноважный, богатый углём регион, а также Трапезунд (Трабзон), через который шло снабжение турецких войск на Кавказе. Уже 4 ноября 1914 года в районе Трабзона корабли Черноморского флота потопили три военных транспорта противника. Османы остались без груза продовольствия и боеприпасов, 100 000 комплектов формы и четырёх самолётов. Немецко-турецкий адмирал Сушон считал, что благодаря одному линейному крейсеру «Гёбен» ему удастся, как минимум, нанести серьёзные потери русскому флоту. «Гёбен» — флагман турок — без сомнения был великолепным кораблём. Он мог обрушить на противника шквал огня из десяти 280-мм орудий. А в случае необходимости и оторваться от преследователей, пользуясь своим большим — по меркам эпохи — ходом в 26 узлов (на испытаниях «Гёбен» развивал даже 28, но к осени 1914 он уже не был способен на такие подвиги) Немецкий адмирал активно искал боя и довольно быстро его нашёл. 15 ноября ядро Черноморского флота в составе пяти броненосцев, трёх крейсеров и 13 эсминцев под флагом командующего ЧФ адмирала Андрея Эбергарда в очередной раз вышло к берегам Турции. 17 ноября черноморцы обстреляли Трабзон и выставили минные заграждения. Узнавший о набеге Сушон на «Гёбене» немедленно вышел в море. И прихватил с собой «Бреслау», чтобы нагнать возвращающихся русских у побережья Крыма. Эскадры встретились около полудня 18 ноября. День выдался туманный, поэтому всё произошло хаотично и неожиданно быстро. Сначала друг на друга натолкнулись крейсеры «Бреслау» и «Алмаз». Потом из тумана на дистанции в четыре километра друг от друга вынырнули «Гёбен» и пятёрка русских броненосцев. В мирные дни Черноморский флот отрабатывал сосредоточенный огонь группы броненосцев по одной цели, однако в реальной боевой обстановке каждый стрелял, как мог. Морская дуэль продлилась всего десять минут, после чего и Сушон, и Эбергард разошлись в тумане. «Гёбен» получил один 12-ти дюймовый снаряд в орудийный каземат вспомогательного калибра — погибло 13 моряков и трое были ранены. Четыре 10-дюймовых «чемодана» от турок попали в шедший головным«Евстафий». Людские потери были велики (33 убитых и 25 раненных), но боеспособность корабля почти не пострадала. По итогам боя стало понятно: броненосцам надо ходить максимально большой толпой, а «Гёбену» на эту толпу всё-таки не нарываться. Дальнейшие столкновения турецкого крейсера с кораблями ЧФ были лишь вопросом времени. Безопасность судов, доставлявших такой необходимый Константинополю зонгуладакский уголь, мог обеспечивать лишь флагман. И так уж сложилось, что эти самые суда с углём являлись одной из основных целей для черноморцев.
  3. Доброго времени суток уважаемые пользователи и гости форума! Рада приветствовать Вас вновь. Предлагаю принять участие в конкурсе посвященном флоту и всему, что с ним связанно. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. P.S Вскоре все наши конкурсы будут публиковаться в разделе Новости. Также в пятницу для Вас будет подготовлен особый сюрприз от группы Лоцманов ко Дню ВМФ. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  4. Конкурс "Легенды мирового флота" Доброго времени суток уважаемые пользователи и гости форума! Рада приветствовать Вас вновь. Предлагаю принять участие в конкурсе посвященном флоту и всему, что с ним связанно. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. P.S Вскоре все наши конкурсы будут публиковаться в разделе Новости. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  5. Одна из моих незавершенных моделей, с которых недавно стряхнул пыль Есть мысль завершить, осталось сравнительно немного. Немного истории: Традиционное начало - с корпуса
  6. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Сегодня 11-12 июня, годовщина одного из важнейших исторических событий Второй Мировой, а именно - начала Битвы за Мальту. Битвы предопределившей судьбу всего южного фронта Оси и поражение Италии. И сегодня я хочу представить вам фильм на эту тему, да не просто фильм - а настоящий шедевр, который просто обязан посмотреть каждый. Тут есть всё что нужно! Отважные Ройял Айрфорс и не менее отважные Ройал Нэви, злобные фашисты (как настоящие итальянские, так и их коллеги с севера), борцы за независимость с этими самыми фашистами сотрудничающие, романтический главный герой мечтающий как настоящий британец быть археологом и наследником славных традиций Артура Эванса и Говарда Картера, много крутых Спитфайров и не менее крутых британских кораблей. Ну и конечно же - драматическая любовная история, какой классический фильм без неё? И так уважаемые, сегодня у нас - "Мальтийская история"! Фильм режиссёра Брайана Десмонда Херса вышел на экраны в далёком 1953 году. В главных ролях: Джек Хокинс, Энтони Стил, Мюриел Павлоу, Рене Ашерсон, Хью Бёрден, Найджел Сток, Реджинальд Тейт, Ральф Трумэн, Флора Робсон, Алек Гиннесс Сюжет фильма таков: 1942 год. Британия пытается удержать имеющий стратегическое значение остров Мальта. В то же время вторжение кажется неизбежным; итальянцы и немцы регулярно бомбят аэродромы и города. Лейтенант Питер Росс (прототипом его послужил вполне себе реальный ас - Адриан Уорбертон), археолог в гражданской жизни, мечтающий преподавать её в Кембридже, отправляется в силы RAF в Египте, но вынужден остаться на Мальте, так как самолёт на котором он должен был лететь - уничтожен. Он назначается в мальтийскую эскадрилью, будучи опытным пилотом, перед которым ставят задачу разведки и аэрофотосъёмки сил противника. Питер встречает Марию, молодую мальтийскую девушку, которая работает в оперативной комнате штаба RAF на Мальте. Они влюбляются и проводят несколько романтических часов в неолитических храмах Мнайдра и Шаар-Ким на острове. В то же время ситуация становится отчаянной. Каждый день десятки жителей гибнут под воздушными атаками фашистов, голод угрожает их выживанию, поскольку британские конвои легко становятся жертвами авиации и итальянского флота. Питер предлагает Марии выйти за него замуж. Джузеппе, брат Марии, арестован, пытаясь проникнуть на остров из Италии, где он учился до войны. Он признается, что находится в шпионской миссии, работает на итальянцев но пытается оправдаться, заявив, что хочет спасти Мальту от дальнейшего уничтожения, и что Мальта должна быть независимой. Мать Марии живет двойной семейной драмой, зная, что один из ее детей почти наверняка будет казнен, а другой обречен на любовь. Вскоре, с огромными потерями прибывает конвой, который привозит пополнение самолётов, и ещё более ценное - авиационное топливо. В это же время самый важный конвой итальянцев выходит в Ливию под прикрытием плохой видимости. Питер получает приказ - найти конвой любой ценой, и передать его координаты, и он отправляется на задание, понимая, что это будет практически самоубийственная миссия. Немного истории: Ещё с самого конца 18 века остров Мальта, расположившийся в самом центре Средиземного моря являлся британским владением. До 1930-х годов она была главным штабом Британского флота на Средиземном море, но после захвата итальянцами Эфиопии и вероятности начала войны на этом театре - штаб-квартиру перевели в более безопасную Александрию. Командование полагало что в случае итальянского нападения, расположенная практически в глубоком тылу итальянцев Мальта не продержится долго, и остров к обороне не готовили. Главной задачей ставились удержание Суэца (что поручалось адмиралу Каннингему) и Гибралтара (за который отвечал Джеймс Сомервилл). В итоге к лету 1940 года - остров защищал 4 тысячи солдат, один монитор, две подводные лодки, две канонерки да шесть древних бипланов Gloster Sea Gladiator (ещё шесть - хранились где-то в разобранном виде в ящиках) из которых летать могла - едва ли половина. Так как задача удержания Мальты не ставилась изначально - то имеющиеся там силы должны были не более чем просто отвлекать итальянцев от более важных направлений, и в случае чего - должны были быть просто эвакуированы в течении суток. Итальянцы разрабатывали план вторжения на Мальту давно, ещё с 1938 года но когда Италия решилась таки объявить Британии войну - внезапно оказалось что сухопутных-то сил для вторжения у неё и нет. Практически все войска итальянцев - находились либо на французском фронте, либо готовились к вторжению в Грецию, в которой им суждено застрять так что немцам придётся их спасать. В итоге итальянцы решили ограничится массированными авианалётами, что-бы вывести из строя мальтийские аэродромы, разрушить инфраструктуру и принудить остров к капитуляции. Мальта оказалась в осаде, и за годы войны в итоге стала самым активно бомбардируемым местом в мире - за два года на остров было совершено около 3000 вражеских налётов. Но Мальта выстояла. В конце июня, после капитуляции Франции на остров удалось прорваться нескольким Харрикейнам, а вскоре воздушные силы были усиленны несколькими Спитфайрами переброшенными из Гибралтара. Это значительно усилило воздушную оборону Мальты, хотя продовольствия, военного снаряжения и авиационного топлива на острове всё равно оставалось очень мало. Для поддержания гарнизона была сформирована система "Мальтийских конвоев". В мае-июне 1941 года, когда было короткое затишье на Средиземном море - британцам удалось перебросить туда авианосцами Арк Роял и Фьюриес ещё несколько Харрикейнов. Очередной попыткой улучшить снабжение острова стала операция "Пьедестал" — конвой в составе 14 торговых судов, сопровождаемый 44 военными кораблями, включая линкоры и авианосцы. Параллельно британский Средиземноморский флот осуществлял диверсии против немецких войск на другом конце моря. В начале августа конвой неуклонно подвергался атакам. 13 августа 1942 года, в день мальтийского праздника Святой Марии, уцелевшие корабли конвоя прибыли на Мальту. Важнейшим фактором также явилось прибытие с ними американского танкера "Огайо": в танкер попали торпеды и бомбы, о его палубу разбился бомбардировщик, корабль горел, лишился хода, но остался на плаву. Буксируемый эсминцами, под градом бомб, он привёз на остров драгоценное авиационное топливо. Когда он заходил в гавань - ему отдавали салют всем гарнизоном острова, как боевому кораблю, не смотря на то что он был гражданским. Цена конвоя была немалая: из 14 торговых судов уцелело лишь 5, авианосец, два крейсера и эсминец были затоплены, ещё два крейсера и авианосец были сильно повреждены. Но с этого самого времени в битве за Средиземное море наступает перелом. Взлетающие с "непотопляемого авианосца" - Мальты, британские самолёты - один за другим топят немецкие и итальянские конвои. Проводят дерзкие авианалёты на итальянские базы на Сицилии и Южной Италии. За несколько месяцев Италия теряет до 70% своего торгового флота, и до 30% от суммарного водоизмещения торгового флота всех стран Оси. 230 кораблей за 160 дней. Группа немецких и итальянских войск в Северной Африке остаётся без снабжения. В ноябре 1942 года Роммель терпит сокрушительное поражение во второй битве за Эль-Аламейн, а американские войска высаживаются в Марокко и Алжире, начиная операцию "Факел". В начале мая 1943 года остатки итало-немецких войск, запертые в Тунисе и практически лишённые возможности эвакуации благодаря постоянным налётам с Мальты капитулируют. В июле войска союзников высаживаются на Сицилии и налёты на Мальту прекращаются. Осада завершилась. Культурное значение этого фильма - воистину трудно переоценить. Во-первых тут огромная масса старых видов самой Мальты. Очень много документальных врезок. В том числе - с операции "Пьедестал". Тут вы можете увидеть и авианосец "Игл" (в том числе кадры его гибели), и линкор "Родни", и линейный крейсер "Ринаун", кусок кормы "Уорспайта", и легендарную подводную лодку "Анброукен", лёгкие крейсера класса "Дидона" а так же множество минных заградителей и эсминцев встречавшихся на Средиземном море. Про авиацию вообще молчу, тут вам целая палитра разнообразных Спитфайров, Альбакоров, Веллингтонов, Бофайтеров и Бофортов. И даже такие редкие звери как Хадсон и Бристоль Бизли. Даже гражданская техника крайне разнообразна, особенно можно упомянуть автобус Уайт 706 модели, нигде более не появлявшийся на моей памяти. Ось представлена как классическими 109 Мессерами, Штуками и Юнкерсами-88, так и гораздо более редкими гостями - Спарвьеро SМ-79 и пришедшим ему на смену SM-84. Как раз для этого - много скринов из фильма: Вариант фильма на русском: Для любителей неповторимого оригинала, вариант на английском: Скачать можно по ссылке вот тут. Это вариант - полностью на русском языке. Приятного просмотра! Для тех кто пропустил - подборка фильмов которые я уже выкладывал на форуме: Следите за нашими темами! Нас ждёт ещё много интересного! К сожалению - не в этом месяце уже наверно, так как в связи с выставкой я вынужден до конца месяца уехать в Петербург.
  7. Как сообщает China Daily китайская компания Yunzhou Intelligent провела успешную отработку концепции управления на воде флотилии из 56 малоразмерных надводных беспилотных аппаратов в районе архипелага Ваньшань в Южно-Китайском море.
  8. Доброго времени суток уважаемые форумчане! Как известно - на днях вышло большое обновление, сильно изменившее ставшую привычной ветку крейсеров США, а так же привнёсшую в игру новую кампанию, наградой за которую становится адмирал Хэлси. Дабы должным образом отметить сие памятное событие, хочу вам представить очередной исторический фильм на флотскую тему, при том напрямую как раз связанный с US Navy. Это будет фильм не о кораблях на сей раз а о людях, о простых американских матросах. И это - романтический мюзикл режиссёра Джорджа Синди "Anchors Aweigh" (чаще всего переводится как "Поднять якоря"), вышедший на экраны 19 июля победного 1945 года. Когда ещё звучали последние выстрелы войны на Тихом океане но весь мир, уже настроился на новую, мирную жизнь. Одним из символов которой и стал этот фильм. В главных ролях снялись: Фрэнк Синатра, Кэтрин Грэйсон, Джин Келли, Хосе Итурби, Дин Стокуэлл, Памела Бриттон, Рагс Рэглэнд, Билли Гилберт, Генри О’Нейлл, Карлос Рамирез, Эдгар Кеннеди, Грэйди Саттон и Леон Эймс. А ещё - Том и Джерри! Трейлер фильма: Сюжет фильма таков: 1945 год, американский флот с победой возвращается домой. На борту авианосца два бравых матроса награждены прогулкой в город (да не какой-то, а Голливуд). Парни решают "покутить на всю катушку". Джозеф Броди, и Кларенс Дулиттл уверенны, что их вояжу ничто не станет помехой, но не тут то было. Прямо с первых минут их планы начинают рушиться как карточный домик, а виной тому семилетний мальчик по имени Дональд, который бежал из дома тётушки ради службы на флоте. Он был пойман полицией и доставлен в участок. Полицейские не в силах совладать с беглецом и зовут на помощь моряков, которые моментально налаживают контакт с парнишкой и соглашаются помочь полиции — сопроводить "гуляку" домой к тетушке. Герои даже и не предполагают, что тётей окажется весьма миловидная брюнетка двадцати лет, ради которой они совершат много смешных и глупых поступков… Тётушка, которую зовут Сьюзан рассказывает им, что она пытается найти работу в музыке, и жаждет выступить с легендарным дирижёром 40-х годов Хосе Итурби. Пытаясь произвести впечатление Сюзан на Кларенс, Джо говорит ей, что он - личный друг Итурби, и что он устроит прослушивание Сьюзан с ним. На следующий день Джо посещает школу Дональда и рассказывает детям историю о том, как он получил свою медаль. Тем временем Кларенс пытался попасть в студию Metro-Goldwyn-Mayer, чтобы найти Итруби но безуспешно. После многих неудачных попыток, потеряв всякую надежду Джо и Кларенс, говорят правду Сьюзан, что прослушивания не будет. В последний день отпуска Кларенса и Джо Сьюзан встречает Итурби, понятия не имеющем о прослушивании. Сьюзан начинает звать Джо, в которого она влюбилась, кричать на него. Итурби останавливает ее и соглашается устроить ей экранный тест, который оказывается очень успешным. Фильм заканчивается, когда Итурби дирежирует хор в пении "Anchors Aweigh", а главные герои - целуются. Среди прочего стоит отметить что это одна из ранних ролей "Бархатного голоса Америки", Фрэнка Синатры. Так что всем кто любит не только флот но и хорошую музыку - смотреть в обязательном порядке. Это человек на песнях которого выросли целые поколения 1930-70-х годов и которые стали классикой уже на заре его карьеры. Когда его не стало, некоторые журналисты писали: "К чёрту календарь. День смерти Фрэнка Синатры — конец XX века". Интересна и история песни которая стала названием этого фильма, и в нём звучит. Мелодия Anchors Aweigh написана пожалуй одним из самых лучших и знаменитых американских композиторов, Чарльзом Циммерманом в бытность им лейтенантом в знаменитой военной академии в Вест-Поинте. Ставшая неофициальным гимном US Navy, она была впервые исполнена 1 декабря 1906 года во время матча между сборными армии и флота, где впервые за несколько лет сборная флота одержала победу, да ещё и с разгромным счётом 10:0 в свою пользу. Так что помните товарищи - именно правильно подобранный плейлист - залог победы! Фильм на ютубе (вероятно будет заблокирован, хотя я колдовал с файлом что-б этого не было): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра! Для тех кто чего-либо пропускал из моих прошлых тем по фильмам, рекомендую: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  9. Собственно сам сабж. https://worldofwarships.asia/en/news/common/azurelane_collaboration_0402/ А также некоторая инфа из профильных про-японских групп: "В Японии анонсирован совместный проект между китайской игрой Azur Lane и World of Warships. Подробности о нём раскроют 21 апреля на презентации с приглашённой сэйю Микако Идзава." И картиночка) От себя: как это будет выглядеть и что из себя представлять - непонятно. П.с. Azur Lane - мобильная игра под Андроид и айОС, где собственно вместо кораблей тянки)
  10. Флагман испанской Непобедимой армады галеон "Сан-Мартин", 1588 год. Масштаб 1/350. Производитель - "Звезда". Окраска - кисть. Краски - акрил от "Звезды", глянцевый и матовый лаки от "Звезды".Доработки:1. Такелаж сделан из нити для бисероплетения.2. Церемониальные щиты с гербами на бортах - пластик.На боксарте и на известных мне изображениях "Сан-Мартина" и его масштабных моделях они присутствуют, решил добавить их и на свою модель. В целом, впечатления от модели весьма положительные: хорошая стыкуемость деталей, качество пластика, для такого масштаба весьма приличная детализация. Смутил только шов между бортами и корпусом (один из вариантов использования модели предполагает ее установку на игровое поле в качестве фишки), который я решил не убирать, дабы не убить имитацию деревянных частей корпуса. Ну, и небольшая историческая справка, что за корабль "Сан-Мартин". Построен галеон был португальцами в 1567 году, а в 1581, после заключения Иберийской унии, объединившей короны Испании и Португалии, вошел в состав флота испанских Габсбургов. Для своего времени "Сан-Мартин" (на португальском звучит как "São Martinho") был отменным боевым кораблем: полная длина около 55 метров, ширина - около 12, осадка чуть меньше 5. У галеона было три мачты: фок и грот-мачта, имевшие прямое парусное вооружение, одна бизань-мачта с латинским парусом и блиндом на бушприте. Фок-мачта крепилась внутрь бака. Водоизмещение будущего флагмана составляло почти 1000 тонн (согласитесь, весьма и весьма немало для корабля середины XVI века). Вооружение: 52 пушки разных типов, из них 40 крупнокалиберных размещены на двух нижних батарейных палубах, остальные 12 - на верхней. Предысторию Армады рассказывать нет смысла, поэтому кратко опишу путь "Сан-Мартина" в ее составе. Логично, что один из наиболее крупных и хорошо вооруженных кораблей флота стал флагманом эскадры, созданной для вторжения в Англию. На нем 22 марта 1588 года после долгих месяцев подготовки был поднят вымпел Армады. В тот же день на борт поднялся дон Алонсо Перес де Гусман, прозванный Добрым, 38-летний пятый маркиз Сан-Лукара де Баррамеда, девятый граф Ниебла, седьмой герцог Медина-Сидония (если посмотреть по карте, дону принадлежала вообще половина Андалусии), назначенный королем Филиппом II командовать флотом взамен слегшего маркиза Санта-Круса, фактического "автора" Армады. Вместе с командующим на борт поднялись его духовный наставник, исповедник и шесть десятков слуг. Кроме начальствования всей Армадой, он также принял личное командование над 10 галеонами Португальской эскадры. "Сан-Мартин" в качестве флагмана Армады участвовал во всех столкновениях с англичанами, которые выпали на долю "Счастливейшей". Так, 2 августа галеон подвергся мощному обстрелу кораблей британского адмирала Говарда. По словам Медины-Сидонии, в корабль попало около 500 ядер, погибло 50 человек из состава экипажа. В ночной атаке брандеров на Армаду при Гравлине корабль успешно сумел увернуться от горящих судов и почти не получил повреждений. Зато сполна отхватил утром следующего дня, когда во главе одиннадцати испанских судов противостоял почти всей эскадре англичан: в галеон попало 107 ядер (по мнению Алонсо Ванегаса, "это могло бы сразить и гору"). Однако "Сан-Мартин" сумел и в этот раз избежать гибели, хотя повреждения были серьезными: пробита кормовая надстройка, потеряны три пушки, погибло 12 человек и 120 получили ранения. Ведомый 4-мя опытными лоцманами раненый гигант с поврежденной в шторм грот-мачтой за 15 дней добрался до Родины. 21 сентября 1588 года он явился в порт Ла-Корунья, однако там ему пришлось ждать прилива, чтобы пройти мелководье. В это время герцог Медина-Сидония погрузился в баркас и покинул корабль, бросив на нем даже знамя Армады, в верности которому он клялся перед походом. Оставшийся на корабле советник Диего Флорес, которого многие командиры флота обвиняли в поражении "Счастливейшей", увел "Сан-Мартина" в Ларедо. Таким образом, галеон вошел в число 67 из 130 кораблей, вернувшихся домой. Дальнейшая судьба корабля не отличалась разнообразием.После ремонта он нес свою нелегкую службу еще около 10 лет, и в конце века бесследно сгинул вместе со всем экипажем где-то в Атлантике.
  11. Всем вечер добрый, уважаемые клан-лидеры! Данный вопрос адресован вам с целью получения информации о ваших командах, которые вы можете выставить (их количество) для регистрации на Океанической Глобальной карте(если планируете участвовать!), которую мы разрабатываем (сокр.ОГК). Максимальное количество игроков как в стандартном бою(12). p.s. Флот включает от 1 до 12 игроков. Допускается выход в неполном составе. Прошу оформить по данной схеме: 1. Ваш клан 2. Количество команд(флотов) для участия (1-2 или 3). Интересуют именно реальная информация без прогнозов на будущее типа "вот через 5 месяцев 1 флот превратится в 3"! C уважением.
  12. "Корабли и люди" Легкий крейсер Neptune. /HMS Neptune/ Автор публикации - @Cesarevich_EU Рад приветствовать вас, дорогие друзья! Этой статьей, мой коллега @Cesarevich_EU и я, открываем серию коротких публикаций, посвященных боевым кораблям и людям, посвятившим свои жизнь службе на флоте. Сами статьи по размеру не очень большие, дабы не загружать Вас , а поднять интерес и желание узнать больше! Надеюсь нам это удастся! Капитан Ангус Николл (англ. captain Angus Nicholl) в напряжении всматривался в ночную темноту, стараясь разглядеть находившийся где-то впереди корабль. «Сигнал, прямо по курсу!» - воскликнул стоявший рядом лейтенант Морган (англ. lieutenant (n) Patrick Morgan). «Передают…», лейтенант на мгновенье запнулся, «Не подходите», продолжил он после небольшой паузы, и в растерянности посмотрел на своего командира. Капитан Николл еще сильнее сжал леера ограждения ходового мостика крейсера HMS Penelope, и спустя мгновенье глухо произнес: «Ложимся на обратный курс». У него не было выбора. Выбора не было и у 764 человек на борту HMS Neptune, с которого был послан тот сигнал. Хронометр показывал 0320 19 декабря 1941 года, место – примерно в 20 милях от Триполи. Вступивший в строй в феврале 1934 года HMS Neptune, принадлежал к легким крейсерам типа Leander. Это были первые крейсера Королевского флота, строившиеся с учетом положений Лондонской конференции 1930 года. Корабли данного типа являлись типичными для британского флота «защитниками торговли», у которых дальность хода и мореходность зачастую превалировала над скоростью хода, вооружением и бронированием. Предвоенные годы корабля не отличались чем-то особенным, и были наполнены обычной флотской рутиной – испытания, походы, визиты, учения. В период с 1936 по 1938 года, HMS Neptune как и остальные корабли серии прошел модернизацию, в рамках которой одиночные 102мм орудия были заменены на спаренные установки аналогичного калибра. С началом Второй Мировой войны, HMS Neptune привлекается к операциям по защите британской торговли, а также к охоте на корабли противника. В сентябре 1939 года, HMS Neptune перехватывает немецкий пароход Innsbruck, приписанный к Бремену. Команда с корабля была снята, а сам пароход – потоплен. С октября по декабрь 1939 года крейсер патрулирует торговые пути в поисках немецкого «карманного линкора» Admiral Graf Spee. 22 ноября 1939 года, HMS Neptune выслеживает другой немецкий торговый корабль – Adolf Woermann, команда которого открывает кингстоны при приближении крейсера. HMS Neptune не остается ничего другого как добить тонущий пароход из артиллерии, принять на борт спасшихся немцев и проследовать во Фритаун. SS Adolf Woermann, потопленный HMS Neptune. Весной 1940 года крейсер присоединяется к Средиземноморскому флоту под командованием адмирала сэра Эндрю Брауна Каннингема (англ. Andrew Browne Cunningham). После вступления Италии во Вторую Мировую войну, HMS Neptune, совместно со Средиземноморским флотом участвует в поисках итальянских кораблей, с целью навязать им бой. Несмотря на более чем скромные силы в его распоряжении, АБК (именно так моряки флота прозвали своего командующего – по первым буквам его имени), собирался вступить в бой с итальянским флотом при первой же возможности. 9 июля 1940 года действуя в составе соединения А (англ. Force A), под командованием вице-адмирала Джона Тови (англ. vice-admiral John Tovey), вместе с крейсерами HMS Orion, HMAS Sydney, HMS Gloucester и HMS Liverpool, HMS Neptune первым замечает итальянские корабли, и сигнализирует «Вижу вражеский линейный флот» (англ. “enemy battle fleet in sight”). Схема сражения у Калабрии (Пунта-Стило). В рамках последовавшего сражения, ставшего известным как бой у Калабрии (или бой у Пунта-Стило), HMS Neptune был поврежден огнем итальянского крейсера Giuseppe Garibaldi, в результате чего был выведен из строя корабельный самолет-разведчик, который пришлось сбросить за борт. Согласно некоторым источникам, британский крейсер не остался в долгу и добился нескольких попаданий в итальянский тяжелый крейсер Bolzano. Итальянский тяжелый крейсер Bolzano. К сожалению, англичанам не удалось развить свой успех, и итальянские корабли, пользуясь преимуществом в скорости – отступили. В дальнейшем, HMS Neptune участвует в сопровождении конвоев на Мальту и в Александрию, производит поиски в Средиземном море, отражая постоянные налеты вражеской авиации. В августе 1940 года, крейсер переходит в Аден, для патрулирования морских путей в поисках вражеских рейдеров. 25 октября 1940 года, недалеко от необитаемого островка Нью Амстердам, лаг HMS Neptune отсчитывает 100 000 миль с момента начала войны. Вторую сотню тысяч миль, ему пройти уже не суждено. Вплоть до середины января 1941 года, HMS Neptune выполняет обязанности в Индийском и Атлантическом океанах, сопровождая конвои и выслеживая корабли противника. 23 января крейсер приходит в Гибралтар, а 5 февраля переходит в Скапа Флоу, главную базу британского Флота Метрополии, где корпус корабля подвергается размагничиванию. В дальнейшем HMS Neptune продолжает заниматься привычным делом – сопровождает конвои и отражает атаки вражеской авиации. В марте 1941 года крейсер встает на небольшую модернизацию, которая заканчивается в апреле. После прохождения курса боевой подготовки, HMS Neptune вновь приступает к конвойной службе. В июле 1941 года, HMS Neptune вновь присоединяется к Средиземноморскому флоту. Корабль занимается обстрелом вражеского побережья, поисками противника и сопровождением союзных кораблей. 18 декабря 1941 года, HMS Neptune выходит с Мальты в составе сводного соединения (состоявшего из кораблей соединений B и K), состоявшего из 3 крейсеров (помимо самого HMS Neptune, в состав вошли: HMS Aurora и HMS Penelope), а также 4 эсминцев – HMS Kandahar, HMS Lance, HMS Lively и HMS Havoc. HMS Aurora (однотипный с HMS Penelope). Задачей отряда было – перехватить вражеский конвой, направлявшийся к Триполи. Командующим отрядом был назначен командир HMS Neptune – капитан Рори O'Конор (англ. Rory O'Conor). Корабли шли строем кильватера – HMS Neptune, HMS Aurora, HMS Penelope, HMS Kandahar, HMS Lance, HMS Havoc, HMS Lively. Примерно в 20 милях от Триполи, корабли налетели на необозначенное на картах минное поле. В 01.06* на мине подрывается HMS Neptune, спустя две минуты на мину наскакивает HMS Aurora, а в 0110 взрыв происходит по левому борту HMS Penelope – мина задевает выставленный параван, поэтому крейсер получает лишь легкие повреждения. В 01.16, HMS Neptune подрывается сразу на двух минах, и полностью лишается хода. Поврежденный HMS Aurora разворачивается и следует на Мальту в сопровождении HMS Lance и HMS Havoc, в то время как оставшиеся корабли отряда пытаются помочь своему флагману. HMS Lively однотипный с HMS Lance. Капитан HMS Penelope - Ангус Николл, аккуратно пытается подвести свой крейсер к HMS Neptune, чтобы начать буксировку последнего, когда в 0318 на мине подрывается HMS Kandahar. HMS Kandahar (тип K) практически однотипный с HMS Jaguar (тип J). Мы никогда уже не узнаем о том, что происходило на мостике дрейфующего без хода HMS Neptune, но судя по всему, капитан O'Конор трезво оценив ситуацию, решил не рисковать жизнями своих товарищей на остальных кораблях соединения, и приказал им прекратить попытки спасти HMS Neptune. В 0334, HMS Kandahar просигналил HMS Penelope о том, что корабль готов к буксировке, но минная опасность слишком велика, и позднее в 0411 передал последнему уцелевшему крейсеру – «Рекомендую вам уходить. Попробуйте выслать подводную лодку для спасения выживших». Примерно после 0400, крейсер сдрейфовал на еще одну мину, взрыв которой нанес повреждения, выдержать которые, небольшой корабль уже не смог. HMS Neptune быстро перевернулся и затонул. Из всего экипажа уцелел лишь один человек – матрос Норман Уолтон (англ. Norman Walton), который был подобран итальянским торпедным катером, после 5 дней, проведенных в воде. Экипажу HMS Kandahar повезло больше. Ночью 20 декабря, изувеченный, погрузившийся кормой почти до самой дымовой трубы эсминец, нашел спешно высланный с Мальты HMS Jaguar, который и спас уцелевших. Kарта минного поля, на котором погибли HMS Neptune и HMS Kandahar. В 1991 году, Норман Уолтон отправился в небольшой городок Нельсон в Новой Зеландии, чтобы открыть мемориал, посвященный своим товарищам с HMS Neptune. *здесь и далее, время указано согласно судовому журналу HMS Penelope Литература: 1. Смит П.К., Уокер Э., Действия Мальтийских ударных соединений; 2. Больных А., Крейсера, 3. Каторин Ю., Крейсеры часть 2, 4. Патянин С., Дашьян А., Митюков Н., Иванов В., Гайдук А., Барабанов М., Все флоты Второй Мировой; 5. Патянин С., Дашьян А., Балакин К., Все крейсера Второй Мировой; 6. http://www.naval-history.net; 7. http://www.hmsneptune.com;
  13. Russian_Ivan__

    Черноморскому флоту 235 лет

    День Черноморского флота 13 мая отмечается День Черноморского флота ВМФ Российской Федерации. Этот праздник был установлен 22 года назад, 15 июля 1996 года, в соответствии с приказом главнокомандующего ВМФ РФ «О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности». В современной политической ситуации на южных рубежах России Черноморский флот играет стратегически важную роль. Он в буквальном смысле стоит на переднем краю защиты южных рубежей нашей страны. Противостояние Украине и союзникам США по НАТО в бассейне Черного моря, защита российского побережья Крыма и Кавказа, участие в обеспечении антитеррористической операции в Сирии – вот далеко не полный перечень тех задач, которые сегодня с успехом решает Черноморский флот. Хотя среди других российских флотов ЧФ не является самым мощным и многочисленным, он обладает впечатляющей, героической историей. Морякам-черноморцам чаще, чем морякам других флотов, приходилось участвовать в войнах, которые вела Россия на протяжении последних столетий. Сама история появления Черноморского флота – это история непрерывной борьбы, экспансии России на юг для защиты своих границ и нейтрализации потенциальных противников. Официально Черноморский флот был основан в 1783 году по указу императрицы Екатерины II. Его создание стало возможным после того, как в состав Российской империи вошли земли Крымского ханства, в первую очередь – Крымский полуостров. Основой для создания Черноморского флота стали Азовская и Днепровская военные флотилии, созданные в период русско-турецкой войны 1768-1774 годов. 13 мая 1783 года, 235 лет назад, в Ахтиарскую бухту на юго-западном берегу Крыма (сейчас там находятся Севастопольские бухты) вошли 11 кораблей Азовской военной флотилии. В 1784 году сюда были передислоцированы 17 кораблей Днепровской военной флотилии. Именно в память об этих событиях 13 мая каждого года и отмечается День Черноморского флота.
  14. Модель советского эскадренного миноносца проекта 7 "Разумный", масштаб 1:200. Собирал модель давно, еще в 2012 году В ходе сборки я не придерживался строгого порядка, с участком работы определялся исходя из свободного времени в конкретный момент. Ну традиционное начало - каркас. Сошлось все нормально, насколько я помню. Единственную проблему я сотворил себе сам. Когда клеил палубу к каркасу - переборщил суперклея, в результате на палубе образовался потек. Хорошо, что вовремя почувствовал и успел не приклеиться к ней сам. Вышло некрасиво, но так и оставил. Дальше будет возможность увидеть этот в прямом смысле ляп.
  15. Жак-Ив Кусто и его легендарный CALYPSO приветствуют вас на просторах проекта World of Warships! Краткая биография этого легендарного человека: Данная тема была создана с целью формирования отдельного внутриигрового сообщества для объединения людей, которые в своё время с огромным удовольствием следили за приключениями известного исследователя, а к тому же просто им интересна военно-морская тематика. На данный момент это сообщество объединяет больше 75 человек. Теперь, с вашего позволения, я немного пофантазирую и создам отдельную Эскадру им. Jacques-Yves Cousteau! Т.е. мы будем не только бороздить морские и океанские просторы, но и участвовать в боевых сражениях Символика: Требования к кандидатам на вступление в основной клан: 1. Возраст от 25 лет( с исключениями) 2. Адекватность 3. 58+ % побед, дамаг 55.000+ и выше в World of Warships. 4. Ранг кораблей 8+ 5. Прайм-тайм после 20.00 по МСК и посещение Discord-а и форума От нас: 1. Ламповая,дружеская атмосфера. 2. Новые знакомства и возможность всегда найти соотрядника. 3. В будущем командные бои и бои на ГК (на данный момент спарринги и турниры). 4. Полноценная связь (имеем свой сервер- Discord)- https://discord.gg/CSBQStt P.s. Особенно будем рады представительницам прекрасного пола форум (заявки оставлять в Вербовочном пункте): Наш внутренний форум
  16. Вот мой фронт работ на ближайшие несколько месяцев Модель собирается из журнала "Бумажное моделирование", масштаб 1:200, разработчик - Игорь Кунеевский. Сборка будет идти по принципу "как есть". Если на этой махине я ударюсь в доработки, то боюсь, что это будет очень надолго Немного истории. BB-60 "Alabama" -четвёртый линейный корабль США типа «Саут Дакота». Заложен 1 февраля 1940 года на военно-морской верфи в Норфолке. Спуск на воду состоялся 16 февраля 1942 года, а 16 августа того же года линкор включили в состав флота. Корабль участвовал в боевых действиях в Атлантике, Средиземном море, сопровождал Арктические конвои в Мурманск. Но большую славу снискал в 1944 году принимая активное участие в сражениях на Тихом океане против флота Японии. Именно его новейшие радары смогли засечь самолеты противника на очень большом расстоянии в ходе битвы у Марианских островов. В отражении атак с воздуха отлично проявляли себя системы зенитного огня. За время боевой службы USS Alabama не получил сколь либо значительных повреждений от неприятеля и не потерял в бою ни одного члена своего экипажа, за что и получил прозвище «Счастливчик А». Окончание войны линкор встретил в Токийском заливе (через 3 дня после капитуляции Японии 2 сентября 1945 года). За участие во Второй мировой войне USS Alabama удостоен 9 боевых звезд. 15 октября 1945 года заслуженный корабль прошел под мостом Золотые Ворота в заливе Сан-Франциско, а 29-го прибыл к месту базирования в Сан-Педро. Там он оставался до февраля 1946 года, а затем был переведен в Сиэтл. 9 января 1947 года линкор вывели в резерв, и он числился в нем до момента исключения из списков флота 1 июня 1962 года. 16 июня 1964 года США передали ста­рый корабль в собственность штата Ала­бама и 14 сентября он прибыл к месту своей последней стоянки в заливе Мобил. Сейчас линкор Alabama является центром мемо­риального парка и открыт для посети­телей. Работу начал традиционно с каркаса. Все детали разместились на 6 листах формата "больше чем А3". Фото небольшое и мутно, но для оценки масштаба работ пойдет Недели за полторы я с нарезкой справился и думал начинать сборку этого "пазла" Но исходя из времени, доступного для моделирования, пока переключился на мелкие детали. Сейчас собираю 127-мм артиллерию.
  17. Уважаемые игроки мы рады приветствовать вас на нашей викторине, которую мы посвящаем событиям связанные с советским флотом от начала его создания и до его перехода в статус российского. . На викторине вам будут заданы 40 вопросов, по теме истории советского флота с 1918 по 1991 года.. На все вопросы мы ждем правильные ответы. Вы спросите какие же призы будут на викторине. Бонус-коды на флажные сеты. Боевые, экономические сеты, камуфляжи и дублоны За правильные ответы мы будем поочередно выдавать флажные сигналы: камуфляж, боевые, экономические и дублоны. Кроме того на викторине будет и супер приз ААААВВВВТТТТООООМММОООО..... ой конечно же не автомобиль, а премиумный корабль, он будет выдан как приз за ответ на финальный вопрос. Викторина начнется в 14-00 по МСК 23 февраля, вопросы будут задаваться в данной теме и задавать их буду я. В викторине будет использоваться как текстовый формат вопросов, так и графические головоломки. Правила викторины: 1. Правильным ответом считается тот, который полностью отвечает на поставленный вопрос. 2. Правильным ответом может быть признан ответ, который по мнению судей не менее чем на 70% содержит в себе правильный ответ, если полного ответа нет в течении 20 минут от момента публикации вопроса. 3. Один участник может получить не более двух призов, т.е. от одного участника принимается не более двух правильных ответов. 4. Спецпризы могут быть выиграны одним игроком единожды. Удачи вам и побольше побед в сражениях World of WarShips. Выигранные бонус-коды и Корабль будут высланы в срок до 7 дней.
  18. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Из-за долгих путешествий по России и всяческих кампаний - давненько нормально не появлялся на форуме и не радовал вас разнообразными фильмами про историю флота. И сегодня порадую вас пожалуй одним из самых необычных на эту тему. Начну издалека. Дон Кихот Ламанчский, нет человека в мире который бы не слышал это имя, и мало людей которые не читали знаменитого романа о нём. Но не многие знают о том как сей бессмертный герой литературы связан с морем - а связан он вот как - отец этого героя, Мигель де Сервантес - один из величайших писателей в истории был отнюдь не просто рыцарем пера и бумаги. Он ещё и ветеран, да чего - битвы при Лепанто - пожалуй самого кровавого, и самого судьбоносного морского сражения во всей европейской истории XVI века. И сегодня, хочу представить вам фильм посвящённый этой далеко не самой известной, но крайне интересной теме. Фильм "Сервантес", режисёра Винсента Шермана, вышел на экраны в 1967 году, и прошёл как-то незамеченным критиками и широким зрителем. Во многом, за исключением собственно эпизода битвы при Лепанто - из-за полувымышленного сюжета. Сюжет фильма таков: двадцатидвухлетний идальго Мигель де Сервантес приезжает в Рим. Он беден, талантлив, порывист и целеустремлен. В первый же день ввязывается в дуэль. Сходу устраивается секретарем папского легата кардинала Аквавивы. Между делом кружит голову знаменитой куртизанке Джулии. Выполняет поручение папы — оттягивает встречу посланника султана Селима с королем Филиппом II, чтобы успеть подготовить крестовый поход. Турки тем временем не теряя этого самого времени вырезают на Кипре 2000 христиан. Тогда Сервантес добивается встречи с Филиппом и требует объявить войну. Начинается война и он становится героем битвы при Лепанто, которую эпически выигрывают, но сам получает ранение и попадает в плен к врагу. В плену тем не менее он пользуется невиданным почетом и уважением, дружит с властителем Алжира - беем Хассаном. Позже он поднимает восстание рабов, которое будет жестоко подавлено. Его приговаривается к смертной казни, но в последний момент он ускользает из лап смерти, выкупленный, скинувшимися по такому случаю, рабами Алжира. И под фанфары отплывает в Испанию, где потом напишет "Дон Кихота". В роли самого Сервантеса - Хорст Буххольц, Джида Лоллобриджида в роли куртизанки Джулии, Фернандо Рей в роли короля Филиппа II, Хосе Феррер в роле Хассан-бея, и Луи Журден в роли кардинала Аквавивы. Ну и стоит думаю рассказать о собственно ключевом событии фильма - самой битве. Немного предыстории - давным давно, на закате Средневековья остров Кипр был независимым королевством. Последняя королева его — Катерина Корнаро — в 1489 году передала Кипрское королевство Венецианской республике, и с той поры остров управлялся как заморское владение Венеции. Султан Селим II, придя к власти, решил захватить Кипр (существует легенда, что причиной этому была любовь султана к хорошему кипрскому вину). С начала 1568 года в Венецию начали поступать тревожные известия: турецкие агенты начали разжигать недовольство среди населения Кипра, турецкие корабли разведывали кипрские гавани, султан заключил с императором Священной Римской Империи Максимилианом II восьмилетнее перемирие, высвободив тем самым свои войска… В январе 1570 года венецианский посланник в Стамбуле был вызван к великому визирю Сокколу Мехмет-паше, который объяснил, что султан считает Кипр исторически неотъемлемой частью Османской империи. Вскоре последовали массовые аресты венецианских купцов и захват их судов в гавани, а 28 марта посол отправил специальный ультиматум дожу: либо Венеция должна добровольно сдать Кипр, либо Османская империя отнимет у неё остров силой. Венецианцы попросили дать им время подумать, разослали просьбы о помощи, но остальная Европа мямлила им что-то невразумительное в ответ. Кто-то ссылался на то что отлучён от церкви, у кого-то перемирие с турками ещё на несколько лет, у кого-то еретики восстали... У кого-то вообще хата с краю, ему далеко. В итоге в 1570 году венецианцы и их единственные союзники - мальтийские рыцари были разбиты, Кипр взят, все кто сопротивлялся - вырезан. Турки начали набигать в Адриатику, грабить итальянское побережье и блокировать Корфу - главную крепость запиравшую вход в Адриатику. Создалась реальная угроза турецкого вторжения в Италию, и в ответ на это - в мае следующего 1571 года Христианский мир, реагируя на турецкую угрозу, заключил в Риме альянс известный как Священная Лига, в который вошли Венеция, Испания и Папская область (плюс Генуя, Парма, Савойя, Тоскана, Неаполь, Сицилия и Мальтийские рыцари). И выдвинулся наказывать турок. Под общим командование Хуана Австрийского, сводного брата короля Филиппа II Испанского, 7 октября 1571 года в Коринфском заливе, возле порта Лепанто, сошлись христианская и турецкая эскадры. Силы объединенной Священной лиги представляли собой самый сильный и многочисленный флот, который когда-либо видела Европа. Всего собрался флот численностью около 300 различных судов, из них 108 венецианских галер, 81 испанская галера, 32 галеры, выставленные за счёт папы римского и других итальянских государств, кроме того, в состав флота входили 6 огромных венецианских галеасов. Турецкий флот насчитывал примерно то же количество судов: около 210 галер и 66 галиотов. Общая численность экипажей считая абордажные команды доходила до 90 тысяч человек с обеих сторон. Берег, до времени скрывавший силы противников, низменный, и испанцы раньше увидели паруса турецкого флота. Туркам же обнаружить гребные суда союзников было гораздо труднее. Всё же турки заметили христиан и стали выстраиваться в боевой порядок. Оба флота двинулись вперёд. Согласно некоторым источникам, союзники намеренно выдвинули вперёд тяжёлые галеасы, а затем подтянули к ним основную часть галер, чтобы в момент столкновения встретить турок единым фронтом. Турки же двигались одной линией, и когда пришёл момент столкновения, их лёгкие галеры оказались впереди, а медленные галиоты отстали. После соприкосновения флотов одновременно возникли три очага борьбы. Левое крыло союзников из-за незнания местности и из опасения сесть на мель держалось поодаль от берега. Турки же воспользовались этим. Галеры из правого крыла обошли союзников вдоль берега и атаковали с тыла. Часть турецких галер вклинилась между центром противника и его левым крылом. В результате весь левый фланг христиан оказался в окружении. Барбариго был вынужден принять абордажный бой в окружении, но сразу же сказалось преимущество союзников в вооружении и в количестве абордажных команд. На каждой галере союзников было не менее 150 солдат, а турецкие суда на этом участке располагали лишь 30—40 абордажными солдатами на борту. После полудня турки, окружившие более сильного Барбариго, были разгромлены. Окружение противника ничего не дало. В центре, где столкнулись главные силы соперников, бой носил упорный характер. Главными целями атаки стали флагманские галеры дона Хуана Австрийского и командующего турецким флотом Али-паши. В конце концов Али-паша был убит в перестрелке. Его голову подняли на длинную пику, что вызвало панику среди турецких матросов. Центр турок стал поддаваться и отходить. Командующий левым крылом турецкого флота Улудж Али совершил следующий маневр — с большой частью своего крыла он повернул к центру и ударил сбоку по силам Хуана Австрийского. С флагманской галерой Али-паши было уже покончено, и Хуан, ломая общий порядок, стал поворачивать навстречу кораблям Улудж Али. Одновременно вступил в бой резерв союзников под командованием маркиза Санта-Крус. Командующий правым флангом союзников Дориа также повернул и стал приближаться к центру боевого порядка союзников, прямо на Улудж Али. Корабли Улудж Али могли оказаться в окружении, поэтому он стал выходить из боя. Тем не менее, до того как уйти с места сражения, он успел захватить флагманскую галеру мальтийцев. Поражение турок было полным. Турки потеряли 224 корабля, в том числе 117 было захвачено союзниками. На турецких кораблях было захвачено и освобождено 12 тыс. невольников. Около 30 тысяч турки потеряли убитыми во время абордажей и перестрелок, и около 10 тысяч гребцов ушло на дно вместе с галерами. Потери христиан составили около 8 тысяч. Ну и отличился там упоминаемый нами Мигель де Сервантес, который командовал взводом испанских солдат на галере "Маркиза". Сервантес был несколько раз ранен: в грудь и в левую руку, которая потом бездействовала у него всю жизнь. Битва при Лепанто стала крупнейшим морским сражением донаполеоновой эпохи, и что немаловажно показавшим - что непобедимых доселе турок можно побеждать. Битва произвела огромное впечатление на современников и нашла своё отражение во всей европейской культуре. Сервантес во введении к "Назидательным новеллам" писал о себе в третьем лице: "в морской битве при Лепанто выстрелом из аркебузы у него была искалечена рука, и хотя увечье это кажется иным безобразием, в его глазах оно прекрасно, ибо он получил его в одной из самых знаменитых битв, которые были известны в минувшие века и которые могут случиться в будущем…" Крупнейший испанский поэт того времени Фернандо де Эррера откликнулся на сражение восторженной "Песнью о победе при Лепанто"; множество других поэтов Испании и Италии прославляли победителей и прежде всего — дона Хуана Австрийского. Эта победа во многих странах Западной Европы рассматривалась не просто как какая-то там победа в каком-то морском сражении, нет - а как важнейшая победа всего Христианского мира. Тицианом по заказу Филиппа II были созданы картины-аллегории "Испания приходит на помощь религии" и "Филипп II после победы при Лепанто вручает Небу дона Фернандо". Венецианский художник Паоло Веронезе создаёт одну из первых в истории полномасштабных картин на тему морских битв. Даже шотландский король Яков, сын Марии Стюарт, воспитанный в протестантизме, в детстве написал и издал (1591) поэму в честь сражения, чем вызвал конфликт с шотландским духовенством, возмущённым тем, что король, "подобно наёмному поэту", пишет поэму "в честь иностранного папистского бастарда". В память битвы в 1572 году римским папой Пием V введён католический праздник, который с 1573 года (уже при папе Григории XIII) получает название праздник Девы Марии — Царицы Розария, ставший де-факто первым практически общеевропейским (по крайней мере для католиков) днём победы. Собственно эпизод с самой битвой из фильма: Весь фильм целиком: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке. Перевод закадровый, одноголосый. Маленькое дополнение: Несколько упомянутых картин на тему: Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного! Небольшое дополнение:
  19. [sQUAD] Para Bellum [sQUAD] Marine Guards Промо-ролик SQUAD: Флотилии [sQUAD] Para Bellum и [sQUAD] Marine Guards - турнирные команды клана SQUAD в World of Warships. Клан SQUAD WoWS - сильнейший клан World of Warships, что доказано победами и призовыми местами на всех проводимых турнирах с момента прихода клана в проект. У нас вы найдете слаженную команду, дисциплину, грамотную организацию внутриклановых процессов и в тоже время дружеские и спокойные отношения. ________________________________ Турнирная команда [sQUAD] Para Bellum сформирована много лет назад, в WoWP. Во время рассвета самолетов, мы были одной из лучших команд. В кораблях собрались перед турниром "Летние игры". Костяк команды: игроки клана SQUAD играющие уже более 3х лет вместе. Состав Наши цели в World of Warships: Стать топ командой в данном проекте. Набор открыт по классам: КР, ЛК. Минимальные требования: Желание играть в команде; Обязательное наличие микрофона (гарнитуры), связь через TeamSpeak; Возраст 18+ (возможны исключения); Количество боев с момента ОБТ - не менее 500; Ежедневный онлайн с 20.30-23.00 по мск (возможны отпуски, отгулы); Наличие профильной техники 7-8+ ур; Минимум на двух кораблях профильного класса (6-8 ур) должны быть следующие показатели: КР - ср.урон за бой: 50000 ЛК - ср.урон за бой: 70000 ________________________________ Турнирная команда [sQUAD] Marine Guards существует совсем недавно , но за период существования уже успела поучаствовать в турнире "Летние игры" и набрать огромное кол-во опыта игры в команде! Будем рады видеть в нашем теплом морском кругу! Состав Набор открыт по классам: ЛК, КР. Минимальные требования: Желание играть в команде; Обязательное наличие микрофона (гарнитуры), связь через TeamSpeak; Возраст 18+ (возможны исключения); Количество боев с момента ОБТ - не менее 450; Ежедневный онлайн с 20.30-22.30 по мск (возможны отпуски, отгулы); Наличие профильной техники 7-8+ ур; Минимум на двух кораблях профильного класса (6-8 ур) должны быть следующие показатели: ЛК- ср.урон за бой: 60000 КР - ср.урон за бой: 45000 ________________________________ Для желающих вступить: Набор в Эскадру происходит посредством оставления заявки на форуме альянса SQUAD и собеседования в TeamSpeak 3. Зарегистрироваться на нашем форуме; Ознакомиться с Уставом сообщества; Открыть тему на форуме Военкомат World of Warships; В названии темы указать свой игровой ник; Заполнить заявку по указанному образцу. Оставить пометку: в Para Bellum или в Marine Guards Внимание! Перед подачей заявки свяжитесь со мной в ЛС на официальном форуме WoWP. Наш сервер TeamSpeak 3 открыт для всех: Приходите, собирайте отряды и играйте, общайтесь и знакомьтесь. Адрес: clansquad.ru Пароль: squadsquad ____ Капитан команды [sQUAD] Para Bellum - Elteleon Капитан команды [sQUAD] Marine Guards - VOFON Глава SQDWS - Doc_Maximov
  20. Как и когда могла разразиться мировая война на море-океане в эпоху угля и пара или эпоху нефти(1840-1950 гг)? Какими могли бы быть коалиции и цели войны?Навеяно темами: Одно из моих допущений, наполеоновская Франция в границах 1812г. сохранилась до середины ХХ века, и дабы противостоять ВБ стала военно-морским мажором:
  21. Битва в заливе Лейте 23–26 октября 1944 года считается не только последней крупной морской битвой на тихоокеанском театре военных действий, но и одной из самых масштабных за всю историю человечества как по количеству боевой техники, так и вовлечённого личного состава. Несмотря на очевидные промахи в организации операции, американцы смогли в серии столкновений разгромить японский флот и фактически ликвидировать его как значимую боевую силу. Предпосылки сражения С августа 1942 наступление союзников на Японскую империю разворачивалось медленно, но неотвратимо: Гуадалканал, Соломоновы острова, Новая Гвинея, Марианская кампания… Морская пехота при поддержке флота буквально зачищала остров за островом — каждый раз с убедительным разгромом противника. С какого-то момента японское командование уже не могло обеспечить даже эвакуацию остатков гарнизонов с островов и предлагало их бойцам не более чем «умереть с честью». Захват Марианских островов, помимо всего прочего, создал плацдарм для воздушных ударов стратегической авиации по Японии. В июне 1944 года первая битва в Филиппинском море привела к уничтожению трёх японских авианосцев, а также более чем полутысячи самолётов и подготовленных экипажей. В ближайшее время должно было начаться освобождение Филиппин, которые не только поддерживали мощную собственную воздушную группировку, но и служили ключевым звеном в снабжении Японии. Установление контроля над архипелагом гарантированно подрывало любое снабжение Японии с южного направления. Помимо всего прочего, возвращение Филиппин было и вопросом престижа. Бесславная сдача в 1942 году блокированного японским флотом американского владения просто требовала симметричного возмездия. Высадка десанта на Филиппины была обязательной — и она потребовала от флота заметного напряжения доступных сил. Ошибки в планировании Местом первоначальной высадки был определён остров Лейте. Его занятие позволило бы буквально разрубить архипелаг напополам и контролировать действия противника наиболее удобным образом. Высадку должен был обеспечить 7-й флот вице-адмирала Томаса Кинкэйда. Дальнее прикрытие операции возложили на 3-й флот адмирала Уильяма Хэлси. Вот здесь американское командование и совершило критическую ошибку — у двух флотов не было общего командования и надёжной связи между собой. Впрочем, этот промах в значительной степени компенсировался тем, что японцы совершили аналогичную ошибку. Сразу три их флота без единого командования размещались так, чтобы иметь возможность действовать по четырём разным планам одновременно. Одного взгляда на карту региона достаточно, чтобы понять, что их готовность броситься на защиту не только Филиппин, но и столь же вероятных (по мнению японцев) Формозы, Рюкю или Курил изрядно подрывала топливные ресурсы долгим переходом. Точное знание места удара противника могло бы несколько помочь с оптимизацией, но именно его у японского командования не было. Оставалось делать ставку на решающую битву — со вполне предсказуемым итогом в случае неудачи. Первый контакт 12 октября началась серия ударов с авианосцев по Формозе и Рюкю с основной задачей по блокированию воздушных групп противника. За счёт грамотных действий подчинённых адмирала Хэлси японская сторона потеряла около шестисот самолётов всего за трое суток боёв. Фактически японская воздушная группа региона прекратила существование ещё до начала основной операции. Тем не менее, японцы перешли к реализации плана обороны Филиппин. Северная группа вице-адмирала Дзисабуро Одзава получила задачу отвлечь американские корабли от архипелага. Её авианосцы с недобором как самолётов, так и подготовленных экипажей, должны были стать основной приманкой для противника. Речь о сколько-нибудь эффективном непосредственном их применении уже не шла. Южная группа вице-адмиралов Содзи Нисимура и Киёхидэ Сима должна была наносить удар по десанту в точке высадки. Центральная группа под командованием вице-адмирала Такэо Курита, самая мощная из всех, наносила удар по десанту с другого направления. Уже на этой стадии было видно, что план сулил заведомое уничтожение как минимум одной из боевых групп, но выбора у японцев не оставалось: флот без Филиппин становился флотом без топлива. Смысла беречь его в такой ситуации вообще не оставалось. 23 октября: день славы американских подводников Центральная группа Такэо Курита состояла из пяти линкоров (включая «Ямато»), десяти тяжёлых, двух лёгких крейсеров и пятнадцати эсминцев в качестве прикрытия. Задачу прикрытия эсминцы не выполнили. В момент прохода через пролив у острова Палаван подводные лодки США «Дартер» и «Дэйс» обнаружили противника в 27 километрах от себя при помощи радара и срочно пошли на перехват без погружения. Их обмен сообщениями японский радист заметил как минимум один раз, но дополнительных защитных мер японская сторона так и не предприняла. Ночной переход наперегонки со временем и атака на рассвете из погружённого состояния продемонстрировали невероятную для подводных лодок периода фактическую эффективность. В 05:24 утра подлодка «Дартер» выпустила шесть торпед, из которых минимум четыре поразили тяжёлый крейсер «Атаго». Флагманский корабль Такэо Курита лёг на борт и затонул через двадцать минут с момента попадания. Вице-адмиралу пришлось спасаться вплавь. Тем временем, корабль того же типа «Такао» получил ещё две торпеды из следующего торпедного залпа. Хотя крейсер и остался на плаву, боеспособность он потерял. Затопление машинных отсеков вынудило отправить его в Бруней, а оттуда — в Сингапур. Участия в битве «Такао» больше не принимал. В 05:56 подлодка «Дэйс» атаковала тяжёлый крейсер «Мая». Четыре попадания вызвали серию вторичных детонаций, и уже в шесть утра вопрос о сохранении крейсера на плаву не стоял в принципе. Ещё через пять минут крейсер перевернулся и утонул. Три японских тяжёлых крейсера оказались потерянными ещё до начала открытого контакта с основными силами противника. Вне сомнения, это была одна из самых успешных подводных атак! 24 октября: битва за море Сибуян Около восьми утра воздушная группа с авианосца «Энтерпрайз» обнаружила и нанесла бомбовый удар по Центральной группе японского флота. По иронии судьбы, доступные силы морской авиации изрядно ослабило решение адмирала Хэлси, из-за которого крейсера сопровождения и основное ядро авианосного соединения не успели вернуться с пополнения запасов снаряжения и боеприпасов. Главный удар пришлось наносить силами авианосца «Интрепид» и двух лёгких авианосцев сопровождения. Атака в 10:30 утра привела к успешным попаданиям в «Нагато», «Ямато» и «Мусаси». Тяжёлый крейсер «Миоко» получил серьёзные повреждения. Последующие налёты авиации продолжили удары по «Мусаси». Даже потрясающий запас живучести не смог изменить судьбы корабля после попадания девятнадцати торпед и семнадцати бомб. К половине восьмого «Мусаси» перевернулся и затонул. Тем временем три волны из 50–60 японских самолётов каждая с авиабазы на Лусоне сумели частично прорваться к авианосцу «Принстон». Противодействие эффективного воздушного прикрытия американцев привело к гибели большей части атакующих, но одно попадание бронебойной 250-килограммовой бомбы вызвало серьёзный пожар на лётной палубе авианосца. Лёгкий крейсер «Бирмингем» подошёл к авианосцу для помощи в тушении пожара, но вторичная детонация боеприпасов на борту авианосца настолько сильно повредила спасателя, что того пришлось торопливо отводить уже для собственной борьбы за живучесть. В общей сложности взрывы и пожар унесли жизни 108 человек на борту «Принстона». Остальных (1361 человек) удалось вовремя эвакуировать. Авианосец был полностью уничтожен пожаром. Выгоревшую изнутри коробку в 17:30 затопил торпедным залпом лёгкий крейсер «Рино». Этот лёгкий авианосец стал наиболее крупной потерей американцев за всю битву. В общей сложности 259 самолётовылетов против Центральной группы Такэо Курита закончились гибелью линкора «Мусаси» и сильными повреждениями тяжёлого крейсера «Миоко». Остальные корабли японского флота получили «косметические» повреждения и сохранили полную боеспособность. Незамеченная приманка Северная группа вице-адмирала Дзисабуро Одзава, которая, как мы помним, должна была отвлечь внимание на себя, осталась незамеченной до вечера 24 октября. Только в 16:40 воздушный разведчик увидел эти корабли, но основная масса авиации 38-й ударной группы флота США уже занималась вылетами против «Мусаси» и защитой от истребителей с острова Лусон. Тем же вечером Одзава начал отступать, но в 20:00 получил от Соэму Тойода приказ атаковать «в расчёте на божественное провидение». Одзава развернул корабли в сторону Лейте. Тем временем адмирал Хэлси счёл центральную группировку японского флота «тяжёло повреждённой» и отправил свои корабли на север в погоне за последним крупным авианосцем противника. Это его решение оставило пролив Сан-Бернандино пустым. Не осталось даже эсминцев для наблюдения за противником. Множественные предупреждения коллег о том, что Хэлси неверно оценивает фактическую ценность замеченных кораблей, так и остались без внимания. Третий флот отправился на всех парах на север — и фактически отдал пролив японцам! 25 октября. Битва в проливе Суригао Южная группа Содзи Нисимура состояла из устаревших линкоров «Фусо» и «Ямасиро», тяжёлого крейсера «Могами» и четырёх эсминцев. Изначально предполагалось, что Нисимура усилит Центральную группу. Вторая ударная группа под командованием вице-адмирала Киёохидэ Сима состояла из тяжёлых крейсеров «Нати» и «Асигара», лёгкого крейсера «Абукума» и четырёх эсминцев. Радиомолчание не позволило группам японского флота согласовать графики движения. К моменту захода в пролив Суригао в два часа ночи Содзи Нисимура оторвался на 25 миль (46 километров) вперёд от Киёхидэ Сима, а Центральная группа вообще опаздывала на многие часы. Американская 7-я вспомогательная флотская группа оказалась для японцев смертельно опасным противником. Линкоры «Западная Виргиния», «Мэриленд», «Миссисипи», «Теннеси», «Калифорния» и «Пенсильвания» хоть и пострадали (за исключением «Миссисипи») в ходе атаки на Перл-Харбор, и были серьёзно повреждены или затоплены, к моменту битвы за Лейте оказались полностью восстановленными, а «Западная Виргиния» по сути перестроена заново. Тяжёлые крейсера сопровождения могли выставить ещё 35 8-дюймовых орудий. Заслоном им служили четыре лёгких крейсера, 28 эсминцев и 39 торпедных катеров. В узком проливе это создавало заведомо избыточную плотность огня. Хотя у торпедных катеров так и не получилось нанести ущерб противнику, эсминцы полностью исправили этот недочёт. Около трёх часов ночи оба линкора получили торпедные попадания. «Ямасиро» смог продолжить движение, «Фусо» погиб. Вместе с ним ушли на дно и три японских эсминца — два сразу, «Асагумо» — после неудачной борьбы за живучесть. В 03:53, после радарного контакта с противником, «Западная Виргиния» дала на дистанции около 21 километра залп 16-дюймовыми орудиями главного калибра. Первый же залп дал попадания в «Ямасиро». 14-дюймовки «Калифорнии» и «Тенесси» вскоре присоединились к этому обстрелу. Несовершенство японской электроники не позволило вести огонь в ответ; менее современные американские линкоры испытывали те же проблемы, что и японцы. «Миссисипи» за весь бой довелось произвести один-единственный залп уже на исходе огневого контакта с противником. Этому залпу суждено было стать последним бортовым залпом линкора по линкору в истории человечества. Для «Ямасиро» и «Могами» обстрел стал фатальным. Попадания снарядов калибра 16 и 14 дюймов превратили их в груды металлолома. Контроль за противником оказался полностью утерян. Японские корабли вели беспорядочный огонь во все стороны. «Ямасиро» затонул в 4:20 утра вместе с вице-адмиралом Нисимура. «Могами» и «Сигурэ» сумели отойти. Вторая ударная группа вице-адмирала Сима не смогла использовать свои радары из-за множественных отражений луча в лабиринте островов. Итогом стала потеря лёгкого крейсера «Абукума» в результате удачной атаки американского торпедного катера. При виде измочаленных остатков Южной группы Сима приказал отступать. При этом его флагман «Нати» столкнулся с «Могами», что привело к затоплению отсека управления и гибели «Могами» от удачной атаки с воздуха на следующий день. Хотя корабли группы Сима и пережили этот бой в проливе, так как не приняли в нём участия, все они погибли в стычках вокруг Лейте в ходе последующих боевых столкновений. Единственным кораблём Южной группы, который ушёл от Лейте, был «Сигурэ», но и он был впоследствии потоплен подводной лодкой. Битва за пролив Суригао оказалась второй (и последней) битвой тихоокеанской кампании, в которой линкоры воевали с линкорами. 25 октября. Битва у острова Самар Центральная группа Курита прошла к острову Самар без сопротивления — и встретила там лишь небольшие, плохо защищённые и медлительные эскортные авианосцы, прикрытые слабо вооружёнными и почти не бронированными эскортными же эсминцами. Контр-адмирал Клифтон Спрэг при виде такого серьёзного противника отдал приказ на взлёт любым готовым к вылету самолётам. Тем предстояло сбросить на противника всё, что имелось в наличии (включая глубинные и противопехотные бомбы), и уходить к суше. Отступление эскортных авианосцев прикрывала дымовая завеса эсминцев. Их же самоубийственная атака, в которой «…не стоит надеяться выжить», закончилась повреждениями тяжёлого крейсера «Кумано» и гибелью всех атаковавших эсминцев США от множественных попаданий. Пятидюймовые орудия эскортных авианосцев (по одному на каждом!) не только вели огонь, но и добились нескольких попаданий. Ближе к финалу этого бесславного столкновения вице-адмирал Такидзиро Ониси дал приказ на боевой вылет камикадзе, после чего эскортный авианосец «Сент-Ло» был уничтожен пожаром и взрывом, вызванными единственным удачным попаданием смертника. Вице-адмирал Курита не сумел адекватно оценить противника. Торпедные атаки и удар с воздуха дезорганизовали японскую ударную группу. Бессмысленные метания не дали ему даже толком добить почти беззащитные эскортные авианосцы. Японскому адмиралу ситуация показалась захлопнувшейся ловушкой — и он приказал отступать. В отсутствие противника манёвр вполне удался, хотя из всех кораблей его группы лишь «Ямато» сохранил полную боеспособность к моменту возвращения на базу. Остальные в различной степени пострадали от воздушных налётов, хотя фактически и не встретили достойного противника. Битва за мыс Энганьо Ядро Северной группы Дзисабуро Одзава состояло из четырёх авианосцев (ветерана битвы за Пёрл-Харбор «Дзуйкаку» и лёгких «Дзуйхо», «Титосэ» и «Тиёда»), двух линкоров Первой мировой с надстроенными полётными палубами «Хюуга» и «Исэ» (без единого самолёта на борту), трёх лёгких крейсеров и девяти эсминцев. Воздушная группа насчитывала всего 108 самолётов. Противостояли им пять капитальных американских авианосцев, пять лёгких, шесть линкоров, восемь крейсеров и более сорока эсминцев. Совокупная численность их воздушных сил насчитывала порядка девятисот самолётов. На рассвете 25 октября 75 японских самолётов погибли в бою с американским воздушным прикрытием без единого успешного поражения кораблей противника. Лишь нескольким удалось вернуться на базы на острове Лусон. В 07:10 утра воздушная группа США уже находилась в небе. Удар последовал сразу по обнаружению противника. Боевой заслон из примерно 30 самолётов оказался попросту сметён. В общей сложности 527 самолётовылетов привели к потоплению авианосца «Дзуйкаку», лёгких авианосцев «Титосэ» и «Дзуйхо» и эсминца «Акидзуки» и гибели значительное количества моряков и офицеров из числа их экипажей. Лёгкий авианосец «Тиёда» и крейсер «Тама» получили тяжёлые повреждения. Сам Одзава переместился на борт лёгкого крейсера «Оёдо» чтобы сохранить управление оставшимися кораблями. К 14:15 американские крейсера пустились в преследование. Около пяти вечера они добили повреждённый авианосец «Тиёда». В 20:59, после долгого и упорного сопротивления затонул эсминец «Хатсудзуки». Попытка задавить преследователей силами отправленных на перехват ликоров-гибридов «Хюуга» с «Исэ» провалилась — они просто не отыскали противника, хотя заведомо превосходили его по фактической огневой мощи. В 23:10 подводная лодка США «Джаллао» торпедировала и потопила лёгкий крейсер «Тама». Этой финальной потерей и закончилась битва в заливе Лейте. Итоги Обе стороны боевого столкновения имели проблемы с общим управлением флотами и координацией их действий. «Туман войны» оказался серьёзным фактором, во многом предопределившим исход основных боестолкновений. Впрочем, заведомое материальное превосходство американской стороны нивелировало практически любые её ошибки. Потеря одного лёгкого, двух эскортных авианосцев и трёх эсминцев выглядела совершенно незначительной на фоне потерянных японцами двадцати шести кораблей, в основном тяжёлых. И это без учёта тех кораблей, которые японский флот потерял на пути к базам или был вынужден бросить на стоянках из-за отсутствия топлива. С этого момента падение Филиппин стало вопросом времени, а японский флот как значимая военная сила прекратил существование. Большая часть из его уцелевших кораблей не совершала никаких действий вплоть до конца войны. Единственная успешная атака камикадзе стала причиной дополнительных расходов американцев на защиту своих кораблей, но так и не стала для японцев спасительным «чудо-оружием». А последовавшие политические скандалы в США, связанные с потерей управления и ошибками Хэлси, не оказали заметного влияния на общий ход и результаты военной компании. Источники: United States Strategic Bombing Survey (Pacific) — “Interrogations of japanese officials” OPNAV-P-03–100, 1945 Patton, Wayne (2006). Japanese Heavy Cruisers in World War II. Squadron Signal Publications. Morison, Samuel E. (1956). «Leyte, June 1944 – January 1945». History of United States Naval Operations in World War II XII. Boston: Little & Brown. Report of Operations of Task Force THIRTY-FOUR During the Period 6 October 1944 to 3 December 1944. http://warspot.ru/4226-leyte-1944-zakat-yaponskogo-flota
  22. Доброго утра уважаемым форумчанам, и сегодня, к годовщине сражения в заливе Лейте, я снова представлю вам очередное кино, но на сей раз не художественное вопреки обычаю, а документальное. И которое почему-то не светилось на данном форуме, хотя в нём наличествуют многие и весьма интересные кадры. Это фильм Victory at Sea - "Победа на море", режиссёра М. Клэя Адамса вышедший на экраны в далёком 1952 году, и имевший колоссальное влияние на становление документального кинематографа как жанра. Это первая в истории по-настоящему крупная многосерийная документалка, ни много ни мало - 26 серий по 30 минут каждая. И первая попытка сделать действительно всеохватывающий материал по Второй Мировой, хотя бы касательно только войны на море. Самая идея фильма родилась уже через пару лет после отгремевшей войны, у одного из ветеранов, тогда ещё молодого лейтенанта ВМС США Генри Салмона. Вскоре он познакомился с энергичным капитаном Самюэлем Эллиотом Моррисом, написавшим 15-томную "Историю военно-морских операций США во Второй Мировой войне", и узнал от него о большом количестве отснятого за годы войны материала а так же попавшего в американские архивы материала трофейного, позволяющего представить войну с обеих сторон. NBC одобрил предложенный им проект в 1951 году, а Саломон стал продюсером и получил бюджет в размере 500 000 долларов (тогдашних, а не нынешних). Его команда, состоящая в основном из ветеранов-корреспондентов, обыскала военно-морские архивы по всему миру где пересняла ценнейшие материалы (в том числе не сохранившиеся в оригинале до наших дней в силу разных причин) и получила полное покровительство со стороны ВМС США, которые рассматривали документальные фильмы как дополнительный способ поднять патриотизм и привлечь новобранцев во флот. Ограничивать всё занудным рассказом и показом кадров не стали, и впервые привлекли к созданию документального фильма известных музыкантов, а именно композиторов Ричарда Роджерса и Роберта Рассела Беннета, авторов многих крайне популярных бродвейских мюзиклов своей эпохи. В итоге, на выходе мы имеем действительно шедевр, которым можно наслаждаться с разных сторон. Композиции из этого документального фильма даже были впоследствии выпущены на пластинках, нынче то не всякое удостаивается такой чести, и говорит о качестве музыки. Общая концепция фильма, станет основой другой - пожалуй самой знаменитой документалки всего ХХ века - "Неизвестная война" от режиссёра Романа Кармена. Но это уже совсем другая история. По сериям: Первая серия, Битва за Атлантику в 1939-194 годах. Вторжение в Польшу, помощь Канады Британии, Ленд-лиз. Вторая серия, 1941 год, атака на Пёрл-Харбор. Третья серия, противолодочная война 1941-1943 Четвёртая серия, японское вторжение в Ост-Индию, падение Филиппин и Сингапура. Победа в Коралловом море и при Мидуэе. Пятая серия, Гибралтарские конвои и героическая оборона Мальты. Шестая серия, Гуадалканал. Седьмая серия, кампания на Соломоновых островах. Да это не просто очередное местечко где можно понагибать в песке. Это место крайне ожесточённых боёв. Восьмая серия, битва за Средиземное Море, 1940-1942 год. Девятая серия, участие флота в операции "Факел" в 1943 году. Десятая серия, война в Южной Атлантике. Охота за рейдерами и уничтожение крейсера Адмирал Граф Шпее. Одиннадцатая серия, от Аляски до Мурманска. Полярные конвои в СССР и захват японцами островов у самого побережья США на далёком севере. Двенадцатая серия, Кампания на островах Гилберта и Маршалловых островах. Тринадцатая серия, кампания в Новой Гвинее. Четырнадцатая серия, высадка в Италии Пятнадцатая серия, День-Д. Шестнадцатая серия, нейтрализация немецких подводных сил в 1943-45 годах. Семнадцатая серия, битва за Палау и Марианские острова. Восемнадцатая серия, битва за Пелелиу и Ангаур Девятнадцатая серия, битва в заливе Лейте, крупнейшее морское сражение Второй Мировой. Двадцатая серия, освобождение Филиппин. Двадцать первая серия, действия американских подводных лодок в 1941-1945 годах. Двадцать вторая серия, освобождение Севастополя, советский флот, высадка в южной Франции. Двадцать третья серия, Иво-Дзима. Двадцать четвёртая серия, освобождение Бирмы и Малайи. Помощь Китаю. Двадцать пятая серия, бои за Окинаву и лётчики-камикадзе Двадцать шестая серия, капитуляции Японии. Линкор Миссури и всё сопутствующее. Вроде бы всё. Вот. В фильме присутствуют изображения свастики и даже кадры с одним австрийским художником, но они размещены тут исключительно с образовательными целями, а не с целями пропаганды. Так что надеюсь меня не забанят Фильм полностью на английском языке, но в большинстве серий имеет включаемые субтитры где можно поставить перевод на русский язык. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  23. И снова доброго дня, и снова представляю форумчанам редкое кино по истории флота, ведь все её любят? Особенно - если это история японского флота, ведь японские корабли самые популярные в игре. А то устраивают тут совершенно скучные холливары то на тему кланов, то на тему ивентов, то на тему дымов. Забывая о главном ради чего мы играем в эту игру - истории. И сегодня у нас - кино о подводных лодках. Да не простых, а японских. А именно - достаточно популярный и известный каких-то полвека назад фильм 潜水艦イ-57降伏せず(Sensuikan I-57 kofuku sezu) или "Подводная лодка I-57 не сдаётся!". События фильма вымышленны, как и сама подводная лодка типа B-3 (существовали I-56 и I-58 постройки военного времени, и I-157 ещё поколения 1920-х годов, класса "Кайдай"), но тем не менее достойны внимания, ибо отлично передают "дух" истории. Это первое вышедшее в Японии кино про подводные лодки (ещё одно снято было в канун Перл-Харбора, но в силу разных обстоятельств - тот фильм лёг на полку, тем не менее - сохранился, и я его в будущем форумчанам обязательно покажу, ведь там в кадр попали весьма интересные секретные военные объекты той Японии и много замечательных кораблей), и творение режиссёра Сюэ Мацубаяси вышло на экраны в далёком 1959 году. В ролях снялись: Рё Икэбэ, Тацуя Михаси, Акихико Хирата, Акира Кубо, Сусуму Фудзита, Минору Такада, Мария Лоуренти, Эндрю Хьюз, Хисая Ито, Ко Мисима, Митио Минами, Ёсио Цутия. Сюжет фильма незамысловат - июнь 1945 года, тихоокеанский театр боевых действий. Японская подлодка И-57 держит курс из Окинавы в малайзийский Пенанг. Там на базе капитан получает неожиданный приказ - взять на борт двух дипломатов и доставить их на Канарские острова. Подвергнувшись атаке союзников и высадив некомбатантов на берег, лодка 5 августа 1945 года принимает свой последний бой с вражеским эсминцем. На следующий день американцы сбрасывают атомную бомбу на Хиросиму. Небольшой трейлер фильма. Снимался фильм в основном на базе Сил Самообороны Японии в городе Йокосука, роль японской подводной лодки исполнила подводная лодка Куросио, бывшая USS Mingo, SS 261, класса Гато построенная в 1943 году и переданная Японии в 1955. Засветились так же фрегаты типа "Кюсю" (американский тип "Такома"), и JDS "Вакаба" - перестроенный бывший эсминец Мацу-класса, чем этот фильм особенно интересен, ибо их фотографий даже, мало сохранилось. О нём стоит упомянуть особо, малоизвестный факт - но "Вакаба" - единственный корабль Императорских ВМС продолживший службу в ССЯ (списан и разделан в начале 70-х годов). Фильм на Ютубе (скорее всего будет заблокирован в ближайшее время) Скачать в хорошем разрешении можно тут. Сам фильм - полностью на русском языке! Приятного просмотра. Несколько скринов:
×