Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'крейсер'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Правила
    • Новости
    • Обратная связь
  • Общий тест
    • Общий тест
    • Архив общего теста
  • Руководства и FAQ
    • Новичкам
    • Механики игры
    • Гайды по картам
    • Архив
  • Корабли в игре
    • Крейсеры
    • Эсминцы
    • Линкоры
    • Авианосцы
    • Мастерская
    • Разное
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Общение
    • Обсуждение World of Warships
    • Разговоры о проектах и кораблях
    • Встречи и мероприятия
    • Общение на свободные темы
    • Лоцманская
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Важная информация
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои. Обсуждение
    • Архив кланов
  • Творчество
    • Искусство и кораблестроение
    • Медиа
    • Литература
    • Моделирование
  • История
    • Корабельная Wiki
    • История
    • Библиотека
    • Общая история
    • Архив раздела История
  • Клуб «Коллекционеры»
    • О клубе «Коллекционеры»
  • Супертест
    • Все о супертесте

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 359 результатов

  1. Neptune Neptune — британский крейсер IX уровня. Проект лёгкого крейсера, созданный на основе опыта Второй мировой войны. По сравнению с предыдущими типами британских кораблей этого класса, имел увеличенные размеры, универсальную артиллерию главного калибра, а также усиленное зенитное и торпедное вооружение. Живучесть. Количество очков здоровья в топе равно 44900, что является лучшим показателем среди представителей ветки. Помимо этого обладает "фирменной" британской ремонтной командой. Но есть и обратная сторона медали - схема бронирования: Огромная и довольно тонкая цитадель в совокупности с широким корпусом буквально притягивает взгляды линкоров и крейсеров. После выстрела остается только молиться за то, чтобы не уйти в порт. Хороший залп что с линкора, что с крейсера если и не отправит в порт, то калекой оставит точно. В нос Нептуна пробивают бронебойными все линкоры, а из крейсеров только Henri IV и Graf Spee (крайне редко встречается в диапазоне боев). Орудия ГК. Орудия все же отличаются от прошлых представителей ветки. У Нептуна в распоряжении двенадцать универсальных, более скорострельных (12 выстрелов в минуту в стандартном варианте) 152-мм/50 Mk XXV орудий, которые одновременно являются еще и средством ПВО. Сигма (показатель кучности) равна значению 2.05, что является стандартом для всех крейсеров 9-10 уровней. Баллистика еще хуже (но не критично) чем у Эдинбурга и Фиджи, за счет меньшей начальной скорости скорости, несмотря на увеличенную массу снаряда. Фишки орудий все те же: уменьшенные углы рикошета, уменьшенная задержка взрывателя 0.005 с (у остальных веток в игре на данный момент 0.033 с) и порог взведения ББ снарядов в 12 мм (у остальных рассчитывается по формуле калибр/6). Благодаря этим фишкам Нептун как и все британские крейсера отлично разбирает эсминцы (в допустимые проекции) и почти не выдает сквозных пробитий. ПМК. Его нет. Да если бы было, то оно не нужно. Торпеды. С торпедами все хорошо. 8 торпед на борт, хорошие урон, незаметность, углы пуска, дальность и скорость хода - это все конечно круто, но все же это вспомогательное вооружение, которое обычно используется для спама в дымы и сдерживания врыва в свои дымы. По другому реализовать их получается редко из-за относительно плохой маскировки и бронирования. Углы пуска: ПВО. ПВО у Нептуна одно из сильнейших в игре (даже сильнее чем у Минотавра), что делает его ультимативной ПВО имбой, несмотря на отсутствие заградительного огня. Две дальние ауры делают свое дело за счет чудовищного урона под улучшениями (перки и модули), а из-за того, что Нептун часто живет в дымах, авианосцы, не видя его, пролетают в аурах ПВО, за что хорошо расплачиваются. Маневренность. Перекладка рулей и радиус циркуляции примерно стандартны и схожи с другими крейсерами девятого уровня, но Нептун, как и все британские КР, выделяется динамикой разгона. Полную мощность он набирает в 2.5 раза быстрее (поправьте, если неверно) чем другие корабли, а значит намного быстрее набирает скорость. Торможение происходит стандартно, как у всех. Маскировка. Самый заметный крейсер в ветке. 10.1 км в полной заточке. Это много, т.к. из-за плохой баллистики стрелять с дальней дистанции не удобно и не очень результативно, поэтому приходится сближаться, а случайный засвет от эсминца или самолета на близкой дистанции к противнику может стать фатальным, т.к. чтобы скрыться в дыму нужно практически остановиться, что делает Нептуна очень легкой мишенью для линкоров, сведенных на него, учитывая его размеры и броню. Снаряжение. 1. Аварийная команда II. Быстрее перезаряжается, чтобы чинить пожары, затопления, сломанную ЭУ после очередной пойманной цитадели. 2. Ремонтная команда II. Плюс один заряд православной фирменной хилки и быстрее перезарядка. 3. Гидроакустический поиск II. Тут все понятно. 4. Дымогенератор II. Плюс один заряд и быстрее перезарядка, что существенно повышает время стрельбы и нанесения урона. РЛС же в этом слоте очень ситуативна, крайне сложна в реализации и сильно снижает выживаемость, поэтому выбор падает на дымы. Флаги. Боевой: Модули. Открываем в таком порядке: - корпус. - СУО. - торпеды. Перки и модернизации. Данная конфигурация является наиболее оптимальной и универсальной. Игрок может на свое усмотрение использовать другие перки и модернизации. Заключение. Плюсы: - отличная скорострельность. - отличные торпеды. - сильнейшее ПВО. - улучшенные ББ снаряды. - фирменная рем. команда. - динамика разгона. Минусы: - маскировка. - схема бронирования. - плохая баллистика. - отсутствие фугасов. Советы по использованию: 1. Используйте рельеф карты и старайтесь избегать открытой воды. Знание рельефа карты позволяет на некоторых картах стрелять без засвета, но также рельеф спасает от попаданий в дымы блайндами (стрельбой по трассерам выстрелов) без корректировщика и торпед. На открытой воде велик шанс получить торпеды в дымы и неплохой урон с ГК от игроков, умеющих простреливать дымы. После рассеивания дымов вас может светить какой-нибудь эсминец, и ваша хрустальная тушка будет привлекать внимание линкоров без возможности скрыться за островом. 2. Никогда не останавливайтесь для постановки дымов, находясь в засвете бортом или "ромбом". Когда в последний момент засвета скорость близка к нулю, вражеский линкор без труда может кинуть вам точный залп в центр борта. Если из засвета уйти не получается, то безопаснее всего встать носом к вражеским линкорам и начать ставить дымы, чтобы минимизировать урон. 3. Следите за обстановкой и противниками вокруг вас. Стоит помнить, где последний раз светились эсминцы, чтобы если что знать откуда ждать торпед если эсминцы близко. Особенно важно видеть линкоры, которые смотрят на дымы и ждут залпа из них, они скорее всего умеют стрелять в дымы. В таком случае, если хочется пострелять, нужно выставить ромб и кататься по дымам вперед-назад на 1/4 скорости, чтобы минимизировать вероятность попадания. 4. Опасайтесь кораблей с РЛС. Эти ребята очень любят британские крейсера. Старайтесь избегать их, но если уж не получается, то не стоит привлекать их внимание (например, если зайти в борт ордеру, то в корабль с РЛС стрелять нельзя, т.к. это спровоцирует его на включение РЛС. В это время ом может быть занят выжиганием какого-нибудь линкора. Если Нептуна засветили РЛСкой, то безопаснее всего встать носом, чтобы не ловить ББ от крейсеров и переждать РЛС. Против Миссури и линкоров стреляющих по чужому засвету это, увы, не сильно поможет. 5. Заходите к целям с фланга. Ввиду отсутствия фугасов стрельба по целям в нос очень быстро становится неэффективной. Ищите такие позиции, чтобы застать врага врасплох и откуда как можно больше попаданий будет в борт целям. Итог: Нептун, вобрав и преувеличив все плюсы предшественников, а так же достигнув пика недостатков, является по сути самым сложным крейсером в ветке. Спасибо за внимание. Если найдете какие-либо неточности или ошибки, просьба сообщить в ЛС.
  2. Здравствуйте, уважаемые любители японских крейсеров. IJN Myoko долгое время оставался без полноценного гайда. Пришло время немного более подробно рассказать о расположенном на VII уровне ветки тяжелом крейсере японского флота. Вступление Мёко (именно такая транскрипция и произношение правильны) наследует и продолжает те традиции японской ветки, которые были заложены еще на V уровне Фурутакой: мощные фугасные снаряды; высокая скорость и неплохая маневренность; быстрые и дальноходные торпеды с высоким уроном; медленные башни; слабое ПВО; недостаточное бронирование. Если быть немного более конкретным, то в числах для топовой конфигурации это выглядит следующим образом. В отличие от Аобы Мёко несет уже 5х2 203-мм орудия (три башни расположены в носовой части, две - в корме). Перезарядка составляет 14 с, шанс на пожар - отличные 17%. Отдельно нужно отметить очень долгий поворот башен на 180 градусов - 45 с. Баллистика снарядов вполне приемлема для стрельбы даже на максимальную дистанцию в 15.6 км. Скорость по прежнему одна из самых положительных характеристик японских крейсеров - 35 узлов, радиус циркуляции, правда, великоват - 780 м, зато перекладка очень комфортна - 7.1с. Самое большое количество очков жизнеспособности для крейсеров на уровне - 39.200, неплохая ПТЗ - 13%, однако, бронирование таково, что урона Мёко получает очень много даже от фугасов. Под огнем линкоров же надо виртуозно маневрировать, так как каждый снаряд буквально может "оторвать полкорабля". Отличительная особенность для крейсеров Японии - прекрасные торпеды: 4х3 аппарата (по два с борта) способны выпустить торпеды скоростью 62 узла на 10 км каждые 82 с. Урон торпед - 17.233. Единственный минус - для пуска торпед придется "показать" практически весь борт. ПВО неказисто и состоит из 4х2 127-мм универсалок (40 единиц урона на 5 км) и кучи 25-мм автоматов (54 штуки дают 111 урона на 3.1 км). Отбиться даже от одноуровневого авианосца Мёко будет сложновато. Засвет с кораблей составляет 13.1 км, с самолетов - 8.2 км. Вывод в топ Схема прокачки очень проста, так как для "открытия" доступны два корпуса и торпеды. Корпус Myoko (B) >> Корпус Myoko © >> Торпеды Первый корпус даст максимальное количество очков жизнеспособности, +2 торпедных аппарата и улучшение маневренности, второй корпус - ПВО, торпеды - незначильно повысится урон и скорость. Снаряжение Аварийная команда II. Заградительный огонь ПВО II. Катапультный истребитель I. "Ремка" и "заградка" платные: Мёко хорошо горит и плохо отбивается от авианосцев, надо улучшать. Истребитель не особенно эффективен, поэтому бесплатный. Модернизации Основное вооружение. Модификация 1. Повышается живучесть и главного калибра, и торпедных аппаратов. ПВО. Модификация 2. Расширяется дальность живучих "универсалок" до 6 км, автоматов - до 3.7 км. Почему не точность ГК? На мой взгляд крейсерам в целом хватает точность главного калибра, поэтому мод на дальность ПВО будет полезнее. Система борьбы за живучесть. Модификация 1. Минимальные бонусы, усиливающие живучесть корабля. Рулевые машины. Модификация 2. Повышаем до 5.7 с перекладку рулей. Перки капитана Перки перечислены в рекомендуемой последовательности выбора. Профилактика (1 очко у капитана). Минимизируются криты рулей, двигателя и башен. Мастер-наводчик (3 очка). Чересчур медленные башни обуславливают необходимость ускорения их поворота. Взрывотехник (6 очков). Еще +2% к шансу пожара. Фугасы - главное оружие Мёко. Мастер маскировки (10 очков). Засвет с кораблей снижается до 11.6 км, с самолетов - 7.2км. Ручное управление огнем ПВО (14 очков). В два раза увеличивается урон от "универсалок", советую брать РУПВО, так как именно эти орудия "живут" почти весь бой. Суперинтендант (17 очков). Обеспечивается лишняя "заградка" и развитие капитана для следующих кораблей ветки. Если капитана планируется оставить на Мёко, то имеет смысл взять что-то из рекомендуемого альтернативно. Отчаянный (19 очков). Новый перк в 0.6.0, очень интересный для крейсера с долгой перезарядкой. Так при 50% потере хп кд составит 12.6 с, очень неплохо! Также альтернативно можно рассмотреть следующие перки 1 и 3 уровней. Мастер-заряжающий. Существенно снижается скорость перезарядки, если необходимо сменить один тип снаряда на другой. Артиллерийская тревога. Часто трудно уследить за всем в бою, этот перк даст возможность вовремя начать маневр и уклониться от выстрела. Базовая огневая подготовка. Ключевое - улучшение на 20% урона от установок ПВО. Сигналы November Foxtrot. Скорость перезарядки всего снаряжения. India Yankee. Буст живучести за счет уменьшения времени пожара. November Echo Setteseven. Улучшается на 10% урон от всех установок ПВО. Sierra Mike. Скорость Мёко, и так отличная, станет еще лучше - 36.8 узла. Victor Lima + + India X-Ray. Еще 2% к шансу на поджог (каждый сигнал по отдельности дает 1% бонуса). Дополнить этот перечень можно сигналами на свободный или опыт командиру, дополнительные кредиты или снижение стоимости обслуживания. Тактика Мёко - самый универсальный крейсер VII уроня. Он одинаково отлично борется со всеми классами за счет мощных фугасов, хорошей траектории и наличия дальноходных торпед. В бою надо всего лишь умело использовать его плюсы, уделив достаточное внимание корректировке минусов. a) В начале боя следует оценить географию карты - не стоит "загонять" океанский крейсер в острова, Мёко будет трудно маневрировать из-за большого радиуса циркуляции, поэтому необходимо держаться открытой воды для свободного маневра. b) Также желательно заранее разворачивать башни в сторону предполагаемого противника и последующего маневра - башни даже с перком капитана достаточно медленно вертятся, будет потеряно много времени. При этом всегда задумывайтесь, стоит ли доворачивать передние или задние башни для выстрела, - Мёко при этом очень сильно подставляет борт для полного залпа, что чревато получением "цитаделей" из-за каких-то нескольких лишних выстрелов. c) Мёко очень восприимчив к бронебойным снарядам, поэтому максимально внимательно следите за огнем линкоров и крейсеров с мощными ББ-снарядами (Пенсакола всегда, а Йорк и Фиджи - на дистанции 10 км и меньше). При массированном огне - старайтесь уходить маневрируя, помните, что на дистанции 11.6 км вас ждет зона спасительного "инвиза". d) Внимательно следите за авианосцами! Неманеврирующий Мёко - легкая мишень для авиагрупп противника. В случае выбора перка на РУОПВО не забывайте ставить приоритет на заходящие группы (а также менять приоритет на заходящие, если выбранная группа "откидалась"). e) У Мёко отличные торпеды, но ужасные углы пуска торпед. Обязательно убеждайтесь, что полностью довернув корабль, вы не получите в борт залпа бронебойными. При этом, однако, надо отметить, что достаточно удобно откидываться торпедами на отходе. ARP Модификации В качестве бонуса в игре некоторое время назад можно было получить клон Мёко (ARP Myoko), несколько систершипов (Nachi, Ashigara, Haguro), а также специфический Southern Dragon. Эти корабли представляют собой Мёко в топовой конфигурации, но со своей "нацией" аниме-капитанов и без возможности установки камуфляжа.
  3. Всем привет! Изначально я думал сделать статью, собрать фото и вкратце напомнить Вам о истории этого корабля, но понял, что информации более чем достаточно и удивить вас будет весьма сложно. Но я всё-таки попробую. Собственно, без комментариев: Эти фото сделаны сегодня, нашел я эту вещь случайно, ей Богу! Удачи всем!
  4. Будённый - советский крейсер VI уровня. Лёгкий крейсер (проект 94), являвшийся развитием кораблей типа «Киров». От прототипа отличался большими размерами, существенно усиленной защитой и более скорострельной артиллерией меньшего калибра. Особенности "Будённого" в игре, модернизации, снаряжение, навыки командира и прочее Что такое крейсер "Будённый" в двух словах? Это очень быстрый легкий крейсер с комфортным вооружением и огрооомными размерами. Рассмотрим его сильные и слабые стороны. Сильные стороны: - очень высокая скорость хода (35 узлов); - неплохое и скорострельное 152-мм ГК; - сравнительно неплохие как ОФ, так и ББ снаряды; - очень высокая скорость поворота башен; - большая дальность стрельбы 16, 6 км; - комфортные углы пуска торпед; - красивый внешний вид (Hey, why not?). Посредственные параметры: - ПВО спасает только от своего уровня. 7-8ые будут делать вам атата; - дальность хода торпед. Хорошо что они есть, но 4 км для такого сарая это перебор; - башни ГК иногда выносят прямым попаданием и пробитием цитадели в погреба; Слабые стороны: - огрооомные размеры как для крейсера; - большая длина способствует ловли торпед и от эсминцев, и от авианосцев; - 30к прочности для такого сарая немного - буквально небольшое время нахождение под фокусом лишает вас не менее половины ХП; - общая картонность. И ОФ, и ББ снаряды из любой проекции откусывают от вас значимые кусочки. Снаряжение и "расходники" Особого разнообразия в снаряжении не вижу: Аварийная команда - обязательно ставить "голдовую" версию. Экономия отката - 30 секунд. Это много! Заградительный огонь ПВО - из двух зол (торпеды эсминца или торпеды и бомбы авианосца) готовься к худшему. Гидроакустика хороша была бы в качестве альтернативы 3-ему слоту, но никак "заградке". Корректировщик огня - на данный момент, его использование очень неудобное. Запускал всего один раз дабы пострелять по АФКшному авианосцу. Берите обычную версию. Если жалко постоянно ставить "универсальный" камуфляж, то приоритет для нас будет в сторону усиления разброса по нам. Если не брать в расчет экономические флаги (на опыт и серебро), очень приятную прибавку будут давать Sierra Mike (+5% к максимальной скорости) и Victor Lima + India X-Ray (суммарно +1% к общей вероятности пожара с фугаса). Комплектов вторых я по КД фармлю на советских эсминцах, но у большинства их немного. И в довесок есть смысл вешать Juliet Charlie (-100% к вероятности взрыва погребов). Хотя, я всю прокачку играл без последнего и погреба не взрывали ни разу. Модернизации Моя комплектация выглядит подобным образом: Слот 1: Орудия главного калибра Модификация 1: ставить что-то другое смысла нету, а башенки нам выбивают частенько. Слот 2: Система управления огнем Модификация 1: для полной "заточки" в урон. +20% к дальности ПВО есть смысл ставить только при наличии Усиленной огневой подготовки. Слот 3: Энергетическая установка Модификация 1: частых критов ни ЭУ, ни рулей не заметил. Этот слот под ваше усмотрение. Слот 4: Рулевые машины Модификация 2: маневренность для нас как жизнь, а скорость набора скорости у крейсера прекрасна. Навыки командира В купе с флажками на пожары, я преследовал цель наносить максимально возможный урон от ОФ снарядов: Из за того, что это всего лишь 6-ой уровень, подробный разбор каждого уровня перков проводить нету смысла. У обычного игрока к этому моменту накопится до 8-11 очков, но я рассмотрю два вполне играбельных набора навыков. Первый набор "Максимальный урон": Основы борьбы за живучесть - Мастер-наводчик - Бдительность - Взрывотехник (Усиленная огневая подготовка после получения еще 4 очков). Основа набора - это "Взрывотехник". Бдительность полезна на фоне Суперинтенданта или Повышенной готовности, но если эсминец бросил торпеды "правильно", то из за длинного корпуса вы в любом случае или умрете, или нахватаетесь торпед с излишком. Второй набор - "Максимальное ПВО": Базовая огневая подготовка - Мастер-наводчик - Повышенная готовность (или Бдительность) - Усиленная огневая подготовка - Ручное управление огнем ПВО. У нас ближняя аура сильнее, но в целом ПВО Будённого на фоне Кливленда очень посредственное. Сравнение с конкурентами среди крейсеров на уровне Немного субъективных сравнений: - Aoba - имеет такую же скорость, размеры поскромнее и более крупный калибр ГК и торпед. Значительно превосходит нас в живучести (высокая устойчивость к фугасам) и маскировке. Сближение больше вам на руку, но ее 203-мм фугасы стабильно откусывает от вас около 3-5к ХП + пожары. Однако, на ББ мы сильнее и способны быстрее ее уничтожить. - Cleveland - самый популярный крейсер в игре. Имеет высокую устойчивость к ББ снарядам, но из за высоких настроек без осложнений убивается фугасами. У него неприятные и ББ, и ОФ снаряды и дикая скорострельность. Держите на дистанции больше 12-13 км. - Nürnberg - отлично кушает как ОФ так и ББ снаряды от нас. Живучесть у него чуть хуже из за низкой скорости. В довесок у него очень опасные ББ-залпы и веера по 6 торпед с каждого борта. Осторожнее с немцем. Старайтесь тоже держать с ним дистанцию, но встречать его "в лоб" вам выгоднее - у нас зеркальное расположение ГК. В целом, Будённый по геймплею как японец с хрупкостью немца и очень хорошими фугасами. Лично понравился больше чем Кливленд и Нюрнберг, но меньше чем Аоба. (потому что 日本は最高です!) Тактика, особенности применения, личные советы В целом, из за огромных размеров нам желательно находится немного позади союзников. Тактика против ЛК "поймаю легкий залп ББ, а потом развернусь" не работает вообще. Будет не сильно лучше, да и башни могут выбить в черную. Совершайте циркуляцию и перекладку рулей с одного борта на другой с осторожностью и смотрите не находитесь ли вы в прицеле у вражеского ЛК в данный момент. Если ББ могут с вас снять около 2/3 ХП (кстати, в сравнении с Кировым, ваншотов от ЛК на Будённом не ловил), то фугасами по вам промазать очень трудно и гореть вы будете частенько. Фокус для вас строго противопоказан, а вот постоянное слежение за "чайками" (торпедоносцы и бомбардировщики) очень полезно. Основная тактика схожа с Аобой: ЛК и КР с больших дистанций мы "закликиваем" фугасами. Общая максимальная вероятность вызова пожара со снаряда - 16%. С нашей скорострельностью и дальностью поражения это очень много. ББ против КР стоит применять с 10-11 км, против ЛК 6-8 км строго в борт. Пикировать даже с нашими отличными углами пуска торпед не рекомендую вообще - умрете по дороге даже с половиной ХП. Устраивать охоту на ЭМ можно, но если они не будут устраивать вам торпедный "молот и наковальню" (закидывать с разных сторон). А в общем, вам любые цели под силу хорошо повреждать. Ну и под конец главный совет - не наглейте!! А вот касаемо стока и топа, то тут спасают две вещи: низкий уровень корабля и малое кол-во модулей. В сток корпусе немного неуютно из за перекладки рулей и циркуляции, но терпимо. Стоковое СУО в 15,1 км не расстраивает. Но если есть лишняя "свободка" - первым делом берите корпус. Стоимость крейсера Для открытия крейсера вам нужно 37 500 ед. опыта, 13 500 для покупки корпуса + 8 500 на СУО. По деньгам: 3 000к серебра стоит просто корабль, 1 000к корпус и 770к СУО. Модернизации: 1 000к + 500к - 250к - 125к = 1 875к серебра. В итоге, на полное исследование Будённого нам нужно - 59,5 к опыта и 4 875к серебра. В довесок, считайте ваши расходы на камуфляж и снаряжение. Заключительное слово Стоит ли качать данный крейсер? Лично у меня прокачка глобальных неудобств (как в случае с Кировым) не вызывала. Быстрый, мощный фугасный (ЛКМ клик-клик-клик) крейсер с огромными размерами и средненьким ПВО. По специфике очень сильно похож на Мёко или Аобу, но не с такой картонностью. Ну и еще, он вполне красивый.
  5. Доброго времени суток, уважаемые телезр... игроки! Очень долгое время и совершенно незаслуженно без гайда оставался советский крейсер VIII уровня "Чапаев". Пора исправлять! Вступление В качестве обязательной преамбулы нужно отметить, что лично я проходил в рандоме этот корабль до "апа" 152-мм фугасов инерционным взрывателем (0.6.0) и нерфа инвизной стрельбы (0.6.3). При этом нельзя сказать, что второе как-то сильно негативно отразилось на этом крейсере. Сейчас катаю его практически только в турнирах. Итак. Традиционно самой сильной стороной советской ветки является скорострельный (8 с) и дальнобойный (17.3 км) главный калибр. На "Чапаеве" установлены все те же двенадцать 152-мм пушек в четырех башнях, что и на "Щорсе". Основной снаряд - фугасный, базовый шанс пожара - 12%. Баллистика очень комфортна на любой дистанции. Торпедное вооружение чисто символическое - два аппарата (по одному с борта) по три торпеды с перезарядкой 74 с. Скорость торпед - отличные 65 узлов, урон - 17.933 единицы, а вот дальность плачевна - 4 км. Про ПВО можно сказать, что оно на достаточно среднем уровне, хотя средняя аура весьма неплоха. "Универсалки" 100-мм выдают 78 урона на 5 км, автоматы 37-мм - 129 урона на 3.5 км. Очень вялая маневренность - 890 м циркуляции и 9.7с перекладки рулей. "Чапаевым" откровенно трудно управлять в случае форс-мажора. Скорость традицонно высока для советских кораблей - 33.5 узла. Главный минус корабля - большие размеры, общая "картонность", способствующая получению урона, а также не очень высокая жизнеспособность (37.000 единиц, для сравнения у "Кутузова" - 40.100). И главный плюс - отличная маскировка. В базе засвет 13.2 км с кораблей, 8 км с самолетов. При билде в полный "инвиз" - соответственно 10.2 км и 6.2 км. Вывод в топ СУО VIII мод. 2 >> Чапаев (B) В первую очередь важно улучшить дальность ГК. Но если покажется комфортной стоковая дальность 15.8 км, то открывайте корпус. Снаряжение Аварийная команда II. Заградительный огонь ПВО II. Поисковая РЛС II. Если есть желание сэкономить, то п.2 и п.3 можно взять бесплатные. Обычно на "Чапаева" мало налетов, да и РЛС в рандоме обычному игроку на этом крейсере будет нужна не так часто. При этом нужно отметить, что в корпусе "Чапаев (А)" в 3 слоте будет "Корректировщик огня", а не РЛС. Модернизации Основное вооружение. Модификация 1. Повышается живучесть и главного калибра, и торпедных аппаратов. ПВО. Модификация 2. Расширяется дальность живучих "универсалок" до 6 км, автоматов - до 4.2 км. Почему не точность ГК? На мой взгляд крейсерам в целом хватает точности главного калибра, поэтому мод на дальность ПВО будет полезнее. Система борьбы за живучесть. Модификация 1. Минимальные бонусы, усиливающие живучесть корабля. Рулевые машины. Модификация 2. Повышаем до 7.7 с перекладку рулей. Рулевые машины. Модификация 3 или Система маскировки. Модификация 1. Зависит от стиля игры. Либо вы играете агрессивнее и важна маневренность, либо используете скрытность и возможно РЛС для мощных точечных атак с последующим отходом в инвиз. Перекладка составит 4.6 с. Перки капитана Перки перечислены в рекомендуемой последовательности выбора и с учетом того, что капитан идет по ветке снизу-вверх. Профилактика (1 очко у капитана). Минимизируются криты рулей, двигателя и башен. Мастер-наводчик (3 очка). Ускоряется поворот башен. Суперинтендант (6 очков). Лишняя "заградка" и РЛС. Инерционный взрыватель ОФ снарядов (10 очков). Мощнейшее усиление пробоя фугасов, и как следствие - большее количество прямого урона. Ручное управление огнем ПВО (14 очков). В два раза повышается эффективность "универсалок" при ручном указании цели. Взрывотехник (17 очков). +2% к шансу пожара. Компенсируем негативное влияние ИВ на пожары. Отчаянный (19 очков). При потере 50% ХП перезарядка составит всего 7.2 с. Также альтернативно можно рассмотреть: 5. Маскировка. Наиболее логично брать с модом на маскировку, но в целом и без мода имеет смысл уменьшать засвет корабля перком, оставляя "чито-рули". При этом возникнет логичный вопрос о целесообразности ИВ, ведь на "Донском" он уже не будет настолько хорошо работать, как на "Чапаеве". На самом деле ответ прост: этот перк необходимо брать уже на "Буденном" и проходить 6-8 уровни советской ветки с ним. После "Чапаева" либо оставлять, либо сброс перков и... но это уже в тему "Донского". В случае, если капитан остается на "Чапаеве", то Суперинтенданта рекомендую не брать, а остановиться на следующем наборе перков. Профилактика (1 очко). Мастер-наводчик (3 очка). Взрывотехник (6 очков). Инерционный взрыватель ОФ снарядов (10 очков). Маскировка (14 очков). Ручное управление огнем ПВО (18 очков). Приоритетная цель или Артиллерийская тревога (19 очков). Сигналы November Foxtrot. Скорость перезарядки всего снаряжения. India Yankee. Буст живучести за счет уменьшения времени пожара. November Echo Setteseven. Улучшается на 10% урон от всех установок ПВО. Sierra Mike. Скорость "Чапаева" увеличивается до 35.2 узла. Victor Lima + + India X-Ray. +1% к шансу на поджог (каждый сигнал по отдельности дает 0.5% бонуса). Дополнить этот перечень можно сигналами на свободный или опыт командиру, дополнительные кредиты или снижение стоимости обслуживания. Тактика Тот, кто одолел "Буденного" и "Щорса", на самом деле уже в курсе геймплея и особенностей и "Чапаева" в том числе. Главным и самым существенным отличием является уровень боев, в которые попадает этот крейсер: и против IX, и против X уровней играть приходится достаточно часто, поэтому на первый план выходит аккуратность и предельная внимательность в движениях и маневрах. "Чапаев" в первую очередь играется от главного калибра, дальности и пожаров. Таким образом, приоритетные задачи определить достаточно просто - нанесение урона и аккуратный отлов неострожных дымов или невидимых эсминцев с помощью РЛС. Учитывая его размеры и неважную маневренность, необходимо придерживаться открытых пространств, возможно с небольшими островами, чтобы в случае угрозы использовать их для укрытия. "Чапаев" совершенно не держит удар и отлично принимает урон, поэтому не стоит ввязываться в дуэли с одноклассниками на средних дистанциях. Линкорам же вообще необходимо уделять самое пристальное внимание: и в плане их выстрелов, и в плане поджигания. Зазевавшийся "Чапаев" легко может уйти в порт от залпа линкора, но так же и линкор, не обращающий внимание на "Чапаева", может за считанные минуты запросто потерять половину очков прочности от урона "хэшами" и сопутствующих пожаров. Интересным нюансом в игре станет именно наличие РЛС, с помощью которой можно очень эффективно бороться против невидимых вражеских эсминцев на точках. Да и против любых дымов это снаряжение тоже работает замечательно. Учитывайте только, что время действия РЛС достаточно короткое и составляет всего 20 с, зато дальность весьма комфортна - 11.7 км. Авианосцы, вообще говоря, не представляют критической угрозы - ПВО достаточно, чтобы эффективно отбиваться даже от авианосца на уровень выше. Тем не менее маневр уклонения от торпед и бомб лишним не будет. P.S. Из разряда вредных советов: не отпускайте ЛКМ.
  6. Щорс - советский крейсер VII уровня. Проект лёгкого крейсера «сопровождения эскадры» (проект 28). Развивал высокую скорость и имел мощное артиллерийское вооружение, однако уступал современным ему зарубежным лёгким крейсерам в бронировании. Особенности "Щорса" в игре, модернизации, снаряжение, навыки командира и прочее: В сравнении с 6 уровнем - "Будённым", общая концепция крейсера не поменялась. Быстрый и очень большой крейсер со сносным ПВО и скорострельной 152-мм артиллерией. Однако, размеры и длинна еще увеличились, а в довесок мы получили 4-ую башню ГК в корме. Оценим основные игровые ТТХ корабля: Прочность: 32 200 ед. при бронировании в 75 мм - насколько знаю, броню указывают именно для основного бронепояса. На практике, нас линкор пробивает практически в любую проекцию. Спасает лишь большая дистанция и "поимка" снарядов в лучшем случае под углом. Общей прочности не особо хватает. Артиллерия: 4*3*152,4-мм орудия - скорострельность - 7,5 выстр. /мин. при дальности стрельбы в 16,8 км вполне хватает. Но, из за малого калибра снаряды теряют свою эффективность (ББ - пробитие, а ОФ - возможность комфортно попадать по надстройкам). Урон у ОФ снаряда - 2200 (не особо много) при базовой вероятности поджога в 12% (16% при "Взрывотехнике" и двух флажков), а ББ - 3300 (до 10 км кучность крайне высокая, удавалось убивать крейсер Мёко за два залпа). Есть еще и 100-мм универсалки, но их эффективность крайне низкая как ПМК. Торпеды: 53-39 мод.1 - ТТХ аналогичны с торпедами эсминца "Огневой". 4 км дальности хода пр уроне в 15,1 ед. и скорости в 70 узлов. Боевая полезность торпед - низкая или крайне ситуативная из за большого размера корпуса. ПВО - в базовом состоянии имеем три ауры: - дальняя (100-мм универсалки): 5 км при среднем уроне в секунду (СУвС) 50 ед; - средняя (100-мм универсалки + 37-мм автоматы): 3,2 км при СУвС 123 ед; - ближняя (100-мм универсалки +37-мм автоматы + 12,7 мм пулеметы): 1,2 км при СУвС 143 ед. В целом базовое состояние ПВО самое худшее среди крейсеров на уровне. Усиленная огневая подготовка + модернизация на +20% к дальности ПВО ситуацию поправляют. Манёвренность: радиус циркуляции в 900 м при времени перекладки рулей в 7,1 с - это ооочень много и очень плохо. Хуже некуда. Маскировка: 12,9 км заметность с кораблей и 8,1 км с самолета - так себе, мы в любом случае будет постоянно стрелять. Подведем итоги и рассмотрим сильные и слабые стороны крейсера: Сильные стороны: - 12 скорострельных 152-мм орудия в 4-ех башнях ГК; - очень приятная баллистика снарядов даже на больших дистанциях; - самая высокая скорость среди крейсеров на уровне (37,3 узла с флажком, базовая - 36 узлов); - высокая скорость вращения башен на 180 град. (22,8 сек с Мастером-наводчиком); - высокая эффективность выжигания фугасами (скорострельность 7,5 выстр. /мин. *16% вероятность поджога с фугаса); - наличие торпед с комфортными углами пуска (они то есть, но дальность поражения в 4 км ставит крест на их использовании); - высокая дальность поражения ГК (16,8 км, лучше только у немецкого Yorсk - 17,3 км). Посредственные параметры: - авиационное оборудование - иметь хоть корректировщик огня хорошо, чем вообще ничего; - ББ снаряды на предельных расстояниях практически бесполезны; - ПВО при таких размерах оставляет желать лучшего; - уничтожения башен с поражением нашей цитадели в районе больших орудийных погребов; - дальность хода торпед - всего 4 км. Слабые стороны: - чертовски огромные размеры крейсера; - огромный радиус циркуляции в 900 м с перекладкой рулей в 7,1 с (с модернизацией); - общая картонность (в клиенте указано 75-мм максимальной толщины брони); - низкая общая живучесть и отсутствие права на "серьезную ошибку". Вот еще вам расположение модулей "Щорса": Снаряжение и "расходники": В сравнении с 6 уровнем особых изменений не произошло: Аварийная команда - обязательно ставить "голдовую" версию. Экономия отката - 30 секунд. Это много!Заградительный огонь ПВО - безопасная дальность ведения боя - свыше 14 км. Потому Гидроакустика для отлова ЭМ не поможет.Корректировщик огня - хотя использование его очень неудобное, в стоковом состоянии юзать нужно из за нехватки дальности, а голдовую версию стоит брать из за ускорения отката в первую очередь. Если жалко постоянно ставить "универсальный" камуфляж, то приоритет для нас будет в сторону усиления разброса по нам. Если не брать в расчет экономические флаги (на опыт и серебро), очень приятную прибавку будут давать Sierra Mike (+5% к максимальной скорости) и Victor Lima + India X-Ray (суммарно +1% к общей вероятности пожара с фугаса). Комплектов вторых я по КД фармлю на советских эсминцах, но у большинства их немного. И в довесок есть смысл вешать Juliet Charlie (-100% к вероятности взрыва погребов). Особенно во время прокачки со стокового состояния вешайте Equal Speed Charlie London (+50% к получаемому опыту) и еще Zulu Hotel (+50% к опыту командира) для прокачки командира. В итоге каждый бой мы будем тратить на "расходники": 67 500 + 12 000 (22 500) единиц серебра и до 6 флажков. Модернизации: Это мой набор на крейсере: Слот 1: Орудия главного калибра Модификация 1: ставить что-то другое смысла нету, а башенки нам выбивают частенько. Слот 2: Система управления огнем Модификация 1: для полной "заточки" в урон. +20% к дальности ПВО есть смысл ставить только при наличии Усиленной огневой подготовки. Слот 3: Система борьбы за живучесть Модификация 1: частых критов ни ЭУ, ни рулей не заметил. Этот слот под ваше усмотрение. Слот 4: Рулевые машины Модификация 2: вовремя успеть переложить рули значит для нас жизнь. Навыки командира: Лично я выбрал приоритет на увеличение вероятности поджога и общего урона: У обычного игрока к этому моменту накопится до 9-12 очков, но я рассмотрю два вполне играбельных набора навыков. Первый набор "Максимальный урон": Основы борьбы за живучесть - Мастер-наводчик - Бдительность - Взрывотехник (Усиленная огневая подготовка после получения еще 4 очков). Основа набора - это "Взрывотехник". Бдительность полезна на фоне Суперинтенданта или Повышенной готовности, но если эсминец бросил торпеды "правильно", то из за длинного корпуса вы в любом случае или умрете, или нахватаетесь торпед с излишком. Второй набор - "Максимальное ПВО": Базовая огневая подготовка - Мастер-наводчик - Повышенная готовность (или Бдительность) - Усиленная огневая подготовка - Ручное управление огнем ПВО. У нас ближняя аура сильнее, но в целом ПВО "Щорса" на фоне других кораблей этого уровня очень посредственное. Сравнение с конкурентами среди крейсеров на уровне Myoko - меньше и гораздо живучее чем мы. Имеет 10 крайне опасных 203-мм орудия со средним темпом стрельбы. Может нас раскатать как при помощи ББ, так и ОФ снарядов. У нас есть преимущество только в дальности стрельбы и ДПМе на ББ снарядах - если такой противник будет выворачивать борт для пуска торпед - он покойник. В остальном - опасный противник. Pensacola - мощные и кучные залпы как ББ, так и ОФ снарядов. Имеет выгодную нормализацию снарядов, от чего часто будет прошибать нашу цитадель под большими углами. Чуть живучее и намного маневреннее нас. Мы дальнобойнее и нам проще засыпать американца фугсами в надстройки. Сближаться ни в коем случае не желательно. Опасность - средняя, зависит от скила владельца. Yorсk - один из самых безобидных наших противников. Живучий, маневренный, но медленный. ББ и ОФ в него заходят без особых проблем. Его бронебойные хоть и больно бьют, но летят очень долго. Сближаться можно. Тактика, особенности применения, личные советы: Наша основная задача - дожить до конца боя (кек, да ладно?) и находится дальше от первых линий столкновений. Крейсер имеет просто невероятно огромный корпус с невменяемой циркуляцией - 900 м. Попасть с линкора по нам даже на 15 км крайне просто. Потому выбирайте своей средой обитания большие открытые пространства с удобной зоной маневрирования. Держитесь с союзными линкорами или другими сокомандниками - у противника должна быть другая цель для уничтожения кроме вас. Основным "кормом" так и останутся ЛК. Лично я продолжил придерживаться стратегии "фугасного закликивания", а благодаря лишней башне, каждый наш залп в сравнении с предыдущим уровнем имеет на три снаряда больше. Может ли "Щорс" эффективно выжигать ЛК/КР/АВ (нужное подчеркнуть)? Еще как, пруфы под спойлером: ББ стоит применять против КР не дальше 12 км, а против ЛК - 8 км (хотя, если вы подойдете на такое расстояние, то вы скорее всего будете трупом, няахахаха). Про торпеды на таком сарае можно забыть, но для "пикирования" на цель тоже сойдет. Оптимальная безопасная дистанция артиллерийского боя на этом чуде танкостроения кораблестроения от 13-15 км, ибо попасть по такому огромному крейсеру не составляет труда вообще ни кому, а игра на ретераде приводит вот к таким результатам (да да, советские 152-мм башни очень стронк, как Польша): Охота на эсминцев очень опасна для вас. Даже при наличии "Бдительности" отманеврировать от торпедного супа чертовски сложно. Мы без особых проблем можем распилить практически любой эсминец за пару залпов, но только при наличии подсвта не подходя к месту действия ближе чем на 10 км. Сток и топ: Нас опять пощадили и прокачивать нужно только два модуля: корпус (23 000 опыта) и СУО (15 000 опыта). В любом случае первым делом нужно брать корпус, а без него ваша маневренность становится практически отрицательной. Сток СУО дает возможность стрелять на 15,1 км - это терпимо при наличии высокой скорости хода и корректировщике на +20% к дальности ГК. Стоимость крейсера: Крейсер при покупке стоит 5 600к серебра + 1 750к за корпус + 1 150к за СУО + 1 875 за модернизации = 10 075к. Стоимость исследования крейсера составляет 69 500 ед. + 23 000 за корпус + 15 000 за СУО. Итого, для получения полностью топового корабля нужно заработать 38 000 ед. опыта. Заключительное слово: В целом, крейсер играбелен, но жутко неудобен в начале и стоке из за циркуляции радиусом в пол Ирландии. - Нагибает ли он? - Да, нагибает при определенном стечении обстоятельств и прямоте ваших рук. - Как сложно нам нем умереть в первые 5 минут боя? - Как два пальца об бетон - это проще простого. - В чем суть данного крейсера? - В очень скорострельном зажигающем ГК и высокой скорости хода. - Нравится ли он внешне? - Более менее, 6-рка была чуть красивее, но тут есть стильная "обрубленная" корма.
  7. HMS Belfast (C35) - британский премиумный крейсер VII уровня На момент публикации доступен для покупки в премиум магазине. Минимальная цена покупки на момент публикации - 34.00$ HMS Belfast (C 35) - Британский легкий крейсер типа Town, подтип Belfast. На момент начала войны были самыми совершенными легкими крейсерами в составе ВМС Британии. Всего было построено 2 крейсера этого подтипа: Belfast и Edinburgh. Историческая часть Игровые характеристики: 1. Конфигурация вооружения. 12 орудий калибра 152 мм. расположенные в четырех 3х орудийных башнях. По 2 башни на носу и на корме корабля. По ходу движения возможна стрельба из 6 орудий. При довороте корпуса в 40º становится возможной стрельба из 12 орудий. Возможность стрельбы из 12 орудий сохраняется в пределах их наведения на 50º в сторону носовой оконечности и на 45º в сторону кормовой оконечности от условной линии проведенной перпендикулярно центру корпуса. Назад возможна стрельба из 6 орудий. 2. Бронирование и расположение модулей. Расположение модулей Бронирование: Цитадели - 114 мм. Борта со стороны Э.У. - 114 мм. Палубы над погребами боезапаса - 76 мм. Траверсов цитадели и Э.У. - 64 мм. Палубы цитадели и Э.У. - 51 мм. Отделения рулевых машин - 37 мм. Борта и палубы центральной части - 19 мм. Борта и палубы оконечностей - 13 мм. Надстроек - 10 мм. Башни ГК защищены лобовым бронелистом в 102 мм. толщиной. Толщина бортов и тыльной стороны башен ГК 51 мм. Толщина барбетов башен составляет 25 мм. Мы получаем неоднозначную картину: с одной стороны у нас цитадель в 3/4 корабля и картонные борта с оконечностями. 13 мм. толщины бортов оконечностей хватит для обеспечения рикошетов снарядов калибра до 185 мм. включительно. Что сильно осложняет нам жизнь при встрече с ЛК и крейсерами с орудиями калибра 203+ мм. Кроме того, толщина бронирования части борта центральной части, надстроек и оконечностей дает возможность выбивать с них урон ОФ снарядами даже малых калибров. С другой стороны наша цитадель находится под водой, что существенно осложняет её пробитие. Вкупе с бронепоясом выбить нам её под более-менее адекватными углами становится проблематично уже на средних дистанциях. А вот на ближних дистанциях мы огребем очень знатно. Уже под углом 35º нам можно выбить пачку цитаделей стреляя в ватерлинию под передними башнями. Никаких сквозных пробитий - взведется ВСЕ. Калибр в этом случае роли почти не играет, за исключением, конечно, одной маааленькой вещи - если против вас кто то с калибром 203+, то ему не обязательно следить за углом. Он вам банально сломает лицо залпом ББ в нос. Подводя итог, можно сказать что корабль - картон, сильно уязвимый для белого урона на любых дистанциях и с крайне уязвимой цитаделью на ближних дистанциях. 3. Тактико Технические Характеристики Таблица ТТХ Устанавливаемое снаряжение Возможные модернизации: Навыки командира Достоинства и недостатки: Достоинства: Наличие ОФ снарядов - одно из основных отличий Белфаста от своих сородичей в дереве развития. Мы имеем, пусть не самые хорошие, ОФ снаряды. Так что в случае чего мы не обязаны жрать кактус и пытатся пробить в нос ЛК или КР ББшками просто из за того, что ничего другого не остается. Улучшенные ББ снаряды - хотя и не настолько улучшенные как на других КР Британии. По сравнению со стандартными ББ снарядами у нас лучшая нормализация и меньший шанс сквозного пробития. Но по сравнению с ББ снарядами КР Британии из дерева развития наши снаряды и рядом не валялись. Высокий ДПМ - 7.5 сек перезарядки и 12 стволов делают из нас как неплохую фугасополивайку, так и опасного противника на ББ. Хороший шанс поджога - сочетание вышеуказанных достоинств. 12 стволов с КД в 7.5 сек выпускают в минуту почти сотню снарядов, каждый из которых с вероятностью 9% заставит немного подгореть вашего противника. Отличная динамика разгона - фишка британской ветки крейсеров. 80 тысяч лошадок разгоняют наше чудовище с 0 до 30 узлов за считанные секунды. При маневре мы почти не теряем скорости. Одновременное наличие дымов, гидроакустики и РЛС - это, на самом деле, страшно. Нет, я серьезно. Это действительно страшно. Но для противника - и это хорошо. Наличие 5 слота модернизаций - это еще одна фишка Белфаста. Мы имеем возможность установить себе любую из доступных модернизаций 5 слота. Высокая незаметность - 11 км. базовой заметности легко доводятся до 9.9 установкой модернизации. И чуть сложнее доводятся до 8.7 изучением "Мастера маскировки". С такой незаметностью и нашим комплектом снаряжения мы легко можем заставить плакать почти любой корабль встречающийся нам в боях. Уровень боев - на 7 уровне мы, откровенно говоря, имеем самый натуральный корабль 8 уровня. При этом попадая в топ мы становимся самой гастоящей машиной смерти. А на 8 и 9 уровне боев чувстуем себя вполне комфортно. Наличие бонусов прем. корабля - пусть и очевидный, но все таки плюс. Бесплатная пересадка командиров, 50% дополнительного опыта и повышенная доходность в кредитах еще никогда не были минусами. Недостатки Бронирование - за исключением защиты цитадели оно никакое. Низкий урон ОФ снарядов - урон фугасами на уровне японских эсминцев это, конечно, не плохо... для эсминцев. Близкие к стандартным углы нормализации и рикошета ББ снарядов - нам таки зажали британскую нормализацию. По крайней мере, выдали не полностью. Близкие к стандартным порог взведения и время срабатывания детонатора на ББ снарядах - аналогично зажали вместе с углами нормализации. ББ лучше стандартных, но куда хуже чем на КР из ветки. Баллистика - а вот британскую баллистику выдали в полной мере. 8-12 км. вот наш диапазон наиболее эффективной стрельбы. Отсутствие торпед - ибо итак жирно. С этим поделать мы ничего не можем. Если кто то большой и злой решит рашнуть ваши дымы, вам там к тому времени лучше уже не быть. В противном случае, вас там в скором времени действительно не будет. Отсутствие ремонтной команды - не такой уж это и минус, ибо мы и без нее неплохо живем, как и все крейсера 7 уровня, за исключением других британцев но поныть то надо? Отсутствие заградительного огня - делает нас относительно вкусными для АВ. Благодаря неплохому ПВО мы можем защитится упоровшись в него полностью. Но даже это не спасет нас от АВ 8+. Даже 7 АВ при желании все равно могут забрать нас. В итоге: Мы получаем довольно неоднозначный кораблик. Не такой неоднозначный, как другие КР Британии, но по своему. Корабль ближнего и среднего боя, с отличным набором снаряжения и модернизациями, отличной динамикой, незаметностью и хорошим ДПМ. Но слабо защищенный, обделенный торпедами, уроном и баллистикой. Этот корабль очень сильно будет зависеть от вас. Ведь у него достаточно областей и способов применения чтобы быть крайне полезным в бою. Но эффективность этих способов напрямую зависит от того, как именно и в какой момент времени будете применять его именно Вы. ►►►
  8. Ибуки - японский тяжёлый крейсер 9 уровня. Историческая справка. В игре японский крейсер Ибуки - настоящий универсал, способный выполнять практически любые задачи.Кратко пройдемся по ТТХ. Живучесть В топе Ибуки имеет 39000 очков боеспособности. По своей конструкции Ибуки очень похожа на предыдущий крейсер ветки - Могами. Это значит, что цитадель корабля расположена в том числе и над водой и поразить её достаточно легко. Главное, что вам нужно знать о живучести Ибуки, ваша жизнь - маневр. Пока вы активно маневрируете, словно таракан от тапка, поворачивая борт для залпа и отворачивая при залпе противника - вы живете. Как только перестаете маневрировать или ошибаетесь подставляя борт - привет порт. ГК Артиллерия главного калибра представлена знакомыми, нам по предыдущим кораблям этой ветки, десятью 203 мм орудиями в двухорудийных башнях. Характеристики этих орудий практически никак не меняются с 7 уровня, только максимальная дальность к 9 уровню подросла до 16.5 км. Урон от снарядов так же остался неизменным, это 3300 с шансом 17% пожара для фугаса и 4700 для бронебойного при условии пробития цитадели. Торпедное вооружение Всё те же 8 торпед на борт со скоростью 62/67 узла (сток/топ) и дальностью хода 10 км. Углы пуска торпед по прежнему остаются крайне неудобными, пустить их можно лишь полностью показав противнику борт. ПВО Интегральный показатель ПВО Ибуки в топовом варианте равен 57. Так как цифра эта, мало что значит, кратко распишу работу ПВО на этом корабле.ПВО на Ибуки откровенно слабое. Оно вполне годится, чтобы отбить налёт авика 7-8 уровня и с заградкой может сбить немалое количество самолётов, но перед лицом 9-10 уровней откровенно пасует, все на что вы можете надеяться, при налёте авика десятого уровня, это сбить под заградкой 2-3 самолёта из всех налетевших одновременно авиагрупп. Как цель, мы для авика не слишком приятны, все-таки заградка и истребитель существенно мешают эффективному сбросу, но и сами мы сделать ему ничего не можем, не говоря уже о серьезном прикрытии союзников. Маневровые характеристики Скорость хода вполне комфортная - 35 узлов, радиус циркуляции 770 м, время перекладки рулей 7,3 секунд. С помощью модернизации время перекладки можно уменьшить до 5.9 секунд.Ибуки крейсер вёрткий. Ей вполне по силам избегать большую часть снарядов противника просто делая в нужный момент необходимый маневр. МаскировкаВ базовой комплектации светится Ибуки с кораблей на 12.6 км, с самолётов на 8.5 км. Топ и сток Стоимость исследования Ибуки - 151К опыта, стоимость покупки 12.5КК кредитов. Для выведения крейсера в топ, необходимо открыть СУО, корпус и торпеды. Открывать рекомендую именно в таком порядке. СУО повысит дальность стрельбы с 15 до 16.5 км, для нашего крейсера дальность очень важна. Топ корпус даст небольшую прибавку к боеспособности, практически незаметную прибавку к ПВО, и, что важнее всего, уменьшит время перекладки рулей, позволив уворачиваться еще эффективнее. Топовые торпеды будут чуть медленней заряжаться, но получат увеличенную скорость хода. По моему мнению, тратить на их прокачку 28К опыта и 2.4КК кредитов попросту не нужно. Торпеды на Ибуки оружие исключительно ситуативное, и тот небольшой буст, что они получают в топовом варианте сильно ничего не изменит. Снаряжение Ремка. Сандартная, либо улучшенная. Особой необходимости в улучшенной ремке нет, наш крейсер практически не ломают, его либо топят, либо нет. Заградка/Гидропоиск. По моему мнению, гидроакустика на данный момент имеет очень маленькую дальность работы, подходить к дымам на 4.5 км обычно себе дороже, проще развернуться послав на удачу пару вееров торпед эсминцу. Потому выбираем заградку. В улучшенной смысла, как правило, нет, берем обычную. Истребитель. Он и в африке истребитель. Фокус группе самолётов сбить, торпедки подсветить. Стандартный. Хилка. Появляется у крейсеров на 9 уровне и не раз и не два спасёт вам жизнь. Тут экономить нет смысла, ставим улучшенную. Слоты модернизации 1) Уменьшаем вероятность крита башен ГК. На их полное уничтожение это не повлияет, но оно на этом корабле случается редко.2) Увеличиваем точность стрельбы ГК, либо усиливаем ПВО. Так как авианосцам на 9-10 уровне наплевать практически на любое ПВО, больший смысл имеет улучшить и без того неплохую точность.3) На 9 уровне открывается один из самых "вкусных" слотов модернизаций. Можно, конечно, продолжить упарываться в ПВО и поставить усиление ПВО на 20%, но даже с таким усилением Ибуки не будет хорошим ПВО крейсером.Можно поставить ускорение перезарядки ГК на 12%, замедлив скорость поворота башен. Но башни ГК и так вращаются 36 секунд, показатель отнюдь не самый комфортный и ухудшать его еще сильнее, на мой взгляд, не разумно. Самой вкусной модернизацией в этот слот выглядит увеличение дальности стрельбы ГК до 19.2 км. Очень рекомендую ставить именно её.4) Рули и ЭУ у Ибуки вышибают очень редко, разумней всего поставить в этот слот модернизацию уменьшающую вероятность пожара и затопления.5) Ускорив перекладку рулей, мы увеличим свою выживаемость в бою за счет лучшего маневра.6) У Ибуки отличная маскировка. Имеет смысл улучшить этот показатель еще больше. Перки капитана Все перки которые я НЕ перечислю, рекомендуются к изучению в последнюю очередь, в самостоятельном порядке.1 лвл. Стандарт - лампа.2 лвл. Арт лампа. Видим маркер - уклоняемся. Очень помогает, когда по вам стреляет больше чем один противник. Мастер-наводчик. Ускоряем скорость поворота башен.3 лвл. Интендант. Прежде всего даёт нам дополнительную хилку. Да и еще одна заградка лишней не будет.4 лвл. Билд "ПВО-баржа". УОП (+БОП) и фокус ПВО. Для тех кому ну совсем уж не дают прохода плоскопалубные.Билд "крейсер-ниндзя". Изучаем поджигалку, доводя шанс пожара до 20%. Теоретически это означает, что с полного залпа у нас будет 100% поджог. На практике, конечно, столь радужных результатов не будет, но поджигать ибуки будет действительно часто.5 лвл. Усиливаем маскировку. Полностью упоротая в инвиз Ибуки может даже торпеды пускать абсолютно не светясь. Кроме того, такой билд даёт возможность в тяжёлой ситуации пропасть в "чистом поле", практически перед носом противника, просто перестав стрелять. Очень поможет в тяжёлой ситуации. Итого 17 очков. Оставшиеся 1-2 тратим на своё усмотрение. Тактика и применение В самом начале боя, я бы рекомендовал внимательно изучить сетапы обоих команд, прикинуть кто куда пойдет. Зачастую, на большинстве карт у разных классов техники есть определенные маршруты передвижения и зная их, можно приблизительно предположить каких противников и в каком количестве вы можете встретите на этом направлении. Располагая такой информацией можно выбрать себе занятие на первую половину боя. Ибуки может всё: гонять эсминцев, сражаться с крейсерами противника, жечь линкоры. Но, в начале боя, я бы рекомендовал некоторое время не лезть в самую гущу боя, а оставаться несколько в стороне, поддерживая огнём союзников. В дальнейшем, когда число противников (и союзников) уменьшится, можно и самому принять активное участие в бою, избегая урона постоянным маневрированием. Рекомендации по борьбе с разными классами Линкоры Если на вашем фланге есть линкоры противника, то ваш удел - бой на расстоянии свыше 15 км. Да, на 18-19 км снаряды летят не так уж и быстро, 13 с хвостиком секунд, но и противники нам противостоят медлительные и неповоротливые. Мало того, многие из них предпочитают стоять или идти самым малым ходом, подставляя под удар нос. Бронебойные снаряды в такой линкор заходят действительно неохотно, но для ибуки это не проблема. Заряжаем фугасы, определяем куда идет линкор противника и целимся так, чтобы большинство снарядов попало в надстройки. Буквально на пятый залп толстячок начинает шевелиться, а на десятый, убегает, радостно полыхая. Если таких линкоров два, то есть смысл повесив 1 пожар на первый линкор, сразу переключиться на второй. Как правило, одиночные пожары ЛК высокого уровня не чинят, предпочитая их потом отхилять, следовательно 2 горящих пожара на двух разных линкорах это лучше, чем 2-3 потушенных ремкой, на одном. Если же какой-то из противников потушился, переключаем весь фокус на него. Нужно повесить как можно больше пожаров, пока он не удрал! Касаемо своего положения в такой борьбе - никогда не идем под 90 градусов к противнику, всегда держим максимально возможный угол, позволяющий нам вести огонь из всех орудий. Если видим, что ЛК в нас стреляет - тут же подставляем нос/корму (ту частью до которой подворачивать ближе всего) и минимизируем урон. Практика показывает, что если не сближаться с линкорами больше чем на 15-16 км, жить под их огнем можно достаточно долго. Никогда не игнорируем маркер арт лампы, сработал маркер - сразу уворот! Крейсеры Активное противостояние с крейсерами противника начинается где-то с 16 км. Если крейсер идет к вам дальше этого расстояния, то попасть получится только по откровенным рельсоходам, большинство будет спокойно уворачиваться от ваших залпов. На дистанции до 13-14 километров поливаем противника фугасами, пытаемся попасть в надстройки для нанесения максимального урона. По достижении дистанции 13 км и ближе, внимательно следим за ходом цели, если она к нам под углом - продолжаем жечь фугасами, как только вражеский крейсер начинает подворачивать борт - заряжаем бб! Очень частая ошибка всех японский крейсеров - они на расстоянии в 8 - 10 км от противника начинают весело кружиться пуская торпеды во все стороны, а потом, задорно нахватав трендюлей, тонут. Не повторяйте её! Любой грамотный крейсер накажет такого японца, буквально за 2 залпа отправив его в порт. По отношению к врагу всегда стоит держаться так же как к линкору - максимально возможным углом при котором возможна стрельба из всех орудий. И на вражеский залп отвечать мгновенным маневром. В качестве ремарки. Позволю посоветовать вам поставить мод окрашивающий снаряды в зависимости от их типа. Это несколько облегчит борьбу с вражескими крейсерами, от залпа фугасов можно не уворачиваться так рьяно, оставив больше возможностей на скорейший ответный выстрел. Отдельно, отмечу борьбу с сильнейшим соперником на уровне, немецким крейсером Роон-ом. Сближаться с этим плодом сумрачной не только лишь немецкой мысли, я вам категорически не советую, в ближнем бою он на голову сильнее Ибуки. У него намного лучше углы пуска торпед, а его бронебойные вблизи стабильно наносят урон практически в любую проекцию. Но вот в дальнем бою, где-то на 15-16 км он уже не так хорош и запросто выжигается фугасами.Эсминцы Борьба с эсминцами достаточно проста, если поблизости есть эсминец - выпускаем ястреба. При обнаружении маленького негодника изничтожаем его фугасами (японские фугасы для них очень болезненны), борт эсминцу стараемся не подставлять, чревато попаданием пары торпед. Не забываем уворачиваться от всех торпедных вееров, урон от торпед заходит по Ибуки особенно хорошо. В случае, если противник прикрылся дымами, делаем разворот, желательно в ту сторону, куда он не ожидает, и закидываем в дым свои торпеды.Авианосцы Догоняем этих мерзавцев, подставив им борт, все равно сделать ничего не смогут. И поливаем, поливаем, поливаем... Переключаться на бб смысла не имеет, сожжём быстрей. Вражеские бобры встречаем бортом, торперы - носом. Главное успеть потопить (или хотя бы поджечь во второй раз) плоскопалубного до второго налета авиагруппы. Первый мы, с помощью заградки и ястреба, переживем, но ко второму ремка с заградкой будут в откате и у нас есть все шансы пойти ко дну. Итог В целом, ибуки - один из лучших кораблей на 9 уровне. За счет своей универсальности этому крейсеру довольно легко найти применение, не бывает такого, чтобы Ибуки была бесполезна в бою. Да, противники на 9 уровне достаточно серьёзные, но и у нас есть свои тузы в рукаве. Не уступает она и своим одноуровневым конкурентам. Балтимор имеет слишком некомфортную баллистику, Дмитрий Донской слишком картонен неповоротлив. Единственный серьёзный конкурент - Роон, но из-за своей специфики он максимально эффективен в борьбе с крейсерами, в то время, как Ибуки одинаково стабильно дамажит все классы. К тому же, у Роона очень страдает маневренность, что затрудняет его жизнь под огнем линкоров противника, в то время, как у ибуки есть все шансы не только выжить, но и хорошенько накостылять надоедающему линкору. Да, игра на Ибуки требует определенного скилла, так как этот крейсер не склонен прощать ошибки. Но, никакой "кактусности" в нем нет, достаточно просто овладеть умением уворота и стрельбы по дальним целям для того, чтобы вносить весомый вклад в бой. На этом мой гайд по Ибуки заканчивается. Я с удовольствием её прошёл и оставил в порту. Надеюсь, что мой гайд позволит вам получить удовольствие от пилотирования этого корабля, раскроет его, а количество вайна посвященного этому кораблю наконец уменьшится.С уважением, Бес.
  9. За что мы любим американские крейсера? Конечно, за великолепное сочетание огневой мощи и способности противостоять ударам врага. Баланс плотности огня и отличной брони сделали Сент-Луис едва ли не самым любимым крейсером на своем уровне, четыре трехорудийные башни Кливленда и сумасшедшее ПВО обоснованно не дают покоя крейсерам, авианосцам и линкорам более высокого уровня, а ДеМойн-легенда, заставляющая трепетать капитанов японских кораблей. Атланта рвет шаблоны. Если Вы любите американские крейсера за сбалансированность, за условную возможность разменивать HP в артиллерийской дуэли с противником-Атланта не для Вас. Атланта-это воин тени, рыцарь плаща и кинжала. Она не пробьет цитадель линкору, не уничтожит с одного выстрела крейсер, но в этом ее очарование. Атланта-это корабль для тех людей, которые всегда хотят оказаться именно там, где они нужнее всего. Итак, что же мы имеем? У нас в руках если не творец картины боя, то как минимум крейсер, способный значительно влиять на его исход. Что у нас для этого есть? Во-первых, маневренность-на уровне наших конкурентов. Атланта быстрый и маневренный корабль. Ей в плюс нужно отнести зауженные обводы-Атланта узенькая, это дает нам шанс пройти между «зубцами вилки» снарядов линкора-особенно на больших дистанциях, особенно идя носом на противника. #UPD. (27.11.16) Больше это не так. Атланта довольно живенькая, но и не более того. Британские крейсера набирают скорость лучше, Фиджи лучше маневрирует. #up end Во-вторых, превосходная незаметность. Если мы решим действовать на направлении, на котором авианосец противника не проводит свои авиагруппы, мы сможем довольно далеко нырнуть в ряды врага, и навести шороху. #UPD. (27.11.16) Больше этот тезис недействителен. Да, Атланта - не новогодняя елка, но и не более того. Британские крейсеры менее заметны и оснащены дымами, чего нет у атланты. #up end В-третьих, великолепная ПВО, в купе с Заградительным огнем превращающая Атланту в плавучую мясорубку. В-четвертых, бесподобнейшие ДПМные орудия, обеспечивающие сумасшедшей плотности огневую завесу. В-пятых, торпеды. Оружие последнего шанса, зачастую вносящее решающий вклад в итог боя. По танковой традиции, вручим Атланте воображаемые медали: Сокрушительный удар. За великолепную кучность огня-уничтожить эсминец противника одним залпом более чем реально. Поджигатель. Плотность залпов просто не даст противнику шанса потушиться. Детонация. Увы, броня нас защитит далеко не ото всех орудий даже младших уровней.
  10. Красный Крым - советский премиумный крейсер V уровня Красный Крым - премиумный советский крейсер V уровня. Кораблик неоднозначный, так скажем на любителя. По сути он фактически застрял между IV и V уровнем в игре. Немного лучше Светланы, но в то же время по определенным характеристикам хуже своих одноклассников - легких крейсеров 5 уровня типа Омаха. Да - не имба, да - не нагибает, поскольку предназначение его - это арт-поддержка. Все-таки Красный Крым заслуживает внимания и имеет свои особенности. В общем гайд для тех, кто уже является его владельцем. Тем, кто его не приобретал, а получил в качестве подарка за выполнение ивента, я думаю глаз не мозолит в порту, а тем более на нем иногда фаново выехать и издали пожечь вражеские линкоры..... Краткая историческая справка В разделе "Краткая историческая справка" будут приведены только общие исторические сведения о кораблей и представлены ссылки на историческую литературу и сайты, где вы сможете при желании вполне подробно ознакомиться с историей этого корабля. Описание В разделе "Описание" будут представлены все тактико-технические характеристики корабля по отдельности. В них вы найдете не только описание конкретной тактико-технической характеристики, но и варианты ее улучшения за счет установки определенных модернизаций, снаряжения, флажных сигналов, изучения навыков командира. Общие ТТХ и сравнение с общими ТТХ одноклассников на V уровне Модули Боеспособность и бронирование Главный калибр Противоминный калибр (вспомогательные орудия). ПВО Торпедное вооружение и маневренность Боеприпасы и снаряжение Модернизации Маскировка (камуфляжи) Конфигурации В разделе "Конфигурации" вам будут предложены варианты конфигураций корабля с упором на определенные ТТХ и стиль игры. Эти конфигурации являются лишь рекомендациями и не могут считаться окончательными и бесповоротными. Конфигурация Применение в боях В разделе "Применение в боях" будет дана краткая характеристика тактики ведения боев с определенными классами кораблей противника. Всем спасибо за внимание! Надеюсь гайд поможет вам в предстоящих боях! Удачи и семь футов под килем! Изменения ТТХ ВНИМАНИЕ!!! В обновлении 0.6.3 Красный Крым: базовая дальность стрельбы увеличена с 13 510 до 14 040 м. обновление затронуло и одноклассников: Furutaka: базовая дальность стрельбы увеличена с 11 790 до 12 620 м. Omaha: базовая дальность стрельбы увеличена с 11 500 до 13 830 м. Marblehead, Marblehead Lima: с 12 650 до 13 880 м. В обновлении 0.6.12 Для каждого корабля в версии 0.6.12 вводится параметр «Заметность при выстреле ГК в дыму». Теперь выстрел ГК корабля, стоящего в дымовой завесе или за ней, увеличит его заметность. Ранее такая стрельба не влияла на заметность и корабль оставался полностью невидимым. Этим часто пользовались не только корабли с Дымогенератором, но и тяжёлые крейсеры с линкорами. Укрывшись в дымах, они практически безнаказанно наносили огромный урон, не подпуская к себе противников. Такая тактика стала особенно популярной в ранговых боях, что привело к распространению пассивной игры. Изменение механики прежде всего основано на отзывах игроков и направлено на борьбу с упомянутой тактикой. Оно не особенно затронет эсминцы и лёгкие крейсеры и повлияет в основном на среднюю и ближнюю дистанции боя. Теперь заметность в дыму при выстреле ГК: «Красный Крым» 6,62 км В обновлении 0.6.13 «Красный Крым»: чтобы повысить количество наносимого урона, время перезарядки орудий снижено с 9,2 до 8,1 с. При активном ПВО-вооружении заметность корабля с самолётов увеличивается до максимальной дальности работы ПВО-орудий. Это позволит исключить случаи, когда корабли с малым радиусом заметности с воздуха вели стрельбу по авиации, оставаясь незамеченными. Время тушения очагов пожара на эсминцах и крейсерах всех уровней теперь составляет 30 с вместо 60 (кроме Admiral Graf Spee, для которого это время составит 45 с). Это изменение сделает игру на младших уровнях более комфортной для новичков и снизит избыточную разницу между снаряжением «Аварийная команда I» и «Аварийная команда II». В обновлении 0.6.15 Всем типам постоянного камуфляжа (как для прокачиваемых, так и для премиум кораблей) в игре добавлен бонус — скидка на стоимость обслуживания после боя: для кораблей II–VIII уровней — 10%; См.также гайды по другим кораблям: Япония США РИФ/ СССР Германия Великобритания Франция Италия Содружество Наций Паназия
  11. dreameater_

    St. Louis III [0.5.15.X]

    St. Louis III [0.5.15.X] Привет ребята, СентЛуис - прокачиваемый крейсер 3 уровня, один из самых массовых кораблей в игре. Играть на нём очень просто: появился противник на дистанции стрельбы - зажимаешь ЛКМ, противники кончились - отжимаешь. Это опытным игрокам понятно, что делать с кораблём, куда стрелять противникам, им хватит и такого гайда. А вот новичкам не помешает почитать детали.
  12. dreameater_

    Молотов VI [0.5.16.X]

    МОЛОТОВ VI [0.5.16.X] Привет ребята, Молотов - советский премиумный крейсер VI уровня. Он может появиться в порту как подарок, награда за конкурс или за деньги через премиумный магазин. Что с ним делать? Фаниться на 6 уровне, прокачивать или переобучать командира. Фармить не получится, но об этом ниже. Самый короткий гайд: понравился Киров - покупай, не понравился - не бери. Гайд был написан для конкурса.
  13. dreameater_

    Königsberg V [0.5.15.Х]

    Königsberg [0.5.15.Х] Привет ребята, Данный гайд создан в рамках конкурса "Основы морских баталий. «Немцы» и «Советы»." И получил одно из первых мест. Цель формирование первичного представления о данном крейсере, его роли в бою, сравнения с одноклассниками. Предполагается, что уважаемый читатель ознакомлен в общих чертах с тем как играть на крейсерах. Это гайд прежде всего о стратегии, но в нем будет место общей тактике ведения боя на данном агрегате. Наличествует сленг и сокращения. Модернизации и внешний вид:
  14. dreameater_

    Minotaur X [0.6.2.X]

    Minotaur X [0.6.2.X] Привет ребята, Минотавр - топовый крейсер британской ветки, вобравший в себя всё самое лучшее от предыдущих кораблей, кое-чего при этом лишившись. Его геймплей однозначно специфичен, тем не менее, весел и насыщен. Это обусловлено тем, что стиль игры на Минотавре очень близок стилю игры на советских эсминцах. Кому нравится Хабаровск, тому понравится и топовый британец. Фарм с камуфляжем за 5к дублонов и без.
  15. Успехов в боях. Комментируйте, ставьте лайки. Для удобства, ниже по тексту находиться путеводитель по видео. В первую очередь видео рассчитано на новичков и игроков только купивших данных корабль. Проведем полный разбор как основных характеристик, так задач с которыми данный корабль справляется с максимальной отдачей. Успехов в боях, ваш RusSolo 0:59 Сигналы 1:33 Модернизации 1:54 Умения и навыки командира корабля 4:48 Маскировка 5:49 Живучесть (ПТЗ, Броня и Боеспособность) 7:51 Скорость и маневренность 9:14 ПМК и ПВО 10:43 Артиллерия 12:19 Торпедные аппараты 13:03 Главные роли в бою 14:30 Финал
  16. Крейсер "Chengan" стартовый корабль "Пан-Азии" Освоение кораблей "Пан-Азии" (а в версии 0.7.4 на момент написания статьи имеется только одна ветка исследования - пан-азиатские эсминцы) начинается с весьма интересного боевого корабля - тайваньского крейсера "Chengan". Главная задача этого крейсера в нашей игре (как собственно и остальных кораблей I уровня) - это научить новичков основам артиллерийского боя, а так же дать им четкое понимание, что "одинаковых кораблей не бывает". Для каждой "национальности", для каждой ветки исследования и даже для каждого корабля в отдельности нужна своя тактика применения. У каждого корабля есть свои объективные и субъективные "преимущества" и "недостатки", и только научившись их видеть, понимать и использовать, игрок обретает определенную ценность для своей команды и добивается тех или иных положительных результатов. Что же представляет из себя "Chengan", и почему он, на мой взгляд, весьма и весьма интересен? Впервые в нашей игре мы видим представителя одного из самых массовых классов (заказано свыше 173 боевых единиц) в истории японского военного кораблестроения - эскортных кораблей (ЭК), или по японской терминологии - "кайбоканов". Аналоги этого класса были и есть во всех флотах великих морских держав, имеющих или имевших крупные экспедиционные силы. У каждой из них, в силу общеполитических и географических особенностей, имелись свои тактики применения подобных кораблей - от сопровождения ударных (в том числе авианосных) групп и зенитного прикрытия (МКС - малые корабли сопровождения или ЭК - эскортные корабли), до применения в качестве кораблей "ближней морской зоны" (пограничные фрегаты, сторожевики - (СКР - по старой "советской терминологии"), корабли береговой охраны и охраны военно-морских баз). "Звездным часом" этого вида техники было начало 40-х годов XX века. Несмотря на относительную успешность боевого применения кайбоканов императорским флотом (на их счету существенное число потопленных военных транспортов, гражданских судов и подводных лодок США и их союзников, ряд весьма успешных рейдерских операций), сам этот класс для ВМС Японии оказался "спорным", и было принято решение о сворачивании строительства подобных кораблей на последней стадии войны в Тихом океане. Краткая историческая и техническая справка: Достоверные и значимые факты успешного боевого применения этого класса техники на Тихоокеанском театре военных действий: Японские кайбоканы на службе Советского Тихоокеанского флота: В игре представлен кайбокан №40. Этот "исторический" экземпляр был выведен из эксплуатации имперского флота 30 ноября 1945 года, полностью демилитаризован и переправлен в рамках репараций в Китай 29 августа 1947 года. Там на него было установлено уже иное вооружение и он был переименован в крейсер "Chengan" ("ченган"; "чен-ан"). Во время революционной ситуации силами Гоминьдан был угнан на о. Тайвань, где и проходил дальнейшую службу в тайваньских ВМС под обозначением PF-72. Окончательно выведен из эксплуатации в 1963 году. Некоторое время служил в качестве музея и местной достопримечательности. В настоящее время утилизирован. Тактическое применение в игре: Крейсер "Chengan" ввиду своих небольших размеров обладает самым высоким коэффициентом маскировки среди одноуровневых кораблей при весьма мощном артиллерийском вооружении, что обусловливает специфику его применения. На этом корабле легко оставаясь незамеченным подойти между островов практически вплотную как к вражеской базе, так и к зазевавшимся противникам и реализовать свое "право первого выстрела". Маленький бонус (видео): Геймплей на этом корабле сильно отличается от геймплея на других канонерках 1 уровня. Он динамичен, интересен и обязательно найдет своих поклонников в этой игре. Пробуйте, осваивайте этот весьма своеобразный корабль, придумывайте свои тактические ходы и элементы и у Вас все обязательно получится. Удачи Вам в морских баталиях.. и обязательно встретимся в каком нибудь квадрате какой нибудь карты.. а где и когда, не важно!
  17. Дабы не создавать 3 отдельных темы, создам одну с тремя опросниками. До зря платы ещё далеко, так что время есть. Так как 6-7 лвла - Обитель Авиков, без пво! особо не пофармишь. А когда ты на премиумном крейсере-линкоре. Для авика это дело чести! утопить донатера 1. Хочу купить себе Премиумный ПВО крейсер, не выше 7-го лвла. Для фарма и фана. Возможно или даже, у многих эти крейсера есть и отзывы от владельцев, будут весьма кстати. 2. Хочу купить себе Премиумный "ПВО" линкор, не выше 7-го лвла. Для фарма и фана. Возможно или даже, у многих эти линкоры есть и отзывы от владельцев, будут весьма кстати. Надоело на Хорьке одном фармить. Захотелось разнообразия. Но быть кормом! для 10-к не хочется, поэтому выбор пал на 6-7 лвла. Покупать собрался, и Крейсер и Линкор. Дабы не надоедало однообразие, как с Хорьком. TIRPITZ - вод вопросом. Но часто вижу его с 10-ми. Вкусняшка хороша, для 10-к Хотелось бы купить в добавок к фарму и отличный фан! Не знаю почему, но на Щьёрт побери и Старичке Чапаеве, у меня получается лучше всего играть + ждёшь в любой момент Хедшота. Играешь и ждёшь, когда ну когда тебя отправят в порт, одним залпом Ждёшь всегда типа такого играя на Чапаеве или Щорсе, спрятался ан нет: Хочу иметь в порту 3 любимых Кораблика. На которых буду постоянно играть-фармить-фаниться. Эсминец - имеется. Harekaze Крейсер - нету. Линкор - нету. (Имеется 5-й лвл Giulio Cesare Texas, 5-ка не фармит ) Модераторам: Закрыть тему 03.11.2018 00:00 мск
  18. Во многих военных флотах мира есть корабли, которые воспринимаются как своеобразный символ традиций, воплощение отваги и самопожертвования моряков: русский «Варяг», американская «Arizona», британский «Victory»… Для австралийцев таким символом стал лёгкий крейсер «Perth», геройски погибший в неравном бою с японцами 28 февраля 1942 года. За свою короткую, но яркую и богатую событиями жизнь он заслужил от австралийских историков почётное прозвище «Корабль отваги». Ты также можешь увидеть мои другие видео ТУТ https://goo.gl/ja11zB
  19. Заложенный в 1939 году как головной из так и не построенной серии в три единицы он счастливо избежал в годы войны возможности переделки в авианосец оккупировавшими Францию немцами Ты также можешь увидеть мои другие видео ТУТ https://goo.gl/ja11zB
  20. Не секрет, что компьютерная игра «Мир боевых кораблей» (World of Warships) пользуется среди игроков всего мира невероятной популярностью. Как и положено, в ней присутствуют и авианосцы, способные наносить удары по надводным кораблям силами подразделений бомбардировщиков и торпедоносцев, а также сражаться за господство в воздухе с помощью эскадрилий истребителей. Помимо авианосцев немалое количество линкоров и крейсеров имеют самолёты, запускаемые с катапульт — разведчики-корректировщики и даже поплавковые истребители. Однако если корректировщики на советских боевых кораблях присутствуют, то истребителей они почему-то начисто лишены! А, между тем, отечественные лёгкие крейсера проектов 26 и 26-бис и, в частности, воспроизведённый в игре «Молотов» имеют полное право на свои собственные истребители. Именно с крейсера «Молотов» в конце Великой Отечественной войны были осуществлены первые успешные запуски «Спитфайров». Продолжались они и в первые послевоенные годы. И сегодня об этом наш рассказ. По всей видимости, событием, послужившим спусковым крючком для работ в Советском Союзе в этом направлении, стало появление на аэродроме под Архангельском осенью 1942 года одинокого «Си Харрикейна Mk.I» с заводским кодом V6881. В ходе операции по проводке конвоя PQ-18 этот самолёт был поднят с борта сухогруза «Эмпайр Хорн», входившего в состав транспортного каравана судов конвоя PQ-18[1], и после выполнения боевой задачи по воздушному прикрытию судов каравана, его пилот успешно приземлился на аэродроме под Архангельском. Надо сказать, что в Королевском флоте подобный способ обеспечения воздушного прикрытия конвоев уже начинал сходить на нет, так как начавшееся поступление на вооружение конвойных авианосцев, строившихся в массовых масштабах в США, сделало подобные паллиативные конструкции не нужными. Уже вскоре с транспортных судов начали снимать катапульты. Эра «катафайтеров», как называли базировавшиеся на транспортах истребители, подходила к концу. Однако в Советском Союзе подобный способ использования колёсных истребителей был оценен положительно, чему способствовало одно немаловажное обстоятельство — все основные силы Северного, Балтийского и Черноморского флотов вели боевые действия вблизи берегов и после выполнения задачи прикрытия кораблей лётчику истребителя при отсутствии серьёзных повреждений, в принципе, не составляло труда долететь до ближайшего своего аэродрома. Стоит также отметить, что ещё в январе 1943 года Главный морской штаб подготовил предварительные оперативно-тактические задания (ОТЗ) на проектирование перспективных боевых кораблей различных классов и, в том числе, авианосцев. Задание на разработку авианосца было утверждено уже 14 января, а его проекту был присвоен №72. Спустя примерно полтора месяца — 3 марта 1943 года — это ОТЗ поступило в находящееся в эвакуации в Казани ЦКБ-4, специализировавшееся на проектировании гражданских судов и боевых кораблей. В активе его конструкторов была разработка построенных перед войной ледоколов «Ленин» и «И.Сталин», а также линейных кораблей типа «Советский Союз», строительство которых, из-за нехватки металла с началом войны, пришлось прекратить. Существенную помощь в проработке полученного задания оказали также эвакуированные из Ленинграда в Казань ЦКБ-17 (бывшее ЦКБС-1) и ЦНИИ-45. Последний являлся головным научно-исследовательским центром в Наркомате судостроительной промышленности, созданным на базе знаменитого Опытового бассейна. При этом в самом ЦНИИ-45 в указанное время продолжалась работа над авианосцем проекта 71-Б, который в свою очередь вырос из проекта 71, создававшегося на базе проекта лёгкого крейсера 68. Надо сказать, что проект 71-Б уже очень сильно «набрал вес» по сравнению с проектом лёгкого крейсера и по основным своим параметрам был весьма близок к проекту 72. В частности, стандартное водоизмещение корабля должно было составлять 24.000 т, полное — 30.600 т, а его максимальная скорость равнять 31,5 узла. Бронирование машинных отделений, погребов боезапаса и ангара для самолётов должно было обеспечить защиту от 130-мм снарядов на дистанции более 60 кабельтовых. Благодаря этому можно было не опасаться и близких разрывов авиабомб. В то же время полётная палуба была бронирована слабо — согласно проекту толщина её брони должна была защищать корабль от таких же снарядов на дистанции до 140 кабельтовых (около 26 км). При этом она не обеспечивала защиту от попадания даже 250-кг бронебойных бомб. Оборонительное артиллерийское вооружение обоих кораблей разрабатывалось по принципу «универсализации», т.е., как предполагалось, могло с равной эффективностью использоваться как против надводных кораблей, так и против воздушных целей. В разных вариантах оно включало от 8 до 12 спаренных 130-мм установок Б-2У; 16 одинарных 85-мм орудий 90-К; дюжину 37-мм и 24 спаренных автомата калибра 23-25 мм. Различным мог быть и состав палубной авиагруппы, варьировавшийся от 30 до 60 боевых самолётов. Главным назначением авианосца в рамках боевого опыта, полученного советским ВМФ в ходе первых двух лет Великой Отечественной войны и отрывочной информации, поступавшей от союзников, виделось «Оперативное и тактическое обеспечение авиацией всех видов манёвренного соединения, действующего в море и у берегов противника, а также самостоятельные действия авиации в случае, если манёвренное соединение прикрывает действия авианосцев». Чрезвычайно многообещающим для моряков и морских авиаторов выглядело последнее слово, предполагавшее серийную постройку авианесущих кораблей! 31 марта начальник Управления кораблестроения инженер-контр-адмирал Н.В.Исаченков направил в Главное управление ВВС флота запрос об окончательных размерах палубных самолётов в разложенном и сложенном виде, которые необходимо заложить в проект. Он сообщал, что при тех размерах, которые указаны в ОТЗ от 14 января 1943 года, стандартное водоизмещение большого авианосца получается 29.500 т, малого — 22.000 т. При этом длина их полётных палуб различается незначительно — 273 и 240 м соответственно. Однако на пути полномасштабной разработки проекта имелась и масса трудностей объективного характера, связанных с отсутствием в распоряжении специалистов ВМФ и разработчиков проектов кораблей необходимой информации, связанной с эксплуатацией авианосцев. В частности не имелось информации по самолётоподъёмникам (лифтам), аэрофинишёрам, способам хранения и крепления самолётов в ангарах и на палубе, расположению постов обслуживания самолётов на кораблях, порядке их подготовки к боевым вылетам в корабельных условиях (в ангаре или на палубе). Непонятно было также какой длины должны быть взлётные и посадочные участки палубы. Полнейшей «террой инкогнита» для советских конструкторов являлись системы торможения самолётов — аэрофинишёры. Не трудно догадаться, что составление требований к разработке всех этих устройств осложнялись полным отсутствием опыта их эксплуатации. 7 апреля Главное управление ВВС ВМФ сообщило о том, что запрошенные материалы о размерах палубных самолётов и параметрах оборудования, необходимого для эксплуатации авиатехники с кораблей может предоставить только к 1 июня. При этом в донесении сообщалось, что «Проектирование палубного истребителя ещё не началось, так как Наркомат авиационной промышленности НКАП не располагает свободными конструкторскими мощностями. Эскизный проект палубного торпедоносца ПТ-М72 в настоящее время рассматривается экспертной комиссией НКАП, после чего будет передан на утверждение в НКВМФ». В реальности, ни к 1 июня, ни через месяц, ни через два о необходимых размерах палубных самолётов, не говоря уже об оборудовании необходимом для их эксплуатации с кораблей в открытом море, ГУ ВВС ВМФ сообщить не смогло. Это, в общем, и не удивительно, так как практически всё лето и осень 1943 года у морских авиаторов ушло на анализ пригодности всех имевшихся типов истребителей (в том числе опытных) к службе на кораблях. Между тем, на этом в целом довольно безрадостном фоне ситуация с авиационными катапультами выглядела, как ни странно, настоящим светлым пятном, так как эти устройства, предназначенные для запуска корабельных самолётов-разведчиков и корректировщиков являлись штатными средствами на советских лёгких крейсерах проектов 26 и 26-бис. Правда, к лету 1943 года находившиеся на огневых позициях на Неве в Ленинграде у Университетской набережной крейсер «Киров» и, стоявший в Торговом порту, «Максим Горький» уже лишились своих катапульт, которые были сданы на хранение. На их местах появилось дополнительное зенитное вооружение. Например, на «Кирове» там разместилась четвёртая пара 100-мм зенитных орудий Б-34 и три 37-мм зенитных автомата 70-К[2]. Сходным было и положение с авиационным оборудованием на тихоокеанских крейсерах «Калинин» и «Каганович», где вместо катапульт, которые вывезти из блокированного Ленинграда не удалось по причине загруженности «Дороги жизни» и заново построенной железнодорожной линии более важными грузами, так же установили дополнительные зенитные автоматы — по шесть 37-мм установок 70-К. Лишь на черноморских крейсерах «Ворошилов» и «Молотов» сохранились катапульты для запуска самолётов. Первый из них, принадлежавший к проекту 26 (как и головной «Киров»), был оснащён немецкой пневматической катапультой К-12, разработанной фирмой Эрнста Хейнкеля. Это устройство имело длину 24 метра и массу 21 тонна. На крейсере «Молотов», построенному по доработанному проекту 26-бис, была смонтирована отечественная пневматическая катапульта ЗК-1, разработанная в ЦКБ-19 (главный конструктор П.И.Бухвостов) и построенная на ленинградском заводе подъёмно-транспортного оборудования имени С.М.Кирова. По сравнению с немецким изделием она была заметно тяжелее — её вес составлял 27 тонн, но все остальные параметры были аналогичными. Процедура взлёта выглядела следующим образом. После того как полностью готовый к взлёту самолёт устанавливался на стартовые салазки, лётчик запускал двигатель, и после его прогрева включал специальную сигнальную лампу, размещенную под левой консолью крыла. Получив подтверждающий ответ о готовности от командира расчёта катапульты, летчик устанавливал ручку управления самолетом в нейтральное положение, затылком упирался в заголовник сидения, давал полный газ двигателю и выключал сигнальную лампу — это был сигнал о готовности к взлёту. После этого командир расчёта катапульты давал своему помощнику команду открыть вентиль подачи сжатого воздуха и нажимал рычаг старта. После схода самолёта с катапультной тележки лётчик производил разгон и набор высоты в соответствии с руководством по лётной эксплуатации. По итогам испытаний этих устройств было выяснено, что при давлении в пусковом баллоне не менее 30 атмосфер, скорости хода корабля 24 узла (44,5 км/ч) и встречном ветре 15 м/с, они обеспечивают успешный запуск с корабля двухместной одномоторной амфибии[3] КОР-1 (Бе-2). Это был не такой уж маленький самолёт — при взлётной массе почти 2700 кг он оснащался двигателем М-25 мощностью всего 700 л.с. За считанные мгновения крылатая машина разгонялась до взлётной скорости 125 км/ч. Любопытно отметить, что перегрузка при этом составляла 4 единицы! К этому надо добавить, что экипаж «Ворошилова» имел реальный боевой опыт взаимодействия с экипажем самолёта-корректи ровщика. Правда, в качестве последнего использовался не штатный бортовой КОР-1, а базировавшийся в Севастополе одномоторный морской ближний разведчик МБР-2[4]. Однако в вопросе взаимодействия с авиацией более важным оказался опыт, накопленный экипажем крейсера «Молотов». К началу войны он оказался единственным боевым кораблём в советском ВМФ, оснащённым специализированной корабельной радиолокационной станцией «Редук-К». С июня по ноябрь 1941 года крейсер практически постоянно находился в гавани главной базы Черноморского флота в Севастополе. Как отмечено в корабельном журнале, «Все попытки противника произвести внезапный налёт на базу не имели успеха благодаря бдительности личного состава РЛС, заблаговременно предупреждавшего ПВО базы об обнаружении самолётов противника со временем, достаточным для приведения в готовность средств ПВО — истребительной авиации и зенитной артиллерии…». Стоит также добавить, что расчёт РЛС обеспечил очень высокую по тем временам надёжность работы станции — нередко радар работал по 20 часов в сутки, но при этом не произошло ни единого отказа аппаратуры «Редут-К» в боевой обстановке. Не удивительно, что к середине войны расчёт этой станции накопил немалый опыт в обнаружении, как различных воздушных целей, так и в наведении на них своих истребителей[5]. Видимо, именно поэтому крейсер «Молотов» был выбран для испытаний возможностей применения истребителей с корабельной катапульты. Причём, этот вопрос решался на самом «верху»! Достаточно сказать, что 12 сентября 1943 года именно Государственный Комитет Обороны санкционировал замену на корабле катапульты ЗК-1 на модернизированный вариант ЗК-1А, а осенью 1943 года появился подписанный Нарком ВМФ адмиралом Н.Г.Кузнецовым приказ о возвращении авиационного вооружения на крейсеры проекта 26 и 26-бис. Причём в приказе указывалось необходимость размещения на кораблях смешанного авиационного вооружения в составе одного гидросамолёта КОР-2 и двух новейших истребителей Як-9Д. Дальний истребитель Як-9Д с двигателем ВК-105ПФ и винтом ВИШ-61 представлял собой модификацию уже хорошо зарекомендовавшего себя фронтового Як-9Т с тяжёлым пушечным вооружением[6]. Необходимость в таком истребителе возникла в уже при проведении Сталинградской наступательной операции в ноябре 1942 году, когда вырвавшиеся на оперативный простор, после прорыва обороны противника, советские кавалерийские и механизированные корпуса оказались фактически без поддержки своей авиации и, в частности, фронтовых истребителей, аэродромы базирования которых остались далеко позади. В ряде случаев это привело к излишним потерям от ударов германских Люфтваффе, экипажи которых при отсутствии активного противодействия действовали по нашим передовым соединениям в условиях близких к полигонным. От серийного Як-9 новая модификация истребителя отличалась, в основном, увеличенным запасом горючего и масла. Вместо двух бензобаков общей ёмкостью 440 л (320 кг) были установлены четыре бака на 650 л (480 кг). С 25 до 48 кг был увеличен и запас масла. Емкость бензобаков распределялась следующим образом: два корневых по 208 л и два консольных по 117 л. При этом расходный бачок отсутствовал. В кабине установили трехходовый бензокран, позволявший производить питание двигателя, как раздельно от правой или от левой группы баков, так и от обеих групп баков одновременно. На самолетах войсковой серии вместо трехходового бензокрана был установлен расходный бачок на шесть литров, и все бензобаки самостоятельно соединялись с ним. Обратные клапаны в трубопроводах между расходным бачком и основными бензобаками препятствовали переливанию горючего из одного бака в другой. Як-9Д, как и обычный Як-9, был вооружен одной 20-мм мотор-пушкой ШВАК с боезапасом 120 снарядов и одним (левым) синхронным 12,7-мм пулемётом УБС с боезапасом 200 патронов. Полетная масса истребителя возросла до 3117 кг за счет увеличения запаса горючего — на 164 кг, запаса масла — на 12 кг, массы маслобака — на 5 кг, массы брони — на 16 кг, двух консольных бензобаков — на 47 кг. При этом увеличение запаса горючего привело к возрастанию максимальной дальности полета до 1360 км. За счёт осуществления рекомендованных ЦАГИ мероприятий по улучшению аэродинамики (герметизация обшивки, двигательного отсека фюзеляжа и других частей самолета, улучшение отделки поверхности крыла, фюзеляжа и др.) скорость повысилась на 23...20 км/ч до 2-й границы высотности. По скороподъемности, потолку, маневренности и взлетно-посадочным свойствам Як-9Д при максимальной полетной массе уступал Як-9 с двумя топливными баками. Однако при выработке примерно половины запаса горючего разница между ними в этих показателях сглаживалась. Серьезным недостатком Як-9Д первых серий являлось отсутствие авиагоризонта и радиополукомпаса, что ограничивало возможность его использования в плохих метеоусловиях, а также несоответствие между скоростной дальности полета (905 км на скорости 0,9 от максимальной) и дальности устойчивой двухсторонней радиосвязи (60 км). Опытный Як-9Д был построен ОКБ-115 в январе 1943 года, а уже 14-го числа того же месяца он был передан на государственные испытания в НИИ ВВС, завершившиеся 26 февраля того же года. Ведущим испытателем был лётчик В.Е.Голофастов, ведущий инженер — И.Г.Рабкин. Уже с марта 1943 года эта модификация была запущена в серийное производство. Войсковые испытания на боевое применение проводились на Западном фронте с 17 августа по 18 сентября 1943 года в 18-м ГИАП (командир — Герой Советского Союза подполковник А.Е.Голубов, и в 20-м ИАП (командир — подполковник А.К.Петровец). При этом в 18-м ГИАП участвовали в испытаниях три Як-9Д с модернизированной системой управления винтомоторной установкой. На одном из них было осуществлено получившее в дальнейшем широкое распространение объединенное управление винтом и газом (УВГ), а на двух других — штурвальное. Опыт боевого применения показал, что использование Як-9Д в истребительных полках, где подавляющее большинство самолётов имело меньший запас горючего, для совместного выполнения одних и тех же задач не целесообразно, так как в этом случае Як-9Д возит с собой как лишний груз неиспользованное горючее. Как указывалось в боевых донесениях истребительных авиаполков, в совместных полётах наибольшая удаленность Як-9Д от своего аэродрома составила всего лишь 211 км, а наибольшая продолжительность полета — 1 ч 20 мин. При этом средний часовой расход горючего равнялся лишь 270 л, т.е. использовалось в среднем около 40% горючего. Значительный остаток топлива при этом естественным образом снижал лётные данные самолета и, кроме того, служил источником его повышенной уязвимости в воздушном бою по сравнению с обычными Як-9 и Як-9Т. Было признано, что наиболее целесообразно использовать Як-9Д для выполнения специальных задач, которые не могли быть решены истребителями с ограниченным запасом горючего. Например, для сопровождения бомбардировщиков в глубокий тыл противника; действий истребителей при отрыве аэродромов в наступательных операциях, когда впереди нет подготовленных аэродромов; обеспечения действий танковых групп, прорвавшихся в глубокий тыл противника; продолжительных полетов по прикрытию наземных войск и поля боя; полетов в условиях быстро меняющейся метеообстановки, когда невозможно возвращение на свой аэродром; разведки, прикрытия своих аэродромов и, конечно же, для вылетов на «свободную охоту» глубоко в воздушное пространство противника. При этом большой запас горючего позволял летчику быть более спокойным в боевом вылете в отношении вынужденной посадки из-за нехватки горючего, но увеличенный объем бензобаков делал поражение самолета более вероятным, после израсходования примерно 50% бензина и масла характеристики истребителя повышались. В общем, неудивительно, что Як-9Д привлёк самое пристальное внимание командования ВМФ и морской авиации. Это был фактически первый отечественный одномоторный фронтовой истребитель, боевой радиус которого даже несколько превышал требования военных[7]. Между тем, проанализировав всю доступную матчасть, флотские авиаторы и корабельные инженеры пришли к выводу, что наиболее подходящим для корабельной службы является поступающий в рамках поставок по «ленд-лизу» английский истребитель «Спитфайр Mk.VB». Надо признать, что по общему комплексу характеристик, в число которых входили и свойства материалов, из которых были построены истребители, для морской службы цельнометаллический «Спитфайр» был явно предпочтительнее любых «Яков» и «Лавочкиных», имевших смешанную конструкцию с довольно большим количеством дерева и полотна. Подкупила моряков и силовая установка английского истребителя — очень надёжный и обладавший значительным ресурсом двигатель «Мерлин-50» развивал 1185 л.с. на взлётном режиме и 1470 л.с. на высоте около 3 км. Это было заметно больше, чем показывал отечественный ВК-105ПФ, стоявший на Як-9Д. Правда, по скоростным данным этот вариант «Спитфайра» преимуществ перед Як-9Д всё-таки не имел, что, безусловно, делает честь коллективу конструкторов, работавшим под руководством А.С.Яковлева. В то же время вооружение английского истребителя было заметно мощнее — две 20-мм пушек «Бритиш-Испано Mk.II» с боезапасом по 120 снарядов на ствол и четырёх 7,69-мм пулемёт «Браунинг FN» для каждого из которых имелось по 350 патронов обладали заметно большей массой секундного залпа, нежели 20-мм пушка ШВАК и 12,7-мм пулемёт УБС, стоявшие на «Яке». При этом по точности стрельбы советский истребитель превосходил английский, так как его пушка и крупнокалиберный пулемёт располагались в фюзеляже, а у «Спитфайра» всё оружие находилось в крыле, причём, пулемёты располагались за пушками и, вследствие этого, обладали в манёвренном бою низкой точностью стрельбы. Любопытно отметить, что создававшийся в это время под руководством А.С.Яковлева истребитель Як-9ДД, на котором дальность полёта на наивыгоднейшем режиме работы мотора составляла фантастическую для многих одномоторных истребителей того времени величину 2285 км (6,5 лётных часов), моряков практически не заинтересовал. Причиной этого были, как не трудно догадаться, его недостатки, являвшиеся прямым продолжением его главного достоинства. Значительно возросший полётный вес этой машины при полной заправке, достигший 3387 кг и, как следствие, недостаточная манёвренность до выработки не менее чем половины запаса топлива, вкупе со слабым вооружением, состоявшим лишь из одной 20-мм пушки, в изрядной степени нивелировали внушительное достижение его разработчиков в дальности полёта. Осенью 1943 года доклад группы авиационных специалистов флота лёг на стол Народного комиссара ВМФ адмирала Н.Г.Кузнецова. Однако с началом испытаний истребителей с катапульты крейсера «Молотов», который в это время стоял в порту Батуми, пришлось повременить. Главной причиной задержки являлось сложное положение, сохранявшееся на черноморском фланге советско-германского фронта. Лишь 16 сентября в ходе начавшейся 10 сентября Новороссийско-Таманской операции был освобождён город Новороссийск. Хотя наступление советских войск на Украине поставило немецкую группу армий «Юг» в очень тяжёлое положение, после чего *** отдал приказ об эвакуации группы армий «А» с Тамани через Керченский пролив, но, несмотря на все усилия наших войск, немцы вели эвакуацию достаточно планомерно. Достаточно сказать, что им удалось перебросить в Крым свыше 260 тыс. солдат, всю технику, включая артиллерию, 70 тыс. лошадей и запасы продовольствия. И это практически «под носом» у Черноморского флота, обладавшего, во всяком случае, «на бумаге» подавляющим превосходством перед морскими силами Германии и Румынии на ТВД. В немалой степени успех этой эвакуации был обеспечен эффективными действиями Люфтваффе в восточном бассейне Чёрного моря и серьёзной угрозой со стороны лёгких сил Кригсмарине, задействовавших в этом районе шесть малых подводных лодок и полтора десятка торпедных катеров (семь из них бывшие итальянские). Эти сравнительно небольшие силы создали значительное напряжение на советской прибрежной морской коммуникации. Причины были самые прозаические — хотя в составе Черноморского флота было ещё немало крупных кораблей[8], но после тяжелейших боёв 1941-1942 годов эскортных оставалось очень мало[9]. Именно поэтому, до освобождения Крыма и практически полного подавления сил Люфтваффе и Кригсмарине на Чёрном море, крупные советские корабли в море не выходили, а борьба с противником была возложена на подводные лодки, лёгкие силы и морскую авиацию. Что касается крейсера «Молотов», то весной 1944 года он мог считаться лишь ограниченно боеспособным, так как большую часть его экипажа ещё в марте отправили в Архангельск для приемки от американцев крейсера «Милуоки»[10]. Однако менее чем через месяц после освобождения Крыма, 1 июня 1944 года, в составе ВВС Черноморского флота (ВВС ЧФ) началось формирование 24-й отдельной смешанной эскадрильи корабельной авиации (24-й ОСЭКА), в которую вошли первоначально пара учебных бипланов По-2, один учебно-тренировочный истребитель УТИ-4 (двухместный И-16) и три бомбардировщика-торпедоносца А-20G «Бостон». Все эти машины предназначались для проверки и повышения лётной подготовки будущих корабельных авиаторов, а в учебных полётах на «Бостонах» предполагалось совершенствовать штурманские навыки лётчиков-истребителей. В июле 1944 года командир 7-го Севастопольского Краснознаменного истребительного авиаполка ВВС Черноморского флота майор Владимир Янковский[11] получил приказ командующего военно-воздушными силами флота генерал-полковника авиации В.В.Eрмаченкова, «передать 4 истребителя типа "Спитфайр_VB" и четырех пилотов в 24-ю эскадрилью корабельной авиации для выполнения специальных задач…». Как вспоминал позже Янковский, «я лично сопроводил на трофейном десантном пароме типа "Зибель" с аэродрома поселка Бурлюк под Новороссийском в Геленджик, а оттуда на аэродром рядом с грузинским городком Миха Цхакая самолеты и летчиков — старших лейтенантов А.А.Пилюка, И.И.Шевченко и младшего лейтенанта Г.М.Воробьева вместе с прибывшим инспектором ВВС флота капитаном В.Ф.Соколовым. В разговоре с командиром экспериментальной эскадрильи майором Михаилом Яковлевичем Виноградовым выяснилось, что истребителям предстоит отработать только старт с корабельной палубы с последующей посадкой на аэродром Геленджика. Возвращение самолетов после запуска с катапульты ЗК-1А на крейсер не предусматривалось...». Самолёты поступали после ремонта и частичной модернизации, в ходе которой на них заменили часть обшивки, перебрали систему шасси, установили вместо английских отечественные пилотажные и навигационные приборы, под зализами крыла смонтировали узлы для крепления на катапульте и перекрасили в серо-голубой камуфляж. Испытания модернизированной катапульты ЗК-1А начали в августе, как и положено, в таких случай, с запуска «болванок». К стартам с боевого корабля самолётов — первоначально это были Бе-2 — перешли в сентябре. Каждый из лётчиков выполнил по паре стартов с катапульты крейсера на гидроплане и лишь потом лётчики приступили к полётам на до предела облегчённом истребителе, с которого было снято всё вооружение и боеприпасы, а запас бензина ограничивался 40 минутами полёта. Поскольку никаких проблем не обнаружилось, то вскоре морские авиаторы перешли к стартам на полностью укомплектованных «Спитфайрах». Уже 24 октября 1944 года был подписан Акт о завершении государственных испытаний, в котором указывалось, что «Катапульта, проверенная многократными пусками самолётов Бе-2 и "Спитфайр", работает отлично и может быть допущена к эксплуатации…». Этот успех был по достоинству оценен командованием — капитан Соколов вместе со старшими лейтенантами Пилюком и Шевченко получили в награду золотые наручные часы «Лонжин», а Виноградов и Янковский — благодарности от командующего ВВС Черноморского флота. Вместе с тем в ходе испытаний подтвердился и ряд негативных моментов, в принципе, известных ещё со времён довоенных времён. На катапультах отсутствовали площадки и трапы, облегчающие техническое обслуживание и подготовку самолётов к вылетам. В частности, практически невозможно было произвести отстыковку и стыковку консолей, что заметно упростило бы хранение самолётов на борту крейсера. Чрезвычайно затруднены были операции по замене двигателя или подвеске ПТБ. Причиной этих просчётов было то, что на немецких крейсерах корабельные самолёты хранились в ангаре и там же обслуживались. На первых отечественных крейсерах такой «роскоши» конструкторы не предусмотрели, а так как катапульты для них создавались на основе немецкого образца, то о таких «тонкостях» просто забыли. Между тем, ещё 29 мая 1944 года командование морской авиации сообщило в Управление кораблестроения Главного морского штаба (УК ГМШ), что не имеет сколько-нибудь серьёзных материалов для разработки тактико-технических требований к авиационному вооружению авианосцев. Практически аналогичный ответ пришёл и от Разведывательного управления (РУ ГМШ). Как не трудно догадаться не имелось и специалистов, знакомых с устройством иностранных авианесущих кораблей. Как и положено в таких случаях, расписавшись в собственном бессилии, в УК ГШ ВМФ предложили командировать в Англию и США по одной группе специалистов для получения необходимого опыта. В состав каждой группы предполагалось включить двух инженеров из состава кораблестроительных конструкторских бюро Наркомата судостроительной промышленности, по одному-двух инженеров от УК ГМШ и ВВС ВМФ, в обязательном порядке в каждой группе должен присутствовать хорошо подготовленный морской лётчик из числа инспекторов по лётной подготовке и один специалист от Главного морского штаба. 30 июня начальник Управления кораблестроения Н.В.Исаченков одобрил это решение и сообщил, что предэскизный вариант авианосца проекта 72 в настоящее время рассматривается командованием флота и по предварительным данным будет представлен на утверждение в июле. Поэтой причине заключение Главного управления ВВС ВМФ по авиационному вооружению надо прислать не позднее 10 июля. Ответ морских авиаторов не заставил себя ждать. Кораблестроителям сообщили, что в настоящее время «Все немногочисленные специалисты по корабельной авиации в находятся на Черноморском флоте и заняты подготовкой к экспериментам по запуску катапультных истребителей типа "Спитфайр" с крейсера "Молотов"…». По этой причине Главное управление ВВС ВМФ «сможет представить только предварительное заключение лишь к концу месяца». Авиаторы сдержали слово — предварительное заключение прибыло в Управление кораблестроения 28 июля. В этом документе хотя и подтверждалась важность и необходимость использования морской палубной авиации в современных операциях на море, но при этом указывалось, что «Предэскизный проект ЦКБ-17 является первой попыткой выяснить ТТЭ[12] и самолётное вооружение совершенно нового для СССР класса корабля. Отсутствие технических требований и эксплуатационных материалов по иностранным авианосцам и опыту их боевого использования в текущей войне на море чрезвычайно осложняет правильное решение всех вопросов, как для исполнителя, так и для заказчика. Поэтому наиболее целесообразна именно разработка малого авианосца». При этом Управление ВВС ВМФ, начав «за здравие» завершало своё заключение вполне «заупокойной мессой», справедливо указав, что «Настоящее заключение касается только основных вопросов и основано на некоторых сведениях по авианосцам из иностранной периодической литературы и обсуждении некоторых вопросов с представителями ВВС ВМФ…». Очевидно, что для определения размеров взлётной и посадочной зоны на палубе корабля требовалось провести специальные исследования длины разбега и пробега планируемых к размещению на авианосце самолётов. Сформулировать же характеристики перспективных корабельных машин, для выдачи официального задания предприятиям Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП), в ГУ ВВС ВМФ тоже затруднялись. Причины были очевидны — если взлёт самолётов можно было производить с помощью катапульт аналогичных той, которая стояла на крейсере «Молотов», то посадка на авианосец даже при самой максимальной скорости его хода в изрядной степени напоминала смертельный номер. О проблемах с аэрофинишёрами уже указывалось выше. К этому надо добавить, что даже на немногочисленных имевшихся тогда кадрах кинохроники, полученной от союзников, было видно, что американские и английские самолёты при заходе на посадку на авианосцы снижаются по достаточно крутым траекториям. Для специалистов было понятно, что силовой набор и система шасси палубных машин должны быть усиленными, чтобы выдерживать значительные ударные нагрузки при посадках на палубу. Однако реальные величины изменений, которые должны быть внесены в конструкцию уже имеющихся самолётов, могли быть получены только в ходе полномасштабных исследований и опытно-конструкторских работ. Как бы там ни было, хотя и очень медленно, но движение велось и в этом направлении. В частности, 4 декабря 1944 года начальник Научно-технического комитета Наркомата ВМФ инженер-контр-адмирал Алексеев попросил командующего ВВС ВМФ маршала авиации Жаворонкова включить в план Научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на 1945 год тему «Посадка и взлет самолетов, базирующихся на авианосец». Совершенно очевидно, что основным вооружением проектируемых советских авианосцев могли быть только самолёты отечественной постройки. При этом, как ни странно, авиагруппы перспективных авианосцев было решено комплектовать из двух типов самолётов — истребителей и бомбардировщиков-торпедоносцев. Никаких упоминаний о палубных пикирующих бомбардировщиках в архивах не обнаружено. Это тем более странно, что ещё в августе 1941 года модернизированный одномоторный Су-2 продемонстрировал, что может устойчиво пикировать на приборной скорости до 565 км/ч. Это было чуть больше, чем развивал на этом режиме знаменитый немецкий «лаптёжник» — Ju87, который, кстати, рассматривался в качестве основного ударного самолёта для строившихся германских авианосцев «Граф Цеппелин» и «Петер Штрассер». Очевидно, что с мотором АШ-82ФНВ этот самолёт, по всем статьям превосходил «чайкокрылый» «Юнкерс» и, будучи запущенным с катапульты, мог бы без особых проблем взлететь с парой 250-кг бомб или даже одной 500-кг бомбой. Хотя проектируемые авианосцы предназначались в первую очередь для обеспечения прикрытия от ударов с воздуха своих корабельных соединений, тем удивительнее было, что разработка палубных самолётов на авиазаводе №458 началась именно с бомбардировщика-торпедоносца, о чём и было сообщено «на наверх» осенью 1944 года. В отношении других типов корабельных самолётов в отчёте о ходе работ лаконично сообщалось, что «по истребителю и летающей лодке задания ВВС ВМФ ещё не выданы из-за отсутствия в настоящее время в Наркомате авиационной промышленности свободных КБ». Между тем, подготовленный в августе 1945 года Главным штабом ВМФ проект кораблестроительной программы на 1946-1955 годы предусматривал строительство, не много не мало, шести эскадренных и шести эскортных авианосцев[13]! В перестроечное и постперестроечное время на основе этого факты было хорошим тоном обосновывать передовые взгляды, попавшего вскоре в опалу Главкома флота адмирала Н.Г.Кузнецова. Однако в реальности авианесущие корабли не рассматривались им в качестве основной ударной силы флота, а лишь в качестве средства обеспечения ПВО кораблей в море. А так, по мнению И.В.Сталина, как главной задачей послевоенного флота являлось прикрытие своего побережья, где имелась масса аэродромов с многочисленной истребительной и ударной авиацией берегового базирования, то не удивительно, что после того как было резко сокращено, запланированное первоначально адмиралами, строительство крупных артиллерийских кораблей[14], то «под нож пошли» и, все запланированные к строительству авианосцы, закладка которых была отложена до лучших времён. Осенью 1945 года на, входившем в состав Тихоокеанского флота, крейсере «Каганович» смонтировали усовершенствованную катапульту ЗК-2Б, с которой было выполнено 12 запусков гидроплана Бе-4. Что касается 24-й отдельной смешанной эскадрильи корабельной авиации, то к началу 1945 года она была передислоцирована в Крым на аэродром Альма-Токмак, находившийся в 30 км от Севастополя. К этому времени она уже имела в своём составе четыре английских истребителя. Ещё столько же «Спитфайров», предназначенных для неё, в это время находились в ремонте и на модернизации в 20-х авиаремонтных мастерских в Евпатории, а один ремонтировался на аэродроме Сарабуз. К концу лета 1945 года все десять машин (сер.коды BM185, BM450, BM771, EP185, EP256, EP307, EP358, EP400, EP502 и EP758) находились на основном аэродроме базирования эскадрильи. В июле её состав пополнился восемью гидропланами КОР-2 (Бе-2). «Спитфайры» продержались на её вооружении до 1947 года, причём за всё это время из десяти самолётов по причине аварий было списано всего три машины. В том же — 1947 году — со всех крейсеров катапульты были демонтированы. Причиной этого было быстрое развитие отечественной радиолокации, существенно повысившей эффективность стрельбы корабельной зенитной артиллерии. При этом опыт боевых действий со всей очевидностью показывал, что время когда одиночный истребитель мог защитить свой корабль от атаки группы ударных самолётов противника безвозвратно ушло[15]. При принятии этого решения сыграло свою роль и появление нового класса летательных аппаратов — вертолётов. Уже в декабре 1950 года на крейсере «Максим Горький» начались испытания созданного в ОКБ-2 под руководством Н.И.Камова первого отечественного корабельного вертолёта Ка-10. С его появлением стало очевидно, что катапультные самолёты-корректировщики на артиллерийских кораблях также не нужны. [1] Операция по проводке конвоя PQ-18 проводилась в период со 2 по 19 сентября 1942 года. В состав транспортного каравана входили 40 судов (в том числе один танкер), одно спасательное судно, три минных тральщика и три танкера ВМФ. Прикрытие конвоя осуществлялось несколькими группами кораблей союзников. Это был первый конвой, направленный в СССР, в составе сопровождения которого находился авианосец «Эвэнджер» с десятью (по другим данным с 12) истребителями «Си Харрикейн» и тремя торпедоносцами «Суордфиш». Из состава конвоя благополучно прорвались в Архангельск 27 грузовых судов, доставивших примерно 150 тыс. тонн грузов. Противнику удалось потопить 13 транспортов. Немецкие потери при атаках на конвой составили 44 самолёта (из них 38 торпедоносцев) и четыре подводные лодки. [2] Кстати, учитывая, что в игре на «топовом корпусе» крейсера «Киров» катапульта и самолёты-корректировщики сняты, то остаётся непонятным, где же смонтированные на её месте дополнительные зенитные 100-мм орудия и 37-мм автоматы?!.. [3] Самолёт способный взлетать и садиться как на воду, так и на береговой аэродром. [4] Имеется ввиду операция, предпринятая командованием ЧФ 19 сентября 1941 года, в ходе которой крейсер «Ворошилов» обстрелял с дистанции 200 кабельтовых (37 км) район деревни Алексеевка. Причём накрытие цели, по данным экипажа МБР-2, было обеспечено уже вторым залпом! За тем с дистанции 148 кабельтовых был обстрелян порт Хорлы, а с расстояния свыше 100 кабельтовых — Скадовск. Всего было израсходовано 148 снарядов калибра 180 мм. [5] Остальные крейсера проекта 26 и 26-бис лишь в ходе войны получили импортные РЛС обнаружения и управления огнём, как главного калибра, так и зенитной артиллерии. В частности, на них ставились английские РЛС обнаружения надводных и воздушных целей «Тип 281» и «Тип 291», а также американские «Х-SG». [6] На Як-9Т была установлена 37-мм автоматическая пушка НС-37 и один синхронный 12,7-мм пулемет УБС. [7] Ещё в 1940 году, Генштаб ВВС РККА выдвинул требование в рамках которого дальность полёта одномоторных фронтовых истребителей должна была составлять не менее 1000 км, что обеспечивало их использование в глубокой фронтовой операции. Это требование обосновывалось слабостью материальной базы аэродромно-восстановительных частей, не успевавших готовить взлётно-посадочные площадки следом за наступавшими войсками. [8] Линкор «Парижская коммуна», крейсера «Ворошилов», «Молотов», «Красный Кавказ» и «Красный Крым», лидер «Харьков», эскадренные миноносцы «Беспощадный» «Бодрый», «Бойкий», «Сообразительный», «Способный», «Железняков» и «Незаможник». Два последние относились к типу «Новик» времён Первой Мировой войны. При этом все(!) эскадренные миноносцы не имели гидроакустической аппаратуры для обнаружения подводных лодок! [9] Ситуация со сторожевыми кораблями специальной постройки была аховой, так как их оставалось всего два — «Шквал» и «Шторм». Остро не хватало катеров МО («малых охотников»). Например, в главной базе флота в Поти из 36 катеров (входивших в состав четырёх дивизионов) в строю находились только шесть, а остальные 30 — в ремонте. Туапсинская военно-морская база имела 21 катер МО, но 11 из них также находились в ремонте. Новороссийская военно-морская база располагала 12 катерами МО, из них половина — в ремонте. [10] Американский легкий крейсер «Милуоки» (Milwaukee) типа «Омаха» (Omaha) вступил в строй 20 июня 1923 года. Был передан Советскому Союзу в счёт итальянских кораблей, которые должны были поступить по репарациям после окончания боевых действий. Крейсер пришёл в Архангельск в составе конвоя JW-58 и вошёл в состав советского Северного флота под названием «Мурманск». Активного участия в боевых действиях не принимал. Участвовал в прикрытии конвоя (возглавлял охранение), затем участвовал в учебных стрельбах. Проходил ремонт. 16 марта 1949 года был возвращён США и 10 декабря того же года продан на слом. [11] Командир 7-го Севастопольского Краснознамённого истребительного авиаполка подполковник Владимир Янковский. В РККА с 1932 года. В 1935 году окончил Ейское военно-морское авиационное училище. В 1938 году участвовал в боевых действиях в Китае. В 1939-1940 годах участвовал в советско_финской войне. В мае 1940 года переведён в 63-ю авиабригаду ВВС ЧФ. В августе 1941-го стал «летающим комиссаром» 7-го ИАП. 3 октября 1943 года назначен командиром 7-го ИАП ВВС ЧФ. За время войны совершил 118 боевых вылетов, лично сбил пять и в группе два боевых самолёта противника. [12] ТТЭ — тактико-технические элементы. [13] Помимо них по первоначальному плану Главкома флота адмирала Н.Г.Кузнецова предполагалось построить девять линкоров с 406-мм артиллерией (проект 24), десять тяжелых крейсеров с 220-мм артиллерией (проект 66), 30 крейсеров со 180-мм артиллерией (проект 65), 54 легких крейсера со 152-мм артиллерией (проект 68), а также 132 «больших» эсминца (т.е. лидеров, в том числе бронированных) и 226 «обычных» эсминцев! [14] Уже к концу 1945 года запланированное Наркоматом ВМФ строительство линкоров (проект 24) было уменьшено до четырёх, а потом и до двух (с сохранением на стапеле одного корабля проекта 23, заложенного перед войной). Строительство крейсеров со 220-мм и 180-мм артиллерией было полностью отменено. Вместо них было решено ограничиться постройкой шести крейсеров с 305-мм артиллерией главного калибра (проект 82) и крейсерами со 152-мм артиллерией (проект 68). Окончательный вариант скорректированной кораблестроительной программы показывает, что И.В.Сталин, в отличие от Главкома флота адмирала Н.Г.Кузнецова, прекрасно сознавал реальное положение дел в экономике — перенёсшая тяжелейшую войну страна просто не потянет столь массовую постройку гигантских боевых кораблей. [15] Достаточно вспомнить о событиях 6 октября 1943 года, когда германские пикирующие бомбардировщики Ju87D из состава StG3 уничтожили на Чёрном море лидер «Харьков» вместе с эсминцами «Беспощадный» и «Способный», прикрываемых ограниченными силами истребителей ВВС ЧФ.
  21. HollywoodRUS

    Крейсер Варяг

    Раз тут начались от разработчиков разговоры про Варяг, выложу и я свою трехмерную модель...
  22. IJN Kuma (球磨) — японский крейсер IV уровня ◄ Tenryu III V Furutaka ► Серия Kuma - серия из 5 легких крейсеров заказанных для ВМС Японии. Корабли серии: IJN Kuma IJN Tama IJN Kitakami IJN Oоi IJN Kiso В игре крейсера типа Kuma представлены крейсером IJN Tama Подробнее о серии Kuma Хотя в игре у нас сделана модель Тамы, а не Кумы, все знают её как Куму, а потому и рассказ я поведу о ней: IJN Kuma (球磨) - Первый из 14 легких крейсеров водоизмещением 5500 т. построенных по программе "8-4" По программе, в конечном итоге, разработали некий ответ американской Омахе. А точнее ответ американской программе развития военно-морского флота. На момент, когда началась разработка (да и строительство) Кумы проект крейсера Омаха представлял из себя ничто иное как слегка модернизированный Феникс, который Кума по проекту должна была превосходить в огневой мощи и при этом не уступать ему в других параметрах. Особое внимание было уделено скорости хода. Необходимо было добиться на крейсерах скорости в 36 узлов, что позволяло бы Куме возглавлять эскадры эсминцев. На момент начала постройки Кумы (1918г) японским Морским техническим департаментом был разработан и передан Морскому Генеральному Штабу проект F 41 - проект серии эсминцев, в дальнейшем названой Minekaze. По заказу Морского Генерального Штаба минимальное требование к скорости хода эсминцев проекта F 41 было 35 узлов. Таким образом корабли серии Kuma, на момент окончания разработки, отвечали всем требованиям. Сама Кума была заложена 29 августа 1918 года на верфи военно-морского арсенала в Сасебо. Спустили на воду её 14 июля 1919, и вот, опять же в конце августа, но уже 1920 года Кума, первая из 14 крейсеров серии 5500т, вошла в состав Императорского флота. Уделом же Кумы во флоте было прикрытие операций флота. О как. В крупных морских сражениях Кума не участвовала. Не потому что не могла, а потому что к тому моменту, когда они начались, она уже устарела. Крейсер, заложенный в 1918, ну никак не мог тягаться с собратьями, заложенными в 30-е годы. Та броневая защита, которая устанавливалась на Куму, должна была защищать её от орудий калибра 102мм - калибра орудий эсминцев США. Однако и тут вышел облом - во время второй мировой войны эсминцы США оснащались уже 127мм орудиями. О собратьях Кумы - крейсерах, времен ВМВ с орудиями калибром 152мм в бронированных 3х орудийных башнях, давайте просто не будем вспоминать. Чего тогда могла делать Кума во времена ВМВ? Та дофига чего, для легкого крейсера занятий можно найти даже более чем достаточно: -Операция «М» - вторжение на Северные Филиппины-Прикрытие высадки войск в Апарри и Виган. -Вторжение в залив Лингаен.-Патрулирование побережье о.Лусон. -Провод конвоев.-Захват каботажного судна Compagnia de Filipinas около Батангаса.-Обстрел гавани о.Себу-Обеспечивание захвата залива Субик, Замбоанга, о.Себу, о.Панай. -Прикрытие штурма о. Коррехидор.-Береговая охрана в Маниле.-Доставка войск в Палау, Рабаул, Макассар, Манилу.-Береговая охрана и патрулирование вод у берегов Амбона, Сурабайи, -Доставка подкреплений на Андаманские о-ва. Вполне себе веселая жизнь в период 1941-1943г. Если вас не впечатлил этот список, можете представить все это еще раз, только не в тихом окияне-море, а в Тихом океане, наполненном хреновой кучей подлодок, которые, если и не потопят, так сообщат о вас, таких вкусных, большим дядям со 152мм пушками в бронированных 3х орудийных башнях, над которыми летают хреновы кучи самолетов, которые, если и не потопят, то сообщат о вас подлодкам, а те если и не потопят...Но в конечном итоге все-таки потопили. В 1944г на протяжении всей своей оставшейся жизни Кума мигрировала между Сингапуром и Пенангом. 9 января 1944г. Кума вышла из Пенанга вместе с эсминцем Уранами на (внезапно) противолодочное патрулирование. Эта парочка была замечена подводной лодкой "Tally Ho!", но замечены были поздно - командир так и не успел занять позицию для атаки. Корабли без проишествий дошли до Сингапура и вернулись в Пенанг. Куме тогда повезло. Чего не скажешь о командире "Tally Ho!", не знаю, посыпал ли он тогда голову пеплом или нет, но грусть его была не долгой. Не представляю, что творилось в подлодке и на голове её капитана, когда буквально через 2 дня после встречи с Кумой и Уранами, он снова увидел эту сладкую парочку на том же курсе, выполняющих (внезапно!) противолодочное патрулирование. На это раз повезло "Tally Ho!". С подлодки по Куме выпустили 7 торпед калибра 533 мм с расстояния 1300м (отличное противолодочное патрулирование!). Кума увернулась от пяти, и почти увернулась от двух других. Почти. Но двум торпедам, попавшим в кормовую оконечность, было по барабану, "почти" она увернулась или вообще не увернулась. Кума затонула кормой вперед 11 января 1944г. в 11ч. 57мин., унеся с собой жизни 138 членов экипажа. Сколько по времени тонула Кума мне найти не удалось, но учитывая количество погибших, я не могу заставить себя поверить некоторым источникам, утверждающим что она "затонула быстро". Если суммировать 2 торпедных попадания, 450 членов экипажа и понятие "затонула быстро" - потери никак не могут быть всего 138 человек. Но это уже чистейшая отсебятина. На этом раздел, посвященный истории серии и лично Кумы, закончился. Настало время поговорить и о том, что представляет из себя Кума в игре. Но игра у нас такая, что говорить о корабле без упоминания исторических параметров не получится. Вот с них мы и начнем: Игровые характеристики IJN Kuma полностью аналогичные историческим это безусловно бронирование, расположение модулей и конфигурация вооружения. Давайте взглянем на страницу из справочника морской разведки США, посвященной крейсерам серии Kuma: Не будем всматриваться и делать глубокие анализы, просто берем из него то, что необходимо знать о Куме непосредственно в игре: 1. Конфигурация вооружения: 7 орудий калибра 140-мм, установленных в одноорудийных башнях.На каждый из бортов возможно развернуть до 6 башен.По ходу корабля возможна стрельба из 3-х орудий.В цели позади корабля возможна стрельба из 1-го орудия. Не стоит всматриваться в сектора обстрела, нарисованные в левом нижнем углу. Они верны лишь для крайних орудий и показывают всего 4 сектора. На самом деле все сложнее. 3 орудия в носовой части могут стрелять одновременно только, если цель находится прямо по ходу движения (+/- ~5 град.). В противном случае, стрельба будет вестись только 2-мя орудиями, т.к. сектор обстрела 3-го будут перекрывать центральные орудия. Похожая ситуация с бортовым залпом. 6 стволов на борт - идеальная ситуация, когда цель находится в пределах 20-30 градусов от условной линии проведенной перпендикулярно центру корпуса. В противном случае, орудиям, находящимся по центру корпуса, будут перекрывать сектор стрельбы надстройки корабля. 2. Бронирование. Вкратце - ВСЁ. ОЧЕНЬ. ПЛОХО. 3. Расположение модулей. Корабли в игре, как, собственно, и в реальности состоят из нескольких частей. У любого корабля в игре есть цитадель и так называемые казематы, или попросту все остальные части корабля. Если что, казематами их прозвал не я, а разработчики. Так же корабль имеет несколько модулей. Из обязательных - рулевые машины и энергетическая установка. Из необязательных - торпедные аппараты, орудия ПВО, орудия ПМК и даже орудия ГК (Да, да, у авиков их нет вообще.). Обязательные модули можно вывести из строя на некоторое время, при попадании в определенную часть корабля. Необязательные модули, при попадании непосредственно в них, можно вывести из строя как временно, так и на весь бой. Игровые характеристики Характеристики корабля в стоковом / топовом состоянии Живучесть 29 / 30 - Боеспособность 23000 / 24200 ед. Авиация 0 / 1 - Эскадрилий 0 / 1 - Самолетов в эскадрилье 0 / 1 - Вместимость ангара 0 / 1 _____________________________________________________________ Истребитель: Скорость 134 узла Боекомплект 60 Средний урон в секунду 28 ед. Живучесть 790 ед. Артиллерия 32 / 33 - Дальность стрельбы ГК 11.2 / 12.4 км. - Главный калибр 7х1 140мм (140мм/50 rd3 Year Type) - Скорострельность 10 в/м. - Время поворота на 180 гр. 21.2 сек. - Максимальное рассеивание 111 / 118 м. _____________________________________________________________ - ОФ снаряд 140 мм. НЕ Type0 - Максимальный урон ОФ снарядом 2400 - Вероятность поджога 10% _____________________________________________________________ - ББ снаряд 140 мм. Сhapped Common Shell - Максимальный урон ББ снарядом 2700 Торпеды 19 - Дальность хода торпед 7км. - Торпедные аппараты 4х2 533мм (533мм 2х трубный) - Время перезарядки 42 сек. - Время поворота на 180 гр. 7.2 сек. - Торпеда 533 мм. Type 6 - Максимальный урон 10833 - Скорость хода 57 узлов ПВО 5 / 16 - ПВО 2х1 6.5 мм. / ПВО 2х1 13.2 мм. - Дальность действия 1 / 1.2 км. - Средний урон в секунду 2 / 5 ед. - ПВО 2х1 76.2 мм. / ПВО 6x2 25 мм. - Дальность действия 3 / 3.1 км. - Средний урон в секунду 3 / 30 ед. Маневренность 73 / 75 - Скорость хода 34.5 узлов.- Радиус циркуляции 640 м.- Время перекладки рулей 9 / 7 сек. Маскировка 63 - Дальность видимости с кораблей 11.3 км.- Дальность видимости с самолетов 6.5 км. Достоинства и недостатки. Учитывая вышеуказанные характеристики, выделяем сильные и слабые стороны корабля: Сильные стороны: - Высокая интенсивность огня. Бортовой залп из 6 орудий, с временем перезарядки 6 сек, позволяет отправлять в цель 60 снарядов в минуту. Это 1 снаряд каждую секунду, если использовать каскадный режим. - Хорошая артиллерия. Орудия калибра 140-мм с длиной ствола в 50 калибров являются достойной артиллерией на 4 уровне. Они очень точные, с быстрым наведением, хорошим уроном ОФ снарядами и неплохим шансом поджога. - Высокая вероятность поджога. Достоинство, полученное в результате сложения двух предыдущих. Мы выпускаем с высокой точностью 60 снарядов в минуту, каждый из которых с шансом в 10% вызовет возгорание корабля и стула его капитана.- Наличие торпедных аппаратов. Пусть это и не такое уж выделяющееся достоинство среди КР 4-5 уровней, но у нас есть 2 2х трубных аппарата на каждом борту с очень хорошими торпедами на уровне.- Высокая маневренность. Почти 35 узлов хода, быстрая реакция корабля на смену курса и далеко не самый худший радиус циркуляции наделяют нас высокой мобильностью на поле боя и позволяют нам избегать как торпедных атак, так и залпов противника. - Наличие авиации. Кума - единственный корабль на 4 уровне имеющий катапультный истребитель. Даже не принимая во внимание его опасность для ударных групп авианосцев, само наличие самолета уже дает нам преимущество перед теми, у кого его нет. Разведка кораблей за препятствиями и раннее обнаружение торпед дорогого стоят.- Малая ширина корпуса. В нас сложнее попасть, когда мы идем на/от противника. Слабые стороны: - Высокий борт. Чем выше корпус, тем меньше влияния разброса по вертикали орудий, стреляющих по нам. Нам от их увеличения точности стрельбы лучше точно не будет.- Длинный корпус. Опять же частично нивелирует влияние теперь уже горизонтально разброса. К тому же по нам становится куда легче брать упреждение для ГК и откидываться торпедами.- Уязвимая цитадель. Производный от двух предыдущих недостатков. Цитадель не просто уязвимая, она огромная и её бронирование играет против нас. Подставляя борт, мы рискуем существенно сократить себе жизнь.- Расположение орудий. В принципе, оно не такое уж и плохое. Однако стрелять назад у нас может лишь одно орудие. - Дистанция стрельбы. Мы стреляем с топовой СУО на 12.4 км. Феникс стреляет на полтора километра дальше. В боях 5+ мы рискуем ,будучи рано обнаруженными, огрести от собратьев, находящихся в 14-18км. (Привет, "Мурманск")- Слабая ПВО. Урон 30 в средней ауре ПВО и 5 в ближней дает нашей ПВО звание "почти никакая". Не спасает даже катапультный истребитель с уроном в 28, ибо он живет своей собственной, понятной только ему, жизнью. В результате мы получаем динамичную фугасополивалку способную доставить страдание любым кораблям, при условии, что никто не попытается доставить страдания ей. Ибо доставить необходимые 24к страданий нашей зажигалочке можно очень быстро, и тогда она уже никого не подорвет.
  23. Доброго времени суток капитаны! В этой теме я поведаю вам о японском крейсере I уровня - Hashidate и расскажу как на нём играть. А теперь взглянем на сей корабль непосредственно в игре. Играя на Hashidate в итоге можно придти к следующим топам: Авианосец Hakuryu Линкор Yamato Крейсер Zao Эсминец Shimakaze В нашем порту изначально Hashidate будет в стоковой комплектации. Однако за 1-2 боя (в кооперативном режиме - команда игроков играет против искусственного интеллекта) его уже можно вывести в топ. Для этого нужно будет исследовать орудия главного калибра за 100 опыта и корпус - 180 опыта. И затем купить данные модули за 6300 и 9000 кредитов соответственно. Случайные бои будут доступны со II уровня аккаунта. Тактико-технические характеристики корабля Характеристика Сток Топ Боеспособность 8800 10300 Бронирование цитадели 6-30 мм 6-30 мм Бронирование палубы 10 мм 10 мм Бронирование оконечностей 6 мм 6 мм 120-мм/45 10th Year Type 2 х 2 шт 2 х 2 шт Скорострельность 11.1 выстрел/мин 12.2 выстрел/мин Скорость гориз. наведения 10 гр./с 10 гр./с Время поворота на 180° 18с 18с Дальность стрельбы 9.1 км 9.1 км Максимальное рассеивание 83м 83м ОФ снаряд 120-мм HE Type1 120-мм HE Type1 Максимальный урон ОФ снаряда 2100 2100 Вероятность пожара от ОФ снаряда 9 % 9 % ББ снаряд 120-мм AP Type0 120-мм AP Type0 Максимальный урон ББ снаряда 2000 2000 7,7-мм/80 Type92 3 х 1 шт 3 х 1 шт дальность стрельбы 0.9 км 0.9 км 25-мм/60 Type96 Twin mod. 2 2 х 2 шт 2 х 2 шт дальность стрельбы 3км 3км 120-мм/45 10th Year Type 2 х 2 шт 2 х 2 шт дальность стрельбы 5км 5км Максимальная скорость хода 19.8 уз 19.8 уз Радиус циркуляции 270м 270м Время перекладки руля 4.2с 4.2с Дальность видимости с кораблей 7.7км 7.7км Дальность видимости с самолетов 2.7км 2.7км Уровень боёв у данного корабля 1-2 (не путайте с уровнями кораблей). Вот мы сыграли несколько боёв и заработали немного опыта и игрового серебра. Опыт естественно пускаем на исследование модулей. А за кредиты покупаем следующее: Во вкладке "Модернизация" (доступно с VI уровня аккаунта) для нас доступны две модификации: ПВО Модификация 1 и Орудия главного калибра Модификация 1. Рекомендую устанавливать вторую - ГК наше всё и они должны максимально быстро чиниться и "заливать" дамаг по противнику! Это удовольствие стоит 125 000 кредитов Переходим в меню "Внешний вид" и там видим две закладки: камуфляж (доступно с VIII уровня аккаунта) и сигналы (доступно с VII уровня аккаунта) нам доступны два вида камуфляжей: Тип 1 (уменьшает заметность корабля стоит 8 000 кредитов на 1 бой) и Тип 2 (уменьшает точность стрельбы противника стоит 12 000 на 1 бой). Я рекомендую на данный корабль устанавливать Тип 1. сигналы (они же флаги) можете устанавливать на свой цвет и вкус (всего существует 10 типов сигналов) подробнее за что можно получить какой-либо сигнал можете прочесть тут. Их можно заработать в боях и иногда они появляются в премиум магазине. Играя на данном корабле мы будем прокачивать нашего капитана, которому будут со временем доступны различные навыки (доступно с V уровня аккаунта). Они позволяют улучшить различные параметры нашего корабля. Давайте подробно разберёмся в них. Нажав на командира в порту мы увидим следующую картину: Максимум у капитана может быть 19 очков. Но мы играем с нуля и данные очки будем зарабатывать постепенно. Рекомендую их распределять следующим образом. Несмотря на то, что Hashidate - крейсер, но прокачивать мы его будем как линкора. Итак, перечисляю последовательность изучения: Базовая огневая подготовка (тем самым уменьшаем перезарядку ГК на 10% - будем наносить больше урона) 1 очко Основы борьбы за живучесть (быстрее чиним все неисправности, пожары и затопления) 1 очко Радиоперехват (мы будем знать когда нас видят - предупреждён значит вооружён) 1 очко Противопожарная подготовка (снижаем возможность пожара на 7%) 2 очка Повышенная готовность (уменьшаем время подготовки снаряжения "Аварийная команда" на 10%) 3 очка Усиленная огневая подготовка (увеличиваем на 20% дальность стрельбы наших ГК - с этим навыком мы дамажим противника, а он нас нет!) 4 очка В итоге получается такая картина: Теперь поговорим о достоинствах и недостатках Hashidate. Достоинства: маскировка (в купе с камуфляжем первым нас заметит только эсминец второго уровня) дальность стрельбы (априори 9.1 км, а с навыком усиленная огневая подготовка - 10.92 км!) скорострельность (можно "заливать" непрерывным градом снарядов противников) маневренность (часто уворачиваюсь от торпед эсминцев вторых уровней) Недостатки: небольшое количество башен ГК (лично мне за 200 боёв ни разу не уничтожили 2 башни ГК, а одну уничтожали где-то в пяти боях) посредственная броня (собственно как и у Erie - крейсера I уровня США) Вот мы изучили ТТХ, установили камуфляж, сигналы и модификации и готовы отправляться гнуть рандом. Но прежде чем это делать давайте я вам расскажу как вести себя в бою я разными противниками. В бою мы можем встретить следующие корабли: Erie - американский крейсер I уровня Sampson - американский эсминец II уровня Chester - американский крейсер II уровня Hashidate - японский крейсер I уровня Umikaze - японский эсминец II уровня Tachibana Lima - японский акционный премиумный эсминец II уровня Tachibana - японский акционный премиумный эсминец II уровня Chikuma - японский крейсер II уровня Mikasa - японский акционный премиумный линкор II уровня Диана — советский акционный премиумный крейсер II уровня Диана Lima — советский акционный премиумный крейсер II уровня Hermelin — немецкий акционный премиумный крейсер I уровня Dresden — немецкий акционный премиумный крейсер II уровня Общие советы по поведению в бою: В начале боя всегда анализируйте разъезд союзных кораблей (если ваша команда кидает фланг, то попросите помочь вам на данном фланге. Если реакции ноль и вся толпа идёт на один фланг, то не идите один на брошенное направление ибо если там есть хотя бы пару кораблей противника, то скорее всего они вас заберут) Всегда следите за мини картой и анализируйте обстановку (расположение кораблей противника и союзников, расстояние, боеспособность кораблей и другую информацию) Всегда фокусите огонь на кораблях противника с меньшим ХР (пользуйтесь командой "Сфорусировать огонь на заданной цели"/"Союзники поддержите огнём"). Минусуя корабли противника вы постоянно приближаетесь к победе. Используйте острова и просчитывайте свой маршрут и поведение в бою на 2-3 минуты вперёд. Если вашу базу начали захватывать, то посмотрите на мини карте достаточно ли там ваших союзников чтобы сбить захват. Если нет, то срочно возвращайтесь. Со всеми кораблями противника (кроме эсминцев) держите максимальную дистанцию для ведения огня. Если по вам открыли огонь, то начинайте идти галсами и поворачивать корпус таким образом, чтобы могли сделать залп сразу с двух ГК. Если вас подожгли и вы находитесь к противнику бортом, то рекомендую сначала развернуть корабль кормой или носом, а затем использовать снаряжение "Аварийная команда". Оптимальное расстояние для дуэлей с эсминцами 4-6 км (если подпустите его ближе велик шанс что вы не успеете увернуться от торпед, а на больших дистанциях вы его не увидите). Следите за курсом противника и просчитывайте упреждение. Ещё рекомендую всем новичкам посмотреть . Статья будет дополнена. Попутного ветра капитаны!
  24. Олег - премиумный крейсер РИФ III уровня Олег - премиумный крейсер III уровня. Последний из бронепалубных крейсеров Российского императорского флота типа "Богатырь", предназначавшийся для боя в составе эскадры и для дальней разведки. Имел мощную артиллерию и неплохие для своего времени скорость и бронирование. Памятный флаг крейсера Олег с изображением князя Вещего Олега Исключительно коллекционный вариант Богатыря со 152-мм орудиями в корпусе А (с орудииями ПМК) в красивой цусимской (желто-черной) окраске. По многим ТТХ превосходит прокачиваемого Богатыря (корпус А), кроме дальности стрельбы и количества орудий ГК. Отыграв пару-тройку боев, стало ясно, что геймплей Олега идентичен геймплею Богатыря в корпусе А со 152-мм орудиями. Поэтому гайд не сильно будет отличаться от гайда по Богатырю. Краткая историческая справка В разделе "Краткая историческая справка" будут приведены только общие исторические сведения о кораблей и представлены ссылки на историческую литературу и сайты, где вы сможете при желании вполне подробно ознакомиться с историей этого корабля. Описание В разделе "Описание" будут представлены все тактико-технические характеристики корабля по отдельности. В них вы найдете не только описание конкретной тактико-технической характеристики, но и варианты ее улучшения за счет установки определенных модернизаций, снаряжения, флажных сигналов, изучения навыков командира. Внешний вид корабля в порту и фан-кит: Плюсы и минусы Общее сравнение ТТХ одноклассников на III уровне Модули Боеспособность и бронирование Главный калибр Противоминный калибр (вспомогательные орудия) Маневренность Боеприпасы и снаряжение Модернизации Маскировка Конфигурации В разделе "Конфигурации" вам будут предложены варианты конфигураций корабля с упором на определенные ТТХ и стиль игры. Эти конфигурации являются лишь рекомендациями и не могут считаться окончательными и бесповоротными. Конфигурации Применение в боях В разделе "Применение в боях" будет дана краткая характеристика тактики ведения боев с определенными классами кораблей противника. Всем спасибо за внимание! Надеюсь гайд поможет вам в предстоящих боях! Удачи и семь футов под килем! ВНИМАНИЕ!!! Изменения ТТХ и пр. В обновлении 0.6.4: «Олег» и Admiral Graf Spee теперь можно купить за дублоны в клиенте игры. В обновлении 0.6.12 Для каждого корабля в версии 0.6.12 вводится параметр «Заметность при выстреле ГК в дыму». Теперь выстрел ГК корабля, стоящего в дымовой завесе или за ней, увеличит его заметность. Ранее такая стрельба не влияла на заметность и корабль оставался полностью невидимым. Этим часто пользовались не только корабли с Дымогенератором, но и тяжёлые крейсеры с линкорами. Укрывшись в дымах, они практически безнаказанно наносили огромный урон, не подпуская к себе противников. Такая тактика стала особенно популярной в ранговых боях, что привело к распространению пассивной игры. Изменение механики прежде всего основано на отзывах игроков и направлено на борьбу с упомянутой тактикой. Оно не особенно затронет эсминцы и лёгкие крейсеры и повлияет в основном на среднюю и ближнюю дистанции боя. Теперь заметность в дыму при выстреле ГК: «Олег» 4,6 км В обновлении 0.6.13 При активном ПВО-вооружении заметность корабля с самолётов увеличивается до максимальной дальности работы ПВО-орудий. Это позволит исключить случаи, когда корабли с малым радиусом заметности с воздуха вели стрельбу по авиации, оставаясь незамеченными. Время тушения очагов пожара на эсминцах и крейсерах всех уровней теперь составляет 30 с вместо 60 (кроме Admiral Graf Spee, для которого это время составит 45 с). Это изменение сделает игру на младших уровнях более комфортной для новичков и снизит избыточную разницу между снаряжением «Аварийная команда I» и «Аварийная команда II». В обновлении 0.6.15 Всем типам постоянного камуфляжа (как для прокачиваемых, так и для премиум кораблей) в игре добавлен бонус — скидка на стоимость обслуживания после боя: для кораблей II–VIII уровней — 10%; См.также гайды по другим кораблям: Япония США РИФ/ СССР Германия Великобритания Франция Италия Содружество Наций Паназия
  25. Тема является стартовой. При появлении полноценного гайда эта тема будет заменена. HMS Black Swan (U-57) - Британский крейсер I уровня HMS Weymouth II ► HMS Black Swan (U-57) - головной корабль серии из 4х шлюпов заказанных в 1937 году ВМС Великобритании. Историческая справка. Игровые характеристики Конфигурация вооружения: 6 орудий калибра 102 мм. в 3х двухорудийных башнях. Вперед возможна стрельба из 4 орудий. При довороте корпуса на 40º становится возможной стрельба из 6 орудий. Назад возможна стрельба из 2 орудий. При довороте корпуса на 55º становится возможной стрельба из 6 орудий. Бронирование: корпуса и цитадели- 10 мм. оконечностей - 6 мм. палубы - 10 мм. надстроек - 6 мм. Говоря о бронировании крейсера стоит учитывать то, что в силу баланса встречаться он будет только с кораблями своего уровня. А это значит не что иное, что стрелять по нему будут преимущественно ОФ снарядами калибров 120, 128, 130 и 152 мм. А так же ББ снарядами калибра 102 мм. коими вооружен наш крейсер. Учитывая правило по которому величина пробития ОФ снарядов равна 1/6 их калибра, мы можем сделать неутешительные выводы смотря на наше бронирование. А именно: ни одна часть нашего крейсера не защищена необходимой броней от ОФ снарядов любых, встречающихся на нашем уровне, калибров. Защита от собственных бронебойных снарядов так же недостаточная - броня оконечностей в 6 мм. по правилам 1/16 калибра не обеспечивает рикошеты наших собственных снарядов. Подводя итог мы, пожалуй, можем сделать вывод - броня отсутствует полностью. Дерево развития: Возможные модернизации: Устанавливаемое снаряжение: ТТХ в Cтоковом / Топовом состоянии Живучесть 6 Боеспособность: 6450 ед. Артиллерия 1 - Дальность стрельбы ГК 8 / 8.7 км. - Главный калибр 3х2 102 мм. - Время перезарядки 3 сек.- Время поворота на 180 гр. 18 сек.- Максимальное рассеивание 88 / 93 м. ББ снаряд: 102 мм. АР 38 Максимальный урон: 550 ед. Скорость снаряда: 811 м/сек. ПВО 2 Ближняя аура Средний урон в секунду: 4 ед. Дальность ПВО: 1.2 км. Маневренность 28 Максимальная скорость: 19 узлов. Время перекладки рулей: 2.9 сек. Радиус циркуляции: 320 м. Маскировка 85 Дальность видимости с кораблей: 7 км. Дальность видимости с самолетов: 5.4 км. Достоинства и недостатки Мы имеем в своем распоряжении начальный корабль Британской ветки, что подразумевает под собой безальтернативность выбора как расходников и модернизаций, так и снарядов. Помимо этого, если вы только начинаете свою игру и это ваш первый корабль на котором вы выходи в бой - вам не будет доступно не только все из вышеперечисленного, но и командир корабля, камуфляжи и флажные сигналы. Корабли первого уровня, сами по себе, не сильно то и отличаются друг от друга. Но Black Swan является неким исключением хотя бы из за того, что это единственный корабль на уровне стреляющий ББ снарядами вместо ОФ, что делает его как минимум специфичным на этом уровне боев. Учитывая ТТХ корабля выделяем его достоинства и недостатки: Достоинства: Высокая скорострельность - перезарядка всего 3 секунды является самым высоким показателем на уровне. Количество орудий - 6 орудий в 3х башнях с достаточно удобным расположением. Высокий ДПМ - 6 орудий с перезарядкой в 3 секунды способны вливать море потенциального урона в цель за короткое время. Высокая незаметность - 7 км базовой заметности это так же еще один лучший показатель на уровне. Высокая боеспособность - 6500 ед. прочности. Это существенно выше чем у любого из наших оппонентов. Недостатки: Быстрая потеря скорости снаряда - из за небольшого калибра орудий наши снаряды быстро теряют скорость при стрельбе на дальности близкие к предельной. Безальтернативность выбора снарядов - мы имеем в своем распоряжении только бронебойные снаряды. Учитывая безальтернативность выбора это не лучшим способом может сказаться на нашей эффективности во многих игровых ситуациях. Низкая дальность стрельбы - 8.7 км один из самых низких показателей на уровне. Низкая урон снаряда - 550 ед. урона в цитадель это поистине смешная цифра. Отсутствие бронирования - усугубляет и без того довольно безрадостную ситуацию с уроном и типом наших снарядов. Нам способны пробивать цитадель ОФ снарядами имеющими куда более высокий, а главное - гарантированный урон. В итоге: мы получаем корабль с уникальным, но достаточно сложным геймплеем, который будет продолжаться на всех кораблях Британской ветки. Результативность игры на этом корабле будет сильно зависеть как от вас, так и от противника. На нем необходимо играть от ситуации - оказаться в нужном месте в нужное время, либо самому создавать условия при которых враги будут наиболее уязвимы для вас. Одно точно - этот корабль, как и все корабли Британии, определенно другой, нежели одноуровневые корабли. Однако на 1 уровне это еще не так заметно, как на кораблях выше. А потому на этом корабле нужно привыкать к тому, что вас ожидает потом. В противном случае игра на более высоких уровнях доставит вам куда больше проблем.
×