Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'нормандия'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 5 результатов

  1. Дело было вечером ночью, делать было нечего. Поэтому выкатывал я "Нормандию", неспеша прокачивая её до "Лиона". Кораблик специфический, от боя в бой ведя себя то восхитительно, то стулосжигательно, но в целом хороший корабЕль И вот, в без скольки то там два часа начи, в очередной раз жмякнул кнопку "В бой". И немедленно пошла загрузка -явно только меня и ждали)) Загрузился, смотрю сетапы команд, и по привычке смотрю их снизу-вверх. Эсмов многовато как то, смотрю выше -эсмов всё ещё дофига и список их не кончается. Дохожу до верха списка, вижу авик, и нервно сглатываю -в красной команде нет ни крейсеров ни линкоров. Только эсминцы и авианосец. В своей команде, я в одном лице изображаю и линкор и крейсера. Сначала лёгкое недоумение в части того, что тут можно делать, а потом сразу осознание, что мне тут можно хоть на ушах стоять. Заряжаю фугасы, и бодро рулю на центр карты -не ныкаться же по углам с моим то засветом?))) Особо не разгоняюсь, ибо рядом, почти идеальным строем охранения, идут 4 союзника. Вот как и положено боярину, я лениво топаю позади своих треугольных холопов В засвет я попал уже через пару минут, и далее мои ожидания и предположения о ходе боя полностью оправдались -"топить броневанну" прибежала половина красной команды. Первая фаза боя -почти моментальное появление всех красных, дымы во всех направлениях, торпедные веера и залпы. Сам я принципиально стрелял только фугасами, дабы в идеальных условиях, проверить теорию о том, что линкоры должны переходить с бронебоек на фугасы, при стрельбе по эсминцам. В этой первой фазе боя, я практически ни разу не попал под атаку, хоть и шёл лишь на 2-4 км позади союзников. Авик наш молодец -прикрыл меня и отвлёк красного авика, и одновременно светил красных. Итого -я тут фактически танковал союзниками, предельно много крутясь и постоянно переключаясь на новые цели, то и дело вываливающиеся с разных направлений. Два залпа по одной цели, у меня тут наверное ни разу не получилось сделать. Вторая фаза боя, начавшаяся где то через 3-5 минут после первого контакта с противником -строй распался, обе команды поредели, я вижу противников, но почти ни в кого немогу стрелять -мешают острова, или красные слишком далеко. На нашего авика напал "Лайтинг", и у плоского разом начались большие проблемы. Тут я долго пытался помочь союзнику, но с 16-18км, смог попасть по "Лайтингу" всего двумя снарядами с двух или трёх залпов. Эсм отделался каким то критом отобразившимся в моей ленте, и смешной копейкой урона. Сделал пару залпов по трассерам в дымах, но ограничился одним попаданием без урона. Бой перешёл в третью фазу. Я почти одновременно попал под атаки от трёх эсмов атаковавших меня с разных направлений. А потом ещё и красный авик воспользовался тем, что наш был занят "Лайтингом". Вот тут союзники хоть и вели бой рядом со мной, но тут уже будучи сильно побитыми, это они танковали мной. Я опять много крутился, пытаясь быстро переключаться на те цели, до которых можно было дотянуться. Но увы -под фокусом всех оставшихся к тому времени красных, я очень быстро утоп. Одновременно с этим, у нас схлопнулось два шотных союзника, и дело начало было пахнуть керосином, но... Мои союзники как то разом догрызли всех шотных противников, и тех осталось всего 2 -"Акицуки" и авик, против наших 4 игроков. Четвёртая фаза боя -наши всех красных схарчили, и бой окончился убедительной победой. Бой был весёлый и очень бодрый. У меня было много бестолковой пальбы в дымы или вдаль по маневрирующим эсминцам. Вот тут башни моего линкора и проявили себя во всей красе -они вертятся быстро, поэтому при постоянных манёврах, я стрелял почти во всех направлениях, за считанные секунды успевая повернуть на цель хоть одну башню. А вот пушки "Нормандии" насмешили -правильно прицелился, и попадает 2 снаряда из за их разлёта. Прицелился неправильно -пара снарядов всё равно попадёт из за разлёта. Главный мой эксперимент в этом бою показал, что любая зенитка на палубе эсминца, при стрельбе по ним фугасами линкоров, приравнивается к 50мм гомогенной катаной брони. Интересно, сколько брони добавляют рогатки в кормане боцмана на эсминце?
  2. Всем привет. "Я не тормоз, я медленный газ" (с). Пока активные и целеустремленные игроки брали "Республику", GrindCorpse все еще копался в "Нормандии". Вот все, что накопал. Скачать видео
  3. Получил вчера "Нормандию" - очень приятный кораблик. Аж, даже не ожидал. Пошёл в сценарии снять стресс - набил 248к дамажки, при 20 цитаделях и 7 фрагах. (Скрина нет - игра выбросила при послебоевой статистике) Выкатил в рандом (на фугасах), получил "Поджигателя". У ББ скорость полёта меньше, сложнее на дистанции попасть. Но и фугасами достаёт цитадели из слабобронированных КР. Компоновка 4х3 удобнее, чем 2х6 (Фусо) при одинаковом общем количестве стволов. Забыл приятный бонус - скорость не сильно высокая 28 или около того, но ЛК очень быстро её набирает и шустро рулится. Динамичный. А как у Вас состоят дела с "Нормандией"?) P.S. "Французы на подходе" выполнил: коллекцию собрал, кепа получил, БЗ были только на "Бретань" и "Нормандию".
  4. Sherrinford

    Гибель SS Normandie

    Прошло ровно 76 лет с момента гибели прекраснейшего лайнера, который во многом опередил свое время. Лайнера, который называли эталоном эпохи Ар-деко - SS Normandie. В Нью-Йорке 9 февраля 1942 года произошла катастрофа. В «Гранд Салоне» лайнера команда рабочих была занята разрезанием переборок газовыми горелками. Не заметив искр, один рабочий случайно поджёг кипу спасательных жилетов. На борту тогда не было пожарных, а система пожаротушения была отключена. Через 12 минут нью-йоркские пожарные прибыли на место, но не могли попасть внутрь из-за рабочих, выбегающих из горящего судна. После часа хаоса и суматохи пожарные, наконец, начали тушение огня. Вода, залитая на шлюпочную палубу «Нормандии», стала скапливаться с одной стороны, вызывая опасный крен на левый борт. Проектировщик «Нормандии» Владимир Юркевич прибыл на место аварии и сказал, что есть шанс спасти судно, не дав ему перевернуться, если открыть кингстоны и позволить судну лечь на дно Гудзона. Но его даже не захотели выслушать. Ночью крен увеличивался. Огонь потух. Приблизительно в 2:45 ночи 10 февраля «Нормандия» медленно опрокинулась на левый борт и осталась лежать у пирса под углом 79°. Спустя двенадцать дней после пожара было решено, что все помещения будут накачаны воздухом для восстановления плавучести. Но это означало, что все трубы, мачты и надстройка будут срезаны. Вокруг судна были размещены плавучие краны для срезания всех надстроек, труб и мачт. Водолазы запечатали все помещения судна. В 1943 году судно выровняли и 3 ноября с креном в 2° корпус «Нормандии» отбуксировали вниз по Гудзону, где он будет ждать своей судьбы. Было выдвинуто много предложений насчёт судна. Некоторые хотели преобразовать «Нормандию» в авианосец, но эта идея была оставлена из-за стоимости — было дешевле строить новые. Президент Рузьвельт спросил Уильяма Френсиса Гиббса, одного из лучших военно-морских конструкторов страны, можно ли преобразовать «Нормандию» в пассажирский лайнер. После обсуждения планов и стоимости было решено пустить остов судна на металлолом. В октябре 1946 года «Нормандия» была продана Lipsett Inc за 160 тыс. $. Благодаря уникальным снимкам, давайте перенесемся на 76 лет назад, в морозный Нью-Йоркский понедельник 1942 года. Крайне печальные фотографии интерьеров сгоревшего лайнера. Это все, что осталось от легендарных дворцовых залов, когда-то знаменовавших собой вершину стиля Ар-Деко.
  5. Дикламйер - я надеюсь, что эта тема не нарушает пункт 17 Правил, т.к., на мой взгляд, не является пропагандой, не призывает к употреблению и демонстрирует только интересный исторический факт. Также ввиду действия автоцензора название отсутствует.. В общем, что несет под своим крылом этот Spitfire? Да, особый напиток! В общем, после высадки в Нормандии некоторые из поданных Великобритании оказались в сложной ситуации - расслабиться хочется, а любимых напитков нет: а ведь две фирмы, варящие его , БЕСПЛАТНО (если верить источнику, конечно) предоставляли его военнослужащим. И, если верить сайту, просто так доставить этот напиток было нельзя - де-он не является предметом первой армейской необходимости. Но ушлые пилоты Королевский ВВС нашли выход - оказывается, кеги можно подвешивать... на бомбодержатели, причем полет, в основном, проходил на средних или больших высотах, поэтому напиток охлаждался и был готов к немедленному употреблению! Ну и это было ысбтрее, чем по морю, а затем по суше. Могли использоваться кеги различных размеров, хотя были варианты и с переделанными подвесными топливными баками - которые получили обозначение Mk.XXX. Кег Хотя некоторые прикрепляли к кегам обтекатели А фирма Итальери пошла еще дальше - имеется сия модель, хотя не факт, что несли напиток сразу на трех точках. Перевозки осуществлялись просто - самолеты улетали в Великобританию... на "техническое обслуживание" или по "курьерским обязанностям" каждую неделю. Причем, причем, если пилот совершал грубую посадку с повреждением емкостей или, о ужас, сбрасывал сей Mk.XXX или ронял кеги, он становился самым ненавидимым человека недели. Также могли возить напиток и на других самолетах, хотя один из пилотов истребителя Хоукер Тайфуна отмечал металлический привкус при использовании ПТБ. Спитфайр с кегами на земле. На самом деле, информации по этим специальным перевозкам много - потому в данной теме расписано не все. Источники http://spitfiresite.com/2012/01/modification-xxx-beer-carrying-spitfires.html http://planelopnik.kinja.com/the-story-of-the-ultimate-high-flying-beer-run-1669434733
×