Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'авиация'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Встречи и мероприятия
    • Стримы
    • Фанатский
    • История
    • Флот в искусстве
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • Внешнее тестирование
    • Клантест
    • Супертест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Волонтёрский раздел
    • Корабельная Wiki
    • Лоцманская
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 10 результатов

  1. FAQ: боеприпасы и снаряжение Доброго времени суток, уважаемые юнги и матросы! Продолжаем серию руководств по проекту World Of Warships. И в этом FAQ разберем какие вопросы больше всего интересуют новичков проекта по боеприпасам и снаряжению, а также постараемся дать на них наиболее развернутые ответы. I. Боеприпасы. Боеприпасами в игре являются не только снаряды орудий главного калибра и торпеды, но и самолеты авианосцев. Снаряды и торпеды у кораблей не заканчиваются, а вот запас самолётов у авианосцев ограничен. Какие снаряды используются в орудиях ГК? Где можно узнать о модели повреждений корабля подробнее? Каковы особенности торпед и порядок их использования? Какие самолеты бывают у авианосцев? Официальное видео WoWs Как это работает. Фугасы Как это работает. Торпеды Источники:
  2. На просторах всемирной паутины нашёл интересное видео. [media=] [/media]Автор довольно скупо описал происходящее(. С самолётами разобрался это американский Martin GMB (MB-1) http://airspot.ru/ca...martin-gmb-mb-1 и английский De Havilland DH-4 http://crimso.msk.ru.../Craft20477.htm, исходя из их характеристик авиабомба весила около 200 кг, причем американский Мартин мог нести 2 шт. Испытания по видимому проводили англичане, т.к. американцы не закупали самолёты у Великобритании) А вот с учебной целью у меня возникли проблемы, знатоки истории ВМФ помогите распознать судно!
  3. Скажите товарищи, как там, самолёты всё так же пачками взлетают с одной катапульты или эту несуразность пофиксили?
  4. Анализируя мнения игроков по новой механике ПВО и пояснения разработчиков по этому вопросу, складывается впечатление, что нашей любимой игре про кораблики недостаточно рандома. Для тех, кто еще не знает, поясню (это насколько я сам понял): когда ПВО косит самолеты, у них уменьшаются НР, но неравномерно у эскадры, а у каждого самолетика по отдельности. В связи с этим процесс уничтожения эскадры при равных условиях в разных ситуациях может быть ну очень разным. С учетом аркадности игры и из соображений баланса считаю, что НР у самолетиков должны кушаться ПВО последовательно: у одного за другим. И дело даже не в том, что авиководы просто уже издеваются над кораблями даже с неплохим ПВО и десятками секунд рисуют восьмерки вокруг цели, выбирая, как бы ми получше приложиться. Просто большую ценность для самолетоводов получит умение правильно выбирать направление для атаки и как можно меньше подставлять под огонь свою технику. З.Ы. Субъективное мнение антагониста авианосцев: ПВО должно работать мощнее с каждой секундой нахождения в аурах (например, только ближней и средней). Это ближе и к здравому смыслу (пристрелка и все такое), и подстегнет авиководов к профессиональному росту.
  5. Приветствую всех, как любитель погонять на всех классах в игре. Хочу высказаться касательно последнего нововведения, а именно "РАДИОПЕЛЕНГАЦИЯ НА ЭСКАДРИЛЬЯХ АВИАНОСЦА". Сначала выскажусь за себя: что старые, что новые авики мне нравились(что с моря, что с воздуха), однако в старых было больше скиллозависимости, это ФАКТ: тащил больше тот, кто умеет файтить истребителями. Короче, кто больше в игры по типу Доты и прочего катает, тому заходило на "ура". Однако теперь авики оказуалили для широких масс, пожертвовав другими классами и игроками: радиопеленгация на эскадрильях полностью забирает эффект неожиданности у всех инвизных эсминцев, которые пытаются зайти на фланг и пустить торпеды в борт ничего не подозревающему противнику и, тем самым, лишаются права первого выстрела/пуска. В свое время сначала это право у них забрал ребаланс перков, когда навык "индикатор обнаружения" стал обязательным. Теперь же, летя на тех же штурмовиках Мидвея я сразу знаю, где эсминец и полностью ломаю его геймплей, его задумку и предназначение. На Хабаровске, Харугумо и прочих арт эсминцах это не отразится настолько критично, ибо у них несколько иная задача, либо вообще мультиприменение, что не так сказывается. А вот до японцев/пан-азиатов же совсем другое дело. Возьмем другую ситуацию: звучит "гонг" начала боя, все группируются, я сразу пускаю штурмовики светить и бить эсминцы, которые даже не успели отъехать с респа и в итоге получаем ситуацию, что эсминец СРАЗУ ЖЕ ПОЛУЧАЕТ ДАМАГ, пусть даже на 1000, но все равно у него нет шанса зайти фуловым на точку, да у него даже с респа нет шанса выйти фуловым. Давайте уж тогда накидывать пару сотен хп всему классу (бред, но это первое, что пришло в голову) или что-то еще, ведь это совсем нехорошая ситуация получается. Не решается она даже тем, что респ эсмов всегда рядом с ПВО-крейсером и фактически оный сразу должен косить авиацию пусть даже после первого сброса. Что я прошу и в чем ищу поддержку (критикуешь, значит предлагай): — Защитите эсминцы, геймплей которых опирается на инвиз и неожиданность, дайте более мощное ПВО, либо сделайте меньше засвет, или же, что самое рациональное, уберите пеленгацию на эскадрильях в будущих патчах (если мои слова не вызывают у вас, разработчики и игроки, доверия). Возможно стоит изменить таймер пуска самолетов, чтобы авиация не прилетала, когда все только расходиться начинают и у эсминца нет шанса даже уйти в более плотный ордер (который еще даже не сформирован (респ не в счёт)). Возможно стоит изменить сам респаун эсминцев, сделать их ближе или, где-то в стороне. Прошу подумать над этим, посидеть, поговорить с игроками, уверен, я не один такой, ведь игра должна приносить удовольствие, а не бугурт. Спасибо. —
  6. Сначала цитата: "Для поддержания равновесия был незначительно снижен урон крупнокалиберных пулемётов. Кроме того, мы снизили прирост урона при использовании ручного целеуказания примерно на 12%, а при активации снаряжения «Заградительный огонь ПВО» — на 33%. Желаемый результат, который вы скоро сможете оценить на общем тесте, — это повышение роли так называемого «ордера» — построения, в котором корабли прикрывают друг друга от атаки с воздуха, больше возможностей для крейсеров и эсминцев с уклоном в ПВО и некоторое увеличение потерь самолётов на старших уровнях." Теперь вопрос: разработчики и правда верят что кто то кого то будет прикрывать в рендоме или это такой тонкий троллинг?
  7. Igorbatchev

    Авиация

    Иногда зависает авиация и просто кружит над точкой не реагирую на команды пока его не собьют . Чтобы воспроизвести этот ОЧЕНЬ не приятный баг Дать команду авиации(бомбардировщики/торпедоносцы ) атаковать точку и когда он почти подлетит на дистанцию когда уже нельзя отменить приказ быстро дать команду полететь в другую точку. Когда играю бывает что после того как отдал команду скинуть бомбы или торпеды в самый последний момент понимаешь что плохо взял упреждение, и в спешке тычешь в сторону чтобы отменить приказ и тут эскадрилья просто начинает нарезать круги и не реагирует на команды . Надеюсь что пофиксят мини патчем так как это бывает очень часто
  8. После часу поисков подобных тем не обнаружено, так что начнем. Всем доброго времени суток! Хочу начать серию постов о значимых и не очень победах морской и не только авиации над кораблями на протяжении Второй Мировой войны. Буду стараться писать кратко, но не упуская фактов и прочих интересных моментов. 1. Воздушная атака гавани Таранто (Италия) Осенью 1940 года произошло событие, которое показало, что у основных кораблей морских держав — линкоров появился достойный противник — авианосцы. Наиболее известной атакой авианосной авиации против линкоров является нападение японцев на базу флота США в Пёрл-Харборе. Однако Перл-Харбору предшествовал удар английской авианосной авиации по итальянской военно-морской базе Таранто, который и послужил примером для японских стратегов. После того как Италия в июне 1940 года вступила во Вторую мировую войну на стороне гитлеровской Германии, положение англичан в Средиземном море заметно усложнилось. Итальянский флот насчитывал 6 линкоров, 7 тяжелых крейсеров, а также несколько десятков легких крейсеров, эсминцев, миноносцев, свыше 100 подводных лодок. Хотя в первых же боевых столкновениях с английскими кораблями итальянцы понесли чувствительные потери, флот Муссолини внес серьезные изменения в оперативно-стратегическую обстановку. Положение англичан было не из легких. Идея воздушной атаки гавани Таранто возникла еще в период вторжения Италии в Эфиопию. В разработке плана операции и в подготовке летчиков участвовал контр-адмирал Листер, командующий авианосной эскадрой Средиземноморского флота. Контр-адмирал держал свой флаг на авианосце «Илластриес» и очень хорошо знал гавань Таранто. Именно он предложил командующему английским Средиземноморским флотом адмиралу Каннингхэму осуществить этот замысел. Для англичан особенно важно было, чтобы их флот остался незамеченным в течение дня. Эту задачу должны были решить истребители «Илластриеса» с помощью операторов радарных установок. Многие корабли Средиземноморского флота наконец-то получили это устройство. Итальянские самолеты, которые появлялись на экране радара, немедленно уничтожались истребителями. Они даже не успевали отправить сообщение и вообще не могли приблизиться к английскому флоту. Поэтому итальянский флот оставалась в неведении относительно намерений Каннингхэма. В 18.00, незадолго до захода солнца, «Илластриес» получил приказ флагмана: «Начать исполнение ранее отданного приказа на операцию «Джаджмент». Авианосец в сопровождении 4 крейсеров и 4 эсминцев отделился от главных сил флота и пошел к Таранто. Через час было получено сообщение летающей лодки, что в гавань пришел и шестой итальянский линкор. В ангарах авианосца завершалась подготовка самолетов к вылету. Первоначально планировалось, что в операции примут участие 30 самолетов, но в результате предшествующих неполадок в налете смогла участвовать только 21 машина. Самолеты стартовали двумя волнами. Первая состояла из 12 машин под командованием капитан-лейтенанта Кеннета Уильямсона, командира 813-й эскадрильи. Остальные 9 самолетов вел капитан-лейтенант Дж.У. Хейл, командир 819-й эскадрильи. Подготовка "Суордфишей" к вылету Англичане применили относительно новые торпеды. Они были оснащены новыми комбинированными взрывателями «Дуплекс». Такое название они получили потому, что подрывали боеголовку торпеды и в случае прямого попадания в корабль, и при прохождении у него под килем. В этом случае срабатывал магнитный взрыватель. Английских летчиков ждало опаснейшее испытание. Фотоснимки, сделанные разведчиками, показывали, что торпедоносцам придется прорываться через завесу аэростатов заграждения. Кроме десятков зенитных орудий на 6 линкорах, 9 крейсерах и множестве эсминцев, итальянцы установили на берегу десятки зенитных батарей. ПВО порта состояла из 21 батареи 100-мм орудий и более чем 200 мелкокалиберных зенитных автоматов. Противник также имел множество прожекторов. Но летчики не знали, что два обстоятельства облегчат им проведение атаки. Недавний шторм повредил многие аэростаты заграждения, и газа для заполнения новых аэростатов не было. В эту ночь в воздухе находились только 27 баллонов. Вдобавок итальянцы не стали полностью устанавливать противоторпедные сети. Отчасти это было вызвано нехваткой самих сетей, отчасти нежеланием адмирала Кампиони слишком затруднять выход кораблей из гавани. Процедура разведения тяжелых и неуклюжих сетевых заграждений была слишком трудной, и адмирал просто приказал их не ставить. Он полагал, что Каннингхэм возвращается в Александрию, и намеревался утром выйти в море, чтобы обстрелять английскую передовую базу в бухте Суда на Крите. 11 ноября в В 20.40 «Илластриес» находился в 170милях от Таранто. Были включены тусклые палубные огни, и один за другим 12 «суордфишей» взлетели в ночное небо. 6 были вооружены торпедами, 4 — бомбами и 2 — бомбами и осветительными ракетами. Спустя 50 минут стартовала вторая волна из 9 «суордфишей». 5 из них несли торпеды, 2 — бомбы и 2 — бомбы и осветительные ракеты. Один из самолетов второй волны получил повреждение обшивки крыла и был спущен в ангар. Однако расстроенный пилот упросил механиков отремонтировать самолет и добился от адмирала Листера разрешения на вылет. Он взлетел через 30 минут после своих товарищей. Еще один самолет второй волны через 40 минут после взлета потерял подвесной бак и был вынужден вернуться на авианосец. Две группы самолетов — всего 20 машин — собирались дать бой 6 линкорам и множеству крейсеров и эсминцев.«Суордфиши» появились над Таранто совершенно внезапно. Итальянцы открыли плотный заградительный огонь, но английские пилоты бесстрашно устремились на свои цели. Когда настало утро, то выяснилось, что новый линкор «Литторио» (35 000 тонн), подорванный 3 торпедами, выбросился на берег. Линкор «Конте ди Кавур» (23 622 тонны) затонул, получив попадание одной торпедой. Линкор «Кайо Дуилио» тоже получил попадание торпедой, но успел выброситься на берег, чтобы не затонуть. «Литторио» простоял в ремонте 4 месяца, а «Кайо Дуилио» — 6 месяцев. Хотя «Конте ди Кавур» и был поднят, до конца войны отремонтировать его не удалось. Попаданиями бомб были повреждены крейсер и эсминец, пострадали сооружения порта. Англичане потеряли 2 самолета, экипаж одного из них погиб. Командир первой волны Уильямсон со своим экипажем попал в плен. Ночью 12 ноября в 1.12 радар «Илластриеса» поймал первый из возвращающихся «суордфишей». Один за другим 18 самолетов сели на палубу авианосца. Итальянские самолеты впервые обнаружили англичан лишь днем 12 ноября, однако 3 самолета-разведчика были сбиты раньше, чем успели сообщить о контакте. В следующий раз авианосец был обнаружен днем 13 ноября, когда находился юго-западнее Крита. Единственный итальянский бомбардировщик, приблизившийся к соединению, поспешно сбросил бомбы и удрал. Аэрофотосъемка результатов после налета Налет на Таранто стал крупным успехом англичан. Половина итальянских линкоров была выведена из строя ценой 2 самолетов. Уцелевшие итальянские корабли были отведены на север в Неаполь, откуда было гораздо труднее противодействовать английским операциям. Урок Таранто стал первым серьезным сигналом: на море появилась новая мощная ударная сила, перед которой не смогли устоять прежние хозяева океанов — линкоры и крейсера. Продолжение следует.
  9. Jluca

    Авиация в World of Warships

    Добрый день! Сегодня мы хотим познакомить вас с еще одной публикацией из нашего блога. Автор статьи Иван Мороз (BlackWarrior00), Director of Global Operations. В мире военно-морских баталий Worldof Warships для палубной авиации всегда найдётся работа! В сражении она играет роль многофункционального швейцарского ножика: разведывает территорию, корректирует огонь корабельной артиллерии, отвлекает на себя вражеские орудия ПВО и, наконец, самостоятельно атакует корабли противника. Её мобильность, универсальность и тактический потенциал делают авианосцы одним из самых ярких и необычных классов кораблей в игре. Разбор полётов Авиация в World of Warships представлена четырьмя основными классами юнитов: скауты-разведчики, истребители, пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы. Последние три типа самолётов встречаются лишь на авианосцах, а вот скаутов несут на своём борту практически все классы кораблей, включая даже отдельные эсминцы. Для авианосцев ударные эскадрильи, по сути, выполняют функцию главного калибра, а потому геймплей за этот класс кораблей смещается от экшена к тактической стратегии. Каждый тип авиации требует принципиально разного подхода. С самолётом-скаутом справиться несложно: ему нужно указать направление, а тот сам уже подберёт маршрут и будет разведывать местность. Но вот ударные эскадрильи истребителей, пикировщиков и торпедоносцев потребуют к себе уже больше внимания. Вы можете поднять группу в воздух и просто указать ей цель, но это далеко не самый эффективный способ игры на авианосце. Плохо организованный авианалёт на отдельный линкор, крейсер, а уж тем более на целую группу кораблей может попросту разбиться о стену их ПВО, не нанеся даже символического урона. Успешную атаку нужно сперва спланировать и подготовить: подобрать правильный состав авиагрупп, вывести их на исходные позиции, а затем, грамотно распределив цели, нанести решительный удар. Каждый из типов ударных эскадрилий обладает собственными характером и спецификой управления. Например, торпедоносцам критически важно задать верное направление атаки точно в борт корабля, чтобы увеличить вероятность попадания. Нужно учитывать и ландшафт локации: естественные препятствия, вроде островов или рифов, могут помешать пуску торпед. А вот пикирующим бомбардировщикам, наоборот, лучше заходить на атаку с кормы или носа, где ПВО корабля не так эффективна. Самый широкий спектр использования у истребителей. С помощью них можно отбивать атаки вражеских бомбардировщиков, проводить отвлекающие манёвры, прикрывать союзные ударные эскадрильи или просто уничтожать разведчиков, «ослепляя» команду противника. За штурвалом На высоких уровнях авианосцы будут нести на борту сразу большое число эскадрилий, но это не значит, что игроку придётся разрываться на части, чтобы уследить за каждым отдельным юнитом. Авиагруппы довольно самостоятельны: некоторые действия целиком автоматизированы, другие требуют вмешательства игрока только в случае необходимости или по его собственному желанию. Например, эскадрильи способны сами выбрать короткий маршрут до цели или вернуться на дозаправку. Пользователь может самостоятельно определять, какое участие он хочет принимать в управлении авиагруппами: просто поднять в воздух и указать цель либо аккуратно вести эскадрильи по безопасным маршрутам, выводить из-под обстрела, группировать для нанесения удара по наиболее приоритетным целям. Конечно, во втором случае авиация будет эффективнее, но в пылу сражения некоторые действия вполне можно оставить на откуп автоматике. Самолёт vs ПВО Авианосцы в своей истории прошли долгий путь от вспомогательного класса до тяжёлых ударных кораблей. Примерно такой же путь они проделают и в дереве развития World of Warships: от неповоротливых и медлительных монстров с одной единственной авиагруппой на первых уровнях до тяжелобронированных красавцев с множеством эскадрилий на борту. Причём развитие будет не только количественным, но и качественным. Совершенствоваться и развиваться будут и сами самолёты: на смену уязвимым этажеркам со временем придут хорошо вооружённые звенья истребителей, пикировщиков и торпедоносцев, а вслед за ними всё более эффективными будут становиться и корабельные системы ПВО. Противостояние орудий ПВО и атакующих эскадрилий напоминает смертоносный танец или даже отдельную игру внутри игры, в которую волей-неволей включаются и все вокруг. Например, чтобы облегчить работу авиации, союзные корабли фугасными снарядами могут уничтожить часть средств ПВО выбранной цели. Задачей игрока будет подвести атакующую группу именно со стороны уничтоженных орудий. Противник в свою очередь может попытаться прижаться к берегу повреждённой стороной и тем самым помешать пуску торпед с самолётов, начать активно маневрировать, скрыться в зоне действия ПВО союзных кораблей либо запросить помощи у истребительных эскадрилий дружественного авианосца. На исход такого поединка влияет сразу множество обстоятельств, и главная задача игрока — научиться оборачивать их в свою пользу. На этом всё. Читайте больше в нашем блоге.
  10. Всем доброго времени суток. Хотел был выступить с предложением по обороне линкоров от торпедных атак. Суть заключается вот в чем.Как известно линкоры это мало маневренные корабли, которые в большинстве случаев очень уязвимы к торпедным атакам эсминцев, и авиации (к последним это не особо имеет значение если есть хорошее ПВО и не прокачен перк командира).Так же в пылу сражения с кораблями на одном фланге в снайперском режиме можно не заметить приблежение торпед с другой стороны корабля. Так мое предложение заключается вот в чем. Чтобы хоть как то защитить линкор предлагаю включить в защиту линкора от торпедных атак ПМК т.е. если обнаружение торпед линкором происходит на расстоянии от 2,5-2 км, то чтобы в защиту подключались орудия ПМК. и стараются подорвать выстрелами торпеды до того момента пока не будут очень близко к корпусу.Я имею ввиду пока не будет хватать углов вертикальной наводки.Так как у ПМК очень большой радиус рассеивания то и вероятность попадания будет так же не велика пусть скажем 10-20 процентов. Так же если имеется приоритет ПМК по какому то кораблю чтобы этот приоритет снимался автоматически потому как залп торпед я считаю это основной приоритет по умолчанию. У капитана предлагаю так же ввести навык торпедная оборона.Т.е чтобы после прокачивания данного навыка повышалась точность стрельбы ПМК по торпедам.Это позволит увеличить характеристику борьба за живучесть и характеристики артиллерия. В после боевой статистике так же предлагаю ввести строку количество отраженных торпед, в котором будет показывается количество отраженных торпед в бою. Что касается обнаружение авиацией выброса торпед: Если союзные истребители заметили что эсминец выбросил торпеды по кораблю то радиус с которого ПМК линкора смогут работать по обороне линкора от торпедных атак может быть увеличен, но радиус разброса снарядов ПМК по торпедам так же может иметь какой то процентный коэффициент в зависимости от расстояния до торпеды, скоростью ее хода и разброса соответственно. Защита от эскадрилий так же может иметь значение.Т.е. если же эскадрилья выбросила торпеды в непосредственной близости от линкора на ход то при этом ПМК не смогут работать по торпедам исходя из того что улы вертикальной наводки ПМК не смогут так низко опуститься.Но если же торпеды были выпущены из далеко то так же ПМК смогут работать по отражению торпедных атак. Конечно это можно было бы ввести и для крейсеров, но ПМК на крейсерах имеют меньший калибр и не смогут отражать торпедные атаки (но это мой сугубо личный взгляд). Итог: Я не предлагаю полностью отражать торпеды чтобы все торпеды были уничтожены до подхода к кораблю.Я предлагаю от части уменьшить урон наносимый торпедами по линкорам. Думаю я изложил полностью мое предложение и концепцию.
×