Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'пираты'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Встречи и мероприятия
    • Стримы
    • Фанатский
    • История
    • Флот в искусстве
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • Обжалование действий модераторов
  • Группы внешнего тестирования
    • Академия Супертеста
    • Супертест
    • Клантест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Волонтёрский раздел
    • Корабельная Wiki
    • Лоцманская
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 37 результатов

  1. Эх ребятишки, тем кому не достался пират. Я после работы, откатал на всех уровнях, с 10 по 6, менял классы кораблей, кричал кричалки, страдал. Дабы охватить все массы игроков, а сегодня понял, что у меня 49 боёв, а не 50, вот это тяжко, как обухом по голове, так что не расстраивайтесь, я потратил кучу времени, и всё под киль, но я старался для вас Так что, кому не достался пират, ничего страшного, мне вот не хватило одного боя оказывается, для плюшек, ибо за 50 боёв они стоящие.собственно у меня всёполез на рею, с чашечкой кофа
  2. ToyGun_dsa

    О "Весёлом Роджере"

    Салют всем! Наткнулся на ролик познавательный, решил с вами поделиться:
  3. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Важно: - каждый победитель конкурсов может активировать не более 3-х бонус кодов каждого типа на свой аккаунт. Т.е. если вы достигли лимита и БК не активируется на ваш аккаунт (выдает ошибку), можете подарить его другу. - все бонус коды, которые мы выдаем в качестве наград в августе будут иметь срок ограничения активации 31.08.2018г. Это означает, что если вы введете их позже, то они будут НЕ рабочими. Рекомендую к ознакомлению: Большой розыгрыш от группы "Лоцманы" . Состав жюри -
  4. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Мы учли все Ваши пожелания и решили продлить конкурс. Регламент проведения конкурса видоизменен! Ознакомьтесь пожалуйста ! Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  5. Пиратская вечеринка в 12.00 по МСК Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри - 1. Вопрос : Необходимо угадать кто изображен на данной картинке: Ответ: Энн Бонни Вопрос: Необходимо назвать инициалы пиратки которой было запрещено иметь собственный флот. Ответ: Теута
  6. fon_eJick

    One piece, он же кусок

    http://s1.ipicture.r...24/91GzL15m.jpg Доброе времени суток, хочу представить вам вселенную Оne piece, мир в котором пираты это не всегда кровожадные убийцы, Цитата Последние слова, произнесенные Королем Пиратов перед казнью, вдохновили многих: "Мои сокровища? Коли хотите, забирайте. Ищите – я их все оставил там!". Легендарная фраза Золотого Роджера ознаменовала начало Великой Эры Пиратов – тысячи людей в погоне за своими мечтами отправились на Гранд Лайн, самое опасное место в мире, желая стать обладателями мифических сокровищ. Но с каждым годом романтиков становилось все меньше, их постепенно вытесняли прагматичные пираты-разбойники, которым награбленное добро было куда ближе, чем какие-то "никчемные мечты".Но вот, одним прекрасным днем, семнадцатилетний Монки Д. Луффи исполнил заветную мечту детства - отправился в море. Его цель - ни много, ни мало стать новым Королем Пиратов. За достаточно короткий срок юному капитану удается собрать команду, состоящую из не менее амбициозных искателей приключений. И пусть ими движут совершенно разные устремления, главное, этим ребятам важны не столько деньги и слава, сколько куда более ценное – принципы и верность друзьям. И еще – служение Мечте. Что ж, пока по Гранд Лайн плавают такие люди, Великая Эра Пиратов всегда будет с нами! © Алексей МелиховСенен и в Африке сенен , не стоит ждать от этого аниме чего то зубодробительного, это ненавязчивая история о том как резиновый ГГ идет к своей мечте попутно втаптывая в грязь сильных мира того, шутя, объедаясь и веселясь , ну и конечно же спасая друзей. Особенностью Куска является отсутствие магии в привычном понимании, вместо этого автор раздал персонажем Дьявольские фрукты, съев который человек получал сверх способности от возможности, в обмен на потерю возможности плавать, стать одной из стихий или материей(вода, огонь, болото) до превращения себя в курточку, и разнообразие это имеет ограничение лишь в фантазии автора. http://s1.ipicture.r...24/tfdUba0W.jpg человек песок, сер Крокодайл Многих отпугивает 620 серий в аниме(по словам автора это прибл половина), но они все смотрятся на одном дыхании Благодаря содержательности глав в аниме практически нету филлеров (левака вне сюжета манги), что положительно выделяет от прямых сене конкурентов Fairy Tail, Блича, и особенно Наруто, в последнем больше половины серий с головы упавшей несуразицы. Если все выше описное у вас не вызывает отвращение, смело отправляйтесь в путь с без башенным капитаном в соломенной шляпе и его командой. http://s1.ipicture.r...24/P0RVOC7w.jpg Краткий экскурс по миру Оne piece чтобы иметь представление о где и как все происходит На последок немного дат и фактов : В качесте небольшого бонуса пара фанатских клипов
  7. Доброго дня уважаемым форумчанам, и сегодня у нас день "пиратского" кино. Тема отважных моряков ходивших под чёрным флагом и творившим сомнительные дела, не раз поднималась на форуме, но все вспоминали о фильмах и мультфильмах снятых исключительно о "золотом" 17 веке, от чего возникала иногда иллюзия что до того они не играли в истории никакой роли. Это несколько не так, и ликвидируя данный пробел - представлю вам фильм о гораздо более близком к нам регионе - Балтике и Северном море. Пираты наводившие ужас в 14-15 веках на Балтику, известны под названием "Виталийские братья", и наиболее среди всех них прославился Клаус Штёртебекер. Именно о нём рассказывает фильм испанского режиссёра Мигеля Александра, "Störtebeker", или в русском прокате - "Сердце пирата", вышедший на экраны в 2006 году. Немного истории - пиратство на Балтике имеет давние корни, уходящие не то что во времена викингов - но даже в более ранние. Оно тут было не просто спутником торговли - а часто её дополняло, все купцы имели свои отряды вооружённых людей, которые могли в случае надобности затыкать "дыры в бюджете" разными способами, в том числе - сомнительной законности. "Золотым веком" стали бурные конфликты между скандинавскими королевствами и вольными ганзейскими городами на рубеже 14-15 веков, и первой войной Ганзейской лиги (торгового и военного союза балтийсксих и североморских городов), которая имела собственную армию в 1362 году. Тогда Ганза объявила войну Дании, так как та за год до того отняла у шведов острова Эланд и Готланд с торговым городом Висбю, членом Лиги, что стало серьезным ударом для ганзейской торговли. В ответ Ганза образовала антидатский союз со Швецией и Норвегией. Ганзейская армия осадила Копенгаген, но датчане разгромили флот Ганзейского союза в проливе Зунд. После битвы Ганза и союзники прекратили свои операции в Дании и заключили мир. Во время Второй войны - Ганза вновь при помощи шведов пыталась взять реванш, в итоге снова была разбита датчанами, а шведский король Альбрехт, герцог Мекленбургский попал в плен. Датской королеве Маргрете, захватившей после битвы при Фалькчёпинге практически всю Швецию, не подчинился лишь Стокгольм, который оборонялся немецким гарнизоном и горожанами. В 1391 г., после того как королева Маргарета осадила Стокгольм, мекленбургские герцоги, а также города Росток и Висмар, объявили, что их гавани открыты для любого, кто "на свой страх и риск осмелится наносить ущерб Датскому королевству", что положило начало такой всем нам известной традиции как "каперское свидетельство", разрешающее атаковать корабли неприятеля не только военным, но и частным лицам. Уже в том же году в Балтийском море объявилось множество пиратов, называвших себя виталийцами (от немецкого vitalie — провиант). По большей части ими предводительствовали мекленбургские дворяне и ганзейские купцы. Поскольку у Маргреты практически не было флота, виталийцы могли беспрепятственно оказывать помощь Стокгольму, подвозя продовольствие, от которого предположительно и произошло их название. Достаточно скоро они прервали коммуникации датчан и они из осаждающих сами оказались осаждёнными. В 1393 г. они разграбили Берген, а в 1394 разорили Мальмё и захватили Готланд. Вскоре, однако, они начали нападать на суда как врагов, так и друзей без разбора, и ганзейские города были вынуждены вмешаться, чтобы принудить стороны к заключению мира. В 1395 г. при посредничестве Ганзы в Линдхольме был заключён договор, по которому Альбрехт получал свободу, а Стокгольм в качестве залога за оговоренную сумму выкупа передавался на три года ганзеатам. Виталийцы стали не нужны, и на них начали охоту. Главной базой вместо занятого Ливонским орденом Готланда вскоре стали финское побережье и Фрисландия, чему способствовали междоусобные войны в этих местах, им так же удалось на время оккупировать Або и Выборг. Их боевым кличем стало "друзья Господа и враги всех". Именно в это время и совершал свои знаменитые подвиги пират о котором повествует сей фильм. Фильм этот имеет с реальной историей достаточно мало общего (примерно такое же как "Морской бой" к настоящей истории линкора "Миссури"), в основном базируется на романе Вилли Бределя, известного писателя из ГДР. Известен реальный Штёртебекер тем что имея каперское свидетельство Баварского герцога, неоднократно грабил английские торговые корабли в 1395-1400 годах, и награбил столько что по легенде даже цепь на его судне была из золота, и была такой длинны что ей можно было охватить Гамбургский собор. Пользовался немалой известностью как "немецкий Робин Гуд", ибо по легендам любил раздавать добытые деньги и ценности беднякам, став настоящим народным героем, персонажем фольклора не меньше Стеньки нашего Разина. В 1401 г. гамбуржцы одержали возле Гельголанда победу над Штёртебекером, он вместе со своими людьми попал в плен и через полгода был казнен (20 октября 1401 года). По одной из легенд, Клаус попросил суд казнить его первым и помиловать всех матросов его команды, мимо которых его обезглавленное тело сможет пройти. Бургомистр согласился, и после удара палача тело прошло несколько шагов мимо одиннадцати осуждённых пиратов с его корабля. Легенда гласит, что упал он только лишь потому, что споткнулся о выставленную палачом ногу. Однако бургомистр не сдержал своего слова и приказал казнить всех пиратов. Фильм на ютубе, двумя частями (заблокирован в Германии, Австрии и Швеции, но вроде бы у нас воспроизводит нормально) Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра! Это не единственное кино посвящённое знаменитому пирату, есть ещё три. Возможно позже тоже выложу. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  8. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. P.S Вскоре все наши конкурсы будут публиковаться в разделе Новости. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  9. При составлении списка лучших фильмов выяснилось, что фильмов на тему пиратов так много, что их количество превышает количество всех остальных фильмов в коллекции. Как быть? Я решил создать для них отдельную тему. Огромное спасибо vposter58 за предоставленные ссылки для составления доброй части данного списка! Опять же – буду благодарен за помощь в расширении и дополнении списка!
  10. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Рекомендую к ознакомлению --- Большой розыгрыш от группы "Лоцманы" --- Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  11. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Регламент проведения конкурса видоизменен! Ознакомьтесь пожалуйста ! Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  12. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Сегодня Вашему вниманию будет представлен 1 небольшой стихотворный вопросик ( (автор не смог в рифму, но захотел поучаствовать) ) , но как по мне вышли довольно неплохие строки. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  13. Как известно, на днях были анонсы многих новых и интересных французских кораблей. И почему бы нам не припомнить историю славного французского флота, когда-то второго флота Европы, бросавшего вызов даже безраздельном могуществу Британии. Ведь в конце концов - история - это первое что всех нас объединяет в этой замечательной игре. И по сему поводу - хочу представить форумчанам очередное, годное историческое кино (специально для дам - про любовь там тоже есть, как в любом классическом фильме). Оно называется "Сюркуф - тигр семи морей" / "Surcouf, le tigre des sept mers". Фильм режиссёров Сержио Бергонцелли и Роя Роулэнда совместного французско-итальянско-испанского производства, вышел на экраны в далёком 1966 году. Одна из крупнейших ролей Жеррара Барея, одного из лучших французских актёров 60-х годов. Так же в нём снялись: Антонелла Луальди, Теренс Морган, Женевьев Казиль и многие другие. Сюжет фильма таков: Во времена Бонапарта бравый моряк, лейтенант Робер Сюркуф, не получив одобрения со стороны отца Мари-Кристин, покидает порт Сен-Мало, пообещав девушке вернуться богатым и жениться на ней. Соперник Робера, полковник Шамбле, у которого папаша Мари-Кристин ходит в должниках, посылает своего шпиона по стопам Сюркуфа. Лейтенант становится известен на островах в районе Сейшел, где до появления отважного француза на море безраздельно господствовали британцы. Экипаж, набранный Робером, получившим чин капитана, вступает в схватку с англичанами и побеждает их. За короткое время Сюркуф где отвагой, а где и хитростью захватывает 27 кораблей неприятеля. После того, как губернатор острова присваивает добычу, принадлежащую людям Робера, Сюркуф едет в Париж вместе с братом добиваться правды справедливости. А теперь немного истории, о человеке которому же посвящён этот фильм: Легендарный Roi des Corsaires (Король корсаров) Родился в Бретани, в Сен-Мало на берегу Ла-Манша — в городе, который традиционно служил базой французских каперов и пиратов. Родители прочили духовную карьеру и определили его в Динанскую коллегию. Но его неодолимо тянуло в море. В 13 лет Робер бросил учёбу и завербовался на торговый корабль, курсировавший между Сен-Мало и Кадисом. А в 15 лет отплыл в Индию.Вернулся в Сен-Мало в 1792 году, в разгар Французской революции, и вскоре отбыл на Маврикий. По прибытии он узнал о начале войны с Англией и был назначен вторым лейтенантом на сорокапушечный фрегат "Сибель". Совместно с тридцатидвухпушечным фрегатом "Прудент" и бригом "Курьер" они вступили в бой с двумя британскими кораблями - пятидесятипушечным "Центурион" и сорокачетырёхпушечным "Диомед". В результате боя "Центуриону" был нанесён столь значительный ущерб, что британские корабли были вынуждены покинуть район острова и снять блокаду. Период службы во французском флоте был крайне непродолжителен, и вскоре Роберт занялся работорговлей, перевозя рабов из Африки на Реюньон на собственном бриге "Креол". В феврале 1794 года Конвент объявил работорговлю вне закона, но первоначально запрет и больший риск лишь подняли цену на живой товар, и Сюркуф ещё некоторое время продолжал заниматься транспортировкой рабов, пока власти Реюньона не выдали ордер на его арест. Захватив трёх полицейских чиновников, посланных арестовать его, он бежал на Маврикий, где благодаря связям с влиятельными членами совета ему удалось получить помилование. После этого инцидента он решил сменить род занятий. Сюркуф огласился принять командование 180-тонным судном "Эмили", вооруженным четырьмя шестифунтовыми пушками и командой в 30 человек. Каперский патент от французских властей получен не был, и в сентябре 1795 года "Эмили" отплыла из Порт Луи в качестве торгового судна. Целью плавания, согласно судовым документам, была перевозка груза черепах с Сейшельских островов. После того как в виду острова были замечены английские военные корабли, Сюркуф принимает решение покинуть Сейшелы и крейсировать в районе Андаманских островов. Там он одержал свою первую победу — над британским судном "Пингвин", следовавшим с грузом древесины. Поскольку Сюркуф не имел патента, для того чтобы избежать обвинений в пиратстве он, сблизившись на минимальную дистанцию и не поднимая флага, спровоцировал "Пингвин" на открытие огня первым и таким образом получил предлог объявить свои действия самозащитой. Захваченное судно было отправлено с призовой командой на Маврикий, а "Эмили" через несколько дней удалось захватить два голландских судна с грузом риса и сопровождавший их лоцманский бриг. Голландцы под конвоем "Эмили" были отправлены на Маврикий, а Сюркуф с большей частью команды — 23 человека продолжил плавание на захваченном бриге. В Бенгальском заливе неподалеку от побережья Ориссы он обнаружил корабль Ост-Индийской компании "Тритон". Это был крупный (800 т), двадцатишестипушечный корабль с командой около 150 человек, с грузом риса на борту. Несмотря на подавляющее превосходство в численности и огневой мощи, британцы, не предполагавшие опасности и ожидавшие встречи с лоцманом, позволили Сюркуфу подойти вплотную, и застигнутые внезапным абордажем врасплох были вынуждены сдаться, не оказав практически никакого сопротивления. Вернувшись с захваченным судном на Маврикий, Сюркуф был поставлен в известность, что губернатор острова признал захваты судов законными и решил не выдвигать обвинений в пиратстве, но поскольку патента у "Эмили" не было, конфисковал все призы, включая "Тритон", не выплатив причитающейся команде и владельцем капера доли. Захват судов с рисом фактически спас колонию на Маврикии от голода, поэтому общественное мнение и многие члены совета были на стороне Сюркуфа, но губернатора переубедить не удалось, и Сюркуф отправился во Францию, чтобы обжаловать решение в суде метрополии. Процесс занял 14 месяцев, но конечное решение было благоприятным, каперам была выплачена сумма в 660 тысяч ливров. В конце июля 1798 года Сюркуф отбыл из Нанта в качестве капитана четырнадцатипушечного каперского судна "Кларисс" с командой в 140 человек. Первой жертве, английскому двадцатишестипушечному торговому судну удалось в ходе артиллерийской дуэли сбить фор-стеньгу "Кларисс" и уйти от преследования. Следующая попытка была удачной — у побережья Рио-де-Жанейро Сюркуф захватил бриг, который продал на Реюньоне за 400 тысяч франков, и 5 декабря прибыл на Маврикий. Пополнив припасы, Сюркуф направился в Бенгальский залив и у побережья Суматры обнаружил на якорной стоянке два английских корабля, грузившихся перцем. После ожесточённой артиллерийской перестрелки оба корабля были взяты на абордаж, но и «Кларисс» получила серьёзные повреждения. Сюркуф был вынужден вернуться на Маврикий для ремонта и снова смог выйти в море лишь 16 августа 1799 года. Удача сопутствовала Сюркуфу: "Кларисс" один за другим захватила несколько судов, в том числе португальское судно, перевозившее 116 тысяч долларов наличными. 30 декабря "Кларисс", преследовавшая американское судно, была замечена британским фрегатом "Сибилла", который немедленно пустился в погоню. Сюркуфу удалось спастись, пойдя на крайние меры для облегчения своего судна: за борт была выброшена большая часть пушек, запасной рангоут и такелаж, часть переборок и слит запас пресной воды. Уже на следующий день, едва приведя в порядок "Кларисс", Сюркуфу удалось захватить британское судно "Джейн", следовавшее с грузом риса. Этот захват примечателен тем, что сохранился подробный отчёт, написанный капитаном "Джейн" судовладельцу о происшествии. Отчёт во многом служит независимым подтверждением гуманного отношения Сюркуфа к экипажам пленённых судов. Через некоторые время "Кларисс" повстречала два крупных американских судна, каждое с шестнадцатью каронадами на борту. Американцы сомкнули строй и начали отстреливаться, а поскольку большая часть артиллерии капера осталась на дне после встречи с "Сибиллой", Сюркуф воспользовался единственным шансом и, быстро подойдя к ближайшему из судов, взял его на абордаж, позволив второму уйти. Несмотря на несколько удачных нападений, после бегства от "Сибиллы" и стычки с американскими судами "Кларисс" нуждалась в ремонте и пополнении запасов, и в феврале 1800 года Сюркуф вернулся на Маврикий. Не желая ждать, пока "Кларисс" будет отремонтирована, он согласился принять командование восемнадцатипушечным кораблём "Конфианс. Закончив переоборудование торгового судна в каперский корабль, Сюркуф вышел в море в середине апреля 1800 года с командой около двухсот человек. Бенгальский залив в это время года считался опасным для мореплавания и поэтому он направился в Зондский пролив, но узнав что там патрулирует большой американский фрегат "Эссекс", перебазировался в район между Сейшелами и Цейлоном, где проходили маршруты торговых судов, следовавших из Индии в Европу. Однако, прибыв на место он обнаружил значительную активность британских кораблей в этом районе, и после того, как несколько раз был вынужден уходить от преследования, принял решение, отправиться, несмотря на риск, в Бенгальский залив. В Бенгальском заливе Сюркуф в течение короткого промежутка времени захватил несколько судов, самым крупным из которых был захваченный 7 октября тридцативосьмипушечный корабль Ост-индийской компании "Кент". Прибыв вместе с призом на Маврикий, Сюркуф решил отойти от дел и согласился отправиться на "Конфианс" во Францию с обычным торговым рейсом, сохранив, тем не менее, каперский патент. Захватив по дороге португальское судно и ускользнув от британской эскадры, блокировавшей французские порты, 13 апреля 1801 года он прибыл в Ла-Рошель. После заключения Амьенского мира Сюркуф вложил капитал, приобретённый корсарской деятельностью, в покупку недвижимости и торговых судов. Когда военные действия возобновились, Наполеон вызвал его для личной беседы, и, по некоторым источникам, предложил чин капитана и командование двумя фрегатами. Сюркуф отказался от флотской карьеры, предпочтя возобновить каперскую деятельность. Несмотря на отказ, он был произведён в офицеры ордена Почётного легиона.На свои средства Сюркуф снарядил три каперских корабля, один из них, "Каролин" под командой его брата был отправлен в Индийский океан, два других действовали в проливе Ла-Манш. В 1806 году Сюркуф решил лично вернуться в море. 2 марта он отбыл из Сен-Мало на специально построенном в качестве капера корабле "Ревенан". Корабль имел водоизмещение 400 тонн, был вооружён 18 пушками, команда насчитывала 192 человека. Носовая фигура изображала покойника, сбрасывающего саван. На борту была установлена строгая дисциплина, весь путь до Маврикия Сюркуф посвятил обучению команды, уделяя особое внимание стрельбе и обращению с абордажной саблей.После прибытия на Маврикий Сюркуф отправился в хорошо знакомый Бенгальский залив и к концу года захватил 14 британских судов. Вместе с действующим в заливе французским фрегатом "Пьемонтез" операции Сюркуфа нанесли значительный ущерб британскому торговому судоходству. Когда "Ревенан" вместе с призом вернулся в порт, губернатор острова объявил, что реквизирует его в качестве корвета, поскольку на острове к тому времени не осталось других боеспособных кораблей, а Сюркуфу было поручено на старом фрегате "Карл" вернуться во Францию, доставив туда же пленных португальских офицеров. Сюркуф пытался протестовать, но под угрозой того, что будет мобилизован и отправлен в плавание на "Ревенан" в качестве лейтенанта, согласился выполнить поручение. Однако, выйдя в море 21 ноября, он высадил португальцев в лоцманский бот и отправил его обратно на берег. Сюркуф объяснил свое решение тем, что команда "Карла" набранная в основном из португальских матросов, которые предпочли службу на французском корабле плену, могла в присутствии португальских офицеров на борту взбунтоваться. Губернатор конфисковал все его имущество на острове, но иных последствий эта выходка не имела, впоследствии ему удалось оспорить решение губернатора в суде. Он благополучно добрался до Франции в феврале 1809 года и больше не выходил в море. Реквизированный "Ревенан" 8 октября того же года был захвачен британским тридцатишестипушечным фрегатом "Модеста". В возрасте 35 лет Сюркуф поселился в Сен-Мало и продолжил заниматься каперством, но уже в качестве судовладельца. Численность принадлежащего ему флота доходила до 19 каперских судов. Наполеон наградил его титулом барона, и даже после изгнания императора сначала на остров Эльба, а затем - и на остров Святой Елены, Сюркуф сохранил состояние и положение в обществе. После окончания военных действий в 1814 году он превратил свои каперские суда в торговые (наиболее крупные были заняты перевозками рабов), а также занялся судостроением. Вот такая история. Сюркуфа помнят и уважают во Франции и сейчас, о нём снято множество фильмов (пока представляю вам один, но не меньше трёх на очереди), и один из кораблей французского флота - традиционно носит его имя. Все помнят например такую вундерфафлю как артиллерийскую подводную лодку. А сейчас например это фрегат Лафайет-класса, по иронии судьбы - занимающийся в основном борьбой с современными пиратами у побережья Сомали. Фильм на ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке, приятного просмотра! На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  14. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Мы учли все Ваши пожелания и решили продлить конкурс. P.S Вскоре все наши конкурсы будут публиковаться в разделе Новости. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  15. Как известно - сегодня день рождения одного из известнейших представителей истории американского флота: капитана Дэвида Портера, талантливого морского офицера и одного из самых известных каперов на службе Североамериканских Соединённых Штатов и отца ещё более знаменитого адмирала Дэвида Диксона Портера в честь которого названо было целое семейство лидеров эскадренных миноносцев времён Второй Мировой. И одному из эпизодов его биографии - антипиратской экспедиции начала 1820-х годов посвящён вышедший на экраны в 1952 году фильм "Американский пират". И по сему поводу порадую форумчан этим фильмом. Если коротко - о чём фильм: в 1824 году американское правительство поручило капитану Портеру и отправленному ему в помощь капитану Фарагуту, на фрегате "Эссекс" найти логово пиратов нападавших на торговые суда в восточной части карибского бассейна. В ходе этих поисков, с отрядом 200 человек Портер высадился в районе пуэрториканского г. Фахардо (испанская колония), чтобы отомстить за заключение в испанскую тюрьму своего офицера. В целом фильм основан на реальных событиях, но он художественный, так что не стоит относится к нему как к строго документальному повествованию, ибо как во многих художественных фильмах - тут приплели любовную линию. Ну а теперь немного нудной но познавательной истории: Сам фильм: Если ютуб опять блокирует, можно скачать его вот тут Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра!
  16. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  17. Береговые пираты (Из истории "берегового права") В одно из воскресений у побережья американского полуострова Кейп-Код (Массачусетс) бушевал шторм. В переполненную молящимися церковь одного из селений с воплем ворвался человек: "Хвала господу! Крушение на берегу!" Вскочив с мест, все ринулись к дверям, но их остановил повелительный голос пастора: "Стойте! Сначала воздадим благодарение богу". Бормоча слова молитвы, святой отец проворно проталкивался через толпу. У выхода он повернулся и закончил службу словами: "О, боже! Смилуйся над нами, грешными, и сделай так, чтобы от судна осталось побольше! Аминь!.. А теперь, дети мои, быстрее на берег!" Широко распахнув дверь, пастор первым побежал в сторону океана. Рассказывают, что эта история произошла во времена существования так называемого "берегового права", по которому жители морского побережья (или рек) могли присваивать себе останки потерпевших крушение судов, их грузы и вообще все, что море выбросило на берег. "Береговое право" появилось в глубокой древности и с развитием мореплавания распространилось на многие прибрежные районы. С тех пор при кораблекрушении жизнь моряков, пассажиров и целостность грузов подвергались опасности не только в волнах бушующей стихии, но и, казалось бы, на спасительном берегу. Избежав смерти в воде, моряки могли погибнуть на суше. Причины такой жестокости были разные. Иногда было опасение, что мореходы могут использовать свое ремесло не только для торговли, а для разбоя. И тогда суеверные предрассудки заставляли их приносить в жертву богам обнаруживаемых на берегу чужестранцев. Так у древних жителей Крымских гор - тавров, был кровавый обычай жертвовать в честь своей богини Ифигении потерпевших крушение моряков. Несчастным отрубали головы и прибивали их к столбам, стоящим на берегу моря, а тела бросали в воду. Но чаще всего моряков убивали из-за боязни, что оставшиеся в живых помешают грабежу или будут мстить. Грабителям было безразлично, кого они обирают - соотечественников или иноземцев, живых или мертвых. Мертвых раздевали до нитки, а живые становились рабами, или за них требовали выкуп. Греческий поэт Платон с горечью писал в "Эпитафии морякам" об этом варварском обычае: Море убило меня и бросило на берег, только Плащ постыдилось отнять, что прикрывал наготу. Но человек нечестивой рукой сорвал его с трупа, Жалкой корыстью себя в грех непомерный введя... У древних римлян право присваивать имущество и рабов сначала принадлежало первому нашедшему их. С образованием Римской империи это право перешло к государственной казне, а после падения империи - к феодалам, владевшим побережьем. В средние века многие феодалы и даже могущественные монархи не стыдились считать плоды "берегового права" источником своих доходов. По морскому уставу, изданному в 1681 году Людовиком XIV, все имущество, спасенное при кораблекрушении, переходило в его казну. Тогда же в Англии существовал закон, по которому "все, что находится в море, все, что пошло ко дну, все, что всплывает на верх, все, что прибивает к берегу, - все это собственность генерал-адмирала" (главного чина в Адмиралтействе). Датские короли с XVI века по середину XIX века вынуждали судоводителей платить дань за проход по Зундским проливам. Этот "узаконенный" грабеж прекратился в 1857 году, когда после нажима на Данию главных морских государств, ее правительство отказалось взимать впредь пошлины, но при условии предоставления ей возмещения убытков (?!) в размере 3 млн. фунтов стерлингов. Многие прибрежные феодалы отказывались от "законных" прав на владение имуществом, принесенным волнами, но при условии, что моряки будут платить определенную мзду, что было куда выгоднее, чем небезопасный захват груза при кораблекрушениях. Жажда легкой наживы толкала на любые злодеяния и ухищрения. Береговые пираты разрушали маяки и навигационные знаки, выставляли ложные в опасных для судоходства местах. Они подкупали лоцманов, чтобы те вели суда прямо на мели или в такие места, где команде было бы трудно защищаться от нападения. В этих случаях береговые пираты тесно взаимодействовали с пиратами морскими. Никакая строгость наказания за эти поступки не пугала их. Во Франции преступников привязывали к столбу внутри дома и сжигали вместе с жилищем. После чего на этом месте рекомендовалось устраивать свиной рынок. Но никакие кары земные и небесные (убийц отлучали от церкви) не могли остановить корыстолюбцев. Случалось, когда морская стихия оказывалась беспомощной перед моряками, мародеры ночью подвешивали к уздечке лошади зажженный фонарь, спутывали ей ноги и водили прихрамывающее животное по берегу. Проходящее судно, приняв колеблющийся свет фонаря за сигнальный огонь на плывущем корабле, подходило слишком близко к берегу и разбивалось о камни. Морские волны надежно скрывали следы трагедии, и преступники оставались безнаказанными. Лучшим временем для таких "операций" были темные ночи, поэтому луну грабители считали своим злейшим врагом. Вот и называли людей, занимающихся этим ремеслом, луноненавистниками, прихрамывателями, пляжечистилыциками и другими презрительными прозвищами. Выставляемые ими ложные маяки в народе прозвали "маяками Иуды". Они были причиной гибели десятков судов. В английских церквах даже служили мессу с молитвой за спасение мореплавателей: От бурь и скал, огня и врага, От маяков Иуды и змея морского. Спаси их, плавающих, боже! Много мрачных историй осталось со времен "береговых пиратов". В одной из них упоминается знаменитый в начале XIX столетия богач Сэм Лорд. Он проживал на острове Барбадос и сколотил свое состояние, устроив западню для судов. Коварный Лорд посадил на берегу два параллельных ряда кокосовых пальм, на которых ночью поднимались красные и белые огни. Суда принимали эту иллюминацию за вход в порт и разбивались на рифах. Черные рабы Сэма Лорда вырезали весь экипаж, а грузы судна увеличивали его богатства. Расцвет "берегового пиратства" приходится на средние века. С развитием торговли многие морские государства принимали законы, пресекающие подобные преступления и обязывающие спасать людей и грузы терпящих бедствие кораблей. Были и исключения. В 1825 году в Японии император издал закон, который обязывал подданных и местные власти "уничтожать все иностранные суда, которые будут подходить к берегам, и арестовывать или убивать всех членов их команды, которые могут высадиться". Так японские феодалы мечтали изолировать Японию от внешнего мира и укрепить свое влияние на население. Случаи прибрежного пиратства продолжались и в середине XIX века. Например, в Китае на реке Миньцзянь из-за сложной навигационной обстановки, часто терпели аварию чайные клипера. Местные рыбаки и жители набрасывались на добычу и забирали с судов все, что можно было снять. Такая участь постигла известные "выжиматели ветров" "Ориентал" в 1853 году и "Вижен" в 1857, не говоря уже о многих более мелких судах. После открытия Суэцкого канала, в связи с расширением судоходства у восточных берегов Африки, в прибрежных водах Сомали участились случаи кораблекрушений. Часто эти катастрофы сопровождались полным разграблением судов, истреблением команд и пассажиров. Больше всего от этого страдал торговый флот Великобритании. Для прекращения варварства англичанам пришлось заключить договор с правителями края и ежегодно выплачивать им 15 тыс. фунтов стерлингов - "компенсационных". История мореплавания донесла до нас примеры противоположного характера. В то время как "береговое право" было распространено на многих заселенных побережьях морей и на реках, русские, и вообще славяне, не занимались таким "ремеслом". Об этом свидетельствуют первые международные соглашения Киевской Руси с Византией 911, 944 и 971 годов. Согласно им, вместо захвата выброшенных на берег судов или имущества, местные жители обоих государств должны были "охранять корабль с грузом, отослать его назад в землю христианскую, провожать его через всякое страшное место, пока не достигнет места безопасного". В 1514 году новгородцы заключили договор с ганзейскими городами. В нем также оговаривались меры против берегового пиратства. Царь Борис Годунов и королева Англии Елизавета законодательно закрепили положение, по которому, в случае аварии английских судов у русских берегов, все спасенное должно быть возвращено хозяевам. Такой закон был принят не случайно. Так первый маяк Балтийского моря был поставлен в 1531 году на острове Даго (Хиума). И тут же появился первый береговой пират. Граф Унгерн-Штернберг гасил на вершине Кыпу дровяные костры, зажигал в стороне ложный маяк и грабил суда вместе со своей шайкой бандитов. Во времена Петра I были приняты строгие законы, по которым все грузы и судовое имущество, спасенные в пределах Российской империи, как русских, так и иностранных судов, находились "под непосредственным покровительством Его Императорского Величества" и считались неприкосновенными. Те же, "кто выставит ложные маяки... и те, которые испортят выставленные маяки... в намерении причинить кораблекрушение... для ограбления оного", наказываются лишением всех прав состояния и ссылке на каторжные работы в крепостях. Редкие случаи берегового пиратства происходили и на российской земле. Грешили этим делом жители Остзейской губернии Прибалтики, рыбаки из селения Солза, что на западном берегу Двинского залива Белого моря, о чем напоминает сохранившаяся до наших дней поговорка - "Разбей бог ладью, накорми Солзу". Занимались разбоем и на острове Чечень в Каспийском море. Со временем на всем морском побережье России был наведен должный порядок. Интересно отметить, что в Своде законов Российской империи (статья 1147) говорилось, что из всех приморских губерний, только в Прибалтийской помещикам давалось право распоряжаться при спасении судов, терпящих крушение у берегов их владений, а также ходатайствовать о награждении отличившихся при этом. В других губерниях все спасательные действия предпринимались с разрешения и под руководством земской полиции. Такое право прибалтийские помещики заслужили тем, что "устроили особые заведения для спасения и сбережения претерпевшего крушение". Вот такая метаморфоза произошла в районах, пользовавшихся когда-то дурной славой. В настоящее время, согласно международному праву, основные положения которого закреплены договором на Брюссельской конференции 1910 года, каждое прибрежное государство обязано принимать все меры к обеспечению безопасности мореплавания в своих водах. В случаях кораблекрушений или аварий сделать все возможное для спасения людей и судов. Выброшенное на берег или спасенное в море имущество и грузы за незначительное вознаграждение возвращаются владельцам. Давно прошли времена береговых пиратов и слуг "маяков Иуды". "Береговое право", как одна из страниц летописи развития мореплавания и человеческих взаимоотношений, оставило много увлекательных легенд, мифов и сюжетов в средневековых романах, в произведениях Дефо, Смоллета, Скотта, Купера, Вальтера, Жюль Верна и десятков других авторов. Автор: Каланов Н.А. Источник Под впечатлением от прочитанного, хотел поделиться с вами. Надеюсь, вам понравится.
  18. Всем бодрячка и отличного настроя.Сегодня я решила провести опрос касаемо моих форумных тем, а непосредственно выпусков Пиратская бухта. Я подготовила для вас небольшое приветствие, которое планирую разместить в 3 выпуске Пиратской бухты. Стоит ли в дальнейшем озвучивать свои статьи или же продолжать публиковать как и было ранее. В данной теме , Вы можете оставить свои пожелания и комментарии, какими бы Вам хотелось видеть мои статьи. Что в них не хватает, что убрать и что добавить! О чем бы вы хотели прочесть в следующем выпуске или же статьи на какую тематику Вам наиболее интересны? Ранее подобное никогда не создавала, и потому мне пригодятся любые Ваши советы.
  19. "Surcouf, le temps est beauVent dans les voilesClaque la toileLe jour est déjà hautSur les remparts de Saint-Malo" Bonjour, дамы и господа! Сегодня пятница, и поскольку я гляжу предыдущая тема народу очень понравилась - не буду тянуть резину, и порадую форумчан долгожданным продолжением этого годного исторического фильма о моряках. Это вторая часть (первая тут, напомню) и продолжение приключений знаменитого "Короля корсаров" Роберта Сюркуфа, о жизни и деятельности которого я рассказывал уже в прошлом посте. Называется картина - Tonnerre sur l'océan Indien, Il grande colpo di Surcouf / Гром в Индийском океане, возвращение Сюркуфа. Фильм режиссёров Сержио Бергонцелли и Роя Роулэнда совместного французско-итальянско-испанского производства, вышел на экраны в том же 1966 году, но уже в ноябре (прошлая часть - в августе). Тоже одна из крупнейших ролей Жеррара Барея, одного из лучших французских актёров 60-х годов. Так же в нём снялись: Антонелла Луальди, Теренс Морган, Женевьев Казиль и многие другие. А так же Джанни Эспозито в роли Наполеона. Сюжет фильма - продолжает сюжет предыдущего, и неотделим от него - после того, как губернатор острова (около которого Сюркуф совершал свои подвиги) присваивает добычу, принадлежащую людям Робера, знаменитый капер Сюркуф едет в Париж вместе с братом добиваться правды справедливости. По дороге в Париж Робер и Николя отражают нападение головорезов, подосланных Шамбле, его соперником за сердце красавицы Мари-Кристин. В столице Сюркуф покоряет сердце красавицы американки, невесты британского посла. У самой Британии тоже есть счет к Роберу — за его голову назначают большую награду. Узнав о скорой женитьбе Шамбле на Мари-Кристин, Сюркуф плывет к берегам Франции и прибывает в Сен-Мало перед самой свадьбой. По секретному заданию Наполеона он снова выходит в море и атакует англичан, которые держат цитадель острова Маэ в Индийском океане (это севернее Мадагаскара). Он успешно выполняет задание, но его младший брат Николай захвачен в плен. Суркуф спасет его с помощью Маргарет, своей старой подруги, которая стала женой губернатора острова, лорда Блэквуда, его злейшего врага. В общем всё как обычно лихо закручено, эта дилогия - один из лучших образцов кинематографа о рыцарях плаща и шпаги во времена Наполеона, и о славных моряках того далёкого времени. Конечно же тут много очень злых англичан, но ведь не забываем что это французский фильм, а у них со времён Айзенкура травма Фильм на ютубе: (в ряде стран - в основном бывших французских колониях заблокирован, но тут вроде не так много гуков и африканцев) Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного! (надеюсь не утонет опять тема в потоке бессмысленного флуда твинкарей который заполонил форум в последнее время)
  20. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  21. Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо ответить на заданные мной вопросы. Приз как и обещала, сегодня, малиново - клубничный)) , премиумный корабль --- Atlanta Старт конкурса в 12.30 по МСК Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри -
  22. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Долго конечно думал, заливать сюда этот фильм или нет, но пусть будет, лишним всё таки в моей подборке он не смотрится. Кораблей там не много, хотя они и есть. Да и "к годовщине" как-никак. Что же за годовщина, спросите вы? Да, каждый из нас знает что сегодня день рождения Черноморского флота, с чем я всех и поздравляю. Ни коим образом не умаляя значение этого события, можно отметить что к огромному сожалению - само оно не получило должного отражения в кинематографе. Зато другое событие, выпадающее на этот же день, из той же романтической эпохи парусников, и мужчин в красивых мундирах и треуголках - получило. Это боевое крещение Корпуса Морской Пехоты США, во время Триполитанской, или Берберийской войны. А история Морской пехоты - вполне себе может считаться и частью истории флота. Фильм о котором идёт речь называется "The first marines" (Первые морпехи) или "Tripoli" (Триполи). Вышла картина режиссёра Уилла Прайса в далёком и славном 1950 году, В ролях снялись: Джон Пейн, Морин О’Хара, Ховард Да Сильва, Филип Рид, Грант Виттерс, Лоуелл Гилмор, Конни Гилкрайст, Алан Напье, Херберт Хэйс и Альберто Морин. Сюжет фильма - незамысловат: в 1805 году Соединенными штатами Америки была объявлена война пиратам, которые разбойничали вблизи от Триполи. Военно-морские суда должны заблокировать маршрут, когда войска завоюют порт Дерн, около Триполи. Чтобы операция не провалилась, американское правительство планирует договориться с экс-правителем государства преданного своим братом. И казалось бы кто может помешать их планам? Но тут в игру вступает загадочный человек… Как и в любом классическом фильме эпохи - присутствуют красивые перестрелки кораблей, красивые поединки на шпагах, и конечно красивые дамы и любовная линия. И немного истории по мотивам которой снят сей примечательный фильм: У США в конце 18 века не было средств и возможности обзавестись военно-морскими силами, достаточными для надежной защиты средиземноморской торговли. Поэтому США на протяжении целого ряда лет выплачивали североафриканским государствам до 1 млн. долларов ежегодно за право свободного прохода по Средиземному морю и за возвращение американских заложников. Указанная сумма составляла порядка 20 % от годового дохода США в конце 1790-х годов. В 1801 США перестали платить дань, что мгновенно повлекло за собой объявление войны. Президент Джефферсон отправил группу фрегатов для защиты интересов США в Средиземном море. Некоторое время в блокаде североафриканских портов участвовал и шведский флот. На начальном этапе войны столкновений было мало, берберийские корсары избегали американских кораблей (кроме разве что одного серьёзного сражения в августе 1801 года между фрегатом "Энтерпрайз" и триполийским корсаром "Триполи") и ситуация оставалась неразрешённой. В 1803 году командующий американской эскадрой Эдвард Пребл усилил блокаду портов, а также разрешил американским кораблям устраивать рейды на прибрежные города и перехватывать берберийские суда в море. В октябре триполийскому флоту удалось захватить целым и невредимым фрегат "Филадельфия", который сел на мель во время патрулирования Триполийской гавани. Экипаж и капитан были доставлены на берег и взяты в заложники. «Филадельфию» чуть позже поставили на якорь в гавани и превратили в артиллерийскую батарею. В феврале 1804 небольшая группа американских морпехов пробрались на захваченную "Филадельфию" и подожгли ее, так и не дав противнику возможности воспользоваться новоприобретённым кораблём. Эта смелая вылазка увековечена в первых же строках гимна морской пехоты США, а командир группы - лейтенант Стивен Декейтер мл. стал одним из первых героев Америки после войны за независимость. Летом 1804 года было решено атаковать сам город Триполи с моря, однако атака закончилась безрезультатно. Переломным же моментом в войне оказалась битва при Дерне (столица региона Киренаика) весной 1805 года. Уильям Итон, бывший консул США в Тунисе, пользуясь знанием региона, привлёк на свою сторону противника триполийского паши — Хамета Караманли. При помощи Хамета он собрал отряд. Далее последовал длительный пеший переход из Александрии в Дерну через Ливийскую пустыню, в ходе которого к нему присоединился небольшой отряд моряков под руководством Пресли О`Баннона. Во время перехода неоднократно возникали трения между наёмниками разных вероисповеданий, иногда лишь чудом не переходившие в резню. 13 мая 1805 года этот небольшой отряд, поддержанный с моря одним фрегатом, смог захватить стратегически важный город Дерна, открыв тем самым себе дорогу на Триполи. Эта дата и считается официально днём боевого крещения Корпуса морской пехоты США.В июне 1805 триполийский паша Юсуф Караманли вынужден был подписать договор о прекращении боевых действий. Война на этом завершилась, хотя сенат США одобрил договор только в 1806 году. В результате договора США обязались выплатить 60 тыс. долларов за освобождение военнопленных. Однако администрация Джефферсона провела чёткую границу между данью, которую платили раньше, и выкупом, который должны были заплатить теперь. Первая берберийская война сильно подняла престиж армии и флота США. До этого момента было непонятно, насколько США готовы вести войну вдали от дома, однако война расставила всё по местам. Фильм на Ютубе, полностью на русском языке: Для ценителей неповторимого оригинала - оригинальная версия на английском: Скачать можно по ссылке вот тут, версия на русском языке. Для тех кто чего-либо пропускал из моих прошлых тем по фильмам, рекомендую: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  23. Украинский клан [UKROP] - Веселый_Роджер принимает любых адекватных игроков, не обязательно украинцев для командной игры в клановых боях, отрядах, операциях и т.д. Язык общения русский/украинский (по желанию). Мы вне политики. Почему наш клан, вероятно, подойдет именно вам: 1. Вас не берут в другие кланы, т.к. у вас статка "не подходящая". У нас нет ограничений на это. 2. У нас нет обязалова по онлайну и отыгрышу боев в кб, отрядах и т.д. Хотите играете, хотите нет. 3. Вы получаете от клана стандартные бонусы как и все в других топовых кланах: - 10% скидка на покупку исследуемых кораблей до 8 лвла; - 10% на обслуживание всех ваших кораблей (вечный флажок на обслуживание); + 3% к опыту за бой для всех кораблей (мелочь а приятно); 4. У нас нет форума, нету связи в игре по типу РК и т.д. Максимальная простота и удобство для тех, кому это не нужно, кого тяготит установка дополнительного софта, его настройка, постоянное зависание на форуме клана и т.д.; Также вы получаете возможность играть в совместных кб, отрядах, операциях, зачастую даже без особых достижений за счет разных акций и заданий - вы получаете возможность получать дополнительные приятные плюшки, по типу угля, контейнеров, флажков, камуфляжа и т.д. Вы хотите попробовать себя в кб на начальном уровне, но в другие кланы вас не берут, либо берут, но там кб не играют, либо играют, но совсем все плохо, тогда, возможно, мы вам подойдем! Требования простые: 1. Иметь хотя-бы один 10-й уровень крейсер (приоритет), эсминец либо линкор. Это нужно для того, чтобы у нас в клане всегда была возможность собрать желающих в кб и откатать пару штук по фанчику, выигрывая при этом как минимум в нижней лиге 2. Желание иногда (можно часто, можно нет) играть в клановых боях. Наш клан на данном этапе не ставит перед собой каких-то особых высоких целей, поэтому и требований к игроку по скиллу нет! Главное желание и возможность играть! Будем рады новым игрокам. Заявки можно подавать: 1) в этой теме 2) написать в игре в личку командующему SINJAJA__MAUKA (основатель клана) либо мне N1leon (пока что командир в боях)
  24. Пиратская вечеринка в 12.00 по МСК Доброго времени суток, уважаемые камрады и форумчане. И вновь, мы решили порадовать Вас, " интересными вкусняшками". Форумная группа "Лоцманы" представляет Вашему вниманию, конкурс на пиратскую тематику. В Ваши задачи будет входить следующее : необходимо будет ответить на заданные мной вопросы. Суть конкурса: Регламент проведения конкурса: Состав жюри - Итак, начнем. Угадайте звучащую мелодию. 1. Вопрос: Как называется данная песня и с какого мультфильма она взята? Ответ: "Мы с тобой такие разные" м/ф "Голубой щенок" 2 Вопрос: Угадай загадку) Белый череп на костях, Черный фон — пиратский флаг. Устрашить всех может Наш веселый… ---Роджер--- 3 Вопрос: Необходимо было угадать на какого пирата похож данный человек , а также саму личность на картинке (( указать его полное имя )) : Начальное изображение: Итог: Ответ: На фото изображен Шарль Ожье́ де Бац де Кастельмо́р, граф д’Артаньян. Похож на : Джеймс Крюка ( Капитана Крюка ).
×