Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'авиация'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 56 результатов

  1. Собственно, вопрос в заголовке. В игре это обусловлено балансом и игровыми условностями. А как это выглядело в реальном бою? Там тоже после такого попадания бомбы повреждения были минимальны?
  2. FAQ: боеприпасы и снаряжение Доброго времени суток, уважаемые юнги и матросы! Продолжаем серию руководств по проекту World Of Warships. И в этом FAQ разберем какие вопросы больше всего интересуют новичков проекта по боеприпасам и снаряжению, а также постараемся дать на них наиболее развернутые ответы. I. Боеприпасы. Боеприпасами в игре являются не только снаряды орудий главного калибра и торпеды, но и самолеты авианосцев. Снаряды и торпеды у кораблей не заканчиваются, а вот запас самолётов у авианосцев ограничен. Какие снаряды используются в орудиях ГК? Где можно узнать о модели повреждений корабля подробнее? Каковы особенности торпед и порядок их использования? Какие самолеты бывают у авианосцев? Официальное видео WoWs Как это работает. Фугасы Как это работает. Торпеды Источники:
  3. Приветствую всех, как любитель погонять на всех классах в игре. Хочу высказаться касательно последнего нововведения, а именно "РАДИОПЕЛЕНГАЦИЯ НА ЭСКАДРИЛЬЯХ АВИАНОСЦА". Сначала выскажусь за себя: что старые, что новые авики мне нравились(что с моря, что с воздуха), однако в старых было больше скиллозависимости, это ФАКТ: тащил больше тот, кто умеет файтить истребителями. Короче, кто больше в игры по типу Доты и прочего катает, тому заходило на "ура". Однако теперь авики оказуалили для широких масс, пожертвовав другими классами и игроками: радиопеленгация на эскадрильях полностью забирает эффект неожиданности у всех инвизных эсминцев, которые пытаются зайти на фланг и пустить торпеды в борт ничего не подозревающему противнику и, тем самым, лишаются права первого выстрела/пуска. В свое время сначала это право у них забрал ребаланс перков, когда навык "индикатор обнаружения" стал обязательным. Теперь же, летя на тех же штурмовиках Мидвея я сразу знаю, где эсминец и полностью ломаю его геймплей, его задумку и предназначение. На Хабаровске, Харугумо и прочих арт эсминцах это не отразится настолько критично, ибо у них несколько иная задача, либо вообще мультиприменение, что не так сказывается. А вот до японцев/пан-азиатов же совсем другое дело. Возьмем другую ситуацию: звучит "гонг" начала боя, все группируются, я сразу пускаю штурмовики светить и бить эсминцы, которые даже не успели отъехать с респа и в итоге получаем ситуацию, что эсминец СРАЗУ ЖЕ ПОЛУЧАЕТ ДАМАГ, пусть даже на 1000, но все равно у него нет шанса зайти фуловым на точку, да у него даже с респа нет шанса выйти фуловым. Давайте уж тогда накидывать пару сотен хп всему классу (бред, но это первое, что пришло в голову) или что-то еще, ведь это совсем нехорошая ситуация получается. Не решается она даже тем, что респ эсмов всегда рядом с ПВО-крейсером и фактически оный сразу должен косить авиацию пусть даже после первого сброса. Что я прошу и в чем ищу поддержку (критикуешь, значит предлагай): — Защитите эсминцы, геймплей которых опирается на инвиз и неожиданность, дайте более мощное ПВО, либо сделайте меньше засвет, или же, что самое рациональное, уберите пеленгацию на эскадрильях в будущих патчах (если мои слова не вызывают у вас, разработчики и игроки, доверия). Возможно стоит изменить таймер пуска самолетов, чтобы авиация не прилетала, когда все только расходиться начинают и у эсминца нет шанса даже уйти в более плотный ордер (который еще даже не сформирован (респ не в счёт)). Возможно стоит изменить сам респаун эсминцев, сделать их ближе или, где-то в стороне. Прошу подумать над этим, посидеть, поговорить с игроками, уверен, я не один такой, ведь игра должна приносить удовольствие, а не бугурт. Спасибо. —
  4. Господа! Сегодня я познал мир боли и унижения... Я подозреваю, что эту боль и скорбь со мной разделят многие из вас... На третий день со дня выхода нового патча, я убедился, что нынешняя авиация, в руках думающих игроков, это бич, кара небесная для командира эсминца! Малейший засвет и штурмовики уже стучатся сверху, откидалась пачка, и уже, почти мгновенно, летит новая... И так раз за разом, невзирая на потери, пользуясь бездонными запасами своего ангара и моментальной подготовкой самолётов к вылету. Да, и сейчас часто удаётся увернуться от полного залпа, но из-за большой площади накрытия, урон проходит... Я неоднократно встречал в бою, когда авианосец забирал все эсминцы в команде, одного за другим! И раньше рукастый авикавод мог забрать все эсминцы, но для этого ему приходилось проводить подготовку к атаке, вести бои за господство в небе, отражать атаки на свою драгоценную тушку другого авиковода-канибала, а в атаке плести паутину из торпед. У эсминца же, с высокой долей вероятности, была возможность увернуться... Сейчас же, если авианосец нащупал твой эсминец и поставил себе целью утопить его, он хладнокровно, с известной долей мазохизма и растягивая удовольствие, берёт тебя за причиндалы и начинает их выкручивать по часовой (или против часовой, это как кому нравится!)... К чему это я всё начал? Я на эсминцах играю аккуратно, но точно... с высокой выживаемостью. Сегодня, во всех боях с авианосцами, мне и союзникам на эсминцах крутили во все стороны... Выживаемость полетела вниз и дна не видать ещё... Остыв, я решил успокоить нервы на Вампире. Зайдя в бой увидел по два авианосца в командах с тэгами непоследних кланов... В обоих командах эсминцы не смогли умереть естественной смертью - на торпедах в упор как водится на низких уровнях... Мой Вампир ещё ни когда не сбивал 7 самолётов за бой!!! Вот написал и отлегло хоть чуток...
  5. Уважаемые разработчики и игроки Скоро в игре будет обновление геймплея авианосцев. Поэтому предлагаю пофантазировать и придумать интересные "фишки" для прем авиков (будут как положительные так и отрицательные особенности) Тем более "ковровая бомбардировка" для британцев анонсируется. Зачем это правда при бомбардировке кораблей? (Любителям реализма не беспокоиться: эльфизма не будет, всё основано на реальных событиях ) Энтерпрайз Выдать штурмовикам РАКЕТЫ с ДИСТАНЦИОННЫМ ВЗРЫВАТЕЛЕМ, которые позволяют атаковать авиацию противника. Механика работы такая же как и ПВО - игрок пускает ракеты (также стреляет звено, сведение не нужно, упреждение на глаз) при пролёте некоторой дистанции ракеты взрываются и поражают осколками самолёты противника Сайпан БРЕЮЩИЙ ПОЛЁТ для торпедоносцев. При этом заметность будет раза в 2 меньше, чем для аналогичных прокачиваемых самолётов, время сведения торпед также меньше, но при этом ограниченная возможность регулировать скорость самолётов. Кага !!! КАМИКАДЗЕ (бомбардировщики). По два самолёта отделяются от эскадрильи и под управлением игрока таранят корабль, урон эквивалентен 2 бомбам и гарантированный поджог с каждого самолёта. Эффективность компенсируется увеличенным временем подготовки самолёта - нужно же соответствующие ритуалы провести. Граф Цеппелин Все помнят печальную судьбу ЛК Рома? Выдать бомбардировщикам УПРАВЛЯЕМЫЕ БОМБЫ. При заходе на атаку от самолёта (можно от двух) отделяется бомба и далее под управлением игрока падает на цель. Самолётам сделать увеличенную высоту полёта - заметность самолётов уменьшается, ПВО малого и среднего калибров не попадают. Но при прямом попадании в самолёт управление авиабомбой теряется и она падает самостоятельно. Гипотетический премиумный Советский Авианосец - слабонервным авикофобам не читать
  6. Я недавно начал играть на авианосцах, не будем вдаваться в подробности и сразу к делу, пересматривал старые видео мореходки 2015 г. и там был продемонстрирован один очень полезный приём, атака по площади торпедами, и там было сказано что его производят по нажатию альт, и последующем наведению на нужную территорию, но в игре данная функция не работает, я полазил в настройках управления, ничего не нашёл. В итоге, как можно применить данный приём в бою, или может его вывели, или теперь он по другому работает, или что в настройках пропустил? Зарание спасибо за помощь.
  7. Уважаемые Разработчики ! Вынуждена продублировать мою тему из раздела Обратная связь во имя привлечения внимания Разработки к обозначенной в этом посте проблеме графической реализации запуска катапультных самолётов на примере некоторых кораблей из немецкой ветки развития ВМФ в игре. В данном посте я хочу задать вопрос технического, дизайнерско-анимационного характера, а так же внести на рассмотрение предложение-просьбу, введение которой в игру желательно в максимально сжатые сроки, а не растягивать такой, казалось бы, пустяк на годы разработки. Речь идёт о только-что введённой катапультной авиации на корабли Кёниг и Бавария к примеру, а именно - об анимации запуска и хранения на этих кораблях катапультных самолётов, а также сравнение этих графических реализаций с кораблями, существующими в игре уже достаточно давно. Для начала прошу Разработчиков спокойно и внимательно просмотреть вот этот короткое видео, на котором записаны запуски катапультных самолётов сначала с кораблей Тирпиц, Хинденбург, Шарнхорст и Гнайзенау, а затем с ново-испечённых катапульт линкоров Бавария и Кёниг : Ещё раз самым убедительным образом прошу Разработчиков, а особенно тех, кто отвечает за анимацию и графику таких объектов, которые во всех подробностях описаны мною выше, исправить эти негативные моменты, которые на кораблях Кёниг и Бавария на данный момент, с точки зрения анимации выглядят, как это не прискорбно отметить, на "тяп-ляп" и "лишь бы было, летает и черт с ним ..." . 1. При изученном капитаном перке на два самолёта сделайте пожалуйста при активации катапультной авиации полностью анимированный от начала до конца, запуск двух самолётов, а не одного, а второй - просто холостой выстрел катапульты. 2. Разместите пожалуйста соответствующие катапультные самолёты на новых катапультах кораблей Кёниг и Бавария,чтобы они отображались на катапультах в порту, и как было описано мною выше в случае с более старыми катапультами, на кораблях в бою, когда они готовы к использованию, а не находятся в воздухе или на перезарядке этого снаряжения. Также было бы справедливо вообще провести по этому поводу большую ревизию и проверку и привести к одному и тому же, самому высокому стандарту анимацию запуска катапультных самолётов на всех кораблях, на которых они имеют место быть или были добавлены в последнем патче 0.7.9 !!! 3. Приведите пожалуйста анимацию запускаемых катапультных самолётов с тех кораблей, на которые были добавлены башенные катапульты в патче 0.7.9, к такому же высокому стандарту, как это осуществлено на кораблях Шарнхорст, Хиндербург или Гнайзенау, например. То есть чтобы самолёт запускал двигатель, и соответственно винт, катапульта вращалась, предавая ему направление взлёта с корабля, отстреливала пороховым или паровым "лифтом", самолёт взлетал, "лифт" вернулся на свою исходную позицию, катапульта возвращается в своё первоначальное положение, в котором она пребывает вплоть до следующего запуска, суть цикла движений по запуску самолёта. Самолёты, которые с Баварии или Кёнига в данный момент, не нарисованные, взявшиеся откуда-не-возмись из воздуха, взлетающие куда-то туда и откуда-то оттуда, не согласовав никак свои движения с катапультой - это, простите меня, акцептабельно только как временный вариант, заплатка до того времени, пока это не сделают по-человечески ! Заранее Спасибо за Ваше Внимание, С Уважением, Кригсмарины
  8. Ребаланс авианосцев: Начнём с того что выбрасывайте из головы свои хотелки дорогие разработчики, вы хотите одновременно и привлечь интерес к классу авианосцев и одновременно убрать негативные аспекты их присутствия в игре. -негативные аспекты того или иного класса были, будут и есть, но класс авианосцев несёт как негатив так и позитив. -не все классы должны быть популярны -накосячив с ребалансом есть шанс просто убить класс(мне кажется это даже и есть одна из целей) Разбор: 1 Идея убрать ПВО сетапы в их нынешнем виде вполне разумна, летающие истребители и доминирование одного авика над другим, это аспект который грамотно решался и решается оставлением под контролем лишь ударной авиации. Можно: -сделать истребители лишь посылаемыми сопровождением тому или иному кораблю ботами, этаки "катапультник". 2. Идею одной эскадрилии считаю глупой и тупиковой, в чем тогда смысл игры на авианосце если мы из тактического режима боя, переходим в режим аля недоэсминец в небе, торпеды и поджоги есть и у них! Зачем играть на таком авике, если есть класс который выполняет все теже функции только лучше, а ещё точки берет и может весь бой в инвизе быть, и все свое возит всегда с собой т.е. волноваться за носитель авиации не стоит. Поэтому: - оставляем как есть ударку, возможно балансим количество звеньев/сомалетов и их ттх как в + так и - -катапультная авиация на лк ***, 1,5 мин полёта ни о чем, долгая КД катапультников балансный бред, они должны спасать лк например, не только от авиации, но и от эсминцев. -усиление ПВО кому надо и где надо -заград в отдельный слот всем крейсерам, всем эсминцам на выбор между форсажем и заградом, заград некоторым лк! Заград всем авикам!!!Сделать их разный по урону, но суть увеличения разброса оставить. -переработать систему затопления, "губит лк не авик, губит лк вода" -Переработать модернизации, на пмк/ПВО совместить. А не разводить демагогию что авиков мало, ограничение на них что ли снимут?! -переработать перки, хз как, но по мне на ПВО/пмк их можно сделать дешевле, это не супер важные перки, как живучесть или инвиз. Суть в том что балансить нужно не авики, а ПВО систему, т.е. настраивать защиту! Игра на авике лично мне сейчас тем и нравится, что мы выбираем цель, в любой момент мы можем отправить поддержку/подсветку союзным кораблям, т.е. обладаем тактическим инструментом, за это авианосец платит свою цену, это корабль сапорт, без союзников он не имеет ни защиты, ни возможности взять точку либо скрыться/убежать от атак.
  9. Добрый вечер, уважаемые разработчики! На ваш суд предлагаю несколько идей, которые могли бы сделать игру интереснее, лучше, логичнее и удобнее для игроков. 1. Эскадрильи авианосцев - слияние не полных эскадрилий в 1-2 полные (в зависимости от пресета) Например: Идет вторая фаза боя, у авианосца есть 2 группы "ястребов", но в каждой по 3 самолета, по отдельности они могут быть довольно слабым аргументом, но если будет кнопка способная объединить эти эскадрильи в 1, это могло бы придать боям остроты и вариативности даже в late-game стадии. То-же касается и ударных групп, многие сталкиваются с ситуацией, когда ангар пустеет и остаются недоукомплектованные эскадры ударных самолетов. Данная идея представляет собой возможность выбора - либо выбрать эскадры для объединения, а излишки самолетов уйдут в запас. Либо не объединять, если вам так удобнее. Сама возможность выбора, продлила бы активность и пользу Авианосцев для команды и самого игрока. (ставьте лайк, если идея понравилась, от поддержки больше шансов, что ее реализуют) 2. Второе предложение-идея по части баланса Суть идеи не проста и требует усилий, но это может заметно снизить недовольство игроков балансом, а так же повысить удовольствие от игры и улучшить равенство в командах. Есть в игре множество метрик, например мы знаем по какому принципу работают Ранговые бои, я предлагаю использовать похожую систему для распределение игроков на категории/лиги/дивизионы и т.д., да возможно на первый взгляд, кажется что эта идея не актуальна и сложна, однако боев в духе "Каток давит команду противника" или "Турбо-слив союзников" станет кратно меньше, если вообще останутся. Распределение на категории/лиги и т.д. происходит по 3-м признакам: Соотношение побед к поражениям или % побед (приоритетный отсев 1-го уровня, т.е. данная цифра определяющая при отборе) Средний опыт за бой Средний урон за бой. Далее происходит деление с шагом: % побед - шаг равен 5% (т.е. 45% игроки могут встретиться не более чем с 50% игроками, 50% игроки, не более чем с 55% игроками и т.д.) Исключение из правил это игроки у которых % побед выше 60%, для них можно сделать общую лигу и пусть "лубцуют себе подобных" Для игроков, чей процент ниже 45% - сделать принудительный курс обучения игры на всех классах, доступных в игре Средний опыт - шаг равен 100 единицам. Данный параметр выполняет второстепенную, но не менее важную функцию, на него опирается "Коллектор" сборщик для команд, когда пытается уровнять шансы, т.е. добавить в бой, близких по уровню игры соперников. например есть вариант выбрать 54% игроков: Первый имеет средний опыт 1359, второй 1650, третий 1200, а четвертый 1121, выбираются двое с значениями 1200 и 1121, остальные ждут достойного противника. Подбор по урону - диапазон в 1-5 тысяч среднего урона. Да, вполне вероятно что ожидание боя будет дольше, а на некоторых классах, возможно даже заметно дольше, но... улучшения в балансировщике, могут вернуть многих игроков в проект и повысить онлайн, тем самым снизить или вовсе минимизировать процесс ожидания и подбора. Справедливый и равный бой, приносит куда больше больше удовольствия нежели "турбонагиб" и тем более - "турбослив", что повысит лояльность игроков. Есть альтернативная и более простая идея: Сделать систему рейтингов, можно в виде звезд или Литер/Букв (A-B и т.д.), в чем суть замысла: А - наивысший ранг, Z - самый низкий ранг Игрок, который за последние 100 боев показывал средние результаты по урону, опыту выше других игроков на тех же кораблях, получает букву. Чем выше отрыв от среднего значения - тем выше ваш рейтинг. Подбор по командам мог бы учитывать результативность игроков и уравнивать шансы. С точки зрения управления балансом, весьма рабочая идея. Плюсы этой системы: Динамический рейтинг, который реально и на текущий момент отражает "скилл" игрока, который мог показывать слабую результативность в начале игру и иметь не топовый процент побед, но со временем он научился и сможет претендовать на приглашения в кланы, уважение со стороны других игроков и на справедливый баланс. Простота его понимания, буквы проще понять чем сложные индексы. И конечно подбор в балансировщике, можно проще привязать к такому значению. В общем если идеи интересные для разработчиков и в первую очередь для игроков, буду рад обратной связи. Надеюсь, что изменения будут в лучшую сторону и разработчики так-же, как и игроки думают над решением вышеописанных проблем.
  10. Volkodav_dsa

    Камикадзе

    Всем здравия! Ребят, я тут в инете на интересный и познавательный ролик наткнулся. Конечно что-то я и ранее знал, но и немало нового для себя извлёк. Решил с вами поделиться. Ну а это так, для антуража:
  11. Люблю играть самолётами на авианосцах. К сожалению, у СССР авианосцев не было, но хотелось бы опробовать в игре и советские самолёты - Дб-3, A-20 и др. Та же ситуация и для Германии - авианосец только один, при этом есть ветки самолётов, исторически очень интенсивно применявшихся против кораблей - He111, штука, Ju88 и др. Может быть стоило бы ввести в игру новый класс - морскую авиацию? Вместо улучшения кораблей пользователь мог бы сосредоточиться на улучшении аэродромов, прокачке самолётов. На карте игрок управляет только авиагруппами, которые периодически или разово (в начале) появляются на карте в зависимости от выбранного пресета (истребительного или ударного, например). Игрок находится в игре пока жив хотя бы один его самолёт, если все самолёты уничтожены, то игра для него заканчивается. Торпедоносцам можно дать тяжёлые торпеды, бомберов разрешить топмачтовое бомбометания. Уверен, это привлечёт в проект новых участников, которые любят авиацию. Со своей стороны готов оказать помощь советом и консультациями. Спасибо.
  12. Доброго всем вечера, уважаемые форумчане, и сегодня - пятница. А это значит - у нас вечер редкого кино. Да не простого, а кино о американской морской авиации и её становлении. Мидуэй, Коралловое море, Соломоновы острова, Лейте. Всё это на слуху, но откуда взялись лётчики которые смогли переломить ход войны на Тихом океане? Кем они были? Об этом наш сегодняшний фильм. Называется он "Hell Divers", "Чертовы ныряльщики". Фильм режиссёра Джорджа Уильяма Хилла вышел на экраны в далёком 1932 году, и был первой крупной ролью знаменитого актёра Кларка Гейбла, известного нам в первую очередь по фильму "Унесённые ветром" (1939 года) - "Короля Голливуда" и настоящего олицетворения американского кино 1930-1940-х годов. Так же в ролях снялись: Уоллес Бири, Конрад Нэйджел, Дороти Джордан, Марджори Рэмбо, Лэндерс Стивенс и многие другие. Фильм стал одним из самых кассовых фильмов эпохи Великой Депрессии, собрав ни много ни мало - полмиллиона тогдашних долларов. Это история о двух офицерах американской палубной авиации, которые, несмотря на соперничество, в глубине души ценят друг друга. В фильме отлично показана повседневность американского флота, процесс тренировок пилотов морской авиации и многое другое. По ходу фильма герои вместе попадают в очень трудное положение, оказавшись одни на небольшом острове и пытаясь вызвать с большой земли спасательную группу. В фильме показаны американские палубные пикирующие бомбардировщики Curtiss F8C-4 Helldiver, поступившие на вооружение в 1930 году. Эти самолеты часто участвовали в различных авиашоу для пропаганды морской авиации. Хотя Curtiss F8C-4 зарекомендовал себя надежным и пригодным к длительной эксплуатации, его характеристики оказались не слишком впечатляющими, и машину вскоре отправили в резерв, а затем сняли с вооружения. Ну а самой главной героиней фильма - стала "Леди Сара", знаменитый авианосец Саратога, совсем недавно - в 1927 году вступившая в строй. Её настоящая слава была впереди, и настигнет её 10 лет спустя. Но все с чего-то начинают. Особенно интересн этот фильм нам тем, что Саратога там запечатлена до реконструкции, лишившей её 203-мм башен. Так же в фильме снялся самый настоящий военный дирижабль - USS Los Angeles (ZR-3), садящийся прямиком на "Леди Сару". Часть сцен снята на закрытой американской военно-морской базе в Панаме, и базе в Сан-Франциско. Он стал и неофициальным дебютом одной из самых известных музыкальных композиций своего времени. Там впервые прозвучала с экрана песня Чальза Циммермана Anchors Aweigh, неофициальный гимн ВМС США, при чьей поддержке снимался фильм. С тех пор - неотъемлемый признак любого фильма (напомню про "Эй, моряк" - уже светившийся на форуме) или мультфильма (того же Папая) связанного с флотом. Некоторое количество скринов: Сам фильм на Ютубе (его постоянно блочат, перезалив не помогает пока): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке, перевод закадровый одноголосый. Озвучивает Виктор Рутилов. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного! Не забываем писать комментарии и ставить плюсики
  13. Тема 4-я. http://s2.ipicture.ru/uploads/20131022/63nwyjaY.jpg ТТХ Фюзеляж Топливная система Шасси http://s2.ipicture.ru/uploads/20131022/nOpsRB6X.jpg В декабре 1958 года было оформлено постановление правительства, по которому в 1959 году ЦКБ-17 начало проектирование в Ленинграде вертолетоносцев пр.1123 типа "Москва" и "Ленинград" с групповым базированием 14-ти противолодочных вертолетов Ка-25. Ка-25 вышел на летные испытания в 1961 году. При его создании получила дальнейшее развитие камовская соосная схема. Два газотурбинных двигателя ГТД-3Ф мощностью по 900 л.с. через дифференциальный редуктор и два вала (один в другом) вращают в разные стороны два несущих винта. Вскоре после начала серийного выпуска вертолета двигатели были модернизированы и доведены до мощности 990 л.с (ГТД 3М). Максимальная взлетная масса вертолета Ка-25 - 7 200 кг при грузоподъемности около 1500 кг. Производство вертолетов Ка-25 продолжалось до 1975 года. При этом было выпущено около 460 вертолетов данного типа, небольшое количество которых было экспортировано в Индию, Сирию, Югославию. В 1967 году на базе вертолета Ка-25 был создан транспортный вертолет Ка-25К. Он предназначался для перевозки пассажиров и грузов, для использования в качестве крана, для санитарных перевозок и выполнения спасательных работ. Максимальная скорость полета этого вертолета 220 км/ч, а максимальная дальность полета составляла 650 км при взлетной массе 7300 кг. В грузовой кабине вертолета размещалось до 12 пассажиров. При использовании вертолета Ка-25К в качестве крана на внешней подвеске перевозился груз массой до 2000 кг. В носовой части фюзеляжа предусматривалась установка съемной кабины оператора для непосредственного наблюдения за грузом и управления вертолетом при проведении монтажных работ. Вооружение, включая противолодочные торпеды и глубинные бомбы, размещалось в бомболюке между стойками шасси. Поисковый локатор размещен в передней нижней части фюзеляжа, а опускаемая гидроакустическая станция расположена в задней нижней части фюзеляжа. Задняя часть фюзеляжа представляла собой короткую хвостовую балку, заканчивающуюся трехкилевым хвостовым оперением. Два внешних киля играли роль рулей направления. На авианесущем корабле размещалось до двадцати вертолетов Ка-25, которые предназначались для поиска и уничтожения подводных лодок противника, а также для корректировки загоризонтного прицеливания корабельных ракет большого радиуса действия. Кроме того, вертолеты Ка-25 выполняли задачи по поиску и спасению экипажей, терпящих бедствие в море, а также для транспортировки крупногабаритных грузов на внешней подвеске. http://s2.ipicture.ru/uploads/20131022/BVlHVVtT.gif Вертолет Ка-25К демонстрировался на 27-м Международном салоне авиации и космонавтики в Париже в 1967 году. При этом вертолет совершил дальний перелет Москва-Париж и Париж-Москва. Вертолет Ка-25К серийно не выпускался. Новые технические решения, апробированные на нем, позже воплотились на Ка-32 Модификации вертолета: Спасибо за уделённое время !
  14. Приветствую всех. Полагаю многие следят за блогом разработчиков вКонтакте и по последним новостям, механика дымов с засветом после выстрела, идёт на супер тест 0.6.11. Конечно есть много вопросов, которые хочется задать, будут ли перки и модули маскировки снижать эти значения и т.д. Однако как не крути, подобные изменения механики дымных кораблей все таки компромисснее, чем рассеивание дымов. Но самым острым вопросом является засвет по авиации. http://wiki.wargaming.net/ru/Ship:Обзор_и_маскировка Засвет в игре устроен так, что самолёты очень многие корабли светят раньше, чем корабль сможет увидеть самолёты, хотя и не для всех так, но влияние авиков на геймплей дымных кораблей при такой системе будет очень значительным, авик тупо законтрит любой корабль, повесив над облаком самолёт. И для корабля остаётся вариант либо не стрелять, либо засветиться Потому я считаю, что данная система не должна работать в отношении авиации. Т.к. это получается ап авиков через новую механику.
  15. Морская авиация - род сил ВМФ России, предназначенный для поиска и уничтожения противника, прикрытия группировок кораблей и береговых объектов от ударов с воздуха Ежегодно 17 июля в Вооруженных силах РФ отмечается профессиональный праздник День авиации Военно морского флота (ВМФ) России. Установлен приказом главнокомандующего ВМФ РФ адмирала флота Феликса Громова "О введении годовых праздников и профессиональных дней по специальности" от 15 июля 1996 г. Дата была выбрана в ознаменование первой победы русских морских летчиков в ходе Первой мировой войны. 4 июля (21 июня по старому стилю) 1916 г. четыре гидросамолета М-9 с авианосного судна "Орлица" Балтийского флота защитили от германского авианалета русскую военно-морскую базу на острове Сааремаа (ныне - территория Эстонии). Два самолета противника были сбиты, русские гидропланы вернулись без потерь. При выборе даты празднования была допущена ошибка - перепутаны старый и новый стили. Морская авиация - род сил ВМФ России, предназначенный для поиска и уничтожения противника, прикрытия группировок кораблей и объектов от ударов с воздуха, а также для ведения воздушной разведки. Авиация ВМФ привлекается к минным работам, радиоэлектронной борьбе (РЭБ), воздушным перевозкам и десантированию, поисково-спасательным работам на море и др. Начальник - генерал-майор Игорь Кожин (с 2010 г.). История морской авиации Морская авиация (МА) в Российской империи начала развиваться с 1911 г., после закупки во Франции, Англии и других странах летающих лодок (гидросамолетов). В 1913 г. русские авиаконструкторы создали ряд удачных моделей гидропланов, которые могли применяться для бомбардировок и обстрелов с воздуха. К началу Первой мировой войны в 1914 г. Россия имела всего 18 гидросамолетов, но уже через год их число увеличилось до 77. Незадолго до Февральской революции, 13 декабря (30 ноября по старому стилю) 1916 г. император Николай II издал приказ о формировании Воздушных дивизий Балтийского и Черного морей, в тот же день начальник Морского генерального штаба Ставки Верховного Главнокомандующего адмирал Александр Русин утвердил "Положение о службе авиации флота". В июле 1917 г. в составе Морского министерства было сформировано Управление морской авиации и воздухоплавания (УМАиВ). К осени 1917 г. морская авиация имела в своем составе более 260 гидро- и аэропланов разных типов. 28 ноября 1917 г. была учреждена должность комиссара при УМАиВ, ее занял военный пилот Андрей Онуфриев. После Гражданской войны в России МА активно участвовала в освоении Северного морского пути, морские летчики и техники составили ядро созданной в конце 1920-х гг. полярной авиации. В числе первых семи Героев Советского Союза, награжденных в 1934 г. за спасение экспедиции парохода "Челюскин", были морские летчики Анатолий Ляпидевский, Сигизмунд Леваневский, Bасилий Молоков и Иван Доронин. По данным Минобороны РФ, во время Великой Отечественной войны 1941-1945 гг. советские морские летчики совершили более 35 тыс. боевых вылетов, уничтожили в воздухе и на аэродромах более 5,5 тыс. самолетов, потопили 407 кораблей и 371 судно противника. 260 морских авиаторов стали Героями Советского Союза, а пятеро из них получили это звание дважды: Алексей Мазуренко, Василий Раков, Николай Челноков, Борис Сафонов (второй раз - за три дня до гибели) и Нельсон Степанян (второй раз - посмертно) В начале 1960-х гг. в самостоятельные рода авиации ВМФ оформились противолодочная и морская ракетоносная авиация; совершенствовались разведывательные авиационные подразделения. В состав ВМФ входили первые советские авианесущие корабли - противолодочные крейсеры-вертолетоносцы "Москва" и "Ленинград" проекта 1123 "Кондор". Летчиком Северного флота был первый космонавт Юрий Гагарин. Текущее состояние Современная МА подразделяется на несколько родов: морскую ракетоносную, противолодочную, истребительную, разведывательного и вспомогательного назначения. В зависимости от места размещения условно делится на палубную и авиацию берегового базирования. Воинские звания авиации ВМФ РФ - войсковые, за исключением рядового состава (матрос, старший матрос). На фюзеляжи воздушных судов наносятся опознавательные знаки - трехцветные звезды, бортовые номера, регистрационные номера государственной авиации и надпись "МА ВМФ России". В составе ВМФ РФ в настоящее время находится один авианосец - тяжелый авианесущий крейсер проекта 11435 "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов", на котором во время походов базируются: палубные истребители Су-33, МиГ-29К/КУБ, учебно-тренировочные самолеты Су-25УТГ, многоцелевые корабельные вертолеты Ка-27 и Ка-29. В 2016-2017 гг. на "Адмирале Кузнецове" во время его похода к берегам Сирии проходили испытания ударного вертолета корабельного базирования Ка-52К "Катран". В разработке находятся проекты перспективного авианосца и универсальных десантных кораблей-вертолетоносцев. Создаются беспилотные летательные аппараты корабельного базирования. На вооружении береговой авиации ВМФ России стоят: дальние противолодочные самолеты Ту-142 (модификация стратегического бомбардировщика Ту-95), противолодочные самолеты Ил-20, Ил-38 и Ил-38Н, истребители-перехватчики МиГ-31, транспортные самолеты Ан-12, Ан-24, Ан-26, вертолеты Ми-8, Ми-24, Ка-31 и др. В 2017-2020 гг. морская авиация ВМФ получит около 100 новых летательных аппаратов.
  16. народ подскажите просто мб я просто сам не могу догнать, иногда так случается ,что по каким то не понятынм причинам посадка авиагрупп затягивается( они в сером статусе не управляемые) можно ли это все дело как то отменить? есть какая нить кнопка контроля? а то допустим меня заливает шотный вражеский кор у меня в ангаре 2 готовых к бою звена ,но они взлетят тока после того как приземлятся 4 (серых) отправленных на посадку - ту тиграет каждая секунда или вариант 2 - отправил я на взлет такой авиацию - и вижу ,что ко мне прилетели вражеские звенья с вражеского авика в пво сетапе - и получается мои самолеты взлетают по 1 и их тупо сбивают !! можно ли как то отменить команду на взлёт? P.S. если это где то есть но я просто не вижу прошу не серчайте...:)
  17. Всем привет, вот и новое видео из "Авианосный учебник" подошло, в нем я рассматриваю такую тему как виды палубной авиации и управлению ею. Встречайте! Также подписывайтесь на мои канал: там проходят минимум 4 раза неделю стримы на авианосцах и со зрителями. Контактная информация: Канал на Youtube.com - Группа Вконтакте - https://vk.com/tenkentvТема на форуме WoWs - http://forum.worldofwarships.ru/TenkenTVКанал на Twitch.tv - https://www.twitch.tv/tenken1995Канал на Goodgame.ru - https://goodgame.ru/channel/_Tenken_/ Не забывайте писать свой мнение в комментариях!. Всем удачи на полях сражений!
  18. Это необычный клан,это клуб любителей авианосцев в игре,и истории морской авиации в целом. Чтобы вступить в наш клан оставьте заявку здесь,по образцу который вы найдите внизу. Вы также можете подать заявку в игре,используя клановый функционал. Для вступления вам нужно иметь открытую статистику,и достаточное число боев на авианосцах. Так как клан,не подразумевает клановой кооперации и участия в различных турнирах,решено не заводить других сторонних ресурсов а ограничиться этой темой,которая будет служить доской обьявлений для членов клана,а также вербовочным ресурсом для единомышленников,если Вы броневанна, и вам есть что сказать,мы можем выслушать вашу конструктивную критику в этой теме. Текущий состав клана: Новости и приказы: Правила: Форма для вступления: Фото и Видео: Список поддерживающих движение: P/S Вы броневанна? Мы уже летим к вам.
  19. За всё время игры, начиная с середины прошлого года, замечал такую вещь. Летят здоровые эскадрильи с моего авианосца, мимо пролетает вражеский истребитель, и не вступая в бой моя авиация просто исчезает, ни о каких ПВО и речи быть не может. Прошли месяцы, и могу сказать, что ситуация стала только хуже. Теперь случается, что летит несколько моих эскадрилий близко друг к другу, одна из которых это истребители, мимо также пролетают или просто пытаются их догнать вражеские истребители, и снова мгновенно все моя авиация просто пропадает (до 5 эскадрилий разом) не вступая в бой, а догонявшая их 1 эскадрилья врага даже не повреждена. Повторюсь, что вражеского ПВО в эти моменты и рядом нету, а эскадрильи более менее здоровы. Вопрос -что это такое ? это баги игры ? это читерство вражеского авика ? или это одни из скрытых параметров игры ?
  20. 2. Теперь про кораблик. А есть ли кораблик? Интуитивно, кораблик - это такая удивительная штука, которая из стали сделана, но в воде не тонет. А еще у него есть моторчик и пушки. А еще есть оборудование всякое, чтобы пушки стреляли. И чтобы попадали. Вот плывет противник. Что я могу ему сделать? Потопить? Нет. Выбить орудия? Нет, как максимум, башня пропустит залп. Замедлить? Сделать неуправляемым? Разбить КДП, чтобы он стал "косым"? Нет! Все было, и затопления, и уничтожение орудий, и поломки рулей и силовых установок. Ничего не осталось. "Игрок не должен бороться со своим кораблем..." Для этого у игрока нужно этот корабль отнять. И показать на экранчике куклу вуду. В одно место ей тыкнешь - будет немножко больно, в другое - очень больно. И полосочка волшебная уменьшится. Кто лучше в эту полосочку натыкает - тот победитель. Плывешь, вокруг ландшафты красивые, скалы кругом. Ни сам стрелять не можешь, ни в тебя не попадают. Потому, что снаряды правильно летают. Но вдруг ПВО начинает бешено стрелять прямо в скалу и с этой отвесной скалы сваливаются прямо под борт 5 торпед. Почему 5? А потому, что один торпеденосец ПВО прямо за скалой и сбило. 3. Авианосцы. Много говорилось про авианосцы. То имбы неимоверные, то хлам ненужный. Что игра про корабли, а самолеты просто рядом стояли. Тем не менее, самолеты летают. 4. Геймплей и баланс классов. Неизвестно, какой "гениальный" ч?удак придумал изменить трапецию разброса, но эффект получился потрясающий. ГК линкора стало вкладывать в эсминец половину снарядов, ПМК тоже сильно поточнело. 5. По экипажу. Перки переделываются уже второй раз с полным сбросом. Теперь они становятся тематическими. Но по-прежнему экипаж состоит исключительно из командира.
  21. Всем здравствуйте! У вас бывали случаи, когда в бою утонул вражеский авианосец, а вашим ястребам кроме засвета и отстрела гидросамолётов других кораблей больше ничего не оставалось делать? Или нужно отвлечь вражеский корабль и не дать ему возможность точным выстрелом добрать вашего шотного союзника, а кроме ястребов никого рядом нет. Так, вот я предлагаю дать возможность авианосцам отдавать приказ своим истребительным авиагруппам атаковать корабли. При этом звено ястребов начинает кружить над кораблём-целью, пикируя и обстреливая его. Боезапас ястребов естественно расходуется. Урон кораблю наносится не будет, зато во время атаки изменятся характеристики: скорость перезарядки и поворота башен ГК и ПМК а так же торпедных аппаратов, точность стрельбы будет снижена. Считаю, что это пойдёт игре на пользу. Авики смогут найти ещё одно применение своим истребителям и реально помогать союзникам, сбивая прицел у врагов, ну а остальные пофармить самолётики без ущерба своей боеспособности. Разумеется при штрафах к точности, перезарядке и повороту башен будет учитываться: 1) Количество самолётов, атакующих корабль (больше = больше штраф); 2) Тип корабля (ЛК из-за размеров обстреливать проще, а эсминец наоборот сложнее); 3) Тип самолётов (отбалансировать, чтобы японцы не были ущемлены или, как вариант, дать им шанс поджога корабля при атаке на него).
  22. Всё просто: то что видят самолёты должен видеть только авианосец, и никто другой из команды, если по-простому авиагруппы должны перестать светить тиме. С наступлением 1 сентября и уходом игроков обратно в школу появилась проблема: никто не прёт тупо в лобовую атаку, все сидят на максимальной дистанции и берегут пиксели, обозначающие хп. Как только авик засвечивает на фланге вражеского ЭМ все союзные ЛК моментально уходят на 10+ км от торпед и делают оттуда пиу-пиу в воду, потому что с 13 км в ЭМ не попасть. Как только союзные крейсера видят вражеские ЛК они валят за пределы своей светимости и вообще не делают пиу-пиу, а единственно что их выдаёт это коричневый след в кильватере. Заметьте, главной проблемой является сам факт знания о местонахождения врага, значит, для достижения динамичности игры и увеличения числа ваншотов торпедами (и залпов с 3 км в цитадель), надо уменьшить объём данной информации, а конкретно, от самолётов, ибо даже самый высокий ЛК не может видеть через остров.
  23. Всем доброго времени суток. Хотел был выступить с предложением по обороне линкоров от торпедных атак. Суть заключается вот в чем.Как известно линкоры это мало маневренные корабли, которые в большинстве случаев очень уязвимы к торпедным атакам эсминцев, и авиации (к последним это не особо имеет значение если есть хорошее ПВО и не прокачен перк командира).Так же в пылу сражения с кораблями на одном фланге в снайперском режиме можно не заметить приблежение торпед с другой стороны корабля. Так мое предложение заключается вот в чем. Чтобы хоть как то защитить линкор предлагаю включить в защиту линкора от торпедных атак ПМК т.е. если обнаружение торпед линкором происходит на расстоянии от 2,5-2 км, то чтобы в защиту подключались орудия ПМК. и стараются подорвать выстрелами торпеды до того момента пока не будут очень близко к корпусу.Я имею ввиду пока не будет хватать углов вертикальной наводки.Так как у ПМК очень большой радиус рассеивания то и вероятность попадания будет так же не велика пусть скажем 10-20 процентов. Так же если имеется приоритет ПМК по какому то кораблю чтобы этот приоритет снимался автоматически потому как залп торпед я считаю это основной приоритет по умолчанию. У капитана предлагаю так же ввести навык торпедная оборона.Т.е чтобы после прокачивания данного навыка повышалась точность стрельбы ПМК по торпедам.Это позволит увеличить характеристику борьба за живучесть и характеристики артиллерия. В после боевой статистике так же предлагаю ввести строку количество отраженных торпед, в котором будет показывается количество отраженных торпед в бою. Что касается обнаружение авиацией выброса торпед: Если союзные истребители заметили что эсминец выбросил торпеды по кораблю то радиус с которого ПМК линкора смогут работать по обороне линкора от торпедных атак может быть увеличен, но радиус разброса снарядов ПМК по торпедам так же может иметь какой то процентный коэффициент в зависимости от расстояния до торпеды, скоростью ее хода и разброса соответственно. Защита от эскадрилий так же может иметь значение.Т.е. если же эскадрилья выбросила торпеды в непосредственной близости от линкора на ход то при этом ПМК не смогут работать по торпедам исходя из того что улы вертикальной наводки ПМК не смогут так низко опуститься.Но если же торпеды были выпущены из далеко то так же ПМК смогут работать по отражению торпедных атак. Конечно это можно было бы ввести и для крейсеров, но ПМК на крейсерах имеют меньший калибр и не смогут отражать торпедные атаки (но это мой сугубо личный взгляд). Итог: Я не предлагаю полностью отражать торпеды чтобы все торпеды были уничтожены до подхода к кораблю.Я предлагаю от части уменьшить урон наносимый торпедами по линкорам. Думаю я изложил полностью мое предложение и концепцию.
  24. Admiral_Dracula

    F-35А уже в строю

    ВВС США объявили о начальной боеготовности первой эскадрильи новейших истребителей F-35А. ВИДЕО+ФОТО Первая эскадрилья новейших многоцелевых истребителей F-35А вступила 2 августа в строй в Военно-воздушных силах США. В соответствии с законами страны глава Командования боевых операций ВВС генерал Герберт Карлайл уведомил об этом американский Конгресс. Об этом в своем блоге в ЖЖ пишет sandrermakoff, сообщает Цензор.НЕТ. 2 августа, во второй день полугодового "стартового окна", на специальной пресс-конференции было объявлено о том, что первое соединение ВВС США - 34'ая Истребительная эскадрилья 388'го Истребительного крыла, дислоцированная на а/б Хилл, достигло начальной оперативной готовности, критериями которого были заявлены:- наличие не менее 12 самолетов с версии Block 3I с необходимыми модификациями (в инвентаре эскадрильи уже 15)- обеспечение базовых возможностей по выполнению следующих миссии: непосредственная поддержка войск, поражение наземных целей в ближнем тылу, подавление ПВО на начальном уровне и противовоздушные операции- готовность применять следующие АСП с внутренних узлов подвески - ракет "воздух-воздух" средней дальности AIM-120С и КАБ GBU-12, GBU-31- наличие достаточного количества обученного летного и наземного персоналаЭто означает, что как минимум 12 боевых машин из ее состава могут быть переброшены в любой район мира, где будут в состоянии выполнить поставленные перед ними задачи. В целом в эскадрилью входят 15 истребителей. Для управления самолетами пятого поколения подготовлен 21 пилот, а для их технического обслуживания на земле - необходимое количество специалистов."Решение ВВС США объявить о боевой готовности 15 истребителей F-35A на военно-воздушной базе Хилл посылает ясный и сильный сигнал как друзьям, так и врагам Америки: этот самолет может выполнить свою миссию", - заявил руководитель программы F-35 генерал-лейтенант Крис Богдан. За последние полтора десятилетия на эту программу из бюджета министерства обороны США было израсходовано $379 млрд.В предстоящие годы ВВС намерены принять на вооружение 1763 таких машины, которые начали создаваться компанией Lockheed Martin по заказу Пентагона 15 лет назад. При серийном производстве стоимость каждой из них составит примерно $100 млн.В конце прошлого года вариант этого самолета F-35B с укороченным взлетом и вертикальной посадкой начал поступать на вооружение морской пехоты. Вскоре свою модификацию нового истребителя должны получить Военно-морские силы США. В 2020 году Соединенные Штаты намерены впервые перебросить F-35 в Европу - местом их постоянной дислокации станет британская база Королевских ВВС Лейкенхит в графстве Суффолк.Самолет спроектирован с использованием технологии "стелс" и способен нести ядерное оружие. Вместе с компанией Lockheed Martin над ним работали еще несколько ведущих подрядчиков Пентагона. В проекте также принимали участие некоторые страны НАТО и Австралия, которые планируют закупить эти истребители у США. Их также собирается приобрести Израиль.
  25. Копипаста с лайвжурнала: Всего через два месяца после инаугурации нового президента США Джона Кеннеди, программа ANP- Aircraft Nuclear Propulsion была закрыта вместе с программой по созданию ядерного стратегического бомбардировщика WS125. Convair со своим бомбардировщиком NX-2 оказались в сложной ситуации – прибыльный заказ буквально исчезал на глазах. Надо было что-то срочно делать. ВВС потеряли интерес к ядерной авиации, считая её переусложнённой и излишне опасной, и не собирались пробивать дорогу проекту в высших эшелонах власти. И тогда в Convair решили пойти ва-банк и обратиться к флоту. До того флот не проявлял особого интереса к авиации с ядерными двигателями, но в Convair верили, что правильно поданный проект несомненной заинтересует адмиралов. Было решено, не мелочится, и подготовить отчёт со всеми возможными применениями ЯСУ в авиации флота. Отчёт получил наименование ZP-329 ANP – New Naval Applications и в середине марта был направлен руководству ВМФ. Хочется заметить, несмотря на то, что отчёт был собственной инициативой Convair с крайне туманными перспективами, для него был построен полноценный макет авианосца и самолётов для него. Практически половину отчёта занимает обоснование необходимости флоту получить ядерную авиацию в своё распоряжение. Указывалось, что ЯСУ позволяет радикально увеличить дальность, что в свою очередь позволит наносить удары не только по целям на побережье, но и спокойно доставать ударными самолётами самые отдалённые районы СССР. ЯСУ позволяла организовать долговременное патрулирование – не требовалось постоянно менять самолёты, радиус патрулирования был практически неограничен. Морское базирование ядерных самолётов решало и вопрос безопасности – для ВВС оказались огромной проблемой возможные катастрофы с такими самолётами над территорией США или союзников. Над морем же можно было спокойно летать и так же спокойно туда падать. Основным предложением в отчёте была адаптация для базирования на авианосце Convair NX-2. Самолёт предлагалось уменьшить в полтора раза, сократить экипаж до трёх человек и оснастить складывающимся крылом. Рассматривался вариант создания на его базе ударного самолёта, противолодочного и тяжёлого истребителя. Как и в обычном варианте на самолёте была установлена ЯСУ закрытого типа, но всё равно взлёт производился на реактивных двигателях, для уменьшения загрязнения палубы. Забавно, что для двигателей использовался этилдекаборан HEF-3, высокотоксичный и куда более опасный, чем обычная радиация. Следующим предложением был беспилотный дрон ДРЛО вертикального взлёта и посадки с ЯСУ. Такой дрон мог бы постоянно сопровождать авианосец, проводя наблюдение за воздушным пространством и заранее обнаруживая приближающиеся самолёты или ракеты. Дрон мог находиться в полёте до 10 суток, предполагалось обслуживание либо в порту, либо на палубе авианосца. Кроме того на дроне было возможным разместить глубинные бомбы и выполнять задачи по уничтожению вражеских подводных лодок. Кроме того указывалась возможность оснащения авианосцев ракетами с ядерными ПВРД. Такие ракеты могли бы значительно усиливать ударные возможности авианосца, не требуя особо дополнительных мероприятий по их содержанию. Так же рассматривалась возможность таких ракет в качестве дальних разведчиков, вместо боеголовки на ракете размещалась разведывательная аппаратура. Ракета совершала облёт цели и возвращалась в указанную зону, где приводнялась и с неё демонтировалась головная часть. Описывались в отчёте и меры радиационной защиты на корабле. Так предлагалось разместить на палубе машины для проведения работ в условиях высокого уровня радиации, по типу разработанного для NASA Beetle. Палубный персонал должен был работать в специальных защитных костюмах. Так же, так как именно на CV-61 впервые появилась система водяной защиты палубы, её предполагалось использовать каждый день для промыва палубы от радиоактивных и химических загрязнений. Сам экипаж и внутренние помещения экранировались от радиации толстой полётной палубой, обслуживание самолётов с ЯСУ проводилось в специальных защищённых ангарах. В отчёте предлагалась длительная программа по внедрению самолётов с ЯСУ на флот. На первом этапе до 1965 года Convair вместе с кораблестроителями должны были окончательно спроектировать все элементы будущей системы. Второй этап по 1970 год предполагал проведения испытаний и переоборудование авианосца CV-61 для ношения самолётов с ЯСУ. В 1971 году предполагалось возвращение на боевое дежурство авианосца с первыми ядерными самолётами. Стоимость программы оценивалась в 650 миллионов долларов без учёта затрат на переоборудование авианосца. К сожалению, история не донесла пока до нас реакцию адмиралов на этот отчёт. Но мы знаем, что в конце марта все работы по нему были прекращены, и можно предположить, что флотским идея поставить на палубу самолёты с ЯСУ ещё как не понравилась.
×