Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'подводные лодки'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Правила
    • Новости
    • Обратная связь
  • Общий тест
    • Общий тест
    • Архив общего теста
  • Руководства и FAQ
    • Новичкам
    • Механики игры
    • Гайды по картам
    • Архив
  • Корабли в игре
    • Крейсеры
    • Эсминцы
    • Линкоры
    • Авианосцы
    • Мастерская
    • Разное
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Общение
    • Обсуждение World of Warships
    • Разговоры о проектах и кораблях
    • Встречи и мероприятия
    • Общение на свободные темы
    • Лоцманская
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Важная информация
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои. Обсуждение
    • Архив кланов
  • Творчество
    • Искусство и кораблестроение
    • Медиа
    • Литература
    • Моделирование
  • История
    • Корабельная Wiki
    • История
    • Библиотека
    • Общая история
    • Архив раздела История
  • Клуб «Коллекционеры»
    • О клубе «Коллекционеры»
  • Супертест
    • Все о супертесте

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 38 результатов

  1. Командиры! Вчера начался общий тест версии 0.7.10. На нём вы можете поучаствовать в миниатюрном ранговом спринте на кораблях V уровня и заново пройти знаменитые операции Хэллоуина «Спасение Трансильвании» и «Луч во тьме». Но самое интересное, прямо сейчас вы можете первыми испытать новую операцию «Ужас глубин», проходить которую предстоит на подводных лодках. И одна из них уже ждёт вас в Порту на общем тесте. Да, подводные лодки в World of Warships — это уже реальность! Для участия в операции «Ужас глубин» каждый игрок получит подводную лодку Barracuda. Выполнив «Спасение Трансильвании», «Луч во тьме» и «Ужас глубин» на пять звёзд, вы получите дополнительные субмарины: за первую операцию — «Кроху», за вторую — Gerfalcon, за третью — Seelöwe. Подводная лодка Killer Whale будет доступна на втором этапе общего теста за 5000 ед. суммарного опыта, заработанного в операции «Ужас глубин». Читайте бюллетень разработки и присоединяйтесь к тестированию!
  2. Доброго времени суток уважаемые форумчане! Как известно, благодаря проходящему сейчас хэллоуинскому ивенту каждый из нас получил возможность опробовать разные типы совершенно нового, и самого ожидаемого класса игры. Подводных лодок. И это хороший повод пополнить нашу фильмотеку различными фильмами подводной тематики. Многие из них я уже выкладывал, последний был о британских субмаринах. Сегодня же у нас будут наши заокеанские союзники во Второй Мировой. Подводные лодки США. И не слишком известный фильм в котором снялись настоящий адмирал Честер Нимиц и настоящий президент США. Правда будущий. Это фильм режиссёра Натана Юрана, Hellcats of the Navy (Морские дьяволы) вышедший на экраны в мае приснопамятного 1957 года. В главных ролях: Рональд Рейган, Нэнси Дэвис (будущая жена Рональда Рейгана), Артур Франц, Роберт Артур (I), Уильям Лесли, Уильям Билл Филлипс, Гарри Лоутер, Честер Нимиц, Джо Теркел, Дон Кифер, Майкл Гарт Трейлер фильма: Сюжет фильма незамысловат. Вторая мировая война. Командир американской подлодки Кейси Аббот (Рональд Рейган) выполняет сложную миссию, цель которой - нарушить коммуникации японцев в районе Цусимского пролива. Основная сюжетная линия посвящена взаимоотношениям капитана и команды. Любовная линия - так же присутствует, как и в почти любом фильме той эпохи. Фильм снят по книге "Hellcats of the Sea" Чарльза Локвуда (вице-адмирала, командовавшего всеми штатовскими подводниками на Тихом океане) и Ханса Христиана Андерсена Адамсона (полковника Воздушного корпуса армии США), посвященной прорыву группы американских субмарин через минированный Корейский пролив в 1945 году и учинённый ими чувствительный удар японским морским формированиям. Военно-морской флот Соединенных Штатов обеспечил широкую поддержку съёмочной группе, разрешив снять часть фильма на военно-морской базе Сан-Диего и на борту настоящей подводной лодки США, USS Besugo. Кстати, во время съемок произошёл интересный инцидент. Субмаринам пришвартованным в Сан-Диего, было тяжело отплывать во время прилива, так он там очень короткий, а фарватер очень узок. Во время отлива подводные лодки оказывались фактически запертыми на собственной базе. Besugo была одной из первый лодок, на которой использовались нейлоновые веревки. Во время растяжения, они могли сужаться в диаметре до состояния карандаша, в таком состоянии они были очень опасны. Рулевому накануне был отдан приказ отвечать на все команды. Рейган оказался на палубе, репетируя свои строки и крича: «Впереди одна третья, полный назад правый борт ...». И лодка начала набирать обороты, касаясь подводной мели. В этот же момент, веревки были натянуты до критического состояния, когда офицер скомандовал: «Стоп, машина! СТОП, МАШИНА! ЧЕРТ ПОДЕРИ! СТОП МАШИНА!», а Рейган, совершенно не обращая внимания на то, что происходило, продолжал практиковаться, качаясь назад и вперед на ногах, заложив руки за спину, как будто ничего не случилось. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, но мы предусмотрели дополнительные возможности): Скачать можно по ссылке тут. Фильм полностью на русском языке. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  3. Командиры! В рамках особого игрового режима на Хэллоуин-2018 в игре впервые появятся подводные лодки. Все подробности — в трансляции. Просмотр доступен на YouTube, в «Одноклассниках» и «ВКонтакте».
  4. Troskot

    Подводные лодки

    Планируются ли в игре Подводные лодки или нет, давайте обсудим представим о подлодках. Спасибо ♥
  5. Доброго времени суток уважаемые форумчане. Как многие знают - недавно анонсировали то чего не было в игре практически со времён альфа-теста. Целый новый класс. И это хороший повод вспомнить шедевры мирового кинематографа так или иначе связанные с историей этого класса, а именно - подводных лодок. Некоторые фильмы я уже выкладывал, связанные с немецкими субмаринами, итальянскими субмаринами, и даже японскими. Особого часа - анонса советских субмарин, ждёт множество замечательных советских фильмов. А сейчас у нас в игре ещё и событие Royal Navy, и это хороший повод вспомнить ещё и о британских подводниках. Их, в отличие от немецких коллег - вспоминают не так часто. Но и им есть чем гордится, ведь это люди которые нанесли немалый урон коммуникациям немцев и внесли свой, весьма важный вклад в общую Победу. Среди прочих особенно славен Т (Тритон)-класс этих кораблей (по моему скромному мнению - наиболее удачные конструктивно лодки времён Второй Мировой, хотя они например по удобству и простоте эксплуатации сильно уступали советским). К их особо крупным достижениям можно отнести отнести потопление четырёх транспортов в Баренцевом море с солдатами 4й горнострелковой дивизии Вермахта, а так же крейсеров Карлсруэ и Ашигара. Но вернёмся у теме кинематографа, и изображения британских субмарин в оном. Сегодня у нас - "We Dive at Dawn"/"Погружаемся на рассвете", фильм режиссёра Энтони Эскета и продюссера Эдуарда Блэка, вышедший на экраны 15 апреля приснопамятного 1943 года. В главных ролях: Джон Миллз (его многие постоянные читатели этой рубрики думаю успели полюбить) Эрик Портман Реджинальд Перделл Ниалл МакГиннис Джек Уотлинг Роналд Миллар Сюжет фильма таков: Лейтенант Тэйлор и экипаж подводной лодки Р-61 "Морской тигр" получают недельный отпуск после неудачного патрулирования. Один из офицеров отправляется домой чтобы спасти свой брак, другой - на свадьбу. Завершив свои дела на суше - экипаж возвращается к службе. Морской тигр получает секретное задание - потопить новый нацистский линкор "Бранденбург", до того как он войдет в Килльский канал и приступит к ходовым испытаниям в балтийском море. В силуэте вымышленного "Бранденбурга" кстати узнаётся тяжёлый крейсер "Дойчланд"-класса. По пути подлодка подбирает трёх сбитых пилотов Люфтваффе со спасательного буя. Когда подлодка входит на минное поле пилоты паникуют и выдают что "Бранденбург" уходит дальше чем они полагали. Тэйлор предпринимает отчаянную авантюру и преследует "Бранденбург" в контролируемом нацистами Балтийском море. "Морской тигр" выпускает все торпеды как только замечает его, а затем ныряет чтобы уклонится от немецких эсминцев которые сбрасывают глубинные бомбы. Тэйлор обманывает немцев сбрасывая топливо и другой хлам и немцы полагают что лодка потоплена. Но у "Морского Тигра" не достаточно топлива чтобы вернуться в Британию. Тэйлор принимает решение покинуть лодку возле Датских островов. Хобсон - бывший моряк торгового флота и знающий немецкий и порт на острове убеждает высадить его на берегу в форме одного из летчиков, чтобы найти топливо. Ему это удается. Подводная лодка заправляется пока Хобсон и другие члены экипажа задерживают немецкий гарнизон. Лодка заправлена, и уходит домой. Когда они возвращаются на базу, экипаж узнает, что они потопили "Бранденбург". Их встречают как героев. Съёмки проходили на подлинной подводной лодке Р-614, S-класса которая была в 1939 году заказана ВМФ Турции, но с началом войны реквизированна, и отправлена топить нацистов. От S-класса британского флота она отличается более высокой рубкой, классические представители такого типа - а именно HMS Safari (Р-211) тоже засветились в фильме. Немного скринов: Фильм на ютубе на русском языке (возможно будет заблокирован): Для ценителей английского языка и неповторимого оригинала - версия на английском: Скачать можно по ссылке вот тут. Версия для скачивания - полностью на русском языке. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Не забываем ставить плюсики и следить за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  6. 3 режима - 15 звезд, а также все субмарины и хэллоуинский контейнер! Как мы тестили 0.7.10.? Если тебе станет скучно во время просмотра, то под видео есть временные отметки кликнув на которые найдешь интересную тему или вообще перейдя под конец закроешь видео;) И еще, это Торпеда Maiale на 38:37 в Ужасе Глубин?)
  7. Свеженький документальный американский фильм о развитии кораблей в XX веке. Конечно, присутствует неизбежный американский ура-патриотизм и небольшие неточности в переводе, но есть также очень много интересных исторических и уникальных кадров. В общем, посмотрел с удовольствием, чего и вам желаю.
  8. Подводные лодки в Русско-японской войне Прежде всего хочу поблагодарить Richelieu_381 за «наводку»- я обнаружил у себя большой пробел в представлениях о подводных лодках периода РЯВ и сейчас постараюсь его исправить. Появление боевых подводных лодок (1900-1905 гг). Русско-японская война стала первым военным конфликтом в мировой истории, участие в котором приняли подводные лодки — новый тип боевых кораблей. Идея постройки подводных судов не была нова. Различные проекты таких кораблей создавались с начала XVIII столетия, однако уровень развития технологий судостроения и отсутствие приемлемого движителя, оставляли эти разработки на уровне проектов или же, в лучшем случае, опытовых судов. Лишь в самом конце XIX - начале XX вв. промышленность наиболее развитых стран смогла производить материалы и механизмы, необходимые для постройки полноценного боевого подводного корабля. Именно в начале XX века подлодки наконец-то начали рассматривать как оружие, которое давало возможность защищаться на море даже против более сильного противника. И хотя новое оружие было еще несовершенным, освоение его сулило громадные тактические преимущества. В конце XIX века за рубежом, в первую очередь во Франции и США, начали разрабатывать реальные проекты, на основе которых вполне возможно было осуществить постройку боевого подводного корабля К постройке подводных лодок главнейшие государства приступили почти одновременно, в 1900-1903 гг. Первая боевая подводная лодка русского флота “Дельфин” (миноносец №150) — первая российская подводная лодка из официально зачисленных в списки кораблей Российского флота. Подводные ПЛ типа "Касатка" (6 единиц). Первая серийная ПЛ российского производства ПЛ типа "Касатка" до модернизации. 1904г. ПЛ "Граф Шереметьев" после модернизации. 1906г ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА "СОМ"/"FULTON" Подводные лодки типа "ОСЁТР"/"PROTECTOR" Подводная лодка "Protector", 1901г. Малая подводная лодка "Форель" Малая подводная лодка "Кета"
  9. Как мне кажется, подводные лодки(ПЛ) имеют право на существование в WOWS. Раз они существовали в реальном мире, вполне могут быть введены в нашей игре. О том, что набрать ветки развития не будет проблемой, даже не пишу. Игра на ПЛ, скорее всего будет не для всех, возможно даже какое-то количество авиаководов переместятся на них. Как я представляю, из-за малой скорости в подводном положении лодки вынуждены будут большую часть времени передвигаться по поверхности, поэтому их обнаружение будет возможно обычным способом, с самолётов, а также с использованием ГАП и РЛС. Не берусь обозначить цифры – это тема для баланса. Но даже в положении на перископе ПЛ может быть обнаружена с самолёта и ГАП и лишь только на большей глубине - только ГАП. Если принять, что торпедную атаку ПЛ производит только в надводном положении или с перископа, то её почти всегда можно будет засечь. Как и в жизни, успешная атака для ПЛ будет большой удачей. Кроме того, ПЛ могут быть полезны для засвета противников и захвата баз (при этом они должны находится в надводном положении). Уничтожить лодку тоже не будет проблемой. Любое её повреждение в надводном положении исключает возможность погружения (включается ремка), дальше дело техники, в положении на перископе лодка может быть уничтожена либо торпедой, либо бомбой с самолёта, на глубине – ничем. Проблема для попадания в ПЛ только в её небольших размерах. Если дать ПЛ не самые «длинные» торпеды, будет вполне себе играбельно.
  10. ... планы были гораздо шире, но т.к. на форуме, оказалось, уже озвучена ПОЧТИ целиком тема проектов подводных крейсеров США 1920 года... УЗРЕТЬ НО! Все дело в том, что там нет проекта, который был одним из первых среди проектов США концепции ПЛ 1920 года, вооруженных ГК более 152 мм - и руку к нему приложил не Тейлор, а более скромный человек... К тому же проект был, хм, более грандиозен. В июне 1920 лейтенант-коммандер (примерно аналогичен капитану 3-его ранга) Ф. С. Крэйвен (F. S. Craven) предложил концепцию подводного крейсера (даже, может быть, ПОДВОДНОГО линейного КР...), который должен был обладать: скоростью надводного хода 25 узлов; броней, способный выдерживать попадание снарядов 203 мм; 4 или 6 орудиями 305 мм, размещенных в водонепроницаемых и вращающихся башнях (скорее всего, орудия должны были быть спаренными). Фото Крэйвена Сам автор идеи понимал, что это будет сложно создать прочный корпус большого диаметра, поэтому предложил использовать несколько цилиндрических, параллельных друг другу корпусов внутри одного большого. 21 июля (хотя в этом же источнике в другом месте речь идет об августе) Бюро ВМС США по Строительству и Ремонту сделало эскизы этой подводной лодки, но указало на то, что это будет дорогой корабль (корпус и ЭУ - 25 миллионов $)... Далее в октябре в дело по проектированию ПЛ-крейсеров включился Д. У. Тейлор, но это уже совсем другая история... Проект 21 июля 1920 года, ПЛ на основе идеи Крэйвена ТТХ: водоизмещение - 20 000 тонн; длина по ватерлинии - 190,5 м; ширина по ватерлинии - 22 м; осадка - 9, 1 м; скорость надводного хода - 25 узлов; дальность надводного плавания при скорости хода 10 узлов - 37040 км; глубина погружения - 122 м; продолжительность подводного плавания при скорости хода 3 узла - 50 ч. ЭУ - смешанная: паротурбинная ЭУ: 4 котельных отделения - 8 котлов. Мощность - 52500 л.с.; дизельные двигатели для зарядки аккумуляторов: 2шт, мощность 2000 л.с.; электродвигатели: мощность 2000 л.с. вооружение - 2х2 305 мм, 4х2 (ориентировочно) 102 мм ПВО, 10 носовых и 4 кормовых ТА калибром 533 мм; бронирование - пояс 76...152 мм, палуба 51...114 мм, башни 152 мм, боевая рубка 152 мм. И, кстати, без самолетов - они появились только в проектах Тейлора. Итак, внешний корпуса служит балластной цистерной. Внутри него находятся в два уровня цилиндрические отсеки: нижний уровень, в 2 ряда - машинные отделения (диаметр отсека - 6,7 м); верхний уровень, по центру (1 ряд) - котельные отделения (диаметр - 6,1 м, длина 69 м); верхний уровень, слева и справа от котельных отделений - баки для топлива или пресной воды; верхний уровень, по краям (2 ряда) - отсеки для экипажа и отсеки различного назначения. Носовая башня с орудиями ГК примыкает к рубке. 2 установки ПВО размещаются на крыше рубки, 2 - на палубе корпуса. Источник U.S. Submarines Through 1945 - An Illustrated Design History. Norman Friedman
  11. 6 марта / 19 марта - 1906 г. Появление подводного флота России. Этим же указом в состав Российского флота вошли первые десять подводных лодок. В России впервые созданием подводного судна для нападения на корабли противника занялся уроженец подмосковного села Покровское Ефим Никонов. В 1718 г. он подал на имя царя Петра I челобитную с предложением построить «потаенное судно», которое «в море в тихое время будет из снаряду разбивать корабли». В 1721 г. судно было испытано в присутствии царя Петра I, после чего автору предложили начать постройку «потаённого судна большого корпуса». Но со смертью Императора Петра I работа над русской подводной лодкой прекратилась. В 1834 г. на Александровском литейном заводе в Петербурге по проекту военного инженера Шильдера была построена подводная лодка, впервые оснащенная оптическими и вентиляционными трубами. В 1866 г. по проекту И.Ф.Александровского была построена лодка с механическим двигателем, работающем на сжатом воздухе. В 1880 г. С.К.Джевецкий разработал конструкцию первой подводной лодки с электрическим двигателем. В 1901 г. ученый-кораблестроитель И.Г.Бубнов, в соавторстве с капитаном 1-го ранга М.Н.Беклемишевым и инженер-механиком И.С.Горюновым, разработал проект первой русской боевой подводной лодки «Дельфин», построенной в 1904 г. на Балтийском заводе в Петербурге. Боевые лодки впервые в мировой истории были применены в ходе Русско-японской войны. К концу 1904 г. только во Владивостоке находилось 7 подводных лодок различных конструкций, регулярно выходивших на боевое дежурство и разведку в воды Тихого океана. 1 января 1905 г. из них был сформирован «отдельный отряд миноносцев» под началом командира лодки «Касатка» лейтенанта А.В.Плотто. 6 марта 1906 г. в официальную классификацию кораблей императорского российского флота был включен новый класс кораблей — подводные лодки, ранее относившиеся к миноносцам. В 1912 г. Балтийский судостроительный завод заложил первую дизельную подводную лодку типа «Барс». В 1915-1916 гг. семь лодок этого типа вступили в состав Балтийского флота. Несмотря на то, что уже в XIX веке в России было построено несколько экспериментальных подводных лодок и даже серия из 50 сверхмалых субмарин, предназначавшихся для обороны морских крепостей, конструирование и постройка подводных лодок, как одно из важнейших направлений военного судостроения, зародилось в нашей стране в первом десятилетии XX века.
  12. Всем доброго времени суток. Хочу внести на рассмотрение разработчиков старое и в игровой механике возможно новые предложения. Времени мало, постараюсь быть кратким. 1. Предлагаю ввести подводные лодки под полуавтоматическом контроле Линкоров. Цель: а) расширение функционала Линкоров. б) закрытие старого вопроса о введение в игру Подводных лодок. в) расширение функционала эсминцев. Управление и место дислокации подводных лодок (далее ПЛ): В связи со слабой скоростью ПЛ предлагаю дислоцировать ПЛ в зоне контрольных точек. ПЛ не могут повлиять на захват точек или влияют на захват в малой степени. ПЛ защищают и просвечивают контрольные точки (КТ) в том числе и в дымах от эсминцев. ЭСМ в свою очередь имеют против ПЛ хорошее оружие глубоководные бомбы. ПЛ могут выпустить по ЭСМ торпеды в автоматическом режиме, если эта функция не отключена капитаном Линкора. Передвижение ПЛ управляется капитаном Линкорам на карте при нажатии клавиши М. Захват КТ возможен ПЛ при всплытии, но ПЛ сразу становится уязвимой. Продолжение следует, если тема будет интерсна .... p.s. самое главное не нужно сильно переделывать игру под ПЛ, в игру добавляется новый интерфейс, но в большей степени необходимый интерфейс уже существует в игре.
  13. И снова доброго дня, и снова представляю форумчанам редкое кино по истории флота, ведь все её любят? Особенно - если это история японского флота, ведь японские корабли самые популярные в игре. А то устраивают тут совершенно скучные холливары то на тему кланов, то на тему ивентов, то на тему дымов. Забывая о главном ради чего мы играем в эту игру - истории. И сегодня у нас - кино о подводных лодках. Да не простых, а японских. А именно - достаточно популярный и известный каких-то полвека назад фильм 潜水艦イ-57降伏せず(Sensuikan I-57 kofuku sezu) или "Подводная лодка I-57 не сдаётся!". События фильма вымышленны, как и сама подводная лодка типа B-3 (существовали I-56 и I-58 постройки военного времени, и I-157 ещё поколения 1920-х годов, класса "Кайдай"), но тем не менее достойны внимания, ибо отлично передают "дух" истории. Это первое вышедшее в Японии кино про подводные лодки (ещё одно снято было в канун Перл-Харбора, но в силу разных обстоятельств - тот фильм лёг на полку, тем не менее - сохранился, и я его в будущем форумчанам обязательно покажу, ведь там в кадр попали весьма интересные секретные военные объекты той Японии и много замечательных кораблей), и творение режиссёра Сюэ Мацубаяси вышло на экраны в далёком 1959 году. В ролях снялись: Рё Икэбэ, Тацуя Михаси, Акихико Хирата, Акира Кубо, Сусуму Фудзита, Минору Такада, Мария Лоуренти, Эндрю Хьюз, Хисая Ито, Ко Мисима, Митио Минами, Ёсио Цутия. Сюжет фильма незамысловат - июнь 1945 года, тихоокеанский театр боевых действий. Японская подлодка И-57 держит курс из Окинавы в малайзийский Пенанг. Там на базе капитан получает неожиданный приказ - взять на борт двух дипломатов и доставить их на Канарские острова. Подвергнувшись атаке союзников и высадив некомбатантов на берег, лодка 5 августа 1945 года принимает свой последний бой с вражеским эсминцем. На следующий день американцы сбрасывают атомную бомбу на Хиросиму. Небольшой трейлер фильма. Снимался фильм в основном на базе Сил Самообороны Японии в городе Йокосука, роль японской подводной лодки исполнила подводная лодка Куросио, бывшая USS Mingo, SS 261, класса Гато построенная в 1943 году и переданная Японии в 1955. Засветились так же фрегаты типа "Кюсю" (американский тип "Такома"), и JDS "Вакаба" - перестроенный бывший эсминец Мацу-класса, чем этот фильм особенно интересен, ибо их фотографий даже, мало сохранилось. О нём стоит упомянуть особо, малоизвестный факт - но "Вакаба" - единственный корабль Императорских ВМС продолживший службу в ССЯ (списан и разделан в начале 70-х годов). Фильм на Ютубе (скорее всего будет заблокирован в ближайшее время) Скачать в хорошем разрешении можно тут. Сам фильм - полностью на русском языке! Приятного просмотра. Несколько скринов:
  14. Снова продолжаю радовать форумчан различными редкими фильмами (и не только фильмами) на тему флота. И сегодня у нас - самое настоящее индийское кино. Ведь все любят индийское кино? Кино совсем свежее, вышло в феврале 2017 года, но почему-то в отличие от "Дюнкерка" о нём никто не вспомнил. Хотя флота, и его истории - тут ничуть не меньше. В главных ролях снялись - Рана Даггубати, Кэй Кэй Менон, Таапси Панну, Ом Пури и Рахул Сингх. Называется он "Атака Гази", и посвящён драматическим и загадочным событиям времён индо-пакистанской войны 1971 года. Напомню немного истории - сама подводная лодка Гази, вынесенная в заголовок фильма - бывшая USS Diablo (SS-479), типа "Тенч", Вступила в строй с марта 1945 года и в течение 18 лет служила в составе ВМС США. Передана Пакистану в 1963 году. Принимала участие в индо-пакистанской войне 1965 года, где предприняла атаку на фрегат "Брахмапутра" (по пакистанским данным - попало 3 из 4х торпед, по индийским - не зафиксировано даже факта атаки, не то что повреждения). По окончании боевых действий - на ремонте в Турции до апреля 1970 года. В ноябре 1971 года, когда конфликт между Индией и Пакистаном перешёл в стадию активных боевых действий, "Гази" получила задание идти в Бенгальский залив, чтобы атаковать находившиеся там корабли противника, прежде всего — единственный индийский авианосец "Викрант". Она была единственной ПЛ Пакистана, автономность которой позволяла совершить столь дальний переход и находиться в том районе достаточно длительное время. Индийцы узнали о присутствии подводных лодок в Бенгальском заливе, перехватив радиограмму, направленную в Читтагонг, главный порт Восточного Пакистана, в которой был запрос о наличии там специального сорта смазочного масла, которое использовалось только на подводных лодках. Командующий индийским флотом Кришнан принял решение о немедленном уводе кораблей, в том числе авианосца, в море, чтобы обезопасить их. В то же время индийцами были предприняты все усилия, чтобы ввести пакистанцев в заблуждение и убедить их, что "Викрант" находится в порту Вишакхапатнам, главной базе индийского Восточного флота. Индийцы наладили интенсивный радиообмен ложными сообщениями, в расчёте на их перехват пакистанцами. Для этой цели был выделен эсминец "Раджапут" (бывший английский "Ротерхэм"). Он должен был находиться в море недалеко от Вишакхапатнама, ведя интенсивный радиообмен. С него даже была отправлена радиограмма якобы от имени моряка "Викранта", который спрашивал о здоровье больной матери. Всё это позволило вполне эффективно дезинформировать пакистанцев — "Гази" начала поиск "Викранта" возле Мадраса, не подозревая, что тот уже находился у Андаманских островов. Около полуночи с 3 на 4 декабря 1971 года "Раджапут" провёл метание глубинных бомб, и в 00:15 прогремели два сильных взрыва, от которых "Раджпут" буквально подбросило в воздух. Два дня спустя, к предполагаемому месту потопления ПЛ была направлена водолазная команда, которая и обнаружила "Гази", с разрушенной до рубки носовой частью, в полутора милях от входа в базу на глубине 50 м. Таким образом - она стала первой подводной лодкой погибшей в бою после Второй Мировой войны. Официальный трейлер: Сюжет фильма немного отличается от того что было по истории: Индийские ВМС взламывают секретный пакистанский код, и с дополненными с помощью подлодки S21 разведданными узнают, что Пакистанская субмарина "Гази" была отправлена через Бенгальский залив под командованием Разака Хана. На её перехват и отправляют S21 под командованием Рандживая Сингха с приставленным к нему для контроля Арджуном Вармой. "Гази" топит гражданское судно, с которого Варма спасает маленькую девочку и женщину. Вскоре они ловят сигнал неприятельской субмарины.Сингх считает, что они должны догнать и уничтожить "Гази", но Арджун возражает. Тогда Сингх приказывает провести тренировку с "Гази" в качестве цели, но они промахиваются, привлекая внимание вражеской подлодки. Разак отдаёт команду к отступлению и закладке мин, дабы заманить S21 в ловушку.S21 замечает ловушку, когда становится уже слишком поздно. В результате взрыва большая часть вооружения подлодки недееспособна и повреждена, также она неспособна к манёврам кроме вверх/вниз. Сингх умирает, пытаясь спасти Арджуна.Оный же в свою очередь берёт командование на себя. Они подрывают одну из заложенных мин, чтобы привлечь внимание убегающей "Гази", и добиваются успеха.S21 уворачивается от выпущенных с "Гази" торпед, путём погружения на глубину, на которую подлодка не рассчитана. Они продолжают привлекать внимание "Гази" путём трансляции исполнения командой национального гимна. Разозлённый, Разак приказывает развернуться и провести ещё одну атаку. Но для этого нужно было провести ещё один манёвр. В это время Арджун прыгает в затопленный торпедный отсек. Обе подлодки выпускают торпеды одновременно, но "Гази" промахивается, а торпеда S21 уничтожает цель. Позже Арджуна спасают из затопленного отсека. Фильм на Ютубе (вероятно вскоре будет заблокировано): Скачать в приемлемом разрешении можно скачать вот тут. Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра!
  15. Но не о вводе их (совершенно не нужном), а их истории. История их сложная и богатая, восходит к концу Средневековья и началу Нового времени. Но боевое крещение своё они прошли в историческом масштабе сравнительно недавно - во время Гражданской войны в США. И состоялось оно именно сегодня - 17 февраля. Так что к очередному историческому дню радую форумчан фильмом. Ведь данному историческому событию посвящён весьма и весьма годный фильм "The Hunleу", вышедший на экраны сравнительно недавно - всего лишь в 1999 году. Немного предыстории для тех кому интересно: 17 февраля 1864 года подводная лодка Конфедеративных Штатов Америки "Ханли" вышла в свой первый и последний боевой поход. Её целью был стоящий на рейде Чарльстона 12-пушечный винтовой шлюп ВМС США "Хаусатоник" водоизмещением 1240 тонн. Шлюп находился в пяти милях от берега и осуществлял морскую блокаду города. "Ханли" под командованием лейтенанта Диксона и с экипажем из семи матросов-добровольцев преодолела расстояние до "Хаусатоника" и с помощью шестовой мины успешно атаковала корабль. В течение пяти минут он пошёл на дно, погибли пять членов экипажа, большинство спаслись. Таким образом "Ханли" стала первой подводной лодкой в мире, которой удалось нанести в бою урон противнику. Сама же подлодка пропала без вести. Фильм целиком: Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра! Так же, если ютуб опять блокирует (а возможность добавить из вк убрали по неустановленным причинам и без объяснений) можно скачать по ссылке - вот тут Прямой линк на фильм в вк
  16. И так, у меня был сон, в котором WG ввели в игру новые корабли СССР и ветку Норвегии, в честь ввда ветки Норвегии ввели ещё новю карту - Фьорды! Но это ещё не самое главное... Подводные лодки!!! В трейлере обновления они вынырнули из-под воды, и закидали торпедани линкор, но првда одну из них закидали фугасами, ну разумеется потопили т.к. прочности мало. В игру наконец ввели советские авианосцы, ладно, во мн.ч. слишком громко сказано т.к. ввели только "Орлицу" на 5 лвл. Подводные лодки - я запомнил оттуда только К-50 - остальные 9 я не помню какие (Германия там точно есть, и у неё там 4 лодоки представлено). 11 лвл: у СССР представлен лодкой К-50 как продолжение ветки эсминцев, у Немцев подводные лодки начинаются с 6 лвл. У Норвежцев пока 10 кораблей (толи эсминцев, то ли крейсеров). Это пока всё, что я могу сказать.
  17. Доброго дня))) утра и вечера у кого что Часть 1 Продолжаю рассказ о истории применения и развития подводных лодок РИФ в ПМВ. Извиняюсь за долгий перерыв в повествовании, было много проблем в поиске первоисточника Флот в начале войны развертывался по так называемому плану 1912 года. По этому плану главной задачей Балтийского флота являлось не допущение прорыва германского флота в Финский залив и десанта в Прибалтике. Вот некоторые выдержки из этого плана: « 1) Оказать возможное сопротивление проникновению неприятеля в восточную половину Финского залива. 2) Практическое выполнение этой задачи сводится к бою на заранее подготовленной позиции, используя в решительный момент все имеющиеся средства позиционно-подводной обороны. 3) В зависимости от действительной обстановки и намерений противника, а также в случае успешного задержания его наступления в Финский залив я перейду к активному плану действий.В заключение считаю долгом указать, что слабость наших морских сил в случае борьбы со всем германским флотом, конечно, никакими вспомогательными средствами восполнена быть не может, а потому продолжительность «возможного сопротивления» противнику проникнуть вглубь залива всецело зависит от количества сил, которые приведет неприятель, и от степени подготовки избранной оборонительной позиции» Таким образом, противник при наступлении в глубину Финского залива должен был подвергнуться атакам подводных лодок и миноносцев, базирующихся на шхеры, а затем встретить главное сопротивление на центральной позиции. По этому плану бригада подводных лодок Балтийского флота входила в состав сил по обороне центральной минно-артилерийской позиции. Подводные лодки по окончании мобилизации остаются на базе в Ревеле, находясь в полной готовности к выходу в море, для занятия специальной позиции впереди минного заграждения. Таким образом, балтийский флот, безмерно уступавший в силах противнику, был принужден принять исключительно оборонительный образ действий, стараясь на рубеже Ревель — Поркаллауд задержать, в мере возможности, наступление неприятельского флота и десанта в глубь Финского залива. С целью усилить себя и выравнять шансы боя, было намечено оборудование в этом районе укрепленной минной позиции, к моменту начала войны далеко не законченное (вернее, только что начатое). Флоту пришлось принять на себя несвойственную ему роль позиционного средства для защиты входа в глубь Финского залива. Он не мог предпринять рискованных операций в море, ибо его продолжительное отсутствие, а тем более неизбежные потери, влекли за собой ослабление обороны. Говоря обыденным языком было принято решение "прокопать" в Балтийском море несколько линий траншей и не пускать за них ни какие германские кораблики. Весь план сводился только к тому что бы не пущать и охранять, т.к. верхушка проживавшая в Питере до дрожи в коленках боялась однажды проснуться и увидеть в Маркизовой луже какой-нибудь "Кениг Альберт" и марширующих по Невскому дойче зольдатен в пикельхельмах Вопросом нужно ли это немцам, тогдашние власть придержащие не задавались и плана по поводу "че делать?" если немцы не полезут в Питер никто не придумал... А немцы не полезли... Они сосредоточили свои силы в Северном море против Англии, ограничившись на Балтике лишь наблюдательным отрядом второстепенных судов и крейсеров. Слабость их сил на Балтийском море в момент начала войны дала повод написать следующие строки: «...в Германии ясно сознавали, что если бы русское морское, командование проявило хотя бы скромную долю предприимчивости и военного мышления, то следовало бы считаться с возможностью господства неприятеля над восточной частью Балтийского моря, и даже с временной потерей Пиллау и Данцига (Шеер Р. Германский флот в Мировую войну. (Интернет-издание)) В конце июля 1914 года в связи с осложнением внешнеполитической ситуацииначинается частичная мобилизация армии и флота. 31 июля адмирал Эссен, командующий Балтийским флотом, приказывает провести постановку центрального минного заграждения из 2119 мин в Финском заливе на линии Нарген — Поркалауд отрядом минных заградителей — «Ладога», «Амур», «Нарова» и «Енисей» — под прикрытием флота для воспрепятствования проникновению германского флота с десантом.[1] 1 августа Германия объявила войну России. Уже 29 июля субмарины приняли на борт боевые торпеды. Еще до начала военных действий по приказу адмирала Эссена эвакуирован Либавский порт и оттуда переведены подлодки с плавбазой "Анадырь" в Ревель. В соответствии с «Планом операций морских сил Балтийского моря от 1912 года» и боевым расписанием флота подводные лодки заняли свои позиции на подходах к центральному минному заграждению. Они становились на якоря от старых мин, чтобы можно было бросить их в случае необходимости. Простояв с 7 до 16 час в море, субмарины вернулись. В дальнейшем та же практика сохранилась: для облегчения сохранения позиции в море выставили пустые бочки из-под бензина и лодки стояли около них. Впоследствии миноносцы все их расстреляли, принимая за мины. Так продолжалось весь месяц. За август 1914 года немцы вопреки ожиданиям русского командования не предприняли прорыва в Финский залив, как предполагалось, а ограничились несколькими обстрелами побережья и чередой минных постановок. Причиной этого было такое же ожидание немцев. Они ждали, что Королевский флот будет прорываться в Гельголандскую бухту. Но англичане, также как и немцы не собирались прорываться с боем в главные базы противника. В связи с этим были сформулированы новые цели, которые ставились перед флотом, это: расширить операционную зону действий флота, выдвинуть базы миноносцев и подводных лодок район Моонзундского и Або-Аландского архипелагов, обеспечив этим с одной стороны глубокую оборону Финского залива, а с другой – дать возможность флоту выполнять активные операции в Балтийском море. На бригаду подводных лодок были возложены действия в районе северного побережья острова Даго, Рижском заливе, Ирбенском проливе и прилегающих областях. В связи с этим бригада подводных лодок была перебазирована из Ревеля в Моонзунд. 3 сентября было начато оборудование Моонзунда , как района нового базирования миноносцев и подводных лодок.[1] Немцы практически не реагировали на действия Балтийского флота. Только 24 августа 3 крейсера и подлодка U-3 вышли в операцию против русских дозоров. Причем, U-3 из Киля буксировали надводным кораблем, чтобы не утомить раньше времени 600-мильным переходом экипаж. Крейсера должны были заманить наши корабли, несущие дозор, на засаду подлодки. В дальнейшем этот способ немцы практиковали часто. Так 27 августа немецкие крейсеры пытались заманить "Адмирала Макарова" и "Баяна". 27 августа адмирал Беринг крупно рисковал, подманивая наши крейсеры на позицию U-3. Он остановил крейсер "Augsburg" под обстрелом двух российских крейсеров и выпустил часть пара, имитируя попадание в корабль. Однако наши корабли не пошли на сближение. У субмарины отказали рули и самостоятельно она ничего не смогла сделать. Возвратившись, командир донес, что лодка непригодна для длительных операций. 7 сентября немцы совершили рейд в Ботнический залив тремя крейсерами, утопив русский пароход "Улеаборг". В тот же день "Акула" лейтенанта Н.А. Гудима, одного из наиболее известных русских подводников, вышла в поход к Дагерорту, а затем вместо того, чтобы вернуться, по инициативе командира осталась в море и прошла к берегам Швеции. 8 сентября она обнаружила крейсер "Amazone" у Готска-Скандэ и с расстояния около 7 каб. в 4:05 выстрелила одной торпедой по приближающимся миноносцам. Немцы, заметив пенную дорожку, отвернули. Так прошла первая атака русской лодки.[2] Эта "самоволка" дала командованию уверенность, что лодки могут воевать гораздо активнее. Теперь до конца сентября все лодки выходили к Дагерорту, но командиры лодок уже хотели большего и засыпали свое начальство рапортами с планами различных операций.10-11 октября русским морякам преподали урок немецкие подводники. "Громобой" и "Адмирал Макаров" с миноносцем "Деятельный" вышли из Лапвика в Финский запив. Еще на Лапвикских створах заметили парусную лайбу. "Макаров" пошел на сближение и выяснил, что это железный голландский бот. Ему скомандовали зайти в Балтийский порт для осмотра. Затем крейсер начал отворачивать вправо и в 8:10 из-за лайбы вырвались торпеды. U-26 держалась поблизости и четко использовала момент, когда внимание моряков было приковано к лайбе. Перископа не заметил никто, две торпеды прошли впритирку к носу, а последняя за кормой. Это при условии, что U-26 стреляла с 1200 м. Крейсер дал полный ход, выстрелил по лайбе несколькими боевыми снарядами и потом ходил вместе с "Громобоем" по заливу большими ходами, часто меняя курсы. "Деятельный" уже под конвоем повел лайбу в порт на дознание, не действовала ли она в паре с "немкой". Атака, едва не приведшая к успеху, ничему не научила наших моряков. На другой день U-26 атаковала корабли, возвращающиеся с дозора. Хотя "Паллада" и "Баян" проходили через место атаки "Адмирала Макарова", оба корабля шли прямым курсом. Капитан-лейтенант фон Беркхайм заметил корабли около 8 утра, но не имел возможности их атаковать, если бы корабли не изменили курс и не пошли просто на лодку. К 11 часам "Паллада" просто "подъехала" под торпедные аппараты U-26. U-26 подошла на 500 м и выстрелила одну торпеду. На борту сдетонировали боеприпасы и крейсер погиб в одно мгновение со всем экипажем. Из шестисот членов экипажа после взрыва торпеды и детонации боеприпасов не уцелел никто. "Баян" после взрыва отвернул и ушел назад, часто меняя курс. U-26 проследовала на "рандеву" со своим крейсером, а потом ушла в Данциг. Вся команда U-26 награждена железными крестами 1 и 2 классов, удостоился ордена и командир отряда контр-адмирал Беринг. 14 октября все немецкие субмарины вернулись в базы. На сей раз, реакция русских морских начальников была мгновенной. Все надводные корабли срочно отозвали "домой", для внешней торговли оставили открытым только порт Раумо в Ботническом заливе. В приказе командующего Балтфлотом адмирала Эссена появились такие слова: "Последние недели войны ясно указали, что на некоторых морских театрах, к которым относится Балтийский, подлодки... получают большое значение".[1] В конце ноября 1914 года активные операции русского флота закончились из-за образования на Балтийском море льда. Боевые действия флота практически прекратились до весны 1915 года. Всего за 1914 г. лодки выполнили 18 походов, один из них едва не закончился трагически. В сентябре 1914 г. "Минога" возвращалась из похода. В шторм лодка должна была определиться по Люзерорту. Однако открывшийся маяк не походил на нужный. Командир решил подойти поближе, чтобы уточнить свое место. Неожиданно с хода лодка выползла на мель и легла почти на бок. Винт повис в воздухе. Оказалось, субмарина вышла к маяку Фильзанд у о. Эзель. В том районе плавание запрещалось, поэтому с острова срочно вылетел аэроплан, чтобы разобраться в обстановке. Гидросамолет долго кружил, пытаясь рассмотреть флаг на корме. Наконец, пилот разглядел андреевский крест и сел на воду, но так неудачно, что сломал самолет. Летчик рассказал подводникам, куда они попали, и "Минога" подняла нужный сигнал, по нему с Эзеля пришел катер и увел самолет на буксире. Командир лодки дал радио о происшествии и попросил прислать на помощь миноносец. Однако погода начала свежеть и, наполнив кормовую цистерну, команда добилась того, что винт ушел в воду. После этого, дав реверс дизелям, лодка сползла на глубокую воду, затем потихоньку вернулась в базу и встала в ремонт.[1] По-итогом кампании 1914 года следует сказать, что подводным лодкам не удалось полностью раскрыть свой потенциал. Это обуславливалось несколькими причинами. Первое это то, что командование флота не совсем ясно представляло себе каким образом использовать подводные лодки и какие задачи им ставить, первоначально они использовались для охранения минных заграждений, но болтающаяся около минного поля подводная лодка не имела никакой боевой ценности. «Главнейший враг лодок — это миноносцы. Два миноносца лишили лодку возможности использовать удачный подход к району, занятому неприятелем, и заставили лодку просидеть 7 часов под водой. Необходимо при таких наступательных операциях лодок обязательно поддерживать ее своими миноносцами и крейсерами, которые могли бы отогнать неприятельские миноносцы и дать возможность лодке действовать только по достойному противнику».[1]( рапорт командира ПЛ «Акула») Этот рапорт также показывает и то, что даже сами командиры лодок не знали, как использовать свои корабли. Так и представляется Бригада крейсеров, расчищающая подводной лодке путь для выхода в атаку по «достойному противнику»?! Было решено применять лодки в качестве прикрывающих кораблей ведущих разведку, докладывающих о выходе противника из баз, перекрытии узких проливов и проходов в минных заграждениях. Второй причиной было техническая слабость лодок, все (кроме «Акулы» но одна лодка не могла одновременно действовать везде) они были прибрежного действия, имели малую дальность хода и недостаточную автономность. Таким образом, кампания 1914 года не принесла крупных успехов подводникам Балтийского флота, но и не принесла существенных потерь.
  18. Доброго дня))) утра и вечера у кого что Как и обещал начинаю свой цикл работ по истории подводных лодок Российской Империи в Первую Мировую войну. Работа основана на моем дипломе который защитил в 2009 году Но поскольку форумная аудитория несколько отличается от университетской, то работу пришлось несколько изменить для лучшего понимания ЦА, так что заранее прошу прощения за может быть несколько простой и фривольный в некоторых местах стиль изложения Итак начнем… На рубеже XIX-XX вв. в руководстве Российской империи начали отчетливо понимать необходимость создания собственного военного подводного флота. Но поскольку адмиралы, как в принципе и генералы всегда готовятся к «прошлой войне», то необходимость понимали а что с ней делать нет И вот настал день, а именно 4 января 1901 года когда морское министерство утвердило «Строительную комиссию подводных лодок», которую возглавил кораблестроитель И.Г.Бубнов. Комиссия разработала проект 1-ой отечественной боеспособной подводной лодки «Дельфин». В 1901 г. И.Г.Бубнов был назначен её строителем при Балтийском заводе, руководил её испытаниями и сдачей флоту в эксплуатацию. По правде говоря какой то боевой ценности на тот момент «Дельфин» не имел и был скорее экспериментально-учебным кораблем. На нем планировалось обучить костяк состава будущего подплава. Не обошлось и без потерь. Так 29 (16) июня 1904 г. во время 18-го учебного погружения на Неве подводная лодка «Дельфин» затонула. Командовал «Дельфином» в этот выход лейтенант А.Н.Черкасов. На лодке кроме него находились два офицера и 34 нижних чина, из которых только четверо принадлежало к команде «Дельфина», остальные осваивали азы подводного плавания «с целью приучения их к нахождению на лодке в подводном положении». А.Черкасов очевидно не учел перегрузку лодки (24 человека весят около 2 т) и, как следствие этого, большую, чем обычно, скорость погружения.Нештатную ситуацию усугубили конструктивные недостатки лодки. Спаслось только 2 офицера и 10 матросов. Лейтенант А.Н.Черкасов и 24 матроса выйти не успели и погибли. Через трое суток подводную лодку подняли. Это были первые потери первой боевой подводной лодки Российского флота. Русско-японская война 1904-1905 гг. стала первой в мировой истории, в которой приняли участие подводные лодки – корабли нового типа, которые к этому времени еще только начинали занимать свое место в составе военных флотов ведущих морских держав мира.В апреле 1904 года у Порт-Артура на минах подорвались броненосцы «Ясима» и «Хацусе», японцы же посчитали, что их атаковали подводные лодки, и вся эскадра долго и яростно стреляла в воду. ( вообще паника по поводу подводных лодок поднялась изрядная , никто не знал как с ними бороться, доходило до кувалд типа которыми нужно гнуть перескопы и сетей которыми соответсвенно нужно было их ловить)В 1904 году во Владивосток по железной дороге начали отправлять подводные лодки.В конце декабря 1904 года там уже находились восемь подводных лодок. Но как мы знаем особенного толку это не принесло, из-за технического несовершенства тогдашних лодок и незнания ка правильно их использовать. РЯВ закончилась поражением, да и флота практически не осталось, так что лодки в период перед ПМВ особенно не были востребованы ( основной причиной на мой взгляд, являлось то что никто не понимал что с ними делать и как их использовать, вроде и выбросить жалко и пристроить некуда, да и у пацанов из соседнего двора они тоже есть) Поначалу подводные лодки относились к классу миноносцев. К 1906 году Россия имела 20 таких подводных миноносцев. Это обстоятельство привело к тому, что 11.03.1906 года по Морскому ведомству морским Министром вице-адмиралом А.А.Бирилевым был подписан приказ №52, в котором государь император учредил новый флот в России - подводный. Так что к моменту начала ПМВ в строю на Черном и Балтийском морях было всего 28 подводных лодок, большинство из них годились только как учебные и боевой ценности не представляли. Однако только одна из них - "Акула" - по-настоящему считалась боеспособной. На этом введение считаю законченным))) В следующей серии ждите рассказ о начале войны)))
  19. Доброго дня))) утра и вечера у кого что)) Вспомнил я тут недавно что учился я то на историка))) и диплом писал про название этой темы. Увидел упоминание про подводные лодки, и решил спросить у вас товарищи ( ну или господа, кому как удобнее) будет ли интересен вам рассказ про самое начало пути данного вида кораблей их первые промахи и достижения, удачи и трагедии???
  20. Автор http://vikond65.livejournal.com/ 155 лет назад, 7 февраля 1861 года, в Барселоне состоялся первый публичный показ с погружением первой испанской подводной лодки "Иктинео", разработанной изобретателем Нарсисом Монтуриолем. Небольшой трехместный подводный аппарат водоизмещением 10 тонн и длиной семь метров по форме напоминал рыбу и был сделан из дуба и оливкового дерева. Он приводился в движение мускульной силой двух матросов, вращавших винт. Запас сжатого воздуха и система поглощения углекислого газа - отсутствовали, поэтому время безопасного пребывания под водой было недолгим. Лодка не предназначалась для практического применения и была чисто экспериментальным изделием, а также - демонстратором технологий. На первый взгляд, она не содержала ничего авангардного, подобные субмарины с ручным приводом строились и ранее. Однако новторство Монтуриоля заключалось в том, что он сделал свой аппарат двухкорпусным. Между легким наружным корпусом и прочным внутренним располагались цистерны водяного балласта. Такая схема была применена впервые, а через несколько десятилетий она стала классической. Прочный корпус представлял собой дубовый цилиндр с толщиной стенок 15 сантиметров и диаметром всего в один метр, так что, экипаж в нем наверняка чувствовал себя не очень комфортно. "Иктинео" был сделан качественно и выдерживал погружения на глубину до 20 метров, что для тех времен являлось рекордом. Изобретатель считал, что он может опускаться и на 50 метров, но проверить это на практике не рискнул. Правда, скорость аппарата, как и у большинства "ручных" субмарин была очень низкой: всего два узла на поверхности и еще меньше - под водой. В 1862 году, после примерно полусотни успешных испытательных погружений, "Иктинео", стоявший у причала, был раздавлен налетевшим на него пароходом. Полноразмерный макет "Иктинео", выставленный в Барселоне. Обращает на себя внимание оригинальный "сдвоеннный" винт. Очевидно, Монтуриоль считал, что такая конструкция более эффективна. На фото - "Иктинео-II" на слипе перед спуском на воду. Вторая субмарина Нарсиса Монтуриоля строилась методом краудфандинга. Изобретатель объявил общенародную подписку, и ему удалось настолько сильно заинтересовать соотечественников идеей подводного флота, что они собрали весьма приличную сумму в 300 тысяч песет. Для сравнения, на эти деньги можно было соорудить пять парусных фрегатов или два паровых. А Монтуриоль построил на них первую в мире подводную лодку с тепловым двигателем, получившую название "Иктинео-II". При этом изобретенный им двигатель был абсолютно уникальным. Он представлял собой комбинированную паросиловую установку с шестью цилиндрами и двумя котлами. При движении на поверхности она действовала как обычная паровая машина с угольной топкой, которая разогревала один котел, работваший на три цилиндра. Перед погружением топку гасили, а под водой включался второй котел, тоже работавший на три цилиндра, но нагревавшийся за счет экзотермической реакции взаимодействия цинкового порошка с диоксидом марганца и хлоратом калия. При этой реакции выделялся кислород, освежавший атмосферу внутри корпуса. "Иктинео-II" имел водоизмещение 46 тонн, длину 17 метров, а его прочный корпус вмещал до 20 человек. Мощность угольной паровой машины составляла 6 л.с., а "химической" - всего 2 л.с. Конечно, для 46-тонного судна этого было явно маловато. Поначалу Монтуриоль намеревался строить субмарину из металла, но набранной суммы на это не хватило. Поэтому "Иктинео-II", как и его предшественник, получился деревянным, лишь с отдельными металлическими деталями и узлами. И он так же был чисто экспериментальным, без каких-либо приспособлений для военного или коммерческого применения. Субмарину спустили на воду в Барселоне весной 1865 года, а 22 мая она успешно совершила погружение на 30 метров, побив тем самым рекорд "Иктинео-I". Однако двигатель при этом не включался. Потом в испытаниях почему-то наступил длительный перерыв. Возможно, изобретатель занимался доводкой силовой установки и внесением каких-то изменений в конструкцию. В 1867 году "Иктинео-II" уже ходил по поверхности на паровой тяге, достигнув 22 октября максимальной скорости 4,5 узла. Той же осенью предпринимались попытки задействовать химический парогенератор для подводного хода, но об их результатах ничего не известно. Можно лишь предположить, что они оказались не очень успешными. Тем временем, деньги у Монтуриоля закончились, а поиски новых спонсоров и попытки выбить государственное финансирование успехом не увенчались. Мало того, от него, как от судовладельца, потребовали выплатить соответствующий налог за три года. А на изобретателе уже висели долги почти в 100 тысяч песет. Ему не оставалось ничего иного, кроме как объявить себя банкротом. Субмарину конфисковали в погашение задолженнности, а кредиторы, не зная, что с ней делать, в 1868 году отправили "Иктинео-II" на слом. Так закончились первые в Испании опыты по созданию подводных лодок.
  21. Всем привет! Оставлю свой вброс про субмарины. Собственно, вот в чем предложение: 1. Время погружения подлодки ограниченно, по истечении которого она всплывает. По хорошему, времени должно хватать для захода на атаку и отход на безопасное расстояние. Но если игрок проспал и всплыл среди чужих... 2. Подлодки будут светиться только эсминцам и бомберам. У ЭМ вводятся глубинные мины; у бомберов при указе атаки на подводную цель автоматически включаются глубинные бомбы (дабы не усложнять игру на авиках). 3. Подлодка не будет видна в режиме "тишина". Т.е. стоящей в подводном положении без движения и стрельбы. Но долго она так не простоит (см. п.1). 4. Дальность обнаружения торпед, пущенных ТА подлодки дальше, чем у ЭМ. Их и так не ждешь, так пусть будет время для возможного уклонения. Теперь сам геймплей. При респе в начале боя подводная лодка "взводиться" (подготавливается к возможному погружению), после чего игрок решает, переходить в подводное положение или продолжать в надводном. В надводном положении активна носовая пушка (таковая имелась у ПЛ), дальность стрельбы, урон на усмотрение разработчиков. В подводном положении ПЛ курсирует по карте, выискивая цели; затем либо топит их, либо подсвечивает союзникам. По истечению времени погружения всплывает в безопасном месте на подготовку к следующему погружению. Активными охотниками за ПЛ являются эсминцы и бомбардировщики; при обнаружении ПЛ становится видна всем кораблям союзников согласно их дальности обнаружения. После всплытия атаковать подлодку может любой. При встрече двух ПЛ - торпедная дуэль Плюсы ПЛ: + новый класс техники в игре + переход к тактической манере игры с повышением ценности каждого класса кораблей. + новые возможности в игре для эсминцев и бомберов (их будут больше ценить) + авианосцы не постоят в тишине и спокойствии на краю карты (ПЛ идет за тобой!) Минусы ПЛ - в умелых руках ПЛ могут стать имбовым классом - игрокам на ЛК и АВ придется больше озираться по сторонам. - игра может превратиться в "стоялово" из за опасения атаки ПЛ. Вот такой возможный сценарий применения подводных лодок в игре. Жду комментариев!)
  22. Увидел подлодку, решил сходить посмотреть, как она работает. Расскажу, конечно, со взгляда дилетанта, но камбуз с гальюном постараюсь не перепутать)
  23. 08:48 Добавлено спустя 3 минутыА еще мы умеем вот так вот всплывать... 08:49 Добавлено спустя 3 минутыИ вот так тоже умеем всплывать...
  24. Подводные лодки малого класса времен Второй Мировой Войны. Подлодки малого класса. В составе экипажей этих миниатюрных боевых кораблей зачастую было всего лишь два человека. Тем не менее, они играли важную роль в самых масштабных эпизодах войны.
×