Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'грыф'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 1 результат

  1. Минный заградитель «Грыф» Доставшийся Польше по итогам Первой мировой войны флот в начале тридцатых годов начал таять буквально на глазах. В 1931 г. «за ветхостью» были списаны все бывшие немецкие тральщики, а через некоторое время расформировали и сам дивизион траления. Пять же остающихся в строю малых миноносцев находились в столь плачевном техническом состоянии, что требовали замены в ближайшее время. Для исправления положения было необходимо предпринимать экстренные меры. В качестве первого шага в 1932 -1934 гг. было решено заказать два эсминца, пять больших подводных лодок и четыре тральщика. Оба эсминца заказали на «Туманном Альбионе, контракты на две подводные лодки достались голландцам, а вот тральщики решили строить у себя. 25 февраля 1932 г. Морское министерство Польши объявило конкурс на разработку предварительного проекта и постройку таких кораблей, пригласив для участия в нём пять отечественных судостроительных фирм. При стандартном водоизмещении в 160 т мощность механизмов составляла 1000 л.с, что, по расчётам, обеспечивало достижения кораблём скорости полного хода в 16,5 уз. Все четыре тральщика, унаследовавшие свои «птичьи» названия от своих предшественников, списанных в 1931 г, первой со стапеля сошла на воду 11 сентября 1934 г. «Ясколка». За ней последовали «Мёва», «Чайка» и «Рубита» (10 января, 10 и 26 апреля 1935 г. соответственно). Одновременно с разработкой «ясколок», под влиянием тенденций в европейских флотах, был поднят вопрос о необходимости постройки мореходного минного заградителя способного ставить заграждения у баз вероятного противника (Германия и СССР). В те годы в польском флоте ещё служило много офицеров с богатым опытом Первой мировой войны. Многие из них прошли хорошую школу минной войны на Балтике и прекрасно понимали, что мины - оружие не только оборонительное, но и наступательное. Но для их доставки в воды противника требовался относительно быстроходный корабль, с большой дальностью плавания, способный за один раз выставить несколько сотен «смертоносных шаров». ТТХ Заказ и постройка мореходного минного заградителя
×