Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'мусаси'.

Поисковый индекс в данный момент обрабатывается. Текущие результаты могут быть неполными.
  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Правила
    • Новости
    • Обратная связь
  • Общий тест
    • Общий тест
    • Архив общего теста
  • Руководства и FAQ
    • Новичкам
    • Механики игры
    • Гайды по картам
    • Архив
  • Корабли в игре
    • Крейсеры
    • Эсминцы
    • Линкоры
    • Авианосцы
    • Мастерская
    • Разное
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Общение
    • Обсуждение World of Warships
    • Разговоры о проектах и кораблях
    • Встречи и мероприятия
    • Общение на свободные темы
    • Лоцманская
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Турниры и конкурсы
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Важная информация
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои. Обсуждение
    • Архив кланов
  • Творчество
    • Искусство и кораблестроение
    • Медиа
    • Литература
    • Моделирование
  • История
    • Корабельная Wiki
    • История
    • Библиотека
    • Общая история
    • Архив раздела История
  • Клуб «Коллекционеры»
    • О клубе «Коллекционеры»
  • Супертест
    • Все о супертесте

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки



Фильтр по количеству...

Найдено 10 результатов

  1. Всем доброго времени суток. Прошу помощи, меня уже достал человек с вопросом о том, что у Ямато и Мусаси разные текстуры по бортам. Ему не нравятся, что они разные. Есть ли фотографии, чертежи, подтверждающие эти текстуры? Что у Ямато должно быть так, а у Мусаси иначе. Ямато (правый борт) Мусаси (правый борт) И как вообще называются эти отверстия? Как называются, для чего они, что делают и т.д. P.S. Комментарии недовольного человека (*Митрофан Гулагов)
  2. Нужен дельный совет

    Коллеги, нужен мудрый совет знающего человека по яповским линкорам и Муси в частности. Поскольку я не катал японцев практически вообще (один внешний вид Изюма у меня вызывает отторжение), а Мусю все-таки взял (нужно же было пристроить лузера, под фамилией Ямомото), нужно понять, какие модернизации на это чудо ставить. Я тут зафигачил орудия главного калибра 3 и аху..,то есть, очень удивился скорости поворота башен в 57 секунд. Теперь мучают меня смутные сомнения, что я где то накосепорил. Я понимаю, что я не очень приятный собеседник, да и как игрок, так себе, но буду признателен за дельные мысли. Спасибо заранее.
  3. Добрый день. В бою столкнулся со следующей не очень понятной ситуацией: Собственно, на прикреплённой скриншоте всё видно, но, на всякий случай, поясню: "Мусаси", бой 26.02.2018г. Начало боя, мой первый залп. И вот тут случилось странное: "ленточки" показали одно попадание в цитадель (кроме того, ни сквозняков, ни рикошетов, ни пробитий) на 19684 хита, при том, что максимальный урон снаряда "Мусаси" составляет 14800 хитов. Откуда взялись ещё 4884 урона? Особо приветствуются пояснение разработчиков. P.S. Бывают, конечно, ленточки пробитий (не сквозняков или рикошета) без урона, но урон без пробития - такое достоверно случилось единственный раз за все мои бои.
  4. Neko Мусаси

    Представляю вам очередной обзор из серии Neko обзоров, на этот раз на линкор Мусаси. На данный момент это сильнейший линкор 9го уровня, представляет собой супер имбу (это не преувеличение) которая превосходит даже фугасного Лиона.. линкор способный на 9м уровне держать под 150к среднего урона. По сути это 10тка на 9м уровне - разница между Ямато там в ПВО и в сигме (у Ямато сигма 2.1, а у нас 1.8).. корабль который среди ЛК 10 не выглядит аутсайдером. ну и как всегда на вопрос - "а кто ты такой чтобы говорить про объективность своего обзора"? отвечаю - Я топ 3 ру сервера по среднему урону на Мусаси и очень сильный игрок в целом, многие мои корабли в топе ру сервера. На текущий момент я имею 100 боёв со средним уроном 148к (уровень топ 10 для Ямато) 72% побед и точность 31%, у меня большой опыт игры на Ямато и я уверенно могу заявить что это его копия практически не потерявшая боевую эффективность но на уровень ниже.
  5. Миссури и Мусаси выводят из продажи? Ок., что ж поделать, WG у себя на хуторе хозяин-барин, делает что считает нужным, а мы вынуждены каждый раз смириться. Но тогда к WG 1 пожелание-предложение и 1 вопрос: 1) Будет здорово, если WG перед тем, как вывести эти два линкора из продажи за свободку, выложит их на 2 дня в донатшоп за рубли и/или за дублоны во внутриигровой магазин. Что бы все те, кто не смог или не успел набить свободки на эти два корабля, смог таки их приобрести. Почему на два дня? А это для того, что бы его могли купить те, кто будет на работе в день возможной акции. Я именно так и сделаю, куплю оба, плюс, возможно и британский линкор, если его тоже будут выводить из продажи. 2) Кепа Стивена Сигала тоже "снимают с должности" и, если я не ошибаюсь, его имя/фамилия так же исчезнет и из названия т.н. "улучшенных скиллов"? Ну допустим.. А сами то скиллы останутся улучшенными, или станут, как у прочих одноуровневых кораблей?
  6. Просьба гайдоделам

    Собственно даже не просьба, а просьбочка. Запилите плз тему про Мусаси в разделе японских линкоров, а то непорядок - кораблик есть, а гайда и темы нет. з.ы.На советы класса "сделай сам" ответ один:
  7. Мусаси на дне

  8. Логика?

    Сегодня первый раз увидел в бою Мусаси и очень удивился, он оказывается 9-го уровня. Исторически это систершип Ямато. Как два по суди одинаковых корабля могут быть разного уровня? Хотя я и раньше это видел на примере Дианы и Авроры, но в песке разница между уровнями не большая и ограничения по балансу есть. А тут... Если следовать логике то ТТХ Мусаси должны быть близки к Иджумо. Тогда вопрос - что вы отпилили у Ямато? А если не отпилили то как это может быть девяткой? Слабо представляю как против него будут играть семёрки. Если с другими систершипами всё логично и премиумные близнецы на том же уровне что и прокачиваемые, то в этом случае мне логика не понятна.
  9. Японское трио!?

    Ямато, Синано, Мусаси, три систершипа, все трое погибли, как? где? от чего? узнаете ниже! Не много истории: Все три корабля планировались как линкоры, превосходившие по огневой мощи любые линейные корабли в мире, как уже построенные, так и те которые могли появиться в ближайшем будущем, правда синано совсем отбился от рук и после мидуэйского сражения был достроен как авианосец) почему именно линкоры и почему "такие здоровые"? Япония была сильно ограниченна в мощностях, если пиндосы (главные противники япошек на море) имели возможность штамповать одновременно по несколько проектов и штук кораблей, то Япония этим похвастать не могла,но они могли построить несколько мощнейших кораблей, которые на голову превосходили по всем ТТХ зарубежные корабли такого класса, что в принципе и сделали. почему именно суперлинкор? Большая часть адмиралов японского флота считала, что генеральное сражение на морском театре военных действий должно произойти между линейными кораблями. (ох как они ошибались) Первым погиб Суперлинкор Мусаси, (второй из трёх построенных). В октябре 1944 года японские суперлинкоры были наконец брошены в серьёзный бой. пиндостанцы начали высадку на Филиппины, и в случае успеха операции могли разрушить японский оборонительный периметр и отрезать Японию от основных источников сырья и нефти. Ставка была слишком высока, и японское командование приняло решение о проведении генерального сражения. Составленный им план Се-Го (Победа) являлся незаурядным достижением оперативного искусства. Поскольку авианосные силы императорского флота пришли к тому времени в упадок, главная роль отводилась крупным артиллерийским кораблям. Гибель: 22 октября 1-е диверсионное соединение вышло в море и уже на следующий день было атаковано американскими подлодками, потопившими два тяжёлых крейсера. Утром 24 октября, когда соединение Куриты (командующий 1 диверсионным соединением) находилось в море Сибуян, начались массированные атаки американской палубной авиации. В силу случайных совпадений основные удары американцев были нацелены на Мусаси. В течение первых трёх часов линкор получил не менее трёх торпедных и ряд бомбовых попаданий. Крен удалось выправить контрзатоплением, но корабль уже принял слишком много воды, имел большой дифферент на нос. Одно из трех турбинных отделений было заполнено водой, турбина остановлена. Корабль потерял скорость до 22х узлов. В дальнейшем, торпедным попаданием были настолько разворочены були по левому борту, что создавали мощный бурун воды, что ещё больше снизило скорость. Американские самолеты смогли совершить повторные вылеты после перезаправки и довооружения на авианосцах и следующими торпедными атаками (применена тактика молот и наковальня) было выведено из строя второе турбинное отделение - на этот раз по правому борту. Скорость упала до 15 узлов, а нос линкора осел в воду до 7 метров. Соединение Куриты, чтобы не бросать линкор, снизило ход до 22-х узлов и начало описывать маневры уклонения, чтобы хоть как-то сохранить дистанцию с отстающим линкором. В итоге, после 15 часов линкор вновь подвергся мощным атакам торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков и получил множество торпедных и бомбовых попаданий. Командир корабля контр-адмирал Иногути получил тяжелое ранение осколком разорвавшейся на крыше башни ГК бомбы, но сохранил сознание. Хотя после 16 часов атаки закончились, затопление внутренних помещений линкора вышло из-под контроля. Вице-адмирал Курита, видя отчаянное положение Мусаси, приказал ему выброситься на берег. Но выполнить приказ не удалось - в 19:36 линкор перевернулся и затонул. Всего Мусаси получил попадания 11-19 торпед и 10-17 авиабомб. Погибло 1023 члена экипажа, включая его командира контр-адмирала Иногути, который предпочёл погибнуть вместе со своим кораблём, заперевшись в собственной каюте.После погружения линкора на кораблях сопровождения слышали два мощных подводных взрыва. Потери американцев составили 18 самолётов из 259 участвовавших в атаках. Однотипный Ямато также подвергся бомбардировке и получил несколько бомбовых попаданий, однако они не были эффективными и не повлияли на боеспособность и ходовые качества корабля. Так же во время атаки на линкор для обороны применялись специальные шрапнельные (не знаю как объяснить, похож на фугасный снаряд, начинен картечью, при выходе из орудия взрывается на определённой дистанции) зенитные снаряды ГК калибра 460 мм, однако их огонь не был эффективен. По неподтвержденным данным, на мусаси перед тем как тот затонул произошла детонация. Задание, при выполнении которого погиб мусаси было провалено. Вторым погибшим стал третий корабль проекта Ямато - авианосец Синано. Ввиду усиливающихся бомбардировок Японии авиацией ВВС и ВМС США для завершения всех работ было решено перевести «Синано» во Внутреннее море, на военно-морскую базу Куре. На корабль были помещены 50 самолётов и 9 катеров для камикадзе, собственная авиагруппа должна была разместиться на Синано уже после перехода. Гибель: Командир Абэ имел информацию о том, что вблизи побережья Японии действуют крупные силы американских подводных лодок. Но он рассчитывал, что большая скорость авианосца позволит ему оторваться от подводников, а значительная броня бортового пояса выдержит попадание нескольких торпед без особых повреждений. Командиру Синано предлагали идти днём и держаться ближе к береговой черте, но он отдал приказ выйти ночью, для обеспечения скрытности, и следовать мористее. В 18.00 28 ноября 1944 года Синано вышел в открытое море. Его сопровождал эскорт из эсминцев Исокадзе, Юкикадзе и Хамакадзе. Авиационного противолодочного прикрытия у корабля не было. В 20.48 радар одиночной американской подводной лодки Арчерфиш обнаружил цель в 12 милях по пеленгу 30 градусов. В 22.45 сигнальщики Синано обнаружили неопознанный корабль справа по курсу авианосца. На перехват вышел эсминец «Исокадзэ». Но приказом командира Абэ он был возвращён в строй - видимо, командир Синано не хотел распылять силы для охоты на сравнительно не опасную одиночную лодку. Всю ночь Арчерфиш гналась за идущим 20-узловой скоростью противолодочным зигзагом ордером японских кораблей (уже идя на переход, Синано имел исправными 8 из 12 котлов). При этом около 22.30 Синано был вынужден уменьшить скорость до 18 узлов из-за перегрева подшипника одного из гребных валов. Скорости авианосца и охотившейся на него подводной лодки сравнялись. В 3:17 29 ноября 1944 года ПЛ Арчерфиш произвела залп из носовых торпедных аппаратов. Всего было выпущено шесть торпед. Четыре из них попали в цель (когда в борт попала первая, пятая только покидала ТА) - все в центральную часть правого борта. Сразу после торпедной атаки сопровождавшие Синано эсминцы атаковали лодку глубинными бомбами, сбросив всего 14 штук, но Арчерфиш благополучно ушёл из-под удара. Командир Синано, посчитав повреждения неопасными, принял решение продолжать движения с прежней скоростью. Недостроенный и не испытанный корабль оказался слишком уязвим для полученных повреждений. На Синано не было установлено всё необходимое оборудование — в частности, насосы для откачки воды. Водонепроницаемые переборки не были проверены на герметичность — в них имелись неплотности в местах прохода кабелей и других коммуникаций, не были уплотнены сальники трубопроводов и кабелей. Команда авианосца на время перехода была набрана из экипажей других кораблей и была недостаточно сработанной, что не могло не отразиться на эффективности борьбы за живучесть корабля. К 9:00 на Синано была полностью прекращена подача энергии. Крен составлял более 20 градусов. Эсминцы сделали безуспешную попытку отбуксировать тонущий корабль ближе к берегу. Около 10 часов началась операция по снятию команды, эсминцы подошли к гибнущему кораблю. В 10:55 Синано начал быстро погружаться в воду и затонул через 17 часов после выхода в свой первый боевой поход (через 7 часов после попадания торпед) в 65 милях от ближайшего побережья Кстати, Синано единственный из кораблей современности, не имеющий официальных фотографий. во время постройки делать это было запрещено из соображений секретности, а из первого же своего похода авианосец не вернулся. Третьим и последним погибшим стал суперлинкор Ямато: После провала плана Сё-Го Ямато вернулся к родным берегам только 22 ноября 1944 года и был сразу поставлен на ремонт и модернизацию, которая закончилась в январе 1945 года и оказалась для него последней. Между тем война переместилась к берегам Японии. 1 апреля 1945 года американские войска высадились на Окинаве. Поскольку гарнизон острова не имел шансов отразить десант, японское командование сделало основную ставку на самоубийственные методы борьбы. Не остался в стороне и флот, предложивший использовать «Ямато» для атаки неприятельских десантных судов, несмотря на господство противника в воздухе и на море. Гибель: Утром 6 апреля 1945 года соединение в составе Ямато, 1 лёгкого крейсера и 8 эсминцев вышло в море для участия в операции Тэн-ити-го (Небеса-1). Перед соединением была поставлена задача - атака неприятельского флота и судов снабжения и их уничтожение. В случае затруднений с возвращением на базу Ямато предписывалось выброситься на отмель у побережья Окинавы и поддерживать армейские части артиллерийским огнём. Предполагалось также, что этот рейд отвлечёт палубную авиацию противника и облегчит намеченные на 7 апреля массированные атаки камикадзе на десантные средства американского флота у берегов Окинавы. План с самого начала носил самоубийственный характер. Японское соединение было обнаружено противником рано утром 7 апреля. Начиная с полудня Ямато и его эскорт подверглись мощным атакам американских палубных самолётов (всего 227 машин). Через два часа линкор, получив до 10 попаданий торпед и 13 попаданий авиабомб, вышел из строя. В 14.23 по местному времени из-за смещения 460-мм снарядов от крена произошёл взрыв носового погреба артиллерии главного калибра, после чего «Ямато» затонул. Спасти удалось лишь 269 человек, 3063 члена экипажа погибли. Потери американцев составили 10 самолётов и 12 лётчиков. Во время авианалёта на Ямато, американским лётчикам приходилось "выстраиваться в очередь" для атаки. Так же в данных о гибели Ямато есть расхождения. на пример в кол-ве членов экипажа, в разных источниках указывается разная информация, в одних утверждают что на корабле было чуть более 2300 специально отобранных для последней миссии линкора "смертников" (камикадзе) и все они погибли вместе с кораблём, Так же есть нестыковки в хронологии событий, мной была найдена информация, (ну и по моему мнению это более правдоподобная версия) что детонация произошла на тонущем, и к тому моменту уже лежащем на боку линкоре, и именно полученные повреждения от американского авианалёта стали причиной гибели линкора, а не детонация. Что же у этих кораблей общего кроме того что они проектные систершипы? 1) все трое крупнейшие корабли того времени 2) все трое не выполнили свою последнюю боевую задачу, (выражаясь форумным сленгом АпАзорились, хотя это будет очень некорректно) 3) все трое погибли в результате потери осточивости (перевернулись) 4) все трое так и не прославились в каких-либо сражениях. вся слава линейных кораблей Ямато и Мусаси связана лишь с их ТТХ, а о Синано практически не кто не слышал. Кстати, к постройке планировались 4 корабля типа Ямато, однако 4-ый хоть и был заложен, но так и не вступил в строй, и о судьбе его корпуса я информации не нашел, а названия данный линкор так и не получил.
  10. Битва в заливе Лейте 23–26 октября 1944 года считается не только последней крупной морской битвой на тихоокеанском театре военных действий, но и одной из самых масштабных за всю историю человечества как по количеству боевой техники, так и вовлечённого личного состава. Несмотря на очевидные промахи в организации операции, американцы смогли в серии столкновений разгромить японский флот и фактически ликвидировать его как значимую боевую силу. Предпосылки сражения С августа 1942 наступление союзников на Японскую империю разворачивалось медленно, но неотвратимо: Гуадалканал, Соломоновы острова, Новая Гвинея, Марианская кампания… Морская пехота при поддержке флота буквально зачищала остров за островом — каждый раз с убедительным разгромом противника. С какого-то момента японское командование уже не могло обеспечить даже эвакуацию остатков гарнизонов с островов и предлагало их бойцам не более чем «умереть с честью». Захват Марианских островов, помимо всего прочего, создал плацдарм для воздушных ударов стратегической авиации по Японии. В июне 1944 года первая битва в Филиппинском море привела к уничтожению трёх японских авианосцев, а также более чем полутысячи самолётов и подготовленных экипажей. В ближайшее время должно было начаться освобождение Филиппин, которые не только поддерживали мощную собственную воздушную группировку, но и служили ключевым звеном в снабжении Японии. Установление контроля над архипелагом гарантированно подрывало любое снабжение Японии с южного направления. Помимо всего прочего, возвращение Филиппин было и вопросом престижа. Бесславная сдача в 1942 году блокированного японским флотом американского владения просто требовала симметричного возмездия. Высадка десанта на Филиппины была обязательной — и она потребовала от флота заметного напряжения доступных сил. Ошибки в планировании Местом первоначальной высадки был определён остров Лейте. Его занятие позволило бы буквально разрубить архипелаг напополам и контролировать действия противника наиболее удобным образом. Высадку должен был обеспечить 7-й флот вице-адмирала Томаса Кинкэйда. Дальнее прикрытие операции возложили на 3-й флот адмирала Уильяма Хэлси. Вот здесь американское командование и совершило критическую ошибку — у двух флотов не было общего командования и надёжной связи между собой. Впрочем, этот промах в значительной степени компенсировался тем, что японцы совершили аналогичную ошибку. Сразу три их флота без единого командования размещались так, чтобы иметь возможность действовать по четырём разным планам одновременно. Одного взгляда на карту региона достаточно, чтобы понять, что их готовность броситься на защиту не только Филиппин, но и столь же вероятных (по мнению японцев) Формозы, Рюкю или Курил изрядно подрывала топливные ресурсы долгим переходом. Точное знание места удара противника могло бы несколько помочь с оптимизацией, но именно его у японского командования не было. Оставалось делать ставку на решающую битву — со вполне предсказуемым итогом в случае неудачи. Первый контакт 12 октября началась серия ударов с авианосцев по Формозе и Рюкю с основной задачей по блокированию воздушных групп противника. За счёт грамотных действий подчинённых адмирала Хэлси японская сторона потеряла около шестисот самолётов всего за трое суток боёв. Фактически японская воздушная группа региона прекратила существование ещё до начала основной операции. Тем не менее, японцы перешли к реализации плана обороны Филиппин. Северная группа вице-адмирала Дзисабуро Одзава получила задачу отвлечь американские корабли от архипелага. Её авианосцы с недобором как самолётов, так и подготовленных экипажей, должны были стать основной приманкой для противника. Речь о сколько-нибудь эффективном непосредственном их применении уже не шла. Южная группа вице-адмиралов Содзи Нисимура и Киёхидэ Сима должна была наносить удар по десанту в точке высадки. Центральная группа под командованием вице-адмирала Такэо Курита, самая мощная из всех, наносила удар по десанту с другого направления. Уже на этой стадии было видно, что план сулил заведомое уничтожение как минимум одной из боевых групп, но выбора у японцев не оставалось: флот без Филиппин становился флотом без топлива. Смысла беречь его в такой ситуации вообще не оставалось. 23 октября: день славы американских подводников Центральная группа Такэо Курита состояла из пяти линкоров (включая «Ямато»), десяти тяжёлых, двух лёгких крейсеров и пятнадцати эсминцев в качестве прикрытия. Задачу прикрытия эсминцы не выполнили. В момент прохода через пролив у острова Палаван подводные лодки США «Дартер» и «Дэйс» обнаружили противника в 27 километрах от себя при помощи радара и срочно пошли на перехват без погружения. Их обмен сообщениями японский радист заметил как минимум один раз, но дополнительных защитных мер японская сторона так и не предприняла. Ночной переход наперегонки со временем и атака на рассвете из погружённого состояния продемонстрировали невероятную для подводных лодок периода фактическую эффективность. В 05:24 утра подлодка «Дартер» выпустила шесть торпед, из которых минимум четыре поразили тяжёлый крейсер «Атаго». Флагманский корабль Такэо Курита лёг на борт и затонул через двадцать минут с момента попадания. Вице-адмиралу пришлось спасаться вплавь. Тем временем, корабль того же типа «Такао» получил ещё две торпеды из следующего торпедного залпа. Хотя крейсер и остался на плаву, боеспособность он потерял. Затопление машинных отсеков вынудило отправить его в Бруней, а оттуда — в Сингапур. Участия в битве «Такао» больше не принимал. В 05:56 подлодка «Дэйс» атаковала тяжёлый крейсер «Мая». Четыре попадания вызвали серию вторичных детонаций, и уже в шесть утра вопрос о сохранении крейсера на плаву не стоял в принципе. Ещё через пять минут крейсер перевернулся и утонул. Три японских тяжёлых крейсера оказались потерянными ещё до начала открытого контакта с основными силами противника. Вне сомнения, это была одна из самых успешных подводных атак! 24 октября: битва за море Сибуян Около восьми утра воздушная группа с авианосца «Энтерпрайз» обнаружила и нанесла бомбовый удар по Центральной группе японского флота. По иронии судьбы, доступные силы морской авиации изрядно ослабило решение адмирала Хэлси, из-за которого крейсера сопровождения и основное ядро авианосного соединения не успели вернуться с пополнения запасов снаряжения и боеприпасов. Главный удар пришлось наносить силами авианосца «Интрепид» и двух лёгких авианосцев сопровождения. Атака в 10:30 утра привела к успешным попаданиям в «Нагато», «Ямато» и «Мусаси». Тяжёлый крейсер «Миоко» получил серьёзные повреждения. Последующие налёты авиации продолжили удары по «Мусаси». Даже потрясающий запас живучести не смог изменить судьбы корабля после попадания девятнадцати торпед и семнадцати бомб. К половине восьмого «Мусаси» перевернулся и затонул. Тем временем три волны из 50–60 японских самолётов каждая с авиабазы на Лусоне сумели частично прорваться к авианосцу «Принстон». Противодействие эффективного воздушного прикрытия американцев привело к гибели большей части атакующих, но одно попадание бронебойной 250-килограммовой бомбы вызвало серьёзный пожар на лётной палубе авианосца. Лёгкий крейсер «Бирмингем» подошёл к авианосцу для помощи в тушении пожара, но вторичная детонация боеприпасов на борту авианосца настолько сильно повредила спасателя, что того пришлось торопливо отводить уже для собственной борьбы за живучесть. В общей сложности взрывы и пожар унесли жизни 108 человек на борту «Принстона». Остальных (1361 человек) удалось вовремя эвакуировать. Авианосец был полностью уничтожен пожаром. Выгоревшую изнутри коробку в 17:30 затопил торпедным залпом лёгкий крейсер «Рино». Этот лёгкий авианосец стал наиболее крупной потерей американцев за всю битву. В общей сложности 259 самолётовылетов против Центральной группы Такэо Курита закончились гибелью линкора «Мусаси» и сильными повреждениями тяжёлого крейсера «Миоко». Остальные корабли японского флота получили «косметические» повреждения и сохранили полную боеспособность. Незамеченная приманка Северная группа вице-адмирала Дзисабуро Одзава, которая, как мы помним, должна была отвлечь внимание на себя, осталась незамеченной до вечера 24 октября. Только в 16:40 воздушный разведчик увидел эти корабли, но основная масса авиации 38-й ударной группы флота США уже занималась вылетами против «Мусаси» и защитой от истребителей с острова Лусон. Тем же вечером Одзава начал отступать, но в 20:00 получил от Соэму Тойода приказ атаковать «в расчёте на божественное провидение». Одзава развернул корабли в сторону Лейте. Тем временем адмирал Хэлси счёл центральную группировку японского флота «тяжёло повреждённой» и отправил свои корабли на север в погоне за последним крупным авианосцем противника. Это его решение оставило пролив Сан-Бернандино пустым. Не осталось даже эсминцев для наблюдения за противником. Множественные предупреждения коллег о том, что Хэлси неверно оценивает фактическую ценность замеченных кораблей, так и остались без внимания. Третий флот отправился на всех парах на север — и фактически отдал пролив японцам! 25 октября. Битва в проливе Суригао Южная группа Содзи Нисимура состояла из устаревших линкоров «Фусо» и «Ямасиро», тяжёлого крейсера «Могами» и четырёх эсминцев. Изначально предполагалось, что Нисимура усилит Центральную группу. Вторая ударная группа под командованием вице-адмирала Киёохидэ Сима состояла из тяжёлых крейсеров «Нати» и «Асигара», лёгкого крейсера «Абукума» и четырёх эсминцев. Радиомолчание не позволило группам японского флота согласовать графики движения. К моменту захода в пролив Суригао в два часа ночи Содзи Нисимура оторвался на 25 миль (46 километров) вперёд от Киёхидэ Сима, а Центральная группа вообще опаздывала на многие часы. Американская 7-я вспомогательная флотская группа оказалась для японцев смертельно опасным противником. Линкоры «Западная Виргиния», «Мэриленд», «Миссисипи», «Теннеси», «Калифорния» и «Пенсильвания» хоть и пострадали (за исключением «Миссисипи») в ходе атаки на Перл-Харбор, и были серьёзно повреждены или затоплены, к моменту битвы за Лейте оказались полностью восстановленными, а «Западная Виргиния» по сути перестроена заново. Тяжёлые крейсера сопровождения могли выставить ещё 35 8-дюймовых орудий. Заслоном им служили четыре лёгких крейсера, 28 эсминцев и 39 торпедных катеров. В узком проливе это создавало заведомо избыточную плотность огня. Хотя у торпедных катеров так и не получилось нанести ущерб противнику, эсминцы полностью исправили этот недочёт. Около трёх часов ночи оба линкора получили торпедные попадания. «Ямасиро» смог продолжить движение, «Фусо» погиб. Вместе с ним ушли на дно и три японских эсминца — два сразу, «Асагумо» — после неудачной борьбы за живучесть. В 03:53, после радарного контакта с противником, «Западная Виргиния» дала на дистанции около 21 километра залп 16-дюймовыми орудиями главного калибра. Первый же залп дал попадания в «Ямасиро». 14-дюймовки «Калифорнии» и «Тенесси» вскоре присоединились к этому обстрелу. Несовершенство японской электроники не позволило вести огонь в ответ; менее современные американские линкоры испытывали те же проблемы, что и японцы. «Миссисипи» за весь бой довелось произвести один-единственный залп уже на исходе огневого контакта с противником. Этому залпу суждено было стать последним бортовым залпом линкора по линкору в истории человечества. Для «Ямасиро» и «Могами» обстрел стал фатальным. Попадания снарядов калибра 16 и 14 дюймов превратили их в груды металлолома. Контроль за противником оказался полностью утерян. Японские корабли вели беспорядочный огонь во все стороны. «Ямасиро» затонул в 4:20 утра вместе с вице-адмиралом Нисимура. «Могами» и «Сигурэ» сумели отойти. Вторая ударная группа вице-адмирала Сима не смогла использовать свои радары из-за множественных отражений луча в лабиринте островов. Итогом стала потеря лёгкого крейсера «Абукума» в результате удачной атаки американского торпедного катера. При виде измочаленных остатков Южной группы Сима приказал отступать. При этом его флагман «Нати» столкнулся с «Могами», что привело к затоплению отсека управления и гибели «Могами» от удачной атаки с воздуха на следующий день. Хотя корабли группы Сима и пережили этот бой в проливе, так как не приняли в нём участия, все они погибли в стычках вокруг Лейте в ходе последующих боевых столкновений. Единственным кораблём Южной группы, который ушёл от Лейте, был «Сигурэ», но и он был впоследствии потоплен подводной лодкой. Битва за пролив Суригао оказалась второй (и последней) битвой тихоокеанской кампании, в которой линкоры воевали с линкорами. 25 октября. Битва у острова Самар Центральная группа Курита прошла к острову Самар без сопротивления — и встретила там лишь небольшие, плохо защищённые и медлительные эскортные авианосцы, прикрытые слабо вооружёнными и почти не бронированными эскортными же эсминцами. Контр-адмирал Клифтон Спрэг при виде такого серьёзного противника отдал приказ на взлёт любым готовым к вылету самолётам. Тем предстояло сбросить на противника всё, что имелось в наличии (включая глубинные и противопехотные бомбы), и уходить к суше. Отступление эскортных авианосцев прикрывала дымовая завеса эсминцев. Их же самоубийственная атака, в которой «…не стоит надеяться выжить», закончилась повреждениями тяжёлого крейсера «Кумано» и гибелью всех атаковавших эсминцев США от множественных попаданий. Пятидюймовые орудия эскортных авианосцев (по одному на каждом!) не только вели огонь, но и добились нескольких попаданий. Ближе к финалу этого бесславного столкновения вице-адмирал Такидзиро Ониси дал приказ на боевой вылет камикадзе, после чего эскортный авианосец «Сент-Ло» был уничтожен пожаром и взрывом, вызванными единственным удачным попаданием смертника. Вице-адмирал Курита не сумел адекватно оценить противника. Торпедные атаки и удар с воздуха дезорганизовали японскую ударную группу. Бессмысленные метания не дали ему даже толком добить почти беззащитные эскортные авианосцы. Японскому адмиралу ситуация показалась захлопнувшейся ловушкой — и он приказал отступать. В отсутствие противника манёвр вполне удался, хотя из всех кораблей его группы лишь «Ямато» сохранил полную боеспособность к моменту возвращения на базу. Остальные в различной степени пострадали от воздушных налётов, хотя фактически и не встретили достойного противника. Битва за мыс Энганьо Ядро Северной группы Дзисабуро Одзава состояло из четырёх авианосцев (ветерана битвы за Пёрл-Харбор «Дзуйкаку» и лёгких «Дзуйхо», «Титосэ» и «Тиёда»), двух линкоров Первой мировой с надстроенными полётными палубами «Хюуга» и «Исэ» (без единого самолёта на борту), трёх лёгких крейсеров и девяти эсминцев. Воздушная группа насчитывала всего 108 самолётов. Противостояли им пять капитальных американских авианосцев, пять лёгких, шесть линкоров, восемь крейсеров и более сорока эсминцев. Совокупная численность их воздушных сил насчитывала порядка девятисот самолётов. На рассвете 25 октября 75 японских самолётов погибли в бою с американским воздушным прикрытием без единого успешного поражения кораблей противника. Лишь нескольким удалось вернуться на базы на острове Лусон. В 07:10 утра воздушная группа США уже находилась в небе. Удар последовал сразу по обнаружению противника. Боевой заслон из примерно 30 самолётов оказался попросту сметён. В общей сложности 527 самолётовылетов привели к потоплению авианосца «Дзуйкаку», лёгких авианосцев «Титосэ» и «Дзуйхо» и эсминца «Акидзуки» и гибели значительное количества моряков и офицеров из числа их экипажей. Лёгкий авианосец «Тиёда» и крейсер «Тама» получили тяжёлые повреждения. Сам Одзава переместился на борт лёгкого крейсера «Оёдо» чтобы сохранить управление оставшимися кораблями. К 14:15 американские крейсера пустились в преследование. Около пяти вечера они добили повреждённый авианосец «Тиёда». В 20:59, после долгого и упорного сопротивления затонул эсминец «Хатсудзуки». Попытка задавить преследователей силами отправленных на перехват ликоров-гибридов «Хюуга» с «Исэ» провалилась — они просто не отыскали противника, хотя заведомо превосходили его по фактической огневой мощи. В 23:10 подводная лодка США «Джаллао» торпедировала и потопила лёгкий крейсер «Тама». Этой финальной потерей и закончилась битва в заливе Лейте. Итоги Обе стороны боевого столкновения имели проблемы с общим управлением флотами и координацией их действий. «Туман войны» оказался серьёзным фактором, во многом предопределившим исход основных боестолкновений. Впрочем, заведомое материальное превосходство американской стороны нивелировало практически любые её ошибки. Потеря одного лёгкого, двух эскортных авианосцев и трёх эсминцев выглядела совершенно незначительной на фоне потерянных японцами двадцати шести кораблей, в основном тяжёлых. И это без учёта тех кораблей, которые японский флот потерял на пути к базам или был вынужден бросить на стоянках из-за отсутствия топлива. С этого момента падение Филиппин стало вопросом времени, а японский флот как значимая военная сила прекратил существование. Большая часть из его уцелевших кораблей не совершала никаких действий вплоть до конца войны. Единственная успешная атака камикадзе стала причиной дополнительных расходов американцев на защиту своих кораблей, но так и не стала для японцев спасительным «чудо-оружием». А последовавшие политические скандалы в США, связанные с потерей управления и ошибками Хэлси, не оказали заметного влияния на общий ход и результаты военной компании. Источники: United States Strategic Bombing Survey (Pacific) — “Interrogations of japanese officials” OPNAV-P-03–100, 1945 Patton, Wayne (2006). Japanese Heavy Cruisers in World War II. Squadron Signal Publications. Morison, Samuel E. (1956). «Leyte, June 1944 – January 1945». History of United States Naval Operations in World War II XII. Boston: Little & Brown. Report of Operations of Task Force THIRTY-FOUR During the Period 6 October 1944 to 3 December 1944. http://warspot.ru/4226-leyte-1944-zakat-yaponskogo-flota
×