Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'российский флот'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Внешнее тестирование
    • Супертест
    • Клантест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 5 результатов

  1. Russian_Ivan__

    Цусима.

    14 мая / 27 мая - 1905 г. Цусимское сражение Безпримерный подвиг русских моряков в Цусимском проливе, разделяющем Корею и Японию. 14 мая русская эскадра вошла в Корейский (или Цусимский) пролив. Японцы в тумане чуть ее не пропустили; их разведчики наткнулись только на последние русские суда. Адмирал Того тотчас вышел наперерез русской эскадре. Он отдал приказ: «От этого боя зависит все будущее Японии». На этот раз японцы не стремились беречь свои суда: даже если бы они одержали верх дорогой ценой, никакая новая эскадра еще несколько лет не могла больше выйти из русских гаваней. Как только завязался бой, сразу сказалось превосходство японского флота. Меньше чем через час затонул первый русский броненосец «Ослябя». Эскадры сходились и расходились; бой тянулся до темноты; но к ночи, после геройского сопротивления, погибли еще три (из четырех) новых броненосцев; два из них — со всем экипажем. Адм. Рожественский был тяжело ранен осколком снаряда и перевезен с «Князя Суворова» на миноносец. Ночью от минных атак погибло еще несколько русских судов. На заре 15 мая от эскадры оставались лишь остатки. Отдельные корабли — «Светлана», «Адм. Ушаков» — гибли один за другим в неравных поединках. Миноносец «Бедовый», на котором находился раненый адм. Рожественский, сдался. Последняя группа судов — два эскадренных броненосца, два броненосца береговой обороны — была окружена превосходящими силами врага, и адм. Небогатов — по его словам, из желания «спасти две тысячи молодых жизней» — сдался японцам с четырьмя судами. Владивостока достигли только небольшой крейсер «Алмаз» и два миноносца; быстроходный «Изумруд» разбился о камни к северу от Владивостока, а три других крейсера, под командой адм. Энквиста, повернули на юг и укрылись в Маниле на Филиппинских островах. Флот был уничтожен целиком, тогда как японцы потеряли всего несколько миноносцев. Русские моряки показали в этом безнадежном бою большое геройство, но перевес противника оказался слишком велик. Вести о Цусиме поразили Государя, до последней минуты верившего в успех. «На душе тяжело, больно, грустно,» — записал он 18 мая.
  2. Здравствуйте! "Ретроманы" мы продолжаем наш экскурс по страницам "МК". Таких кораблей, в Российском Императорском Флоте, было заложено 2 единицы но сошли со стапелей они уже в измененном, отличном от проекта, варианте. Эти изменения коснулись и орудий главного калибра, и бортового броневого пояса. По своим характеристикам эти корабли превосходили броненосцы типа "Кинг Эдуард VII" и являлись продолжением серии броненосцев типа "Бородино", но улучшенные, по итогам "Русско-Японской войны". "Вперед, по волнам памяти!" "МК" № 9 за 1972 год. Эскадренный броненосец "Андрей Первозванный": Удачи вам и добра! До скорой встречи!
  3. Всем привет дорогие друзья. Сегодня я бы хотел вам представить на суд мое видение российско – советской ветки эсминцев в игре World of Warships. В этом видео поговорим какие эсминцы нас могут ждать при прокачке ветки эсминцев российского императорского флота и СССР и какой зверь нас может ожидать на 10 уровне. На истину в последней инстанции и на достоверность сей ветки не претендую, так что надеюсь на ваше благоразумие. За лайк и подписку на мой скромный канал буду премного благодарен.
  4. Добрый день. Сегодня речь пойдет о таком человеке, как Рыков Сергей Иванович. Биография: Сергей Иванович Рыков родился 11 сентября 1841 года. После окончания Морского кадетского корпуса в 1865 году он был произведен в мичманы. Служил на кораблях Балтийского флота. С 1869 года командовал несколькими кораблями Сибирской Флотилии.Личная жизнь: В 1875 году Сергей Рыков получил отпуск для женитьбы. Его невеста – Екатерина Петровна Персина ( 1855-1904 год ). Она была дочерью пленной турчанки. Брак оказался удачным.Они прожили счастливую жизнь, родив несколько детей на Дальнем Востоке. К концу жизни жениться второй раз. Служба в Сибирской Флотилии: На фотографии транспорт «Лена». В то время Сибирская флотилия несла не только военную службу. Она так же перевозила письма и гражданские грузы. Каждая навигация имела четкое распределение труда. Корабли делили на две группы. Первая было вооружена для обороны флотилии. К примеру, Шхуна «Восток» занималась описью, постановкой вех, осмотром маяков и крейсированием у берегов. Транспорт «Японец», «Лена» и некоторые другие перевозили военные грузы. Вторая же группа была «Вооружена для надобностей посторенних ведомств». К их числу принадлежал и транспорт «Манджур» . Эти корабли доставляли почту, буксировали суда, перевозили пассажиров и грузы.В то время не существовало постоянного частного парохода. Только в 1872 году товариществу речного пароходства передали несколько военных судов, в том числе и «Константина» и Лену». Шхуна «Восток»: На картине шхуна «Восток». С 1882 года, командуя шхуной «Восток»,С.И. Рыков занимался гидрографическими работами. Шхуна водоизмещением в 210 тонн была построена в Англии в 1851 году. Это был один из опытов стального судостроения. Российская Империя купила Шхуну в 1852 году. Дополнительно на ней установили паровую машину и четыре орудия. Инициатором покупка корабля стал адмирал Е.В. Путянин, который определил назначение шхуны для «Рассылок и описи малоизвестных берегов…». В 1855 году шхуна вошла в состав Сибирской флотилии и перешла под командование С.И. Рыкова. Двадцать восемь лет она участвовала в исследовании Японского, Охотского и Берингова морей. В честь ее был назван залив «Восток»,расположенный в восточной части залива Петра Великого. Перед своей гибелью в 1883 году шхуна «Восток» была самой известным и старым судном русского Военно-Морского флота на Дальнем востоке. В 1883 году во время экспедиции судно наскочило на риф и затонуло. Никто из членов команды не пострадал.С.И. Рыков предстал перед судом. Его командир, который командовал шхуной во время экспедиции говорил: «Если такое случиться, то виноват буду я, а не вы! И отвечать буду тоже я.» Однако на суде он молчал.Благодаря смягчающих обстоятельств и авторитета С.И.Рыкова суд вынес ему самое мягкое наказание. С.И.Рыков обязался выплатить в казну стоимость судна. Чуть позже в послужном списке Рыкова появилась данная запись:«Что же касается убытка происшедшего от гибели шхуны «Восток»,то ввиду весьма продолжительной службы этого судна ходатайствовать перед Его Императорским Величеством о принятии сего убытка за счет казны». Александр III заявил: «Быть по сему». Жизнь после гибели шхуны «Востока»: На фотографии шхуна «Кречет». К сожалению,не нашел фотографии шхуны «Страж». Данная шхуна так же служила на границе. И.В. Рыков уехал в Санкт-Петербург, но чуть позже вернулся на Балтику. Здесь он принял командование над таможенной шхуной «Страж».Заслужил «Амурскую пенсию» за службу на Тихом Океане. В 1890 году С.И. Рыков уволен в отставку с чином капитана 1 ранга. В 1900 году вновь призван на службу и назначен командиром порта на Каспийском море. В том же году уволен в отставку в чине генерал-майора флота.Спустя два года после смерти своей первой жены С.И. Рыков женился на дочери управляющего Аничковым Дворцом в Санкт-Петербурге.Последние годы жизни :Последние годы жил в Петербурге,как и все его братья. Умер 24 марта 1911 года. Братья Рыковы внесли великий вклад в развитие Сибирской флотилии и Дальнего Востока. В его промышленность, инфраструктуру, в составление карт побережий и охраны Тихоокеанского побережья России.С.И. Рыков награжден орденами: Св. Станислава 3-й степени, Св. Анны 3-й степени, Св. Владимира 4-й степени. Источники: Книга "Судьба Морской Династии Рыковых". Автор : Валентин Константинович Поликарпов. Часть информации взята из личного разговора с ним. P.S. Извиняюсь за ошибки. Буду исправлять
  5. «Гото Предестинация» – Возрождение В Воронеже появился музей-корабль! По заявке правительства Воронежской области построен Корабль «Гото Предестинация». Первые разговоры о строительстве корабля-музея для Воронежа начались ещё в 2010 году. Выбор на «Гото Предестинацию» пал не случайно. Это был первый линейный корабль русского флота, построенный на Воронежских верфях. Длина «Гото Предестиниации» – 36 м, ширина корпуса – 9,5 м, осадка – 2,5 м. Губернатор Алексей Гордеев обсуждал этот проект с тогдашним зампредом правительства Сергеем Ивановым, который приехал в Воронеж с визитом. Тогда предполагалось, что копия 58-пушечного парусника, построенного в 1700 году в Воронеже, чертежи которого рисовал сам царь Пётр, станет подарком для горожан к 425-летию. Но затем «сюрприз» перенесли почти на год, до лета 2012 года. Для увеличения срока службы корабля-музея, обеспечения непотопляемости и минимальной осадки, удобного размещения современных судовых устройств, систем и механизмов было принято решение делать корпус композитным, состоящим из нескольких частей. Работа по строительству современной "Гото Предестинации" велась в несколько этапов: 1. Подводная часть Корабля: Строительство корабля началось в Павловске в 2011 году, где из металла создали его подводную часть. Прочное металлическое основание увеличит срок службы и не допустит снижения осадки корабля. По приходу к месту швартовки, корабль мало был похож на своего тезку – оригинальное судно, построенное на воронежских верфях под руководством Петра I. Это был только Металлический корпус и напоминал баржу. С Павловского судостроительного завода его четыре дня тянули два буксира по Дону. 2. Надводная часть: Уже к середине августа в Воронеж прибыла деревянная надводная часть корабля, работа Карельских мастеров, Внешний облик корабля был восстановлен по акварелям картографа Питера Бергмана, который в 1700 году зарисовал корабль с натуры и гравюре Шхонебека. Коллектив Павловского ССРЗ и петрозаводцы проделали большую и уникальную работу. Однако задача была поставлена четко: современный корабль «Гото Предестинация» должен быть внешне "максимально" похож на петровский линейный корабль. Все детали, надводной части "Гото Предестинации", сделаны из отборного соснового леса и кованных деталей, внимание уделили На постройку данной части корабля ушло 2 года. По готовности на ЗАО «Варяг» в Петрозаводске данную часть корабля разобрали на составные части, на 58 секций, которые были погружены и доставлены в Воронеж автомобильным транспортом. Для облегчения и удешевления транспортировки «Гото Предестинации», решено было применить метод секционной постройки. По словам создателей, этой части «Гото Предестинации», они так же ставили перед собой задачу, что бы у посетителей будущего корабля-музея не было даже подозрений на то, что судно когда-то разбиралось и является судном-конструктором. В последствии работы продолжались прямо на набережной. 3. Установка мачт: Мачты и такелаж так же устанавливаются на месте эксплуатации у Адмиралтейской площади, так как из-за высоты грот-мачты (28 м) его нельзя было провести под мостами. 19 апреля 2014 года установили первую мачту. К сожалению для поднятия парусов мачты этого судна не предназначены, в отличие от настоящего петровского линейного корабля «Гото Предестинация»,.его Воронежская копия будет ставить паруса только в праздничные дни. 4. Внутренняя отделка: Как было ранее сказано, данный линейный корабль проектировал лично Петр I, взяв в качестве прототипа английский линейный корабль 4 ранга, Чертежей корабля не осталось и карельским мастерам пришлось использовать все свои знания и опыт постройки исторических кораблей, материалы российских и зарубежных музеев и архивов, специальную историческую литературу. Нужно отметить что при проектировании «Гото Предестинации» Петр I не слепо копировал английские чертежи, а творчески их перерабатывал. В корабле можно было видеть конструктивные решения и английских, и голландских, и французских кораблей. Большую помощь оказали сотрудники Центрального военно-морского музея в г. Санкт-Петербурге, позволив детально изучить акварель Бергмана и модели кораблей конца XVII – начала XVIII века из фондов ЦВММ. Spoiler Так же в свое время в Воронеже был объявлен конкурс на создание проекта выставочной экспозиции и интерьера копии первого российского линейного корабля «Гото Предестинация», победитель которого должен был получить 100 000 рублей. Задачей дизайнера являлось составление проекта оформления двух кают на верхней палубе парусника и выставочной части музея на нижней палубе. Позже стало известно, что интерьер корабля оформят сотрудники областного краеведческого музея, департамента культуры и архивного дела, а всего в экспозиции окажется более 700 предметов. И когда корабль-музей начнёт работу, экскурсоводы на нём будут одеты в костюмы петровской эпохи. Внутренняя и ходовая начинка корабля современна: навигация GPS/ГЛОНАСС, современные системы жизнеобеспечения и пожаротушения, немецкие дизельные двигатели. Так как оригинальный «Гото Предестинация» был оснащен 58 пушками, то и на корабле-музее они тоже будут. Они отлиты на воронежском заводе «Рудгормаш». По большим праздникам они, возможно, даже будут стрелять. Внутри корабля расположится музей военно-морского флота. Одновременно его смогут посетить 50 человек. По городским праздникам «Гото Предестинация» будет совершать короткие рейсы по водохранилищу между Чернавским и Вогрэсовским мостами. Как и на крейсере «Аврора», на «Гото Предестинации» будет капитан, командный состав и даже кок. Капитаном «Гото Предестинации» станет Виталий Рыбачев — офицер запаса, капитан 3-го ранга, отслуживший 7 лет на атомной подлодке на Северном флоте. Spoiler Купить билет на корабль-музей «Гото Предестинация» можно будет онлайн. Работать копия знаменитого Линейного корабля будет ежедневно с 9.00 до 17.00. В будущем участок набережной, возле «Гото Предестинации», будет оформлен в стиле Петровской эпохи. Проект береговой инфраструктуры стоянки для судна включает понтонный причал для швартовки с сервисной колонкой, ротонду из искусственного камня с восемью колонными и информационным киоском в центре, благоустройство прилегающей территории. Для справки нужно сказать, что на строительство самого линейного корабля «Гото Предестинации» правительство Воронежской области выделило 150 млн рублей в 2011 году и еще 50 млн в 2012. Автор постарался и красиво оформил статью, за что ему большое спасибо. Хотелось сказать отдельное "Спасибо" Администрации Воронежской области, что напоминают жителям города. о том ,что Воронеж является "Колыбелью Российского флота", и поддерживает культурно-историческое воспитание Воронежской молодежи. После открытия приглашаем компанию Варгейминг посетить Воронеж и Корабль-Музей. и своими глазами увидеть - "Гото Предестинацию", Материалы заимствованы из открытых новостных и информационных источников: 1. Воронежская газета "МОЁ" 2. Сайт "Большого воронежского форума" 3. Сайт верфи деревянного судостроения «Варяг» 4. Видеоматериалы канала "Россия 1" Вести Карелия + добавление личных изысканий. Надеюсь Вам было интересно.
×