Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'вмс'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 15 результатов

  1. Автор текста — С. Богатов, исторический консультант Wargaming. Честь, Отечество, доблесть, дисциплина. Девиз ВМС Франции После Второй мировой войны Франция осталась практически без кораблей. Тем не менее на сегодня флот этой страны считается одним из сильнейших в мире, о чём мы начали рассказывать в первой части статьи. Особую роль в этом сыграла политика президента Шарля де Голля, который приложил огромные усилия для восстановления экономической и политической независимости государства. Флот Французской Республики не остался в долгу: его флагманский корабль — атомный авианосец Charles de Gaulle — сегодня с гордостью несёт на борту имя известного генерала. Схема с указанием заморских департаментов Франции и исключительной экономической морской зоны вокруг них, основных международных морских торговых путей и мест добычи полезных ископаемых, а также зон напряженности, где ВМС Франции в той или иной степени присутствует. Источник: Информационный бюллетень о ВМС Франции за 2016 год Внушительный корабельный состав ВМС Франции обусловлен в первую очередь необходимостью защиты своих заморских департаментов, имеющих стратегическую и экономическую важность для страны. Благодаря наличию собственных территорий во всех океанах общая площадь исключительной экономической морской зоны Франции составляет 11 млн кв. км (это второе место в мире после США). Достаточно вспомнить только, что на атолле Муруроа во Французской Полинезии в Тихом океане располагается ядерный полигон страны, а на северо-востоке Южной Америки во Французской Гвиане на побережье Атлантического океана — космодром Куру. Эту огромную акваторию необходимо патрулировать и охранять. В начале 1990-х годов ВМС Франции стали пополняться двумя типами фрегатов, в конструкции которых французы применили немало оригинальных и новаторских решений. Некоторые из этих решений стали впоследствии стандартами в мировом военном кораблестроении. Речь о фрегатах типов La Fayette и Floréal. Первый из них предназначался для действий в составе ордеров охранения десантных кораблей и авианосцев и выделялся прежде всего своим необычным внешним видом. Впервые в мире корпусу и надстройке корабля придали формы, способствующие значительному снижению радиолокационной заметности. Фрегат F710 La Fayette следует рядом с авианосцем CVN75 Harry S. Truman во время действий в Персидском заливе, июль 2007 года. Водоизмещение корабля – 3600 т, длина 125 м. Энергетическая установка – дизельная, мощностью 21000 л.с. Скорость хода 25 уз, дальность плавания 9000 миль при скорости 12 уз. Экипаж около 140 человек, автономность до 50 суток. Оставим в стороне эффективность такого решения, но факт остаётся фактом: фрегаты типа La Fayette на многие годы стали законодателями моды в военном кораблестроении. Сегодня практически любой боевой корабль внешним видом в той или иной степени напоминает французские корабли начала 90-х годов прошлого века: рубленые формы, плоские наклонные борта и стенки надстроек, минимум выступающих частей и максимально пустая палуба. Кроме того, при создании фрегатов типа La Fayette впервые в военном кораблестроении широко применили метод блочной сборки, давно отработанный в гражданском судостроении. Это позволило резко сократить стоимость и сроки строительства. Так, если головной La Fayette провёл на стапеле около 30 месяцев, то последний, пятый фрегат в серии Guépratte был спущен на воду уже через шесть месяцев после закладки! Несмотря на возраст — а головной корабль находится в составе флота более 20 лет — и слабое по современным меркам вооружение, фрегаты типа La Fayette как минимум до 2025 года будут в активной эксплуатации, после чего их планируют постепенно заменить новыми средними фрегатами типа FTI. Предварительно, правда, начиная с 2019 года все фрегаты типа La Fayette должны пройти модернизацию, в ходе которой им в том числе усилят вооружение и установят новые гидроакустические комплексы, а также системы управления и обмена информацией. Фрегат F731 Prairial типа Floréal прибывает на военно-морскую базу Перл-Харбор для участия в учениях RIMPAC, июнь 2016 года. Водоизмещение корабля – 2950 т, длина 93,5 м. Энергетическая установка – дизельная, мощностью 8800 л.с. Скорость хода до 21 уз, дальность плавания 13000 миль при скорости 12 уз. Экипаж около 90 человек, автономность до 50 суток. Одновременно с кораблями типа La Fayette для ВМС Франции велось строительство серии из шести единиц фрегатов типа Floréal. Их предназначение кардинально отличалось от «одноклассников». Для патрулирования и охраны многочисленных заморских территорий ВМС Франции требовался дешёвый, с отличной мореходностью и максимально комфортными для экипажа бытовыми условиями корабль. И французы снова нашли оригинальный выход! Фрегаты типа Floréal проектировались и строились по нормам гражданского судостроения. Конечно, в бою с серьёзным противником у них нет никаких шансов, но свою задачу они отрабатывают сполна. Все шесть кораблей вошли в состав ВМС Франции в период с 1992 по 1994 год. Эти небольшие длиной чуть более 93 м и водоизмещением 2950 т корабли способны оставаться в море до 50 суток и проходить без дозаправки до 13 000 миль! Как минимум до 2025 года, когда последнему в этой серии фрегату Germinal исполнится более 30 лет, ВМС Франции не видит для них достойной и приемлемой замены. Да и в более отдалённой перспективе она не просматривается. Корветы типа Gowind выглядят слишком дорогими и, по мнению французских специалистов, не обеспечивают «уютного и недорогого присутствия в море». Французы, что с них взять: без утреннего кофе и свежего круассана какая служба? Патрульный корабль P725 L'Adroit типа Gowind во время визита в Сингапур, 2013 год. Водоизмещение корабля – 1450 т, длина 87 м. Энергетическая установка – дизельная, мощностью 15200 л.с. Скорость хода – 21 узел, дальность плавания 8000 миль. Экипаж 32 человека + 29 человек десанта. Автономность до 30 суток. Кстати, о корветах типа Gowind. В их появлении «виноват» ещё один оригинальный приём, применённый на практике французами. В начале 2000-х годов компания DCNS, та самая, что строила «мистрали» для России, в инициативном порядке разработала семейство боевых кораблей размерности корвет/фрегат. В первую очередь они предлагались на экспорт, но на мировом рынке неохотно берут образцы вооружения, которые не используются самим экспортёром. Французский флот не располагал ресурсами (в первую очередь финансовыми) для заказа подобных кораблей. Тогда со стороны компании DCNS последовало предложение построить один такой корвет на собственные средства и передать его в пользование ВМС Франции как минимум на три года для оценки его эффективности. Так в 2012 году в распоряжение французских военных моряков поступил патрульный корабль L'Adroit. Он привлекается для решения задач по охране исключительной экономической морской зоны Франции в Средиземном море, а также для патрулирования побережья Сомали, Африканского рога и Мадагаскара. Первоначально предполагалось, что его служба завершится в сентябре 2014 года. Однако сначала срок продлили до лета 2015-го, а затем ещё трижды каждый раз на год до лета 2018-го. Следует отметить, что с тех пор экспорт кораблей семейства Gowind выглядит впечатляющим: на той или иной стадии переговоров или реализации контрактов находятся заказы примерно на полтора десятка подобных кораблей. Вот такая оригинальная рекламная акция. Фрегат F714 Guepratte типа La Fayette готовится к приему грузов на ходу от фрегата FFG29 Stephen W. Groves в рамках совместного патрулирования акватории в районе Африканского Рога, Индийский океан, март 2011 года И в заключение немного о действиях французского флота в настоящее время. Владея обширными заморскими территориями, Франция, как ни одна другая страна, сталкивается с проблемами пиратства, браконьерства и борьбы с наркотрафиком. Именно поэтому в составе её ВМС есть собственные силы специального назначения и морской пехоты численностью около 2500 человек под командованием адмирала. Только в 2017 году география операций ВМС Франции простиралась от борьбы с терроризмом в Средиземноморье до перехвата наркотрафика на Антильских островах, в Индийском океане и Полинезии. Кроме того, флот боролся с нелегальной миграцией и браконьерством в Средиземном море, Новой Каледонии, Мозамбиском канале, у острова Майотт и во французской Гвиане. Но наиболее известны, пожалуй, операции Azalée по нейтрализации в 1995 году группы наёмников Боба Денара на Коморских островах и Thalathine по освобождению 88-метрового трёхмачтового парусного круизного судна Le Ponant, захваченного в 2008 году сомалийскими пиратами. Таким образом, руководство Франции, несмотря на существующие финансовые ограничения, находит возможности уделять повышенное внимание оснащению ВМС современными кораблями, чтобы поддерживать возможности флота по ведению операций на значительном удалении от метрополии и защищать французские заморские департаменты и территории. В статье использованы фотографии: Navy.mil U.S. DEPARTMENT OF DEFENSE Ministère des Armées Предыдущие материалы: ВМФ России. «Со стапелей в океаны»: часть 1 и часть 2 ВМС США. «Кто владеет морем, тот владеет миром»: часть 1 и часть 2 ВМС Франции. «Флот оригиналов и патриотов»: часть 1
  2. Диклаймер (объявление) - меня НЕ интересует политика: меня интересуют интересные корабли и техника Введение Во-первых, в ВМС КНДР состояло много различных кораблей - например, Г-5, но их уже списали. Посему это малоинтересно. Во-вторых, у них вообще очень много различных типов - особенно мелких кораблей: сторожевых катеров и различных диверсионных средств. В-третьих, нередка путаница, ибо секретность в КНДР дело первое... Ну и в-четвертых - Кубинка, танчики и пр хорошо, а корабли лучше Поэтому хотелось бы выделить несколько кораблей и ПЛ - хотя можно и интересную "мелочь" представить. И сразу хочу обратить внимание - как-то уж любят вооружение в ВМС КНДР: куча орудий, пулеметов. Некоторые еще и ПУ для неуправляемых ракет имеют. Часть 1 Итак, начнем с ПЛ. 1) Гуляющий туда-сюда тип мини-ПЛ Yogo - т.к. иногда им обозначается другой тип Водоизмещение - 90 т, длина - 20 м, ширина - 2 м Скорость - 10 узлов надводного хода, 4 узла подводного Вооружение - нашлись несколько вариантов: а) 2 торпеды 533 мм с размещением вне корпуса б) 2 торпеды 400 мм внутри корпуса в) только бравые спецназеры в количестве 4-6 человек 2) А вот как раз часто выдаваемый за Yugo родственник - тип Р-4 Водоизмещение - 90 т, длина - 124...129 м м Вооружение - 2 533 мм ТА. Но это если не берет на борт диверсантов. 3) Тип Sang-O - хотя тоже родственник Yugo (но более ранний, чем Р-4) Водоизмещение - уже 370 т (подводное), длина 34 м, ширина 3,8 м Скорость - надводного хода 7,7 узла, подводного - 8,8 узлов Вооружение: а) 2 533 мм торпеды; б) 5 диверсантов и 6 разведчиков 4) Sang-O II. Увеличенный предшественник Водоизмещение - уже 440 т (подводное). Длина - 39 м, ширина - 3,8 м. Вооружение - скорее всего, тоже 2 ТА 533 мм, но уже запас 4 торпеды 5) Тип Yono - а это уже прямой дочерный тип Yugo Водоизмещение - 130 т подводное Длина - 29 м, ширина - 2,75 м Скорость - надводного хода 10 узлов, подводного - 4 узла Вооружение - те же 2 ТА для 2-х 533 мм торпед. Ну и до 6 диверсантов Вот и инфографика по данной ПЛ В общем, скучно пока... Но есть ПЛ и побольше 6) Итак, пусть будет - раз уже еще в строю. Итак, азиатские братья советских ПЛ проекта 633. Самые большие ПЛ ВМС КНДР 7) Ну и вишенка на торте - ПЛ, способная нести ракеты с ядерной боеголовкой.... тааадам: тип Sinpo Водоизмещение - 1650 т подводного Длина - 68 м, ширина - 6,5 м Скорость - 20 узлов Вооружение - 99% 1 ядерная баллистическая ракета. Ну и, возможно, 2-4 ТА Ну и полезная статья в блоге одного хорошего человека с форума ;) Источники: 1) http://covertshores.blogspot.ru/2010/06/north-korean-small-submarines-file.html 2) сам сайт - http://www.hisutton.com/North_Korean_Submarines.html Теперь надводный флот 8) Я бы сказал скорее канонерские лодки, чем простой сторожевик - типа Chaho Водоизмещение 82 т, длина 26 м, ширина 5,8 м, осадка 2 м Cкорость 40 узлов, Вооружение – 1х2 23 мм, 1х2 14,5 мм, 1 РСЗО БМ-21 9) Сторожевики типа Chong Jin - тут РСЗО нет, но есть кое-что другое... Длина - 26 м, ширина - 5,8 м Скорость - 40 узлов Вооружение - тут 1х1 85 мм в танковой башне и 2х2 14,5 мм 10) Сторожевые корабли типа Taechong-I - хотя их иногда называют и канонерками. Только вот они имеют на борту глубинные бомбы... Длина 60 м, водоизмещение порядка 250 т Скорость - 30 узлов Итак, вооружены до зубов Вооружение - 1х1 85 мм, 1х2 57 мм, 1х2 25 мм, еще 2 установки с пулеметами 14,5 мм (вроде бы, даже как бы не шестистволки...), плюс 2 5-ти ствольных противолодочных бомбомета РБУ-1200. Плюс глубинные бомбы. 11) Taechong-II - лишились кое-чего, но кое-что приобрели Вооружение - 1х1 85 мм, 1х2 57 мм, но 2х2 30 мм АК-230 (хотя мб и их китайский вариант), плюс 2 установки с пулеметами 14,5 мм. Ну и глубинные бомбы Еще на вооружении КНДР состоят и торпедные катера, например 12) Типа Sin Hung Воодоизмещение - 25 т. Длина - 19,8 м, ширина - 3,4 м Скорость хода - до 40 узлов Вооружение - 2х1 450 мм ТА (иногда 530 мм), 2х2 14,5 мм Ракетных катеров много - типа Комар, Оса и ее китайские родственники. Но вот интереснее мейд ин КНДР. И есть такие! 13) Вот вообще скеговое судно - ракетный катер типа Nongo Итак - 2х2 ПКР , 2 шестиствольные 30 мм АК-630, 4 установки с пулеметами 14,5 мм. Возможно, еще установка запуска ПЗРК 14) Еще катер - уже посолиднее А вот уже гипотетический рисунок с ПУ ПКР Тут 2х4 ПУ ПКР, 1х1 76 мм, 1 30 мм АК-630 и 1 ПУ ПЗРК 15) А вот, конечно, нет ПКР, но зато куча других сюрпризов. Малозаметный катер Их множество типов, отличающиеся размерами. Характеристики типа длиной 32...34 м Длина - КО, 32...34 м Ширина - 5 м Скорость - 50 узлов Вооружение - 2 ТА, 3х1 24 ствольные РСЗО 16) Еще вот такое фот есть стелс-катера Предположительное вооружение - 1х1 57 мм, и кормовое 30 мм 17) Еще есть корветы, основанные на советских тральщиках типа Фугас (проект 53) Тут вооружение 1х1 85 мм, 2х2 57 мм, 4 установки с 37 мм Есть и модификация - тип Sariwon Продолжение см. ниже, в следующем сообщении
  3. Мерхаба, аркадашлар! Не парьтесь, по-турецки это «Привет, друзья!» С вами неизменный автор рубрики Большая Корабельная Энциклопедия товарищ Замухрышкин, и сегодня мы поговорим о замечательном турецком корвете типа MİLGEM. MİLGEM – это аббревиатура, на самом же деле это целых два слова - Milli Gemi, что означает «национальный корабль». Не плохо, да? Давайте же разберемся, что из себя представляет данный корвет на деле. Технические характеристики: История создания Применение На этом у меня пока все, ждите новых статей и не забывайте просматривать фотографии корабля во втором посте! Источники: 1) Wikipedia.org 2) http://korabley.net/ 3) http://www.militaryparitet.com/ 4) http://armstrade.org/ 5) http://bmpd.livejournal.com/
  4. Доброго времени суток, дорогие форумчане! В этой теме мне бы хотелось написать о прообразе всех современных американских авианосцев. Именно с этого корабля началась история таких гигантов как "Китти Хоук", "Нимиц" и "Джеральд Форд". Да, речь пойдет о авианосцах типа "Форрестол". История строительства, особенности конструкциии ТТХ-традиционно под спойлером: В этом посте все, далее у нас авиагруппа в фотографиях и с ТТХ(по состоянию на 98-ой год), история службы и галерея. В галерее, кстати, будет видео пожара на "Форрестоле", который унес жизни почти полутора сотен человек.
  5. История авиации ВМС НОАК тема весьма обширна и целиком ее в одном посте уместить будет затруднительно. Поэтому пока будет размещен общий обзор на основании китайской публикации. Позднее, надеюсь, будут темы с описанием палубной авиации (не только вертолетов, но и в полном значении этого слова палубной после введения в строй авианосца "Ляонин" /бывший "Варяг"), авиачастей морской авиации, вертолетных частей. Предисловие (общие слова об авиации ВМФ) Краткий обзор авиации флота в целом (страны, возможности, конфликты) Создание морской авиации НОАК(период с 1950 по 1970 гг, воздушные бои с США, Тайванем) самолет китайских ВМС МиГ-15 и Цзянь-5 (копия МиГ-17, оставшиеся самолеты используются ныне как воздушные цели) Авиация флота с 1970 г Цзяньхун-7 Летающий леопард Источник: http://www.huaxia.co...4/00237265.html перевод мой. Структура флотов ВМС КНР: источник http://ru.wikipedia....дной_Республики Сокращения:
  6. Тема для публикации и обсуждения фотографий одной из самых кровопролитных войн истории, которые способны передать всю тяжесть того времени. Тема будет обновляться. Правила темы: Просьба придерживаться формата публикации в первом сообщении: подпись и под ней (спойлер - обязательно, если фото в сообщении большие или их много) фотография. Ну-с приступим Авианосное ударное соединение 38.3 ВМС США в кильватерном строю о направляется к берегам Филиппин. 17 ноября 1944 года. Фото, принадлежащее пилоту-камикадзе Тошио Йошитаке (справа). Рядом с ним – его друзья (слева направо): Тетсуя Йено, Коширо Хаяши, Наоки Окагами и Такао Ои на фоне истребителя "Зеро" перед взлетом с аэродрома Чоши к востоку от Токио, 8 ноября 1944 года. Никто из 17 пилотов, взлетевших в тот день вместе с Тошио, не выжил, и только Тошио удалось уцелеть, поскольку его сбил американский самолет, и после аварийной посадки его спасли японские солдаты. Японский торпедоносец падает после прямого попадания 5-дюймового снаряда с борта авианосца "Йорктаун", 25 октября 1944 года. Налет палубной авиации США на занятый японцами остров Уэйк, ноябрь 1943 года. (В цвете) Экипаж японского авианосца провожает своих пилотов на задание : атаковать базу ВМС США Перл-Харбор в шт.Гавайи, что положит начало этой войне. 7-е декабря 1941-го. Фото одного из японских фотографов, которые показывают американские корабли пришвартованные вместе. Они не ожидали такого "сюрприза". Перл-Харбор, 7-е декабря Гавайи 1941-го. Корабль ВМС США "Аризона" подбит, потеряв 80% личного состава, насчитывающего 1500 моряков. Перл-Харбор, Гавайи 7-го декабря 1941-го. Американские моряки смотрят на взрыв корабля ВМС США "Shaw" а также на уничтоженные и неисправные самолеты, находившиеся на аэродроме базы ВМС США. Гавайи, 7-е декабря 1941-го года. Бомбардировщики Б-25 "Митчелл" взлетают с авианосца ВМФ США "Хорнет" во время секретной миссии по атаке Токио. Апрель 1942-го года. Авианосец ВМФ США "Лексингтон" после попадания торпеды, сброшенной с японских самолетов, июнь 1942-го. P.S. Тема может быть также полезна для наполнения фото контентом при создании новых тем на форуме. :honoring:
  7. Бонджорно всем! Вещает информбюро товарища Замухрышкина, и с вами вновь рубрика «БКЭ», седьмой ее выпуск. Ну что сказать – без лишних слов – сегодня мы говорим об итальянских легких крейсерах типа «Раймондо Монтекукколи». Но подробно разберем лишь один из них – непосредственно сам «Монтекукколи». Технические характеристики: История создания Боевое применение Дальнейшая судьба Внимание! Фотографии и схемы корабля представлены в следующем посте! Источники 1) Журнал "Морская кампания" 2) С.Б.Трубицын "Легкие крейсера Италии 1930-1974 гг." МОИ ТЕМЫ
  8. ВОЕННО-МОРСКАЯ ФОРМА РАЗНЫХ СТРАН (пилотный выпуск) ВМС ФРАНЦИИ Всем здравствовать и не болеть! С вами Замухрышкин с рассказом о форме военно-морских сил Франции. Что ж, как видите, это пилотный выпуск рубрики «Военно-морская форма разных стран мира», а раз выпуск пилотный, стало быть, что с форматом окончательно я пока не определился. В настоящей теме, согласно настоящему (правда, логично?) формату, я поведаю вам (при помощи небольших картинок с пояснениями) о некоторых особенностях формы французских моряков времен Второй Мировой войны, а также нашего времени. Помимо этого, в конце статьи я задам вам один или несколько интересных вопросов, а вы мысленно попробуйте на них ответить. Ответы же будут под спойлерами. Итак, приступаем… Часть первая. Форма времен Второй Мировой войны Часть вторая. Современная форма ВМС Франции Часть третья, заключительная. А вы знали, зачем французским морякам на бескозырке нужен красный помпон? * * * * * Друзья! Пишите ваши комментарии, на данном этапе становления рубрики они необходимы. Что бы, помимо этого, было вам интересно? На этом всё, до новых выпусков! Источники: 1) paraparabellum.ru 2) http://www.netmarine.net/ 3) Питер Дарман, «Униформа Второй мировой»
  9. Доброго времени суток, дорогие форумчане! Предыдущая моя тема была посвящена "младшему брату"-авианосцу ВМС Италии "Джузеппе Гарибальди". В этой теме мы рассмотрим эволюцию "Гарибальди", "старшего брата"-авианосец "Граф де Кавур". Итак, история строительства этого авианосца ждет читателя под спойлером: Подробнее о конструкции и ТТХ корабля нам поведает второй спойлер: Далее у нас-боевое применение "Кавура", итоги и Галерея. Оставайтесь с нами!
  10. Доброго времени суток, дорогие форумчане! Сегодняшняя моя тема посвящена единственному в Европе на данный момент авианосцу с АСУ[атомная силовая установка]. Вы, конечно, догадались, что речь пойдет об авианосце ВМС Франции "Шарль Де Голль." Опережая вопросы-под "Европой" я имею в виду не территорию, а страны. Поэтому мы, конечно, не берем в расчет 6-ой флот США и их "Нимицы". Что касается Англии, то у нее есть списанные "Инвинсиблы", которые не являются атомными, и находящиеся в строительстве авианосцы типа Queen Elizabeth. Кстати, при разработке последних с французами было заключено соглашение о сотрудничестве в сфере строительства авианосцев, а учитывая тот факт, что первый авианосец серии через 3 года после использования либо законсервируют, либо продадут, то не исключено, что мы увидим авианосец этого типа в составе французского флота. Хотя, французы уже сейчас разрабатывают проект перспективного авианосца, и даже хотят ввести его в строй раньше, чем к 2018. Ну что же, поживем-увидим. Остается более-менее сильный европейский игрок-Италия, но у нее в распоряжении есть только 2 авианосца, которые все чаще называют авианосцами ПЛО-"Джузеппе Гарибальди" и "Граф де Кавур", и которые также не являются атомными. Но что-то мы отошли от темы. Итак, история строительства, конструктивные особенности и ТТХ ждут вас под спойлером: Это еще не все-далее нас ждет описание авиагруппы, история службы, а затем-красочные иллюстрации!
  11. Доброго времени суток, дорогие друзья! Во время сбора информации и написании этой статьи: http://forum.worldof...__fromsearch__1 я увлекся этим вопросом и решил написать серию статей об учебных корабля флотов разных стран. Начать я решил с авианосцев, и сегодня вашему вниманию представляется статья посвященная сразу двум учебным авианосца ВМС США: USS Wolverine (IX-64) и USS Sable (IX-81). Правда информации по этим кораблям не так уж много, как хотелось бы... Но я все же попытаюсь вам рассказать: В 1942 г. война на Тихом была в самом разгаре. Главным боевым фактором в ней были авианосцы, в которых американский флот в тот момент испытывал острую нехватку. В связи с этим, правительством была утверждена большая программа строительства и модернизации флота, в том числе и авианосцев. Согласно этой программы планировалось переоборудование 9 крейсеров класса «Кливленд» в легкие авианосцы класса «Индепенденс», постройка 26 тяжелых авианосцев класса «Эссекс», а также постройка порядка сотни эскортных авианосцев. В этом свете, остро встал вопрос о нехватке квалифицированных летчиков палубной авиации. А для того чтобы укомплектовать готовящиеся авианосцы летным составом требовалось к 1943 году подготовить порядка 45000 человек. Летных училищ было много и в добровольцах недостатка не было, но летчик пусть даже и прекрасно обученный на наземном аэродроме, в море сразу становился зелёным новичком. А лишних кораблей, для перевода их в класс учебных, попросту не было. И вот тут появился капитана Р. Уайтхед и выдал идею... Превратить в авианосцы, пару пассажирских колесных монстров, плававших по озеру Мичиган! Адмирал Э. Кинг из Генерального совета флота воспринял эту идею с большим энтузиазмом. В кратчайшие сроки, два колесных парохода, мирно бороздившие до этого воды Мичиганского озера, превратились в авианосцы. Этими пароходами были выбраны: «Seeandbee» и «Greater Buffalo», получившие после перестройки имена: «Wolverine» и «Sable» соответственно. Идея была реализована в кратчайшие сроки, с обоих судов срезали надстройки, вместо них установили сплошную полетную палубу и «остров» по правому борту. Размеры полетной палубы на «Wolverine» составляли 167,6 х 25,9 м. на «Sable» — 179 х 25,9 м. При этом «Wolverine» получил деревянную палубу а «Sable» стальную на специальных креплениях. Основые характеристики: Их палубы имели комплект аэрофинишеров. А ангар, лифты, катапульты, вооружение отсутствовали. Внешне корабли отличались друг от друга числом труб: «Wolverine» — четыре, «Sable» — две. Цистерны для бензина (емкостью 27870 литров) и систему заправки самолетов имел только первый из них. Авианосцы совершали учебные плавания по озеру Мичиган. Для прохождения курса «взлет-посадка» туда прибывали курсанты, прошедшие двухмесячный этап обучения в Пенсаколе, Джексонвилле или Корпус-Кристи. Самолеты стартовали с аэродрома в Гленвью, расположенного в нескольких милях к северу от Чикаго, совершали посадку на палубу одного из авианосцев, затем взлетали и приземлялись в Гленвью. Пилоты Американской палубной авиации, которые итак имели за спиной двухлетнюю подготовку в учебных центрах и 360 часов летного времени, получили ещё и обязательную практику в Гленвью, что очень серьезно повлияло на их общий уровень боевой подготовки. Надо отметить, что Японцы отводили на подготовку лётчиков для своей авиации, не больше трёх месяцев. Баланс в воздухе над Тихим океаном, все сильнее менялся в пользу Америки и в этом была не малая заслуга колесных Мичиганских авианосцев. За день на каждом корабле осуществлялось до 300 взлетов и посадок. За время службы данных авианосцев, только на «USS Sable» было совершено порядка 51000 взлетно-посадочных операций, а в общей сложности оба корабля подготовили 17820 пилотов палубной авиации ВМС США. В 1943 г. нормой считались 8 посадок за курс, в 1945 — не меньше 14. За это время в результате аварий были потеряны около 100 самолетов, которые покоятся на дне озера Мичиган. «Sable» также в 1944 году также использовался для испытаний беспилотных ударных самолетов Interstate TDR. Использование мичиганских колесных авианосцев прекратилось в ноябре 1945 г. 7 ноября 1945 года оба корабля были списаны и помещен в резерв. «Wolverine»продан на слом в декабре 1947 года, «Sable» 7 июля 1948 года. И в завершении хотелось бы добавить, что кроме своей основной задачи эти корабли стали еще и занозой для отдела морской разведки Японии. В марте 1943-го Императорская Морская разведка Японии, получила от своих коллег из Имперского Управления Безопасности Рейха, важную информацию. На озере Мичиган, появились два новых больших американских авианосца. На кораблях кипела боевая работа и каждый день на них происходило до шестисот взлетов и посадок. Один из этих гигантов был четырехтрубным и по бокам корпусов обоих авианосцев, были какие-то странные движители. Но самым не понятным было то, что Мичиганское озеро не сообщалось с океаном и авианосцы длинной более 150 метров ну никак не могли его покинуть. На этом все, большое спасибо за внимание! P.S. И еще насколько фото в следующем посте. Источники
  12. Доброго времени суток, дорогие форумчане! Сегодня я решил рассказать вам про предка УДК типа "Америка", про которого было сказано в этой теме-УДК типа "Уосп". Разработка этого типа УДК была начата в 80-х годах для "апгрейда" своего флота десантных кораблей, а именно для планомерной замены УДК типа "Тарава". Ключевыми особенностями УДК типа "Уосп" по сравнению с предшественниками стали увеличение авианосных возможностей, улучшение десантных возможностей, увеличение защищенности центров боевого управления. Также сильно увеличились размеры кораблей. Некоторые подробности конструкции и истории строительства: ТТХ Боевое и не только применение: Список кораблей данного типа: Итог УДК типа "Уосп" стали достойным развитием самой концепции УДК. Расширив авиационные и десантные возможности, ВМС США получили достойный инструмент для проведения десантных операций в любой точке земного шара. Широкая вариативность применения УДК-от инструмента для создания господства в воздухе\на море до госпитального судна-, безусловно, является огромным плюсом данного класса кораблей. Спасибо за внимание! Источники:
  13. Доброго времени суток, дорогие форумчане! Сегодняшняя наша тема будет немного не похожа на другие из рубрики "Большая дубина". В сегодняшней теме речь пойдет про проект французского авианосца-Porte-Avions 2. Итак, началось все в 2000 году. Руководство ВМС Франции решило расширить авианосные возможности своего флота. К тому времени стало ясно, что обеспечить защиту французских интересов один "Шарль Де Голль" не способен. К тому же, в перспективе он требовал длительного ремонта и модернизации, и его нужно на это время чем-нибудь заменить. Именно так родилась идея постройки нового французского авианосца. Ранние варианты корабля-под спойлером: Проектирование было отдано французской компании DCNS, которая является одной из основных компаний французского ВПК в сфере кораблестроения. Затем к проектированию подключилась Thales Naval France. Надо же поддерживать эту отрасль на фоне долгового кризиса! Вот так выглядит модель авианосца. Однако то ли французы не смогли разработать нормальный авианосец, то ли решили сэкономить и вежливо украсть позаимствовать идеи других, но в 2006 году было заявлено, что строить P-A 2(будем его называть так) будут по образу и подобию СVF(британской программы авианосца будущего, он же тип "Queen Elizabeth"). В дальнейшем(в 2008 году) сотрудничество было разорвано(из-за постоянных задержек с британской стороны, в которых обвиняют США), однако оно оказало влияние на уже полностью французский проект. Итак, решение о строительстве приняли, но сам корабль так и не заложен до сих пор. Причина-банальное отсутствие денег. Вот и рекламируют теперь проект всяким Аргентинам и Бразилиям-короче, толкают на экспорт. Что характерно, пока не получается. На фоне ухудшающейся обстановки в экономике Франции оборонные контракты-вещь нужная. Был, кстати, вариант продажи "Шарля" тем же аргентинцам. Не иначе, хотят устроить вторые Фолкленды и потопить чужими руками конкурента-"Queen Elizabeth". Ладно, закончим с конспирологией. Идем дальше. Итак, что известно на сегодняшний момент? Адмирал Ясен Пень подсказывает, что первая особенность, честно позаимствованная от CVF-две надстройки. Одна будет для управления кораблем, другая-для управления авиагруппой. Далее-известно, что было предложено два варианта СУ-ядерная и не ядерная соответственно. Руководство ВМС приняло решение поставить ДЭЛ(дизель-электрическую) СУ на P-A 2. Причина-она дешевле. К тому же, возможности современных ДЭЛСУ значительно улучшились. Как бы то ни было, ЯСУ хоть и имеет автономность выше, но заправлять летательные аппараты авиагруппу все равно нужно, что и ограничивает автономность. Авиагруппа будет состоять из 3-х "Хоукай", 4-х или 5-ти многоцелевых вертолетов(тут не все ясно, но с 90%-ой вероятностью можно утверждать, что предпочтение будет отдано NH90) и 32-х "Рафалей" авианосной модификации. Все это добро будет запускаться с помощью 90-метровой катапульты, развивающей скорость запуска 2 самолета в минуту. Для приема будут установлены аэрофинишеры. Фото самолетов предполагаемой авиагруппы-под спойлером: Кроме авианосного вооружения на авианосце будут и средства самообороны- УВП(установки вертикального пуска) ракет Aster, противоторпедная система SLAT и несколько 20-мм пушек. 20 mm modèle F2 gun. А мы ее обозвали просто 20-мм пушкой. УВП ракет Aster на "Шарле". Корабль будет оснащен средствами обнаружения, а именно разнообразными датчиками, РЛС Heracles и РЛС средней\малой дальности(модель неизвестна). Также на авианосце будет присутствовать система коммуникаций, включающая в себя внутреннюю и внешнюю связь(внутренняя-радио, внешняя же будет похожа на систему внешних коммуникаций "Шарля") и интегрированная система боевого управления (Combat Management System, CMS). Итак, подытожим все в ТТХ, которые спрятались под спойлер: Итог. Перед нами, фактически, улучшенный "Шарль". Авиагруппа увеличилась, но не до уровня "Нимицев"(пока, ибо только проект). Отказ от ЯСУ, в некоторых случая, разумен-технологии не стоят на месте, и ДЭЛСУ может практически на равных с ней соперничать. В общем, ежели его-таки построят, французские ВМС получат значительное усиление, фактически у них будет иметься возможность сформировать 2 АУГ, пусть и неполноценных(пока, построить несколько кораблей для этого ничего не мешает). Источники: http://topwar.ru/ http://ship.bsu.by/ http://alternathistory.org.ua/ http://bastion-karpenko.ru/ http://korabley.net/ Отдельно хочу выразить благодарность Джони Кэшу-спасибо за моральную поддержку, хоть ты больше и не с нами. Далее, по традиции, Галерея!
  14. Данный юбилейный выпуск посвящается дню рождения моего любимого папы Эх, пришло время поведать вам, дорогие друзья, о новом корабле в рамках рубрики «Большая Корабельная Энциклопедия» уже в десятый раз… Что ж, так сделаем это! Всем привет, с вами Замухрышкин, и сегодня на повестке дня испанский универсальный десантный корабль “Juan Carlos I”. Ну, а поскольку выпуск дважды праздничный, то вас ждет небольшой бонус в виде видео в конце статьи, а также небольшая… а вот что – узнаете ниже. Итак, переходим к техническим характеристикам корабля! Технические характеристики: История создания Применение Бонус первый. Бонус второй, интересный, но не для всех Несколько замечательных иллюстраций можно, по традиции, найти в следующем посте, а я откланиваюсь... До новых выпусков!
  15. Доброго времени суток!В этой теме я бы хотел рассказать форумчанам о так называемом "нафталиновом флоте". Собственно, что же такое Резервный флот национальной обороны? Резервный флот национальной обороны США состоит из «законсервированных» кораблей, в основном торговых судов, которые могут быть активированы в течение 20 до 120 дней, чтобы обеспечить, во время национальных чрезвычайных ситуаций, доставку в Соединенные Штаты Америки военных или гражданских грузов. В случае развязывания войны законсервированные корабли могут быть быстро введены в состав действующего флота. Резервный флот национальной обороны США находится в ведении морской администрации Министерства транспорта США. Немного истории: На сегодняшний день все это добро находится в Сэсун-Бэй. Сам залив в Google Maps: На данный момент большая часть кораблей просто ржавеет под палящим калифорнийским солнцем. Однако общественность в США не особо пассивна, и некоторые корабли под воздействием общественного мнения преобразуют в корабли-музеи. Так произошло с линкором "Айова". 7 июля 2012 года он был превращен в корабль-музей и был поставлен на вечную стоянку в порту Лос-Анджелеса. К сожалению, с каждым годом беспощадное время уничтожает эти прекрасные образцы кораблестроения 20-го века. Полностью утилизировать все корабли, на данный момент входящие в состав Резервного флота, планируется к 2017 году. Этот пост подошел к концу, переходим к следующему.
×