Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'транспорт'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Встречи и мероприятия
    • Стримы
    • Фанатский
    • История
    • Флот в искусстве
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • Внешнее тестирование
    • Клантест
    • Супертест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Волонтёрский раздел
    • Корабельная Wiki
    • Лоцманская
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 1 результат

  1. Вновь приветствую всех форумчан, решивших заглянуть на огонёк! Как вы помните, в прошлой теме мы подняли тему кораблей на подводных крыльях, узнали что же это такое и как это работает, а затем повели разговор непосредственно о самим судах на воздушных крыльях. Итак, закончив наш разговор на "Ракете", мы переходим к таким кораблям, как "Метеор" и "Спутник". Суда типа "Метеор" Характеристики Вслед за спроектированной талантливым конструктором Р.Е.Алексеевым и его КБ "Ракетой", которая имела внушительный успех, последовали и другие проекты, как, например, "Восход", "Заря", "Метеор" и многие другие. Как вы уже поняли, мы начинаем с "Метеора". Скоростные пассажирские суда «Метеор» - крупная серия советских больших скоростных пассажирских судов на подводных крыльях. Строительство серии судов «Метеор» началось в 60-х годах на судостроительном предприятии «Зеленодольский завод им. А.М.Горького» (Зеленодольск, Россия). Предназначение теплоходов типа «Метеор» заключалось в осуществлении скоростных перевозок пассажиров по судоходным рекам, озёрам и водохранилищам (в том числе с возможностью выхода в устьевые участки рек и прибрежные районы моря). Всего в серии было построено более 300 судов в различных модификациях. К сожалению, в начале 90-х годов в связи с экономическими сложностями судостроительного предприятия, а также в связи с устареванием серии судов, производство "Метеоров" было полность прекращено. Так что если вам где-либо удастся повстречать суда данного типа, не обольщайтесь - "Метеор", увиденный вами, скорее всего, сохранился в эксплуатационном состояни лишь по причине слабо развитой транспортной системы n-ного региона или местный Колян купил его в личное пользование. В Советском Союзе построенные суда данного типа получали название «Метеор» и порядковый (построечный) номер, хотя отдельные теплоходы всё же получали собственные имена (чаще всего "Метеоры" называли именами созвездий: Андромеда, Кассиопея и т.д., что не удивительно, если учесть "небесное" имя теплоходов). После спуска на воду теплоходы сдавались различным пароходствам и портам РСФСР и Украины, и были представлены практически на всех судоходных реках, где работали на пассажирских линиях. Помимо пароходств Советского Союза "Метеоры" также поставлялись и в другие страны мира, в некоторых из которых продолжают работать и по сей день (особенно много работы выпадает на "Метеоры", проданные Нидерландам и странам Азии). На сегодняшний день, в основном из-за высоких эксплуатационных расходов и из-за сокращения речных пассажирских линий страны, практически все пароходы данного типа выведены из эксплуатации, списаны или проданы частным фирмам. Число по сей день эксплуатируемых "Метеоров" составляет примерно 80 единиц по России и странам СНГ, и примерно 250-300 единиц по всему миру. Суда типа "Спутник" Характеристики "Спутник" (да-да, вновь космическое название, время всё-таки располагало: первый искусственный спутник, полёт Гагарина...) — советское судно на подводных крыльях, предназначавшееся для скоростных пассажирских перевозок по рекам и водохранилищам на маршрутах протяженностью до 600 км. Конструктором водного "спутника" является Р.Е.Алексеев. В 1961 году на заводе Красное Сормово был построен опытный экземпляр. На момент постройки это было крупнейшее в мире по вместимости речное судно подобного типа. В связи с этим "Спутник" своё первое плавание совершил не куда-нибудь, а в саму Москву к XXII съезду КПСС. Даже в газете «Правда» в статье от 12 октября 1961 года сообщалось об этом событии: "Самый большой в мире пассажирский теплоход на подводных крыльях "Спутник" — трудовой подарок судостроителей „Красного Сормова“ XXII съезду КПСС — прибыл вчера в Москву". Согласно проекту, гребные винты были расположены впереди крыла, что ранее не было характерно ни для одного подобного судна на подводных крыльях. Кроме того, для уменьшения веса судна его строили не из стали, а из алюминиево-магниевого сплава. Планировалась возможность эксплуатации при волнении до 8 баллов. Пассажиры же размещались в трёх салонах с авиационными креслами. Сначала "Спутник" эксплуатировался преимущественно на линии Горький - Тольятти. В 1965 же году его перевели на линию Куйбышев - Казань. Причиной перевода стала глубокая осадка судна, не позволявшая эффективно использовать корабль в верховьях Волги. Однако эту навигацию , проходив в Тольятти всего лишь три месяца, "Спутник "так и не окончил. Дело всё состояло в том, что четыре двигателя, приводившие судно в движение, потребляли очень много горючего, из-за чего эксплуатация "Спутника" оказалась крайне убыточной. Кроме того, от четырёх работающих дизелей исходила настолько сильная вибрация, что частые поломки были обыденным делом. Не стоит забывать также и о том, что машинное отделение располагалось между пассажирскими салонами, под мини-рестораном, вследствие чего шум и вибрация сильно снижали комфорт пассажиров. Таким образом, по результатам опытной эксплуатации суда в серийное производство не пошли, и на реках и озёрах остались лишь опытные образцы судна данного типа. Стоит упомянуть про одного долгожителя, который "бороздил просторы Большого Театра водные просторы" в Тольятти, которого, не смотря на, казалось бы, счастливую по сравнению с остальными "Спутниками" судьбу также постигли беды, неудачи. Так, в одном из своих рейсов судно столкнулось с топляком, после чего несколько лет простояло в судоремонтном заводе. Так как во время происшествия серьёзно пострадал один из двигателей, а на покупку нового средств не было, то судно, хотя и оставалось на плаву, потеряло ход и не могло подняться на крыло. Вначале предлагалось разрезать его на металлолом, но затем было принято другое решение - судно установили на постаменте на набережной в Тольятти. В 2005 году в расположенном внутри судна молодёжном центре возник пожар, в результате которого внутренняя отделка выгорела. Так закончилась история "Спутника", настоящего речного исполина, бывшего одним из самых перспективных и передовых проектов своего времени. Фото В следующей теме мы поближе познакомимся с теплоходами "Комета" и "Восход". Благодарю всех прочитавших тему! Речные суда на подводных крыльях: - Часть 1 - Часть 2 - Часть 3 Проект 1240 "Ураган" Источники: - http://river-forum.ru - http://www.zdship.ru
×