Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'проектные корабли'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Правила
    • Новости
    • Обратная связь
  • Общий тест
    • Общий тест
    • Архив общего теста
  • Руководства и FAQ
    • Новичкам
    • Механики игры
    • Гайды по картам
    • Архив
  • Корабли в игре
    • Крейсеры
    • Эсминцы
    • Линкоры
    • Авианосцы
    • Мастерская
    • Разное
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Общение
    • Обсуждение World of Warships
    • Разговоры о проектах и кораблях
    • Встречи и мероприятия
    • Общение на свободные темы
    • Лоцманская
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Важная информация
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои. Обсуждение
    • Архив кланов
  • Творчество
    • Искусство и кораблестроение
    • Медиа
    • Литература
    • Моделирование
  • История
    • Корабельная Wiki
    • История
    • Библиотека
    • Общая история
    • Архив раздела История
  • Клуб «Коллекционеры»
    • О клубе «Коллекционеры»
  • Супертест
    • Все о супертесте

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 7 результатов

  1. Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас — рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! В конце 30-х годов японцы активно модернизировали свои крейсеры, увеличивая калибр артиллерии ГК со 155 до 203 мм. Это дало им заметное преимущество над американскими тяжёлыми крейсерами типа New Orleans и находившимися в стадии проектирования крейсерами Baltimore. Чтобы получить решительное превосходство над японскими кораблями в огневой мощи, бюро проектирования предложило эскиз нового тяжёлого крейсера типа СА-В. Доведя количество орудий главного калибра до 12, американцы увеличили массу залпа снарядами Mk.19 и Mk.21 до, соответственно, 1 414 и 1 519 кг против 1 258 кг у японцев. Предэскизный проект Было предложено три схемы развития нового тяжёлого крейсера: СА-А, СА-В и СА-С. Проект СА-А имел 9 орудий главного калибра, два других — по 12, при этом СА-А был быстрее на один узел, развивая максимальную скорость в 34 узла. Заметным новшеством были 4-трубные торпедные аппараты, от установки которых отказались на предыдущих типах крейсеров. Авиационное вооружение было расположено в центральной части корабля, что повторяло ряд конструктивных решений на New Orleans. Это позволяло нести 4 гидросамолёта: 2 могли храниться на катапультах в готовности к запуску и два — в ангаре, по одному на борт. Бронирование кораблей значительно усилилось, что предполагало установку основного бронепояса в 190,5 мм на подложке из стали 19 мм. Главная бронепалуба толщиной 76,2 мм должна была выдерживать попадания фугасных авиабомб. Для защиты орудий главного калибра также усилилось бронирование: барбеты — 196,85 мм, лоб башен — 229 мм, стенки — 101-51 мм, крыша — 51 мм, траверзы цитадели — 190,5 мм. В качестве основного орудия предполагалось использовать проверенное 203-мм орудие Mk12 mod. 1, установка была аналогична типу Baltimore. В вопросе универсальной артиллерии американцы остались верными своим стандартам и использовали спарку орудий 127-мм в установке Mk29 mod. 0. Малокалиберная зенитная артиллерия на момент проектирования была откровенно слабой: четыре установки Mk1 калибра 28 мм, размещённые на надстройках, при этом к каждой установке было зарезервировано место для директора Mk44, который к тому времени, в незначительных количествах стал поступать на корабли. Предполагалась установка четырёхтрубных торпедных аппаратов под торпеды Mk15. Одним из новшеств стал механизм быстрой зарядки торпед, что должно было уравнять возможности применения торпедного вооружения в бою с японскими крейсерами. Техническое проектирование корабля Проектирование велось по прототипу крейсера Wichita. Путём проверки основных нагрузок и параметров бронирования стало ясно, что в заданные размеры уложиться не получится — корабль не способен выдержать столь мощное вооружение и бронирование без изменения водоизмещения в сторону увеличения. В итоге испытательное водоизмещение достигло 18 042 тонн, что на тысячу превысило указанное в ТТЗ. Корабль увеличился в размерах до 222,5 м по максимальной длине, длина по КВЛ составила 218,4 м. Максимальная ширина — 23,65 м, осадка — 7,6 м. Для установки 4-й башни ГК пришлось добавлять дополнительную секцию, что удлинило проект на 7,9 м. Главная энергетическая установка (ГЭУ) мощностью 120 000 л.с., четырехвальная, 4 ПТЗА General Electric, 4 котла Babcock & Wilcox. Эшелонированное расположение машинных и котельных отделений повышало живучесть ГЭУ. Проектная скорость при водоизмещении 17 000 тонн составляет 33 узла. Дальность плавания 12 000 миль на 15 узлах. Судовая электростанция — 4 турбогенератора по 750 кВт, 2 аварийных дизель-генератора по 850 кВт каждый, один в носу и один в корме. Бронирование подверглось уменьшению, чтобы сэкономить вес и уложиться в требования по скорости хода. Толщина бронепояса при окончательном расчёте уменьшилась до 127-152 мм, её удалось компенсировать заглублением бронепояса в воду. С носа и кормы погреба прикрывались траверзами в 152 мм, при этом энергетическая установка отделялась от погребов довольно мощными дополнительными траверзами толщиной 127 мм, что должно было повысить боевую устойчивость крейсера. Барбеты башен ГК уменьшились до 152 мм, как и установки ГК, которые были полностью заимствованы у крейсеров типа Baltimore с целью унификации систем вооружения. Расчёты по мореходности проекта показали, что при использовании винтов аналогичных типу Baltimore корабль в испытательном водоизмещении порядка 18 000 тонн сохраняет скорость в 32 узла. Полное боевое водоизмещение корабля составило 20 254 тонны. «Военная» модернизация ПВО С началом Второй мировой войны характер боевых действий на море сильно изменился, а морская авиация и авианосцы стали играть решающую роль. Если бы крейсер CA-B со стадии проектирования дошёл до воплощения в металле, то неминуемо попал бы под программу модернизации, включающую в себя усиление ПВО. В этом случае малокалиберная зенитная артиллерия корабля состояла бы из: 11 счетверённых 40-мм установок Bofors Mk3, 4 спаренных 40-мм установок Bofors Mk1 и 16 спаренных 20-мм установок Oerlikon Mk20. Оценка проекта Расчёты показали, что верить только задуманным ТТХ корабля нельзя. Даже при разработке эскизного проекта могут встретится сложности с размещением и массогабаритными характеристиками основного вооружения и защиты, которые радикальным образом могут сказаться как на общих ТТХ проекта, так и на его архитектурной составляющей, что зачастую может привести к полному пересмотру проекта и технического задания в целом. По совокупности боевых характеристик корабли типа Buffalo могли быть заметно сильнее построенных тяжёлых крейсеров типа Baltimore, но были дороже в постройке и обслуживании. Проект не получил дальнейшего развития, а с началом войны военно-конструкторская мысль шагнула вперед, так как все морские ограничения были сняты. Для получения превосходства на море началась разработка крейсеров типа Alaska, вооруженных 305-мм артиллерией главного калибра. Тема следующий статьи: IX Alsace.
  2. Рассматривая варианты проекта крейсеров типа Neptune, Кораблестроительный департамент Британского Адмиралтейства пришёл к выводу, что мощности 114-мм орудий в качестве универсальной артиллерии будет явно недостаточно, и необходимо на новые крейсера планировать 152-мм универсальную артиллерию. В качестве артиллерии ПВО рассматривались шестиствольные установки Bofors, но Департамент вооружения настаивал на увеличении калибра до 76 мм, так как происходил постоянный рост масс и скорости самолётов вероятного противника, а также предполагалось наличие у него противокорабельных ракет. Рост габаритов артустановок приводил к чрезмерному увеличению стандартного водоизмещения проектируемого крейсера, которое достигло 15 500 тонн при длине корабля 174 метра. В качестве альтернативы к 1947 г. был создан проект крейсера типа Minotaur. Основной идеей было сделать корабль, сопоставимый с крейсером Worcester, на основе американских технологий и систем вооружения. Но 152-мм орудия Minotaur получились несовместимыми с американскими по боеприпасам, а 76-мм спарка не вставала на место британской, которая весила 35 тонн. При этому у неё была автоматизированная подача боеприпасов из подбашенного отделения, тогда как американская весила всего 14 тонн, но не имела таких средств автоматизации. Темп стрельбы британской установки был вдвое выше. Основная задача проекта была такая же, как у американского собрата — борьба с авиацией противника и отражение атак лёгких сил. Численность экипажа должна была составлять 1030 человек. Серьёзным отличием от Worcester стало наличие торпедных аппаратов, тогда как авиационного вооружения не было. В окончательном проекте крейсера поясное бронирование было увеличено с 89 до 102 мм. В дополнение к этому погреба ГК получили характерную для британских крейсеров «ящичную» защиту в 32 мм. Толщина брони над ГЭУ достигала 32 мм, а над погребами ГК — 51 мм. Помимо этого, под главной бронепалубой погребов имелся 19-мм противоосколочный настил. Носовые бронетраверзы по сравнению с бронепоясом были усилены до 127 мм, кормовые равны его толщине — 102 мм. ГЭУ отделялась от погребов ГК поперечными переборками в 32 мм, и внутри была разделена на отсеки переборками аналогичной толщины, что по замыслу конструкторов добавляло живучести энергетической установке при торпедном попадании. Барбеты башен ГК имели дифференцированное бронирование от 32 до 51 мм. Отделение рулевых машин надёжно прикрывалось палубой толщиной в 90 мм, поясом в 127 мм и траверзами от 127 мм до 81 мм. Таким образом, превосходя Worcester в вооружении, крейсер уступал ему в защите. Общая концепция не предполагала защиту корабля от снарядов «одноклассников», зато хорошо помогала от близких разрывов бомб. Артиллерия главного калибра начала создаваться ещё в годы войны, но была закончена проектированием только к 1949 году. Впервые для орудий калибром от 152 мм в установке использовалось раздельно-гильзовое заряжание, вместо традиционного раздельного. При прежнем раздельном заряжании заряд подавался в орудие в шёлковых картузах или полузарядах, а в новом — находился в металлической гильзе, что позволило ещё увеличить скорострельность. В процессе доводки установки возникло множество проблем с гидравлическими приводами, на которых была основана автоматика работы башни и управление подачей боеприпасов. Впоследствии эта установка была использована на достроенных к началу 1960-х гг. крейсерах типа Tiger. Проект корабля разрабатывался в нескольких вариантах, отличавшихся водоизмещением и линейными размерами. Описание конструкции Водоизмещение Стандартное водоизмещение предполагалось в 13 870 тонн, но в связи с усилением бронирования достигло цифры 14 228 тонн. Полное водоизмещение планировалось в 16 760 тонн. Проведённая нами проверка показала, что эскизный проект того времени был качественно проработан — современные расчёты дали 16 977 тонн полного водоизмещения. Энергетическая установка и ходовые качества По проекту предусматривалась ГЭУ общей мощностью в 110 000 л.с., позволяющая развивать максимальную скорость в 31,5 узла. Она состояла из четырёх котлов и четырёх турбозубчатых агрегатов, приводивших в движение четыре гребных вала. Главный калибр Десять универсальных орудий 6"(152-мм)/50 QF Mark V, в двухорудийных установках Mk 26. Вес установки 156 тонн, скорострельность от 15 до 20 выстр./мин., дальность стрельбы бронебойным снарядом 22,8 км, живучесть ствола — 1400 выстрелов. Скорость перезарядки этих орудий составляла 3 секунды, начальная скорость снаряда — 805 м/с, вес снаряда — 58,85 кг. Каждое орудие имело раздельное наведение при помощи гидравлического привода. Универсальная артиллерия Шестнадцать орудий QF 3"(76-мм) Mark VI, в восьми спаренных установках с автоматическим заряжанием. Скорострельность 90 выстрелов в минуту, начальная скорость снаряда 1 036 м/с. Дальность стрельбы при угле склонения 45˚ достигала 17,8 км, при угле в 90˚ — 11,6 км. С 1951 г. по 1953 г. предполагалось закладывать по паре таких крейсеров в год, со сроком сдачи каждой через три года после начала строительства. Однако эти планы не состоялись ввиду недостатка бюджетных средств и смещения приоритетов строительства ВМС Великобритании в сторону авианосцев, а также сил и средств противолодочной борьбы. Minotaur в World of Warships В World of Warships Minotaur — это британский крейсер X уровня. Основное, что нужно знать о корабле, — он относится к классу лёгких крейсеров. Хорошая манёвренность, быстрый набор скорости, но при этом и практически полное отсутствие брони. Сделав всего один неверный шаг, вы рискуете оставить союзников без своей поддержки. Уникальная особенность британских крейсеров заключается в наличии только бронебойных снарядов. Десять орудий калибра 152 мм обладают быстрой перезарядкой, а снаряды имеют малую задержку взрывателя и отличные углы пробития, что обеспечивает минимальное количество рикошетов и сквозных пробитий. А высокая скорость поворота позволяет переводить стрельбу с одного борта на другой за считанные секунды. Орудия не могут похвастаться хорошей баллистикой, но это открывает новые горизонты и позволяет использовать острова как укрытие для хрупкой брони, ведя огонь из-за них. Кстати, эти же универсальные 152-мм орудия вкупе с орудиями ПВО 76,2-мм/70 Mk VI станут неприятным сюрпризом для авиации противоположной команды даже без снаряжения «Заградительный огонь ПВО». Если говорить об оснащении британца, то можно смело сказать — вооружён он до зубов. Борта крейсера несут по два торпедных аппарата, в каждом — четыре торпеды с дальностью хода 10 км. При умелом использовании малой заметности корабля и возможности потрубного пуска торпед Minotaur может устроить противникам настоящий торпедный апокалипсис. Снаряжение британского крейсера тоже впечатляет своим разнообразием: аварийная и ремонтная команда, гидроакустический поиск, а также дымогенератор и поисковая РЛС в одном слоте предоставляют кораблю множество тактических вариантов ведения боя. Отдельное внимание стоит уделить ремонтной команде, которая обладает повышенной эффективностью и может восстановить более половины боеспособности корабля за короткий промежуток времени. Крейсер предложит как минимум два варианта игры: от относительно спокойного с использованием дымогенератора до агрессивного с применением поисковой РЛС в качестве охотника на эсминцы. В обоих вариантах необходимо быть предельно аккуратным и внимательно следить за вражескими кораблями с РЛС. Ведь один удачный залп противника может моментально снизить вашу боеспособность до нуля.
  3. Mebius_lW

    Крейсер «Hindenburg»

    Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас – рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! Немецкие крейсеры IX и X уровней относятся к началу 1940-х годов, когда Германия планировала бросить вызов Британии на море. Берлин не собирался больше придерживаться каких-либо договоров или ограничений. Для обновления флота был разработан «План Z» и окончательно утверждён в 1939 году в самом расширенном варианте: он предполагал, что война с Великобританией начнётся не раньше 1948 года, и к этому времени в составе Кригсмарине будет 684 боевых корабля разных типов. Между тем существовало ещё несколько отвергнутых вариантов этого плана, в том числе менее амбициозных и затратных, но более реалистичных и рассчитанных на меньший срок. «Крейсерскую» часть «Плана Z» должны были составлять 5 тяжёлых крейсеров типа Admiral Hipper и 12 броненосцев проекта «P», дальнейшее развитие «карманных линкоров» типа Deutschland, с водоизмещением 25 500 тонн, шестью 280-мм орудиями и дизельными энергетическими установками. Вполне возможно, что там нашлось бы место развитию очень интересных германских крейсеров «вашингтонского» типа 1930-х годов. Таким образом, мысль конструкторов могла развиваться в двух направлениях. Первое — дальнейшее совершенствование «карманных линкоров», позже воплощенных в проектах «D» и «E» и выросших в тип «Р». Второе заключалось в развитии линии высокотехнологичных тяжёлых крейсеров Admiral Hipper, которая началась с головного корабля серии и была модернизирована в варианте Prinz Eugen. Последние два классических «вашингтонских» тяжёлых крейсера типа Admiral Hipper с максимальным водоизмещением около 20 000 тонн и восемью 203-мм орудиями: Seydlitz и Lützow — были заложены ещё в 1936–1937 годах. Они имели немало недостатков, но по компоновке, характеристикам и оборудованию стали основой для дальнейшего развития класса крейсеров во всем мире, предвосхитив основные тенденции: более качественное управление огнём и высокую универсальность. Имелись реальные предпосылки к продолжению строительства в 1938 году крейсеров с 203-мм артиллерией. Концерн Круппа разработал трёхорудийную башню SK L/56 для тех же орудий SK C/34, что стояли на крейсерах типа Admiral Hipper. Уже тогда растущему огромными темпами Кригсмарине было к месту вспомнить две знаковые для Германии личности: Альбрехта фон Роона и Пауля фон Гинденбурга. Hindenburg — это тяжёлый крейсер качественного усиления и корабль сопровождения линкоров типа «Н». Расположение башен главного калибра было классическим, по линейно-возвышенной схеме: две башни в носу и две в корме, что позволяло использовать половину орудий ГК как на погонных курсах, так и на ретираде. Вес бортового залпа орудий SK C/34 в 8052 кг делал его убийцей «вашингтонских» крейсеров. Орудия размещались в четырёх трёхорудийных башнях, как и на Roon, что давало крейсеру превосходство над любым типом тяжёлых крейсеров того периода, включая проекты крейсеров Buffalo и проект 82 (1943). Второстепенной задачей корабля было рейдерство, поэтому крейсер сохранил усиленное торпедное вооружение: четыре 4-трубных торпедных аппарата располагались на верхней палубе и несли приличный запас торпед. Крейсер хорошо оснастили орудиями универсального калибра в виде восьми установок Dop.L. C/37 с шестнадцатью 105-мм орудиями SK C/33. Как и любой крупный корабль, Hindenburg имел достаточно мощную защиту от атак авиации и наряду с восемью установками универсального калибра оснащался новейшей зенитной установкой 55-мм L/77 Gerät 58. Корабль нёс семь спаренных установок 55-мм L/77 Gerät 58 Zwilling и две одноствольные установки 55-мм L/77 Gerät 58. К сожалению, немцы так и не смогли разработать системы централизованного целеуказания для этих установок. Несмотря на отличные баллистические характеристики, эффективность огня была ниже ожидаемой. Установка наводилась и сопровождала цель с помощью двух закреплённых на ней оптических прицелов для вертикальной и горизонтальной наводки. Для корректировки огня использовали цвет трассеров снарядов. Остальной состав МЗА был представлен четырьмя спаренными 20-мм зенитными автоматами Flakzwilling 38 и девятью счетверёнными зенитными автоматами Flakvierling 38. Малокалиберные установки не имели централизованного управления огнём: немецкие зенитчики предпочитали обстреливать большее количество целей, поэтому управление огнём отдавалось на откуп плутонговым командирам. Авиационное вооружение Hindenburg было аналогично крейсерам Prinz Eugen: три гидросамолёта Arado 196, два из которых размещались в ангаре со сдвигаемой крышей, а третий хранился под чехлом в боеготовом состоянии прямо на катапульте. Что же с радиолокационным оборудованием? На главном КДП размещался радар FuMO 26, для чего сам КДП был надстроен отдельной аппаратной. На марсе грот-мачты располагалась антенна РЛС кругового обзора FuMO 25, а на кормовом КДП была установлена РЛС FuMO 27. Носовой КДП на крыше боевой рубки радара не имел. На носовой надстройке были установлены четыре дипольные антенны FuMB-4 «Samos». По своим главным измерениям крейсер имел размеры линкора: длина — 228,9 м, ширина — 24 м, осадка по конструктивную ватерлинию — 7 м. Полное водоизмещение корабля составило 22 324 тонны. Мощность паросиловой установки — 155 000 л. с., аналогично крейсеру Roon, проектная скорость — 31,6 узла. Для сопровождения линкоров типа «Н» была заметно увеличена дальность плавания: 5500 миль на 18 узлах, но это не отменяло проблем с мазутом и усложняло снабжение корабельного соединения, имевшего как котлотурбинные установки, так и ДВС. По бронированию крейсер смотрелся внушительней, чем его прототип Prinz Eugen. Бортовой пояс корабля состоял из трёх секций, различных по толщине и высоте. Традиционно для немецкой школы кораблестроения в носовой части корабля размещался ледовый/противоосколочный бронепояс толщиной 27–40 мм. Толщина увеличивалась к носовому броневому траверзу цитадели, чтобы прикрывать её с бортов. Сам траверз был толщиной 110 мм и от главной бронепалубы до верхней имел ещё внутреннюю переборку толщиной 40 мм. Бортовой пояс в районе башен ГК был представлен цементированной бронёй толщиной 110 мм. Дальше к корме простирался пояс толщиной 100 мм, прикрывавший ГЭУ. Кормовые погреба башен ГК защищались бронепоясом 110 мм, а от кормового броневого траверза толщиной 90 мм к корме шёл бронепояс толщиной 90 мм, прикрывавший рулевое отделение и его механизмы. Обшивка корпуса над цитаделью изготавливалась из 30-мм гомогенной брони и вместе с 40-мм носовой и кормовой переборками образовывала обширный каземат. Барбеты башен ГК не имели дифференцированного бронирования, и их толщина составляла 110 мм по всей окружности. Горизонтальное бронирование было представлено 30-мм гомогенной бронёй на верхней палубе вне надстроек, прикрывавшей корабль от носовых и до кормовых башен ГК. Конструктивные особенности главной бронепалубы были характерны для немецкой школы кораблестроения: броневой скос, примыкающий к нижней части бронепояса. Толщина скоса и бронепалубы в районах погребов ГК составляла 60 мм, а в районе ГЭУ — 45 мм. Единственная противоторпедная переборка имела толщину 20 мм. В общем, качество и глубина противоторпедной защиты для такого крупного корабля оставляли желать лучшего. Общий внешний вид и расположение артиллерии ГК и УК, а также общие архитектурные и компоновочные решения выдают в корабле заметно увеличенный крейсер Prinz Eugen, но это вполне укладывается в принципы немецкой кораблестроительной школы. Так, например, силуэт крейсера Prinz Eugen издалека напоминал линкор Bismarck. Это было сделано намеренно, чтобы запутать противника, а также позволяло использовать проверенные и освоенные промышленностью решения, а значит, удешевить постройку кораблей и облегчить их освоение экипажами. По совокупности боевых качеств крейсер Hindenburg на момент своего проектирования, безусловно, превосходил все имевшиеся и проектируемые тяжёлые крейсеры вероятных противников Германии. Однако во время войны появился класс больших крейсеров: американская Alaska, японский В-65 и советский проект 69 «Кронштадт», заложенный ещё перед войной для борьбы с тяжёлыми крейсерами противника, вооружёнными 203-мм артиллерией. Эти корабли вряд ли оставили бы «Гиндербургу» большие шансы на поле боя. Hindenburg в World of Warships В нашей игре X Hindenburg расположился на X уровне в ветке немецких крейсеров. Расположение башен ГК делает корабль универсальным как в обороне, так и в наступлении. Высокое бронепробитие фугасов, четыре башни с тремя орудиями, хорошая скорострельность и отличная баллистика делают этот крейсер опасным противником для любого класса. Толщина брони и скосы бронепалубы цитадели позволяют «Гинденбургу» выдерживать даже залпы линкоров. ПВО может прикрывать союзников в радиусе до 7,2 км. ГАП с бóльшим радиусом действия помогает избегать торпед и обнаружить противника в дымах или за укрытием. Крейсер обладает двумя четырёхтрубными торпедными аппаратами с обоих бортов с комфортными секторами пуска, что даёт возможность пустить торпеды, не сильно подставляя борт под снаряды. Но есть и минус — реализовать их получится только на короткой дистанции, до 6 км. Таким образом, это универсальный крейсер, способный действовать как в составе соединения, прикрывая союзников от торпед и авиации, так и в одиночку, сдерживая фланг. Он даже способен на успешные действия в ближнем бою против любого класса кораблей, на что годятся немногие крейсеры. Следующий выпуск будет посвящён британскому крейсеру «Минотавр».
  4. Mebius_lW

    Линкор «Alsace»

    Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас – рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! Корабль этого проекта планировался к закладке согласно программе 1940 года и представлял собой дальнейшее развитие идей, заложенных при проектировании и постройке линкоров Richelieu, Jean Bart, Clemenceau и Gascogne, без учёта ограничений, накладываемых Вашингтонским, а затем и вторым Лондонским соглашением (дополнительный протокол от 30.06.1938, устанавливавший стандартное водоизмещение для линкоров в 45000 тонн). За основу были взяты линкоры типа Richelieu во всех вариантах и модификациях, а также Clemenceau и Gascogne, как самые свежие экземпляры. Наш проект основан на одном из вариантов проектов линкоров, одобренных к постройке французским парламентом 15 апреля 1940 года. Реальный проект не был реализован из-за поражения Франции и её последующей капитуляции. От предшественников типа Richelieu проект отличается наличием в корме третьей четырёхорудийной башни главного калибра. Соответственно выросли размеры, мощность ГЭУ и бронирование, которое было сильно урезано на Richelieu в силу ограничений по водоизмещению. Получившийся корабль можно описать как результат скрещивания Clemenceau и Gascogne. Главный калибр — орудия калибра 380 мм в трёх четырёхорудийных башнях, установленных в носу по линейно-возвышенной схеме с характерным для французских линкоров большим расстоянием между башнями, куда помещалось целое дизель-генераторное отделение. При разработке эскизного проекта французские инженеры излишне оптимистично подошли к размещению главной энергетической установки: в тех же объёмах они рассчитывали разместить в 1,5 раза более мощные механизмы, при том, что применявшиеся на предыдущих кораблях агрегаты достигли высокой степени совершенства, и так просто прибавить 50% мощности не было никакой возможности. Нам пришлось увеличить размеры помещений для размещения ГЭУ и уменьшить её мощность. Предварительные расчёты показали, что для достижения желаемой скорости в 32 узла достаточно мощности на 28000 л.с. меньше. Побочным эффектом от увеличения размеров помещений ГЭУ стало увеличение расстояния между башнями ГК и появление достаточного места для свободного размещения большого количества установок универсального калибра и МЗА. Башни и орудия ГК и ПМК аналогичны Richelieu. На корпусе «А» установки ПМК применены от Clemenceau, а на корпусе «B» от послевоенного Jean Bart, МЗА в обоих вариантах от Clemenceau. Боковой вид линкора Alsace Корпус Корпус сформирован на основе теоретического/практического чертежа линкора Gascogne с масштабированием по длине и ширине при неизменной высоте борта. Сейчас предусмотрены два варианта корпуса — корпус «А» 1940 года (на момент возможного вступления в строй) и корпус «В» 1945 года (на момент окончания боевых действий). При моделировании имитировалась сварка корпуса (за исключением продольных швов на днище), что было характерно для линкоров Франции. Валы, винты и скуловые кили взяты от линкоров Richelieu, Jean Bart, Clemenceau и Gascogne. Бронепояс внутренний, полностью спрятан под обшивку и не виден снаружи. Предусмотрен доковый киль в виде деревянного бруса под противоторпедной переборкой. Надстройки Конструкция надстроек наиболее близка к линкору Gascogne, где ориентиром послужили его оригинальные чертежи. При размещении мачт, оборудования, мелких деталей, трубопроводов и т.д. ориентируемся также на линкоры Richelieu, Jean Bart, Clemenceau и Gascogne. Применена поворотная дымовая труба, поворот +-90 градусов от ДП. Поворот синхронизирован с поворотом КДП на кормовой надстройке-трубе. Пароотводящие трубки и дымоходы вспомогательных котлов закреплены неподвижно. Верх дымовой трубы закрывается жалюзи как на Jean Bart. Привод поворота расположен над трубой. Ограждения палуб, надстроек и площадок выполнены по аналогии с линкорами Richelieu, Jean Bart, Clemenceau и Gascogne. В районе установок МЗА 2х37 леерное ограждение складное. На 4-м, 5-м и 7-м ярусах носовой надстройки установлен высокий фальшборт с ветроотбойником. Площадки прожекторов с ограждением из труб, затянутых брезентом. Шлюпки Размещены по проектной схеме, модели шлюпок от Richelieu и Jean Bart. Главный калибр Три башенные установки с 4 орудиями калибра 380 мм, длина ствола 45 калибров. Башни и орудия целиком и полностью взяты с линкоров Richelieu, Jean Bart, Clemenceau и Gascogne. Наведение ГК производится при помощи КДП на носовой надстройке с 13,5-метровым триплексным дальномером. Резервный КДП на кормовой надстройке с 8-метровым дуплексным дальномером. КДП аналогичны устройствам от линкоров Richelieu и Jean Bart. Центральный артиллерийский пост размещается под погребом носовой башни ПМК 152 мм. В башнях ГК устанавливаем дополнительно 14-метровые дуплексные дальномеры. Дополнительно для наведения ГК может использоваться 5-метровый навигационный дальномер на крыше бронерубки. Предусмотрены также 2 ночных КДП по бортам 2-го яруса носовой надстройки от Gascogne. Установлены 7 боевых прожекторов с размером зеркала 120 см. На корпусе «В» предусмотрена установка КДП с РЛС управления артиллерийской стрельбой. На 1945 год возможны только американского или британского производства, на Richelieu стояла британская РЛС 284. Предусмотрены средства для прочистки стволов орудий ГК от Richelieu и Jean Bart: лебёдки, места крепления направляющих блоков, места для хранения тросов, сами тросы на вьюшках. Противоминная артиллерия Три трёхорудийные башни с орудиями калибра 152 мм, длина ствола 55 калибров. Башни и орудия целиком и полностью взяты с линкоров Richelieu, Jean Bart, Clemenceau и Gascogne. Изначально данные установки планировались как универсальные, однако проблемы с заряжанием на больших углах возвышения сильно понижали их зенитные возможности. Решить проблему удалось только к 1950-м годам, что несколько не вписывается в наши временные рамки, поэтому рассматриваем эти орудия в основном как ПМК, хотя они и включены в дальнюю ауру ПВО. Огонь ПМК управляется при помощи КДП с 8-метровым дуплексным дальномером на кормовой надстройке-трубе. Для управления зенитным огнём применяется КДП на носовой надстройке с 6-метровым дуплексным дальномером поверх главного КДП ГК. На корпусе «В» установлены КДП с РЛС управления артиллерийской стрельбой. Универсальная и зенитная артиллерия На корпусе «А» артиллерия УК представлена 12 двухорудийными установками 100-мм/45 Mle 1933, установленными пирамидкой по бортам в районе миделя. На корпусе «В» артиллерия УК представлена 12 двухорудийными установками 100-мм/55 Mle 1945, установленными вместо предыдущих установок. Малая зенитная артиллерия представлена 12 двухствольными установками 37-мм/70 Mle 1935 ACAD и 10 двухствольными установками 25-мм/60 Mle 1939 Hotchkiss. Огонь УК управляется при помощи 4 КДП с 5-м дальномером, установленных по бортам надстроек. МЗА калибра 37 мм управляется при помощи директоров на каждую пару установок. МЗА калибра 25 мм имеет только местное управление. На корпусе «В» установлены КДП с РЛС управления артиллерийской стрельбой. На 1945 год возможны только американского или британского производства. На 7-м и 8-м ярусах надстроек предусмотрены зенитные визиры и прочие средства наблюдения и связи. Радиолокационные средства На корабле предусмотрено 3 радиорубки: носовая надстройка пятого яруса, ГП перед второй башней ПМК и под бронепалубой над КО №2. Основные проводные антенны натянуты между реями на мачтах и специальной радиомачтой на резервном КДП ГК. Дополнительные антенны между носовыми реями и бронерубкой. Разные специальные антенны и прочее оборудование применено от Richelieu и Jean Bart. Радиопеленгатор установлен на грот-мачте, радиопеленгаторная рубка на шестом ярусе кормовой надстройки-трубы и дополнительная антенна за носовым волноломом. РЛС: установлена обзорная британская РЛС типа 273 в стеклянной будке на фок-мачте и британский же обзорный радар на топе грот-мачты. Авиационное вооружение Принято по итоговому варианту для линкора Gascogne, но с более лёгкими и компактными самолётами Dewoitine HD.730 bis вместо Loire 130. Их можно разместить до пяти единиц: 3 — в ангаре, 1 — на катапульте, 1 — на тележке на палубе. На Gascogne можно разместить только 4. Ангар расположен под главной палубой аналогично Gascogne. Катапульта установлена в ДП, кран подъёма самолёта по правому борту, с левого рельсовые пути для тележки с подготовленным к взлёту самолётом. Бронирование и ПТЗ Бортовая броня цитадели внутренняя. Толщина пояса 350 мм, высота 5,96 м, внизу начиная с 1,65 м от нижней кромки толщина брони начинает уменьшаться до 200 мм на нижней кромке. Наклон брони 15,3˚. Носовой траверз цитадели 370 мм от бронепалубы до носовой бронепалубы, ниже 250 мм, кормовой траверз 250 мм. Основная бронепалуба 170 мм, над погребами боезапаса 190 мм. Палубой ниже под бронепалубой установлена противоосколочная палуба толщиной 40 мм со скосами толщиной 50 мм до нижней кромки основного бронепояса. В пределах цитадели толщины палуб: главная 26 мм, надстройка 1-го яруса 7 мм. Барбеты башен ГК выше бронепалубы 405 мм, ниже 85 мм. Барбеты башен ПМК и УК 100 мм. Погреба боезапаса ГК, ПМК и УК защищены цитаделью. В корму от цитадели установлена броенепалуба толщиной 100 мм со скосами. Над рулевыми механизмами толщина этой палубы составляет 150 мм. В нос от цитадели на уровне 2-ой палубы установлена носовая бронепалуба 40 мм до таранной переборки. Бронерубка на 4-м и 5-м ярусах надстройки имеет толщину стенок 340 мм, крыши, палубы и трубы в ЦАП 160 мм. Трубы к директорам имеют бронирование 30 мм. Дымоходы главных котлов выше бронепалубы и до палубы надстройки прикрыты броней 50 мм. Бронирование башен ГК аналогично таковому на Richelieu и Jean Bart: лоб 430 мм, стенки 300 мм, крыша 195 и 170 мм и задняя стенка 250 мм. Система ПТЗ в пределах цитадели представлена двойным (под погребами — тройным) дном и бортовым «слоёным пирогом». Состав «пирога»: наружный борт 12 мм, отсек с водоотталкивающим материалом, переборка 18 мм, мазут, внутренний борт 8 мм, мазут, переборка 10 мм, отсек расширения, противоторпедная переборка 40 мм, фильтрационная камера, переборка 10 мм. Общая глубина ПТЗ (от борта до ПТП) на миделе 7 м, и от 4 м в районе погребов боезапаса ГК. Размещение боезапаса Положение боезапаса для ГК в подбашенных погребах, защищённых цитаделью. Подача боеприпасов непосредственно в башни. Средства погрузки снарядов и зарядов ГК принимаем полностью по Richelieu и Jean Bart. Погреба для ПМК размещаются в отдельных отсеках в пределах цитадели за/перед погребами ГК. Подача боеприпасов непосредственно в башни. Погреба для УК (в отличие от оригинальных Richelieu и Jean Bart) размещены непосредственно под установками УК под бронепалубой над котельными и машинными помещениями (как на Jean Bart перед официальным вводом в строй). Все погреба в пределах цитадели. Подача к орудиям элеваторами, погрузка боеприпасов выполняется через палубные люки. Боезапас установок МЗА 2х37-мм размещён в погребах непосредственно под установками под бронепалубой. Подача боеприпасов непосредственно в башни, погрузка боеприпасов выполняется через палубные люки. Боезапас установок 2х25-мм размещён в погребах, находящихся в отсеках погребов ГК. Оперативный боезапас размещён в 3–4 ящиках возле каждой установки, подача дополнительных патронов через палубные люки погрузки БК ГК. Alsace в World of Warships В нашей игре Alsace расположился на IX уровне в ветке французских линкоров. Три башни с четырьмя орудиями дают линкору залп из 12 снарядов, в то время как у большинства линкоров этого уровня всего девять. Кроме того, базовая дальность работы ПМК линкора — 7,5 км, что поможет в сражениях на ближней дистанции. Alsace обладает нетипичным для линкоров снаряжением «Форсаж» и может развивать довольно высокую скорость по сравнению с «одноклассниками» до 33,0 узлов с ЭУ 180 000 л.с. и до 34,7 узлов с ЭУ 192 000 л.с. Такое сочетание ГК, ПМК и снаряжения позволяет линкору быть эффективным на любых дистанциях боя, но всё же комфортная дистанция — средняя и дальняя. Цели в бою — крейсеры и линкоры. Доступное снаряжение: «Аварийная команда»«Ремонтная команда»«Форсаж»«Катапультный истребитель»
  5. Mebius_lW

    Крейсер «Кронштадт»

    Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас — рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! Летом 1937 года руководство СССР приняло важные решения в области морской политики. 17 июля 1937 года было подписано англо-советское морское соглашение о качественных ограничениях для кораблей основных классов, а 13/15 августа вышло правительственное постановление о переработке «Программы крупного морского судостроения», принятой в 1936 году. По новому плану сокращалось количество линкоров, увеличивалось число эсминцев, а в состав флотов включались тяжёлые крейсеры и авианосцы. «План строительства боевых кораблей Морских Сил РККА» не получил официального утверждения, однако 1 ноября 1937 года Наркомату оборонной промышленности были выданы «Тактико-технические требования к тяжёлому крейсеру проекта 69». Основными задачами корабля должны были стать борьба с крейсерами противника для обеспечения действий своих лёгких сил, поддержка активных действий лёгких сил в удалённых районах, самостоятельные действия на коммуникациях противника. Первоначальными требованиями главный калибр артиллерии определялся как 254 мм, водоизмещение — от 20 000 до 23 000 тонн, скорость хода — не менее 34 узлов, дальность плавания экономическим ходом — 8 000 миль. Первоначально крейсер планировали вооружить девятью 254-мм орудиями в трехорудийных башнях, восемью 130-мм орудиями в двухорудийных башнях. ПВО крейсера составляли восемь 100-мм орудий и шестнадцать 37-мм автоматов. Кроме этого, корабль должен был нести два трехтрубных торпедных аппарата. На основе информации о завершении строительства линкоров типа Scharnhorst были внесены изменения в перечень задач для тяжёлого крейсера проекта 69: добавилось противодействие новым германским кораблям. В связи с этим ЦКБ-17 начало разработку проекта с 305-мм артиллерией главного калибра, бронепоясом в 230 мм, водоизмещением 32 500 тонн и скоростью 32 узла. Ещё в самом начале проектирования корабля Военный совет ВМФ согласился с предложением Наркомата оборонной промышленности об исключении из вооружения крейсера торпедного вооружения. 10 июля 1938 года были утверждены уточнённые «Основные ТТЗ на проектирование тяжёлого крейсера РККФ». Эскизный проект тяжёлого крейсера был утвержден правительством в июле 1939 года, а технический — в апреле 1940 года. Согласно последней из составленных перед войной программ развития военно-морского флота — пятилетнему плану судостроения на 1938-1942 годы — предполагалось заложить 4 тяжёлых крейсера проекта 69. Фактически, 30 ноября 1939 года на ленинградском заводе № 194 имени Андре Марти (ныне «Адмиралтейские верфи») состоялась церемония закладки головного крейсера, получившего название «Кронштадт». А ещё раньше, 5 ноября, на заводе № 200 имени 61 Коммунара (ныне «Николаевский судостроительный завод») был заложен второй по счёту корабль серии — «Севастополь». Сроком сдачи их ВМФ должен был стать 1943 год. 1 августа 1940 года нарком ВМФ СССР утвердил ТТЗ на разработку проекта перевооружения тяжёлых крейсеров «Кронштадт» и «Севастополь» немецкими 380-мм башенными орудиями. Это было связано с тем, что 11 февраля 1940 года было заключено торговое соглашение с Германией на поставку в СССР шести двухорудийных 380-мм башен в комплекте с ПУС фирмы «Сименс», а также с крайне низкой скоростью разработки отечественных башен МК-15. Обновленный проект получил номер 69И. 9 октября 1940 года нарком ВМФ СССР Кузнецов направляет на имя председателя КО при СНК СССР Ворошилова письмо, в котором просит: «Чтобы не оказаться в весьма затруднительном положении при отказе немцев от поставки башен ГК, НКСП и НКВМФ считают необходимым параллельно с разработкой проектов под немецкие башни не останавливать разработку рабочих чертежей для тяжёлых крейсеров по старому варианту». Договоры на поставку артиллерии и ПУС были подписаны с фирмами-поставщиками Krupp и Siemens только 30 ноября и 23 декабря 1940 года соответственно. Германия так и не поставила комплекты рабочей документации на поставляемое вооружение, в связи с чем строительство кораблей велось медленно и абсолютно не велось в районах расположения башен ГК. По состоянию на 21 июня 1941 года корпус «Кронштадта» был доведён до уровня нижней палубы, установлены фундаменты главных механизмов, испытаны на водонепроницаемость отсеки двойного дна и ПМЗ, начата сборка переборок между нижней и средней палубой. Установлен и заклепан набор двойного дна. Закончены четыре продольных переборки ПМЗ. Закончена обработка броневых плит нижней палубы. Корабль Техническая готовность, % Установлено стали на стапеле, т. Обработано металла, т. «Кронштадт» 11,4 5 680 7 130 «Севастополь» 12,6 4 490 6 430 Постановлением Государственного комитета обороны от 10 июля 1941 года все работы по строительству тяжёлых крейсеров проекта 69 были приостановлены, а корпуса законсервированы. 16 августа 1941 года Николаев был оккупирован германскими войсками, корпус «Севастополя» был частично разобран и вывезен в Германию. В период блокады Ленинграда с «Кронштадта» было снято большое количество броневой стали для постройки различных оборонительных сооружений. После войны в 1947 году остатки корпусов обоих крейсеров были разобраны на металл. Техническое описание тяжёлого крейсера проекта 69 Корпус Крейсер должен был получить гладкопалубный корпус, слегка разваленные борта и були в средней части. Теоретическая шпация составляла 500 мм, практическая — 750 мм. Корпус делился водонепроницаемыми переборками на 8 отсеков. Бронирование Главный броневой пояс был выполнен из 230-мм цементированных броневых плит, установленных с наклоном в 5 градусов наружу. Верхней кромкой бортовые плиты крепятся к средней броневой палубе, нижней — устанавливаются на специальный шельф. Противоосколочный пояс в носовой части выполняется броневыми плитами гомогенной брони толщиной 20 мм. Верхняя палуба бронируется плитами гомогенной брони толщиной в 14 мм. Средняя палуба, она же — главная броневая палуба в районе цитадели, защищена плитами гомогенной брони толщиной в 90 мм, а нижняя палуба защищена 30-мм плитами. Носовой и кормовой траверз выполнен цементированными плитами толщиной, соответственно, 330 мм и 275 мм. Для защиты подбашенных отделений артиллерии ГК от осколков устанавливаются противоосколочные траверзные переборки из гомогенной брони толщиной 30 мм. Барбеты башен ГК прикрываются 330-мм плитами цементированной брони выше средней палубы. Между средней и нижней палубой барбеты прикрываются 30-мм гомогенной броней. Барбеты башен артиллерии ПМК МК-17 состоят из броневых плит гомогенной брони толщиной 75 мм со стороны борта и 50 мм со стороны диаметральной плоскости. Барбеты башен ЗК ДБ состоят из броневых плит гомогенной брони толщиной 40 мм. Башни ГК МК-15 защищены следующим образом: лобовая и задняя стенки — 305 мм цементированной брони, боковые стенки и крыша — 125 мм гомогенной брони. Башни ПМК: лобовая плита толщиной 100 мм, бок — 50 мм, задняя стенка — 110 мм, крыша башен — 50 мм. Башни ЗК ДБ: лобовая броня, боковые стенки и крыша — 50 мм, задняя стенка — 70 мм. Боевая рубка имеет лобовую стенку из цементированной брони толщиной 330 мм, боковые стенки и заднюю стенку — 250 и 275 мм, соответственно. Крыша боевой рубки закрыта плитами толщиной 125 мм. Противоминная защита Глубина противоминной защиты крейсера составляет от 4 м в районе носового и кормового погребов и до 6 м на миделе. Бортовая ПМЗ состоит из 4-х броневых продольных стальных переборок толщинами 20, 20, 16 и 16 мм. Вооружение Главный калибр крейсера составляют три трехорудийные башни МК-15 с орудиями Б-50 калибра 305-мм. Орудия имеют углы возвышения от -3° до +45°. Скорость вертикального наведения — 5,1 гр/сек. Скорострельность — от 3,2 до 2,36 в/мин в зависимости от угла возвышения. Максимальная дальность стрельбы ББ снарядом — 52 км, ОФ снарядом — 47 км. Скорость ББ снаряда на срезе ствола — 900 м/с, ОФ снаряда — 920 м/с. Противоминный калибр представлял собой четыре двухорудийные башни МК-17 (башня МК-4 с облегченным по сравнению с проектом 23 бронированием) с орудиями Б-38 калибра 152 мм. Зенитный калибр дальнего боя — это четыре двухорудийные башни МЗ-16, слегка измененная башня МЗ-14 с облегченным по сравнению с проектом 23 бронированием и орудиями Б-34 калибра 100 мм. Малокалиберная зенитная артиллерия представлена семью счетверенными зенитными автоматами 46-К калибра 37 мм. Авиационное вооружение включало в себя катапульту и 2 гидросамолета КОР-2 с хранением на палубе. Системы управления огнем ПУС ГК крейсера, размещавшийся в двух центральных артиллерийских постах, обеспечивался двумя КДП-2-8 (Б-41) и тремя 12-метровыми башенными дальномерами. ПМК и ЗК ДБ — двумя КДП-2-4 (Б-42) и тремя СПН-300, соответственно. ГЭУ корабля была унифицирована с агрегатами линкоров типа «Советский Союз» и включала в себя три ГТЗА по 70 000 л.с. каждый. «Кронштадт» в World of Warships В нашей игре «Кронштадт» расположился на 9 уровне в ветке советских крейсеров. Корабль по своим характеристикам во многом похож на линкор — мощные орудия ГК с отличным бронепробитием и комфортной баллистикой вкупе с хорошим бронированием, и от линкора же ему «достался» максимальный разброс снарядов и посредственная манёвренность. Основной задачей «Кронштадта» является уничтожение вражеских крейсеров. Также он может помочь команде разобраться с эсминцами противника — за счёт привычного для советских высокоуровневых крейсеров снаряжения РЛС с дальностью 11,7 км. А вот против линкоров стоит выбирать наиболее удобный момент для залпа, так как у крейсера невысокая скорострельность. Недостатком корабля являются слабое ПВО, которое частично компенсируется наличием снаряжения «Заградительный огонь», и отсутствие ГАП. Крейсер наиболее комфортно чувствует себя в боях на дальних дистанциях. Тема следующий статьи: Тяжёлый крейсер Buffalo
  6. Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас — рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! В нашем проекте применены элементы крейсеров типа Brooklyn и особенно последней пары кораблей серии 2: St. Louis и Helena (как реально построенных вместо нашего крейсера). Так же рассматривались следующие корабли и серии, спроектированные и построенные примерно в то же время: тяжёлый крейсер Wichita, тяжёлые крейсеры типов Portland и New Orleans, лёгкие крейсеры типов Atlanta и Cleveland. Наш проект крейсера Dallas основан на эскизном проекте №389 схема 4C от 8 декабря 1934года. После постройки 6 крейсеров типа Brooklyn, США почти исчерпали отведённый лимит по водоизмещению лёгких крейсеров, предусмотренный Вашингтонским соглашением по ограничению морских вооружений. Осталось всего 17600 тонн из 143500, а для пары дополнительных Brooklyn требовалось около 20000 тонн. Эта ситуация вызвала необходимость разработки данного проекта. Пришлось разрабатывать проект нового крейсера, и к концу 1934 года было представлено 6 вариантов проекта корабля с водоизмещением от 5 до 10 тыс. тонн. Все варианты представляли собой уменьшенный и облегчённый крейсер типа Brooklyn. Для уменьшения водоизмещения предлагались следующие решения: размещение орудий главного калибра в 4-х орудийных башнях (тут как раз облегчения не предполагалось, зато целых 16 орудий главного калибра в тех же размерениях), 2-х орудийных башнях, уменьшение числа 3-х орудийных башен, уменьшение толщины брони и соответственно уменьшение мощности энергетической установки. Однако в итоге удалось «пустить в зачёт» тоннаж от списываемых крейсеров типа Omaha, эсминцев и уже построенных Brooklyn и вписаться в договорные тонны — в результате реально построенные крейсера представляли собой слегка изменённые и модернизированные Brooklyn. Наш проект отличается от эскизного проекта №389 схема 4C новыми компактными котлами высокого давления, которые реально устанавливались на паре крейсеров St. Louis и Helena. За счёт этого удалось применить эшелонную схему главной энергетической установки с дополнительными отсеками для размещения постов контроля энергетики и живучести и погребов универсальной и зенитной артиллерии. Снаружи изменения проявляются в наличии двух небольших дымовых труб вместо одной большой и толстой. Так же за счёт облегчения главной энергетической установки появилась возможность установить две трёхорудийные башни главного калибра вместо двухорудийных. Применены орудия универсального калибра 5”/38 в двух двухорудийных башнях и двух одиночных установках (вместо шести одиночных установок, а башни-спарки по бортам просто не поместились по ширине из-за мешающих самолётов-катапульт). Орудия аналогичны применённым на St. Louis и Helena, а также на Wichita, построенным во времена предполагаемой постройки кораблей нашего проекта. В эскизном проекте №389 схема 4 отношение длины к ширине было неправдоподобным: более 11:1, тогда как на реальных кораблях оно не превышает 10:1 (в том числе у шустрых и низких эсминцев). И даже при этом у кораблей были проблемы с устойчивостью, которые приходилось решать укладкой твёрдого балласта, что ограничивало возможности модернизации. Поэтому мы увеличили ширину корпуса крейсера почти на 2 метра, что повлекло за собой рост сопротивления воды, которое мы компенсировали увеличением мощности силовой установки. Таблица основных размерений проекта №389 (эскизный проект), Dallas и крейсеров типа Brooklyn. Корпус, обводы и конструкция Сейчас нами предусмотрены два варианта корпуса — корпус А (1940 год, перед началом Второй мировой войны) и корпус В (1942 год, после начала боевых действий). Корпус смоделирован заново на основе теоретического чертежа крейсера типа Cleveland (прямое развитие типа Brooklyn). Конструкция корпуса и надстроек традиционная для того времени в кораблестроении США — смешанная: в основном клёпанная, оконечности и некоторые элементы надстроек сварные. Выступающие части Валы, винты, скуловые кили, руль взяты с крейсеров типа Cleveland. Основной бронепояс внешний, навешен на обшивку и прикреплён изнутри болтами. Толщина бронепояса уменьшена по сравнению с Brooklyn на 1,5 дюйма (для попадания в лимит по водоизмещению) и составляет 89 мм на высоте 1,97 м, по нижней кромке 45 мм. Полная высота бронепояса — 2,88 м. Длина бронепояса — 46,32 м, от носовой переборки котельного отделения до кормовой переборки машинного отделения (энергетическая установка). На передней и задней кромках бронепояса предусмотрены обтекатели. Броня погребов боезапаса и рулевой машины выполнена в виде внутренних бронекоробочек толщиной 37/51 и 25 мм соответственно, и снаружи не видна. Надстройки Мачты, оборудование, трубопроводы и мелкие детали позаимствованы у крейсеров St. Louis и Helena, а также крейсеров типа Atlanta и типа Cleveland. Главный калибр По две башенные установки с двумя и тремя орудиями калибра 152 мм, длина ствола — 47 калибров. Орудия взяты с Brooklyn/Cleveland и все характеристики аналогичны. Двухорудийная башня спроектирована заново на основе трёхорудийной башни крейсера Brooklyn путём снятия среднего орудия и соответствующего уменьшения размера. Бронирование тоньше, чем на Brooklyn/Cleveland, башни легче, механизмы наведения менее мощные. В целом характеристики башни (скорость поворота, вертикальной наводки, перезарядки и т.д.) аналогичны башням на Brooklyn/Cleveland. Трёхорудийная башня взята с Brooklyn/Cleveland, но броня тоньше (на внешнем виде это опять-таки не отражается, только на параметрах и весе, а вес – наше всё!). Система наведения главного калибра аналогична системам на Brooklyn/Cleveland, только в башнях №2 и №3 установлены дальномеры 7,35 м. Установлены четыре боевых прожектора размером зеркала 0,9 м на площадках по бортам от дымовых труб. Универсальная и зенитная артиллерия Две башенные установки универсального калибра 2х127/38 (от St. Louis и Helena). Две открытые установки универсального калибра 127/38. Для корпусов А и В состав и размещение универсальной артиллерии одинаково. Малая зенитная артиллерия на корпус А: 6 «Чикагских пианино» 4х28 и 14 пулемётов калибром 12,7мм. Малая зенитная артиллерия на корпус В: счетверённые «пианино» заменены на спаренные «Бофорсы» калибром 40 мм и вместо пулемётов установлены 20 мм автоматы «Эрликон». На корпус В можно было дополнительно установить шесть 20 мм автоматов «Эрликон» или дополнительную пару установок 2х40 мм «Бофорс» на места снятых в соответствии с тенденциями военного времени шлюпок, но эта возможность не была реализована в игре. Директора универсального калибра типа Mk33 от St. Louis и Helena. Зенитный огонь управляется зенитными директорами, размещёнными рядом с установками, пулемёты и «Эрликоны» имеют только местное управление (то есть на глаз). Авиационное вооружение Предусмотрена катапульта для гидросамолёта в центральной части между дымовыми трубами. Катапульта установлена на тумбе в диаметральной плоскости: запуск самолёта возможен на любой борт. Тумба также является шахтой вентиляции носового машинного отделения. Подъём самолёта с воды осуществляется краном, позаимствованным с крейсера Indianapolis. Этим же краном работают с бортовыми спасательными средствами. Радио и радиолокация Предусмотрено 3 радиорубки: носовая радиорубка на палубе полубака, верхняя радиорубка на первом ярусе надстройки, кормовая радиорубка на палубе полубака в корме. Радиопеленгатор установлен на носовой мачте. Радиолокация должна была предусмотрена только на корпусе В: радар типа SA-1 на носовой мачте и радар типа SG на кормовой мачте. Однако сейчас в игре радары присутствуют на обоих корпусах. Единственное отличие корпуса B — это директора главного калибра с радарами наведения. Шлюпки Предусмотрены моторный катер и баркас на кильблоках на главной палубе, спуск-подъём краном, и два вельбота на шлюпбалках, сами спасательные средства аналогичны Brooklyn/Cleveland. Изначально мы планировали на корпусе B убрать баркас и катер, оставить только вельботы и дополнительно весь корабль «утыкать» плотиками, однако в итоге все плавсредства появились сразу на обоих корпусах. Бронирование и ПТЗ Бронепалуба над цитаделью и погребами боеприпасов — 32мм. Погреба боезапаса главного и универсального калибров защищены «коробками» брони толщиной 37 мм, траверсы — 51 мм. Бронекоробка рулевых машин — 25 мм. Бронерубка с толщиной стенок 64 мм и крышей 37 мм, броня труб от директоров — 37 мм. Барбеты защищены бронёй — 51 мм. Башни имеют бронирование 75 мм лоб, 51 мм стенки и 37 мм крыша. Система ПТЗ представлена двойным дном и двойным бортом (в пределах цитадели). Толщина конструкций как на Brooklyn — 6,5 мм (то есть практически отсутствует). Размещение боезапаса Боезапас для главного калибра расположен в подбашенных погребах, защищённых бронекоробками. Подача боеприпасов непосредственно в башни, погрузка осуществляется через палубные люки рядом с башнями. Погреба для башен универсального калибра размещены кормовее погреба главного калибра №2 и носовее погреба главного калибра №3 в тех же бронекоробках. Подача и погрузка боеприпасов выполняется элеваторами через перегрузочные отделения непосредственно под башнями. Погреба для открытых установок универсального калибра и части установок малокалиберной зенитной артиллерии расположены в пределах цитадели между котельными отделениями, подача боеприпасов на палубу элеваторами непосредственно к установкам. Возле каждой открытой установки универсального калибра и малокалиберной зенитной артиллерии установлены ящики с боеприпасами. В следующей статье мы расскажем, как создавался крейсер Кронштадт. Не пропустите!
  7. Mebius_lW

    Крейсер «Будённый»

    Проектные корабли часто спускаются на воды World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались на чертежах, а у нас — рассекают волну. Рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! В начале 1936 года в Лондоне шла конференция по поводу ограничения военно-морских вооружений. Мировая напряжённость нарастала, и это было видно, в том числе, по переговорам: 15 января Лондон покинула японская делегация, 26 марта — итальянская. В конце концов, соглашение было подписано только Великобританией, США и Францией. СССР, в лице военно-морского атташе в Лондоне капитана 3 ранга Анципо-Чикунского, активно следил за ходом переговоров. В итоге, лондонские ограничения были учтены при формировании Программы «крупного морского судостроения» 1936 года — первой из советских судостроительных программ середины-конца 1930-х годов. Программа «крупного морского судостроения» разрабатывалась в условиях особой секретности, лично начальником Морских сил РККА, флагманом флота 1-го ранга Владимиром Митрофановичем Орловым, и его ближайшими сподвижниками из так называемой «молодой школы», пришедшей в 20-е годы на смену царским флотоводцам и кораблестроителям — Иваном Мартыновичем Лудри и Ромуальдом Адамовичем Муклевичем. Новая программа кардинально отличалась от планов двадцатых годов, предполагавших «постепенное строительство» небольших и, в основном, оборонительных военно-морских сил, опиравшихся на подводные лодки и торпедные катера. Согласно новым планам, предполагалось создание флота из 533 боевых кораблей всех классов, общим водоизмещением свыше 1300 тысяч тонн. В том числе и пяти лёгких крейсеров «нового типа» в 7500 тонн стандартного водоизмещения. В соответствии с ограничениями международных договоров, главный калибр новых крейсеров принимался в 152 мм. Планы 1936 года, несмотря на то, что они были утверждены Политбюро и лично Сталиным, подверглись пересмотру уже в следующем 1937 году: Орлов и его «молодая школа» попали в категорию «врагов народа» и исчезли с горизонта событий. «План строительства боевых кораблей Морских сил РККА» 1937 года писали уже другие люди — новый начальник морских сил Михаил Владимирович Викторов и командующий Краснознамённым Балтийским флотом (КБФ) Лев Михайлович Галлер. Они опирались на опыт событий в Испании, где советский гражданский флот, оказывая помощь сражающейся Испанской республике, без надлежащего прикрытия со стороны ВМС РККА оказался беззащитен перед провокационными действиями, а зачастую и открытыми нападениями итальянского флота. Новый план скорректировал распределение планируемых к постройке кораблей по типам и флотам, в нём впервые появились авианосцы водоизмещением в 10000 тонн. Были скорректированы и ТТХ будущих кораблей, в пользу увеличения — лондонские лимиты были уже тесны. Однако и этот план не пошёл в работу без изменений: Викторов был заменён армейским комиссаром 1 ранга Смирновым, который вместе с Галлером 16 февраля 1938 года представили в Комитет Обороны «Большую судостроительную программу»: 424 единицы общим водоизмещением свыше 1900 тысяч тонн должны были быть построены в срок до 1 января 1946 года. В 1938 году в ходе очередных чисток, Смирнова во главе ВМФ сменил Фриновский, которого спустя три месяца уже окончательно заменил командовавший до того Тихоокеанским флотом Николай Герасимович Кузнецов. 6 августа 1939 года он представил Сталину, Молотову и Ворошилову «Десятилетний план строительства кораблей ВМФ», включавший в себя уже 699 боевых кораблей основных классов в 2500 тысяч тонн общим водоизмещением — в том числе 32 лёгких крейсера, включая 6 кораблей типа «Киров». В течение 1940-1942 годов должен был быть заложен 21 лёгкий крейсер. Основное назначение крейсеров проекта 94 — поддержка эсминцев в атаке, разведке, дозоре и набеговых операциях, защита и прикрытие линейных сил от эсминцев противника, участие в минных постановках. Для этого, согласно ОТЗ, в проекте было необходимо обеспечить «сильную броневую защиту всех жизненных частей, наивыгоднейшее для боя на сближении расположение всех видов артиллерии, надлежащую высокую скорость и большую живучесть». Артиллерийское вооружение крейсера по заданию НКВМФ составляло шесть 152-мм орудий в двухорудийных башнях, шесть 100-мм орудий в спаренных башенно-подобных установках, восемь 37-мм автоматов и восемь 12,7-мм пулемётов. Корабль также должен был иметь два трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. Тем не менее, было ясно, что данный корабль будет уступать по своим характеристикам аналогичным зарубежным лёгким крейсерам. Поэтому в декабре 1940 года ОКБ-196 представило в НКВМФ на рассмотрение два варианта эскизного проекта, по шесть и девять 152-мм орудий главного калибра. В марте 1941 года, после рассмотрения обоих вариантов, в НКВМФ было принято решение отказаться от шестиорудийного варианта, в силу его неудовлетворительного состава вооружения. Девятиорудийный вариант был одобрен, и было принято решение о разработке технического проекта. К сожалению, реализовать это решение не удалось в связи с началом Великой Отечественной войны. Конструкция корпуса Для максимального снижения водоизмещения был принят тип двухпалубного корабля без полубака, с верхней палубой, плавно повышающейся от кормы до 1-й башни и более круто от 1-ой башни до форштевня. Корпус разделялся водонепроницаемыми поперечными переборками на 26 отсеков. В пределах цитадели и в корму от неё устанавливаются продольные водонепроницаемые переборки противоторпедной защиты (ПТЗ), ограничивающие машинно-котельные отделения, посты и погреба, а также бортовые топливные и водяные отсеки (цистерны). При постройке корпуса планировалось активно использовать электросварку. Сварными планировались все стыки наружной обшивки и её пазы за пределами цитадели ниже конструктивной ватерлинии (КВЛ), весь угловой набор по обшивке, все стрингеры за исключением вертикального киля, все стыки настила двойного дна, оконечности нижней и верхней палуб. Силовая установка В качестве главных механизмов на крейсере должны были устанавливаться главные турбозубчатые агрегаты (ГТЗА), котлы и вспомогательные механизмы разработанные для эсминцев проекта 35, мощностью 44 000 л.с. Вооружение В качестве главного калибра крейсера было решено использовать, уже разработанные к тому времени для крейсеров проекта 68, башни МК-5. Это позволяло унифицировать корабли по номенклатуре вооружения и сократить сроки проектирования, и в дальнейшем ускорить постройку кораблей. Универсальный калибр составляли три двухорудийные башни Б-54, также унифицированные с крейсерами проекта 68. Установки изготавливались заводом №232 «Большевик». Зенитное вооружение представлено тремя 37-мм башенными счетверёнными установками 46-К производства завода №8 имени Калинина и четырьмя спаренными 12,7-мм пулемётами ДШКМ. Системы управления огнём Управление огнём артиллерии главного калибра осуществляется с помощью командно-дальномерного поста (КДП) Б-41 оснащённого двумя 8-метровыми дальномерами (один из которых двойной) и визиром ВМЦ-4 (стабилизированным). Непосредственное управление огнём осуществляется с центрального артиллерийского поста, где установлен центральный автомат стрельбы ЦАС-1. Дополнительно все башни ГК имеют встроенные 8-метровые башенные дальномеры. Универсальный калибр управляется с двух стабилизированных постов наводки СПН-300 оснащёнными 4-метровыми дальномерами и установленными побортно, и центрального автомата стрельбы «Смена». Углы обстрела по горизонту для башен ГК составляют: 302° для 1-ой башни и 298° для остальных башен. Для управления торпедными аппаратами используется 4-метровый дальномер СПН-300, а также ночные визиры, установленные на крыльях ходового мостика. Также целеуказание на ТА может выдаваться с КДП Б-41. На этом мы заканчиваем обзор крейсера «Будённый» и ждём ваших комментариев о новой рубрике. Тема следующий статьи: лёгкий крейсер проекта 389 "Dallas".
×