Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'музей'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Встречи и мероприятия
    • Стримы
    • Фанатский
    • История
    • Флот в искусстве
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • Обжалование действий модераторов
  • Внешнее тестирование
    • Клантест
    • Супертест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Волонтёрский раздел
    • Корабельная Wiki
    • Лоцманская
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 3 результата

  1. Без отступлений, сразу опишу суть проблемы. В Приморском крае имеется в наличии тяжелый атомный крейсер "Адмирал Лазарев", стоит на консервации. Корпус в хорошем состоянии, проходил докование не так давно, НО, первоначальные планы поставить его на модернизацию сменились намерениями разделать его в металл в течение ближайших года - двух. Сам крейсер обладает полным комплексом вооружений, присущих всем поколениям боевых кораблей, это противокорабельные ракетные установки (спрятаны в палубе), так и больше интересующие ценителей данного форума: - 130-миллиметровая артиллерийская установка АК-130; - Классические противолодочные бомбометы РБУ-1000 и РБУ-6000; - Торпедные аппараты по бортам, стандартного калибра 533 мм, по пять с каждой стороны; Также в проекте предусмотрена морская версия ЗРК "Оса", многоствольный пулемет АК-630. На форуме уже поднималась тема о печальной судьбе сторожевика "Дружный" на Химкинском водохранилище Москвы, который чуть было не встал в экспозицию музея ВМФ Москвы, однако в силу цепи разных обстоятельств, он был отправлен на металлолом. Кто-то обязательно скажет, что дескать зачем любителям орудийных крейсеров и линкоров какой то относительно новый крейсер, оснащенный ракетами? К сожалению реалии таковы, что орудийные крейсера можно было спасать 30-50 лет назад, когда они лежали в бухте труда на острове Русский, и других необъятных свалках боевых кораблей СССР, а сейчас их уже все порезали, и частные компании вытаскивают их остатки со дна лебедками. Подобных возможностей с каждым годом остается всё меньше, чисто пушечных крейсеров не осталось совсем, и скоро мы можем потерять даже то что еще есть. То, на чем можно показать 130 миллиметровые орудия, торпедные аппараты, бомбометы, и другое классическое вооружение. Кроме того, корабль подобного класса сам по себе близок к классическим крейсерам, присутствующим в игре, благодаря внушительному бронированию и размерам. Таких судов уже не строят, и строить уже не будут, видны тенденции к измельчанию флота, постройки "фрегатов", маленьких сторожевиков, итд. А те же китайцы, уволокли у нас 3 авианосца, аналогичных нашему "Кузнецову", два из них очень успешно работают музейными комплексами, а третий, ну сами знаете, как он сейчас называется, и что он уже опять боевой.. С тяжелым крейсером "Адмирал Лазарев" в отличие от "Дружного" ситуация несколько иная, он находится на балансе Тихоокеанского флота, на нем пока есть небольшой экипаж, и корабль в целом в хорошем состоянии, не так давно прошел докование. Также, у нас во Владивостоке имеется модная тема - создание Парка "Патриот", на что выделяются неплохие деньги. Согласно планам ТОФ, в рамках Парка "Патриот", планируется установка ДЭПЛ "Варшавянка", в качестве плавмузея (Письмо МО от 2019 года). Сами понимаете, подлодка это не корабль, у нее побольше отверстий, и поставить её как музей дело совсем не простое, и не дешевое. А с учетом того, что аналогичные лодки у нас несут боевое дежурство в части, расположенной в городе, боюсь что "Варшавянку" под музей могут не выделить, ссылаясь например на использование её в качестве источника запчастей для рабочих лодок. Также, хочу заметить, (!!!) это важно, деньги на его разделку планируются не маленькие, за которые ему можно провести 2-3 докования и подготовить помещения для создания любых экспозиций, учебных классов итд. Так вот, вношу предложение, заявить о желании ценителей военно-морского флота поставить тяжелый крейсер "Адмирал Лазарев" в качестве музея, учебно-тренажерного центра, культурного центра, и других целей, во Владивостоке. Актуальность этого оправдана тем, что у нас, в отличие от того же Питера, Калининграда, нет как таковых плавучих музеев. Хотя нет, есть крошечный кораблик, бывшая дореволюционная яхта генерал-губернатора, первый корабль страны советов на ДВ, которым занимается музей ТОФ, даже предусмотрено посещение в рабочие дни. Тихоокеанскому флоту это вполне по силам, в настоящий момент на этом крейсере есть уменьшенный экипаж, и стоит он сейчас в заливе Абрек, это менее 100 километров восточнее Владивостока. Что касается безопасности, по факту это сейчас не атомный, а обычный крейсер, реакторные установки полностью из него удалены, остаются котлы, на которых тем не менее он может сносно ходить (17 узлов), если привести их в порядок. Так вот, что предлагаю сделать, чтобы попробовать сдвинуть это дело в нужном направлении: 1. Написать в электронную приемную Министерства обороны, Администрацию Президента, и Администрацию Приморского края. (Письмо от меня и еще 3-х человек мало что изменит - я лично писал, зам. ком. ТОФ обещал рассмотреть идею, но если обратится 1000, 2000 и более человек, это может сильно повлиять на положительное решение вопроса, а аудитория игроков World of Warships это значительно). 2. В случае успеха, организовать компанию по помощи созданию из корабля того, что из него будет сделано. как это делают в музее Монино, волонтеры, которые при поддержке авиаторов воссоздали музей из небытия. Я лично готов принимать активное участие сам, в том числе и при выполнении работ, и при закупке материалов. Но всё же центральный вопрос, это решение вопроса о статусе корабля, который необходимо решить, пока они не заключат контракт с заводом о разделке в металл. Считаю, что этот корабль достоин того, чтобы побороться за то, чтобы не пойти в металлолом/ В общем, пишите, что думаете по этому поводу, если отзыв будет, могу выложить примерные шапки писем, чтобы желающие могли их поправить по своему разумению, и отослать. С уважением... Википедия о крейсере "Адмирал Лазарев" https://ru.wikipedia.org/wiki/Адмирал_Лазарев_(атомный_крейсер) Материалы о судьбе сторожевика "Дружный": https://forum.worldofwarships.ru/topic/4168-скр-дружный-корабль-призрак-в-акватории-северного-речного-порта-г-москвы/?page=4 https://www.vesti.ru/doc.html?id=2740070&cid=3721 ТАРКР Адмирал Лазарев.docx
  2. Shellback

    Музей "Фрама"

    Здравствуйте, уважаемые форумчане! На улице опять снежок вывалил, а все весну ждут не дождутся. Сейчас бы на юг, на море! Однако мы продолжаем неугомонно покорять многовековые толщи льда Арктики и Антарктики. Если вы помните, то мы оставили Руаля Амундсена как раз на том моменте, когда они достигли Ледника Росса. Что же, немного отвлечемся от его экспедиции, чтобы получше ознакомиться с его экспедиционным судном - парусно-моторной шхуной "Фрам". А для этого нам нужно отправиться... нет, нет не нужно доставать пуховики, это не в Антарктиде. Мы отправляемся в Осло. Этот музей был основан 20 мая 1936 года по инициативе Ларса Кристенсена, О. Свердрупа, О. Вистинга и С. Скотт-Хансена, и посвящен трем выдающимся полярным экспедициям, проходящим на борту «Фрама».И действительно, даже гигантские атомные ледоколы, и те могут позавидовать заслугам этой маленькой героической шхуне, которая достигла Северного и Юного полюсов. Команда "Фрама" установила несколько мировых рекордов, получила важные научные сведения и прославила Норвегию на весь мир своими подвигами. Сейчас маленький герой мирно спит в своем музее. Ну что ж, проходим к самому главному экспонату этого музея - "Фраму". Ну что ж, друзья, пока передохните. А я тем временем сделаю второй пост, а то первый уже ругается и ошибки выдает при предварительном просмотре.
  3. Друзья, всем привет! С вами Карапуз. И сегодня я расскажу вам о еще одном замечательном музее. Как вы помните, в прошлый раз я поведал о Немецком национальном военно-морском музее. В этой же теме речь пойдет о Национальном морском музее Австралии (Australian National Maritime Museum). И так, все по порядку. Находится комплекс музея в столице Австралийского Союза – Сиднее. Он расположен на Мюррей-стрит (Murray St), на берегу бухты Дарлинг (Darling Harbour), рядом с мостом Пирмонт (Pyrmont Bridge). После рассмотрения идеи в июне 1985 года федеральное правительство объявило о создании национального музея с упором на морскую историю Австралии. Правительство объявило, что Национальный морской музей будет построен в Дарлинг-Харборе, в связи с проходившей реконструкцией этого района к празднованию двухсотлетия с момента открытия континента.Здание музея было спроектировано Филиппом Коксом. Первоначальная стоимость проекта составляла 30 млн. долларов. И планировавшаяся дата открытия была назначена на 1988 год. Но из-за задержки строительства, в октябре 1988 года открытие перенесли на сентябрь 1989, при это м стоимость проекта увеличилась на 12,5 млн. долларов. В итоге постройка была завершена в 17 ноября 1989 года и полная стоимость данного проекта составила 70 млн. долларов, против первоначальных 30 млн. В этот момент и встала основная загвоздка с открытием. Кто же должен платить? Государство было согласно выплатить первоначальную сумму в 30 млн. А после длительных споров оставшиеся 40 млн. были «повешены» на правительство Нового Южного Уэльса, так как музей располагается на их земле. Между тем пока длилась эта неразбериха, время шло, и музей открыл свои двери для посетителей лишь 30 ноября 1991 года. В течении первых 10 лет работы музея его посетили 3300000 человек. А в 2010 году музей вошел в десятку лучших по версии лондонской газеты The Sunday Times. Основная экспозиция размещена в шести галереях, разделенных по временным и социально-культурным признакам:1. Navigators (сначала данная экспозиция носила название «Открытие Автралии») – скорее всего, в качестве адекватного перевода стоит использовать слово «Мореплаватели», так как в этой галереи можно увидеть экспонаты, относящиеся к периоду открытия континента, разведки и картографирования побережья Австралии голландцами, англичанами и французами. А также, периода торговли между индонезийцами и австралийскими аборигенами до европейского открытия. 2. Eora-First People – из названия становиться понятно, что данная экспозиция полностью посвящена австралийским аборигенам в эпоху, предшествовавшую открытию Австралии. А также глубокой и древней связи первых людей с окружавшими их водными просторами. 3. Passengers (пассажиры) – в этой галерее представлена история посещений Австралии различными группами людей: от первых поселенцев, беженцев и, вплоть, до посетителей, приходивших к берегам страны на круизных судах. 4. Экспозиция Watermarks (водяные знаки) расскажет зрителю о «Романе Австралии с водой». Здесь можно встретить экспонаты вроде 37-ми футовой яхты Blackmores First Lady, на которой в 1988 прославилась Кей Котти, став первой в мире женщиной, совершившей одиночное кругосветное путешествие, продлившееся 189 дней. Так же можно увидеть уникальные лодки, создаваемые для нестандартной регаты с названием The Darwin Beer Can Regatta. Для этого мероприятия, которое проводится ежегодно на пляже Миндайл на севере Австралии, участники строят плавательные средства из пустых пивных банок, банок и бутылок из под безалкогольных напитков, а так же из молочных пакетов. Изюминкой данного мероприятия является то, что лодки не проходят предварительной проверки на воде до начала регаты. И очень многие из них разваливаются во время состязания, что является частью развлекательной программы.5. Navy (Военно-морской флот). Думаю говорить, что данная экспозиция освещает роль ВМС Австралии ( а до этого , австралийской эскадры Королевских ВМС ) в защите нации, будет излишним. 6. Последняя же постоянная экспозиция носит название Australia-USA. Эта единственная в музее экспозиция полностью спонсируемая иностранным государством. Как можно понять из названия – она освещает Австралийско-Американские отношения и их совместную морскую историю. Галерея была спроектирована фирмой Burley Katon Halliday и построена на пожертвования, сделанные американским правительством к празднованию двухсотлетия Австралии. Сумма пожертвования составила 5 млн. долларов.Но это далеко не все, что можно увидеть в этом замечательном музее. Конечно, полный список экспонатов я не осилю, но перечислю самые примечательные из них. Экспонаты, связанные с австралийским кораблестроением, сосредоточены вокруг трех основных, представляющих гордость музея, которые пришвартованы у причала рядом с музеем:1. Точная копия корабля Джеймса Кука – барк HM Endeavour Replica (Replica, в данном случае, обозначение копии). В середине 1980-х годов, было предложено воссоздать корабль для музея. Финансировать строительство, изначально, предполагалось из фондов частных компаний. Строительство началось в 1988 году, а уже в 1990 году это начинание столкнулось с финансовыми трудностями и не могло продолжаться. Постройка была заморожена до 1991 года. И когда был создан специальный благотворительный фонд в 1991 для завершения строительства. Судно было спущено на воду в 1994 году и добрый десяток лет возил туристов и гостей столицы вокруг берегов Австралии. В 2005 году он был передан Австралийскому национальному морскому музею. 2. Эсминец класса Daring HMAS Vampire, введенный в эксплуатация RAN (Royal Australian Navy) в 1959 году и нес службу в составе флота до 1986 года. В 1991 году он был арендован музеем к открытию, а в 1997 году был передан АНММ в полную собственность. 3. Подводная лодка HMAS Onslow класса Оберон. Лодка была введена в состав флота в 1969 году и служила 1999. В том же году она была передана музею и заняла место советской дизель-электрической подводной лодки проекта 641 («Фокстрот» по классификации НАТО). Советская субмарина находилась в музее с 1995 по 1998 год. Затем когда вышел срок аренды она была перевезена в Калифорнию. Все эти три экспоната стоят на всеобщем обозрении и открыты для посещения публики. Но во владении музея также имеются корабли и суда закрытые для подобных посещений, но тем не менее являются прекрасными экспонатами этого музея. Список получится весьма и весьма внушительным, поэтому перечислять я его не стану. Если у кого-то есть желание, найти эту информацию, не составит большого труда.Пожалуй это все на сегодня, ждите новых тем. А пока небольшая подборка фото в следующих постах. Источники:
×