Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'советские'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Правила
    • Новости
    • Обратная связь
  • Общий тест
    • Общий тест
    • Архив общего теста
  • Руководства и FAQ
    • Новичкам
    • Механики игры
    • Гайды по картам
    • Архив
  • Корабли в игре
    • Крейсеры
    • Эсминцы
    • Линкоры
    • Авианосцы
    • Мастерская
    • Разное
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Общение
    • Обсуждение World of Warships
    • Разговоры о проектах и кораблях
    • Встречи и мероприятия
    • Общение на свободные темы
    • Лоцманская
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Важная информация
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои. Обсуждение
    • Архив кланов
  • Творчество
    • Искусство и кораблестроение
    • Медиа
    • Литература
    • Моделирование
  • История
    • Корабельная Wiki
    • История
    • Библиотека
    • Общая история
    • Архив раздела История
  • Клуб «Коллекционеры»
    • О клубе «Коллекционеры»
  • Супертест
    • Все о супертесте

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 6 результатов

  1. Целый ряд кораблей в игре имеет катапультную авиацию и в том числе катапультные истребители. Однако последнего «дивайса» почему-то начисто лишены советские крейсера. А между тем, ещё во время Второй Мировой войны стало понятно, что нередко появившийся над конвоем один-единственный свой истребитель способен серьёзно осложнить атакующими бомбардировщикам и торпедоносцам противника атаку кораблей и судов. Первыми это поняли англичане, начавшие устанавливать на некоторых транспортах катапульты с обычными истребителями «Харрикейн». Некоторые из этих судов использовались в составе полярных конвоев, прорывавшихся из Исландии в Мурманск и Архангельск. В Советском Союзе подобный опыт использования колёсных истребителей был оценен положительно, чему способствовало немаловажное обстоятельство – все основные силы Северного, Балтийского и Черноморского флотов вели боевые действия вблизи берегов и после выполнения задачи прикрытия кораблей лётчику истребителя не составляло труда долететь до ближайшего аэродрома. В результате уже осенью 1943 года появился подписанный Нарком ВМФ адмиралом Н.Г.Кузнецовым приказ о возвращении авиационного вооружения на крейсеры проекта 26 и 26-бис. Причём в приказе указывалось необходимость размещения на кораблях смешанного авиационного вооружения в составе одного гидросамолёта КОР-2 и двух истребителей Як-9Д, дальность полёта которых составляла 1360 км. Весной 1944 года более подходящим для этой задачи сочли создававшийся новейший Як-9ДД, дальность полёта которого на наивыгоднейшем режиме работы мотора составляла фантастическую для многих истребителей того времени величину 2285 км (6,5 часов полета). В то время как этот самолёт проходил заводские и государственные испытания, 1 июня 1944 года в составе ВВС Черноморского флота (ВВС ЧФ) началось формирование 24-й отдельной смешанной эскадрильи корабельной авиации (24-й ОСЭКА), в которую вошли первоначально пара учебных бипланов По-2, один учебно-тренировочный истребитель УТИ-4 (двухместный И-16) и три бомбардировщика-торпедоносца А-20G «Бостон». Все эти машины предназначались для проверки и повышения лётной подготовки будущих корабельных авиаторов, а в учебных полётах на «Бостонах» предполагалось совершенствовать штурманские навыки лётчиков-истребителей. Последними в состав 24-й ОСЭКА начали прибывать истребители. Но это были не запланированные первоначально Як-9ДД, а английские «Спитфайры Mk.VB». В частности, в июле 1944 года командир 7-го Севастопольского Краснознаменного истребительного авиаполка ВВС Черноморского флота майор Владимир Янковский получил приказ командующего военно-воздушными силами флота генерал-полковника авиации В.В.Eрмаченкова, «передать 4 истребителя типа «Спитфайр-VB» и четырех пилотов в 24-ю эскадрилью корабельной авиации для выполнения специальных задач…». Как вспоминал позже Янковский, «я лично сопроводил на трофейном десантном пароме типа «Зибель» с аэродрома поселка Бурлюк под Новороссийском в Геленджик, а оттуда на аэродром рядом с грузинским городком Миха Цхакая самолеты и летчиков — старших лейтенантов А.А.Пилюка, И.И.Шевченко и младшего лейтенанта Г.М.Воробьева вместе с прибывшим инспектором ВВС флота капитаном В.Ф.Соколовым. В разговоре с командиром экспериментальной эскадрильи майор Михаилом Яковлевичем Виноградовым выяснилось, что истребителям предстоит отработать только старт с корабельной палубы с последующей посадкой на аэродром Геленджика. Возвращение самолетов после запуска с катапульты ЗК-1А на крейсер не предусматривалось...». Надо признать, что по общему комплексу характеристик, в число которых входили и свойства материалов, из которых были построены оба истребителя, для морской службы цельнометаллический «Спитфайр» был предпочтительнее «Яка», имевшего смешанную конструкцию с довольно большим количеством дерева. Более мощным было и вооружение, английского истребителя, состоявшее из двух 20-мм пушек HS-404 и четырёх 7,69-мм пулемёт «Браунинг FN», в то время как на Як-9ДД стояла только одна пушка ШВАК. Как ни странно, но боезапас для пушек на обоих самолётах был одинаков – по 120 снарядов на ствол. Самолёты поступали после ремонта и частичной модернизации, в ходе которой на них заменили часть обшивки, перебрали систему шасси, установили отечественные (вместо английских) пилотажные и навигационные приборы, смонтировали узлы для крепления на катапульте и перекрасили в серо-голубой камуфляж К началу 1945 года 24-я ОСЭКА получила четыре английских истребителя. Ещё столько же «Спитфайров», предназначенных для неё, в это время находились в ремонте и на модернизации в 20-х авиаремонтных мастерских в Евпатории, а один ремонтировался на аэродроме Сарабуз. К концу лета 1945 года все десять машин прибыли в состав эскадрильи (сер. №№ BM185, BM450, BM771, EP185, EP256, EP307, EP358, EP400, EP502 и EP758), местом базирования которой стал аэродром Альма-Токмак, находившийся в 30 км от Севастополя. На вооружении эскадрильи «Спитфайры» находились в течение двух лет, причём за это время из десяти самолётов по причине аварий было списано всего три. В июле 1945 года в состав эскадрильи прибыли восемь самолётов КОР-2. В качестве опытного корабля командованием был выбран крейсер «Молотов», полёты с которого начались весной 1946 года. Первоначально полёты с катапульты советского крейсера производились на до предела облегчённом истребителе, с которого было снято всё вооружение и боеприпасы, а запас бензина ограничивался 40 минутами полёта. Поскольку никаких проблем не обнаружилось, то вскоре морские авиаторы перешли к полётам на полностью укомплектованных «Спитфайрах». Этот успех был по достоинству оценен командованием – капитан Соколов и старшие лейтенанты Пилюк и Шевченко получили в награду наручные часы «Лонжин», а Виноградов и Янковский — благодарности от командующего ВВС Черноморского флота. В свете всего изложенного возникает закономерный вопрос: Почему, например, на французском крейсере 5-го уровня «Эмиль Бертен» есть катапультный истребитель, а на советских крейсерах «Киров», «Молотов», «Будённый», «Щорс», «Чапаев» (стоковый) и «Кронштадт» истребителей нет? Что скажет игровое сообщество и разработчики?
  2. Здравия желаю, камрады! Небольшой слив с реддита, в клиенте появились ТТХ неких снарядов от орудий ГК. После проверки их ТТХ с информацией на просторах широчайшего...резюмирую, что разрабы в поте лица готовят ветку ЛК РИ/СССР А вот собс-но сами ТТХ снарядов: 152 mm HE 1907 - Alpha damage: 2200; Aplha penetration: 25 (so that this can pierce 24mm); Air drag: 0.5236; Bullet speed: 823m/s; Mass: 47.3kg; Burn prob: 12% 356 mm HE 1913 - Alpha damage: 5200; Aplha penetration: 59 (so that this can pierce 58mm); Air drag: 0.4753 (significantly large, Even Okt-Rev has 0.4595); Bullet speed: 731.5m/sMass: 747.8kg; Burn prob: 38% HE 1928 - Alpha damage: 5300; Aplha penetration: 59 (so that this can pierce 58mm); Air drag: 0.298 (significantly small); Bullet speed: 980m/s (obviously fast); Mass: 511.5kg; Burn prob: 40% AP 1911 - Alpha damage: 10500; Air drag: 0.4753; Bullet speed: 731.5m/s; Mass: 747.8kg; Krupp: 2295; Always ricochet: 60; Start ricochet: 45 406 mm HE Mod 1914 - Alpha damage: 5900; Aplha penetration: 68 (so that this can pierce 67mm); Air drag: 0.4059 (significantly large); Bullet speed: 766.5m/s; Mass: 1116kg; Burn prob: 41% AP Mod 1914 - Alpha damage: 12900; Air drag: 0.4059; Bullet speed: 766.5m/s; Mass: 1116kg; Krupp: 2400; Always ricochet: 60; Start ricochet: 45 HE SAP Mod 1937 - Alpha damage: 5800; Aplha penetration: 68 (so that this can pierce 67mm); Air drag: 0.3045; Bullet speed: 830m/s (obviously fast); Mass: 1108kg; Burn prob: 40% AP Mod 1937 - Alpha damage: 13200; Air drag: 0.3045; Bullet speed: 830m/s; Mass: 1108kg; Krupp: 2400; Always ricochet: 60; Start ricochet: 45 457mm HE 457mm HE - Alpha damage: 6500; Aplha penetration: 76 (so that this can pierce 75mm); Air drag: 0.2665 (significantly small); Bullet speed: 805m/s; Mass: 1410kg; Burn prob: 45% AP 457mm AP - Alpha damage: 14700; Air drag: 0.2618 (drastically small); Bullet speed: 820m/s; Mass: 1410 kg; Krupp: 2400; Always ricochet: 60; Start ricochet: 45
  3. В связи с выходом новой подветки советских эсминцев и переделыванием основной, сложилось у меня впечатление, что всё это больше походит на нерф средних уровней, нерф лидеров и на ап топов. Понятно, что уже не будут ничего переделывать, но я всё-таки надеюсь на будущий ап некоторых кораблей. Теперь по порядку. Проект лидера эсминцев Подвойский будет почти во всём проигрывать Гневному 5 уровня. Скорость у лидера значительно больше, но маневренность хуже, заметность хуже, боеспособность на 1200 единиц меньше. Башни вращаются быстрее, но дальность стрельбы меньше. Альфа с фугасного снаряда больше, но ДПМ: 61940 потенциального урона в минуту против 76800 у Гневного! Да даже у Изяслава ДПМ намного больше и дальность стрельбы лучше, чем у Подвойского. А Гневный видимо был имбой, тем более его почти в таком же виде переносят на 6 уровень с торпедами от Огневого 6 уровня, апнув скорость вращения башен. Но зато Гневный на 6 уровне от Огневого не будет сильно отличаться, если не брать в расчёт сильно уменьшившуюся боеспособность. Аньшань почти с теми же ТТХ играет и ничего, правда у него торпеды играбельные. Минск - тот же Ленинград с короткими торпедами, которому порезали скорость вращения башен, но незначительно увеличили ДПМ фугасами. Тут всё в балансе. Думаю, даже лучше Киева будет. Дальше интереснее. Киеву с новыми длинными торпедами будет сложнее играть на 8 уровне из-за более сильных вражеских кораблей. Но это терпимо. А Ташкент переносят вообще без изменений! Как будто просто напросто забыли про него. Он видимо тоже был имбой, причём лютой… Из всего можно сделать совсем неоднозначные выводы. Топы будут со своей фишкой и прокачиваемый аналог Ленинграда – это плюсы. 5-9 уровни получают нерф (Удалой не в счёт) – это минус. Перенос Огневого – время покажет, зайдёт он или нет. Я бы его оставил на 6 уровне, с 4-мя стволами ему на 8 уровне делать нечего, даже если апнуть ДПМ. . Кстати, Минск будет с залпа фугасами выдавать 9500 потенциального урона против 9600 у Киева и Ташкента. Всё из-за альфы снаряда в 1900 против 1600 у старых лидеров. Может просто забыли про потенциальный урон со снаряда при пробитии у старых кораблей? PS: Руководствовался подробными ТТХ из корабельной Вики. Если что изменилось, пожалуйста поправьте…
  4. Господа разработчики, я конечно все понимаю, но так как вы поступаете с советскими ЭМ 6-7 уровня - просто не честно!!! Башни ГК "Огневого" и "Киева" выносятся просто на "раз-два"! Играть просто невозможно, от слова "совсем"!
  5. Хотелось бы спросить разработчиков : В чем причина такого искажения исторических фактов о неиспользованнии эсминцами (в частности советскими) орудий ГК для отражения атак вражеских самолетов? И предложение - ввести в игру эту функцию у кораблей советской ветки, допустим начиная с "Гневного" или "Огневого". Исторически подтверждено неоднократное использование советскими эсминцами орудий калибром 130-мм (ГК) против самолетов с использованием дистанционных фугасных гранат !!! Надеюсь быть услышанным и увидеть со временем мои предложения в игре, или хотя бы жду от кого-нибудь ответа на мои вопросы.
  6. Как только появились новости о World of Warships на «Игромир 2015» сразу захотелось поподробнее узнать об одной из легенд Советского флота, которую нам обещали, тем более есть о чем. Далее, читаем. Лидер «Ташкент» Перед Великой Отечественной войной на Черноморском флоте появился новый корабль, он привлекал к себе особое внимание. «Им нельзя было не любоваться. Слегка откинутые назад мачты и трубы, первая из которых как бы срослась с крыльями мостика и обтекаемой рубкой, острый форштевень и «зализанные» обводы высокого полубака – все это словно подчеркивало стремительность корабля, говорило о большой скорости его хода. А возвышавшиеся над палубой орудийные башни и торпедные аппараты давали представление о его ударной мощи. Лидер "Ташкент" -"Голубой крейсер" Словом, это было выразительное сочетание быстроты и силы. И с общим обликом корабля удивительно гармонировала не совсем обычная окраска его бортов и палубных надстроек – не просто серо-стальная, шаровая, как у других, а с голубоватым оттенком. Она придавала кораблю нарядный, несколько щеголеватый вид, который всегда радует глаз моряка», – вспоминал о лидере «Ташкент» его командир капитан Ерошенко В.Н. «Голубой красавец» – так прозвали новый корабль, будто сговорившись, военные моряки в Севастополе, Одессе, Батуми… А гражданские люди, не особенно сведущие в тонкостях корабельной классификации, стали называть его «голубым крейсером». Лидер «Ташкент» унаследовал свое название от корабля, известного ещё по Гражданской войне. Последний поход «Ташкента» Из Новороссийска «Ташкент» вышел 26 июня 1942 г. в 13 часов 55 минут с таким расчетом, чтобы наиболее опасную зону на подступах к Севастополю пройти в темное время… Вражеская авиация до захода солнца преследовала «Ташкент», стремясь потопить его. Зенитчиками было сбито два самолета. С наступлением темноты сигнальщики с верхне-палубных боевых постов доложили о появлении торпедных катеров. По ним сразу же открыли огонь. Командир лидера "Ташкент" Ерошенко В.Н. Комендоры сбили катера противника с боевого курса, и торпеды, направленные в «Ташкент», прошли мимо. «Ташкент» прибыл в Камышевую бухту в 23 часа 15 минут. Противник, зная, что сюда ночью входят корабли, интенсивно вел артиллерийский обстрел. За два часа «Ташкент» принял на борт более 2000 человек. Погрузили громадный рулон Севастопольской панорамы.«Ташкент» был перегружен… Обратный путь в Новороссийск был более тяжелым. Противник решил рассчитаться с «Ташкентом» за прошлый неудачный бой. С рассвета вражеская авиация непрерывно преследовала корабль. Самолеты бомбили и обстреливали его пушечно-пулеметным огнем. Среди находившихся на верхней палубе членов экипажа, раненых, женщин и детей появились жертвы. Вода все прибывала в полученные пробоины, а самолеты продолжали бомбить «Ташкент». Стволы автоматов раскалились так, что их приходилось поливать водой. Группа севастопольских женщин, вооружившись брезентовыми ведрами и суповыми бачками, стала на подачу воды зенитчикам. Разорвавшаяся бомба у правого борта образовала большую пробоину, и вода хлынула в первое котельное отделение. Вахту несли старшина 2-й статьи Василий Удовенко, котельные машинисты Федор Крайнюков, Михаил Ананьев и Александр Милов. В их распоряжении были буквально секунды, чтобы предотвратить катастрофу. Они выполнили до конца свой долг: прекратили в котле горение, стравили пар и перекрыли клапаны. Угроза взрыва котла и гибель корабля была ликвидирована ценой жизни Удовенко, Ананьева и Крайнюкова. Александр Милов, выполнивший, как и все свой долг, обожженный, сумел добраться до трапа. Вода, наполнившая котельное отделение, подняла потерявшего сознание Милова к люку, он был вытащен на палубу и приведен в сознание. Последующим взрывом бомбы так встряхнуло корму, что руль стал в нейтральное положение. «Ташкент», принявший более 1000 тонн воды, казалось, вопреки всем законам плавучести продолжал малым ходом идти на Новороссийск. Затоплены кубрики, центральный артиллерийский пост, где сосредоточены приборы управления огнем главного калибра, интенсивно поступает вода в первое машинное отделение. «Ташкент» погружается… Уже под водой клапаны, регулирующие подачу смазки на турбину. Скрываются под водой циркуляционные насосы. Вахта во втором котельном отделении по приказанию командира погасила форсунки и покинула свой пост. Переборка не выдержала напора воды. В действии только два котла. Инженер-капитану 3 ранга Павлу Петровичу Сурину – главному организатору борьбы за живучесть корабля – и самому временами было непонятно, почему «Ташкент» держится. Утром 27 июня на помощь «Ташкенту» из Новороссийска вышли эскадренные миноносцы«Сообразительный» и «Бдительный», сторожевые и торпедные катера, буксир «Черномор» и спасательное судно «Юпитер». На торпедном катере к «Ташкенту» прибыл командующий эскадрой контр-адмирал Владимирский Л.А. и бригадный комиссар Семин В.И. Поднятые в воздух истребители прикрыли лидер. Катера доставили мотопомпы. Командир «Сообразительного» капитан-лейтенант Ворков С.С. быстро организовал прием людей с «Ташкента». «Сообразительным» и сторожевыми катерами было принято до 2000 раненых и пассажиров. В 20 часов 15 минут «Ташкент» на буксире у «Бдительного» и спасательного судна «Юпитер» прибыл в Новороссийск. С 22 по 27 июня 1942 года лидер «Ташкент» трижды прорывался в Камышевую бухту. «В те дни мы уже перестали удивляться мужеству наших моряков, но это восхищало. Жестокие бои в море, блокада, швартовка под обстрелом в необорудованной Камышевой бухте не смогли остановить ташкентцев. Они доставили более 3000 бойцов и командиров 142-й стрелковой бригады, сотни тонн боезапаса, продовольствия, вывезли за эти дни около 5000 раненых, эвакуировали свыше тысячи женщин и детей», – вспоминал вице-адмирал Азаров И.И., в то время член Военного совета Черноморского флота. 2 июля 1942 года во время налета вражеской авиации на Новороссийск, находившийся у стенки в порту лидер «Ташкент» был потоплен. Часть экипажа ушла в морскую пехоту, часть продолжала нести боевую вахту на кораблях флота. (с) Гибель лидера «Ташкент» 2 июля 1942 года в 11 часов 20 минут Новороссийск атаковали 64 пикирующих бомбардировщика в сопровождении 14 Bf 109. При налете было сброшено 170 бомб весом 250—1000 кг. Налет длился 15 минут. В результате налета были потоплены лидер «Ташкент», эсминец «Бдительный», санитарный транспорт «Украина», спасательный буксир «Черномор», три рыболовных катера, одна баржа, недостроенный корпус транспорта «Пролетарий». Повреждения разной степени получили крейсер «Коминтерн», эсминцы «Сообразительный» и «Незаможник», сторожевые корабли «Шторм» и «Шквал», ПЛ «Л-24», ТК № 41, транспорт «Курск» и плавучий док с транспортом «Ворошилов». Одна из первых бомб разорвалась на пирсе и осыпала лидер осколками. Две следующие 250 кг бомбы взорвались прямо в носовом машинном отделении, а ещё две — в кормовой части «Ташкента». Через 3 минуты лидер затонул у стенки причала № 3. Глубина в месте гибели «Ташкента» составляла 10 метров и корабль лег на грунт с креном 19 градусов на левый борт в носовой части и 21 градус в кормовой. Из 344 человек экипажа, числившихся на «Ташкенте» на 2 июля 1942 года, погибли и пропали без вести семьдесят шесть человек, семьдесят семь получили ранения. Подъём и судьба лидера «Ташкент» Решением Военного совета ЧФ от 19 июля 1942 года было приказано демонтировать с «Ташкента» вооружение, а сам лидер поднять и отвести для восстановления в Поти. Срок окончания спасательных работ намечался на 15 августа 1942 года. Орудия лидера предполагалось использовать для обороны Новороссийска. Во время работ по демонтажу оборудования с затонувшего лидера германская авиация потопила три водолазных бота, килектори две водолазных станции. Подъем пришлось отложить. То, что осталось от корабля, удалось поднять только 30 августа 1944 года. Повреждения были таковы, что восстанавливать «Ташкент» не было смысла, и после буксировки в Николаев лидер был там разобран на металл. В воспоминаниях В. Н. Ерошенко: лидер «Ташкент» прошёл 27 000 миль, отконвоировал без потерь 17 транспортов, перевез 19 300 человек, 2 538 т боеприпасов, продовольствия и других грузов. Провел 100 боевых стрельб главным калибром, заставив замолчать 6 батарей, и повредил один аэродром. Сбил и повредил 13 самолетов противника. Потопил торпедный катер. Послужил прототипом для строительства итальянских легких крейсеров типа Attilo Regolo и образцом для проектирования советских эсминцев проекта 48 (1939 года). В игре же Ташкент занял почетное место на 8м уровне и обещает стать надежным и верным другом своему Капитану!
×