Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'рекорд'.

Поисковый индекс в данный момент обрабатывается. Текущие результаты могут быть неполными.
  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 8 результатов

  1. Хочу похвастаться офигенным боем на анри, в середине боя думал что слив +НЕИМБОВЫЙ АВИК 8 уровня фокусил... Но потом как пошло... https://replayswows.ru/replay/26085#video ну вобщем приятно приятного просмотра , укажите на ошибки если есть
  2. Захожу я на сон грядущий в нашу игру, прокатиться на Белке и пройти новую операцию, Нараи которая. Идет бой, фраги делаются, дамажка настреливается, боевая эффективность повышается. Доходим мы до финальной стадии боя, когда супостатов надобно в бухте перебить или высадить десант. Десант мы высадить не смогли, поэтому решили всех добить, чтобы выполнить основное задание миссии. Казалось бы, все идет хорошо, набил я рекордное количество вражин, опыта предвкушаю я немерено, дамага тоже туча. Добиваем мы последнего ирода, Чапаевым зовущегося, предвкушая фанфары победные, а тут облом. Не заканчивается бой. В этой миссии есть дополнительное задание, убить 5 транспортников противника и не дать им сбежать в точку, отмеченную на карте. Один транспортник мы упустили, дополнительное задание провалено. Однако, казалось бы, всех остальных врагов добили, никого на карте больше нет, подходя к точке и врубая РЛС ничего не видно, бой должен закончиться? Не-а. Транспортник исчез с карты, а игра все еще считает, что он находится в бою. Остается три минуты боя. Катаемся по карте, ждем, ничего не происходит. Бой заканчивается. Поражение. Обидный баг.
  3. Nechriste

    Рекорд

    Тащемта не люблю рэп (процентов на 90 это ***, например), и все же это довольно круто: На всякий случай поясню - чувак поставил рекорд на скорость "читки". Ему предложили на спор зачитать 300 слов за минуту, он сделал 400+. З.Ы. Прошу не считать меня расистом, но таки приятно что он белый
  4. На днях провел интересный бой на неоднозначном кораблике, который многие считают одним из худших эсминцев своего уровня, другие утверждают что не все так плохо. Это Ташкент, перенесенный на 9 лвл с 8-го. Когда-то прошел его на 8-м, было все очень плохо, но Хабаровск в конце ветки стоил мучений, сейчас просто для разнообразия решил посмотреть его на 9-м. Пару боев привыкал к чуть увеличенной дистанции боя, относительно других эсминцев, а потом выдал вот такой бой: Не знаю как поточнее можно посмотреть, но сайты типа ru.wows-numbers.com не выдают результатов по миру выше 250к+, может кто подскажет еще какие ресурсы, чтобы это посмотреть. Бой не сильно отличается динамикой, просто планомерное выдавливание противников с двух точек и аннигиляцией всего, что подходит относительно близко, поэтому поставил треки The Offspring, чтобы не заскучали. В целом просто стечение обстоятельств, типа 2-х странно действующих эсминцев, нескольких линкоров без противопожарки, владельца Кутузова не смирившегося с нерфом его любимого корабля и вышедшего из боя и т.д., но в целом позиционирование Ташкента во многих моментах боя сделано верно.
  5. Сделал видео по случайному бою, который стал для меня рекордным по урону и опыту на данном корабле (а вроде бы и для всего RU сервера, к сожалению сейчас сайт http://ru.wows-numbers.com/ почему то перестал таблицы показывать). Результаты под спойлером За весь бой противники так и не смогли взять точку D, хотя в ней или около располагалось 8 кораблей при поддержке авианосца. Где-то удача, где-то грамотные действия позволили их сдержать. Под конец боя циклон немного помешал активным действиям, но все равно к тому моменту исход боя был уже решен. Треки в видео: 1) Fort Minor - Remember the name 2) Fort Minor - Believe me 3) Linkin Park - Numb Приятного просмотра
  6. Удачная игра, новый рекорд по опыту на ЭМ «Гремящий». Долго продержится или нет, не знаю, прежний мой рекорд по опыту на «Кагеро» побили очень быстро и с большим отрывом. В этой игре было всё, погони за ЭМ, стрельба из инвиза, из дымов и в наглую, в упор, пока противник занят союзником. Торпедные пуски из инвиза и дерзкая пике атака, захват точек и удача, куда без неё. С трудом, на последней минуте вытащил бой. Скрины под спойлером, реплей прикрепил, может кто использует в видео. Для тех, кто не видит картинки под спойлером ссылки на изображения: http://savepic.su/6686761.jpg http://savepic.su/6726696.jpg http://savepic.su/6707240.jpg 20151206_071844_PRSD001-Gremyashchy-1942_17_NA_fault_line.wowsreplay
  7. Catarpilla

    Рекордная серия попаданий

    Кто-то насмотрелся вредных советов и рашанул по центру на линкоре. Хотя можно ли это назвать линкором?
  8. Этот топик своего рода приквел к теме "Яхта-самолет". Я постараюсь рассказать об истории абсолютных рекордов скорости на воде под парусом. В 1972 году Международным союзом парусного спорта (International Yacht Racing Union) ныне Международная федерация парусного спорта (International Sailing Federation) , был создан Совет по мировым рекордам среди парусных судов (World Sailing Speed Record Council, WSSRC), для беспристрастной фиксации попыток поставить рекорд для парусных судов. Первоначально существовала одна номинация для рекорда 500 метров в одну сторону, позже WSSRC расширила диапазон номинаций разделив лодки на группы по парусности и добавив дистанцию длинной в одну морскую милю. Тим Колман (теперь Сер Тимоти Колман) стал первым рекордсменом. На своем катамаране "Crossbow" ("Арбалет") он преодолел растояние в пол километра со скоростью 26,3 узла (48,7 километра в час). В течение 8 лет рекордсмен 6 раз побивал собственный рекорд и в 1980 году на катамаране "CrossbowII" ("АрбалетII") достиг скорости 36 узлов (66,7 километра в час). Этот рекорд держался до 86 года пока его не побил француз Паскаль Мака (Pascal Maka) на доске для виндсёрфинг, а для водоизмещающих судов рекорд не побит до сих пор. Так выглядит цепочка рекордов Тима Колмана Лодка "Crossbow" ("Арбалет"): 1972 - 26,3 узла; 1973 - 29,3 узла; 1975 - 31,1 узел. Лодка "CrossbowII" ("АрбалетII"): 1975 - 31,8 узлов; 1977 - 33,8 узла; 1977 - 34.4 узла; 1980 - 36 узлов. Первым кто побил рекорд Тима Колмана, как я уже писал раньше стал француз Паскаль Мака на доске для виндсерфинга в 1986 году. Начиная с 1977 года, когда рекорды стали фиксироваться и для "досочников" он стал первым из 11 серфингистов, которые уже устанавливали рекорды в своей номинации, побивший абсолютный рекорд.До 1993 года, рекорд неоднакратно били, но он так и оставался за вендсерфингистами В значительной степени становлению этих рекордов помог специально построенный канал Сан-Мари, на юге Франции. Длинной 1100 метров и шириной 30 метров, он расположен таким образом что бы спортсмены могли пользоваться знаменитым холодным ветром мистраль который дует на побережье Средиземного моря. И вот в 1993 году пальма первенства возвращается обратно к "полноценному" судну. Yellow Pages Endeavour тримаран спроектированный и построен в Мельбурне, Австралия прошел дистанцию в 500 метров со скоростью 46,52 узлов ( 86,2 км / ч) в Сэнди-Пойнт, недалеко от мыса Виктория Вильсон с Саймоном Маккеоном у штурвала. Этот показатель держался 11 лет, пока 2004 году вновь был превзойден вендсерфингистами все в том же канале Сан-Мари.Серфингист Финиан Мейнарда , который использовал "французскую траншею" , обошел предыдущий рекорд всего лишь на 0,3 узла ( в 46,82 узлов) в 2004 году , а в следующем году уже со значительным запасом разогнавшись до 48,7 узлов . А в 2008 году Француз Антуан Албу последним из виндсерфиров ставит абсалютный рекорд 49,09 узлов В этом же 2008 году, для участия во взятие рекорда допускаються кайт-бордисты и быстро прогрессирует всего за 2 неделе рекорд был бит 3 раза20 сентября американец Робберт Дуглас проходит 500 метров со скоростью 49,84 узла 3 октября француз Себастьян Каттелан преодолевает рубеж в 50 узлов со скоростью 50,26 узла. А на следющий день 4 октября другой француз Александр Кэзаргус разгоняется до скорости 50,57 узлов. 4 сентября 2009 году рекорд снова уходит к "полноценному" судну. Но становление этого результата началось еще в 1984 году с проектирование тримарана "Hydroptère". Здесь одной фамилией как в случаи с серфингистами не обойдешься, тут целая история. Hydroptere опередил время, и это обстоятельство сыграло с его создателями злую шутку: даже самые совершенные материалы той эпохи не удовлетворяли требованиям по прочности.Поперечные балки, выполненные из титана, не выдерживали нагрузок и вибраций. Проблему не смогли решить даже подпорки с гидравлическими амортизаторами. Ситуацию удалось спасти, только когда в конструкции стали широко применяться композитные материалы. Ни одна автоматическая система, если верить легенде, не справлялась с выравниванием строптивого аппарата, и тогда пришлось установить урезанный автопилот от боевого истребителя «Мираж». Многие конструкторы, создававшие Hydroptere, до этого действительно разрабатывали боевые истребители. «Главный принцип – это не плавать по воде, а летать – вот это и есть наша давняя мечта, – говорил Эрик Табарли(легенду французского паруса). – Мы должны забыть о законах Архимеда, если хотим достичь бешеных скоростей. Надо извлечь лодку из воды и преодолеть гидродинамическое сопротивление. Чем выше скорость, тем больше увеличивается подъемная сила – принцип работы прост и основан на том же законе, который позволяет самолетам взлетать. Концепция совершенно логична, но действующие силы таковы, что воплотить ее было невозможно до появления новых высокотехнологичных материалов, таких как углерод и титан, чтобы позволить лететь большой лодке по волнам». Алан Тэбо со своей командой в первые на судне а не на доске переваливает полусотенный ребеж со скоростью 51.36 узлов на дистанции в 500 метров. В 2010 году, рекорд уходит обратно к уже знакомой нам троице кайт-бордистов.Александр Кэзаргус , Себастьян Каттелан, Робберт Дуглас ставят его по очеродно с результатами 54,1, 55,49 и 56,65 узлов соответственно.Последний, на сегодняшний день рекорд пренадлежит австралийцу Полу Ларсену. Ларсен с командой инженеров принялись за работу – и к 2008 году (обратите внимание, на тот момент Тэбо тоже еще был в стадии «становления», то есть французский и австралийский проекты развивались параллельно) катамаран Vestas Sailrocket был закончен. 3 декабря 2008 года близ намибийского Уолфиш-Бея Ларсен пошел на первый рекордный заплыв и имел шансы на успех. Увы, подъемная сила превысила расчетную, парусник взлетел, перекувыркнулся в воздухе и рухнул. Ларсену повезло – он не получил ни царапины. Доработка катамарана заняла долгих четыре года. Законы строительства рекордных парусников определены довольно четко: над водой – обтекаемый кокпит и жесткий парус, под водой – крылья. Поэтому основное отличие второго поколения ларсеновского «болида» как от своего предшественника, так и от конкурентов типа «Гидроптера» – это иная конфигурация подводных крыльев. Новый Vestas Sailrocket 2 получился очень легким (275 кг) и довольно длинным (12,2 м), и на этот раз никаких ошибок не обнаружилось. В итоге 16 ноября 2012 года Пол Ларсен побил рекорд Тэбо на морской миле, показав результат 55,32 узла (102,44 км/ч), а двумя днями позже превзошел 500-метровый результат кайтсерфера Робберта Дугласа, промчавшись дистанцию со скоростью 59,38 узла (109,97 км/ч). На достигнутом Ларсен не остановился – 18 ноября он улучшил мильный рекорд, подняв планку до 59,37 узла (109,94 км/ч), а 24 ноября окончательно оторвался от преследователей на 500-метровке – 65,45 узла (121,06 км/ч). Таким образом, в обеих номинациях Ларсен «привез» ближайшим преследователям по 10 узлов. С учетом того, что подобные рекорды бьются обычно на 1–2 узла максимум, достижения австралийца поражают воображение. Таблица рекордовС 1972 года рекорд скорости на 500-метровке ставился 24 раза, причем первые семь раз его устанавливал один и тот же человек – британец Тим Коулмэн, сначала на катамаране Crossbow, затем на Crossbow II. Помимо двух лодок Коулмэна, всего три полноценных судна становились обладателями рекорда: это описанные выше Hydroptère и Vestas Sailrocket 2, а также Yellow Pages Endeavour, чей рекорд держался с 1993 по 2004 год. Семь мировых рекордов поставлено на виндсерфе, еще шесть – на кайтсерфе. источники:www.gizmag.com Популярная механика National Geographic
×