Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'атлантика'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Общий тест
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 3 результата

  1. Ребята, я вообще не вдупляю что происходит в новом режиме Бастион . Есть 2 типа сооружений, с первым - тем что имеет большие пушки, все просто, стреляешь, снаряд летит в ГК форта и стреляющий выбивает урон и выводит из строя форт. Но вот второй тип строения - дозорный пост по моему, имеет странную способность магнитить мои снаряды в основание горы и при стрельбе по нему урона вовсе никакого нет. Просто не давно, всего себя посветил тому что бы завоевать форт. С ГК башнями форта справился без проблем, но второя "конченая" постройка ввела меня в недоумение, в итоге пришлось подплыть к ней почти вплотную и подавить её своим ПМК и с гордостью (или позором) взять точку. В общем напрашиваются 2 взаимоисключающий вопроса, первый "куда стрелять по дозорной башне?", второй вопрос "И вообще нужно ли стрелять с ГК или просто тупо подавить за счет ПМК?"
  2. Добрый день, уважаемые форумчане. Почитал недавно одну интересную книжку про море и решил поделится прочитанным. А книжка была про печальную строну мореплавания - кораблекрушения. А расскажу я про знаменитые мели. И номером один будет : Великий пожиратель кораблей (Сэр Гудвин , Песчаный хамелеон) схематический рисунок места нахождения (любознательных отправляю на гуглмапс там более реалистично ;)) Английские морские хроники свидетельствуют, что на протяжении тысячелетий Гудвинские пески являлись местом постоянных кораблекрушений. Еще в средние века моряки дали этим мелям очень меткое определение — «Великий пожиратель кораблей». Оно как нельзя лучше характеризует крутой нрав этих обманчивых песков. О них не раз упоминает и Вильям Шекспир. Например, в «Венецианском купце» говорится, что корабль Антонио с ценным грузом «потерпел крушение в этих стесненных водах, называемых Гудвинами, очень опасными, плоскими и смертоносными, где остовы многих судов покоятся». Страховщики Ллойда, который уже почти три века ведет учет всех морских аварий, давно сбились со счета погибших здесь судов. Стоимость застрахованных ими кораблей и погибших на Гудвинских мелях за последние двести лет они определяют в 250 миллионов фунтов стерлингов, а число пропавших здесь людей—в 50 тысяч. Было и есть три основные причины попадания судов в ловушку Гудвина: штормы, которые выносили беспомощные парусники на пески, туман, лишавший судоводителя видимости и возможности точной ориентировки, и сильные течения, сносившие корабли с курса. Если судно оказывалось на мели и его до наступления отлива не удавалось снять, то оно навечно оставалось в плену «Великого пожирателя». Парусные корабли имели полукруглое днище и, оказавшись на суше, не могли оставаться без подпорок на ровном киле: они валились набок. Когда такой корабль попадал на мель и с отливом пески осыхали, он ложился на борт. С наступлением прилива, когда мели покрывались пятиметровой толщей воды, течение заливало обреченное судно, прежде чем оно успевало принять нормальное положение. Обычно на третий-четвертый день зыбучие пески засасывали парусник полностью. Если судно оказывалось на мели, будучи выброшенным штормом, то его участь решалась еще быстрее: волны и прилив опрокидывали и заливали корабль мгновенно. С пароходами и теплоходами дело обстояло немного иначе. У этих судов плоское днище, и, попав на мель, они в отлив оставались на ровном киле. Но с первым же приливом течение намывало с одного борта корабля гряду песка, вымывая его из-под другого борта. На третий-четвертый день судно опрокидывалось на борт, вода заливала его помещения с палубы. Если пароход оказывался на мели носом или кормой по направлению к течению, то песок вымывался из-под днища в районе носа и кормы: корпус судна провисал, и пароход разламывался пополам. Это обычно происходило с тяжело загруженными пароходами. Даниэль Дефо получает письмо Жертвы «Песчаного хамелеона» Драма «Сорренто» Ловушка подводных лодок Годовое «меню» Гудвина —12 судов. Проглоченный маяк П.С. Еще фото и арта в следующем посте. П.П.С. Использовались такие источники : http://flibusta.net/ http://www.wessexarch.co.uk/ http://www.cartalana.ru/marine-015.php http://www.urbanghos...-goodwin-sands/ http://www.wrecksite.eu/
  3. Здравствуйте, я хочу вам рассказать про действия немецких подводных лодок в Атлантике во времена Второй Мировой войны. Я считаю что это очень актуальная тема так как большая часть немецких тихих охотников и вправду сыграла огромную роль в первоначальном превосходстве Германии. Итак, в 1939 г. н немецкого флота было всего лишь 57 подводных лодок, из которых 35 были небольшие лодки серии II прибрежного действия и 22 океанские подводные лодки. С такими малыми силами немецкий подводный флот начал битву за Атлантику. Для начала *** хотел устранить самый мощный на тот момент флот - Великобританию. Понимая что Великобритания это остров, немецкие подводные лодки совершали атаки на торговые корабли королевства, лишая тем самым её пищевых припасов. Как сказал Адольф ***: "Я буду атаковать эти корабли, пока Король сам не взмолит о пощаде". Также борьба в Атлантике была осложнена тем, что Германские порты находились прямо в Балтийском море, что не давало возможности прямо пройти к цели, подлодкам приходилось идти через Северное море, имея риск встретить Великобританские корабли и минные поля, британские самалёты также представляли огромную опасность немецкому подводному флоту. Через несколько месяцев благодаря наступательным кампаниям вермахта в Западной Европе ситуация в Атлантике в корне изменилась. Вермахт захватил новые земли - Норвегию, и у Гитлера появиллась возможность вести войну в Атлантике не боясь за уничтожениеподлодок. После завоевания Франции все её порты также послужили для немецкого флота, и подводные лодки возвращались с патрулирования уже в Бресте, Лорьяне, Бордо, Сен-Назере, Ла-Паллисе и Ла-Рошеле, а эти базы были на много ближе к атлантике чем прежние немецкие. Однако даже с завоеванием Франции все проблемы не исчезли, пролив Ламаншь, который планировали использовать для прохода мимо Великобритании, был слишком мелок, а также там давольно часто можно было встретить водные мины. В последующие месяцы англичане теряли транспортные судна общим водоизмещением около 400 тыс. тонн ежемесячно. Великобритания оказалась в крайне тяжелом положении, и число подводных лодок, находящихся на патрулировании в Атлантике начало увеличиваться. Первоначальные действия немецких подводных лодок с французских баз были достаточно эффективны. Это было время расцвета командиров подводных лодок, таких как Гюнтер Прин (U-47), Отто Кречмер (U-99), Йоахим Шепке (U-100), Энгельберт Эндрас (U-46), Виктор Оерн (U-37) и Генрих Блейхродт (U-48). На счету каждого из них было по 30-40 потопленных судов союзников. Во французских атлантических базах началось строительство бетонированных бункеров, доков и верфей для подводных лодок, которые были непробиваемы для бомбардировщиков союзников, что очень помогло сохранить большую часть флота при бомбовых атаках, (фотография такого бункера прилагается.) Летом 1940 г. Великобритания находилась перед серьезной угрозой вторжения, так как большенство великобританских кораблей было на подготовке к сопротивлению, а часть было уничтожено в Норвежской кампании. Однако после того как начался Средиземноморский театр боевых действий Германия начала сдавать позиции в Атлантике. Самой большой трудностью для подводных лодок было найти конвои в необъятности океана. Немцы имели горстку самолетов дальнего действия базируемых в Бордо (Франция) и Ставангере (Норвегия), которые использовались для разведки, но являющихся по существу переделанными гражданскими авиалайнерами. Поскольку мостик субмарины расположен очень близко к воде, диапазон визуального наблюдения с подводных лодок был весьма ограничен, и обнаружить приближающийся самалёт мог скорее стоящий на мостике с биноклем штурман, нежели капитан с перескопом. В 1940 г. – начале 1941 г. половину судов торгового флота союзников потопили подводные лодки. К концу 1940 г. британский флот и авиация потопили 33 лодки. Но в 1941 г. германские судоверфи довели производство подводных лодок до 18 единиц в месяц. В августе 1941 г. немецкий подводный флот имел на вооружении уже 100 подводных лодок. Командующий немецким подводным флотом вице-адмирал Карл Дениц, (фотография присутствует) разработал тактику атаки подводных лодок на конвои судов союзников (тактика «волчьих стай»), когда группа подводных лодок совершала нападение одновременно. Карл Дениц организовал систему снабжения подводных лодок непосредственно в океане вдали от баз. В марте 1941 г. немецкий подводный флот впервые понес значительные потери, когда он потерял трех своих лучших командиров подводных лодок. Погибли вместе с экипажами Г. Прин и Й. Шепке. О. Кречмер попал в плен. В 1941 г. британцы стали чаще применять систему конвоев, позволявшую большим организованным группам транспортных судов пересекать опасный для них Атлантический океан под охраной эскортов из военных кораблей – крейсеров, эсминцев и эскортных авианосцев. Это значительно снизило потери транспортных судов и вызвало рост потерь немецких подводных лодок. С начала 1941 активное участие в атаках на немецкие подводные лодки стала принимать британская авиация. 11 декабря 1941 Германия объявила войну Соединенным Штатам, и сразу же немецкие подводные лодки стали топить американские торговые суда у берегов США, что ещё больше помешало Германии вести борьбу с Великобританией. С мая 1943 произошли большие изменения. Самолеты союзников начали осуществлять постоянные полеты над Бискайским заливом, где на база французского побережья располагались основные базы немецких подводных лодок. Многие из них стали погибать еще до выхода на атлантические коммуникации союзников. Поскольку подводные лодки того времени не могли находиться постоянно под водой, их на пути в Атлантику постоянно атаковали самолеты и корабли союзных флотов. Небольшому числу немецких подводных лодок удавалось подойти к усиленно охраняемым конвоям. Уже не помогали ни собственные радиолокаторы подводных лодок, ни усиленное зенитное вооружение, а при атаках на конвои – самонаводящиеся акустические торпеды. В 1943 наступил перелом – на каждое потопленное судно союзников немецкий подводный флот стал терять одну подводную лодку. С апреля 1943 по июнь 1944 г. произошел окончательный перелом в битве за Атлантику. Союзники перешли в наступление. В этот период происходил качественный и количественный рост противолодочных сил и средств союзных флотов. Союзниками были расшифрованы коды радиосвязи немецких подводных лодок, были разработаны радары нового типа. Шло массовое строительство эскортных кораблей и эскортных авианосцев. Для поиска подводных лодок выделялось все больше авиации. Как следствие происходило сокращение потерь в тоннаже транспортных судов, и значительно увеличились потери немецкого подводного флота. Союзники не только защищают свои коммуникации, но и атакуют базы немецких подводных лодок. После выхода из войны Италии, Германия потеряла свои базы ещё и в Средиземном море. Немецкий военно-морской флот и его подводный флот окончательно проиграли битву за Атлантику к концу 1944 г. Союзники к тому времени имели абсолютное превосходство на море и в воздухе.
×