Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Япония'.

Поисковый индекс в данный момент обрабатывается. Текущие результаты могут быть неполными.
  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Правила
    • Новости
    • Обратная связь
  • Общий тест
    • Общий тест
    • Архив общего теста
  • Руководства и FAQ
    • Новичкам
    • Механики игры
    • Гайды по картам
    • Архив
  • Корабли в игре
    • Крейсеры
    • Эсминцы
    • Линкоры
    • Авианосцы
    • Мастерская
    • Разное
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Общение
    • Обсуждение World of Warships
    • Разговоры о проектах и кораблях
    • Встречи и мероприятия
    • Общение на свободные темы
    • Лоцманская
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Турниры и конкурсы
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Важная информация
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои. Обсуждение
    • Архив кланов
  • Творчество
    • Искусство и кораблестроение
    • Медиа
    • Литература
    • Моделирование
  • История
    • Корабельная Wiki
    • История
    • Библиотека
    • Общая история
    • Архив раздела История
  • Клуб «Коллекционеры»
    • О клубе «Коллекционеры»
  • Супертест
    • Все о супертесте

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Найдено 154 результата

  1. Инфракрасная самонаводящаяся бомба "Ке-Го" была (с моей точки зрения) самым интересным и... элегантным образцом высокотехнологичного японского оружия времен Второй Мировой Войны. В ней лучше всего отразились прагматизм и изобретательность японских инженеров - в отличие от немецких, прекрасно понимавших, что оружие во-первых нужно уже "вчера" (если не позавчера), а во-вторых - осознававших, что оружие мало сделать, его нужно еще и применять, и причем в реальных, а не полигонных условиях. История: Японские военные заинтересовались инфракрасными устройствами еще до войны. В основном, инфракрасные приборы рассматривались как средство коммуникации и ночной разведки, но внимание также уделялось и обнаружению источников теплового излучения. К середине войны японскими инженерами уже был накоплен определенный опыт разработки инфракрасных прожекторов и тепловых детекторов на основе термопар и никелевых болометров. В марте 1944 года по инициативе армейского командования 7-я военная лаборатория приступила к работе над управляемой авиабомбой, способной самостоятельно наводиться на тепловое излучение цели (в первую очередь военного корабля противника). Подобного рода оружие существенно улучшило бы возможности японской армейской авиации в нанесении ударов по американским военным кораблям, ведь к 1944 году, американская противовоздушная оборона стала почти непреодолимой для пикировщиков и обычных бомбардировщиков. Самонаводящаяся бомба позволяла (в теории) решить эту проблему: бомбардировщик мог сбросить ее, оставаясь на сравнительно безопасной высоте, и немедленно после сброса уйти на полном ходу.
  2. Данная информация показалась мне весьма интересной) Вроде бы не было на форуме еще. Полная статья тут. Советский Союз отставал от США по уровню шума подлодок. Когда в 1970-е годы началось проектирование атомоходов III поколения (проектов 971, 949, 945, 941), потребовалось радикально снизить акустическую заметность. Мер предприняли много, причём весьма дельных: и резиновые покрытия корпуса, и новые системы амортизации механизмов… Но один источник шума всё портил. В конце 1970-х годов сотрудник Центра связи ВМС США Джон Уолкер, ключевой советский агент на Западе, передал тревожную информацию. В составе акустических сигнатур, по которым американцы опознают советские лодки, особо выделялся гул винтов. Из-за кавитации при рассечении воды грубо обработанными лопастями образуются пустоты-пузырьки, которые схлопываются и шумят. Для снижения шума надо было точить сложные поверхности винтов очень гладко и точно, с минимальными допусками, а это требовало совершенно иного оборудования — многокоординатных металлообрабатывающих центров с автоматическим управлением. Таких СССР не делал, но их выпускали на Западе и в Японии. И, естественно, не продавали коммунистам: работал комитет КоКом (COCOM, Coordinating Committee for Multilateral Export Controls) — система экспортного контроля, которая строго преследовала ввоз деликатных технологий свободного мира в тоталитарный GULAG к пьяным медведям. В октябре 1979 года в Москве одетые в штатское сотрудники советской фирмы «Техмашимпорт» подошли к японцу Хитори Кумагаи (он же Кадзуо Кумагаи), сотруднику московского филиала торговой компании «Вако Коеки». Её почему-то регулярно обходят вниманием, а меж тем в истории этой шарашки и скрываются истинные масштабы бессовестной японской мафиозности. «Вако Коеки» создали в начале 1950-х годов. Она была типичной «политической прокладкой» для работы в коммунистическом блоке (сначала в Китае, потом в СССР). За «Вакой» стоял «Марубени» — один из так называемых «сого сёся» (гигантских японских концернов-трейдеров, торгующих всем подряд: от носков и стирального порошка до радиоаппаратуры и станков). «Техмашимпортовцы» в одинаковых пиджаках вола вертеть не стали. «Скажи нам, Хитори, любимец Аматэрасу, богини-солнца, а нельзя ли как-нибудь купить вот эту железяку?» — и ткнули в каталог компании «Тошиба Машин», прямиком в девятикоординатный металлообрабатывающий центр MBP-110. «Вообще никак нельзя, — весело ответил Кумагаи, — и только поэтому персонально вам, видимо, можно». Железяки оказались, конечно, те ещё: 220-тонные махины высотой с трёхэтажный дом. На них можно было обрабатывать заготовки до 11 метров в диаметре. «Ваковцы», почуяв бакшиш, помчались в «Тошибу» и потребовали себе комиссионные за посредничество с«уважаемыми людьми» в Москве. Там согласились, да ещё и подписали на брокерское обслуживание сделки второй «сого сёся» — «Иточу». Ну, чтобы никто не догадался, а то мало ли. В пять контрактов включили: четыре центра MBP110 за 17,4 миллионов долларов (48 миллионов по нынешним ценам), ещё четыре пятикоординатных центра серии MF за 10,72 миллионов долларов, норвежские контроллеры и пять лет сервисного обслуживания, а кроме того — «ваковские» комиссионные. Нельзя просто так взять и вывезти палевные станки в СССР, поэтому международные аферисты бодро подделали бумаги: написали, что продают на гражданское электротехническое производство в Ленинграде токарно-карусельные станки TDP 70/110 с двумя независимыми осями — а такие через сито КоКом пропускали. Норвежские контроллеры вообще обозвали «запчастями». Чиновники регулирующих ведомств лихо подмахнули бумаги, не сверяя (почему, кто знает? — да всегда так делаем!), и в декабре 1983 года на территории ленинградского Балтийского завода собрали первые два центра. К концу 1984 года весь комплекс заработал как надо. Поставки прямые, никакого реэкспорта, всё открытое. Чиновникам показывают один контракт (подложный), а у самих в работе второй — со всеми спецификациями. Специалисты обеих фирм приезжают на наладку оборудования в Союз как на работу, советские инженеры — за консультациями — на заводы «Тошиба». Детства чистые глазёнки.
  3. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Усаживайтесь на диванах поудобнее, и прекращайте гореть в рангах. Как известно, японская ветка - старейшая в World of Warships, она и сегодня остаётся наиболее популярной и обладает наибольшим числом преданных фанатов. Почти все имеющиеся в ней корабли - участники реальных сражений Второй Мировой, имеют богатую историю, и так далее. И сегодня для всех любителей японских кораблей, а так же всех кто хоть немного неравнодушен к истории, у нас нечто действительно интересное! А именно - уникальный японский фильм, который вышел 3 декабря 1942 года, к годовщине атаки на Пёрл-Харбор. Это военно-пропагандистская картина режиссёра Ямамото (нет, не Исороку а Кадзиро) "Война на море от Гавайских островов до Малайи" (Hawai Marê oki kaisen/ハワイ・マレー沖海戦). В главных ролях снялись: Кунио Мита, Джиро Такано, Сэцуко Хара, Харуо Танака, Фумито Мацуо, Дэндзиро Окоти, Сусуму Фудзита и Хироши Ямагава. Фильм стал самым дорогостоящим проектом японского кинематографа того времени, с бюджетом более 380 тысяч тогдашних долларов. Снимался при поддержке министерства Императорского военно-морского флота и с привлечением сил самого флота. Помимо моряков и офицеров там снялись и корабли, а именно "Акаги", "Нагато", "Исэ" и "Ямаширо". Из авиации в нём мы можем увидеть такие машины как Yokosuka K5Y, Mitsubishi A6M ранней модификации, Nakajima B5N, Aichi D3A1, Mitsubishi G3M (очень нечастый гость в кинематографе, но важный представитель японской авиации в целом) и конечно Mitsubishi G4M. Снялись там даже трофейные машины, а именно несколько учебно-тренировочных North American NA-16, захваченных японцами во время оккупации Филиппин. Сюжет фильма несложен, он вертится вокруг будней обычного новобранца в Японский Императорский военно-морской флот и его участии в двух наиболее важных на начало войны столкновениях, ставших в общем-то и главными достижениями. А именно - атаке на Пёрл-Харбор и морском бою у Куантана, где были потоплены Рипалс и Принц оф Уэлс. Неплохо раскрыты в фильме и темы абсолютного подчинения Императору и наступательный дух до самопожертвования. "Ты неправильно победил - за счет техники, а надо за счет силы духа" - говорит один из героев фильма. "Недостатки техники - не препятствие на пути к победе" - вторит ему другой. В отличие от более ранних фильмов на схожую тему - тут не стесняются показывать общую нищету Японии, контрастирующую с её показательной военной мощью - даже по праздникам на ужин щепотка риса. Более того - тут это уже возводят в культ. Поскольку этот фильм - единственное известное мне в мировом кинематографе изображение боя у Куантана, пожалуй напомню что же это было за такое сражение. Ведь про Пёрл-Харбор то на флотском форуме нет нужды напоминать? Очень много скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра! Важно! Данный фильм размещён на форуме не с целью пропаганды а исключительно с историческими и познавательными целями. Для тех кто чего-либо пропускал из моих прошлых тем по фильмам, рекомендую: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  4. Сразу оговорюсь в поскольку реальных кораблей Японского императорского флота на полноценную ветку не хватает, в этой теме представлены на ровне: реально существовавшие корабли, проекты не построенных кораблей и корабли не имеющие ни какой связи с текущей реальностью. Это попытка создать крыло легких сил флота, опираясь на информацию из открытых источников. Отклонимся от стереотипов и начьнем ветку с места от куда ни кто не ждет: 3-й уровень: IJN "Yasoshima" ТТХ: 21 узел хода (можно конечно натянуть сову поглубже, предварительно усилив поперечный и продольный набор корпуса Совы) ну 24 максимум. сток: ГК 3*2*140/50 (те самые двухорудийные башни от крейсера Юбари). ПВО/ПМК 3*1*76, 4*1*57, 2*2 ТА 533 мм. топ: ГК 3*2*140/50, ПВО 3*2+4*1 25/76, 2*2 ТА 533 мм. Бронирование: схема: носовая оконечность -основной пояс-кормовая оконечность/ палуба оконечностей- главная палуба-палуба оконечностей. 25-76-25/19-25-19 4-й уровень IJN "Abukuma" вполне предсказуемая альтернатива крейсеру Кума. ТТХ: сток 36 узлов, топ 32 узла,(сниженеие хода связанно с довооружением крейсеров и как следствие перегруз). сток:ГК 7*1*140/50 мм, ПМК/ПВО: 2*1*80 мм, ПВО 2*2 25/76 мм, 4*1 13,2 мм, 2*4 ТА 610 мм. топ: ГК : 5*1*140/50 мм, ПМК/ПВО: 1*2*127/45 мм, ПВО 4*3+2*2+24*1 25/76 мм, 1*2+8*1 13,2 мм, 2*4 ТА 610 мм. Бронирование: аналогично крейсерам Кума. 5-й уровень IJN "Yahagi" (прекрасный и ожидаемый крейсер на своем месте). ТТХ: 35 узлов. сток: ГК 3*2*152/50, ПМК/ПВО 2*2*76/65, ПВО 2*3+4*2 25 мм, 2*4ТА610мм,катапульта, 2 самолета (3 с интендантом). ТОП: ГК 3*2*152/50, ПМК/ПВО 2*2*76/65, ПВО 10*3+31*1 25 мм, 2*4ТА610мм,катапульта, 2 самолета (3 с интендантом). Бронирование: Борт 50-55, палуба 20, ГК 25. 6-й уровень. крейсер проекта "С-44" ТТХ: 36 узлов. сток: ГК 4*2*152/50, ПМК/ПВО 4*2*76/65, ПВО 2*3+4*2 25 мм, 2*4ТА610мм,катапульта, 2 самолета (3 с интендантом). ТОП: ГК 4*2*152/50, ПМК/ПВО 4*2*76/65, ПВО 10*3+31*1 25 мм, 2*4ТА610мм,катапульта, 2 самолета (3 с интендантом). Бронирование: Борт 50-55, палуба 20, ГК 25. 7-й Уровень IJN "8-8" ТТХ: 36,5 узлов сток: ГК 6*2*140/50, ПМК/ПВО 2*2*76/65, ПВО 4*3*25/76 мм,2*2*13,2 мм,2*4ТА610мм.(Атланта живет как то со своими 127). Топ: ГК 5-6*2*152/50, ПМК/ПВО 2*2*100/60, ПВО 8*3+4-8*1*25/76 мм,2*4ТА610мм.(так же унификация вооружения на стандарты Японского императорского флота). Бронирование: аналогично крейсерам Фурутака. 8-й уровень IJN "Neyoda" Имя есть, корабля нет. После спуска со стапелей последнего представителя семейства легких крейсеров "Ойода" на стапеле закладывают "Ибуки". Лично я думаю что разработчикам удастся сделать еще лучше, но все таки попробую. ТТХ: 35 узлов. сток: ГК 4*3*155/60,6*2*100/65,6*2*25/76 мм. 1 катопульта 4 самолета. Топ: ГК 4*3*155/60, 6*2*100/65, 12*3+16*1*25/76,2*3ТА610 мм.(бурная фантазия на тему КрЛ Ойода, с отказом от проекта штабного корабля носителя дальних разведчиков, в пользу увеличения основных вооружений). Бронирование: аналогично крейсерам Ойода. 9-й уровень. IJN "Kano"-сlass. ТТХ: 36-37,5 узлов. сток: ГК 4*3*152/50,ПМК/ПВО 6*2*100/65, ПВО 10*3*76/65, 10*325/76,4*3ТА610 мм, 2 катапульты, 3 самолета. сток: ГК 4*3*155/60,ПМК/ПВО 6*2*100/65, ПВО 12*3*76/65, 10*3+2*2*25/76,4*3ТА610 мм, 2 катапульты, 3 самолета. Бронирование: аналогично крейсерам Ойода. 10-й уровень IJN "Ishikari" ТТХ: 34 узла. Топ: 3*3*310/50, 8*2*100/65,6*2*40/60(бофорса). 6*3*25/76.1 катапульта 3 самолета. Бронирование: Борт до 190,палуба до 125. И в заключении как же без прем корабля? 6-й уровень.IJN "Oi" да, да тот самый друг и товарищ Китаками. Уже 3 год как готовый корабль, осталось только доработать напильником и выставить в продажу))))))) ТТХ: 36-34 узла Топ: 4*1*140/50, 2*3+2*2*25/76, 6*4*ТА 610мм.(нужны Дымы ибо на них надеюсь и уповаю, ну и на сквозняки). Дымы это опять же возвращение к истоками игры (Дымы от Иваки-альфа).
  5. Сотрудничество "World of Warships x Azur Lane"

    Собственно сам сабж. https://worldofwarships.asia/en/news/common/azurelane_collaboration_0402/ А также некоторая инфа из профильных про-японских групп: "В Японии анонсирован совместный проект между китайской игрой Azur Lane и World of Warships. Подробности о нём раскроют 21 апреля на презентации с приглашённой сэйю Микако Идзава." И картиночка) От себя: как это будет выглядеть и что из себя представлять - непонятно. П.с. Azur Lane - мобильная игра под Андроид и айОС, где собственно вместо кораблей тянки)
  6. Камикадзе

    Всем здравия! Ребят, я тут в инете на интересный и познавательный ролик наткнулся. Конечно что-то я и ранее знал, но и немало нового для себя извлёк. Решил с вами поделиться. Ну а это так, для антуража:
  7. Всем доброго времени суток, друзья. Как несложно догадаться тут речь идёт про Синано, но я попробую затронуть вещи, которые судя по моему поиску на форуме не затрагивали вообще. Как помнят лютые старожилы игры Синано был в игре, у него была маленькая авиагруппа и в целом на те времена он был неплохим авиком, требовательным к скиллу стратега. Я сам его не застал, будучи в заключительной стадии альфа-теста, но что-то о нём знаю. Тем не менее в текущих реалиях ему жить у нас в качестве топа никак нельзя, если не натянуть на глобус, о чём я скажу позже. Сделав лёгкий камбэк к истории сего корабля становится понятно, что это не бог весть что, ведь построив на полпути линкор очевидно глупое решение было сделать из него авианосец. Недобронировав это поделие, названное линкором изначально, было бы забавно думать, что это проживет долго, о чём свидетельствуют результаты попадания ЧЕТЫРЁХ торпед. Для сравнения Ямато получил до 10 торпед и 13 авиабомб. Разница в готовом бронировании и ПТЗ на лицо. Фиолетовый - моментальное затопление Голубой - медленное затопление Зеленый - вывод воды насосами (как я понял) Красные жирные стрелки - попадания торпед Итого как видим у нас получился линкор, у которого вместо его нормального вооружения была взлетная полоса с авиацией, но при всём этом он даже небронирован как линкор и подохло быстрее, чем хотелось бы. Что касается схемы самого корабля? Смотрим схему (надстройка там сделана типовая, в ней ценности нет). Под взлетной полосой - ангар, остальное было сделано под линкор и это уже на 50% строительства как линкора. У нас забронированная по самое не могу цитадель, барбеты передних башен, куча брони (кроме ПТЗ, см схему выше) и всё это ненужно для авианосца. Для сравнения дам две схемы: Сёкаку и Энтерпрайз (иронично, обе 8ки). Для подробного осмотра жмите на картинку (ваш кэп). У японцев под взлетной полосой двухярусный ангар, у американцев под взлетной одноярусный, но самолеты располагали на полу и под потолком и численность была в общем равной. Кстати, спросите если авианосец на базе линкора, с хорошей авиагруппой по численности? Есть конечно - Кага (линкор типа Тоса) и Акаги (линкор типа Амаги). Берём во главу всего в игре ряд моментов: игра про корабли, альтернативщина и гипотетическое развитие. Все эти вещи у нас есть в игре. Примеры? Гроссер Курфюрст и Фридрих дер Гроссе (реализацию лютой бумаги), модель Худа с ракетами (вроде еще цитадель добронировали, разрабы говорили о гипотетической модели модернизации), Мидуэй с бомбардировщиками Kaiser XBTK-1 (их всего 5 штук построили), линкор Аситака (4й типа Амаги, позже переименован в Такао (совпало с названием крейсера) и заброшен), линкор Монтана реализованный в последнем проекте усиления и так далее. Если всё выше сказанное считаете в принципе альтернативщиной, то мы добрались до самого вкусного - как сделать Синано в игре. Для этого вспоминаем схему Сёкаку и как выглядел Синано на момент своего окончательного строительства. Совмещаем всё, немного магии, аниме и камикадзе и получаем схему обновленного гипотетического Синано, если бы его начали перестраивать под авианосец раньше. Что в корабле меняется? Меняется много. Убираются все помещения, которые нужны были исключительно линкору, убираем барбеты и убираем верхнюю бронепалубу цитадели. Почему? Согласно словам моих коллег, кто любит японский флот - эта деталь создавала лютый перевес корабля и уже будуи спущенным на воду как авианосец - он протекал в области недоделанного ПТЗ, мол слишком сильно в воду сел. По итогу у нас получается увеличение авианесущей части в 2 раза больше и можно еще торпедоносцев впихнуть. Размеры корабля на секундочку соизмеримы с Мидуэем. Говоря о ПВО - оно как бы есть, но на уровне Сёкаку. При том не забывайте. что ставить модификации на него очевидно будете для авиации, а не ПВО и по итогу оно будет как обычное работать. Бонус-фича: на Синано были ракетницы против авиации со взрывателем в воздухе по типу зенитных снарядов. К слову, у Хакурю ПВО натянуто на глобус безумно, ибо не было японского авианосца, где вешали бы больше 4-х установок двуствольных на борт (насколько я помню). Чем вам не прем авик 8 уровня в противовес Энтерпрайзу? Какие фишки можно дать ему? Я бы кроме стандартных Сёкаку дал бы либо живучесть от линкора, только уменьшив допустим до 80к или дать ремонтную команду, но сделать прочность как у Сёкаку. Надеюсь сей пост был для вас интересен и может быть сам @Sub_Octavian оставит своё мнение
  8. Доброго времени суток уважаемые форумчане. Как известно всем кто хоть как-то интересовался историей Японии - сегодня исполняется 380 лет Симабарскому восстанию - событию которое окончательно перечеркнуло начавшуюся было робкую вестернизацию Японии на рубеже 16-17 веков, и хочу представить не самый известный, но весьма атмосферный фильм посвящённый этой самой вестернизации и конечно же в первую очередь корабликам! Называется этот фильм Journey Of Honor или Сёгун Маеда. Вышла картина режиссёра Гордона Хесслера на экраны сравнительно недавно (на фоне других выкладываемых мной фильмов) - в 1991 году. В главных ролях снялись - Сё Косуги, Дэвид Эссекс, Канэ Косуги, Кристофер Ли, Норман Ллойд, Рональд Пикап, Джон Рис-Дэвис, Полли Уокер, Дилан Кассман, Мива Такада и другие. Незамысловатый сюжет фильма крутится вокруг того что великий воин, сёгун и конечный объеденитель Японии - Иэясу Токугава отправляет в начале 17 века, на корабле своего младшего сына Ёримунэ в Испанию, дабы купить там огнестрельного оружия. С сыном едет и его доблестный воспитатель, величайший воин Маеда, чья жена и собственный сын отдали жизни за своего юного повелителя. На корабле их ждёт много приключений, и не только. События в фильме вымышлены (но мы же не воспринимаем какой-нибудь "Морской бой" как исторический источник? важно другое - заинтересовать людей тематикой), но - они по мотивам реальной истории, которая намного более круто закручена и более увлекательна. Давайте мы с вами вернёмся в конец 16 века. Прошло 70 лет с тех пор как первые чёрные корабли появились у берегов Японии, и 40 лет с тех пор как иезуиты основали свою школу в Нагасаки. В 1592 году Тоётоми Хидэёси учредил "Красную печать", дарующую особые привилегии японцам занимающимся и развивающим торговлю с варварскими странами и водящими туда свои корабли. Началось строительство крупных кораблей и была создана торговая компания, основными акционерами которой стали даймё Мори, Датэ, Симадзу и Отомо. Были основаны крупные торговые (и не только) фактории около Манилы и в Батавии (500 поселенцев) и большая (3 тысячи поселенцев) колония в Паттане, в Таиланде. Колония в Паттане становится узловой точкой в торговле индийским чаем который быстро завоёвывает в Японии популярность благодаря своему отменному вкусу и качеству. В 1603 году в Нагасаки были по заказу правтельства Эдо построены два лёгких галеона, под руководством британского плотника Уильяма Адамса. Корабли сёгуну понравились и было решено для торговли с Китаем строить суда "Красной печати" нового типа, совмещающие приёмы как европейского кораблестроения, так и японского. В 1613 году, даймё города Сендай, Датэ Масамунэ заказал японским корабеллам в Нагасаки ещё более крупный галеон, который в честь него и назвали - "Датэ Мару". Всего за всего 45 дней, 700 кузнецов и 3000 плотников а так же при помощи монаха-францисканца Луисо Сотело (чертившего чертежи, а вы думали монахи они только для того что б крестом махать?) и капитана Себастьяно Вискайо (взявшего на себя изготовление всего навигационного и прочего сложного оборудования и консультацию по изготовлению пушек) с нуля создали пожалуй один из самых удачных для своего времени кораблей. В ноябре того же 1613 года экспедиция на этом галеоне покинула Японию. Руководителем был назначен самый верный и лучший самурай Датэ - Хасекура Цуненага. О целях её спорят и ныне, одни считают что она была прямой инициативой сёгуна, который вплоть до событий в Осаке, (в следующем году) - был сторонником расширения торговли Японии с европейскими странами и не был противником распространения христианства. Другие считают что идея экспедиции исходила исключительно от Датэ Масамунэ - одного из наиболее выдающихся военначальников эпохи Сэнгоку, который боялся возможного захвата его земель домом Токугава и хотел заручится поддержкой испанцев в обмен на распространение христианства в его землях и выгодные торговые соглашения. Луисо Сотело в своих записках-же пишет о исключительно религиозных целях посольства ко двору короля Испании и к Римскому Папе. Как бы то ни было - 28 октября 1613 года "Датэ Мару" взял курс на Акапулько, куда прибыл 25 января 1614 года. Два месяца посольство оставалось в Акапулько (за это время произошло несколько стычек с испанцами, омрачивших отношения последних с дипмиссией, японцам трудно было избавится от привычки хвататься за меч в любой непонятной ситуации) и наконец 24 марта с большой помпой въехало в Мехико - столицу заморских владений Испании и самый большой город в обеих Америках. 10 июня 1614 года, после нескольких небольших путешествий по испанской Мексике японские путешественники прибыли в Веракрус, и у форта Сан Хуан де Улуа (стоящего на том самом месте где Эрнан Кортес встречался с послами Монтесумы) сели на испанский фрегат следующий в Гаванну. Пробыв в Гаванне 3 дня, японская экспедиция двинулась дальше в Европу. Наконец 5 октября 1614 года корабль прибыл в порт Санлукар де Баррамеда, где посланцев встретил лично ни кто иной как Алонсо Перес де Гусман, 7-й герцог Медина-Сидония - герой рассказов Мигеля Сервантеса и командир знаменитой "Великой Армады" пытавшейся нагнуть Англию, но с чем как известно - не фартануло. 30 января 1615 года посольство было принято королём Испании Филиппом III в Мадриде. Хасекура передал королю письмо от Датэ Масамунэ, а также предложение о заключении договора. Король ответил, что сделает все возможное, чтобы удовлетворить любые просьбы японцев. 17 февраля Хасекура Цуненага был крещен личным капелланом короля и получил имя Фелиппе Франсиско Хасекура. Крёстным отцом Хасекуры стал ни кто иной как Франсиско Гомес де Сандоваль Лерма - фаворит короля Филиппа III и фактический правитель империи над которой не заходило солнце. После поездки по Испании посольство отправилось через Средиземное море на борту трех испанских фрегатов сторону Италии. Из-за плохой погоды они вынуждены были остаться в течение нескольких дней во французской гавани в Сен-Тропе, что явилось первым контактом японцев с французами. В ноябре 1615 года посольство прибыло в Рим, где Хасекура передал Папе Павлу V два письма, содержащие просьбу о заключении торгового договора между Японией и Мексикой и отправку христианских миссионеров в Японию. Папа согласился на отправку миссионеров, но оставил решение о торговле за королём Испании. Римский совет также дал Хасекуре почетное звание Римского гражданина. В апреле 1616 года Хасекура снова встретился с королем Филиппом, но ситуация к тому моменту критически изменилась. В 1614 году случилось взятие замка Осаки, после которого ставший полным и единовластным правителем Японии Иэясу Токугава запретил христианство на всех территориях Японии на том основании что многие христиане принимали участие в восстании на стороне поверженного дома Тоётоми. Началось преследование христиан и изгнание миссионеров. Филипп в виду сложившейся ситуации отказал Хасекуре в заключении договора. Посольство покинуло Санлукар де Баррамеду и отправилось в Мексику в июне 1616 года после двухлетнего пребывания в Европе, но некоторые из японцев-христиан, ввиду угрозы жизни на родине остались в Испании и поселились в городке недалеко от Севильи (местечко Корриа дель Рио), где их потомки живут по сей день. В апреле 1618 года "Датэ-Мару" прибыл на Филиппины из Мексики с Хасекурой и Луисом Сотело на борту. Ставший ненужным японцам - корабль был приобретен испанским правительством, с целью создания защиты от нападений голландцев и англичан. В этом же году начнётся Тридцатилетняя война и Испании он был ой как нужен. В августе 1620 года Хасекура вернулся в Нагасаки. Япония за это время неузнаваемо изменилась. В 1616 году Иэясу умер, в его смерти обвинили христиан, в результате запретили торговлю со всеми и Япония стала закрытой совсем. Ну почти. осталась крохотная форточка на искусственном островке, и торговали уже с голландцами. И только фарфором и беспонтовыми сувенирами. Датэ Масамунэ - "одноглазый дракон" - вынужден был до конца жизни оправдываться перед новым сёгуном за свои прозападные симпатии. Хасекура, оставшись верным христианству прожил ещё два года и умер от болезни. Монах Луисо Сотело и большинство вернувшихся участников экспедиции - закончили свою жизнь на костре в 1624 году. За этим последовали события Симабарского восстания (бунт ронинов, малоземельных даймё и крестьян против жестокой эксплуатации центральным правительством и притеснений по религиозному признаку) 1637-38 годов, после подавления которого открытых христиан в Японии не осталось вовсе, и Япония окончательно закрылась до середины 19 века. Кое-какое зримое напоминание о этом упущенном шансе Японии находится в историческом парке Ишиномаки, префектура Мияги - это реплика того самого 16-пушечного 508-тонного галеона "Датэ-Мару", который в Европе более известен под своим поздним именем - "Сан Хуан Батиста". В 2013 году галеон благополучно пережил землятресение и цунами Цохуку, лишившись передней мачты и бушприта. Немножко скринов из фильма: Фильм на Ютубе (возможно блокируется), события на корабле начинаются где-то с 26 минуты: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм на русском языке, но перевод эпохи VHS весьма корявый и в паре малозначительных эпизодов - отсутствует. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного! Крохотное дополнение:
  9. И снова доброго дня, уважаемые форумчане. Продолжу пожалуй просвещать вас немного на исторические темы. И сегодня предложу вам интересное кино на одну из самых необычных тем связанных с кораблями - а именно то как один старый корабль на много лет связал дружбою народы Турции и Японии. А то всё про войны да про войны. А ведь корабли они не только для того что бы воевать. Имя этого корабля - "Эртогрул". Япония и Турция, такие разные страны, так далеко они друг от друга и как мало между ними точек взаимного соприкосновения. Казалось бы, что тут может быть общего в принципе? Немного истории этого для тех кто забыл или не знает. Трёхмачтовый фрегат, достаточно типичной для середины 19 века конструкции (2334 тонны, 79 метров в длину, и 8 150-мм пушек Круппа), построен был на судостроительной верфи Ташкызак в Константинополе/Стамбуле и торжественно спущен на воду 19 октября 1863 года в присутствии султана Абдул-Азиза. Он получил своё имя в честь Эртогрула, отца Османа I, человека с которого в общем-то начинается история Турции, и для неё столь же важного (но и столь же легендарного, ибо имя Эртогрула нигде кроме турецких легенд не встречается в источниках даже Византии) как Рюрика для России. В 1864 году фрегат совершил плавание в Великобританию, где на него был установлен паровой двигатель и наиболее современное оборудование, включая электрическое освещение. Первое время выполнял функции султанской яхты, позже - в 1866 году - пинал повстанцев на Крите. В ноябре 1878 в Стамбул прибыла эскадра японского военно-морского флота по пути на учения в Европу. Посол Японии, следовавший с эскадрой, был принят новым султаном Абдул-Хамидом и награждён медалями. С этого начинается собственно история дипломатических отношений между Турцией и Японией. В 1881 году дворец Йылдыз посетил японский принц Като Хито, который намеревался заключить с Османской империей договоры, касающиеся торговли и обороны. В октябре 1887 года Стамбул посетил принц Комацу Акихито, представивший султана к высшему ордену Японии, Ордену Хризантемы. В качестве ответного жеста на визит принца Комацу султан и выслал в Японию корабль "Эртогрул" с подарками для японского двора. Незадолго до назначения корабль, после 25-летней службы, прошёл капремонт. 14 июля 1889 года корабль с командой из 607 человек, в том числе 57 офицеров, вышел из Стамбула под командованием Али Осман-паши. 13 июня 1890 года в Иокогаме адмирал Али Осман-паша и офицеры корабля были приняты императором Мэйдзи. Ему были вручены подарки и медаль от султана Абдул-Хамида II. Али Осман-паша получил от императора Орден Восходящего Солнца первой степени, а командир корабля - третьей степени. Другие офицеры также получили медали. Затем офицеров приняла императрица. 14 июня адмирала принял юный принц Ёсихито Тару (будущий император Тайсё), после чего последовал ряд других приёмов. 15 сентября 1890 года в полдень "Эртогрул" вышел из Иокогамы курсом на Родину, в Стамбул. На следующий день после выхода из порта стоявшая ранее хорошая погода изменилась. Стал дуть встречный ветер, который к вечеру усилился. Корабль со спущенными парусами, сломанной мачтой и залитым водой паровым двигателем затонул при первом столкновении с рифами около полуночи 18 сентября 1890 года в районе населённого пункта Кусимото (префектура Вакаяма на острове Хонсю). В кораблекрушении погибли 533 матроса, включая 50 офицеров и командующего адмирала Али Осман-пашу. Японские рыбаки несмотря на шторм вышли в море и попытались спасти людей. Спасены были 6 офицеров и шестьдесят три матроса, которых местные жители приютили и оказали им медицинскую помощь. Ямада Торадзиро, местный японский купец - организовал кампанию по благотворительному сбору средств в пользу пострадавших от кораблекрушения, и членов их семей. Все 69 спасённых были доставлены в Стамбул на борту японских корветов "Конго" (кстати у этого винтового корвета история такая что тоже достойна экранизации) и "Хиэй" под командованием Оямы Таканосукэ. Они вышли из Токио в октябре 1890 года и прибыли в Стамбул 2 января. Султан принял офицеров японских кораблей 5 января 1891 года и выразил им свою признательность, наградив медалями. С делегацией прибыл и Ямада Торадзиро, доставивший помощь для членов семей погибших моряков, и ставший неофициальным представитель Японии в Стамбуле в течение последующих 20 лет. Уже год спустя в Кусимото был поставлен первый памятник погибшим в этом кораблекрушении, а в 1929 году его сменил новый, существующий доныне. Фильм же, совместного японо-турецкого посвященный этой истории, вышел на экраны в 2015 году. Называется он "Kainan 1890" по-японски ("Кораблекрушение 1890") , а в турецком варианте - фигурирует само название корабля - "Ertuğrul". Правда истории с кораблём посвящена лишь основная часть фильма, наиболее интересная. Концовка же - про спасение японских граждан турецкими лётчиками во время ирано-иракской войны в середине 1980-х годов. Режиссер: Мицутоси Танака В ролях: Сиори Куцуна, Мехмет Озгюр, Алиджан Юджесой, Юкиёси Одзава, Наото Такэнака, Тамер Левент, Джахит Эдже. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (русские субтитры): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке, но не в дубляже а в субтитрах. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  10. Доброго утра (а дальневосточникам наверно уже дня) уважаемые форумчане, начинал я этот пост писать вчера, и посвящён он у нас отчасти вчерашнему памятному событию, но немного уснул за клавой и поэтому задержался с выпуском. Вчера, 20 ноября (1803 года) был день рождения одного из наиболее выдающихся и важных деятелей российской военно-морской истории, адмирала Евфимия Васильевича Путятина. Человека который "открыл" Японию для России и положил начало дипломатическим, торговым и культурным отношениям между двумя странами. И в честь сего - хочу представить форумчанам не слишком широко известное японское аниме посвящённое данной теме. Я о нём не раз вспоминал в комментариях, но почему-то на самом форуме его не было до сих пор. Оно называется「幕末のスパシーボ」 "Бакумацу но Спасибо" или в русской версии — "Трудная дружба", и посвящено истории вокруг заключения Симодского трактата. Полнометражка режиссёра Сатоси Дэдзаки вышла на экраны сравнительно недавно - 20 сентября 1997 года, а 20 февраля 1998 года состоялась премьера в России, на канале Культура. Расскажем немного о главном герое картины, который тут внезапно даже не Обычный японский школьник, как это часто бывает в штампованных аниме. Происходил он из старинного дворянского рода, и был старшим сыном капитан-лейтенанта Василия Евфимьевича Путятина. Детство провёл в родовой усадьбе Пшеничище (Чудовская волость Новгородского уезда). Поступил в Морское училище, которое окончил с отличием (первым по выпуску). Участник кругосветного плавание под командой М.П. Лазарева. Участник Наваринского боя. Участвовал в нескольких военных операциях, при высадке на мысе Субаши был ранен в ногу, произведён в капитаны I ранга. Участвовал в переговорах с Персией, многократно совершал дипломатические поездки в Англию, Нидерланды, Турцию, Египет. Принят в состав императорской Свиты, в 1851 произведён в чин вице-адмирала. В общем - карьера достойная настоящего русского Моряка с большой буквы. Путятин был сторонником расширения русского влияния на Тихом океане, и возглавил в 1852 году миссию, направленную в Японию. В августе 1853 года он на фрегате "Паллада" прибыл в порт Нагасаки, однако переговоры сразу же сильно затянулись, ввиду чего Путятин решил предпринять экспедицию в Манилу и Корею, по пути производя опись восточного побережья Приморья и собирая материал для лоций. Экспедицией под руководством Путятина были открыты заливы Посьета, Ольги и острова Римского-Корсакова. В ходе этой экспедиции, в Нагасаки, местный инженер Хисашигэ Танака (сам по себе весьма интересная личность, как и многие связанные с этой историей) ознакомился с паровым двигателем который привезли на "Палладе", и впоследствии его скопировал, создав первый японский паровоз и первый военный пароход. В марте 1854 года американская эскадра под руководством коммодора Мэттью Перри, угрожая применением военной силы, вынудила правительство бакуфу подписать японо-американский договор о мире и дружбе, известный как "Канагавский договор", который фактически означал конец политики самоизоляции страны (кстати малоизвестный факт - флаг под которым тогда американцы "открывали" Японию - они притащили на Миссури во время знаменитого подписания акта капитуляции в сентябре 1945, дабы лишний раз японцев потроллить). После описываемых событий на ДВ прибыл фрегат "Диана", на котором экспедиция Путятина вновь отправилась в Японию для продолжения переговоров, которые стали особенно актуальны из-за начала Крымской войны (кстати в аниме тема Крымской войны затрагивается тоже, и весьма серьёзно). Они начались 22 декабря в Симоде, однако 23 декабря в результате опустошительного землетрясения и последовавшего за ним цунами фрегат был серьёзно повреждён и впоследствии затонул. Экипаж был вынужден перейти на берег, где была организована помощь местному населению. Экспедиция Путятина была расквартирована в деревне Хэда. В городе Симода 7 февраля в храме Гёкусэндзи был подписан первый договор о дружбе и торговле между Россией и Японией, известный как Симодский трактат. По договору одном из портов назначался российский консул (первым консулом в Японии стал Иосиф Гошкевич), а также устанавливались границы: Японии отходила часть Курильских островов: Итуруп, Кунашир, Шикотан и группа скал Хабомаи. Сахалин объявлялся неразделённой демилитаризованной зоной (на этот договор Япония ссылается в известном споре). Пребывание русских моряков в Хэда послужило началом сотрудничеству Японии и России в области науки и техники, в частности, во время строительства шхуны, на котором русские моряки смогли вернуться в Россию. Таким образом - рождение японского флота, благодаря которому у нас есть Ямато и другие кошерные вещи - в том числе и заслуга России. По возвращении в Петербург за успех дипломатической миссии Путятин получил титул графа и был назначен начальником штаба Кронштадтского военного губернатора. Впоследствии был российским военно-морской агентом в Лондоне и Париже. В 1857 г. Путятин возглавлял дипломатическую миссию в Китай, в этом же году предпринял второе путешествие в Японию на колёсном пароходе-корвете "Америка". В Нагасаки им был заключён дополнительный договор о торговле. В ходе экспедиции были открыты бухты Св. Ольги и Св. Владимира, был исследованы Амурский залив, пролив Босфор Восточный и о. Русский.12 июля 1858 года в Тяньцзине Путятин заключил торговый договор с Китаем, 7 августа в Эдо — ещё один договор с Японией. По возвращении в Россию Путятин был произведён в адмиралы. В июле 1861 года назначен на пост министра народного просвещения. На этом посту графом Путятиным был осуществлён ряд реформ в области высшего образования (например были введены матрикулы - зачётные книжки); кроме того, Путятин пытался ввести в российских университетах преподавание японского языка. В январе 1862 года граф Путятин подал в отставку. После отставки — член Государственного Совета. Скончался в Париже в 1883 году на 79 году жизни. В Японии русского адмирала помнят и уважают сейчас - памятники Путятину имеются в городах Фудзи на острове Хонсю, в Симоде и Хэде. Пару лет назад в Симода и Хэда даже проходил крупный фестиваль, посвященный этому важному событию и круглой дате открытия дипломатических отношений между Россией и Японией: Немного скринов из аниме: Всем любителям ламповой рисовки 70-90-х смотреть обязательно! Специально для любителей скрытого отсылок: Версия на Ютубе: Посмотрев это замечательное аниме, вы узнаете не только историю этих важных исторических событий, но и взгляд японцев на нас. Судя по вики - кассета с этим тайтлом в 1997 году была вручена во время встречи в Красноярске президенту Российской Федерации Борису Ельцину премьер-министром Японии Рютаро Хасимото. Сейчас увы не спросить, понравилось ли ему это аниме, но почему-то думаю да. Особенно по последнему кадру в скринах Скачать можно по ссылке вот тут. Аниме дублированное, в русской озвучке. Версии с субтитрами не нашлась, но это один из немногих случаев когда в принципе мало чего не теряется от отсутствия оригинальной. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного! (надеюсь тема не утонет в потоке бессмысленного флуда и глупых вопросов коими переполнен нынче форум)
  11. Как известно, сегодня ведь 26 октября, день пожалуй самый выдающийся во всей морской истории такой страны как Корея. И хочу представить форумчанам на сей раз совершенно свежий фильм, о котором много раз упоминали на форуме, и даже больше но почему-то его самого - никто не удосужился выложить, были только трейлеры, да и не на русском языке. Так что ликвидирую ка я в этот раз и этот пробел в морской истории на форуме. Да и расскажу что и почему, а то все только картинку смотрели, не вдаваясь совершенно в историю. А мы ведь ради истории тут и собрались. Это фильм "Адмирал", или "Битва за Мён Рян", посвящённый драматическим событиям Имдинской войны, и вышедший на экраны практически вчера - в 2014 году. Немного предыстории конфликта: в ещё далеко не анимешной Японии только что закончилась бурная эпоха Сэнгоку Дзидай. Эпоха воюющих провинций. У власти оказался сын дровосека, а ныне всесильный правитель Тоётоми Хидэёси. Население потихоньку стало отходить от радостей военной жизни, а самому Хидэёси вполне можно было доживать остаток дней в тишине и спокойствии. Но после столь успешной военной карьеры у себя на родине казалось нелепым просто так останавливаться на достигнутом. К тому же в стране оставалась огромная (до полумиллиона бойцов) армия, вооруженная по последнему слову техники, включая тэппо, и состоящая из гордых самураев. Сын дровосека не мог не понимать, что, оставшись без работы, это армия имеет все шансы развязать гражданскую войну, и пустить под хвост всё дело собирания Японии. Но главной причиной была необходимость упрочить своё положение: Тоётоми не просто был не знатным, всё было намного хуже. В отличие от Нобунаги и Мицухидэ он не мог претендовать на титул сёгуна в принципе. Его нахождение во главе страны можно было сравнить с нахождением во главе Московии Григория Отрепьева: мало какой дворянин захочет подчиняться какому-то там деревенщине (нет, там ещё император был, но это не более чем декорация, у него даже на коронацию денег не было). Единственным выходом была маленькая победоносная война, а лучше — большая. И Хидэёси решил завоевать Китай, дабы японцам не было так скучно на своих островах. Однако для сих целей было необходимо согласие корейской династии Чосон, дабы те пропустили японские войска через свою территорию. Но корейский ван не оценил радостей от прохода чужих войск через свои земли и отказал. В ответ Хидэёси решил для начала наказать строптивых полуостровитян.В начале 1592 года японская армия высадилась на корейском берегу и начала своё шествие вглубь Чосона. Сперва корейский король не придал этому значения: Япония традиционно считалась в Корее варварскими землями. Бедолага был не в курсе о кардинальных изменениях в вооружении и боевом опыте островитян, закалённых в горниле свежеотгремевшей гражданской войны. Армия Кореи же не воевала много лет, иного оружия, чем лук и копьё, не знала. Итог немного предсказуем, 20 дней спустя войска Тоётоми взяли Сеул. Двор бежал на север, к Ялуцзяну, откуда ван Сонджо послал китайскому императору мольбу о помощи. Правители Мин не сразу решили оказать помощь Корее — при дворе императора Ваньли сомневались, что это не провокация, так как военачальники и сановники никак не могли поверить, что на разгром Кореи, бывшей второй по мощи силой на Востоке - японцам потребовалась всего пара месяцев. В 1593 году китайцам удалось вытеснить японцев с части корейского полуострова и начался процессе переговоров и попыток заключить мир. Ничего из этого не вышло, в итоге в 1597 году японцы послали в Корею новую армию и всё снова завертелось. Именно к событиям второй части войны относятся события фильма. Сам Ли Сун Син был адмиралом корейского военно-морского флота уже во время первого японского вторжения в Корею в апреле 1592 года. В битве при Танхпо, Ли Сунсин впервые сделал основной ударной силой своего флота кобуксоны - корабли-черепахи, вследствие чего ему удалось потопить 72 корабля неприятеля. Благодаря морским победам Ли Сунсина у Окпхо-Тхоньён, в Сачхонской бухте, под Пусаном и Ангольпхо планы японского командования по скоординированному вторжению на суше и на море были сорваны, и полумиллионная армия вторжения осталась без каналов поставок, что сделало её лёгкой добычей корейских партизан и китайской армии. Но в результате интриг придворных, опасавшихся роста его чрезмерного авторитета и возможного захвата власти адмиралом, он был разжалован в матросы и посажен в тюрьму. Новым командующим морских сил стал один из членов взявшей верх при дворе клики - адмирал Вон Гюн, с немного предсказуемым итогом. Вскоре, в битве при Чхильчоннян японцы напали на неподготовленные к бою корейские корабли и добились полной победы - весь корейский флот помножен на ноль, сам Вон Гюн убит в сражении, вместе с ним погиб ученик Ли Сунсина адмирал Ли Окки. Поскольку никого другого уже в наличии не имелось, пришлось спешно вынимать из тюрьмы Ли Сун Сина, и делать адмиралом его. К 26 октября 1597 Ли Сунсин собрал остатки флота южных провинций всего 13 кораблей типа "пханоксон" (высокобортные гребные лохани, сомнительной мореходности, тем не менее - вооружённые пушками) и одержал победу над огромным японским флотом (называют цифру в 333 корабля), имея в своём распоряжении лишь 13 кораблей. Для этого Ли Сунсин удачно использовал условия навигации у корейских берегов, знание особенностей течений, времени и высоты приливов и отливов. Большая часть японских кораблей была завлечена в узкий пролив и разбита силой течения на прибрежных скалах. Корейцам осталось только добить потерявший боеспособность японский флот (часто пишут о кобуксонах в этом сражении, но это не так, абсолютно все они к тому времени были потеряны, спасибо Вон Гюну). Ли Сунсин, соединив свой флот с минским флотом под командованием адмирала Чэнь Линя, атаковал отступающих японцев в бухте Норянчжин, где правда поймал маслину из тэппо и умер. Но тем не менее - победил. В это же самое время, в Японии умер Тоётоми Хидэёси, и японская армия спешно эвакуировалась, ибо начиналась финальная битва за то кому же быть сёгуном. Фильм сам хоть и далеко не шедевр, в отличие от фильмов прошлого которые уже выкладывал, да и подход к истории странноват (хотя это ничего, по сравнению с китайскими фильмами где китайцы побеждают в франко-китайской войне и им засчитывают поражение лишь из-за того что династия Цинь хочет загнать китайцев в иностранную кабалу) тем не менее - вполне подойдёт для того что бы скоротать холодный осенний вечерок. Немного скринов: Сам фильм на Ютубе (на русском языке, возможно будет заблокирован, хотя старался изменить файл для избежания блокировок - с некоторыми работает): Скачать можно по ссылке, фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  12. Victory at Sea/Победа на море

    Доброго утра уважаемым форумчанам, и сегодня, к годовщине сражения в заливе Лейте, я снова представлю вам очередное кино, но на сей раз не художественное вопреки обычаю, а документальное. И которое почему-то не светилось на данном форуме, хотя в нём наличествуют многие и весьма интересные кадры. Это фильм Victory at Sea - "Победа на море", режиссёра М. Клэя Адамса вышедший на экраны в далёком 1952 году, и имевший колоссальное влияние на становление документального кинематографа как жанра. Это первая в истории по-настоящему крупная многосерийная документалка, ни много ни мало - 26 серий по 30 минут каждая. И первая попытка сделать действительно всеохватывающий материал по Второй Мировой, хотя бы касательно только войны на море. Самая идея фильма родилась уже через пару лет после отгремевшей войны, у одного из ветеранов, тогда ещё молодого лейтенанта ВМС США Генри Салмона. Вскоре он познакомился с энергичным капитаном Самюэлем Эллиотом Моррисом, написавшим 15-томную "Историю военно-морских операций США во Второй Мировой войне", и узнал от него о большом количестве отснятого за годы войны материала а так же попавшего в американские архивы материала трофейного, позволяющего представить войну с обеих сторон. NBC одобрил предложенный им проект в 1951 году, а Саломон стал продюсером и получил бюджет в размере 500 000 долларов (тогдашних, а не нынешних). Его команда, состоящая в основном из ветеранов-корреспондентов, обыскала военно-морские архивы по всему миру где пересняла ценнейшие материалы (в том числе не сохранившиеся в оригинале до наших дней в силу разных причин) и получила полное покровительство со стороны ВМС США, которые рассматривали документальные фильмы как дополнительный способ поднять патриотизм и привлечь новобранцев во флот. Ограничивать всё занудным рассказом и показом кадров не стали, и впервые привлекли к созданию документального фильма известных музыкантов, а именно композиторов Ричарда Роджерса и Роберта Рассела Беннета, авторов многих крайне популярных бродвейских мюзиклов своей эпохи. В итоге, на выходе мы имеем действительно шедевр, которым можно наслаждаться с разных сторон. Композиции из этого документального фильма даже были впоследствии выпущены на пластинках, нынче то не всякое удостаивается такой чести, и говорит о качестве музыки. Общая концепция фильма, станет основой другой - пожалуй самой знаменитой документалки всего ХХ века - "Неизвестная война" от режиссёра Романа Кармена. Но это уже совсем другая история. По сериям: Первая серия, Битва за Атлантику в 1939-194 годах. Вторжение в Польшу, помощь Канады Британии, Ленд-лиз. Вторая серия, 1941 год, атака на Пёрл-Харбор. Третья серия, противолодочная война 1941-1943 Четвёртая серия, японское вторжение в Ост-Индию, падение Филиппин и Сингапура. Победа в Коралловом море и при Мидуэе. Пятая серия, Гибралтарские конвои и героическая оборона Мальты. Шестая серия, Гуадалканал. Седьмая серия, кампания на Соломоновых островах. Да это не просто очередное местечко где можно понагибать в песке. Это место крайне ожесточённых боёв. Восьмая серия, битва за Средиземное Море, 1940-1942 год. Девятая серия, участие флота в операции "Факел" в 1943 году. Десятая серия, война в Южной Атлантике. Охота за рейдерами и уничтожение крейсера Адмирал Граф Шпее. Одиннадцатая серия, от Аляски до Мурманска. Полярные конвои в СССР и захват японцами островов у самого побережья США на далёком севере. Двенадцатая серия, Кампания на островах Гилберта и Маршалловых островах. Тринадцатая серия, кампания в Новой Гвинее. Четырнадцатая серия, высадка в Италии Пятнадцатая серия, День-Д. Шестнадцатая серия, нейтрализация немецких подводных сил в 1943-45 годах. Семнадцатая серия, битва за Палау и Марианские острова. Восемнадцатая серия, битва за Пелелиу и Ангаур Девятнадцатая серия, битва в заливе Лейте, крупнейшее морское сражение Второй Мировой. Двадцатая серия, освобождение Филиппин. Двадцать первая серия, действия американских подводных лодок в 1941-1945 годах. Двадцать вторая серия, освобождение Севастополя, советский флот, высадка в южной Франции. Двадцать третья серия, Иво-Дзима. Двадцать четвёртая серия, освобождение Бирмы и Малайи. Помощь Китаю. Двадцать пятая серия, бои за Окинаву и лётчики-камикадзе Двадцать шестая серия, капитуляции Японии. Линкор Миссури и всё сопутствующее. Вроде бы всё. Вот. В фильме присутствуют изображения свастики и даже кадры с одним австрийским художником, но они размещены тут исключительно с образовательными целями, а не с целями пропаганды. Так что надеюсь меня не забанят Фильм полностью на английском языке, но в большинстве серий имеет включаемые субтитры где можно поставить перевод на русский язык. На всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  13. И снова доброго дня, и снова представляю форумчанам редкое кино по истории флота, ведь все её любят? Особенно - если это история японского флота, ведь японские корабли самые популярные в игре. А то устраивают тут совершенно скучные холливары то на тему кланов, то на тему ивентов, то на тему дымов. Забывая о главном ради чего мы играем в эту игру - истории. И сегодня у нас - кино о подводных лодках. Да не простых, а японских. А именно - достаточно популярный и известный каких-то полвека назад фильм 潜水艦イ-57降伏せず(Sensuikan I-57 kofuku sezu) или "Подводная лодка I-57 не сдаётся!". События фильма вымышленны, как и сама подводная лодка типа B-3 (существовали I-56 и I-58 постройки военного времени, и I-157 ещё поколения 1920-х годов, класса "Кайдай"), но тем не менее достойны внимания, ибо отлично передают "дух" истории. Это первое вышедшее в Японии кино про подводные лодки (ещё одно снято было в канун Перл-Харбора, но в силу разных обстоятельств - тот фильм лёг на полку, тем не менее - сохранился, и я его в будущем форумчанам обязательно покажу, ведь там в кадр попали весьма интересные секретные военные объекты той Японии и много замечательных кораблей), и творение режиссёра Сюэ Мацубаяси вышло на экраны в далёком 1959 году. В ролях снялись: Рё Икэбэ, Тацуя Михаси, Акихико Хирата, Акира Кубо, Сусуму Фудзита, Минору Такада, Мария Лоуренти, Эндрю Хьюз, Хисая Ито, Ко Мисима, Митио Минами, Ёсио Цутия. Сюжет фильма незамысловат - июнь 1945 года, тихоокеанский театр боевых действий. Японская подлодка И-57 держит курс из Окинавы в малайзийский Пенанг. Там на базе капитан получает неожиданный приказ - взять на борт двух дипломатов и доставить их на Канарские острова. Подвергнувшись атаке союзников и высадив некомбатантов на берег, лодка 5 августа 1945 года принимает свой последний бой с вражеским эсминцем. На следующий день американцы сбрасывают атомную бомбу на Хиросиму. Небольшой трейлер фильма. Снимался фильм в основном на базе Сил Самообороны Японии в городе Йокосука, роль японской подводной лодки исполнила подводная лодка Куросио, бывшая USS Mingo, SS 261, класса Гато построенная в 1943 году и переданная Японии в 1955. Засветились так же фрегаты типа "Кюсю" (американский тип "Такома"), и JDS "Вакаба" - перестроенный бывший эсминец Мацу-класса, чем этот фильм особенно интересен, ибо их фотографий даже, мало сохранилось. О нём стоит упомянуть особо, малоизвестный факт - но "Вакаба" - единственный корабль Императорских ВМС продолживший службу в ССЯ (списан и разделан в начале 70-х годов). Фильм на Ютубе (скорее всего будет заблокирован в ближайшее время) Скачать в хорошем разрешении можно тут. Сам фильм - полностью на русском языке! Приятного просмотра. Несколько скринов:
  14. Уральский Халк.

    Наш земляк. Начинающая звезда ММА. Всем приятного просмотра
  15. Пёрл-Харбор и аниме

    Продолжу начатый уже было рассказ о аниме, флоте и войне на Тихом океане. А так же том как же всё это связано, и представлю картину о которой не раз упоминал в комментариях, в том числе к предыдущему посту - Momotaro no Umiwashi (Момотаро - морской орёл). Не секрет, хотя и для многих (даже бывалых анимешников) будет откровением что современное аниме появилось в первую очередь как раз благодаря флоту. До войны, ещё в 30-е годы конечно снимались короткометражные анимационные ролики (не более 5 минут), но эта 37-минутная картина стала первым полнометражным примером японской мультипликации, и именно от неё ведёт традиционно свою родословную современное аниме. Вышло оно на экраны 25 марта 1943 года, в то самое время когда после поражения на Гуадалканале развернулось масштабное наступление Союзников на Соломоновых островах и Новой Гвинее. Сюжет картины прост и незамысловат и повествует о том как японский герой фольклора по имени Момотаро, командуя авианосцем ведёт обезьянок и собачек (а так же птичек и другую живность) на штурм "Острова морского дьявола". Под которыми подразумевается не что-то, а именно - Пёрл-Харбор. Кстати в аниме даже вставлены некоторые реальные съёмки легендарной атаки 7 декабря 1941 года. Творение режисёра Митсуо Сео было снято при поддержке министерства Императорского военно-морского флота, в том числе и для поддержки боевого духа японских солдат и моряков, среди которых на тот момент особой популярностью пользовался трофейный мультфильм "Фантазия", Уолта Диснея, 1940 года. Содержит так же многочисленные отсылки к нему, и "моряку Папаю". Саму картину можно посмотреть вот тут на Ютубе. Есть включаемые английские субтитры, можно включить автоперевод на русский. Для тех кто не может посмотреть прямо сейчас, немного скринов: Кстати говоря, многие люди с обострённым СПГС любят искать глубинные отсылки в аниме, даже там где их нет. И тут отсылка есть вероятно тоже - в начале картины самолёты взлетают с Сорю (рубка справа, характерные обводы) а садятся - уже на Акаги (рубка слева и казематное пмк). Возможно это намёк на то что палуба первого авианосца была уже занята, самолётами второй волны налёта на Пёрл-Харбор, для добивания того что там уцелело. Но как известно второй налёт отменили . Маленькое дополнение, в 1945 году, незадолго до капитуляции, вышло продолжение мультфильма - Momotarou: Umi no Shinpei (Момотаро - моряк от Бога), но оно практически целиком про бои на суше и немного в воздухе. Впрочем - это уже совсем другая история. Это не единственные картины о флоте, была целая серия пропагандистских как японских так и американских мультипликационных картин (были даже учебные мультфильмы, например о том как садится на авианосец, или как кидать торпеды), и в будущем постараюсь многие из них осветить.
  16. [JAGER] клан наций Японии и Германии.

    Приветствую, командиры! Продолжаем набор в клан JAGER! Название клана - JAPAN & GERMANY , тэг для поиска JAGER За 2 месяца совместных игр, мы собрали костяк, и успели некоторым кланам и игрокам надоесть)), но у нас есть энтузиазм и готовность принять в свои ряды хороших игроков, в связи с расширением численного состава до 40 чел, мы решили продолжить набор!!! Командующий Pycckuu_norpaHu4HukPсоздал клан для любителей двух наций кораблей (Япония и Германия), в итоге развилось универсальное сообщество!. Отсюда и тег JAPAN & GERMANY Стремление играть на них не пропало, набрали народ, сдружились и установили приоритет на дружбу и командную игру! - Соблюдение моральных норм и дисциплины - как основное требование! (Средний возраст игроков 30+ лет!!!!) Командный состав: - Командир клана Pycckuu_norpaHu4Huk - Заместители: x_Afonya_x, Spartacss, medved43_2015, Otis73 - Полевые командиры: Otis73 Требования: - Желание принимать полноценное участие в развитии и совершенствование клана, - Базовая статистика для приема 50%+/1000 ср. опыта +, возможны исключения! - Наличие связи: Дискорд. (в т.ч. при отсутствии микрофона) - соблюдение дисциплины и моральных норм! наша группа в ВК Кидайте заявки, рассмотрим каждого! за статой не гонимся, игру за работу не считаем! Но потраченное на неё время должно оправдаться хотя бы в Вашем настроении! Мы достигли желаемого, теперь хотим создать содружество кланов для совместных тренировок и выезда в составе отрядов с участниками братских кланов! Командиры, желающие иметь друзей среди клановых группировок, пишите в ЛС автору или одному из указанных в должностях ников! Обсуждение заключения мира обсудим голосом в Дискорде или ТС.) Всем удачи и семь футов под килем! ждем Вас в гости!)
  17. Уважаемые дамы и господа, готовьте вашу кислоту, а мы начинаем! И сегодня у нас будет разговор о аниме, кораблях и не только. Тема аниме не раз уже поднималась на этом форуме в связи с вводом Арпеджио и HSF-контента, и у многих недалёких людей сложилось впечатление что аниме - это просто вид вырвиглазной мультипликации про школьниц и для школьниц, не имеющий к кораблям и уж тем более истории - никакого отношения. И казалось бы, на первый взгляд всё так, но при ближайшем рассмотрении всё оказывается с точностью до наоборот. Среди кучи штампованных фансервисных тайтлов, всегда находятся картины способные составить конкуренцию многим шедеврам мирового кинематографа и даже превосходящие их. Это касается как новых тайтлов, так и старых. Большинство труъ-анимешников из не-фансервисных картин о флоте может вспомнить только "Дзипанг", но не только им, да может быть фантастическим "Космическим линкором Ямато" всё ограничивается, счёт подобных картин, не известных широкому кругу зрителей идёт на десятки. И среди них особенно стоит выделить один, который называется Аниментари Кейцудан - (アニメンタリー 決断, Animentary: The Decision). Вышла эта картина от Йошидо Тацуо на экраны в далёком 1971 году, и выходила каждую субботу по серии вплоть до осени того же года. Больше на экраны она не выходила, хотя к ней было написано несколько иллюстрированных книг, а в 2005 году - вышла цифровая версия на диске. Тайтл этот (тайтл - единица измерения многосерийных аниме) отличается крайне дотошным и качественным подходом к истории и матчасти (чуть ниже вкину несколько скринов). Последовательность серий, несколько не соответствует исторической последовательности событий, но в отличие от большинства тайтлов тут можно смотреть и с конца и с середины, и всё равно всё будет понятно человеку хоть немного знакомому с историей войны на Тихом Океане. К превеликому сожалению, картина и доныне не сильно известна даже в Японии, не то что за рубежом, и на неё не удалось найти даже английских субтитров, поэтому язык - онли лунный. Но как я выше сказал - не обязательно быть японцем что бы понимать происходящее на экране тут. Картина есть на ютубе, кому же хочется посмотреть иначе - внизу будет ссылка на скачивание. итак, разбор с серий по эпизодам: 1-я серия - атака Пёрл-Харбора, 7 декабря 1941 года 2-3 серии - битва у Мидуэя, начало июня 1942 года 4-я серия - высадка в Кота-Бару, падение Куала-Лумпура, начало Сингапурской операции. Декабрь 1941 - конец января 1942 года 5-я серия - падение Сингапура, 15 февраля 1942 года 6-я серия - падение Британского Гонконга, 8-25 декабря 1941 года 7-я серия - бой у Куантана, гибель Рипалса и Принс оф Уэлса, 10 декабря 1941 года 8-я серия - бой в Коралловом море, первая битва авианосцев. Гибель Шохо и Лексингтона, спасение Йорктауна. Начало мая 1942 года 9-я серия - операции в Голландской Ост-Индии. Ява, Баликапан, Бандунг. Январь-март 1942 года 10-я серия - воздушные и морские десантные операции зимы 1942 года, и не только 11-я серия - битва за Филиппины и падение Коррехидора. Декабрь 1941-май 1942 12-я серия - боевые подвиги I-168, одной из самых заслуженных подводных лодок японского флота 13-я серия - первая битва за Соломоновы острова, начало августа 1942 года 14-я серия - боевые подвиги 64й эскадрильи Такео Като, одного из самых известных лётчиков военного времени 15-я серия - история авиакорпуса Рабаула 16-я серия - "чудо при Кыске" - эвакуация с острова Кыска, в июле 1943 года 17-я серия - создание корпуса камикадзе, осенью 1944 года 18-я серия - смерть адмирала Ямамото, 18 апреля 1943 года 19-я серия - ночной бой у Тассафаронга, 30 ноября 1943 года 20-я серия - битва в Филиппинском море, 20 июня 1944 года, последняя крупная операция японского авианосного флота 21-22 серии - битва в заливе Лейте, последнее решающее сражение на Тихоокеанском театре военных действий. Конец октября 1944 года. 23-я серия - битва за Иво-Дзиму, февраль-март 1945 года 24-я серия - операция Кикусуи, и вторжение Союзников на Окинаву - вторая половина весны 1945 года: 25-я серия - конец войны: Так же отдельно доставлен опенинг: Качество на Ютубе не высоко, можно скачать этот тайтл целиком в гораздо более высоком качестве для просмотра не в браузере, вот тут А теперь скрины из некоторых серий: Такая вот интересная во всех отношениях историческая картина, удачного просмотра!
  18. Однако, здравствуйте. В прошлой теме мы уже виртуально прогулялись по музею истории судостроения Куре (он же - Музей Ямато), сегодня, с Вашего позволения, взглянем на соседний музей, т.е. музей Военно-Морских Сил Самообороны Японии, прозванный по части своей экспозиции "музеем Железного Кита". В отличие от музея Ямато, посещение этого учреждения абсолютно бесплатно и при всём желании не найти его будет весьма сложно, ибо огромной вывеской-ориентиром служит настоящая дизель-электрическая подлодка класа "Юшио" SS-579 "Акишио", выведенная из состава флота в 2004-м и установленная в экспозиции музея в 2007-м году. Но о ней чуть позже, вначале осмотрим основную экспозицию музея. Посвящена она в основном операциям разминирования и функционированию подводного флота Японии, т.к. основную часть базирующихся в Куре сил Самообороны как раз и составляют водолазные суда, минные тральщики и подводные лодки + корабли поддержки и сопровождения, которые достаточно регулярно можно встретить выходящими на или возвращающимися с рейдов или учений во Внутреннем море. После Второй Мировой в прибрежных водах Японии осталось значительное количество мин и неразорвавшихся глубинных бомб. И японцы, то ли чувствуя свою вину, то ли ещё что, посвятили бОльшую часть экспозиции (равно как и занятий находящейся тут базы ВМФ) разминированию. 20мм авиапушка Вулкан, использовавшаяся на вертолётах JMSDF для расстрела морских мин с воздуха. В музее находится в части экспозиции, представляющей собой часть палубы типичного минного тральщика сил Самообороны. На стенах развешаны плакаты и стенды с историей развития данного типа кораблей: JMSDF принимали участие в операциях по разминированию не только "дома", но и во многих зарубежных кампаниях. Например, во время операции "Заря" в Персидском заливе (1990-1991) Не были бы японцы японцами, если бы не придавали даже оропезам налёт "няшности" и кавая: Этим ещё повезло, а вот что обычно происходит с оропезой (полый буй для разминирования) при контакте с миной: Снаряжение и экипировка Сил Самообороны: Скафандр для глубоководных работ с милой надписью "Пожалуйста, не трогайте меня" Эх, вот и оно, ограничение на изображения. Что ж, продолжим в следующем сообщении непосредственно о подлодках и "жизни" на них.
  19. Ten-Go Gakusen* Приветствуются игроки, активно играющие кораблями нации Япония в частности и другими нациями в целом. Клан создан для развития инфраструктуры базы совместными усилиями. Первоначальные цели: Верфь V-VII уровней -- удешевление стоимости исследуемых кораблей на 19% Kansei Honbu -- корпус исследовательского института, +3% опыта для кораблей Японии Командование: Ozanta -- Главнокомандующий Oza -- Военком, ответственный за работу с личным составом (будем знакомы) Mimiloki -- Военком, боевой офицер Приём ведётся через заявки непосредственно в самой игре. Дополнительно: Вопросы требований и участия в клановых боях будут пересматриваться по мере изменений в игровой механике и развития клана. Информация о дальнейших планах построек будет публиковаться в теме клана. Игра предоставила нам возможность собирать сотни нефти -- осталось начать грабить караваны. *Название последней крупной операция Японского Императорского флота.
  20. В своё время подобная тема на форуме уже была, но за давностью лет и фото "отклеились", и видео "испортились", так что, почему бы не поделиться добытым эмпирическим путём нехитрым скарбом, раз уж звёзды удачно сложились и удалось побывать в этом городе дважды в прошлом и в этом году? Собственно, Куре (呉市). По японским меркам не особо крупный город (всего-то 350 с небольшим квадратных километров и 230 тысяч жителей), находящийся на острове Хонсю, в регионе Чугоку, префектура Хиросима и примерно в 40 километрах (но часе с небольшим езды на электричке, ибо экспрессы и скорые поезда туда не ходят) от самой Хиросимы. Знаменит в первую очередь тем, что с 1889-го года тут размещался Военно-морской район, а в 1903-м местные верфи получили официальное наименование "Военно-морской Арсенал Куре" (呉海軍工廠), став одной из 4 основных групп судостроительных и военно-морских верфей Японской Империи. Именно здесь были построены наиболее знаменитые линкоры "Ямато" и "Нагато", а также ряд прочих кораблей Императорского Флота Японии. В настоящее время Куре остаётся одним из основных портовых и судостроительных городов Японии, равно как и одной из баз ВМС (Японских Военно-Морских Сил Самообороны). Помимо этого тут располагается музей истории судостроения Куре, более известный под псевдонимом "Музей Ямато", музей JMSDF с настоящей дизель-электрической подлодкой в качестве части экспозиции, база 4-й вспомогательной флотилии JMSDF (жаль, на местный "день открытых дверей" попасть не удалось), мемориальное кладбище с кенотафами погибшим кораблям и их командам и ещё много всего интересного. Так как данный раздел посвящён истории флота Второй Мировой, ограничусь рассказом о музее судостроения, если уважаемых игроков заинтересуют остальные достопримечательности, с удовольствием освещу их в отдельных темах немного позднее. Что ж, поехали! "Уми юкаба Мидзуку кабанэ Яма юкаба Куса мусу кабанэ..." (с) Umi Yukaba, военно-патриотическая гунка времён Второй Мировой После продолжительной, но весьма живописной (т.к. маршрут проходит вблизи берега Внутреннего Моря) поездки на электричке до музея судостроения придётся ещё идти порядка 5-7 минут. Если немного промахнуться с нужной для спуска лестницей, то можно выйти прямиком к паромному пирсу, откуда регулярно ходят те самые паромы на остров Этоджима,и заодно полюбоваться видами верфей, строящихся на них судов, ну и стоянкой водолазных судов и минных тральщиков JMSDF до кучи. Само здание музея выглядит так. Справа от него - здание того самого пирса. Перед зданием находится всё то, что осталось от систершипа "Нагато", линкора того же класса "Муцу". Гребной винт и руль: 410-мм орудие с одной из башен: Якорь: Стоимость входного билета для взрослого (билет действует в течение всего дня и если вдруг захочется повторно заглянуть в музей и что-то там ещё раз рассмотреть, покупать новый не нужно) составляет 800 йен, в эту стоимость входит посещение самой экспозиции и просмотр документального фильма в музейном кинотеатре (в 2016-м рассказывали о последнем походе "Ямато", в этом же году транслируют запись подводных съёмок с места гибели линкора). Первое, что встречает в фойе первого этажа - та самая масштабная модель линкора Ямато с потрясающей детализацией. Так как масштаб модели - 1 к 10, в объектив с близкого расстояния целиком влезать она категорически не хочет.... Примерные габариты модели можно оценить, если учесть, что снималось это с высоты роста (187 см). В связи с ограничением на загрузку файлов, продолжу в сообщениях ниже.
  21. Ишизучи - не самый просто линейный корабль игры, у него есть как серьезные плюсы, так и серьезные минусы. Изучаем корабль от Флагов...до главного вопроса...покупать или нет. (Для перехода на видео просто, нажмите на изображение) Успехов в боя, ваш RusSolo 1:10 Флаги, Модернизации и Умения 3:11 Артиллерия 6:12 Скорость и Маневренность 8:20 Живучесть (ПТЗ, Броня и Боеспособность) 10:16 Маскировка 11:15 Главные роли в бою 12:55 Покупать или не покупать.
  22. Конец Первой Тихоокеанской эскадры

    28 июля / 10 августа - 1904 г. Утром 28 июля Порт-артурская эскадра двинулась в путь. Шли шесть броненосцев, четыре крейсера и восемь лучших миноносцев (бронированный крейсер «Баян», дней за десять до выхода поврежденный миной, пришлось оставить в Порт-Артуре). Слабой стороной эскадры было то, что три броненосца не могли делать больше 13 узлов, тогда как японский флот мог развивать скорость до 17 узлов. В нейтральный (китайский) порт Чифу был послан миноносец «Решительный»; он должен был там разоружиться; этою ценою оплачивалась возможность отправить телеграмму Наместнику и владивостокскому крейсерскому отряду, чтобы он выходил навстречу эскадре. Японцы следом за «Решительным» явились в порт Чифу и с явным нарушением международных обычаев увели с собой разоруженный миноносец. Японцы выслали навстречу русской эскадре 4 броненосца и 4 бронированных крейсера (а также старый броненосец «Чин-Иен» и легкие суда); остальные четыре бронированных крейсера сторожили в Корейском проливе Владивостокский отряд. При первой встрече, русской эскадре удалось уклониться от боя и, оставив японский флот позади, двинуться в сторону Владивостока. Но японцы, пользуясь преимуществом в скорости, нагнали русский флот примерно в 150 верстах от Порт-Артура, и завязался бой — первый большой эскадренный бой за всю войну. И японские, и русские суда сильно страдали от огня, особенно флагманские броненосцы «Цесаревич» и «Микаса». У японцев уже начинали истощаться снаряды, и (по свидетельству американских и английских наблюдателей, находившихся на «Микасе») адмирал Того уже готов был примириться с прорывом русской эскадры во Владивосток, как случай снова помог японцам: большой снаряд попал в рубку «Цесаревича» и убил на месте адмирала В. К. Витгефта. Несколько минут эскадра продолжала следовать за флагманским судном, но тут другой снаряд повредил руль «Цесаревича». Тогда на нем был поднят сигнал о передаче командования кн. Ухтомскому, находившемуся на «Пересвете»; но мачта этого броненосца была сбита, и с него было трудно подавать сигналы. Возникло замешательство. Адмирал Рейценштейн на крейсере «Аскольд» поднял сигнал «следовать за мной» и двинулся на юг; «Ретвизан» повернул обратно к Порт-Артуру после неудавшейся отчаянной попытки приблизиться к японской эскадре. Кн. Ухтомский последовал за «Ретвизаном», часть крейсеров за «Аскольдом». «Два случайных снаряда, —пишет в своей истории русско-японской войны на море С. К. Терещенко — убившие адмирала Витгефта и выведшие из строя флагманское судно, определили нравственный перевес боя». 28-е июля было концом Первой Тихоокеанской эскадры. В Порт-Артур, правда, еще вернулись пять броненосцев, крейсер «Паллада» и три миноносца; но больше они уже и не пытались действовать. Из остальных судов только маленький быстрый «Новик», обогнув всю Японию с восточной стороны, достиг 7 августа о. Сахалина, но когда он грузил там уголь, его настигли и потопили два более сильных японских крейсера. Другие суда разоружились в нейтральных портах: «Цесаревич»» и три миноносца — в немецком Циндао; «Аскольд» и один миноносец в Шанхае; «Диана» дошла до Сайгона в Индокитае, и там, к удивлению экипажа, была тоже интернирована — французские власти, видимо, настояли на этом в Петербурге во избежание неприятностей с Англией.
  23. Умения и навыки командира линкоров Японии

    Гайд актуализирован до версии 0.6.2 Приветствуем, народ, это РусСоло. Данное видео посвящено Умениям и навыкам командира линкоров Японии. Предложенная тема - текстовый вариант данного видео Главные особенности Линейных кораблей Японии В первую очередь их отличает прекрасная подвижность, хорошая маневренность и отличная артиллерия. В плане минусов - не самое лучшее ПВО, и бронирование. Но ведь за скорость и маневренность всегда нужно платить. Плюс тот же «Конго» и «Амаги», вообще линейные крейсера. Поэтому не удивительно что для них порой бронебойные снаряды вражеских крейсеров…не менее опасны, чем снаряды линкоров. Ближе к концу развития бронирование станет получше, но и размеры станут по больше. Так что, то на то и выйдет. Особенности развития командира. Основная линия развития и четыре вторые линии. Две классические: “Универсальный солдат» и «ПМК» и две узкоспециализированные: “ПВО” и “Последний герой”. Очистка дерева умений Но для начала, как всегда, почистим дерево умений. Первый уровень. “Мастер предполетного обслуживания”, “Мастер воздушного боя” и “Маневр уклонения”. Второй уровень. “Ускорение торпед”, “Мастер дыма” и “Мастер-бортстрелок”. Третий уровень. “Мастер торпедного вооружения” и “Экстремальный взлет”. Четвертый уровень. “Инерционный взрыватель” и “Воздушное господство” Это были очевидные зачеркивания, есть еще несколько умений с никакими достоинствами для нас. “Мастер борьбы за живучесть” + 350 единиц боеспособности за каждый уровень в общем то неплохо. Но только неплохо для эсминца, а вот для линкора, это уже смешно. Поэтому зачеркиваем. “Взрывотехник” – понятно, что бронебойные у нас в приоритете, но и фугасным снарядом у нас находиться применение. Правда шансы на поджог у них от 25% до 35, так что +2% это как лист подорожника. В топку. “Мастер Маскировки” – габариты у нас весьма и весьма знатные. Более того, чем чаще мы будем стрелять по врагу, тем лучше, пусть даже при этом обнаруживая себя. Вот с таким деревом мы и будем работать. Первая линия - "Основная" Ну нету у японцев своего Сигала, поэтому “Мастер-перезарядки” не подходит, да и “Пункт Наведения” с “Профилактикой” не самый хороший вариант. Но с чего-то начинать нужно и, наверное, “Профилактика” все та чуть лучший вариант “Мастер-наводчик” - обязательно умение для линкоров. Скорость вращения орудий вечная проблема, и немного её исправить за две единицы весьма разумное решение. “Отчаянный” - еще одно крайне полезное умение на втором уровне. Хотя если вы любите идти в первых ряда на вражеские торпеды оно вам вряд ли поможет. А вот во всех остальных случаях заходит просто шикарно. “Основы борьбы за живучесть” - крайне эффективное умение в плане выживаемости. “Аварийная команда” иногда бывает на подготовке…и вот в такие моменты умение станет палочкой-выручалочкой в плане выживаемости. Будь то выбитые модули, пожары или даже затопления. Полностью проблему не снимет...но время существования проблем уменьшит. “Противопожарная подготовка” - лучшие умение в “мире пожаров”. Для многих кораблей с большим количество скорострельной артиллерии встреча с линкором без подобного умения самый настоящий праздник. Поэтому мне кажется не стоит давать врагам лишний козырь в борьбе с нами. Вторая линия - “Универсальный солдат или Выживаемость" Если игнорировать ПМК, то реально увеличить наши атакующие возможности мы не имеем. Зато мы можем увеличить наши оборонительные способности. “Усиленная огневая подготовка” - наше ПВО конечно не лучшее, но лишний раз подставляться под удар АВ не очень-то разумно. Особенно если учесть, что для АВ святое дело - выбирать линкоры для атаки с минимальным ПВО. А так и +20% к дальности стрельбы ПВО и +20% к мощности. Как мелкий бонус дальность ПМК также вырастет. “Бдительность” - наша дополнительная защита от вражеских торпед. Много информации в нашей игре не бывает, а данная может весьма значительно увеличить нашу выживаемость. Причем чем выше будет уровень, тем смертоноснее и быстроходное будет вражеские торпеды. Итого: По большому счету выбор классический и достаточно очевидный. Просто и эффективно. Вторая линия - “ПМК”. Не сказать, что ПМК постоянный конек японских линкоров, но вот на “Конго”, а в большей степени на “Идзумо” и “Ямато” можно развернуться на О-Го-Го. Правда полностью увлекаться ПМК (включая модули) в ущерб ГК не стоит, но небольшой разворот умения в ПМК, может очень неприятно удивить противника. Причем не только эсминцы и крейсера, но даже линкоры, опрометчиво подошедшие к нам на близкое расстояние. “Ручное управление ПМК” - именно данное умение превращает наш линкор в утыканного пушками ежика. И если раньше вся наша мелкокалиберная артиллерия безбожно косила, и стреляла практически в упор то с данным умением все меняется практически в идеал. А далее вас ждет небольшое распутье. Если вы считаете эсминцы более серьезной опасностью, то берите “Бдительность”. Если же вражескую авиацию, то тогда лучше “Базовую огневую подготовку”. Скажу по секрету, “Базовая” вкуснее так как не только поднимите ПВО, но и улучшите ПМК. Последнее весьма серьезный довод. Итого: Очень хороший выбор особенно если вы владелец “Идзумо” или “Ямато”. Вторая линия - “ПВО” Весьма узкая специализация. Поскольку мы и так не обладает хорошим ПВО, да и авианосцы встречаются не каждый бой - то есть вся наша вторая линия может оказаться бесполезной. Но как вариант нужно рассмотреть, тем более что для игры в группе, может даже и зайти. “Усиленная огневая подготовка” - отличное умение учитывая какой линкор мы хотим получить в конце. Повышаем не только огневую мощь, но и дальность работы. Можно конечно “Ручное ПВО” взять, но это накладывает не только дополнительные действия на нас, но и требует наличия корабля с множеством крупнокалиберной зенитной артиллерии. А вот с последним плоховато. До самого конца ветки - наша главная огневая мощь 25мм автоматы. “Базовая огневая подготовка” - второе умение для создания полного ПВО. Доведем его до максимально возможного состояния. Ну и получим небольшой бонус еще к нашему ПМК, что тоже собственно не плохо. Итого: Ну для второй линии не плохо, плюс в свете того что авианосцев стало гораздо больше в боях, еще лучше. Но все равно остается Главный вопрос...а если авианосцев в бою не будет? Куда мы спустили целых 7 единиц умений. Вторая линия - “Последний герой” Конечно некоторые игроки на линкорах идут впереди всех и гибнут первыми. Есть такое дело. Есть которые более щепетильно относятся к своей выживаемости. А есть те что танкуют в первую очередь со-командниками, и обычно именно они остаются в конце сражения. Они “Последние Герои”. “Суперинтендант” – как бы многие не любили брать данное умение до версии 0.6.0. но расходовались они редко обычно под чистую. А вот для любителей сражаться до последнего, это уже обычные явление. Кстати первый звоночек что возможно вы “Последний Герой”, именно снаряжение, которое заканчиваются всё чаще и чаще. Далее выбор либо это “Радиопеленгация”, в случае, когда интуиция подводит вас снова и снова. Либо “Усиленная огневая подготовка”, если авиация становиться всё чаще и чаще причиной гибели вашего корабля. Смотрите, анализируйте...и выбирайте ваш вариант. Итого: Данная линия рассчитана в большей степени на выживаемость в конце боя. Причем задача не только выжить...но и победить. Вторичные “Арт. Тревога” - приличное умение, но вроде бы не для линкоров. Но если уточнять, меньше для американских линкоров и больше для японских. С нашей хорошей маневренностью и часто слабой броней...умением довольно неплохо заходит. Поэтому вторичное. Остаточные “Приоритетная цель” - не плохое умение, и можно даже получить некоторую пользу от него. Но исключительно как тренировочное умение для новичков. Линкор все-таки не настолько мобильная единица чтобы быстро менять позицию. “Повышенная готовность” - на самом деле хорошее умение, но есть пару, НО. “Мастер на все руки”, флаг November Foxtrot, премиум снаряжение - в итоге вся польза от умения превращается в несколько секунд. Конечно бывают моменты, что секунды решают… но не так уж и часто это происходит. “Из последних сил” - по большим праздникам, линкорам все-таки вышибают либо рулевые машины, либо двигателя. Происходит это крайне редко, поэтому данное умение на “Остаток”. Хотя, учитывая наличие у нас “Профилактики”, наверное, стоило бы его вообще зачеркнуть. Общее итого: Мы рассмотрели конечно не все варианты...а только самые распространенные и в первую очередь рассчитанные на известные стили игры. Но все люди разные...и возможно вы внесете для себя какие-то исправления, посчитав их более подходящими для себя. В любом случае базовые варианты будут перед вами. Ну вот собственно и все. Если понравилось...Подписывайтесь. Успехов в боях. Ваш РусСоло. ----------------------------------------------------- Серия Умения и навыки Текстовая версия Видео версия Американские эсминцы 0.6.4 Текстовая версия Видео версия Японские эсминцы 0.6.0 Текстовая версия Видео версия Советские эсминцы 0.6.0 Текстовая версия Видео версия Американские крейсера 0.6.2 Текстовая версия Видео версия Японские крейсера 0.6.8 Текстовая версия Видео версия Советские крейсера 0.6.0 Текстовая версия Видео версия Немецкие крейсера 0.6.0 Текстовая версия Видео версия Британские крейсера 0.5.14 Текстовая версия Видео версия Американские линкоры 0.6.0 Текстовая версия Видео версия Японские линкоры 0.6.2 Текстовая версия Видео версия Немецкие линкоры 0.6.4 Текстовая версия Видео версия Американские и Японские авианосцы 0.6.0
  24. Плач авикавода.

    Небольшой оффтоп. Обстоятельства вынудили оставить игру еще до введения авианосцев, а вернулся уже после нерфа, при этом не знал, что Американцы по всем фронтам (по-крайней мере комфортности) обходят мой безмернолюбимый флот Его Императорского Величества. Не смог удержаться, накарябал (забудьте про анатомию, зачем она в мультяшном крике души).
  25. Подскажите

    Подскажите какие корабли начиная с 7 лвл(японской ветки) стоит пропустить за свободный опыт. Тоесть ТОП плохих японских кораблей от 7лвл.(кроме авиков).
×