Поиск по сайту

Навеяло вчерашней дискуссией, решил то, что понял (сам или прочтя) кратко резюмировать, и показывать всем, кто будет пытаться использовать эти аргументы. Итак, утверждения, которые обычно проскальзывают: У авианосца бесконечные самолеты Авианосец неуязвим и весь бой ничем не рискует Противодействия авианосцу не существует Скилл на авике не нужен, справится любое рачье После чего обычно следуют намеки, что надо бы понерфить авики, разумеется, в угоду тому классу, на котором играет %username%. Предлагаемое (но пока не утвержденное) решение сейчас, например - уменьшение заметности ЭМ в два раза, что по факту будет означать "в советской России другие классы светят авику". То, что такие изменения будут означать (через патч или два) ап сырой мощи атак АВ по другим классам, как-то не задумываются. Как, впрочем, и о том, что стандартизация прицела штурмовиков потом приведет к апу их урона и живучести. И что убирание "пращи" тоже в долгосрочной перспективе значит неизбежное увеличение выживаемости самолетов. Здесь очень важно понять: игра делается под баланс, и любые перегибы в любую сторону будут означать, что за убывшее будет начислена соответствующая по мощи компенсация (этакий закон Ломоносова). Это такой бесконечный цикл: понерфили - люди перестали играть, а кто остался, играет хуже - апнули - стало перегибать и играть много людей - понерфили. Но мы отвлеклись. 1. У авианосца бесконечные самолеты Самое интересное, что технически тут правы обе стороны, но как обычно, все в деталях, и обобщения не учитывают реалистично что происходит по обе стороны. Начнем с того, что нынешняя механика восстановления самолетов - всего лишь костыль, призванный не дать нападать одним типом самолетов более 2-3 раз подряд. При всем желании АВ не может выпустить больше самолетов за бой, чем (стартовый запас) + (восстановление в минуту) * (длительность боя в минутах). И больше всех о том, чтобы самолеты были конечными (читай, их выдавали все сразу) мечтают именно авики: тогда можно не рассчитывать, когда кончатся штурмовики, а послать их хоть 10 раз подряд. Кто играл, скажем, на Мидвее (зависящем от бомб), тот знает, как это весело: раз за разом шпарить линкор. И как это трудно сделать больше 2-3 раз подряд в силу текущих реалий. Если говорить об уровнях 4 и 6, то это правда потому, что ПВО на этих уровнях не имеет такого разрыва в мощи, как на 8 и 10, что компенсируется сниженной ударной мощью. Противники АВ упирают на начало фразы, игнорируя то, что выделено. На уровнях 8 и 10 это уже не так: появляются целевые ПВО-баржи, которые легко уничтожают даже полную эскадрилью - если не до сброса, то после, и как минимум заставляют за каждый сброс платить а) невозможностью развернуться и сбросить еще раз и б) потерями тех самых "бесконечных" самолетиков. Кстати, если так рассуждать, то и снаряды/торпеды тоже бесконечные. Технически их количество ограничено (для глубоких копателей механики, 10000 штук каждого типа), но выпустить за бой их все невозможно просто в силу скорострельности. Но это тоже лирика. Кстати-2, не все знают: еще одна костыльная механика в игре это сброс в воду, чтобы уменьшить размер эскадрильи перед атакой. Многие считают что это делается чтобы "когда умрут, то не все сразу". В реальности главная цель - не столько смириться с неизбежной гибелью меньшего числа, сколько уменьшить урон от приоритетного сектора, измеряемый в процентах от общей боеспособности эскадрильи. Ну и праща, конечно, тоже. Однако технически это ладно, на практике же авиководы сталкиваются с нехваткой самолетов не так часто, и не так редко, как это пытаются выставить обе стороны. Не так часто - потому что при осторожной игре, они действительно кончаются редко. Если вы не на нижнем уровне (8 в игре против 10) и умеете хотя бы в базовое сохранение самолетов (сброс лишних в воду, возврат вовремя, и банальное умение сказать "ну к черту" при виде ордера), то потерять все самолеты всех типов будет довольно тяжело. Как правильно отмечают контрибуторы, если вы в игре, где у вас нет изначально проигрышной ситуации (8 против 10, все крейсеры врага в ПВО-заточке, шведские эсминцы), теряете все самолеты - значит, играете вы плохо. Есть и более тонкие методы сохранения самолетов, о них любит рассказывать Джедай, и на многих авиках (особенно Сайпане) они обязательны к применению, так как чем меньше запас и медленнее его пополнение, тем страшнее гибель даже одного. Это игра скоростью, перепады высоты, виляние задом, пресловутая праща. Освоивший их и не наглеющий при выборе жертвы авик действительно не получит исчерпания самолетов... По той же причине и с той же вероятностью, по которой умелый линкоровод не словит залп ББ-снарядов в борт, а умелый дымовой эсминец - фокус крейсера: соблюдение техники безопасности. Наконец, АВ может еще и быть лентяем, проще говоря - не соваться в бой вообще. Тогда сохранность ангара ему гарантирована. Такие методики игры тоже есть, и "любят" их в команде соответственно. Здесь надо сказать спасибо механике начисления опыта авику, а также механике РБ, где при заведомом проигрыше авику выгодно подставить команду, никому не светить, а вместо этого искать свои цели и топить их, наплевав на тактику вообще. Ну и наконец уменьшенный размер команд в РБ: размер ангара остается прежним, а врагов меньше. Здесь надо сказать что помогает это слабо (каюсь, раньше был уверен что это значимо): да, врагов меньше, но они плотнее сбиты, и чем дальше в лес, тем больше у них истребителей, закачки в ПВО и умения пользоваться приоритетным сектором. Тут умение противника уравновешивает их уменьшенное число. 2. Авианосец неуязвим и весь бой ничем не рискует Здесь уже вступает чувство несправедливости: как так, авику не надо использовать традиционные методы избегания урона, он сидит себе там в пернатом углу и никак его не достать. Ну прежде всего, для авика его оставшиеся самолеты и есть его эффективное здоровье: фулловый авик без оных может разве что таранить, хватать точку и надеяться на ПМК (на немецких авианосцах даже не такая тупая тактика, как кажется). По факту ПВО и есть то самое, что его постепенно убивает. Кроме того, про что не задумываются, это дистанция. У любого корабля есть эффективная дальность стрельбы (не путать с максимальной): это то расстояние, на котором он угадывает упреждение по типовой цели с вероятностью достаточной, чтобы прямое попадание не было чисто случайным событием, никак не зависящим от его навыков. Разумеется, с ростом скилла и сменой цели, эта дистанция меняется. Собственно, вся тактика игры от синей линии ЛК построена на том, чтобы увеличить эффективную дистанцию до превышающей таковую у противника (а также отправить другие корабли принимать на себя удар, что вызывает у них закономерное пылание кормы). У АВ технически эффективная дистанция попадания не зависит от расстояния до цели (даже наоборот: если она слишком близко, попасть будет сложнее), однако упорно забывают про время полета до нее. У того же линкора время между выстрелами фиксированное, и оно ненамного больше, чем время полета снарядов на предельную дистанцию: ок. 15 секунд полета, ок. 30 перезарядка. При сопоставимом уроне за залп, заметьте. У АВ время полета до цели прямо пропорционально дистанции, исчисляется десятками секунд, при том что второго захода может и не быть. Благодаря этому встает дилемма: Сидеть в углу за островком, в относительной безопасности, но уменьшить ДПМ Сидеть ближе, но рисковать тушкой Выбор между тем и другим это тоже часть игры. Угроза понести урон или потерять самолеты, против угрозы не успеть сделать хоть что-нибудь - это тоже балансирующий фактор, заставляющий играть в точно такую же рулетку, как остальным. Предмет зависти в сием случае - то, что методы избегания урона других классов неприменимы к АВ, и кажется будто они не требуют рук и мозга. То, что методы сохранения самолетов ничуть не проще танца галсами, стрельбы поверх островов и постановки дымов, обычно игнорируется. Наконец, выбор цели. Дистанция, присутствие рядом других целей и расстояние до них не менее эффективно отводят от вас сглаз авианосца, чем РЛС-ГАП-крейсер отводят эсминцы. Когда вы не представляете собой выгодную цель, авик не полетит к вам (а если полетит, это уже не ваши проблемы, а его). Он не полетит на другой фланг без резкой необходимости: это слишком большая потеря на текущем фланге. По факту его преимущество в том, что он может выбрать из двух подходящих целей одну, но только одну. Ну и да, если вам интересно, авики вплоть до 8 уровня вполне себе уничтожаются линкорами по засвету: есть даже тактика 899, позволяющая засветить авик врага и вынести его практически сразу: отряд из 8 АВ и 2 ЛК. Не работает только против десяток (бронированная палуба, yeah). Пользуйтесь. Да и прокравшийся в тыл эсминец может устроить авику веселую жизнь: даже если удастся его утопить до того, как он сделает из вас барбекю, придется отзывать самолеты, неудобно наносить удары по нему, и еще не факт что это получится сделать до того, как приплывут торпеды. Но главная опасность для авика все та же: неудобность цели и слишком высокая цена нападения на нее. Да, технически до конца боя он может и не помрет... Но что толку, если к этому моменту останется неспособен даже светить? С таким же успехом эсминец может уйти в угол и сидеть там, радуясь, что он выжил ценой невлияния на бой. 3. Противодействия авианосцу не существует Вытекает из предыдущего: ведь если его нельзя забороть типовыми тактиками, значит нельзя вообще. Ну-ну. Это по сути эквивалентно давлению ненавистников того же Смоленска: "если лично я не знаю как его контрить, значит, такого способа нет". Никто не хочет писать полковнику запоминать больше одной тактики на все случаи жизни, хочется чтобы всегда все было одинаково... Первое и главное тут - не представлять собой удобную цель. Даже если вы просто выключили ПВО на эсминце, вы уже далеко не удобны: попасть в вас это надо пролететь над вами, повесить истребители (которые в отличие от простых самолетов сбиваются неосторожным взглядом), развернуться и надеяться, что теперь хватит. Если же вы ПВО включили изначально, это эквивалент того, что на крейсере вы встали к линкору бортом: конечно, противник этому будет рад, но обвинять его в "имбанутости" после этого даже стыдно. Еще есть ПВО-эсминцы (которые авик сам облетает десятой дорогой) и дымовики (ну то есть можно конечно попасть, но это надо обладать очень хорошей интуицией - в общем случае срабатывает примерно так же часто, как слепые торпеды или таран из-за угла). Кстати, включать ПВО в дыму - тоже заслужить благодарность от авика, по трассерам он может примерно угадать вашу позицию. Далее, если вы очень далеко, АВ к вам не полетит: точнее, если полетит, его общее влияние на команду сильно упадет. Это тоже фишка авика: вас много, он один, и если он упорется конкретно в вас, то не сможет одновременно упороться в других. Но понятно что жертвовать чем-то ради команды неохота. Наконец, даже если вас заметили, к вам уже прилетели и даже не надо разворачиваться... Так ли легко в вас попасть? Да, возможно, эти бомбы/торпеды/ракеты оторвут вам пол-лица, вот только попадут ли? Ракеты требуют ровного угла в 90 градусов. Да, были Тайни-Тимы и круговики, тем и сильные, что у них угол был менее строгим, позволяя не обходить вас с фланга (то есть не рискуя словить побольше ПВО), но это уже считайте в прошлом. Если же вы повернуты или просто движетесь не по прямой, будет большой разлет и мало попаданий, что и есть митигация урона. Куда опаснее здесь выбивание модулей, что вас не убьет само, но не сделает жизнь ярче. Торпеды - аналогично. Эсминец ими зацепить это повод для анекдота (кроме немецких, у коих для компенсации безвредные штурмовики); крейсер или линкор, если не идет бортом / стоит на месте, словит одну (а урон у них...). В теории они могут затопить, и вот это уже куда большая опасность. Бомбы наоборот, требуют угла в 0 градусов. Даже отворот за полсекунды уменьшает шанс попадания, и очень сильно. Бронебойным бомбам кстати хуже всего: они эффективны только в цитадель (кстати, не только уроном, но и невозможностью ремонта). Отворот - сниженный урон - успешное контрение. Ну и ПВО союзников. Ордер атаковать авик летит только когда больше некого или когда уже все ясно с итогом боя и он просто веселится напоследок: даже если всеми правдами и неправдами пройдет первый сброс, второго не будет. А дальше - снова полет от печки. Реально авик вам грозит кошмареньем в следующих случаях: Вы один, свет погас, это долгожданный самый первый раз... Рядом с вами уже враг, готовый бить по засвету (кто смеет нарушать нашу дуэль?!) Вы сделали авику засвет сами (включили ПВО) Нет дыма, вы на открытой воде, куда зачем-то вылезли, зная что там авик Прилетел именно тот тип самолетов и с того направления, которое выгодно ему Мало того что все это эквивалент подставления борта линкору, так еще и напоминает мне анекдот. Как спецназовцу вступить в рукопашный бой? Потерять автомат, пистолет, нож, гранаты, найти идеально ровную площадку без единой палки или камня, встретить там второго такого же растеряху, и с чистой совестью вступить с ним в рукопашный бой. Ну и наконец часто забывают о своем авике. Его истребители - контрение не меньшее, чем ПВО. Выбор, куда их тратить (подсвет или защита своих) это тоже часть игры. Другой вопрос, что нынче закрывать свои эсминцы авики считают ненужным (не царское это дело), но это уже вина самих авиководов и ничья более, эквивалентная тратящим на респе РЛС крейсерам или линкорам на синей линии. Ну и главное. НИКОГДА авик не будет равноправен с другими классами. Смиритесь. Даже если занерфить его в ноль, разрешить больше одного на команду, отобрать штурмовики, дать ограниченную дальность полета, убрать восстановление самолетов - у него все равно будут другие задачи, которые он будет выполнять лучше, чем другие классы (при этом ему нечего будет ловить в их дисциплинах). Смиритесь с этим. С таким же успехом можно требовать от собаки, чтобы она была котом, а крокодила слезно упрашивать стать вегетерианцем. 4. Скилл на авике не нужен, справится любое рачье Угу, а тот же Джедай 70% побед при общем ПП у авиков в районе среднего имеет совершенно случайно. Мимо проходил, пока варил кофе, и вдруг решил попобеждать. Правда есть в том, что средний урон у игрока на АВ зачастую выше, чем при том же скилле на других кораблях. Причина - как раз в том, что если не надо осваивать типовое контрение урона, то шансов проявить себя в бою у него будет больше при снижении эффективности каждого отдельного раза. В игре самое сложное, вопреки стереотипам - вовсе не стрельба. Поставьте не умеющему играть динамический прицел, дайте дымовую завесу и приведите врага бортом - и он настреляет не меньше, чем статист. Неумеха (вроде меня) тем и слаб, что до проявления себя он не доживет: его потопят раньше, чем он успеет что-то сделать. Поэтому кстати так любимы итальянские крейсера, шведские эсминцы и прочие самоубийцы: всего одна, но гарантированная атака это шанс словить фраг (а больше и не надо для достойного заработка), после чего с чистой совестью уйти в порт. Авику это осваивать не надо: у него свои премудрости, которые при неосвоении не дадут ему победить (влияние на бой), но не убьют сразу. Он будет выживать в обреченном мире, который сам же и создал. Да, он успеет что-то настрелять (потеряв самолеты в процессе), и нередко успеет побить лично вас... Но на этом его вклад закончится, принципиально ничем не отличаясь от самоубийственного торпедирования тем же итальянским крейсером. От необходимости же на высоких уровнях избегать урона по самолетам пухнет голова. Даже простой сброс в воду и игра скоростью уже сильно повышают требования к рукастости, и это еще задолго до прицеливания. А для освоения той же пращи или клещей может потребоваться не один месяц (я вот так и не смог сделать ни того, ни другого). А есть еще оценка, где ты нужнее, ожидание удобной цели (и умение ее распознать!), предугадывание нужного типа самолетов. Авик как из фильма ужасов - явление столь же редкое, как Ямато со средухой 160к. Да, такие люди есть. Но попробуйте сами это повторить, и как-то сразу расхочется верить, что это плевое дело. В конце концов, если бы это было так просто, это бы делали все... Но почему-то средний ненавистник АВ, сев за штурвал, бросает играть уровне так на шестом.

Привет ну вот и я добежал до 8 ур August von Parseval и могу рассказать про него.Всем спасибо за просмотр всем краба

Как игроку, который проводит немало боев на авианосце, мне больно смотреть, как этот класс кораблей "калечат" с каждым патчем. И вот на общем тесте 0.9.6 - планируется срезать урон бронебойным бомбам. Да, это балансное изменение может не дойти до релиза. Но учитывая общий настрой общественности относительно авианосцев - скорее всего нерфу быть. Перейдем к цифрам. Несмотря на то, что в сообществе ходят слухи про авианосцы которые гнут рандом. По цифрам урона они не занимают лидирующее место. Более того, их урон не выделяться на фоне других кораблей. Исключением являться 2 премиум авианосца 8го уровня. Они лидируют по урону на 8м уровне. 6 уровень 4й ровень Я хочу подчеркнуть, несмотря на, распространённый миф, авианосцы не являться кораблями урон которых значительно отличаться от урона линкора. Кроме того, они не ограничены дальностью главного калибра, живут и наносят урон дольше всех других классов, и все равное этот клас кораблей не в лидерах. К сожалению, я не могу получить статистику по количеству игроков которые играют или пробовали авианосцы. Тем не менее, в боях часто встречаться игроки которые не умеют играть против авианосца. Эсминцы с работающим ПВО, крейсера и линкоры, которые не реагируют на бомбардировщики или торпедоносцы. Прошло полтора года со дня релиза новых авианосцев, а люди на них еще не поиграли. И в патче 0.9.6 планируется срезать урон ББ бомб авианосцам на 17%! Интересно на основе чего этот нерф? Авианосцы слишком эффективны? - По статистики нет. Альфа ББ бомб слишком большая? - ББ бомбы действительно способны наносить "неплохой урон", но требуют умений, знаний в применении, точности сбрасывания. В отличие от фугасов. И сейчас ББ бомбы хотят по эффективности прировнять к фугасам? Серьезно! Уменьшение эффективности авианосцев на основе того, что люди не знают как этому классу противостоять, это - не балансные правки. НО. С взаимодействием самолетов и кораблей есть действительно проблемы. И эти проблемы не связаны с уроном бомбами, торпедами или уроном в аурах ПВО. Проблема в том, что в нанесении урона по авиации не присутствует скил игрока. И до того момента, пока навыки самих игроков не начнут влиять на эффективность борьбы с самолетами, мы будем продолжать видеть нерф одного класса в угоду игроков которые не хотят на нем и против него играть.

Спойлер: Попробую ответить на этот вопрос с точки зрения разных классов. 1. Эсминцы. Тут и рассуждать нечего. Эти парни точно не в восторге, что их могут найти в любое время в любой точке карты. И мало того, что оторвать пол лица ракетами, так еще и засветить вас на весь вражеский фланг. В песке по 2 авика на маленькой карте. На старших уровнях кругом РЛСки (И скоро их будет еще больше) еще и мухи летают, не дают ничего сделать. Как тут реализовывать маскировку? Где мои «сокрушительные удары» по ЛК из стелса? Даже если эсминец с очень хорошим ПВО, это не панацея. Авик, если захочет, сильно просадит все равно, а союзники, по его засвету, доделают работу. 2. Крейсера. Тут неоднозначно. Иногда приятно просадить эсминец противника по засвету союзного АВ. При этом, не приятно получить плюху от ЛК, когда светят уже тебя. Причем второе случается чаще, ибо засветить крейсер проще чем эсминец. 3. Линкоры. Ситуация похожа на ситуацию с крейсерами, но есть нюанс. Ты светишься уже с респа! На высоких уровнях ЛК менее охотно идут вперед, когда по ним летит уже на первой минуте боя. В итоге мы имеем разборки эсминцев и крейсеров в центре карты, а ЛК тем временем поливают друг друга с респа на 20+км игнорируя все остальное. 4. Авианосцы. В большинстве своем авикам до лампочки, светят они кого-то для союзников или нет пока есть дамажка которую можно фармить. С точки зрения опыта за свет, там такие маленькие цифры, что ими можно пренебречь. А если авик играет на победу, то большой вопрос, что лучше, летать и светить, либо упороться на какой-то крейсер, или ЛК, который и так светиться и шатает твою команду. В некоторых случаях эта механика даже мешает, когда у тебя подворовывают фраг, по твоему же засвету. Вывод: Минусов больше, чем плюсов. Решение: Убрать свет от всех типов самолетов (истребители и корректировщики в том числе) и вынести его только на миникарту. Последствия: 1. Частично или полностью решатся проблемы описанные выше. 2. Сделает игру более контактной и динамичной. Особенно на старших уровнях. 3. Останется возможность разведывать и давать представление твоей команде о разъезде противника. 4. Добавит новый геймплей - противодействии авиации 1 на 1 в инвизе и относительной близости к противнику. При желании и возможности корабля, естесно. 5. Уменьшит токсичность в чате по отношению к авиаководу. Когда команда слила все эсминцы и крейсера, авик всем дыркам затычка и должен всё светить на всех флангах одновременно. Линкоро-боярину ничего не видно :(. 6. Уберет дурацкуй фишку авиков вешать истребители (от слова «истреблять», напомню) для засвета, а не для прикрытия союзников от авиации. 7. Позволит более органично воткнуть авики в КБ, при желании. П.С. Представьте, что кто-то в бою БЕЗ авиков подумал бы: «вот бы авик в этот бой, а то что-то света не хватает». Абсурд, да?

У меня 52% в соло игре, решил по пробывать авики, дошел до Lexington, играя на 6 ур думал что дамаг 30к в среднем это свойство маленького уровня коробля, но до шел до Lexington то понял что это не так, в среднем в бою 50-60к это предел, против 10ток вообще вилы, хотел бы узнать ваше мнение, может даже совет хотел бы услышать.

Вместо дисклеймера - на эту тему "благодаря" огромному сообществу авианенавистников и авиафилов наверняка сбежится орда троллей, набегаторов-минусаторов, координирующих рейды через дискорд и прочая неприятная публика. То же самое актуально и для "авиафилов" со всеми вытекающими. Вопрос даже не в том, что своими действиями они ломают объективность - вопрос в том, что этим они стараются посеять НЕНАВИСТЬ как между предпочитающими различные классы кораблей, так и между отдельными людьми-участниками дискуссий. В связи с этим настоятельно рекомендуется ставить плюс под КАЖДЫМ адекватным комментарием, даже если лично вам он кажется неверным, вести дискуссию конструктивно и заранее считать лиц, проявляющих "классовую дискриминацию" в пользу любого из классов(включая АВ, КР, ЭМ и ЛК) троллями, которых кормить не стоит. Данная статья - в некотором роде ответ на статью товарища @Erbatyr "Лютый авиахейтер сыграл на авике...", хотя и не совсем - это, скорее, все же подведение итогов того, как сейчас себя чувствуют АВ с позиции как авиковода, плотно сидящего в верхних 15% по АВ(что с учетом того, что 99% от top5% - это люди, героически набившие 50 боев на твинке до всех нерфов и законсервировавшие себя в топе с 70+ ПП - считаю хорошим, годным результатом), так и человека, играющего на всех(!) прочих классах, в т.ч. - против АВ. 1) Выполнена ли задача "Сделать АВ менее скиллозависимыми"? НЕТ. Теперь пилоту авианосца нужно держать в голове намного, намного больше переменных, чем раньше, а чтобы стать хорошим пилотом АВ - нужно знать все механики досконально, и все это при том, что часть из них скрыта, часть - неочевидна, а третья часть - абсолютно контринтуитивна. С частью этих механик вы можете ознакомиться в моем гайде, но часть "фич" я честно приберегу для себя, ибо нечего секреты Партии рабазаривать. ИМХО как человека, плотно катавшего как старые, так и новые АВ - старые АВ были проще как в освоении, так и в использовании. Уж слишком много у новых АВ багофич и "интересных особенностей", которые надо найти, выучить и держать в голове, чтобы выбраться за планку хотя бы 50% побед. 2) Понерфлены ли АВ (на 01.2020) в сравнении с тем, как оно было при старом концепте? Отчасти. В руках неопытного игрока - однозначно да, в руках "скилловика" - сильно зависит от сетапа команд, уровня боев и стратегии противника. ИМХО восьмерки заиграли явно лучше, десятки порезали, а шестерки и четверки остались примерно на том же уровне. 3) Страдают ли эсминцы от АВ? Очень сложный вопрос, скорее нет, чем да. Юмор в том, что АВ может разобрать ЭМ без потерь. В теории. На практике - это займет много времени, которое я могу потратить на нечто более полезное, будь то свет или "разбор" кораблей, реально влияющих на бой. Это плюсует и дамажку, и процент побед. Я сейчас огорчу дорогих товарищей эсминцеводов, но эсминцы мало влияют на бой. Печально, но факт. На возможный контраргумент "борьба за точки" я отвечу: если крейсера и линкоры продавят фланг - они его и так продавят, и точка будет наша вне зависимости от потуг братьев наших меньших(не в обиду будь сказано). Если они фланг сливают - 50 очков с той точки уравновешиваются очками за фраг эсминца с точки. Из этого прямо следует, что так уж целенаправленно заниматься охотой на эсминцев авику резонно в трех-с-половиной случаях: 1) В начале боя, пока есть ордер. Чтобы этого избежать - прочтите жирный текст и не ломитесь на точки в начале, придерживайтесь ордера хотя бы до момента, пока первый вылет АВ не уйдет на базу, потом - валите подальше с потенциальных путей засвета. Если хотите захватить точку - сначала выполните п. 1, а атем айдите на точку с неожиданного направления. Это особенно эффективно с учетом того, что ваш визави наверняка где-то прочитает про борьбу за точки и ломанется туда, закономерно выхватит от авика и вы останетесь на фланге единственным ЭМ. Халява, сэр! Короче, мета поведения ЭМ изменилась. Те, кто это осознал - не страдают, а набивают даже больше за счет того, что их противник этого не знает, а стало быть - мертв. 2) Если вы на Мидвее. Просто шоб поржать от того, как ЭМ складывается с ваншота бомб, сочетаем с п. 1. 3) Если более "ценных" целей на фланге не осталось, или алеханы противника таки скооперировались и ордер не разбрелся в леса за дровами, а мы при этом примерно знаем, где ЭМ. Исходя и второй половины этого текста - не будьте предсказуемыми. Засветились-отсветились-свалили, не сохраняя прежний курс. Авику некогда вас искать по всей карте, авик видит только диспозицию на (мини)карте и куски плавучей дамажки. Если дамажка шкерится или кусается - авик оставит эту невкусную еду на потом. 3.5) Если ЭМ идет лично к вам в гости. Самооборона без противника, короче. Избежать можно двумя путями - не наглеть или, если вы решились - воспользоваться мудрым советом бандитов из одной игры: "Заходи, сбоку заходи!" - иначе маслину поймаете. Чаще всего упарывающийся в АВ эсм идет по кратчайшему пути, и его светит на финальном участке эскадрилья, совершенно на то не рассчитывавшая, и намеревавшаяся схлопнуть во-он тот линкор. Что делать, чтобы этого не было - объяснять? Недо-постскриптум по теме: @Erbatyr, мета поведения ЭМ изменилась. Не будьте впереди всех в начале боя, и вам будет сопутствовать дамажка, а ваш процент побед подрастет. Недо-постскриптум №2: Против тех персонажей, которые думают, что надо непременно выбивать вот именно ЭМ - отлично работает подвешивание истребителей на пути к ЭМ, после чего авик противника на минуту выходит из боя, начиная нарезать круги. Сразу после этого отбрасываем одно "звено" и идем в активный свет. Прокнет - можно выдать 10К по какому-нибудь Зао или(в идеале) все тому же проклятому Смоленску, разменяв всего 2-3 самолета. 4) "Бесконечный" ангар. Ангар не бесконечный. На восьмерках его хватает "на соплях", на десятках - лучше лишний раз не зайти и не рисковать, нежели потерять даже два-три самолета в заходе. При этом тут дилемма: если экономить слишком усердно - твое влияние на бой будет слишком низким, если экономить недостаточно - в конце боя у вас будут не эскадрильи, а огрызки. Что же до "бесконечного" ангара - я этот вопрос уже разбирал. 5) "На мой скромный взгляд сейчас игра на авиках довольно примитивная. Не надо позиционировать себя в игре, а ведь это основа." И снова жирное "нет". Просто навскидку, что вы обязаны помнить или держать под рукой для эффективной игры, в порядке уменьшения значимости: 1) ауры ПВО всех кораблей вашего диапазона, отличные от 6.?? км 2) дальность "свободного выбега" каждого типа самолетов после сброса для определения оптимального угла сброса(по соотношению "зашло\потери"). 3) все тонкости механики ПВО, авиации и ряда перков. Еще раз открываем мой гайд и смотрим, смотрим какой это талмуд, если развернуть все спойлеры. 4) дамаг и число разрывов от каждой ауры ПВО каждого корабля, с которым вы можете встретится. Просто для того, чтобы решить в уме задачу "так, а чтобы зайти на этот корабль как лучше поступить - обогнуть и пробыть секунды на три дольше в его дальней ауре, пока я выравниваю курс или срезать и побыть те же три секунды в дальней ауре его соседа". Разница между путями - один самолет, что в наших реалиях дофига. Или еще одна задачка, тоже часто встречающаяся: "что лучше - бессмысленно пройти среднюю ауру корабля X навылет или словить три истребителя "люстры" корабля Y". Цена вопроса - уже до двух самолетов в любую из сторон, если память тебя подведет. 5) "ангарно-усредненное" значение ПВО для ушей команд, опять же - для всех кораблей "вилки". По нему определяется, *** ли корабль в ПВО, а следовательно - насколько опасны его аура и моменталка. 6) Среднестатистический урон с захода каждого типа летки на каждый корабль, если он выбивается из "нормы". Простейший пример: по Ямато с бомберов Мидвея вылетает 19+К при среднем в 10К, но урон торпедами ниже среднего, галочка. По Смоленску летит в среднем 0.4-0.6 от среднего фугасным, но хорошо идут цитадели от ББ бомб 8лв и торпеды, галочка. И так со всеми, кто из оной нормы выбивается в любую сторону. И скажу я вам честно, в старой мете было намного проще - три сценария альт-атаки по числу типов летки с таймингом в три+(а не 0.25-0.5, как требуется для использования современных багофич) секунды, не было сетки высот(и сопутствующего геморроя), не было двух типов урона от ПВО, между которыми надо балансировать, почти бесконечный ангар, дающий хоть какое-то право на ошибку(два раза сфейлить заход, не теряя боевой мощи - сейчас звучит как фантастика). Добрая половина действий так вообще на макрос "бросалась", вроде торпедных клещей. Что же до "старого-доброго позиционирования на карте" то и тут я огорчу. Дело в том, что на других классах мы позиционируем себя в зависимости от выбранной тактики, в чем заключается добрая половина геймплея. На авианосцах - мы позиционируем эскадрильи и себя от противника, на начальных этапах боя - вслепую, что ну вот ни разу не проще. На какой из мини-ордеров зайти, с какой стороны выйти(или вообще пойти сквозь ауру прямо, не идя на второй заход), где примерно будут противники и пробьют ли они фланг через минут так пять(т.е. безопасно ли прятать свой АВ под этим островом поближе для роста ДПМ или лучше не рисковать), и т.д. и т.п. Короче, если другие классы - это скорее про тактику, то АВ - про стратеги и твои "экстрасенсорные способности" в стробе от 40 секунд(подлетное время на размышления) до 5 минут(позиционирование самого АВ). На других классах все сильно так проще - выбрал фланг, поплыл, свет раскатки противника, а дальше в зависимости от класса, но по шаблону, диктуемому картой и ее островами. Нас же острова не ограничивают, добавляя как возможностей, так и сложности. 5.5) Ответ на "небольшой опрос" от @Erbatyr. 1) Потому, что я смог в другие классы. Пока не надоело - даже в "рогерах" был, но КБ "на серьезных щах" поднадоели откровенно. 2) Потому, что на АВ я стату хочу держать целенаправленно. На остальных кораблях я позволяю себе играть бухим, [РОСКОМНАДЗОР] и просто "на расслабоне", да и в отличие от АВ они позволяют это делать, смело удерживая ПП на уровне среднего по аккаунту даже в таком состоянии. На кораблях, где я в вышеперечисленных состояниях не играю(пример: Сталинград) - стата не хуже. На кораблях, где я играю в основном именно в таком состоянии(пример: Кремль) стата просажена еще сильнее. 3) Потому, что авиараку намного проще делать дамаг чуть выше, чем линкорораку. Это как барабанные танки в соседней игре, где у среднего рака на них урон - один барабан, а на циклах - один выстрел. Кривая обучения АВ в сравнении с другими играми выглядит примерно так. И вы здесь, к сожалению, где-то в районе начала, даже толком не вкачав десятку, где начинается !!!FUN!!!;) 6) К вопросу о приоритете целей. Мой приоритет целей для десятки выглядит так: Одиночка>Смоленск>Легкий крейсер без ПВО>тяжелый крейсер>ЛК(без ПВО)>ЭМ>ЛК(с ПВО, за иск-ем кремля, то бишь монтана, 9-10 французы и курф в ПМК-пресете)>ПВО-баржа>Кремль>АВ. Причем главное тут - по возможности выбить эти чертовы смоленски! Любой ценой! Как только эта задача исполнена - наши ЛК на 3\4 в безопасности и могут спокойно давить, не боясь выжигания, а значит - как минимум фланг с гарантией выигран. Этот же концепт с разумными изменениями можно "отмасштабировать" и на другие АВ. 7) И все же, какой авианосец сейчас гнет? Десятки я уже разбирал в своем гайде, поэтому быстро пройдусь по восьмым левелам. Из премов щупал все, кроме нового британца. Если вкратце, то Энтерпрайз - имба и не контрится(с его-то бомбовозами), Сайпан и Граф - выше среднего(граф чуть лучше в нынешней мете фокуса последнего самолета), Кага - днище Марианской впадины. Из непремов - Лекс топ, японец - на любителя(бомбы ну очень рандомные, и их далеко не шесть, как у энтерпрайза), "имплакабл" - еще хуже Каги, умудрившись собрать все недостатки от предшественника и последователя. 8) Что НАДО делать с авиками: 8.1) Изменить концепцию "пополняемого" ангара. Она является болью в одном месте и концентратором ненависти как для нелюбителей АВ, так и для авиководов. Подробнее - см. п. 4. 8.2) Изменить механику работы ПВО. Повреждение всей эскадрильи показало себя плохо, но повреждение только последнего самолета - показывает себя еще хуже. Нужен компромиссный вариант. 8.2.1) Вариант №1. Сделать так, чтобы ПВО повреждало три последних самолета. Компромиссный вариант, так сказать - ПВО-баржи будут косить только злее(за счет суммы с разрывами), для кораблей среднего ПВО сохранится статус-кво, но уменьшатся бредовые потери самолетов от кораблей с совсем уж донным ПВО. 8.2.2) Сделать так, чтобы урон наносился все так же последнему самолету, но из откидывающегося звена. Эффект тот же. 8.3) Решить проблему засвета всего и вся с авика. Да, я авиковод, но я объективен и уверен, что это - проблема. Путь решения прост, как лом, и предполагает то, что "свет" от АВ останется, но... Только по миникарте, как в первые 5 секунд РЛС. Это изменение так же остро необходимо рандому, как и нерф фугасов, ибо текущий концепт делает инвиз-билды бесполезными и бессмысленными. 8.4) Почините, блин, автопилот! Или просто сделайте "как было", ибо раньше реально было лучше. *** Вместо вывода: а нет его. Если серьезно - авики сейчас более-менее в балансе, но если подходить к вопросу с той стороны, которую ставили разработчики при переделке - толку с той переделки нет, ибо АВ стали еще более скиллозависимы и "hard to master". Права на ошибку нет вообще, протерял эскадрилью - протерял от трети до половины боевой мощи всего корабля. То ли это, чего хотели разработчики? Едва ли, но это так. Вместо постскриптума: Товарищи, давайте жить дружно вести конструктивную дискуссию. Кон-стру-кти-вну-ю, а не поливание оппонента помоями. А чтобы дискуссия не срывалась к тому, что описано в дисклеймере сверху усилиями описанных там же лиц - не кормим троллей и вешаем плюсы под каждым адекватным комментарием, даже если лично вам его посыл активно не нравится. Это я обоим "сторонам баррикад" вещаю, бытие фанатиком не красит вас и может привести к досрочному сносу вашего же комментария, чего не надо ни вам (понятно почему) ни нам (ибо это откатит пост "вниз"). Да, сам был грешен, потому и призываю, и сам буду стараться;) За сим прощаюсь, на возникающие вопросы отвечу, причем не в стиле "см. п. 1" (хотя, возможно, и с задержкой, ибо часовые пояса порой мешают жить).

За сегодня попались 2 таких боя как на картинке.... нет даже коментариев в рамках цензурной лексики, и нам ещё пытаются доказать что кнопки в балансе. Спасибо хоть пару кнопок на сторону отменили для 8+ лвл. Конкретно здесь ничто не могло помешать япу издеваться над игроками противника, благо кнопка с нашей стороны тож была в ударке. Очень сомневаюсь что такая балансировка интересна для игроков.

В этой теме я постараюсь расписать свои идеи о том, как разнообразить геймплей на авианосцах. Разобью на пункты, чтобы читалось проще. 1. Переделать механику высоты. Ввести её градацию на 4 уровня: 1 – высота бреющего полёта; 2 – низкая высота; 3 – средняя высота; 4 – большая высота. В чём будет заключаться её влияние на геймплей, будет описано дальше. 2. Истребители. Для истребителей будут доступны новые альтернативные атаки, зависящие от того, на сколько уровней высоты ниже цель. Разница в 1 уровень - атака с превышения. Разница в 2 уровня - бум-зум, соколиный удар. Разница в 3 уровня - атака на проходах (пока временное название). В зависимости от типа атаки, модификатор урона будет разный, к примеру 1 – модификатор атаки в обычном бою, 1.1 – атака с превышения, 1.3 – бум-зум, 1.5 – атака на проходе. Расход боеприпасов остаётся прежним, в отличии от шквального огня. Если истребители находятся на одной высоте с целью, остаётся обычная альтернативная атака. Также, после альтернативных атак с использованием высоты, есть шанс сразу же вступить в манёвренный бой, если целью является истребитель противника. Иначе, истребитель возвращается на высоту, с которой атаковал. Чем меньше разница в высоте, тем больше шанс пойти в манёвренный бой. Также есть мысли по уникальным национальным модификаторам. К примеру, японцы будут иметь на 25-30% больший урон в манёвренном бою, а американцы такой же множитель при атаках с превосходящей высоты. 3. Пикирующие бомбардировщики. Пикирующие бомбардировщики могут сбрасывать бомбы только с крайней нижней или крайней верхней точки (альтернативная атака). При сбросе с крайней верхней точки всё остаётся без изменений, а при сбросе с крайней нижней точки (мачтовое бомбометание) будет веер, как у торпедоносцев. Преимущества альтернативной атаки - группа проводит меньше времени в зоне действия ПВО и получает меньше урона. 4. Торпедоносцы. С торпедоносцами сложно что-то придумать. Можно, как и пикировщикам, дать возможность вешать бронебойные бомбы с низким шансом пожара и увеличенным уроном. При этом, торпедоносцы смогут сбрасывать бомбы только с мачтового бомбометания. Это пока ранние мысли. Адекватная критика, поправки, дополнения приветствуются.

Эпиграф «Благими намерениями вымощена дорога в ад» Приветствую всех жителей форума. Решил на досуге затронуть, наверное, самую горячую тему, перед которой бледнеют все остальные – авианосцы. Возможно, удастся несколько снизить накал страстей и уменьшить число подгораний, но это не точно)) Да, я отдаю себе отчет в том, что тот, кто пытается помирить обе стороны, попадает в немилость у обоих. Но я готов к опале)) На эту тему меня натолкнула беседа с одним из форумчан. Не буду называть его ник, чтобы на него не выплеснулся праведный гнев)). А потому постараюсь быть максимально объективным. Скажу сразу, на авианосцах я играю, особенно радует недавно купленный Сайпан. Профиль открыт. Все мы знаем, что в форумных баталиях, как только тема касается авиков начинается самый настоящий холивар. Обычно после того, как кого-то из игроков этот самый АВ нагнет. С одной стороны лагерь заслуженных хейтеров, которые ругают плоскопалубных почем зря, обвиняя их во всех сметных грехах. Они требуют выпилить авианосцы из игры, занерфить эту «крылатую чуму», сделать из них саппорт и т. д. А еще раздаются душераздирающие крики уйти и увести друга Колю, параллельно со страшными рассказами о том, сколько людей покинуло проект именно из-за АВ. Хотя конкретных цифр никто не предъявил, насколько я знаю. С другой лагерь не менее ярых защитников, которые так же упорно утверждают, что все в норме, рассказывают об ордерах, прокачке в ПВО и прочих атрибутах «успешной игры». Они, в свою очередь, вопят, что ПВО переапано по самое не могу и вообще АВ надо срочно апать, а то "нипанагибать"! Причем споры идут с пеной у рта и нередко переходят в оскорбления с рассказами, кто с чьей мамкой что сделает. Давайте будем честными – если глянуть на статистику, видно, что у нас авики перегибают и это стоит признать. Никуда от этого не денешься. Да, играть на них сложнее, но по урону и фрагам они впереди. Однако встает закономерный вопрос – «Почему разработчики ничего не делают и не приводят эту летающую нечисть в подобающее состояние?». Как по мне, ответ нужно искать шире, не ограничиваясь только нашим сервером. Ниже даны таблички со статистикой по некоторым АВ. Чтобы не слишком нагружать повествование, я не стал брать все корабли. Все знают, что у нас есть 2 ветки авианосцев, которые перегибают другие корабли, а есть прем-авики, которые перегибают линейные АВ. Стало быть, у прем АВ разрыв с прочими классами еще больше. Потому я выбрал только премы – Кагу, Сайпан и Энтерпрайз. Мне кажется, они наиболее показательны. Пользовался сайтом - https://ru.wows-numbers.com. Конечно, я понимаю, что, как и на любом статистическом ресурсе, неизбежны перекосы и погрешности, но, как по мне, В ЦЕЛОМ он отражает реальную ситуацию. Ру кластер Авианосец Винрейт Урон Фраги Сбитые самолеты Кага 60.51 % 68 374 1.42 17.48 Сайпан 55.44 % 47 903 0.89 25.97 Энтерпрайз 58.36 % 72 123 1.05 20.64 Европа Авианосец Винрейт Урон Фраги Сбитые самолеты Кага 52.61 % 56 564 1.05 13.56 Сайпан 47.02 % 37 081 0.60 17.85 Энтерпрайз 50.24 % 57 795 0.76 16.49 СА Авианосец Винрейт Урон Фраги Сбитые самолеты Кага 51.94 % 55 815 1.09 13.66 Сайпан 48.62 % 36 581 0.62 18.41 Энтерпрайз 51.90 % 58 895 0.81 17.34 Азия Авианосец Винрейт Урон Фраги Сбитые самолеты Кага 49.19 % 53 357 1.03 13.54 Сайпан 48.61 % 37 228 0.71 20.28 Энтерпрайз 49.55 % 58 850 0.83 18.38 Если посмотреть на таблички, станет ясно, что такой перекос имеет место только на нашем сервере. На остальных – Азия, Европа и СА – даже премиумные авики вполне себе в балансе. А прокачиваемые практически не выбиваются из общей массы. Например, по урону только на Ру-регионе Кага – ТОП-1 на 7 лвл. В Европе этот АВ на 3-м месте, в Азии на 4-м, а в СА на 5-м. К слову, первые два места на всех трех серверах держат линкоры. А Сайпан и вовсе середнячок по всем параметрам. Тому есть несколько причин, которые я понял из общения с упомянутым выше форумчанином (за достоверность не ручаюсь): 1. На этих серверах скилл игроков в целом ниже, чем в Ру-регионе, соответственно, уровень игры авиководов на Ру сервере выше. 2. Там более развита командная игра 3. Там не такого дикого перекоса в скилле авиководов – они, в общей массе, примерно одного усредненного уровня. Из всего вышеизложенного можно сделать простой вывод – дело не в Авиках и не в неправильном балансе игры. Дело в игроках конкретно нашего кластера. А потому разработчики не станут резать АВ только потому, что на одном из четырех серверов они перегибают. Поэтому впредь призываю хейтеров и защитников АВ направить свою энергию в иное, более продуктивное, русло. Все равно ваши требования никто всерьез рассматривать не будет. Нам остается только играть в тех реалиях, которые есть. Мне кажется, что авики занерфят только тогда, когда они станут всерьез перегибать на всех серверах или хотя бы на большинстве. Возможно, если мы это уясним, то и сгоревших стульев станет поменьше…

Когда-то на бета тесте ИИ авиации был идеален - торперы сбрасывали торпеды, бомберы - бомбы, исы сбивали всех, кого могли. Потом разработчики решили улучшить ИИ торперов - в результате любая попытка автосброса по не рельсоходной цели давала красивую, но абсолютно бесполезную "ёлочку". Разрабы больше месяца фиксили этот баг, в результате чего "ёлочку" исправили, но теперь торперы стали бросать торпеды параллельно маневрирующей цели Теперь разрабы решили "улучшить" ИИ бомберов. И улучшили его: теперь при попытке автосброса бомб бомберы стали делать над маневрирующим кораблём противника "круг почёта": из точки захода в атаку, делают вираж круг на врагом, заходят повторно и только тогда сбрасывают бомбы. (Для Икспердов : Не стоит писать, что я отдал команду на атаку слишком поздно - во всех багнутых случаях шёл идеальный заход в атаку с выбором угла сброса минимум за километр до точки захода). Уважаемые Разработчики, может хватит "фиксить" то, что раньше работало? Ну займитесь чем-нибудь другим: ротными боями, подводными лодками, якорями или тыквами.

Был исследован Рейнджер, решил покатать топ ветки, Мидуэй. Исследовал 10ур за свободку, мягко сказать, не зашло. Решил продать эти "богоподобно-сбалансированные" корабли. Серебро получил, а вот весь опыт с продажи всей ветки перевелся не в свободку, а в опыт на Erie. Баг или фича? #вернитесвободку

короче пришел я пофармить минусов за свое мнение... тут посмотрел недавно видосик от Сайбера и обомлел - он в нем плакался что эсминцы понерфили и они не играбельны что там понерфили блин? его не видно, в его не попасть, он гад быстрый аки ***! особенно умиляет как он раз за разом пропадает из засвета после залпа, потом появляется и снова пропадает... это нормально что у меня надстройки в небо упираются, а я эту бациллу не вижу с 6км??? а авики? доколе страдать от высокоуровневых авиков которым ты на своем плавучем ведре ничего не можешь противопоставить??? (да я в курсе что в след патче будет переделан баланс авиков, но накипело жи) ставьте мне минусы, а я пойду в подвал за новым стулом...

Три дня отсутствовал в игре. И видимо, Балансер решил меня поздравить с возвращением... Прям вот чтоб совсем Или так должно быть??? Ну и как всегда: #нерфитьавики!!!

Если честно, то этот кривой альфа-тест меня уже бесит. Игра гарантировано вылетает по 2-3 раза в каждом бою на авике. Я долго пытался понять как это происходит, пока не вывел такой простой алгоритм: 1) Выйти в бой на авике. 2) Поднять эскадрилью. 3) Набрать максимальную скорость. 4) Попытаться включить чат, выйти в меню или нажать кнопку Tab. 5) Вылет из игры! При этом, что любопытно, авик останавливается, зато поднятая эскадрилья продолжает лететь по прямой. В результате после повторного входа в игру через 30-40 секунд я вижу стоящий авик (а ведь у автопилота был приказ минимум на 3-4 минуты движения) и полностью уничтоженную неведомо кем и как эскадрилью. Пинг у меня всегда в районе 30-40. До 0.8.0, на старой версии игры, вылеты случались не чаще пары раз в год, да и на текущей версии вылеты бывают только и исключительно при игре на авиках. Судя по всему, для игры на авианосцах пинг должен быть меньше 20. Я уже писал об этом в техническом, тему там благополучно закрыли, но мне любопытно, это один я так страдаю, или это довольно массовое явление?

Всем привет! С вами Коловорот. Сегодня я хочу рассмотреть проблемы авианосцев и пути их решения. Сразу замечу, что я предлагаю ребаланс, а не нерф. Моя позиция заключается в том, что противостояние атакуемого корабля и атакующего (то бишь АВ) должно больше зависеть от скилла игрока на атакуемом корабле, т.к. сейчас, если авиковод не накосячит, он загонит торпеды в любую цель. Но концепция "доведи урон на АВ как на ЛК" мне не по душе - потенциал линкора огромен (сравним с АВ), он способен вливать колоссальный урон, однако средний урон будет куда ниже, т.к. многое зависит от выбранного фланга. Порой линкор приходит на фланг, где разгромлены все противники/союзники, и в первом случае он бесполезно живёт, а во втором - огребает. Авианосец первую атаку производит раньше, и в целом, можно выбрать любой корабль на карте в качестве жертвы. Усвоим всё это и двинемся дальше. Ключевые проблемы: 1. Перманентный засвет эсминцев и их торпед. 2. Несбалансированность ПВО и самолётов. Первая проблема: если засвет советских эсминцев способен сорвать только хитрый обходной манёвр, то японские, чей геймплей строится на инвизе, страдают по самое не балуйся. Для них засвет торпед срывает возможность наносить урон, а засвет самого корабля означает смерть. Проблема кроется в том, что "светить" можно почти безнаказанно (ПВО слабая) и сколь угодно долго. Решение проблемы: многие предлагали апнуть ПВО эсминцам, но было бы странно, если бы у маленького кораблика зенитки фигачили как у топового американского линкора. Я же предлагаю вернуть топливо, которое было у самолётов до версии 0.1.7 включительно. Пример: Рассмотрим на цифрах, которые (приблизительно) были раньше у "Эссекса", соответственно и пример будет - с 9 уровнем. 6 минут есть у истребителей от взлёта до того, как топливо кончится, и они упадут в море. Игрок вправе отменить приказ на возвращение группы, и тогда эскадрилья не вернётся, а перезаряжаться новая будет с вдвое большим куллдауном. Длинные торпеды топовых эсминцев позволяют держать дистанцию, так что - полторы минуты на обнаружение. Идти вперёд на АВ этого уровня опасно, так что столько же - на возвращение. Итого - 3 минуты ЭМ в засвете, дальше (1.5х2+1)=4 минуты - ЭМ в инвизе. Это оценка величин, так что к секундам придираться не стоит. Следствие: глупо было бы предполагать, что это не отразится не геймплее АВ. Наверняка прочитают много не играющих на АВ, так что лирическое отступление. На американских АВ есть 3 полётных контроля (пресета) - истребительный, ударный и стоковый (он же сбалансированный). Первый лишён ударных возможностей, второй не имеет истребителей, а потому подчистую сливает воздух и третий позволяет дамажить меньше, чем ударный, зато дамажить стабильно. На японских АВ есть истребительные пресеты, притом с одной эскадрильей торпедоносцев, ударные (причём минимум с одной эскадрильей истребителей) и стоковые (они же - неиграбельные). В рандоме часто бывает ситуация, когда балансит "Хосё" + "Дзуйхо" vs "Лэнгли" + "Боуг" (истр). "Боуг" просто берёт и вешает над "Хосё" 2 эскадрильи истребителей, а союзный "Дзуйхо" слил пачки "Лэнгли", либо вообще AFK. Всё, поиграно, сделать "Хосё" ничегошеньки не может. С вводом топлива у него рано или поздно появится возможность поднять и провести торперов к противнику. 2. Проблема: Многие знают про "железобетонные" самолёты. Тот же "Нью-Мексико", попав против ударного "Рейнджера", будет по прихоти авиковода пылать как спичка, без возможности хоть как-то отбиться от налёта - истребителя нет, а ПВО слабовата. Решение проблемы: я помню, что на ЗБТ был некий баланс: рельсоходящий "Фусо" сбивал один самолёт и заглатывал 11 торпед от "Сайпана", в то же время, заточенный в ПВО, грамотно маневрирующий, ставящий приоритет "Фусо" сбивал почти или даже полностью 2 эскадрильи атакующих его торпедоносцев. Это логично - скилл решает. Вот это я и предлагаю вернуть - апнем ПВО. Казалось бы - и всё? Но тогда не было японских авианосцев, а в текущем виде американские будут плакать с горя. За апом ПВО требуется дать амерам две эскадрильи этих самых торпедонсцев. Но начинают страдать японские АВ - даже сужающийся веер не равносилен американскому. Вот здесь самое интересное - изменения требуются масштабные. Американские АВ получают 2 эскадрильи торпедоносцев, но урон торпеды режется (по-моему, раньше было 5900). Предположим, что "Фусо" режет урон с торпеды на 20%, и сбивает как и раньше, 1 самолёт (без приоритета, манёвров и т.п.): 5900х11х0,8=51 920. Хп "Фусо" - 57 100, т.е. рельсоход либо полный инвалид, либо вообще на дне.Две эскадрильи дают больший тактический простор (чего амерам явно не хватает), при определённом скилле - можно ловить эсминцы в клещи. Японским АВ возвращаем чисто ударные пресеты с 12 торпедоносцами. Но им загнать столько торпед, сколько может американец, тяжело, поэтому урон одной оставляем как есть. Тот же "Фусо", только будем загонять 3 из 4 с веера, и допустим, что сбит один из тех, чья торпеда достигла бы цели. Тогда в "Фусо" попадёт 8 торпед с уроном 8567, который будет порезан на 20%: 8567х8х0,8= 54 828. Снова, плюс-минус хп линкора. Напомню, атакуемый - рельсоход. Разводить опытного игрока на японце будет проще - если амер может разводить с двух направлений, и линкоровод на одну эскадрилью будет носом, а на вторую, что с борта, повесит приоритет, то тут направления три. Имба? Вовсе нет, в эскадрилье 4 самолёта, а значит, падать они будут лучше. Вспомним тактику японского авианесущего флота - пикировщики несут слабые бомбы для отвлечения внимания ПВО и нанесения установкам зенитным повреждений, а ударная мощь - торпедоносцы. Вот и даём вдовесок япам пикировщиков - с повышенной живучестью перед торпедоносцами (либо каким-то образом, сделать так, чтобы урон ПВО по ним проходил меньший (здесь нужно точно понимать, как это работает в игре, важна идея - бобров до корабля должно долетать больше при прочих равных - ведь они пикируют с высоты, попасть труднее). Следствие: японцу для атаки фуллового ЛК (девственного, так сказать) потребуется сначала снести часть ПВО пикировщиками, а лишь затем ударить торпедоносцами. Меняется текущая схема "торпедоносцы - затем бобры", а значит, 3 пожара можно будет тушить сразу. * *Мне самому не нравится, что линкоры горят, как спички. Когда я проходил практику на теплоходе, там, чёрт возьми, палуба была металлическая, дерева почти нет, и это на судне. Потому что пожар - самое страшное, что может быть, а на боевом корабле, состоящим из кучи металла, и вовсе непонятно, что может гореть от носа до кормы... Дальше: я против нанесения большого урона бомбами (и пожарами от ФАБ), т.к. от них уклоняйся, не уклоняйся - всё равно попадут, т.е. "сложный геймплей". Фугасоспамерам в виде Кр линкор всегда может накинуть в цитадель, избавив себя от проблем, а т.к. от пикировщиков ему не скрыться, то и страдать особо он от них не должен. Вернёмся: апнув ПВО линкорам, получаем риск для авиковода слить группы в начале боя - значит, меньше будет ситуаций, когда авик выше тебя уровнем просто берёт и сносит большую часть хп (в лучшем случае) и ты "поиграл". Возрастает роль тимплея: крейсер, накинь-ка "Каролине" фугасов - я торперами зайду. Крейсера: убирая перманентный свет эсминцев авиацией, возрастает роль крейсеров как борцов с эсминцами. Но вот беда - у нас "Гидроакустический поиск" с 6 уровня - бесполезный хлам, ведь без заградки крейсер - труп. Моё мнение - нужно текущий "выбор без выбора" изменить не реальный выбор: авиация меньше светит торпеды - так пусть "Гидроакустический поиск" будет действовать в двух направлениях - пассивно (т.е. без активации, просто потому что ты взял в порту) светит торпеды на большем расстоянии (существенно большем), а при активации - увеличивает радиус обнаружения кораблей (в дымах или не только - спорный вопрос). Хочешь сшибать авиацию как "Кливленд" на ЗБТ? Пожалуйста! Хочешь бороться с кучей высокоуровневых японских инвизеров - вот тебе выбор! Наличие выбора - это всегда хорошо, вариативный геймплей - плюс. Суммарно получим такую ситуацию: американские АВ - истребители + торпедоносцы, бомберы вдовесок начиная с N уровня; японские АВ - ударная мощь - торпедоносцы, пикировщики - для борьбы с ПВО (и модернизации на живучесть ПВО внезапно, становятся актуальнее на ЛК!), истребители - вдовесок. Японцам ударным придётся сложнее, чем раньше, т.к. есть шквальный огонь, увеличенный КД после потери группы. Но банальный обход по краю теперь не панацея, можно просто подождать, пока ястребы уйдут на пополение топлива - и хоть напрямик за ними - к АВ противника. С другой стороны, амер играет против ударного японца - нет смысла прикрывать ударников, а значит, ястребы могут подождать на палубе - появились торперы - в воздух перехватчиков. Проморгал момент, управляя своими ударниками? Тебя поджигают японские пикировщики, и вот ты уже не можешь поднять ястребов для перехвата торперов. Вариативный геймплей. Сложно атаковать фулловые ЛК в начале боя - поэтому топи крейсера без заградки, эсминцы - помогай лёгким силам выживать, либо лови момент, когда рельсоход сидит в прицеле, долби сначала бобрами, затем имей торперами. На турниры сейчас все берут истребительные авики - светить, в первую очередь. Это скучно и уныло. Даём возможность брать ударные - таким образом, команда, играющая от дефа и тянущая время, работает на АВ свой, который рано или поздно, найдёт лазейку, в которой нет ястребов (топливо ограничено) и проатакует. А истребительному напротив, придётся думать - сразу поднять ястребов для засвета, но спустя минут 6 союзники будут без прикрытия, или идти с ордером, держа в воздухе одну группу на всякий случай и остальные - на палубе готовыми к взлёту. Если поработать с посадкой эскадрилий (сделать так, чтобы несколько эскадрилий длинной цепочкой за секунду не садились), то появляется необходимость думать, кого сажать первым. Прямо как при Мидуэе. Сложно, но интересно, не просто альт-ноджиб, а простор для тактики. "Переиграй меня, если сможешь" - решают не перки кэпа, а голова. Если понравилось, поддержите! Просто так никто ничего делать не будет, но вон в танках, вроде как сдвинулось с места - разработчики спустя 4 года услышали игроков)) P.S. Авианосцы должны дамажить много, но каждое вливание урона должно быть продуманным, а у получающего его - возможность минимизировать, а то и избежать. Ударный вовсе не обязан пить чай и кушать бутерброд, т.к. его оппонент повесил неподалёку ястребов, равно как не должно быть подобное и с эсминцами.

В последних заявлениях разработчиков было заявлено, что авики слишком жестоко нагибают и последний патч был призван компенсировать "излишную" нагибучесть АВ в пользу других кораблей. С другой стороны в патче было заявлено, что японским бобрам уменьшили круг разброса по альту. Ну в принципе оно понятно - бобров у самураев всего четыре против шести американских и бомбы наносят вдвое меньше дамага - так что тут всё логично. Но как-то это не вяжется с анти авиковской пропагандой. Короче решил разобраться сам - сдул пыль с Ружья и вперед в суровый рандом. Вышел в бой - честно сказать не понял. Вышел во второй - потихоньку начало доходить. Вышел в третий - рукалицо. Это называется нерф?! Да чтоб я так жил, господа мои... Черт с ним с бомбами, но японским торпедносцам дали "американские" узкие веера! Если раньше японец по маневрирующей цели мог всадить одну, максимум две торпеды, то теперь три! Они идут параллельно! В первом бою я сделал всего два захода пока моих торперов не перекрошили истребители врага и из восьми торпед вошло пять! Короче, в сторону эмоции - давайте посмотрем на пруфы. Вот что у меня получилось. Авианосец RYUJO 6 лвл: Первый бой - против истребительного "индюка". Дамаг=110К Второй бой - откровенно неудачный. Закинуло к кораблям 8-го уровня. Дамажки всего 65К. Пичалька [sarcasm] Третий бой - тоже не сахар - было полно Кливлендов. Дамаг=102К Вот тут надо сделать долгую такую драматическую паузу и внимательно посмотреть в глаза человека ответственного за геймплейные правки. Да я люблю авики. Крейсера мне ближе - но летаю всё равно частенько. Однако при всех своей любви к палубной авиации даже мне понятно, что эти изменения вообще за гранью разумного.

Токсичное аниме опять вкатывается. На этот раз отправляемся щупать, что же там наворотила Леста с новой механикой авианосцев. Не забудь подписаться на канал, чтоб не пропустить новые видосики и стримы. Начало в 15-30 по МСК, +\- какое-то время, если сервер не будет доступен. ВИДЕОАНОНС !!! ССЫЛКА НА СТРИМ !!! https://www.youtube.com/watch?v=pKEaEYreaL8 Убрал ссылку, нарушающую Правила Форума.

Я правильно понимаю, что с переделкой авиков и механикой ПВО мы больше не должны были попадать в такие ситуации? Так вот, я попял 20190224_114443_PASA110-Midway_15_NE_north.wowsreplay

Не секрет, что очередные нерфы авианосцев стали "изюминкой" каждого крупного обновления, не стало исключением и последне 0.5.1. В нём авианосцы получили "улучшение" захода в торпедную атаку, резкое снижение шанса затопления, перебалансировку бомберов и тотальное изменение доходности. Прошло уже значительное время после релиза обновления и я решил изучить, какие изменения видны на 4-5 уровнях, сильнее всего затронутых обновлением. Для этого я подсчитал доступные в результате боя средние параметры за 40 боёв до и 40 боёв после релиза обновления. средние за бой место утопил сбил опыт всего авиков после 6.01 0.53 12.11 661 2.4 до 4.76 0.67 12.09 755 2.6 после/до -1.26 0.79 1 0.88 0.92 Анализ: 1) Статистика демонстрирует заметное (на 8%) уменьшение количества авиков в боях - игроки стали меньше на них играть, почему это произошло разберёмся чуть позже. 2) Количество уничтоженных врагов упало более чем на 20%, а средний опыт упал на 12%, в то время как количество уничтоженных самолётов практически не изменилось. 3) Авики больше не "имбы" по средней эффективности. Если раньше авики в среднем занимали 4,75 место в итогах боя, то сейчас они рухнули на 1,25 пункта и стали крепкими середнячками. Вывод: 1) Патч привёл к заметному нерфу авианосцев. 2) Эффективность авианосцев упала до уровня лишь чуть выше среднего. 3) Нерф никак не затронул авиацию, в то время как ударные возможности авианосцев резко упали. Каким именно образом произошло падение противокорабельной эффективности авианосцев? С этой целью я решил проанализировать статистику собственных боёв на самой имбовой имбе 5 уровня (в прошлом) Zuiho. По статистике с сайта z1ooo.ru я отношусь к группе лучших 20% игроков на авианосцах, но не вхожу в прослойку элитных профи-авиководов. Я взял одинаковое количество боёв с одинаковым количеством побед и поражений до и после патча и получил следующие средние значения: торпед бомб сбил утопил очков место урон пожарами Урон затоплениями Урон бомбами Урон торпедами итого урон денег после нерфа 5.5 2.5 13.7 0.9 853 3.6 3000 3200 3240 35020 44460 76200 до нерфа 7.2 2.9 12 2.1 1257 2.2 6650 12360 3700 39690 62400 129000 0.76 0.86 1.14 0.43 0.68 -1,4 0.45 0.26 0.88 0.88 0.71 0.59 средний урон на 1 попадание урон пожарами Урон затоплениями Урон бомбами Урон торпедами 1200 582 1296 6367 2293 1717 1276 5512 0.52 0.34 1.02 1.16 Результаты анализа "фикса": 1) Сразу же шокирует фантастическое4 кратное подение среднебоевого урона от затоплений и 3 кратное падение среднего урона от затоплений на 1 попадание. Это результат "значительного" снижения вероятности вызвать затопление попаданием авиаторпеды. 2) Бросается на глаза падение количества торпедных попаданий на 25% - это результат изменения параметров торпедной атаки, ухудшившей характеристики авианосцев. 3) Удивляет двукратное падение урона от пожаров на одно попадание и чуть большее среднее падение урона от пожаров - нигде в патче не было упоминания о подобном изменении эффективности пожаров от бомб. 4) Наблюдается заметное падение количества попаданий бомб и соответствующее падение урона от бомб, в то время как урон бомб на 1 попадание не изменился. Как итог всех этих изменений видим падение общего урона на 29%, количества очков на 32% и падение доходности на 41%. "Вишенкой на тортике" служит кратное уменьшение количества потопленных кораблей противника. Даже с учётом общего падения числа попаданий бомб и торпед, наблюдается 2 кратное падение числа убитых врагов, сопоставимое только с падением урона от затоплений и пожаров. Это приводит к выводу, что большая часть уничтожений кораблей авианосцами происходило в результате пожаров и затоплений, а не от базового урона бомб и торпед. В конце хотелось бы рассмотреть подробнее феноменальное падение доходности заметно превысившее падение урона и количества очков. Это падение казалось бы, обусловлено перебалансировкой наград за уничтожение кораблей и введением наград за захват точек. Однако не стоит забывать, что по некоторым данным награда за уничтожение вражеского корабля составляет около 20% от награды за полное снятие очков здоровья. Таким образом имеет смысл учитывать не средний реальный урон, а среднеэффективный урон, равный урону, увеличенному на произведение среднего количества уничтоженных кораблей на 0,2 Рассчёт данных значений приведён в таблице: средний и среднеэффективный урон и доходность итого урон убил среднеэффективный урон (СЭУ) доход доход на 1 СЭУ 44460 0.9 52463 76200 1.45 62400 2.1 88608 129000 1.46 Из таблицы становится ясно, что несмотря на декларируемую перебалансировку наград за уничтожение и урон по кораблям противника, отношение дохода на единицу СЭУ не изменилось. И окончательным итогом всей композиции нерфов стало резкое падение роли игрока в бою: со среднего 2 на среднее 4 . Общие выводы: 1) Во время патча состоялся комплексный нерф авианосцев: были многократно урезаны урон от затоплений и урон от пожаров, сильно ухудшены точность торпедоносцев и незначительно точность бомбарбировщиков. Эффективность истребителей и ПВО не изменилась. 2) Нерф ударных возможностей авианосцев привёл к падению среднего урона и очков опыта на треть. 3) Из-за кратного падения урона от пожаров и затоплений так же кратно упало количество уничтоженных врагов. 4) Кратное падение количества уничтоженных врагов привело к падению доходности, заметно превышающему падение урона и опыта, однако средний доход на единицу СЭУ не изменился. 5) Нефр авианосцев привёл к резкому снижению эффективности авианосца в бою - вместо станового хребта отряда, всегда находящегося в верхней части списка, авианосец переместился в обычные середнячки. На мне нерф сказался особо заметно - падение эффективности оказалось фактически вдвое сильнее среднего. С большой вероятностью аналогичная ситуация наблюдается и у большинства опытных авиководов. 6) Авианосцы отличаются максимальной продолжительностью жизни в бою среди всех классов. Нерф привёл к усреднению авианосцев - теперь их эффективность в среднем бою практически не отличается от средней эффективности кораблей других классов. Однако наличие средней для кораблей эффективности за бой и максимальной продолжительности жизни означает минимальную среднеминутную эффективность - авик живёт долго, но получает столько же, сколько и короткоживущий эсминец. 6) Нерф авианосцев привёл к вымыванию из игры части игроков-авиководов - снижение эффективности заставило их пересесть на другие классы, на которых они демонстрируют более высокую эффективность. В итоге среднее количество авианосцев в бою упало почти на 10%. Итого: Авианосцы превращаются в класс игры для профи и фанатов. Минимальная среднеминутная эффективность авиков заставляет игрока выкладываться сильнее для достижения результатов прочих классов. Это же означает, что влияние авианосцев в начале боя меньше влияния всех прочих классов и только ближе к финишу за счёт высокой продолжительности жизни авианосцы возвращают свои позиции. Однако формирование "зеркальных" команд авианосцев маскирует этот эффект - "авики-слабаки" равномерно ухудшают положение обеих команд.Самая маленькая средняя минутная эффективность теперь не позволяет "фармить" на авиках опыт и серебро - при прочих равных быстрее делать это на других классах. В результате игроки перестают играть на авианосцах и переключаются на другие классы. Таким образом цель разработчиков выполнена: нерф авиков достиг уровня гарантирующего постепенное снижение количества авианосцев в игре и превращение их в истинный класс для фанатиков и суперпрофессионалов.

В общем подгорело у меня с Маханом после 5 боёв подряд на Океане, пересел я на авик. Но на этом проблемы стула не закончились. Нужна ваша помощь. Каким образом так получаться то стало, что группы моих истребителей часто вчистую сливают группе аналогичных истребителей противника. Истребители топовые, у авика модуль модификация авиагруппы 1, мастер воздушного боя у капитана тут не должен влиять при одинаковых самолётах. Во всех случаях самолёты друг на друга в "лобовую" летели Картинка 1 - группа истребителей вражеского Ленгли одновременно сливает мою полную группу + 1 истребитель с Хосё. При этом у неё остаётся ещё аж 3 самолёта! Картинка 2 - мои истребители опять слили истребителям противника и у него 2 осталось Картинка 3 - мои истребители слили противнику, у него опять осталось 2 штуки. И это при том, что союзные Кума, Тенрю и Изокадзе ещё мне своим салютным ПВО помогали, хоть и слабое, но все ж.

Разработчики говорят, мол, авики контрятся ордером. Но что должен был делать например этот Ямато, которому изначально до ближайшего корабля 10км? Только что из боя на выпавшем энтере. Уровни 7-9, два авика восьмёрки. Как бы не в топе, но дела они здесь сделать могут. И я думаю вы догадываетесь как интересно поиграли эти крейсер с эсминцем. У самого недавно была похожая ситуация. Вышел в бой на ямате и респавн был такой же 5-5-2, где 2 - мой Ямато и хиппер. В бою с 10 авиками. И на репе я мог бы уйти на форсаже, на фулл пво монтане отбиваться один, но ямато - реально зависимый от матч-мейкера корабль. И меня поставили в ситуацию, где я не могу ни вытанковать/отманеврировать, ни отсветиться, ни сбить, ни убежать к союзникам. Просто ничего. Не потому что я допустил ошибку в позиционировании, а просто изначально. Собственно, вопрос к разработке @Umbaretz (я очень надеюсь, что хоть кто-то отпишется, а Умбарца даже пингану, он мягкий, он простит): не рассматривается ли вариант респавнить строго 4 слева 4 центр 4 справа? Хотя бы для боёв с авиацией. Понимаю, что разнообразия станет меньше, но раз уж вы предполагаете игру ордерами, то логично и респавны для неё приспособить. И да, кто не читал: "Чтобы снизить влияние авиации на обнаружение команд, мы вводим время на подготовку эскадрилий к взлёту в начале игры. Она будет зависеть от уровня авианосца: 8 уровень – 30 секунд; 10 уровень – 45 секунд." Хорошо, конечно, что хоть как-то проблему решить пытаются, но я считаю это не очень полезный костыль. Сам играю на шиме и казаке, засвет стартовый не мешает. Ордеру от него ни холодно, ни жарко. А вот такие "изначально-безордерные" в большинстве случаев всё равно не смогут за эти полминуты примкнуть к команде, разве что хабаровск какой-нибудь.

Не буду хвалить или ругать 0.8.0, но на мой взгляд весь геймплей сломан и не в лучшую сторону. Да, раньше скилованный авик нагибал серьезно. Сейчас в целом тоже гнет, но не так заметно. А итог всего этого - закончился драйв, тактика и как хотите назовите. Что видим в рандоме? Одно большое или два поменьше стада жмущихся друг к другу бортами в ожидании налета (который толком и не снесет ничего). Эсминцы бесполезные от слова совсем, кроме советов, которые облетает авик стороной и кто кого толпой перестреляет. В общем так это и выглядит. Обходы, засады, маневры просто бесполезны. Точки берет храбрый и не долго живущий эсм. А таких отважных становится меньше. ЛК жмутся к авику в надежде на его ПВО. Крейсера что то пытаются в следствии большей маневренности но и то выглядит вяло на общем фоне. Только толпа на толпу. Не очень это выглядит. Может я и не прав, это лично мое виденье игры на сегодняшний день. Апнут ПВО, нерфанут или еще что сделают, это не изменит общей картины сложившегося поведения. Я не против изменений, я против изменений приводящих к бессмысленным результатам. А результат получился слишком примитивный. Мне не зашел. Это не значит хлопанье дверью, но как то не весело. Скучно и предсказуемо

Без всяких прелюдий: британские бомберы - худшие на 4 - 6 уровне. До 8 пока не добрался, но учитывая как они (разрабы) занерфили эту фишку, вангую , что и там американские 1000 фунтовки, просто посмеются над смешным дамагом британцев. Основная фишка "ковровая бомбардировка" не работает от слова совсем. Зайти правильно, чтобы навести этот огромный овал на корабль чрезвычайно сложно. Но даже ультра точное сведение , когда весь корабль аккуратно вписывается в этот овал не гарантирует, что бомбы в него попадут... внезапно! Казалось бы: сбрасывается куча бомб и ты точно видишь, что летят они чётко в корабль, но нет! Брызги по контуру корабля и 1-2 попадания со смешным уроном. Серьёзно!? Думаете я преувеличиваю? Посмосмотрите пятничный стрим с разработчиками за 01.03. В первом же бою на 5:15 видно как бомбы аккуратно облетают корабль лишь бы в него не попасть... В руках разработчиков их же собственные творения не могут ничего сделать... Но вы тестите тестите, уважаемые игроки. Зачем скажите делать ЛБЗ на получение этих самых британских авиков, если они капец какие не настроенные и кривые? Почему просто не раздать их на время бесплатно? На 7 дней допустим. Пусть все поиграют, составят своё мнение и вы соберёте необходимые данные. У меня знатно горит от всего этого. Сейчас играбельные только американские АВ из-за их универсальности и более менее живучих самолётов. ПС.. я фигею... выполнять ЛБЗ чтобы потестить убогое ненастроенное нечто... нет ну вы серьёзно? Из 15 контейнеров не выпало ни одного задания на корабль, даже на прокачиваемый Эдинбург, не говоря о премах. UPD** ситуацию поправили в последнем хотфиксе. Теперь кучность британских бомб немного выше. Хоть что-то попадает.

Уважаемая администрация! Не так давно, у вас была акция на аренду кораблей за нал. Есть возможность, повторить ее, только с авиками 8 уровня?

В данном ответе представителя разработки меня заинтересовал только последний абзац. Ряд авиков уже настроены окончательно. Я так понимаю, что то что происходит сейчас в рандоме - это наша судьба. И второе, КБ с авиками уже не фантазия, а наше ближайшее будущее. Хотелось бы услышать опровержение или подтверждение моих предположений от разработчиков. Не хочется агульно посылать в известном напоавлении.