Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'кино'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Встречи и мероприятия
    • Стримы
    • Фанатский
    • История
    • Флот в искусстве
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • Внешнее тестирование
    • Клантест
    • Супертест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Волонтёрский раздел
    • Корабельная Wiki
    • Лоцманская
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 14 результатов

  1. Вот еще один фильм на морскую тематику, смотрел его ещё в январе-лично мне понравился сюжет (не желаю спойлерить т.к. многих это бесит) Оценка кино поиска: 7,8/10 P.S. также увлекают действия ВМС США
  2. Фильм 1987 года, Моонзунд. Действие происходит в 1915—1917 годах. Рассказывается о заключительном периоде участия Российского флота в Первой мировой войне на балтийском театре военных действий. На этом фоне ярко показан трагический развал флота в условиях зарождающихся революционных событий 1917 года. Герои фильма — офицеры и матросы Балтийского флота. Главный герой — старший лейтенант Артеньев, старший офицер эсминца «Новик», храбрый и волевой, человек чести. Он любит и любим, но его любимая, Клара, работает на русскую военную разведку и быть вместе они не могут… Не поддерживая бунтарских настроений матросов на своем корабле, Артеньев берет на себя командование батареей у мысаЦерель, защищавшей самое опасное место в обороне против немцев. Кульминация фильма — героическая оборона Моонзундского архипелага последними оставшимися верными присяге моряками с целью не допустить прорыв германских кораблей к Петрограду.
  3. http://sail.do.am/stuff/khudozhestvennye_filmy_pro_more/voennyj_pro_more/avianosec/4-1-0-274 Рекомендую. Во-первых, война всего 7 лет, как закончилась, поэтому в фильме все еще свежо. Во-вторых, в отличие от других военно-морских фильмов этих лет, кино цветное. В-третьих, лично мне показались интересными примеры работы элеваторов авианосца, механизма складывания крыльев, аэрофинишеров. В-четвертых, где-то на 30 минуте начинается показ реальной атаки пикирующих бомбардировщиков с авианосца, и ущерб от нее, конечно, в разы отличается от игрового.
  4. Доброго времени суток уважаемые форумчане. Как многие знают - недавно анонсировали то чего не было в игре практически со времён альфа-теста. Целый новый класс. И это хороший повод вспомнить шедевры мирового кинематографа так или иначе связанные с историей этого класса, а именно - подводных лодок. Некоторые фильмы я уже выкладывал, связанные с немецкими субмаринами, итальянскими субмаринами, и даже японскими. Особого часа - анонса советских субмарин, ждёт множество замечательных советских фильмов. А сейчас у нас в игре ещё и событие Royal Navy, и это хороший повод вспомнить ещё и о британских подводниках. Их, в отличие от немецких коллег - вспоминают не так часто. Но и им есть чем гордится, ведь это люди которые нанесли немалый урон коммуникациям немцев и внесли свой, весьма важный вклад в общую Победу. Среди прочих особенно славен Т (Тритон)-класс этих кораблей (по моему скромному мнению - наиболее удачные конструктивно лодки времён Второй Мировой, хотя они например по удобству и простоте эксплуатации сильно уступали советским). К их особо крупным достижениям можно отнести отнести потопление четырёх транспортов в Баренцевом море с солдатами 4й горнострелковой дивизии Вермахта, а так же крейсеров Карлсруэ и Ашигара. Но вернёмся у теме кинематографа, и изображения британских субмарин в оном. Сегодня у нас - "We Dive at Dawn"/"Погружаемся на рассвете", фильм режиссёра Энтони Эскета и продюссера Эдуарда Блэка, вышедший на экраны 15 апреля приснопамятного 1943 года. В главных ролях: Джон Миллз (его многие постоянные читатели этой рубрики думаю успели полюбить) Эрик Портман Реджинальд Перделл Ниалл МакГиннис Джек Уотлинг Роналд Миллар Сюжет фильма таков: Лейтенант Тэйлор и экипаж подводной лодки Р-61 "Морской тигр" получают недельный отпуск после неудачного патрулирования. Один из офицеров отправляется домой чтобы спасти свой брак, другой - на свадьбу. Завершив свои дела на суше - экипаж возвращается к службе. Морской тигр получает секретное задание - потопить новый нацистский линкор "Бранденбург", до того как он войдет в Килльский канал и приступит к ходовым испытаниям в балтийском море. В силуэте вымышленного "Бранденбурга" кстати узнаётся тяжёлый крейсер "Дойчланд"-класса. По пути подлодка подбирает трёх сбитых пилотов Люфтваффе со спасательного буя. Когда подлодка входит на минное поле пилоты паникуют и выдают что "Бранденбург" уходит дальше чем они полагали. Тэйлор предпринимает отчаянную авантюру и преследует "Бранденбург" в контролируемом нацистами Балтийском море. "Морской тигр" выпускает все торпеды как только замечает его, а затем ныряет чтобы уклонится от немецких эсминцев которые сбрасывают глубинные бомбы. Тэйлор обманывает немцев сбрасывая топливо и другой хлам и немцы полагают что лодка потоплена. Но у "Морского Тигра" не достаточно топлива чтобы вернуться в Британию. Тэйлор принимает решение покинуть лодку возле Датских островов. Хобсон - бывший моряк торгового флота и знающий немецкий и порт на острове убеждает высадить его на берегу в форме одного из летчиков, чтобы найти топливо. Ему это удается. Подводная лодка заправляется пока Хобсон и другие члены экипажа задерживают немецкий гарнизон. Лодка заправлена, и уходит домой. Когда они возвращаются на базу, экипаж узнает, что они потопили "Бранденбург". Их встречают как героев. Съёмки проходили на подлинной подводной лодке Р-614, S-класса которая была в 1939 году заказана ВМФ Турции, но с началом войны реквизированна, и отправлена топить нацистов. От S-класса британского флота она отличается более высокой рубкой, классические представители такого типа - а именно HMS Safari (Р-211) тоже засветились в фильме. Немного скринов: Фильм на ютубе на русском языке (возможно будет заблокирован): Для ценителей английского языка и неповторимого оригинала - версия на английском: Скачать можно по ссылке вот тут. Версия для скачивания - полностью на русском языке. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Не забываем ставить плюсики и следить за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  5. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! В моей прошлой теме о британском фильме про флот, некоторые читатели высказались что слишком мало немецких фильмов об этом я выкладывал. Только про потопление "Лаконии". И сегодня - думаю можно ликвидировать этот пробел. Как известно, в этом году - исполняется столетие окончания Первой Мировой, и Революции в Германии. События, в котором флот германский сыграл решающую роль, ведь началась она с восстания в Килле. И сегодня - хочу представить форумчанам одно малоизвестное, но очень интересное кино по этой теме, имеющей как я говорил к флоту - самое прямое отношение. Это чёрно-белый фильм режиссёров Курта Метцига и Гюнтера Рейша "Das Lied der Matrosen" - "Песня матросов", от компании "DEFA" вышедший на экраны в годовщину празднования Сорокалетия Революции, в 1958 году. Выпущен не где-то, а в ГДР. Была такая страна, когда-то очень давно. В ролях снялись: Гюнтер Симон, Раймонд Шехчер, Ульрих Теин, Хорст Куб, Хилмар Тейт, Вольфганг Лайнхофф, Эккехард Шалл, Ханс Финор, Роман Сильберштейн, Курт Венкхаус, Моника Ленартц, Рольф Ремер, Эдуард фон Виннштейн и другие. Сюжет фильма таков - Русская революция окончательно побеждает осенью 1917 года. Механик Хенне Лобке и кочегар Йенс Кастен, с линкора "Фридрих Великий" проявляя солидарность с русскими революционерами, обезоруживают своих офицеров, чтобы не допустить затопление российского грузового корабля. В Германии разворачивается классовая борьба. Докеры и матросы Киля призывают к массовой забастовке, требуя прекращения войны и отречения кайзера. Несколько матросов-революционеров за политическую деятельность приговорены к смертной казни. За отказ стрелять в своих товарищей, ряд матросов-социалистов арестован офицерами. На крейсере "Принц Гернрих" группа мятежников принимает решение отправить В. И. Ленину и всему человечеству послание с призывом к миру. В этот момент германское адмиралтейство для подавления мятежа, решает начать самоубийственную операцию "Нибелунги" и отправить в Ла-Манш против англичан весь немецкий флот. Рабочие и матросы восстают против офицеров, но политические разногласия между ними приводят их к поражению. Постепенно, моряки Киля, члены различных левых политических партий, начинают осознавать необходимость объединения для свершения революции в Германии. В конце фильма, многие из восставших матросов принимают участие в учредительной конференции по созданию новой Коммунистической Партии Германии. Немного истории по мотивам которой и снят был фильм: непосредственно восстанию в Килле предшествовала инструкция адмирала Шеера от 24 октября 1918 г., по которой германскому флоту открытого моря предписывалось вести "последнюю решающую битву" против британского флота. Хотя формально план предполагал очередную попытку заманить британский флот в ловушку (в засаду предварительно развернутых субмарин), на практике попытка действовать против многократно превосходящего как численно, так и технически британского флота, усиленного американскими кораблями, была бы явно самоубийственна и преследовала цель только "спасти честь германского флота". И это несмотря на то, что новое правительство под руководством принца Макса фон Бадена в ходе месячного перемирия уже зондировало почву для заключения мира со странами Антанты. Перед планируемым боем германский флот встал на якорную стоянку возле г. Вильгельмсхафена. Здесь в ночь с 29 на 30 октября 1918 года часть экипажей линкоров "Тюрингия" и "Гельголанд" отказались выполнять боевой приказ, объясняя это тем, что это бессмысленно и приказ даже противоречит курсу на мирные переговоры с противником, взятому германским правительством. Сохранившие верность присяге команды кораблей навели орудия на мятежников и заставили их 1 ноября вернуться в порт приписки Киль. Более тысячи матросов было арестовано. Однако так как большинство матросов сочувствовали восставшим, большинство из них воспользовались увольнительной на берег для обсуждения путей освобождения восставших в здании Кильского профсоюза. Было налажено взаимодействие с представителями профсоюзов города, членами СДПГ и Независимой СДПГ. Полиция разогнала собравшихся, но на митинге 2 ноября 1918 года было принято решение собрать на следующий день большую демонстрацию в поддержку заключённых моряков. 3 ноября 1918 года мирная демонстрация матросов, требовавших освобождения своих товарищей, и примкнувших к ним рабочих Киля, требовавших "хлеба и мира", была расстреляна военным патрулем. Было убито 9 и ранено 29 человек. В ответ один из матросов застрелил лейтенанта, командовавшего патрулем. Солдат разоружили. Губернатор балтийских портов адмирал Сушон приказал срочно вызвать в Киль верные кайзеру войска, чтобы с их помощью подавить восстание. Но пехотные части, посланные в Киль, также перешли на сторону восставших матросов. К вечеру 4 ноября 1918 года восставшие разбили правительственные войска и весь Киль был в их руках. Матросы избрали Совет рабочих и солдатских депутатов под руководством Карла Артельта, старшего кочегара третьего дивизиона миноносцев. На всех кораблях, кроме одного, ушедшего в море, были подняты красные флаги. Арестованные матросы были освобождены. Единственной жертвой в тот день стал капитан линкора "Кёниг" Венигер, пытавшийся помешать поднять на мачте красный флаг и за это застреленный. Представители судовых команд и матросов составили в казармах на берегу "14 кильских пунктов". Требования восставших: освобождение всех арестованных и политических заключённых; полная свобода слова и печати; отмена почтовой цензуры; надлежащее обращение начальства с командой; возвращение всех товарищей на корабли и в казармы без наказания; запрет на выход флота в море при любых обстоятельствах; вывод всех войск, не входящих в состав гарнизона; в дальнейшем все меры принимаются только с согласия совета солдатских депутатов и др. Подавление восстания правительство поручило одному из правых лидеров социал-демократов — Густаву Носке. Ещё 4 ноября он прибыл в Киль для умиротворения восставших. Носке возглавил движение по формированию Совета матросов. В течение нескольких последующих недель своими действиями он смог снизить влияние Совета в Киле, но ему так и не удалось предотвратить разрастание революции на другие города и земли. В течение нескольких следующих дней почти во всех немецких городах были созданы революционные советы, призвавшие кайзера Вильгельма II отречься от престола. После того как 9 ноября 1918 года началась революция и в Берлине, Карл Либкнехт и его соратники сразу стали добиваться создания там Красной гвардии, но правое крыло СДПГ отклонило эти планы. Многие матросы прибыли в Берлин. Они объединились в отряды, чтобы оказать революционерам вооружённую поддержку. Так возникла Народная морская дивизия. Она не смогла заменить собою Красную гвардию, однако её создание было наибольшим воплощением планов Либкнехта по созданию отрядов красной гвардии. Матросы захватили в те дни Военное министерство и Имперскую канцелярию, Управление военно-морским флотом, городскую комендатуру, здание Главного морского штаба, а также замок и конюшни. 9 ноября Макс фон Баден объявил Германию республикой и Революция победила. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, но это не точно, всё таки страны производства уже не существует) Скачать можно вот тут по ссылке. Фильм ПОЛНОСТЬЮ НА НЕМЕЦКОМ языке. Субтитров, не говоря уж об озвучке к сожалению не нашлось. Но что поделать. Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё очень много интересного! Надеюсь тема не утонет в куче флуда как это случилось с большинством остальных
  6. Поскольку новый год закончился, и все уже более менее с трезвой головой - хочу представить форумчанам ещё один редкий и небезынтересный художественный фильм о истории флота и служивших на нём людях. На сей раз - о флоте Британском, снятый в самый разгар Второй Мировой (потому разумеется носящий элементы пропаганды, но сей пост не проплачен Адмиралтейством и королём Георгом лично). Фильм этот называется In Which We Serve, что переводится примерно как "Там где мы служим". В СССР фильм вышел под названием "История одного корабля". Сюжет его был вдохновлён судьбой эсминца «Келли» (HMS Kelly), которым командовал лорд Маунтбеттен (в будущем последний вице-король Британской Индии). Фильм, снимавшийся с немалым по тем временам бюджетом в размере 240 тыс. фунтов стерлингов, с февраля по июнь 1942 года, в перерыве между бомбёжками, можно счесть по жанру художественно-документальным. Тем более что и начало картины напоминает серию хроникальных кинорепортажей: как был построен и спущен на воду «Торрин», эсминец королевского флота. Как он участвует в "Битве за Атлантику", эвакуации союзных войск из блокированного Дюнкерка (где эвакуирует пятый батальон Колдстримской гвардии), потом принимает участие в сражениях на Средиземном море. В мае 1941 года, во время битвы за Крит, «Торрин» вступает в неравную схватку с немецкой авиацией, получает несколько пробоин и идёт ко дну. Выжившие члены экипажа собираются на надувной лодке. Прошлое и настоящее в судьбе членов экипажа британского корабля свободно сопоставляются, а каждое из этих времён тоже по-своему расчленяется. И подобное обращение со временем контрапунктно сталкивает жизнь англичан до войны с суровой атмосферой эпохи противостояния врагу. Великобритания — прежде всего, это морская держава со славными вековыми традициями. Поэтому эсминец «Торрин» воспринимается как символ королевского флота, а разные герои ленты — от капитана Эдварда Кинросса, до простого матроса Шорти Блейка — должны в совокупности представлять британскую нацию. Каждый моряк обязан быть мужественным и героичным, даже в момент потопления корабля, а их жёны, оставшиеся в городах, которые тоже подвергаются немецким бомбардировкам, не имеют права уступать в стойкости и выдержке. Фильм отлично показывает героизм и подвиги британских моряков и достойную награду - капитан Кинросс в конце становится капитаном великого и могучего линкора - грозы морей. В роли снялся «Торрина» снялся эсминец королевских ВМС Австралии - «Nepal (G25)» N-класса. Несмотря на военную ситуацию - ряд эпизодов снят на закрытых (во всяком случае в тот момент) режимных объектах - в частности доках Плимута и Девенпорта, военно-морской верфи Девона и военно-морской станции на острове Портленд. А вот и сам фильм. Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра! Если фильм блокируется ютубом - его можно скачать по ссылке вот тут.
  7. Как известно, на днях были анонсы многих новых и интересных французских кораблей. И почему бы нам не припомнить историю славного французского флота, когда-то второго флота Европы, бросавшего вызов даже безраздельном могуществу Британии. Ведь в конце концов - история - это первое что всех нас объединяет в этой замечательной игре. И по сему поводу - хочу представить форумчанам очередное, годное историческое кино (специально для дам - про любовь там тоже есть, как в любом классическом фильме). Оно называется "Сюркуф - тигр семи морей" / "Surcouf, le tigre des sept mers". Фильм режиссёров Сержио Бергонцелли и Роя Роулэнда совместного французско-итальянско-испанского производства, вышел на экраны в далёком 1966 году. Одна из крупнейших ролей Жеррара Барея, одного из лучших французских актёров 60-х годов. Так же в нём снялись: Антонелла Луальди, Теренс Морган, Женевьев Казиль и многие другие. Сюжет фильма таков: Во времена Бонапарта бравый моряк, лейтенант Робер Сюркуф, не получив одобрения со стороны отца Мари-Кристин, покидает порт Сен-Мало, пообещав девушке вернуться богатым и жениться на ней. Соперник Робера, полковник Шамбле, у которого папаша Мари-Кристин ходит в должниках, посылает своего шпиона по стопам Сюркуфа. Лейтенант становится известен на островах в районе Сейшел, где до появления отважного француза на море безраздельно господствовали британцы. Экипаж, набранный Робером, получившим чин капитана, вступает в схватку с англичанами и побеждает их. За короткое время Сюркуф где отвагой, а где и хитростью захватывает 27 кораблей неприятеля. После того, как губернатор острова присваивает добычу, принадлежащую людям Робера, Сюркуф едет в Париж вместе с братом добиваться правды справедливости. А теперь немного истории, о человеке которому же посвящён этот фильм: Легендарный Roi des Corsaires (Король корсаров) Родился в Бретани, в Сен-Мало на берегу Ла-Манша — в городе, который традиционно служил базой французских каперов и пиратов. Родители прочили духовную карьеру и определили его в Динанскую коллегию. Но его неодолимо тянуло в море. В 13 лет Робер бросил учёбу и завербовался на торговый корабль, курсировавший между Сен-Мало и Кадисом. А в 15 лет отплыл в Индию.Вернулся в Сен-Мало в 1792 году, в разгар Французской революции, и вскоре отбыл на Маврикий. По прибытии он узнал о начале войны с Англией и был назначен вторым лейтенантом на сорокапушечный фрегат "Сибель". Совместно с тридцатидвухпушечным фрегатом "Прудент" и бригом "Курьер" они вступили в бой с двумя британскими кораблями - пятидесятипушечным "Центурион" и сорокачетырёхпушечным "Диомед". В результате боя "Центуриону" был нанесён столь значительный ущерб, что британские корабли были вынуждены покинуть район острова и снять блокаду. Период службы во французском флоте был крайне непродолжителен, и вскоре Роберт занялся работорговлей, перевозя рабов из Африки на Реюньон на собственном бриге "Креол". В феврале 1794 года Конвент объявил работорговлю вне закона, но первоначально запрет и больший риск лишь подняли цену на живой товар, и Сюркуф ещё некоторое время продолжал заниматься транспортировкой рабов, пока власти Реюньона не выдали ордер на его арест. Захватив трёх полицейских чиновников, посланных арестовать его, он бежал на Маврикий, где благодаря связям с влиятельными членами совета ему удалось получить помилование. После этого инцидента он решил сменить род занятий. Сюркуф огласился принять командование 180-тонным судном "Эмили", вооруженным четырьмя шестифунтовыми пушками и командой в 30 человек. Каперский патент от французских властей получен не был, и в сентябре 1795 года "Эмили" отплыла из Порт Луи в качестве торгового судна. Целью плавания, согласно судовым документам, была перевозка груза черепах с Сейшельских островов. После того как в виду острова были замечены английские военные корабли, Сюркуф принимает решение покинуть Сейшелы и крейсировать в районе Андаманских островов. Там он одержал свою первую победу — над британским судном "Пингвин", следовавшим с грузом древесины. Поскольку Сюркуф не имел патента, для того чтобы избежать обвинений в пиратстве он, сблизившись на минимальную дистанцию и не поднимая флага, спровоцировал "Пингвин" на открытие огня первым и таким образом получил предлог объявить свои действия самозащитой. Захваченное судно было отправлено с призовой командой на Маврикий, а "Эмили" через несколько дней удалось захватить два голландских судна с грузом риса и сопровождавший их лоцманский бриг. Голландцы под конвоем "Эмили" были отправлены на Маврикий, а Сюркуф с большей частью команды — 23 человека продолжил плавание на захваченном бриге. В Бенгальском заливе неподалеку от побережья Ориссы он обнаружил корабль Ост-Индийской компании "Тритон". Это был крупный (800 т), двадцатишестипушечный корабль с командой около 150 человек, с грузом риса на борту. Несмотря на подавляющее превосходство в численности и огневой мощи, британцы, не предполагавшие опасности и ожидавшие встречи с лоцманом, позволили Сюркуфу подойти вплотную, и застигнутые внезапным абордажем врасплох были вынуждены сдаться, не оказав практически никакого сопротивления. Вернувшись с захваченным судном на Маврикий, Сюркуф был поставлен в известность, что губернатор острова признал захваты судов законными и решил не выдвигать обвинений в пиратстве, но поскольку патента у "Эмили" не было, конфисковал все призы, включая "Тритон", не выплатив причитающейся команде и владельцем капера доли. Захват судов с рисом фактически спас колонию на Маврикии от голода, поэтому общественное мнение и многие члены совета были на стороне Сюркуфа, но губернатора переубедить не удалось, и Сюркуф отправился во Францию, чтобы обжаловать решение в суде метрополии. Процесс занял 14 месяцев, но конечное решение было благоприятным, каперам была выплачена сумма в 660 тысяч ливров. В конце июля 1798 года Сюркуф отбыл из Нанта в качестве капитана четырнадцатипушечного каперского судна "Кларисс" с командой в 140 человек. Первой жертве, английскому двадцатишестипушечному торговому судну удалось в ходе артиллерийской дуэли сбить фор-стеньгу "Кларисс" и уйти от преследования. Следующая попытка была удачной — у побережья Рио-де-Жанейро Сюркуф захватил бриг, который продал на Реюньоне за 400 тысяч франков, и 5 декабря прибыл на Маврикий. Пополнив припасы, Сюркуф направился в Бенгальский залив и у побережья Суматры обнаружил на якорной стоянке два английских корабля, грузившихся перцем. После ожесточённой артиллерийской перестрелки оба корабля были взяты на абордаж, но и «Кларисс» получила серьёзные повреждения. Сюркуф был вынужден вернуться на Маврикий для ремонта и снова смог выйти в море лишь 16 августа 1799 года. Удача сопутствовала Сюркуфу: "Кларисс" один за другим захватила несколько судов, в том числе португальское судно, перевозившее 116 тысяч долларов наличными. 30 декабря "Кларисс", преследовавшая американское судно, была замечена британским фрегатом "Сибилла", который немедленно пустился в погоню. Сюркуфу удалось спастись, пойдя на крайние меры для облегчения своего судна: за борт была выброшена большая часть пушек, запасной рангоут и такелаж, часть переборок и слит запас пресной воды. Уже на следующий день, едва приведя в порядок "Кларисс", Сюркуфу удалось захватить британское судно "Джейн", следовавшее с грузом риса. Этот захват примечателен тем, что сохранился подробный отчёт, написанный капитаном "Джейн" судовладельцу о происшествии. Отчёт во многом служит независимым подтверждением гуманного отношения Сюркуфа к экипажам пленённых судов. Через некоторые время "Кларисс" повстречала два крупных американских судна, каждое с шестнадцатью каронадами на борту. Американцы сомкнули строй и начали отстреливаться, а поскольку большая часть артиллерии капера осталась на дне после встречи с "Сибиллой", Сюркуф воспользовался единственным шансом и, быстро подойдя к ближайшему из судов, взял его на абордаж, позволив второму уйти. Несмотря на несколько удачных нападений, после бегства от "Сибиллы" и стычки с американскими судами "Кларисс" нуждалась в ремонте и пополнении запасов, и в феврале 1800 года Сюркуф вернулся на Маврикий. Не желая ждать, пока "Кларисс" будет отремонтирована, он согласился принять командование восемнадцатипушечным кораблём "Конфианс. Закончив переоборудование торгового судна в каперский корабль, Сюркуф вышел в море в середине апреля 1800 года с командой около двухсот человек. Бенгальский залив в это время года считался опасным для мореплавания и поэтому он направился в Зондский пролив, но узнав что там патрулирует большой американский фрегат "Эссекс", перебазировался в район между Сейшелами и Цейлоном, где проходили маршруты торговых судов, следовавших из Индии в Европу. Однако, прибыв на место он обнаружил значительную активность британских кораблей в этом районе, и после того, как несколько раз был вынужден уходить от преследования, принял решение, отправиться, несмотря на риск, в Бенгальский залив. В Бенгальском заливе Сюркуф в течение короткого промежутка времени захватил несколько судов, самым крупным из которых был захваченный 7 октября тридцативосьмипушечный корабль Ост-индийской компании "Кент". Прибыв вместе с призом на Маврикий, Сюркуф решил отойти от дел и согласился отправиться на "Конфианс" во Францию с обычным торговым рейсом, сохранив, тем не менее, каперский патент. Захватив по дороге португальское судно и ускользнув от британской эскадры, блокировавшей французские порты, 13 апреля 1801 года он прибыл в Ла-Рошель. После заключения Амьенского мира Сюркуф вложил капитал, приобретённый корсарской деятельностью, в покупку недвижимости и торговых судов. Когда военные действия возобновились, Наполеон вызвал его для личной беседы, и, по некоторым источникам, предложил чин капитана и командование двумя фрегатами. Сюркуф отказался от флотской карьеры, предпочтя возобновить каперскую деятельность. Несмотря на отказ, он был произведён в офицеры ордена Почётного легиона.На свои средства Сюркуф снарядил три каперских корабля, один из них, "Каролин" под командой его брата был отправлен в Индийский океан, два других действовали в проливе Ла-Манш. В 1806 году Сюркуф решил лично вернуться в море. 2 марта он отбыл из Сен-Мало на специально построенном в качестве капера корабле "Ревенан". Корабль имел водоизмещение 400 тонн, был вооружён 18 пушками, команда насчитывала 192 человека. Носовая фигура изображала покойника, сбрасывающего саван. На борту была установлена строгая дисциплина, весь путь до Маврикия Сюркуф посвятил обучению команды, уделяя особое внимание стрельбе и обращению с абордажной саблей.После прибытия на Маврикий Сюркуф отправился в хорошо знакомый Бенгальский залив и к концу года захватил 14 британских судов. Вместе с действующим в заливе французским фрегатом "Пьемонтез" операции Сюркуфа нанесли значительный ущерб британскому торговому судоходству. Когда "Ревенан" вместе с призом вернулся в порт, губернатор острова объявил, что реквизирует его в качестве корвета, поскольку на острове к тому времени не осталось других боеспособных кораблей, а Сюркуфу было поручено на старом фрегате "Карл" вернуться во Францию, доставив туда же пленных португальских офицеров. Сюркуф пытался протестовать, но под угрозой того, что будет мобилизован и отправлен в плавание на "Ревенан" в качестве лейтенанта, согласился выполнить поручение. Однако, выйдя в море 21 ноября, он высадил португальцев в лоцманский бот и отправил его обратно на берег. Сюркуф объяснил свое решение тем, что команда "Карла" набранная в основном из португальских матросов, которые предпочли службу на французском корабле плену, могла в присутствии португальских офицеров на борту взбунтоваться. Губернатор конфисковал все его имущество на острове, но иных последствий эта выходка не имела, впоследствии ему удалось оспорить решение губернатора в суде. Он благополучно добрался до Франции в феврале 1809 года и больше не выходил в море. Реквизированный "Ревенан" 8 октября того же года был захвачен британским тридцатишестипушечным фрегатом "Модеста". В возрасте 35 лет Сюркуф поселился в Сен-Мало и продолжил заниматься каперством, но уже в качестве судовладельца. Численность принадлежащего ему флота доходила до 19 каперских судов. Наполеон наградил его титулом барона, и даже после изгнания императора сначала на остров Эльба, а затем - и на остров Святой Елены, Сюркуф сохранил состояние и положение в обществе. После окончания военных действий в 1814 году он превратил свои каперские суда в торговые (наиболее крупные были заняты перевозками рабов), а также занялся судостроением. Вот такая история. Сюркуфа помнят и уважают во Франции и сейчас, о нём снято множество фильмов (пока представляю вам один, но не меньше трёх на очереди), и один из кораблей французского флота - традиционно носит его имя. Все помнят например такую вундерфафлю как артиллерийскую подводную лодку. А сейчас например это фрегат Лафайет-класса, по иронии судьбы - занимающийся в основном борьбой с современными пиратами у побережья Сомали. Фильм на ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке, приятного просмотра! На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  8. Теперь все стало понятно с первым французским премом ))) Представлен первый тизер нового фильма Нолана «Дюнкерк»: В фильме рассказывается о чудесном спасении в 1940 году, после Дюнкеркской операции, более трехсот тысяч британских, французских и бельгийских солдат,. Они оказываются в ловушке немецкого противника на побережье Франции, возле города Дюнкерк. В ленте задействованы такие актеры, как Том Харди, Киллиан Мерфи, Кеннет Брана и другие. Премьера «Дюнкерка» намечена на 21 июля 2017 года. Кристофер Нолан известен по картинам «Начало», «Интерстеллар», «Престиж» и трилогии о Бэтмане.
  9. И снова доброго дня, уважаемые форумчане. Продолжу пожалуй просвещать вас немного на исторические темы. И сегодня предложу вам интересное кино на одну из самых необычных тем связанных с кораблями - а именно то как один старый корабль на много лет связал дружбою народы Турции и Японии. А то всё про войны да про войны. А ведь корабли они не только для того что бы воевать. Имя этого корабля - "Эртогрул". Япония и Турция, такие разные страны, так далеко они друг от друга и как мало между ними точек взаимного соприкосновения. Казалось бы, что тут может быть общего в принципе? Немного истории этого для тех кто забыл или не знает. Трёхмачтовый фрегат, достаточно типичной для середины 19 века конструкции (2334 тонны, 79 метров в длину, и 8 150-мм пушек Круппа), построен был на судостроительной верфи Ташкызак в Константинополе/Стамбуле и торжественно спущен на воду 19 октября 1863 года в присутствии султана Абдул-Азиза. Он получил своё имя в честь Эртогрула, отца Османа I, человека с которого в общем-то начинается история Турции, и для неё столь же важного (но и столь же легендарного, ибо имя Эртогрула нигде кроме турецких легенд не встречается в источниках даже Византии) как Рюрика для России. В 1864 году фрегат совершил плавание в Великобританию, где на него был установлен паровой двигатель и наиболее современное оборудование, включая электрическое освещение. Первое время выполнял функции султанской яхты, позже - в 1866 году - пинал повстанцев на Крите. В ноябре 1878 в Стамбул прибыла эскадра японского военно-морского флота по пути на учения в Европу. Посол Японии, следовавший с эскадрой, был принят новым султаном Абдул-Хамидом и награждён медалями. С этого начинается собственно история дипломатических отношений между Турцией и Японией. В 1881 году дворец Йылдыз посетил японский принц Като Хито, который намеревался заключить с Османской империей договоры, касающиеся торговли и обороны. В октябре 1887 года Стамбул посетил принц Комацу Акихито, представивший султана к высшему ордену Японии, Ордену Хризантемы. В качестве ответного жеста на визит принца Комацу султан и выслал в Японию корабль "Эртогрул" с подарками для японского двора. Незадолго до назначения корабль, после 25-летней службы, прошёл капремонт. 14 июля 1889 года корабль с командой из 607 человек, в том числе 57 офицеров, вышел из Стамбула под командованием Али Осман-паши. 13 июня 1890 года в Иокогаме адмирал Али Осман-паша и офицеры корабля были приняты императором Мэйдзи. Ему были вручены подарки и медаль от султана Абдул-Хамида II. Али Осман-паша получил от императора Орден Восходящего Солнца первой степени, а командир корабля - третьей степени. Другие офицеры также получили медали. Затем офицеров приняла императрица. 14 июня адмирала принял юный принц Ёсихито Тару (будущий император Тайсё), после чего последовал ряд других приёмов. 15 сентября 1890 года в полдень "Эртогрул" вышел из Иокогамы курсом на Родину, в Стамбул. На следующий день после выхода из порта стоявшая ранее хорошая погода изменилась. Стал дуть встречный ветер, который к вечеру усилился. Корабль со спущенными парусами, сломанной мачтой и залитым водой паровым двигателем затонул при первом столкновении с рифами около полуночи 18 сентября 1890 года в районе населённого пункта Кусимото (префектура Вакаяма на острове Хонсю). В кораблекрушении погибли 533 матроса, включая 50 офицеров и командующего адмирала Али Осман-пашу. Японские рыбаки несмотря на шторм вышли в море и попытались спасти людей. Спасены были 6 офицеров и шестьдесят три матроса, которых местные жители приютили и оказали им медицинскую помощь. Ямада Торадзиро, местный японский купец - организовал кампанию по благотворительному сбору средств в пользу пострадавших от кораблекрушения, и членов их семей. Все 69 спасённых были доставлены в Стамбул на борту японских корветов "Конго" (кстати у этого винтового корвета история такая что тоже достойна экранизации) и "Хиэй" под командованием Оямы Таканосукэ. Они вышли из Токио в октябре 1890 года и прибыли в Стамбул 2 января. Султан принял офицеров японских кораблей 5 января 1891 года и выразил им свою признательность, наградив медалями. С делегацией прибыл и Ямада Торадзиро, доставивший помощь для членов семей погибших моряков, и ставший неофициальным представитель Японии в Стамбуле в течение последующих 20 лет. Уже год спустя в Кусимото был поставлен первый памятник погибшим в этом кораблекрушении, а в 1929 году его сменил новый, существующий доныне. Фильм же, совместного японо-турецкого посвященный этой истории, вышел на экраны в 2015 году. Называется он "Kainan 1890" по-японски ("Кораблекрушение 1890") , а в турецком варианте - фигурирует само название корабля - "Ertuğrul". Правда истории с кораблём посвящена лишь основная часть фильма, наиболее интересная. Концовка же - про спасение японских граждан турецкими лётчиками во время ирано-иракской войны в середине 1980-х годов. Режиссер: Мицутоси Танака В ролях: Сиори Куцуна, Мехмет Озгюр, Алиджан Юджесой, Юкиёси Одзава, Наото Такэнака, Тамер Левент, Джахит Эдже. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (русские субтитры): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке, но не в дубляже а в субтитрах. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  10. Доброго времени суток уважаемые форумчане. Сегодня наш кинозал продолжает свою работу, и мы представим вам очередное кино про историю флота. На этот раз это будет американское кино о буднях... нет, не линкоров, авианосцев или каких-нибудь особо героических эсминцев а самых обычных транспортов перевозящих самые обычные грузы где-то на Тихом Океане. Это фильм "Мистер Робертс" режиссёров Джона Форда и Мервина Ле Роя, вышедший на экраны в далёком и славном 1955 году и основанный на одноимённом романе Томаса Хеггена увидевшего свет в 1946. В ролях: Генри Фонда, Джеймс Кэгни, Уильям Пауэлл, Джек Леммон, Бетси Палмер, Уорд Бонд, Филип Кэри, Ник Адамс, Перри Лопес, Кен Кертис Сюжет фильма таков: Последние месяцы Второй Мировой войны… Лейтенант Даглас Робертс служит старшим офицером на транспортном судне уже более 2-х лет. Вся служба состоит в том, чтобы перевозить грузы с одного маленького островка в Тихом океане на другой. Мечтая о большем, Робертс каждую неделю пишет рапорты с просьбой о переводе на военные корабли, однако капитан Мортон, тиран и сумасброд, отклоняет все его попытки покинуть судно… Но однажды... впрочем - не буду спойлерить, смотрите лучше сами) Так же, в роли вымышленного корабля USS Reluctant (AK-601) где происходит действие, снялся армейский транспорт USS Hewell (AG-145) 1948 года рождения и участвовавший в Корейской войне (в частности - эвакуации южнокорейских войск из Вонсана). Трейлер фильма: Некоторое количество скринов: Фильм на ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Внимание! Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра! Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  11. Доброго утра уважаемым форумчанам, и сегодня, к годовщине сражения в заливе Лейте, я снова представлю вам очередное кино, но на сей раз не художественное вопреки обычаю, а документальное. И которое почему-то не светилось на данном форуме, хотя в нём наличествуют многие и весьма интересные кадры. Это фильм Victory at Sea - "Победа на море", режиссёра М. Клэя Адамса вышедший на экраны в далёком 1952 году, и имевший колоссальное влияние на становление документального кинематографа как жанра. Это первая в истории по-настоящему крупная многосерийная документалка, ни много ни мало - 26 серий по 30 минут каждая. И первая попытка сделать действительно всеохватывающий материал по Второй Мировой, хотя бы касательно только войны на море. Самая идея фильма родилась уже через пару лет после отгремевшей войны, у одного из ветеранов, тогда ещё молодого лейтенанта ВМС США Генри Салмона. Вскоре он познакомился с энергичным капитаном Самюэлем Эллиотом Моррисом, написавшим 15-томную "Историю военно-морских операций США во Второй Мировой войне", и узнал от него о большом количестве отснятого за годы войны материала а так же попавшего в американские архивы материала трофейного, позволяющего представить войну с обеих сторон. NBC одобрил предложенный им проект в 1951 году, а Саломон стал продюсером и получил бюджет в размере 500 000 долларов (тогдашних, а не нынешних). Его команда, состоящая в основном из ветеранов-корреспондентов, обыскала военно-морские архивы по всему миру где пересняла ценнейшие материалы (в том числе не сохранившиеся в оригинале до наших дней в силу разных причин) и получила полное покровительство со стороны ВМС США, которые рассматривали документальные фильмы как дополнительный способ поднять патриотизм и привлечь новобранцев во флот. Ограничивать всё занудным рассказом и показом кадров не стали, и впервые привлекли к созданию документального фильма известных музыкантов, а именно композиторов Ричарда Роджерса и Роберта Рассела Беннета, авторов многих крайне популярных бродвейских мюзиклов своей эпохи. В итоге, на выходе мы имеем действительно шедевр, которым можно наслаждаться с разных сторон. Композиции из этого документального фильма даже были впоследствии выпущены на пластинках, нынче то не всякое удостаивается такой чести, и говорит о качестве музыки. Общая концепция фильма, станет основой другой - пожалуй самой знаменитой документалки всего ХХ века - "Неизвестная война" от режиссёра Романа Кармена. Но это уже совсем другая история. По сериям: Первая серия, Битва за Атлантику в 1939-194 годах. Вторжение в Польшу, помощь Канады Британии, Ленд-лиз. Вторая серия, 1941 год, атака на Пёрл-Харбор. Третья серия, противолодочная война 1941-1943 Четвёртая серия, японское вторжение в Ост-Индию, падение Филиппин и Сингапура. Победа в Коралловом море и при Мидуэе. Пятая серия, Гибралтарские конвои и героическая оборона Мальты. Шестая серия, Гуадалканал. Седьмая серия, кампания на Соломоновых островах. Да это не просто очередное местечко где можно понагибать в песке. Это место крайне ожесточённых боёв. Восьмая серия, битва за Средиземное Море, 1940-1942 год. Девятая серия, участие флота в операции "Факел" в 1943 году. Десятая серия, война в Южной Атлантике. Охота за рейдерами и уничтожение крейсера Адмирал Граф Шпее. Одиннадцатая серия, от Аляски до Мурманска. Полярные конвои в СССР и захват японцами островов у самого побережья США на далёком севере. Двенадцатая серия, Кампания на островах Гилберта и Маршалловых островах. Тринадцатая серия, кампания в Новой Гвинее. Четырнадцатая серия, высадка в Италии Пятнадцатая серия, День-Д. Шестнадцатая серия, нейтрализация немецких подводных сил в 1943-45 годах. Семнадцатая серия, битва за Палау и Марианские острова. Восемнадцатая серия, битва за Пелелиу и Ангаур Девятнадцатая серия, битва в заливе Лейте, крупнейшее морское сражение Второй Мировой. Двадцатая серия, освобождение Филиппин. Двадцать первая серия, действия американских подводных лодок в 1941-1945 годах. Двадцать вторая серия, освобождение Севастополя, советский флот, высадка в южной Франции. Двадцать третья серия, Иво-Дзима. Двадцать четвёртая серия, освобождение Бирмы и Малайи. Помощь Китаю. Двадцать пятая серия, бои за Окинаву и лётчики-камикадзе Двадцать шестая серия, капитуляции Японии. Линкор Миссури и всё сопутствующее. Вроде бы всё. Вот. В фильме присутствуют изображения свастики и даже кадры с одним австрийским художником, но они размещены тут исключительно с образовательными целями, а не с целями пропаганды. Так что надеюсь меня не забанят Фильм полностью на английском языке, но в большинстве серий имеет включаемые субтитры где можно поставить перевод на русский язык. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  12. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Пока форум продолжает тонуть в потоке бессмысленного флуда про авианосцы мы с вами вспоминаем, что в эти дни годовщина одного из самых важных и знаковых событий в мировой военно-морской истории. В ночь с 26 на 27 января по старому стилю, или с 8 на 9 февраля по новому, 1904 года, японские миноносцы провели торпедную атаку кораблей русского флота, стоявших на внешнем рейде Порт-Артура. В результате атаки на несколько месяцев были выведены из строя два русских эскадренных броненосца ("Цесаревич" и "Ретвизан") и бронепалубный крейсер "Паллада". Так начался первый крупный конфликт ХХ века, и последняя крупная война броненосцев - русско-японская. К теме русско-японской войны кинематографисты начали обращаться уже во время самой войны, например ещё в её разгар американцы выпустили немые чёрно-белые фильмы. К сожалению ценителей подобного у нас на форуме критически мало (зато наверно не один укомплектованный батальон нытиков). В целом о войне снято за рубежом очень, очень много фильмов, в основном понятное дело японских, но есть как сказал и американские и французские и английские. Съёмки фильмов о Порт-Артуре велись перед войной в Германии, но на экраны картины не вышли и судьба их до сих пор не известна. Отечественный кинематограф удостоил эту войну к сожалению лишь тремя картинами, скорее всего вам известными. Мы же постараемся сегодня представить картину весьма интересную, и скорее всего не известную нашим зрителям. Это "Император Мэйдзи и русско-японская война" (明治天皇と日露大戦争 / Meiji tennô to nichiro daisenso), от легендарного режиссёра Кунио Ватанабэ, (прославившегося многими годными фильмами про самураев) по сценарию Такеоки Кенносукэ вышедший на экраны Страны Восходящего Солнца 29 апреля 1957 года. Мировая премьера состоялась в январе следующего 1958го. В главных ролях снялись: Кандзюро Араси, Кусуо Абэ, Минору Такада, Син Такэмура, Сусуму Фудзита, Ёдзи Мисаки, Урэо Эгава. Сюжет фильма незамысловат, в отличие от большинства фильмов на подобную тему - тут нет всяких философствований про "судьбу человека" или какой-нибудь сложной и драматической "любовной линии". Он о другом. Итак, 1904 год. Чувствуя угрозу исходящую от России на Дальнем Востоке, Япония постаралась решить ситуацию путём переговоров. Однако, поскольку со стороны России дружественных намерений не наблюдается, в Японии всё чаще звучат призывы атаковать Россию в целях самообороны. Император Японии Мэйдзи, который до тех пор тревожно думал о том, как война повлияет на жизнь его народа, наконец принимает решение о начале военных действий. Последовали сражения при Порт-Артуре, в Жёлтом море, при Ляояне, Мукдене и, наконец Цусимский морской бой 1905 года, в котором 2-ая Тихоокеансая эскадра контр-адмирала З. П. Рожественского потерпела сокрушительное поражение от Японского Императорского Флота. Собственно в этом весь фильм и заключён. Красивое, и для середины 50-х годов - достаточно качественное изображение боевых действий. С отличной музыкой, и отличным подбором актёров. Для ещё не до конца оправившейся от войны страны - это был один из самых высокобюджетных фильмов - на него было затрачено более 200 миллионов тогдашних "докризисных" иен. Внимание к мелочам поражает - в фильме отражён даже знаменитый эпизод с Такэо Хироси, который погиб во время блокады Порт-Артура разыскивая подчинённого на тонущем корабле, и вследствие этого считается в Японии образцом самопожертвования и отеческой любви к солдатам (его тело было выловлено и с воинскими почестями похоронено русскими). Трейлер фильма: Некоторое количество скринов: Фильм на ютубе в русской озвучке: Для знатоков нихонго: Скачать можно по ссылке вот тут, версии на русском языке как в озвучке так и с субтитрами. Всё для вас! Внимание, версия с субтитрами достаточно хитрая, в формате dvd, там надо будет выбирать дорожку и всё такое. Это сложно, но я верю что вы справитесь, как справились с новыми авианосцами. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Пишите комментарии, ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! Вообще этот фильм я хотел выложить ближе к годовщине Цусимы, но не уверен что в конце мая буду на форуме, а не в Вологодской области. Поэтому пусть будет сейчас, к годовщине Порт-Артура.
  13. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Продолжаем вспоминать годовщину начала русско-японской войны, к теме которой мы обращались ещё вчера. Мы уже упоминали вчера, что 9-го января было одно из самых знаменитых, если не самое - в отечественной военно-морской истории. А именно - героическая гибель крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец". Так же мы вспоминали что отечественный кинематограф обратился к этой истории лишь единожды - в 1946 году. Зато мы упомянули, что кинематографисты других стран - тоже обращались к этому сюжету. И впервые история была экранизирована... Самим Томасом Эдисоном, да-да - человеком благодаря которому мы с вами слушаем музыку на плеере, включаем лампочку накаливания в комнате и играем в нашу замечательную игру на компьютере. Да, он был ещё и директором собственной кинокомпании. В 1904 году, им был снят немой игровой фильм с незатейливым именем "Battle of Chemulpo Bay", или "Бой в заливе Чемульпо". Да, не ждите от этого фильма чего-то прямо захватывающего, но это один из первых фильмов своего (морских баталий) жанра (третий по счёту). Скачать его можно по ссылке вот тут. Напоминаю что фильм немой, в 1904 году ещё не изобрели синхронизатор звукозаписи. Но можете включить какую-нибудь подходящую композицию на фоне, тем более что песен о подвиге "Варяга" - много. Кстати, ручку киноаппарата крутил ни кто иной как великий режиссёр и оператор Эдвин Стентон Портер, родоначальник жанра "вестерн" и автор "Большого ограбления поезда", вышедшего на экраны годом ранее. Действие видно с палубы японского корабля, где с полдюжины или около того японских моряков, стреляют из массивной пушкой по русским кораблям, временами получают попадания, а когда добиваются попаданий сами - бурно этому радуются. Правда как утверждают источники - вместо живых японцев Эдисон снял там китайских рабочих, найденных на улицах Нью-Йорка, но тогдашние телезрители не особо видели разницу между теми и другими. Напомню немного о событии, а то вдруг кто забыл. Есть ведь наверняка и такие... Ранним утром 9 февраля 1904 года, японцы выдвинули ультиматум капитану 1 ранга и командиру «Варяга», стоявшего в корейском порту Чемульпо, Всеволоду Фёдоровичу Рудневу, чтобы достославный крейсер не мешал им претворять свои коварные планы в жизнь. Однако, они были посланы на три волшебных русских буквы, и будущий (с 1905 года) контр-адмирал решил прорываться с боем и по-самурайски. Некоторые считают это глупостью, ссылаясь на то что "Варяг" был быстрее японских кораблей. Но тем не менее - в смелости Рудневу отказать сложно, она была действительно недюжинной. По итогу завязался бой между японской эскадрой из 6 крейсеров и 8 миноносцев под командованием контр-адмирала Уриу и вышедшими из порта Чемульпо крейсером «Варяг» и канонеркой «Кореец». О том, что было дальше, данные несколько расходятся. Согласно сведениям командира Руднева, «Варяг» умудрился повредить два (или три, или четыре) японских крейсера и утопить (или не до конца утопить, но уж точно сильно повредить) один миноносец. А согласно японским официальным данным, из 1105 снарядов, про которые говорил Руднев, выпущенных «Варягом», ни один не попал в цель и никаких повреждений и убитых или раненых не было. Как бы то ни было, чуда не произошло. После 50 минут боя (вернее, 50 минут "Варяг" держал соответствующее давление пара в котлах и скорость, а собственно огневой контакт длился минут 20-25; остальное время он маневрировал вне досягаемости японских орудий) «Варяг» вернулся в гавань весь дырявый, с кучей пробоин, с погнутыми орудиями, убитыми и ранеными матросами и офицерами. Дабы суда не были захвачены противником, командир принял решение уничтожить оба корабля. Первым был взорван «Кореец». По свидетельствам очевидцев, жахнуло так, что владельцы стоявших в порту иностранных судов немного испугались, и попросили больше ничего не взрывать. Их просьба была удовлетворена, и чуть живой, казалось бы нечинибельный крейсер «Варяг» был героически затоплен. Правда потом он будет японцами починен, но это уже совсем другая история. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Пишите комментарии, ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  14. Доброго времени суток уважаемые форумчане! Как известно, благодаря проходящему сейчас хэллоуинскому ивенту каждый из нас получил возможность опробовать разные типы совершенно нового, и самого ожидаемого класса игры. Подводных лодок. И это хороший повод пополнить нашу фильмотеку различными фильмами подводной тематики. Многие из них я уже выкладывал, последний был о британских субмаринах. Сегодня же у нас будут наши заокеанские союзники во Второй Мировой. Подводные лодки США. И не слишком известный фильм в котором снялись настоящий адмирал Честер Нимиц и настоящий президент США. Правда будущий. Это фильм режиссёра Натана Юрана, Hellcats of the Navy (Морские дьяволы) вышедший на экраны в мае приснопамятного 1957 года. В главных ролях: Рональд Рейган, Нэнси Дэвис (будущая жена Рональда Рейгана), Артур Франц, Роберт Артур (I), Уильям Лесли, Уильям Билл Филлипс, Гарри Лоутер, Честер Нимиц, Джо Теркел, Дон Кифер, Майкл Гарт Трейлер фильма: Сюжет фильма незамысловат. Вторая мировая война. Командир американской подлодки Кейси Аббот (Рональд Рейган) выполняет сложную миссию, цель которой - нарушить коммуникации японцев в районе Цусимского пролива. Основная сюжетная линия посвящена взаимоотношениям капитана и команды. Любовная линия - так же присутствует, как и в почти любом фильме той эпохи. Фильм снят по книге "Hellcats of the Sea" Чарльза Локвуда (вице-адмирала, командовавшего всеми штатовскими подводниками на Тихом океане) и Ханса Христиана Андерсена Адамсона (полковника Воздушного корпуса армии США), посвященной прорыву группы американских субмарин через минированный Корейский пролив в 1945 году и учинённый ими чувствительный удар японским морским формированиям. Военно-морской флот Соединенных Штатов обеспечил широкую поддержку съёмочной группе, разрешив снять часть фильма на военно-морской базе Сан-Диего и на борту настоящей подводной лодки США, USS Besugo. Кстати, во время съемок произошёл интересный инцидент. Субмаринам пришвартованным в Сан-Диего, было тяжело отплывать во время прилива, так он там очень короткий, а фарватер очень узок. Во время отлива подводные лодки оказывались фактически запертыми на собственной базе. Besugo была одной из первый лодок, на которой использовались нейлоновые веревки. Во время растяжения, они могли сужаться в диаметре до состояния карандаша, в таком состоянии они были очень опасны. Рулевому накануне был отдан приказ отвечать на все команды. Рейган оказался на палубе, репетируя свои строки и крича: «Впереди одна третья, полный назад правый борт ...». И лодка начала набирать обороты, касаясь подводной мели. В этот же момент, веревки были натянуты до критического состояния, когда офицер скомандовал: «Стоп, машина! СТОП, МАШИНА! ЧЕРТ ПОДЕРИ! СТОП МАШИНА!», а Рейган, совершенно не обращая внимания на то, что происходило, продолжал практиковаться, качаясь назад и вперед на ногах, заложив руки за спину, как будто ничего не случилось. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, но мы предусмотрели дополнительные возможности): Скачать можно по ссылке тут. Фильм полностью на русском языке. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
×