Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'альт история'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Внешнее тестирование
    • Супертест
    • Клантест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 2 результата

  1. "Tijger» - Класс линейныго крейсера, впоследствии "быстрых линкоров" Королевского Флота Нидерландов всего построенно 3 единицы, 4 был перестроен в качестве авианосца, участвовали в первой и второй мировых войнах и в мелких после-военных конфликтов. Головной корабль класса Тигр - Тигр в 1913 году 24 октября через день после принятие во Флот Нидерландов Служба Класс и тип судна - Линейный крейсер, Быстрый линкор (с 1923) Организация - Королевский флот Нидерландов (1913-1914, 1918-1953) Британский королевский флот (1914-1918) Изгатовители - Portsmouth Dockyard и Верфь Роттердам Запланировано - 4 Построено -3 -«HrMS Tijger», Корабль её величество Нидерландов "Тзигер" он же Тигр- головной корабль серии. Заложен в 15 Апреля 1910. спущен на воду 6 Июня 1913 года, принят в состав флота 23 Октября 1913 года -«HrMS Leeowe», Корабль её величество Нидерландов "Лееов" он же Лев, второй корабль серии Заложен в 22 Апреля 1910, спущен на воду 13 апреля 1913 -«HrMS Panter», Корабль её величество Нидерландов "Пантер", она же Пантера, третий корабль серии, Заложен в Октябре 1910, спущен на воду 8 марта 1914, принят в состав флота 24 Июля 1914. Построено - 3 отменено/перестроено -1 потери - 1 Основные характеристики водоизмещение Стандартное (в 1913) 34 300 тонн (Тигр) 34 300 тонн (Лев) 34 300 тонн (Пантера) Стандартное (в 1923) 35 700 тонн (Тигр) 35 700 тонн (Лев) 35 700 тонн (Пантера) Полное (в 1913) 36000 тонн (Тигр) 36000 тонн (Лев) 36000 тонн (Пантера) Полное (в 1923) 38000 тонн (Тигр) 38000 тонн (Лев) 38000 тонн (Пантера) Длинна 206 метров (длинна киля) Длина от кормы до носа - 227 метров Ширина 30.2 метра осадка 9.7 метра Вооружение 10 орудий 356 мм/45 Mark I в 5 орудийных башнях (105 снарядов на ствол), дальность стрельбы - 25 км (31 км в 1924) 8 универсальных орудий в 4 башнях 100 мм (1923) 12 в 1942. ПВО 8 76 мм (1913-1923) 8 88 мм (1923) 18 40 мм 4 орудийных бафорса (1923-сегодня) количество отличалось в годы второй мировой и в месте дислокации: так например в 1942 году до отправки на Тихий Океан на помощь США, и тем фактом что Европе флоту делать теперь было нечего, все корабли прошли серьёзную модификацию там где ему установили 32 установи бафорса по 2 или 4 ствол каждая. Авиационная группа 1 катапульта на 3 башни главного калибра 1 гидросамолёт (1916) 1 катапульта 3 гидросамолёта с 1923 Броня главный броневой пояс - 229 мм цементированный стали Крупа (с 1913 года) главный броневой пояс - 305 мм цементированный стали Крупа (с 1923) Верхний броневой пояс/казиматы - 152 мм (той-же стали) носовые кормовые пояса - 76 мм (убраны в 1923 году) подводный пояс - 76 мм казиматный пояс 152 мм оконечности, надстройки 16 мм. Бронирование рубки - 305 мм бронирование палубы цитадели и палуба выше цитадели 76 мм. бронирование цитадели -51 мм в 1913, 76 мм в 1923 году (в виде скосов под углом -60 градусов, скосы на протяженности всего борта цитадели) Броня башен: Лоб - 305 мм, борта башен - 280 мм, корма башни - 100 мм, крыша башни 120 мм, Броня барбетов - 254 мм Траверсы 203 мм. ПТЗ два буля толщиной 15 мм (с 1923) Силовая установка 36 котлов типа Ярроу 4 турбины Парсона суммарная мощность 75000 л.с (1913-1923) 115000 л.с (1923) скорость 27.5 узлов (1913-1923) 30 узлов (1923) Судьба Тигр - выведен из состава флота в 1953 году, корабль музей с 1954 и по сей день, базируется в Амстердаме. Лев - выведен из состава флота в 1953 году, корабль музей в Городе к- Йокосука Пантера - уничтожен в 1943 Японским сверх-линкором - Мусаси. Леопард - не был закончин до 1914, после капитуляции Нидерландов 1 Августа 1914 Корпус стоял до 1922 года пока, до подписания Нидерландов Вашингтонского морского договора, было решено достроить его качестве авианосца, построен в 1927 году под именем "De Zeven Provincen". (Нидерланды также участники Вашингтонского морского договора в этой альт-истории). Линейные крейсера класса «Tijger» в 1919 году. \ Быстрые линкоры в 1923. История Разработки/Предпосылки к строительству. Так как Голландцы считали Японцев для себя угрозой через 10-15 лет, то Голландцы развернули масштабную постройку линейного флота, особенно когда Голландия стала очень богатой страной после полной индустриализации и нахождения огромных нефтяных месторождений в Гвинея и Борнео (правда Борнео была территорией Кайзеровской Германии которою Голландцы забрали себе после Первой Мировой) Шли проектные работы над первыми Дредноутами Нидерландов. Голландская программа постройки большого флота включала себя постройку 11 кораблей 3 классов: Де Рюйтер-класс» (проект фирмы "Германия Верхт" первые дредноуты Нидерландов) 4 корабля, Вильгельм Оранский» (Проект Блох & Вох) 3 корабля, и Тзерк» класс (проект Викерс). В начале 1908 года Морской технический департамент в Амстердаме подготовил проект дальнейшего развития Тзерк класса Однако осенью 1908 года появились официальные характеристики линейных крейсеров типа Invincible и Голландским проектировщикам срочно пришлось менять проект. Было создано и рассмотрено не менее 10 вариантов и принят был проект с такими характеристиками: Водоизмещение: 29 000 тонн; Мощность ЭУ: 52 000 л.с; Максимальная скорость: 26,5 узлов; Бронирование: 229-мм бронепояс и 50-мм бронепалуба; Главный калибр: 5x2 305-мм орудия. Вспомогательный калибр: 10x1 152-мм орудий. Вот в таком виде первый линейный крейсер Нилерландов был бы заложен, если бы осенью 1909 года Великобритания не начала строить линейный крейсер - Lion». Голландское Адмиралтейство обратилась за готовым проектом к ряду британских судостроительных компаний, с условием постройки корабля на тамошних верфях и уже 17 Февраля 1910 года с компанией Vickers был подписан контракт на строительство линейного крейсера, спроектированного Джорджем Тэрстоном, Викерс решили схитрить и спроектировать Линейный крейсер Нидерландов основанный на Ishizuchi» (проект 472: https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:Проект_линейного_крейсера_фирмы_Vickers_1910_года P.S в этой истории проектные роботы над Ишизучи шли не в 1910 а в 1909) который трансформировался в Конго, отсюда и виднеются родственные связи с Японским Конго. Первый линкор серии должен был стать - Тигр которого заложили 15 апреля 1910. Стоимость одного корабля состояла 36 млн фунтов. Описание конструкции Корпус Корпус корабля был разделен водонепроницаемыми переборками на 23 отсека, при этом двойное дно простиралось на протяжении 79% длины корпуса. Набор осуществлялся по смешанной продольно-поперечной схеме. Основные размерения по корпусу следующие: полная длина по корпусу - 227 м длина по ватерлинии - 225,2 м длина между перпендикулярами - 210,3 м наибольшая ширина - 30.7 м осадка при нормальном водоизмещении - 8,61 м осадка средняя при полном водоизмещении - 9,88 м Броня Главный 229-мм броневой пояс замыкался в цитадель траверзами толщиной 203-мм в носу и 203-мм в корме. Верхний броневой пояс, казематы орудий среднего калибра и их траверзы имели толщину 152-мм, броневая палуба — 19-38-мм, Броня палубы цитадели - 76 мм. У башен главного калибра барбеты были забронированы до 254-мм, лобовая 305-мм и бортовая броня башен составляла - 280 мм. задняя - 100 мм. Главная боевая рубка была защищена спереди и по бортам бронёй 305-мм, сзади — 229-мм. Кормовая боевая рубка имеет более легкое круговое бронирование в 152-мм. Силовая установка и ходовые качества Главная ЭУ корабля состояла из 36 котлов Ярроу и 4 паровых турбин Парсонса и имела суммарную мощность около 75 000 л.с. Проектная максимальная скорость - 27,5 узлов. При скорости в 14 узлов максимальная дальность плавания составляла 7 500 морских миль. Вооружение В 5 линейно-возвышенных двухорудийных башнях разместили орудия британского производства - 356 мм Mark V которые были идентичными аналогами японских орудий Тип - 41. Приводы башен - гидравлические, углы вертикального наведения от -5° до +20°. Стрельба велась 675-кг снарядами с начальной скоростью 800 м/с на дальность 25000 м при угле возвышения +20°. Скорострельность составляла 2 выстрела в минуту на ствол. Боезапас по нормам военного времени состоял из 115 выстрелов (обычно 105 мм на ствол). Артиллерия противоминного калибра состояла из 16 казематных 152-мм орудий Mark VII на лафетах PVIII. Углы вертикального наведения орудий от -7° до +14°. Начальная скорость 45-кг снаряда 840 м/с, максимальная дальность стрельбы 11200 м (12200 ярдов) при угле возвышения +14° и 13400 м (14600 ярдов) при угле возвышения +20°. Боезапас - 120 выстрелов на ствол. Зенитное вооружение состояло из 24 76-мм орудий Mark I на станках Mark II. Максимальный угол возвышения орудий составлял +90°. Снаряд массой 5,7 кг с начальной скоростью 794 м/с мог поражать воздушные цели на высоте до 7000 м. Скорострельность орудия составляла 12-14 выстр./мин. Боезапас первоначально состоял из 300 выстрелов на ствол, но во время войны был уменьшен до 150 выстрелов на ствол. Дальномеры ГК и ПМК решено было установить немецкие стереоскопические дальномеры. От торпедных аппаратов - не было так как Голландское адмиралтейство считало их - бесполезным мусором на Линкоре/Линейном крейсере, однако после первой мировой предпологалось установить 6 надводных торпедных аппаратов, однако от них отказались в пользу 8 универсальных 100 мм орудий Вспомогательное оборудование Бортовая электросеть работала на постоянном токе напряжением 220 В. Энергию для бортовой электросети корабля вырабатывали шесть электрогенератора общей мощностью 750 кВт. Экипаж и обитаемость Экипаж корабля состоял - из 1532 человек. Строительство Корабль был заложен 10 апреля 1910 года на верфи Портсмунда под номером - 11», через неделю в той же верфи был заложен второй корабль данного класса под номером - 12», Третий корабль заложили уже в Амстердаме 3 Октября 1910, там же уже в Июне заложили 14 корабль однако он не был за кончин до начала первой мировой. Спуск на воду произведен 6 июня 1913 года, крестной матерью обеих кораблей стала сама королева Вильгельма. Пантеру спустили на воду 8 марта 1914 года. Из офицеров первым на корабль 18 июня 1913 года был назначен артиллерийский офицер лейтенант-коммандер Руджер Смит. Командир корабля кэптен Петрус Вейс вступил в должность 21 августа 1913 года, когда корабль еще не вступил в состав флота. Для определения метацентрической высоты при разных режимах нагрузки 12 Сентября 1913 года провели кренование крейсера. Первым провели измерение при нормальном водоизмещении с минимальным запасом топлива. При средней осадке 8,67 м метацентрическая высота составила 1,59 м. Расчетная остойчивость при этом была максималь­ной при крене в 43° и нулевой при 74°. При полном водоизмещении 36000 т, запасе топлива по 5570 т угля и средней осадке 9,89 м метацентричес­кая высота составила 1,86 м. Расчетная остой­чивость при этом была максимальной при 43° крена и нулевой при 80°. Наконец, при максимальном водоизмеще­нии 37345 т (с максимальным запасом топлива в 37345 т угля) и средней осадке 10,37 м метацентрическая вы­сота составила 2,04 м. Расчетная остойчивость при этом была макси­мальной при крене в 44° и нулевой при 86°. На ходовых испытаниях от хорошо показал свои качества в скорости и циркуляции, например радиус циркуляции составил - 810 метров. «Tijger» при спуске на воду. (самом деле это Конго) Tijger на ходовых испытаниях. HrMS Tjiger» ввели в состав 1-ю линейною эскадру Королевского флота, которая с Октябре 1913. Льва во 2- линейною эскадру Королевского флота, Пантера была принята 25 июня 1914 в 3-линейную эскадру Ост-Индии и отправилась на место базирования в 25 июля на базу Пенунган (Гвинея). Модернизация В апреле 1916 перед Ютландским Сражением, Тигру и Льву установили пороховую катапульту для запуска самолётов, тем самым сделав данный корабль первым в мире оснащенный катапультой, однако это не был первый корабль с которого в первые запустили запустили самолёт. В 1923 году после того когда Нидерланды подписали Вашингтонский морской договор, в результате которого Голландцам пришлось отправить на слом линкор - Картенеар (Тзерк-класс), требовалось модернизировать оставшейся 12 лин. корабли. Корабли класса Тигр прошли масштабную модернизацию которая проходила 1 год и 8 месяцев, основными целями стало - изменение брони, ход в 30 узлов. Изменение броневого пояса с 229 на 305, также усилили броню барбетов в 279 мм и бронирование цитадели вместо 51 мм на 76 мм. Усиление мощности двигателей путём переустановки котлов - 36 котлов Ярроу (модифицированных) что дало мощность в 115000 л.с и скорость 30 узлов что у было меньше на узел чем у HMS Hood, однако если Hood редко развевал данную скорость из-а не совершенных механизмов, Tijger же мог развить данную скорость спокойно. Также была перестроена надстройка, убрана вторая труба, объединив дымоходы, перестроена носовая надстройка, укорочены мачты. Были поставлены более совершенные системы управления огнём, деректора, дальномеры и прочие оборудование. Были убраны носовые и кормовые 76 мм броневые пояса, подводный пояс остался. Были заменены 76 мм орудия на 88 мм, также были добавлены несколько автоматов - Ерликон. Однако возрасло и водоизмещение вместо стандартных 34000 тонн теперь 35700 тонн и вместо полных 36000 на 38000 тонн. были установлены 8 новейшие 100 мм универсальные орудия в 4 установок. Также поменяли углы возвышения орудий на 35 градусов вместо старых 25. В процессе модернизации корабля произвели перепланиров­ку кают, столовых и других помещений экипажа с целью раз­местить как можно большую его часть в дневное вре­мя в помещениях на верхней палубе; установили дополнительные освещение и вентиляцию жилых помещений. С такими данными Тигров перевили с типа линеный крейсер на - быстрые линкоры. HrMS Tijger» в 1925 после модернизации. В ходе второй мировой после 1942 года когда HrMS Tijger и HrMS Leeowe отправили в Ост-Индию им установили - 31 установку бафорса 40 мм по 2 или 4 орудий на установку, а также более современные Радары (хотя радары на них стояли с 1941 года, а баллистический вычислитель с 1940 года.) HrMS Tijger после 1942 года Служба. До первой мировой войны. В марте 1914-го Году HrMS «Tijger» и «HrMS Leeowe» участвовали в совместных учениях с Британским флотом. участники: Британия: HMS «Oreon» HMS «Invincble» HMS «Lion» HMS «Queen Mary» Голландцы: HrMS «Tijger» (в представлении не нуждается (САБЖ).) HrMS «Leeowe» (в представлении не нуждается (САБЖ).) HrMS «De Ruyter» HrMS «Cornelis Tromp» (De Ruyter класс) HrMS «Tjerk» HrMS Kartnear (Tjerk класс) HrMS «Zwijger (Oranian класс) HrMS Tijger», HrMS Leeowe» и HrMS Zwijger показали превосходные результаты по меткости стерльбы, Tijger - 65%, Leeowe - 60%, Zwijger - 70%. Учения прошли без всяких происшествий, закончились они 29 марта 1913. Британский офицер артиллерист Джо Бемсен говорил так о своих коллегах и про Голландских моряков в целом и их кораблях: "Наши друзья Голландцы славно трудятся, равняясь на нас, попутно возрождая свои морские традиции, Голландцы очень точно стреляют я бы сказал могут чуть ли не белке в глаз попасть с 15 км, хотя я приукрашиваю как всегда, не знаю в чём их секрет но я считаю что виной всему интенсивнишие тренировки как у немцев, Сейчас должен разказать об их превосходные и красивые линкоры не уступают, а не которые даже превосходят наши, Взять Вильгельма I и Тигра один большой во всех смыслах - и пушки большие, и броня слышал серьёзная, и сам по размерам как наш громила Сэм, и Тигр: Быстрый хорошо вооруженный линейный крейсер и в правду оправдывает своё имя, Я слышал от ребят что Тигр и Лев и их Систер шип - Пантера являются жемчужинами (Гордостью) ВМФ Нидерлагдов и два из них кстати говоря были построены у нас в Британии и что на нём стоят 14 дюймовое орудия что таким количеством просто смертоносно для любого...боже я наверное ни когда не забуду эти корабли в своей жизни...". Тигр готовиться к залпу. После учений все корабли ушли на базы базирования где стояли до августа 1914 года. Первая мировая война 1914 После убийства Франца Фердинанда а потом объявления войны Австро-Венгрии Сербии флот Нидерландов был в боевой готовности, уже загружали снаряды в соответствии военному времени и заправляли их тепловом. Потом 1 Августа Кайзеровская Германия Обьявила войну Объединенному королевству Нидерланды (Кстати говоря, по этой альт истории Англо-бурских войн не было так как Капская колония и Трансвааль - Голландия и Бельгийской Революции не было так что всё это одна страна). 1-е линейное соединение HrMS Tijger», HrMS De Ruyter», HrMS Tjerk», и HrMS Zwijger» обстреливали северною окраину Амстердама когда Кайзеровские войска наступали. 13 Августа 1914 Нидерланды капитулировали, флот должен был также капитулировать, однако не экипажи отказались и взяли курс в Великобританию, только один корабль не успел выйти и был захвачен - HrMS Zealandia которые немцы назначили в свой флот под названием SMS Munchen. Немцы отправили 2 линкора (Нассау и Кониг Альберт) 4 крейсера (Йорк, Рун, Нюмберг около 10 эсминца дабы заставить Голландцкий флот сдаться (Немцы недооценивали Голландцев что и сыграло им плохую шутку во всей войне.) Сражение при Эйсселемере. 1-е Линейное соединение вышло в море из Амстердама и двигалась в сторону Скапа Флоу, 2-ое Линейное соединение вышло из Роттердама и также держали курс в Скапа Флоу, всего 7 линкоров 22 крейсера, 4 до-дредноута класса Real и около 30 эсминцев. «Tijger» вышел на 8-10 км вперёд с крейсером "Индонезия» и с парой эсминцев на разведку. 9:04 Вперёд смотрящие с Тигра обнаружили дым к северо-востоку от них, Капитан и Адмирал были на мостике, Вперёд смотрящие сразу доложили через трубу об присутствии противника, в 9:05 Началась боевая тревога через минуту или две все были на своих боевых постах. В 9:07 Немцы также обнаружили Тигр, но было поздно Тигр уже навёл на Нассау». в 9:08 Тигр выстрелил пристрелочный выстрел который, через 27 секунд ещё один, немцы тем временем только навели орудия, в 9:10 Тигр выстрелил всеми орудиями по Нассау, при этом переходя в наступление идя на немцев "ромбом"; 7 Снарядов Тигра попали в «Нассау», один снаряд попал в рубку, пробил её и убил всех кто в ней был, кроме командующего эскадрой немцев, которому страшно повезло опоздать на минуту в рубку, 2 снаряда попали в носовую башню - выведя её из строя. 3 снаряда попали но пролетели на вылет через жилые помещения, ещё два снаряда попали в казематы, Нассау начал гореть. Оба Немецких кораблей, 9 снарядов Конига и «Нассау» попали в палубу носа, в бронепояс под углом. Тем временем Остальные Голландские линкоры не могли вступить в бой так как были ещё далеко. Тем временем крейсера Йорк и Рун выдвинулись вперёд и прикрывали отход основных сил. в 9:27 Тигр выстрелил 14 залп и 5 снарядов попали в Йорк - который взорвался, через 2 минуты все остальные и обстреливали Кониг Альберта», заставляя Немцев идти по "Зиг-загу". в 9:43 Битва закончилась. Потери немцев: 1 крейсер и 4-5 эсминцев. 1300 человек Потери Голландцев 6-8 эсминцев. 760 человек. 15 Августа 1914 Голландский флот метрополии вошел в Скапа Флоу, перед этим известив Англичан. 16 Августа Британское адмиралтейство приняла Голландский флот в свой флот, однако Голландцы поставили два условия. Голландцы остаются на своих боевых местах. Англичане передадут Голландские корабли после войны Голландцам. теперь HrMS Tijger, HrMS De Ruyter, HrMS Zwijger, были переименованы (для Британского флота) на HMS "Tijger", HMS "De Ryter", HMS "Willliam The Silent" Tijger'а определили в 1-ю эскадру линейных крейсеров, De Ryter'a William'a пределили в эскадру под командыванием Джона Джеллико. Leeowe отправили вместе с Invincible'ом и Inflexible'ом на Фолклендские острова, охотиться За Шпеером. Поже Leeowe определили в эскадру линейных крейсеров вместе с Tijger'ом. Сражение у Фолклендских островов Погоня Германские крейсера увидели Фолклендские острова в 2:30. День должен был быть ясным и солнечным, что для этих мест достаточно редкое явление. В 5:30 Шпее приказал сыграть боевую тревогу и увеличить ход до 18 узлов. Капитан «Гнейзенау» Меркер передал, что из-за навигационной ошибки он выйдет к мысу Пемброк только в 9:30, на час позже, чем планировалось. В 8:30 Меркер заметил густой дым над гаванью и предположил, что это подожгли угольные склады. Около 9:00 немцы увидели в гавани мачты и трубы, стало понятно, что эскадра Стоддарта не ушла в Африку. Капитан-лейтенант Буше, находившийся на фор-марсе, передал на мостик «Гнейзенау», что видит треногие мачты. Меркер не поверил этому сообщению и передал Шпее, что в гавани находятся три броненосных крейсера, один лёгкий крейсер и два крупных корабля вроде броненосца «Канопус», продолжив движение к мысу Пемброк. В 9:25 первый залп из 305-мм орудий по «Гнейзенау» дал «Канопус», вынудив германские корабли круто повернуть на восток. Увидев выходящий в море «Кент», Меркер попытался его отрезать от входа в гавань. Но тут «Гнейзенау» получил приказ Шпее уходить полным ходом на северо-восток. Германским транспортам было приказано отделиться и уходить на юго-восток, а затем к острову Пиктон. Шпее решил не принимать бой и уходить, выстроив всю эскадру курсом на восток. К 11:00 корабли шли колонной в следующем порядке: «Гнейзенау», «Нюрнберг», «Шарнхорст», «Дрезден» и «Лейпциг». Тем временем британские корабли срочно разводили пары. «Глазго» снялся с якоря в 9:45, за ним через 15 минут последовали Стоддарт на «Карнарвоне» и линейные крейсера. В 10:00 немцы ясно увидели треногие мачты «Инвинсибла», «Льва» и «Инфлексибла», двигающиеся к морю. Последним вышел «Корнуол». Стэрди дал сигнал общей погони. Изношенные механизмы германских броненосных крейсеров не позволяли им развить ход больше 18 узлов. Стэрди понимал, что он имеет преимущество в скорости в 4—5 узлов и догнать противника — дело времени. Хотя в 11:00 между противниками было 19 миль, уже через два часа орудия линейных крейсеров смогут открыть огонь, и до заката останется ещё 8 часов — время, достаточное для боя. «Бристоль» смог сняться с якоря только в 11:00. Приблизительно в это время пришло сообщение о том, что у Порт-Плезант замечены германские транспорты. Существовала вероятность того, что с них может быть высажен дксант поэтому около 11:30 «Бристоль» получил приказ Стэрди вместе с «Македонией» уничтожить эти транспорты. Тем временем британские корабли продолжали погоню за крейсерами Шпее. «Глазго» поддерживал соприкосновение с германскими крейсерами, находясь в трёх милях впереди и чуть левее «Инвинсибла». «Инфлексибл» следовал справа за кормой флагмана, «Лев» за «Инфлексибл». Линейные крейсера сжигали в топках уголь и нефть, и за ними вился шлейф густого чёрного дыма. В 11:29 Стэрди приказал снизить скорость до 20 узлов, решив собрать растянувшуюся эскадру, снизить дымность и дать время командам пообедать. В 12:20 ход был снова увеличен и доведён до 25 узлов. «Карнарвон», не имевший возможности дать больше 18 узлов, «Кент» и «Корнуол», делавшие 22 узла, остались позади. В 12:47 Стэрди поднял сигнал «открыть огонь и начать бой». Первым в 12:57 открыл огонь «Инфлексибл», дав залп с дистанции 80 каб. (14 800 м) по концевому «Лейпцигу». В 12:58 по «Лейпцигу» открыл огонь и «Инвинсибл». Все залпы легли недолётами. Противники двигались на юго-восток параллельными курсами, германская эскадра чуть правее британской. Линейные крейсера могли задействовать только две башни. Британская эскадра находилась в неудачном наветренном положении, густой дым из труб закрывал цели, и наблюдение за всплесками снарядов было очень затруднено. Пристрелка велась полузалпами — по два снаряда — и была очень медленной из-за дальности и условий наблюдения, поэтому линейным крейсерам понадобилось 20 минут, чтобы пристреляться. Бой основных сил Некоторое время после 13:20 «Инвинсибл» и «Лев» вёл стрельбу по идущему головным «Гнейзенау», а «Инфлексибл» — по флагману Шпее. Во время поворота «Гнейзенау» уменьшил ход, пропуская вперёд «Шарнхорст». Вслед за броненосными крейсерами Шпее на 7 румбов повернули и британские линейные крейсера. После перестроения Шпее «Инвинсибл» вёл огонь по «Шарнхорсту», а «Инфлексибл» и «Лев» по «Гнейзенау». Германские корабли открыли ответный огонь в 13:25. Расстояние между противниками в это время было около 70 кабельтовых, и немецкие снаряды ложились с недолётом. Британские корабли в этот момент могли вести огонь из трёх башен. Дистанция сокращалась, так как Шпее повернул на 4 румба (45°) внутрь. После того, как дистанция уменьшилась до 65 кабельтовых, германские корабли легли на параллельный курс. Несмотря на громадную разницу в весе бортового залпа, бой не обещал быть лёгким. В 13:31 3 снаряда «Льва» попали в цель, в 13:44 «Инвинсибл» получил первое попадание. Стэрди повернул на два румба влево, чтобы увеличить дистанцию и не дать никаких шансов противнику. Дистанция начала увеличиваться, и к 14:00, когда она достигла 80 кабельтовых, бой временно прекратился, однако «Лев» за счёт большей дистанции стрельбы продолжал огонь. Чтобы возобновить бой, в 14:05 корабли Стэрди довернули вправо на 4 румба (45°), затем ещё на 4 румба. Но в это время германские корабли скрылись в дыму, а когда дым развеялся, оказалось, что Шпее повернул и идёт курсом на юг, увеличив дистанцию до 85 кабельтовых. Стэрди увеличил ход и довернул на противника. В 14:45, когда дистанция сократилась до 75 кабельтовых, британские корабли легли на параллельный курс и снова открыли огонь. Шпее сначала шёл тем же курсом, но потом через 5 минут довернул на 9 румбов в сторону британцев, очевидно желая уменьшить дистанцию, чтобы ввести в действие среднюю артиллерию. В 14:59 дистанция сократилась до 62,5 кабельтовых, и германские крейсера открыли огонь из 150-мм орудий. Стэрди маневрировал, чтобы удерживать дистанцию не менее 60 кабельтовых. Бой достиг максимального напряжения «Инвинсибл» «Лев» «Инфлексибл» перешли на беглый огонь, при этом «Инвинсибл» и «Лев» вёли огонь из всех орудий — противоположная башня вела огонь через палубу. Начала сказываться разница в мощности бортового залпа. К 15:10 «Гнейзенау» в результате повреждений ниже ватерлинии получил крен, а «Шарнхорст» в нескольких местах горел и потерял заднюю дымовую трубу и одну башню ГК. В 15:15, когда всё заволокло дымом, Стэрди вынужден был развернуться на обратный курс, описав циркуляцию. «Инфлексибл» на какое-то время стал головным, ему больше не мешал дым, и его стрельба стала более эффективной. Осколком срезало флаг Шпее, и «Гнейзенау» послал запрос: «Почему приспущен адмиральский флаг? Он убит?» Шпее отвечал, что он в порядке, и признал перед Меркером ошибочность своего решения идти на Фолкленды, подняв сигнал «Вы оказались совершенно правы». Стрельба немцев была меткой, но их попадания практически никак не снижали боевую мощь британских линейных крейсеров. Между тем сами «Шарнхорст» и «Гнейзенау» сильно страдали от огня 305-мм и 356-мм орудий. Тяжёлые снаряды пробивали палубы казематов и вызывали большие разрушения нижних отсеков. У «Гнейзенау» тяжело пострадали казематы 150-мм орудий, было затоплено котельное отделение № 1, началась течь в котельном отделении № 3, в результате чего ход упал до 16 узлов. На носу и корме начались пожары. Положение «Шарнхорста» было ещё более тяжёлым. Он осел на 1 метр, потерял третью дымовую трубу (№ 3), в нескольких местах пылали пожары, а его огонь заметно ослабел. Многие из казематных орудий левого борта на броненосных крейсерах были повреждены, и в 15:30 германские корабли развернулись на 10 румбов, став к противнику левым бортом, возобновив стрельбу из 150-мм орудий. Но ситуацию это не поменяло. К 16:00 стало понятно, что «Шарнхорст» погибает. Он заметно сбросил ход, его корма была в огне, из дымовых труб уцелела только одна, однако он продолжал вести огонь. Приблизительно в это время к стрельбе по «Шарнхорсту» присоединился «Карнарвон», но это было ненадолго. В 16:04 «Шарнхорст» резко прекратил огонь и с поднятым флагом начал крениться. Его крен увеличивался, он лёг на борт и в 16:17 затонул. Так как «Гнейзенау» ещё продолжал бой, британские корабли не задержались, чтобы поднять из воды тонущих людей. Температура воды была 6—7°, и из экипажа «Шарнхорста» никто не выжил. Идущий головным «Инфлексибл» попытался, ведя огонь на контркурсах по «Гнейзенау», пройти за его кормой, чтобы выйти в подветренное положение. Но этот манёвр не был поддержан флагманом, продолжившим идти прежним курсом. Британские корабли выстроились в кильватерную колонну — в сомкнутом строю первым шёл «Инвинсибл», за ним «Лев» за ним «Инфлексибл» и «Карнарвон». Британские корабли сближались с «Гнейзенау», но им сильно мешал дым, и Стэрди пришлось повернуть на запад, идя при этом расходящимися курсами с кораблями Шпее. Особенно плохие условия видимости были у «Инфлексибла», который без приказа Стэрди около 17:00 развернулся на 14 румбов влево и вышел из строя, ведя огонь под корму «Гнейзенау». Какое-то время он так и продолжал бой, разворачиваясь к противнику то правым, то левым бортом, затем всё же вернулся в кильватер «Инвинсибла». Всё это время «Гнейзенау» вёл огонь по «Инвинсиблу». Несмотря на то, что пошёл дождь и видимость ухудшилась, его участь была предрешена. В носу и корме «Гнейзенау» бушевали пожары, его ход уменьшился до 8 узлов, а стрельба орудий постепенно стихала. В 17:15 было зафиксировано последнее попадание в броневой пояс «Инвинсибла». К 17:30 германский крейсер расстрелял все 210-мм снаряды, развернулся в сторону «Инвинсибла» и остановился. Британские корабли пошли на сближение. «Гнейзенау» накренился, но не спускал флаг. Периодически открывая огонь, он в ответ получал залпы с британских кораблей. В 17:50 британские корабли прекратили огонь. «Гнейзенау» медленно лёг на борт и перевернулся, затонув около 18:00. В воде оказалось около 270—300 человек, британские корабли подошли к месту гибели германского корабля и спустили шлюпки, чтобы спасти находящихся в воде людей. Вода была очень холодной, и из-за переохлаждения и разрыва сердца умирали даже поднятые из воды люди. Всего из воды было поднято около 200 человек, но многие из них умерли и были с почестями похоронены на следующий день. Спасение пострадавших продолжалось до 19:30, после чего Стэрди по радио запросил местоположение остальных крейсеров, но отозвался только «Глазго». 1915 Битва у Доггер Банке В бою при Доггер Банке 24 января 1915 года Tiger выпустил по германским кораблям Blucher, Seydlitz и Derfflinger не менее 115 снарядов 228 снарядов калибра 152 мм. В начале боя командир корабля Джоханес Берг приказал вести огонь по линейному крейсеру Moltke. В бою у Доггер-банки Tjiger получил десять попаданий снарядами крупного калибра, два из которых вызвали тя­желые повреждения - были убиты один офицер и 19 матросов, 29 человек были ранены. Первый 280-мм снаряд с линейного крейсера SMS Moltke разор­вался на 229-мм главном броневом поясе. Второе попадание - 280-мм снарядом с дис­танции 15900 м (86 каб.) - пришлось в стык двух броневых плит крыши башни "Х". Снаряд рас­кололся, и большая его часть отскочила за борт, но осколки проникли в башню, повредив меха­низм горизонтальной наводки, в результате чего башня вышла из строя. Третий снаряд попал в помещение коммутатора телефонной связи под передней боевой рубкой. Снаряд разорвался в 2,7 м от места попадания в помещении сигналь­ного поста. Значительно пострадали легкие конструкции, и прекратилась всякого вида связь между сигнальным постом и главной бо­евой рубкой. В носовой боевой рубке и посту управления артиллерией ГК и носовых 152-мм орудий были открыты двери во все помещения, за исключе­нием боевой рубки, отчего все находившиеся там получили ранения. Лишь в посту управления 152-мм артиллерией право­го борта, двери которого были закрыты, никто не пострадал. Четвертый снаряд попал в 38-мм па­лубу полубака на миделе корабля и повредил легкие конструкции. Пятый снаряд попал в 229-мм глав­ный броневой пояс ниже ватерлинии и вызвал только небольшие повреждения. Шестой снаряд попал в бронированный борт в носовой оконечности корабля. Подроб­ности повреждений неизвестны. Седьмой снаряд попали в дымовую трубу, выведя из сторя один прожектор и 76 мм орудие на трубе 8 снаряд попал в башню "A" который не сдетонировал. ранив троих членов экипажа, Сразу после этого артелиристы доложили об снаряде в башне, камандир не замедлительно отправил туда отряд сопёров, и приказал артиллеристам башни "A" не в коем случае не стрелять. В дополнение к этим попаданиям 210-мм снаряд с броненосного крейсера Blucher'a пробил навылет третью ды­мовую трубу. Все эти повреждения исправили к 10 мая 1915 года за 32 суток ремонта. Результаты Голландских артиллеристов были гораздо лучше их британских коллег на одноимённом корабле - Tiger он Добился 24 попаданий по Moltke - сильно его повредив выведя его из строя на 4 месяца. по итогам боя лорд Фишер писал: "Артиллеристы Голландского линейного крейсера - Tijger без условна профессионалы своего дела, равные им только немцы. стреляют они гораздо точнее и быстрее чем наши артиллеристы на Tiger и Lion, Требую что-бы Голландские экипажи практиковались с нашими артиллеристами!". После Доггер Банки, Tijger постоянно практиковался в стрельбе с экипажеми Tiger'a и Lion'a. 1916 Ютландское сражение В мае 1916 года Tiger в составе 1-й эскадры линейных крейсеров принял участие в Ютландском сражении. Был За HMS Tiger (HMS New Zealand в бою не участвовал в этой истории). Вёл огонь Мольтке, попав в него 31 раз, 31 снаряд Tijger'а пробил броневой пояс который с детонировал в погребе боеприпасы, Мольтке раскололся на двое и затонул. Во время «Бега на север» Сильно повредил «Fon Der Tann», который вышел из боя. В третьей фазе, сильно повредил Lutzow не которые считают что Tijger его и потопил, немцы уже не фиксировали попадания хотя не которые говорят что последним залпом был от Tijger'а. Всего во время Ютландской битвы Tijger выпустил по противнику 256 снарядов ГК. Во время сражения крейсер получил 18 попаданий 305-мм снарядов, потеряв 34 человека убитыми и 56 ранеными. Первоначально немцы считали, что потопили корабль, вероятно, из-за большого пожара, который на нем возник после попаданий крупнокалиберных снарядов. Тем временем Leeowe систер-шип состоял в эскадре Джеллико и вёл огонь по Зейдлитзу - потопив его, взрыва не было, Зедлитз просто быстро набрал воду, перевернулся и затонул. повреждений - не было. Итог Потери Британцев HMS Queen Mary HMS Invinceble (HMS Indefatigable не был уничтожен в этой Альтернативной истории) 2 броненосных крейсера 8 эсминцев Потери Немцев 3 линейный крейсер: SMS Moltke, SMS Lutzow и SMS Seydletz. 1 броненосец,4 легких крейсера,5 эсминцев Тем не менее, Tijger прибыл в Розайт вместе с другими кораблями Гранд Флита 2 июня 1916 года. На следующий день он был поставлен в ремонт в сухой док №3, где провел 38 суток - с 3 июня по 11 июля 1916 года. После ремонта Tijger и Leeowe передислоцировали в Средиземноморье, Tijger был отправлен в Июне, Leeowe в Сетябре попутно сопровождая - плавучий госпиталь и лайнер класса "Олимпик" - "Британик" вместе одним крейсером и 4 эсминцами. Спасение "HMHS Britannic" - HMS Leeowe'м. 8 октября 1916 немецкая подлодка U-73 под командой Густава Зисса поставила мины в проливе Кея (Кеос) — между островами Кея и Макресос. Утром во вторник 21 Ноября «Британник» приближался к этим водам на скорости в 20 узлов. В 8:12 утра судно внезапно сотряслось от взрыва в носу с правого борта. Майор Гарольд Пристлай немедленно принял командование и приказал медсёстрам продолжать завтрак, так как капитан не давал приказа покинуть судно. Немногие думали, что ситуация была очень серьёзна, и некоторые шутили, что протаранили подлодку. Взрыв был услышал и увидел Капитан Михаил Зейлер на Leeowe, он приказал: Стоп машины и начать помощь в эвакуации на Британике. Взрыв разрушил переборку у форпика, и, кроме того, пожарный ход был повреждён, таким образом, вода могла проникнуть в котельные. С затопленными четырьмя передними отсеками «Британник» все ещё мог оставаться на плаву. Но ситуацию ухудшило то обстоятельство, что дверь в переборке между котельными № 5 и № 6 не смогла закрыться, позволяя воде проходить дальше. Зная это, капитан Бартлетт принял решение попробовать выбросить судно на мель у близлежащего острова Кея, также идея пришла и Капитану Михаилу Зейлеру. Tijger так как был быстрее пришвартовал Британик и двинулись на Кею. В итоге Британик был спасён. 1917 Ни чего особенного оба корабли патрулировали. Флот Ост-Индии всю войну был базировался в Ост-Индии и воевал совместно воевал с Японцами против Немцев, HrMS Panter потопил крейсер Нюрнберг и Карлшайл в 1916 и 1917 годах. Меж-военный период. После войны Tijger и Leeowe вернулись в состав флота Нидерландов. Голландцы встречали своих вернувшейся корабли вместе с экипажам с великой радостью. Члена экипажа Leeowe в Роттердаме. в 1920 году Tijger и Leeowe отправились в США "показывать флаг" где Экипажи Tijger и Leeowe показали убийственную точность стрельбы. 80% Tijger и 76% Leeowe,в то время когда Американские линкоры: USS New York (54%), USS S. Corolina (50), USS Wyoming (43%). Амереканцы были наслышаны о линейных крейсерах и после встречи пересмотрели проект своего линейного крейсера - Lexington теперь вместо 8 орудий пересматривался вариант замены орудий с 406 мм на 10 356 мм орудий так как они были гораздо дешевле и легче, решино было сделать сбалансированный линейный крейсер с броневым поясом 305-мм, 10 310 мм орудий - которые должны были иметь скорострельность 3-4 выстрела в минуту, и скоростью 31 узла. USS Lexington после перероботки (Влияние HrMS Tijger.). В 1922 году Нидерланды была одной из стран участников Вашингтонского договора. По условиям договора соотношение капитальных кораблей стран было таким: Британия - 18 линкоров, США - 16 линкоров, Япония и Нидерланды - 12 линкоров, Франция 10, Италия 8. По этому на слом пошел линкор - Картинеар (Тзерк класс). Сразу после подписания требоволось модернизировать свои оставшейся корабли особенно своих жемчюжен флота - Тигры так как уже устарели после спуска на воду Лексингтона в 1923 году (который по условиям Вашингтонского договора остался встрою) и Спуска на воду линейного крейсера Амаги который был спущен на воду в 1924 году, однако его броня была как у Конго и полное водоизмещение 41000 тонн с вооружением 410 мм, Амаги в последствии стал самым мощным кораблём в мире до спуска на воду "Roma", "Bismarck" и "Ямато". Про модернизацию было написано выше. После модернизации который закончилась в конце 1925 года, Tijger и Panter отправились в Японию показывать флаг. в 1927 году Panter вернулась на базу Пенунган, а Tijger в Европу, где показывал флаг уже в Италии вместе со Leeowe, Tjerk и Zwijger'ом в 1932. с 1932-1940 годы проводил постоянные учения с французским и британскими флотами. Вторая мировая. 1940 Атака на ВМБ Амстердама. в 7:45 10 Мая 1940 года Нацистская Германия объявила войну - Нидерландам, атаковав Голландскую военно морскую базу Амстердама, в тот день в Амстердам собрался весь флот метрополии: 1 и 2 линейные эскадры состоящие из: Tijger, Leeowe, Zwijger, Carnelis Tromp, Tjerk. также в ВМБ Амстердам проходили модернизацию и починку корабли Ост-Индии: Hagen и Martin Tromp. в 7:00 немецкие самолёты вылетели на боевую операцию в составе из 56 самолётов Ju-87 не которые были с торпедами. в 7:43 Немецкие торпедоносцы выпустили 4 торпеды по Hagen'у, сразу после этого началась боевая тревога, через 2 минуты после торпедирования Hagen начал крениться на левый борт ещё через 4 минуты Hagen перевернулся. В 7:48 Несколько самолётов Ju-87 с 800 кг бомбами - переделанные со снарядов Бисмарка. пытались отбомбились на M. Tromp в него сбросили 2 бомбы: 1-я бомба не попала и попала от 4 метров корабля, вторая бомба попала в трубу и угодила в 2 котельном отделении, разорвав всё что там было, Корабль начал набирать воду и начал крениться на правый борт, третья бомба попала в палубу у носовой башни, пробила несколько палуб и разорвалась у погребе боеприпасов, в 7:55 над башней ГК образовался ослепительный столб огня, на 5-7 секунды, потом взрыв разорвавший корабль на двое, носовая башня А вылетела с барбета и пролетела на 18 метров вперёд, через 3 минуты, после взрыва немецкие самолёты уже целились на Tijger и Zwijger, однако ПВО Zwijger была самой сильной во всём Голландском ВМФ и сбил около 12 самолётов, авиация Нидерландов не могла поддержать свой флот так как их аэродромы бомбили немецкие штурмовики и истребители. бой шел до 8:32 В Tijger попали 8 бомб: 2 бронибойные и 6 фугасных, 1 одна бронебойная бомба попала и отрекошетила от башни ГК "Q" и не нанесла никого ущерба. 2 попала у самого носа, уничтожив не которые жилые помещения, не более того. Вторая волна немцев не удалась так как на помощь пришли Британские Спитфаеры и Харикейны, которые сбили около 27 самолётов. Итог: Голландцы потеряли: 2 линкора, 2 крейсера, 6 эсминцев. 87 самолётов на авиадромах, и около 3217 человек. Немцы: 45 самолётов - 76 человек. Взрыв Линкора Martin Tromp реконструкция. (Ну на самом деле это USS Arizona из фильма "Перл Харбор") Hagen в 1942 году. После нападения Немцами, Адмирал 1-го флота Карл Дурман приказал всем кораблям выйти в море, торпедным соединением потрулировать северное море вместе с самолётами, линейным соединениям выйти на Вильгельмсхафен и обстрелять порт, Голландцкое первое линейное соединение (Tijger, Tjerk Zwijger и De Ruyter; тяж крейсера: Java, Bali, Curusao, Baar; 5 легких крейсеров класса "Делфин" и 10 эсминцев) лишь потопили 1 крейсера и 4 эсминца: Nurmberg. После Вильгельмсхавена всё соединение поддерживала сухопутные войска по мере возможности линкоры обстреливали немцев на суше в течении 16 часов, пото м ушли по ближе к Амстердаму. 9 мая 1940 весь Бенилюкс был под контролем нацистов, с 5 по 9 мая 1 и 2 линейное соединении пытались эвакуировать гражданских в Британия, в итоге от немецкой оккупации удалось спасти около 18000 человек, пытались также эвакуировать некоторые военные части однако все сухопутные войска к 7 маю были разгромлены. В 19:34 Голландцы прибыли в Портмунд и Саутгептон. Голландцы отказались капитулировать и в итоге Голландское правительство укрылось в Великобритании. В Скором времени обе соединения спасут Британские войска от полного уничтожения в Дюнкерке. Динамо/Дюнкерк 25 мая после пополнения боеприпасов и легкой починки Голландские корабли с с 1 Британским линкороом Queen Elizebeth, взяли курс в сторону Дюнкерка и Обстреливали Немецкие позиции, остановив немецкое наступление, эвакуировав при этом всего 500 000 человек: 480 000 военнослужащих и 20 000 мирных жителей. После Дюнкерка, с Июнь 1940 по май 1941 патрулировал Северное море и Атлантику. 1941 Бой с Шарнхостом.22 Мая "Шарнхост" вышел в море согласно операции - "Рейнские учения" и должен был соединиться с Бисмарком. В тот же день в 11:02 Британский эсминец HMS Comet обнаружил "Шарнхост" 23 мая . HMS Comet передал радиограмму Tijger'у и Zwijger'у которые патрулировали в 137 км севернее. Командир Дирк Меер тут-же повернул на Юг и пошел в погоню, Меер приказал HMS Comet следить за Шарнхостом. Tijger и Zwijger начали заметили и начали стрельбу в 15:14 с дистанции 24 км, волнение море была 5 баллов. Появление вражеских линкоров для экипажа Шарнхоста была полной неожиданностью. "Шарнхост" ответил кормовой башней в 15:16. В 15:17 первый снаряд Tijger'а лег в в носовую надстройку не далеко от мостика, через 40 секунд ещё два попали и пробили палубу по середине корабля в районе трубы. в 15:19 Tijger и Zwijger начали стрелять осколочно-фугасными снарядами. Бой продолжался в течение 56 минут, за это время Tijger и Zwijger выстрелил 587 снарядов 87% из них фугасы, попали в Шарнхост 236 снарядов и смели надстройку Шарнхоста доведя его до не боеспособного состояния, в 16:23 эсминец "Comet" выпустил 6 торпед - 5 из них попали в Шарнхост, в 16:19 Шарнхост перевернулся и затонул, спаслось 152 человека с экипажа "Шарнхост" которых подобрали Tijger и Zwijger. участвие в потоплении Бисмарка. 27 мая Tijger получил Радиограмму с HMS Rodney что они вступили в бой против Bismarck, также была приказано Tijger'у прийти в из квалрат и помочь. Tijger прибыл через 4 часа после получения радиограммы, и начал обстреливать - Bismarck. Через 4 часа эсминцы Bismarck затонул. Bismark за минуту до полного погружения. (Фото взято с фильма "Sink the Bismarck") 1942 Операция "Torch" Во время операции он со своим Систер шипом поддерживал Американские у городка Оран, выпустив на африканское побирежбе около 432 снаряда. Бой у Мальты 14 Ноября 1942 Tijger, Malaya и Warspite встретили итальянские линкоры Gulio Ceasare, Сonte Di Cavour и Roma. Входе битвы Tijger потопил Roma, Однако Tijger был сильно повреждён и после боя ушел в Белфаст на ремонт, где ему установили 50 установок Бафорс и Эрликон и самое главнон РЛС, Корабль готовили к Тихоокеанскому театру военных действий. 1943 В Феврале 1 и 2 линейные эскадры: Tijger, Leeowe, De Ruyter, Zwijger, Cornelis Tromp, Tjerk перенаправили на Тихий океан вместе с Warspite, King Goerge V и Nelson. В то время Ситуация в Голландской Ост Индии была плачевной, однако Американцы медленно но уверенно захватывали остров за островом, одкако до Индонезии было ещё далеко, Голландцы и Австралийцы держали Японцев в Барнео и Гвинеи, союзникам и Японцам было важно иметь Гвинею под своим контролем так как там была ВНБ Пенунган и богатые нефтяные месторождения. В Апреле Panter и Prinz Oranian и 2 тяж крейсера типа Java патрулировали северную часть Гвинеи где они столкнулись с японской эскадрой из: Kongo, Kirishima и супер линкором класса Yamato - Musashi. Musashi выстрелил в 8:12 с дистанции 37 км не попав в Panter, Голландцы так и не поняли что произошла и начали сближаться, через минуту Musashi выстрелил весь залп один 460 мм снаряд попал в носовую надстройку, Kongo и Kirishima приблизились на дистанцию 24 км и начали стрелять по Panter и Prinz Orange между ними навязалась перестрелка которая шла 15 минут в 8:28 Musashi выстрелил последний раз попав 6 снарядами в Panter. Panter взорвался и раскололся на двое. выжило лишь 2 человека. Prinz Orange начал отход и сильно повредил Kirishim'у с Kongo. в 8:45 Prinz Orange вышел с боя. После известия уничтожения Panter у Голландцев была сильная злость и сильное желание отомстить за корабль и его экипаж... Это сражение вошло в Историю как "первая Битва за Гвинею". Битва у острова Рун/Вторая Битва за Гвинею. Японцам требовалась захватить Гвинею однако Голландское 3 и 4 линейное соединение с 2 торпедным соединением всячески препятствовали захватить Гвинею с 1940 по 1943, в Декабре 1942 года Японцы всё таки высадились в Гвинею однако, Австралийский и Голладнская армия которая состояла из 18 дивизий держали оборону. Японцам надо было высадиться уже в другом месте, а именно - ВНБ Пенунган, Японцы убили-бы двух зайцев одним выстрелом: имеется база южнее Американцев тем самым можно обрезать американские коммуникации, второе до захвата Гвинеи будет рукой подать и будут иметься хорошие запасы нефти как и для флота так и для авиации. Голландцы, Англичане и Американцы понимали всю стратегическую важность Гвинеи. и поэтому туда Голландцы и Англичане отправили линейные соединения из метрополии. 30 апреля Адмирал Конрад Фелхейх отправил Карлу Дурману (да он выжил, потому что был командующий флота Метрополии, а не Ост Индии) радиограмму через австралийцев что им что надо соединиться в 106 км севернее Гвинеи, 1 апреля так-же была отправлена ложная радиограмма Дурману в которой говорилось что надо соединиться у Борнео, Японцы перехватили данную радиограмму и отправили свои лучшие корабли в Барнео: Ямато и Мусаши. в то время когда остальной флот выдвинулся на Пенунган. 2 апреля линейный флот голландской ост-индии вышел в моря и пошел на соединение к Дурману, 4 апреля японский флот из 1 авианосца - Kaga, 10 линкоров: Amagi, Kongo, Kirishima, Harunа, Nagato, Mutsu, Ise, Hyuga, Fuso, Hiei Yamoshira, из 6 тяж крейсеров: Myoko, Aoba, Kinogusa, Atago, Chikuma, Takao, и 20 эсминцев подошли к ВМБ Пенунган и обнаружили что Голландцев нету, потом Японцы начали обстреливать Пенунган, в то время когда береговая батарея начала отвичать. В тот же день Голландцы соединились и возвращались в Пенунган, они уже знали что там находиться Японский флот. 5 апреля в 3:10 Англо-Голландский флот из 2 авианосцев: De Zeven Provincen и Karel Doorman, из 11 линкоров: Tijger, Leeowe, Zwijger, Orange Nassau, Prinz Nassau, Tjerk, Obdan, Cornelis Tromp, De Ruyter, Warspite, Nelson, Rodney, 6 тяж крейсеров - Java и Exeter. b 28 эсминцев собрались Северо-восточнее у острова Roon. Флагманом эскадры стал Tijger. В 7:45 с De Zeven Provincien и Karel Doorman вышли авиа-группы и атаковали Японские корабли. Через 5 минут Голландские эсминцы пошли на Юг и выставили дымовую завесу, через 5 минут в 7:55 все Голландские и Английские линкоры начали движение на юг, Японцы отбивали атаку Голландских ВВС и не увидели первое время завесу эсминцев и вообще думали что это туман... в 8:02 Соединение из линейный крейсеров а именно Амаги, Конго Киришима и Харуна вышли вперёд, в 8:10 Амаги обнаружил Голландские линкоры, началась перестрелка которая велась с дистанции 23 км (минимальная дистанция за всё сражение была 13 км), Амаги и все остальные линейные крейсера японцев были в ужасной позиции, Голландцы уже поставили "палку над Т" и Амаги мог стрелять только носовыми орудиями, в итоге он Начал подворачивать и 5 снарядов с Тигра попали в Амаги (это был 6 залп) пробили цитадель и Амаги взлетел на воздух в 8:24 унеся собой 1562 человек из 1570... Харуна стал первым кораблём в колонне, ещё до того когда Амаги взорвался, Нагато Флагман линкоров перепутал цель и начал стрелять по Обдану вместо Льва и прадолжал вести огонь по нему до 8:43. Тигр и Звизгер сконцентрировали огонь на Харуну, В Харуну попало 27 снарядов Тигра и 31 снаряда с Звизгера. 4 снаряда с Тигра и Звизгера попали в машинное отделение из а чего Харуна потеряла ход, Звизгер в 8:35 выпустил последний залп в Харуну и та перевернулась и затонула. в 8:58 Ямосиро получил 23 залп с Нельсона который стал для японского линкора раковым, 8 снарядов нельсона попали в цитадель Ямосиро попали в Погреба и взорвались внутри - Ямосиро взорвался и раскололся на 2 части, Взрыв был настолько мощный что некоторые детали Ямосиро разлетелись на 9 км, столб дыма вообще было видно с дистанции 40 км (Взрыв Ямосиро стал самым мощным взрывом за всё сражение и считается вторым мощным взрывом линкора, после Ямато.) ни кто из экипажа Ямосиро не выжил. Взрыв Ямосиро (На самом деле это HMS Queen Mary Ютландское сражение). Японцы начали уже не понимать что происходит и начали отходить повернули на запад, но бой всё ещё продолжался. в 9:03 Конго выпустил 42 залп в Обдана (Попал Конго в Обдана уже 32 раза). 6 снарядов Конго попали и пробили цитадель, сначала на Обдан потерял ход, потом начался пожар и через минуту Обдан взорвался, выжило лишь 2 человека из экипажа 1330 человек. Голландцы начали уже поворачивать на север ставив японцам снова "палку над Т" Японцы также начали поворачивать на север что-бы не допустить этого, Однако Голландские торпедоносцы помешали этому и добились 5 торпедных попаданий в различные тяжелые корабли, потеряв 4 самолёта и 55 (25 торпедоносцев из авианосца "Карл Дурман" и 30 "Де Севен Провинцен"). Нельсон который после Ямосиры уже вёл огонь по Мутцу и в 9:21 взорвал Мутцу. Японцы уже начали паниковать так как они уже потеряли 4 линейных корабля и 2 тяж крейсера начали разрывать дистанцию и повернули на северо-восток (дистанция стрельбы уже была 12 км). Также Японцы начали двигаться "Зиг-загом". Японцы полностью начали выходить из боя в 9:35 однако "Исе" который был сильно повреждён и шел со скорость 19 узлов (потому что у него МО было повреждено) приказали остаться и прикрыть отход флота. Исе концентрировал огонь на Оранж-Нассау и добился 50 попаданий в него, в 9:54 Оранж-Нассау утонул. Голландско-Британский флот который уже шел позади Японцев начал стрельбу по Исе. последним попаданием было от Тигра, после Исе постепенно начал идти на дно (крена при этом не было) Крейсер "Ява" и "Экзетер" подошли к японскому линкору с специальным флагом "Мы хотим вас эвакуировать" японцы ответили крейсерам огнём из кормовой башни и орудиями ПМК, что означало что Японцы с честью идут на дно сосваим кораблём. после того как "Исе" затонул "Ява" и "Экзетер" всё-же подошли на место крушения и спасли 87 человек из экипажа "Исе". Голландцы и Англичане всё ещё преследовали Японцев однако бой уже был менее интенсивным. В 10:17 Битва окончилась. Битва у острова Мойс Ваар. Итог Японский флот разбит, Голландско-Британский выиграл и отходит в Пенунган. потери Японцы 5 линкоров 4 тяж крейсера 15 эсминцеы Голландцы 2 линкора. поддержка войск США в Филиппинах. После Гвинеи поддерживал войска США в Филиппинах (Битвы при Лейты не было так как Японский флот разбит). Потипил Японский эсминец Hatshukaru. 1944-1945 Поддержка войск США у Окинавы. Во время битвы за Окинаву Tijger выпустил 786 снарядов на остров. Также в ходе битвы он потопил два тяжелых крейсера и получил 2 торпеды в левый борт. После военный период. Оканчание войны Tijger и leeowe встретили в доках Сурабуе, а потом пошли домой в Голландию. Tijger'ы продолжали службу, паказывал флаг в США, Британии и СССР. в 1950 году Tijger и Leeowe отошли в резерв, а в 1953 году было решено вывести уже 50 летние линкоры на покой. Вывод из состава флота - корабль музей. "Данные линкоры отслужили великолепную боевую службу в Голландской ВМФ и ВМФ Соединённого королевства Великобритании, построенные с 1913 которые начали свою боевую службу как линейные крейсера и отслужившие до 1953 года уже как линкоры, эти корабли стали гордостью и символом Голландского флота, на их счету около 12 битв и 5 линкоров! Данным кораблям Тигру и Льву надо увековечить их службу в истории и сделать памятникам Голландского и не только флота - музеями" Так сказал Адмирал Карл Дурман в 1952 году, и голландцы в правду готовили Тигру и Льву такую судьбу. Тигр встал на вечную стоянку в 1954 году в Амстердаме, он является знаменитой допримечательнастью столицы Нидерландов. В день на нём бывает около 12000 человек! Лев-же решено было перестроить в его конфигурацию 1916 года и отправить в Сингапур там где так-же стал кораблём музеям, но в 2005 году было решено перевести Лев в японский город Йокосука где он стал музеям уже там вместе со своими давними врагами: Конго и Фусо которые также стали музеями флота. (Да да в этой истории многие линкоры и крейсера после второй мировой стали музеями). NOTE: На этом посте может быть ещё будет кое-что дописываться и дополняться! P.S Вот такая не легкая история этого корабля, про Фусо и Конго в качестве "музеях" в этой истории они выжили войну и Японцам было разрешено было иметь армию и флот потому-что в этой истории они в ВМВ не были как нацисты и не убивали китайцев и корейцев как это делали нацики с "расово не чистыми народами" а просто захватили и всё ни чего ни делали просто считали их за людей (и япония кстати говоря с Немцами вообще не дружила и была сама по себе). Ладно, спасибо за внимание и семи футов под килям!
  2. Доброго времени суток уважаемые форумчане! Категорически поздравляю всех с наступающим Новым Годом, желаю кошерных суперконтейнеров и что-б статка ваша была не ниже Александрийского маяка! В честь Нового Года, в качестве киномеханика решил подготовить вам особенный подарок. Действительно масштабнейшую картину о войне на Тихом Океане, но на сей раз - не совсем историческую, а в жанре альтернативной истории, наверняка порадующую всех любителей японского флота, морской авиации и подводных лодок. Главным же действующим лицом аниме (да, сегодня у нас вечер исторического аниме) является ни кто иной как доступный каждому игроку нашей замечательной игры в качестве командира Исороку Ямамото. Сегодня у нас - культовая в Японии, но совершенно неизвестная за её пределами картина Такэюки Канды и Хиромичи Матано - Konpeki no Kantai (紺碧の艦隊) или "Глубоководный флот", от студии J.C. Staff, знаменитой в первую очередь такими вещами как Рейлган, ТораДора, Индекс Волшебства, Луиза-Нулиза и Шимосека. Она вышла в далёком-далёком 1993 году, когда деревья были большими а Гонконг - ещё британским; и была основана на серии романов, написанных Йошио Арамаки, первый том которого был опубликован в декабре 1990 года. История с которой я хочу вас познакомить начинает разворачивается 18 апреля 1943 года. Адмирал флота Японии, Исороку Ямамото, погибает в авиакатастрофе во время вылета на фронтовые позиции на Соломоновых островах. После своей смерти он перенёсся во времени и очнулся 28 мая 1905 года, на борту крейсера "Ниссин", где узнал что японский флот только что одержал эпичную победу над Российской империей при Цусиме. При этом его память из первоначальной временной линии сохранилась. Ямамото решает вернуться к своему старому имени Исороку Такано и клянется использовать свои знания в течение следующих 38 лет, чтобы Япония не совершила тех же ошибок, что и раньше и стала по-настоящему великой. Первоочередная задача Ямамото - возглавить масштабную программу военно-морского строительства. Она включает в себя создание большого флота современных линейных кораблей и авианосцев, а так же серии атомных подводных лодок на основе конструкции реальной подводной типа "Сентоку" и усовершенствованных боевых самолетов, которые были на стадии прототипа или концепта на поздних этапах настоящей войны в Тихом океане. Для любителей кораблей, авиации и разнообразных вундервафель в общем - настоящее сокровище, можно целые ветки рисовать на десятки уровней с нуля опираясь только на эту картину. План Ямамото/Такано начинает претворятся в жизнь с государственного переворота и свержения правительства генерала армии Хидеки Тодзё в конце 1941 года, накануне нападения на Перл-Харбор, и назначения своего союзника генерал-лейтенанта Ясабуро Отака (это изменённое имя легендарного адмирала Ясабуро Одзава, которого сам Ямамото считал самым талантливым и честным человеком во всей Японии) в качестве премьер-министра. Дальнейшие события развиваются стремительно. Как известно из-за медленной расшифровки и перевода дипломатических телеграмм из Токио японское посольство в Вашингтоне не представило письменного заявления о завершении мирных переговоров до начала атаки на Пёрл-Харбор, а фактически объявление войны не было сделано до следующего вечера. Но тут всё произошло иначе. Японцы предъявили США ультиматум, дождались истечения его срока, после этого формально объявили войну и атаковали Пёрл-Харбор не в 8 утра, а в 12 ночи, так как все предыдущие годы они проводили усиленные ночные тренировки. Именно на ночные атаки, молниеносные, смертоносные и неожиданные - ставит японская морская авиация. В Пёрл-Харборе будут уничтожены не только корабли и самолёты. Будет уничтожена вся инфраструктура - доки, электростанции, арсеналы, верфи, склады ГСМ, штабы и пункты связи. Когда Тихоокеанский флот вместе с тремя авианосцами возвращается что бы понять что же произошло - Кидо Бутай перегруппировывается, и полностью уничтожает противника, за чем незамедлительно следует высадка на Гавайи и их захват. Что же было дальше? Под спойлером: Предупреждаю, картина более чем масштабна, это 32 серии по 40 с лишним минут, и 1 спешл в середине. В 1997 году выйдет сиквелл этой картины - "Rising Sun," который посвящён охоте японского флота на немецкий суперлинкор "Бисмарк II" и освобождению Москвы и Лондона от коварных нацистов. Но то уже другая история. Так же в 1995 году вышла пошаговая изометрическая стратегия по мотивам этой картины и одноимённая ей. Большое количество скринов: Серии на ютубе: 1 серия 2 серия 3 серия 4 серия 5 серия 6 серия 7 серия 8 серия 9 серия 10 серия 11 серия 12 серия Спешл Konpeki no Kantai: Sourai Kaihatsu Monogatari: 13 серия 14 серия 15 серия 16 серия 17 серия 18 серия 19 серия 20 серия 21 серия 22 серия 23 серия 24 серия 25 серия 26 серия 27 серия 28 серия 29 серия 30 серия 31 серия 32 серия Скачать всё вместе можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Материал полностью на японском языке, никакого даже ансаба не существует в принципе. За пределами Японии картина никогда не транслировалась. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
×