Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'парусники'.

Поисковый индекс в данный момент обрабатывается. Текущие результаты могут быть неполными.
  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 7 результатов

  1. Elisabettiano Английский галеон Элизабет (GALEONE ELISABETTIANO) времен королевы Елизаветы. Типичный военный корабль времен английской королевы Елизаветы (второй половины XVI века). Это было время приватиров, когда многие частные судовладельцы превращались в государственных пиратов и грабили вражеские суда в океане с согласия королевы. Известный корсар Френсис Дрейк ходил на одном из подобных галеонов
  2. HukTakou

    «Франс II»

    Характеристики: Водоизмещение - 10 710 тонн Длина по верхней палубе - 131,90 м Ширина по мидельшпангоуту - 16,90 м Двигатели - Паруса + дизеля мощностью 2 × 900 л.с. Площадь парусности - 6 350 м² (можно сделать большой шатёр ) Скорость хода - 17,5 узлов, под парусами; 10 узлов, под двигателем Экипаж - 50 человек «Франс II» — французский пятимачтовый барк. Считается одним из самых больших парусников в истории судостроения. Заложен на верфях «Chantiers et Ateliers de la Gironde» в Бордо в 1911 году. Полная длина составляет 146,20 м. Судно использовалось для грузовых перевозок по маршруту Европа — Новая Каледония. Корабль также был замечен в портах Австралии, Северной и Южной Америки. В основном перевозилoсь руда, уголь и шерсть. В 1922 году 12 июля, в 43 милях от столицы Новой Каледонии Нумеа, «Франс II» наскочил на риф и владельцы его бросили. Достижения корабля: • За 92 дня был доставлен уголь из города Глазго в Новую Каледонию. • За 90 дней судно добралось до Лондона из Новой Зеландии, обогнув с юга Африку. • Во время Первой мировой войны на борту были установлены 90-мм пушки. • 27 февраля 1917 годa по пути в Америку паруснику удалось ускользнуть, после наступления темноты, от немецкой подводной лодки. • В 1919 году судовые двигатели были демонтированы. • В 1944 году судно, которое до этого времени так и находилось на мели, попало под прицел американского бомбардировщика. Разбросанные после учебной бомбардировки останки корабля до сих пор находятся под водой. • Во Франции существует проект «Возрождение Франс II».
  3. Обратит-ли РАЗРАБОТЧИК на тему сражений парусных флотов? На мой взгляд-было-бы зрелищно, увлекательно и интересно. Исторических сражений этого периода хоть отбавляй!
  4. Volkodav_dsa

    Регата Vendee Globe

    Всем здравия! Ребят, тут по ТВ новость мелькнула, мне стало интересно, немного погуглил, может ещё кого-то заинтересует ход этой гонки. В общем вот: 6 ноября, во французском порту Ле-Сабль-д’Олон прозвучал пушечный выстрел — это стартовала парусная гонка Vendee Globe. Vendee Globe — кругосветная безостановочная регата яхтсменов-одиночек. Один человек, одна яхта открытого класса Open60 длиной 18 метров и 20 тысяч морских миль океана. Участники проведут в открытом море около трех месяцев, без какой-либо посторонней помощи. Маршрут проходит в экстремальных условиях южных широт Индийского и Тихого океанов. Vendee Globe не случайно называют Эверестом парусного спорта — по условиям соревнований спортсмены не имеют права заходить в порты и получать помощь извне. Однако им могут помогать соперники, такое на регате уже случалось. Но бывали и трагедии — на гонке 1996-1997 годов погиб канадец Джери Руфс, а несколько других участников едва не утонули. В этом году на старт восьмой по счету регаты вышли 29 человек. В числе претендентов на вакантный титул — двукратный вице-чемпион Армель ле Клеак, экс-чемпион Венсан Риу, сверхзаслуженные ветераны Майк Голдинг, Алекс Томпсон, Жан ле Кам. Впервые в гонке участвуют представители Японии, Новой Зеландии, Ирландии и Голландии.Спортсменам предстоит попытаться побить рекорд регаты Vendee Globe, установленный французом Франсуа Габаром во время гонки-2012/2013 — 78 дней, 2 часа и 16 минут. Маршрут: Spoiler ФОТО: История гонки: Условия: Если кого-то заинтересовала эта гонка, то за ней можно следить на официальном канале в YouTube и на сайте гонки: http://www.vendeeglobe.org/en/ https://www.youtube.com/channel/UC0pdv_hgDx7oTT3kJAMnd5A Р.S. Эх, Фёдора Конюхова туда бы, он бы показал там им всем мастер-класс.
  5. Представляю Вашему вниманию ВАЗА-шведский боевой корабль, спущенный на воду летом 1628 года. Своё название корабль получил в честь царствовавшей в то время династии шведских королей Ваза. Выполнен он из подручных материалов изготовленный собственными руками. На его создание ушло чуть менее 2 лет.
  6. RenamedUser_23239384

    Золото "Черного Принца"

    Принц (HMS Prince) - английский парусно-винтовой фрегат, затонувший в Черном море близ Балаклавы в 1854 году во время самой страшной морской катастрофы XIX столетия. Эта трагедия породила множество легенд и мифов, самая известная из которых легенда о сокровищах «Черного принца».Этот корабль, построенный в 1853 году, с началом Крымской войны (1853-1856) был зафрахтован английским правительством для обеспечения британской армии в боях под Севастополем. Обмундирование, оружие, боеприпасы, пища, медикаменты для солдат и офицеров союзных войск Англии, Франции и Османской империи доставлялось морским путем через Средиземное, Мраморное и Черное моря. Жалование английским военным платили в то время золотом, доставляя его в бочонках на тех же транспортных кораблях. 27 ноября 1854 года фрегат «Принц» стоял в Балаклавской бухте среди множества других британских кораблей. В этот день на Черном море разразился сильнейший шторм. Огромные волны срывали с якорей тяжелые, нагруженные корабли. Парусники налетали на прибрежные скалы и тонули один за другим. Всего в этот день погибло 27 судов (по другим данным 34), что значительно подорвало силы британского флота в Крыму и дало небольшую передышку российским войскам. Среди затонувших был и корабль «Принц», из 150 членов экипажа спаслись только шесть. Весь груз был безвозвратно утерян. Короткая жизнь корабля HMS Prince закончилась, и началась новая его жизнь — жизнь «Черного принца» — так судно стали называть после трагедии и зовут до сих пор. А все дело в том, что на борту знаменитого корабля находилось около 500 (по другим данным 200) тысяч фунтов стерлингов золотом. Авантюристы и кладоискатели потоком хлынули в Крым искать затонувшее английское золото. В досоветский период в Балаклаве побывало 15 иностранных экспедиций из Германии, Испании, США, Норвегии Франции и других стран. Кто только не нырял в Балаклавской бухте в поисках сокровища «Черного Принца», но только не сами англичане. Британцы прекрасно умеют хранить собственные секреты. Военные архивы времен Крымской войны засекречены до сих пор, а уж в те годы тем более не было достоверной информации о золоте «Черного Принца». То, что англичане не проявляли интереса к поискам затонувшего судно, должно было бы насторожить всех остальных желающих поживиться, но, как ни странно не остановило. Тем более, что англичане не опровергали информацию о возможном нахождении денег на затонувшем судне. Но одна из экспедиций успехом не увенчалась и на какое-то время о «Черном Принце» забыли. Снова попытки найти сокровища «Черного Принца» были предприняты в 1923 году в уже советской России. Ф.Э. Дзержинским была создана для этих целей специальная организация, получившая название ЭПРОН (Экспедиция подводных работ особого назначения). Впоследствии ЭПРОН стал особым отделом ОГПУ и занимался секретными подводными исследованиями. Поиски затонувшего во время Крымской Войны золота велись почти год с использованием нового глубоководного аппарата, но результатов так и не принесли. Эпроновцами было поднято множество фрагментов затонувших судов, предметы с кораблей, но главная цель поисков – золото – так и не была достигнута. В 1928 году в дело вмешались японцы. С японской водолазной компанией «Shinkai Kogioesio Limited» был заключен контракт ценой 70 000 рублей, предоставляющий право японцам исследовать Балаклавскую бухту и в случае успеха получить часть прибыли. Японским водолазам удалось обнаружить корпус «Черного принца», а так же несколько английских монет. В 1936 году вышла повесть Михаила Зощенко под названием «Черный Принц». В повести было представлено подробное исследование тайны «Черного Принца». Но сказать, что в этой повести правда, а что вымысел — достоверное не может никто, пока не будут рассекречены британские военные архивы. В 2010 году украинскими морскими археологами под руководством Сергея Воронова были подняты на поверхность несколько фрагментов знаменитого корабля «Черный Принц». Но разгадка самой главной тайны этого судна все еще впереди.
  7. Представляю вашему внимаю свои творения. Все модели сделаны из подручных средств, в основном дерево и шпон. Описывать процесс не буду и не хочу делиться. 106 пушечный корабль "Трех Иерархов", 1782г., Россия незаконченная модель 104-пушечный корабль "Royal William", Англия, 1719г. Было еще несколько моделей но я их продал на выставке, а фото к сожалению не сохранились ( винчестер умер). Извиняюсь за качество, фотоаппарата на данный момент нету, фотографировал на телефон.
×