Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Цусима'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Встречи и мероприятия
    • Стримы
    • Фанатский
    • История
    • Флот в искусстве
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • Обжалование действий модераторов
  • Группы внешнего тестирования
    • Академия Супертеста
    • Супертест
    • Клантест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Волонтёрский раздел
    • Корабельная Wiki
    • Лоцманская
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 6 результатов

  1. Одна из крупнейших трагедий России, не первая и не последняя. Как это было от первого лица, участника тех событий. История без пафоса и приписанного героизма. ЦУСИМА А.С.Новиков-Прибой Алексей Силыч в качестве матроса был участником дальневосточного похода 2-й Тихоокеанской эскадры, направляющейся во время русско-японской войны на помощь блокированному противником Порт-Артуру. Он был свидетелем и разгрома русских кораблей при острове Цусима японским флотом в мае 1905г. Автор пережил многие из тех ужасов, с которыми столкнулись моряки в плавании, хорошо понял, кто истинные виновники разыгравшейся на море трагедии. Ссыль для скачивания У меня книга 1977 года со словарём военно-морских терминов, досталась от деда моряка. Сам читал 2 раза и вам рекомендую. Шедевр!
  2. Приветствую! Сегодня в выпуске "Ретро" броненосец "Микаса", по своему знаменит. Сам материал, мне показался, весьма интересен. Приятного прочтения! Удачи вам и терпения!
  3. Здравствуйте! Герой Цусимы, я не побоюсь это эпитета. Устаревший, к тому времени, с неисправным силовым агрегатом и старыми орудиями, броненосец и его команда выполнили свой долг до конца. «Вперед, по волнам памяти!» "МК" № 16 "Эскадренный броненосец "Наварин": Удачи вам и терпения! До встречи! P.S. В качестве "бонуса", тем кто не видел. Любителям ретро.Открытки. РИФ.
  4. Осматривая этот раздел форума, я немало удивился отсутствию темы об этом знаменитом адмирале. И тут же понял - вот оно! Это мой шанс сделать хорошую и значимую тему :3 Итак без лишних слов приступим Адмирал Того такое прозвище (Нельсон Востока) получил не спроста, так нарекла его западная пресса, он стал первым азиатским адмиралом который нанес поражение флоту европейской державы, да еще какой! Думаю в году этак 1850, никто и представить не мог, что флот Японии сможет нанести поражению флоту России. И ведь это была не просто победа, а настоящая, сокрушительная победа! Речь понятно дело идет о Цусиме. Хороший сайт о том сражении (и не только) можете ознакомится http://tsushima.su/R.../2tetsushimaru/ А мы вернемся к адмиралу Того, родился он 27 января 1848, прекрасном городе Кагосима, прозвище которого Неаполь Востока (Так вот, Нельсон из Неаполя), в то время этот город был центром княжества Сацума (Сацума-хан) руководили княжеством Дайме (эквивалент Князь) из рода Симадзу, это княжество стало как и княжества Тёсю и Тоса, локомотивом реставрации Мейдзи, возвращения власти в стране Императору. И не удивительно, что и сам будущий адмирал попал под влияние проИмператорских настроений. В 1867 году, вместе со своими братьями, он поступил во флот созданный Дайме Сацумы, где он набирался опыта, и уже в 1869 принял участия в "Войне Босин" (Гражданской войне между Сёгуном и Императором), на боевом корабле Касуга (Корвет). Между тем сама война Босин закончилась полной победой Императора, и осознавая всю важность флота для защиты страны от европейцев, было принято решение не только о закупках кораблей и создании верфей на территории страны, но и обучении кадров для флота Империи. Хэйхатиро, поступивший в 1871 году в морское училище в Токио, стал одним из тех счастливых кадетов, кого в феврале 1872 года, отправили на учебу в Английский флот, который безусловно признавался лучшим в мире, при этом стоит отметить о больших успехах Того, ведь в Англию отправили всего 12 кадетов (включая понятно и нашего героя), что говорит о большой успеваемости и таланте Того в морском деле. В Великобритании наш герой провел 7 лет своей жизни, наблюдал за постройкой кораблей на верфях, обучался математическим наукам, учился в Королевской военной-морской академии и Королевском морском колледже, но не все это время он находился в Англии, он совершил кругосветное путешествие на корабле "Хэмпшир". В 1879 году Того вернулся в Японию. Уже в 1880 году Хэйхатиро получил звание капитана-лейтенанта, а в 1882 году стал страшим офицером канонерской лодки, а через 3 года её командиром. Карьера Того продолжала идти вверх и в 1887 году он становится капитаном 1-ранга и начальником военно-морской базы Курэ. Стоит еще раз отметить, что как и на учебе, так на службе, Того зарекомендовал себя исключительно с лучшей стороны В 1894 году начинается Японо-китайская война. В той войне Того командовал крейсером "Нанива". 17 сентября "Нанива" отличилась в решающем сражении у реки Ялу. Война завершилась полной победой Японии, а Того стал одним из героев той войны. В 1898 году Того становиться Вице-адмиралом, и уже в 1900 году ему снова дается возможность проявить себя на поле боя, в Китае начинается боксерское восстание, и Того становиться командиром японской экспедиционной эскадры. И вновь Того проявляется себя с лучшей стороны. Настоящий звездный час Того еще не настал, но ждать осталось не долго. 28 декабря 1903 года, Того становиться командующим Объединенным флотом Японии, а в 1904 году получает чин адмирала. 9 февраля 1904 года начинается Русско-японская война. Того на протяжении всей войны является бессменным командиром Объединенного флота и успешно руководит его действиями. 28 июля, Того успешно проводит бой и заставляет отступить эскадру контр-адмирала Витгерфта, которая стремилась соединиться с Владивостокской группировкой крейсеров, и в итого Витгерфт вынужден вернуться в Порт-Артур. 27 мая 1905 года, становиться венцом славы адмирала Того. Цусима. Итогом стал полный разгром кораблей русского флота, из 38 кораблей ушел на дно 21 корабль. Но не буду подробно останавливаться на этом сражении, ибо тема биографическая :3 Флагманом Того был новейший броненосец Микаса, который не так давно был построен на английской верфи. http://forum.worldof...о-флота-mikasa/ После Цусимы, Того удостоили множества наград, и назначали начальником Главного морского штаба. В 1909, адмирал стал членом Высшего военного совета. В 1911 году, вместе с генералом Ноги, Того посещает Англию и США. Перенимать опыт, участвовать в светских приемах и других, формальных и не очень процедурах) На время начала Первой мировой войны, Того уже не занимает официальных постов, но он становится непререкаемым авторитетом в области флота, и участвует в принятии большинства решений, связанных с флотом. С 1914 по 1924 года, он становиться одним из воспитателей наследника престола, принца Хирохито, который в будущем возглавит страну, станет Императором. Но в целом, он уже отошел от дел. Скончался адмирал, 30 мая 1934 года в Токио, в возрасте 86 лет. Изображения Крейсер "Нанива", именно им командовал Того во время войны с Китаем Броненосец Микаса, в последствии стал музеем, Микаса и Аврора, единственные корабли уцелевшие с той войны и дошедшие да наших дней. И наконец сам адмирал Того Хэйхатиро 1. На обложке журнала Тайм, и нет, не человек года, эту рубрику тогда еще не создали, но можно сказать начало положено 2. Из Японского фильма "Цусима" 3. На банке финского *** (ну не мог мимо этого пройти) 4. В молодости 5. Уже в почетном возрасте, в наградах 6. Цветная версия Спасибо за внимание, с вами был Naoe Kanetsugu Надеюсь статья вам понравилась :3
  5. Фудзи (яп. 富士)— броненосец Японского императорского флота. Назван в честь вулкана Фудзи на острове Хонсю, высшей точки Японии. Построен в Англии по заказу Японии в 1894—1897 годах. За строительством наблюдали 240 японских техников и офицеров флота. После завершения постройки участвовал в военно-морском параде по случаю шестидесятилетия со дня коронации королевы Виктории, после чего отбыл в Японию через Суэцкий канал. Во время русско-японской войны «Фудзи» под командованием капитана 1 ранга К. Мацумото входил в первый боевой отряд первой эскадры, участвовал в обстрелах и блокаде Порт-Артура. Получил два попадания во время бомбардировки Порт-Артура 9 февраля 1904 года. Во время бомбардировки Порт-Артура 22 марта получил серьёзные повреждения и был вынужден отправиться на ремонт в Японию. 10 августа 1904 года участвовал в бою в Жёлтом море. В Цусимском сражении после попадания с «Фудзи» взорвался и затонул русский броненосец «Бородино». Сам Фудзи в бою получил 11 попаданий, на корабле было 8 убитых и 22 раненых, корабль чудом избежал гибели после взрыва в кормовой башне. В 1910 году «Фудзи» прошел капитальный ремонт с заменой котлов и вооружения на японские образцы, после чего был переклассифицирован в броненосец береговой обороны 1 класса. Во время Первой мировой устаревший броненосец нёс службу в Куре. 1 сентября 1922 года был исключён из состава флота и к 1923 году разоружён. Использовался как плавучая казарма. В 1948 году разобран на металл. Основные характеристики: Водоизмещение 12 250/12 450 тонн Длина 114 м Ширина 22,3 м Осадка 8,08 м Мощность 14 000 л. с. (10,2 МВт) Скорость хода 18 узлов (33,3 км/ч) Дальность плавания 4000 морских миль на ходу 10 узлов Экипаж 726 человек Бронирование: Броненосец имел броневой пояс лишь в средней части, изготовленный из гарвеированной стали, выделанной на заводах Каммеля и Виккерса, защищавший его на длине 69 м и имевший высоту 2,4 м (закрывая собою машинные, котельные отделения и основания барбетов, но оставляя нос и корму без прикрытия). При нормальной осадке, т. е. при отсутствии существенной перегрузки, главный пояс возвышался над ватерлинией на 0,9 м. Наибольшая толщина пояса была в его верхней части, в районе машинного и котельных отделений, и составляла 457 мм, утоньшаясь к низу до 229 мм, а к оконечностям сначала до 406 мм и далее до 356 мм в районе барбетов. Броневые траверзные переборки, соединявшие обе оконечности пояса, имели толщину: носовая - 356 мм, кормовая - 305 мм. В 1895 г., когда корабль строился, в российской литературе указывалось, что "для защиты от анфиладного (продольного) огня главная и нижняя палубы будут перегорожены броневым щитом в 6 дюймов толщины." Наши специалисты ожидали такую толщину траверзных переборок, но, как видим, броня по возможности утолщалась, и они ошиблись почти вдвое. В оконечностях этого броневого каземата возвышалось по одному барбету, защищённому бронёй из стальных плит, имевших дифференцированную толщину: со стороны, обращенной к противнику, в верхней части до батарейной палубы, где не было защиты пояса и траверзов, - 457 мм, в нижней, под их прикрытием - 229 мм; с тыльной стороны - 102 мм. Плоская броневая палуба толщиной 64 мм настилалась непосредственно над главным броневым поясом, прикрывая собой котлы и машины. Отсутствие у нее скосов явилось существенным недостатком, отмеченным современниками. В оконечностях от основания пояса, к носу и корме шли карапасные броневые палубы той же 64-мм толщины, располагаясь несколько ниже ватерлинии, причем носовая имела в среднем наклон в 5°, а кормовая заметно меньше. Над главным поясом в средней части находился еще один, толщиной 102 мм, но более короткий, длиной всего 46,9 м и высотой 2,4 м. От его оконечностей под углом к диаметральной плоскости шли броневые переборки той же толщины. Боевая рубка, помещавшаяся позади носового барбета, защищалась броней в 356 мм. Вооружение: Артиллерия: 4 × 305-мм, 10 × 152-мм, 20 × 3-фн, 4 × 2,5-фн Минно-торпедное вооружение: 5 × 457-мм торпедных аппаратов Артиллерийское вооружение, заказанное на заводе Армстронга и К°, состояло из четырех 305-мм сорокакалиберных пушек весом 49,6 т каждая (по конструкции аналогичных орудиям кораблей класса "Маджестик"), размещенных попарно в двух грушевидных барбетах (оснащённых гидравлическими приводами для поворота); десяти 152-мм сорокакалиберных скорострельных; двадцати 47-мм 40-калиберных (3 фн) и четырех 47-мм 33-калиберных (2,5 фн) скорострельных Готчкисса (по другим данным, четыре 37-мм). Лишь четыре 152-мм орудия получили казематы шестиугольной формы с броней толщиной 152 мм в лобовых и 51 мм в остальных частях, включая их крыши, расположенные над главным поясом в батарейной (главной) палубе симметрично от миделя (углы обстрела по 120°). Другие шесть установили выше, на верхней палубе открыто, и они имели стальные щиты, укрепленные на орудийных станках. Два из этих орудий располагались на миделе и имели углы обстрела по 120°, а четыре - симметрично относительно носового и кормового мостиков с углами обстрела по 150°. Все 152-мм орудия размещались на спонсонах для получения возможно больших углов обстрела. В батарейной же палубе вне цитадели, по четыре в каждой оконечности, размещались 8 47-мм орудий. 4 малокалиберных орудия располагались на мостиках, 4 - на надстройке, 4 - на верхней палубе в центре корабля и 4 - на боевых марсах. По другим данным, первоначально батарея малокалиберных орудий размещалась следующим образом: 4 - на главной палубе в оконечностях (что не подтверждается примером последующих кораблей), 12 - на верхней палубе и мостиках, 4 - на шельтердеке (навесной палубе) и 4 - на марсах. Форма барбетов 305-мм орудий означала, что орудия заряжались только в фиксированном (вдоль диаметральной плоскости) положении. Но полное круговое заряжание все-таки стало возможным на "Фудзи" (правда, лишь в ограниченный период времени), что удалось благодаря размещению в задних нишах его куполов малого числа снарядов и зарядов вместе с установкой там же вторых гидравлических прибойников. Эти прибойники уже могли заряжать орудия при любом их положении в горизонтальной плоскости до тех пор, пока боекомплект ниш не иссякал, и орудийные платформы приходилось вновь разворачивать в исходное положение вдоль диаметральной плоскости для его пополнения. Такую систему заряжания можно назвать условно круговой, но она, оставаясь все-таки пока еще несовершенной, давала серьезную экономию времени по сравнению с применявшейся тогда на "Роял Соверен". Фотоматериалы: Спасибо пользователю xXIndestructibleXx за ссылки на материалы.
  6. "Жемчуг" от "комбрига". Фирма известная. Но.... Без чертежей, без кучи дополнительных материалов - браться не стоит. Использовал фототравление от "аскольда" (фирма такая, а не пароход ), орудия Канэ с нуля + от того же "аскольда" переделанные орудийные коробки. Под конец работы - просто устал. Хотел вымпелы добавить - но с ними модель стала выглядеть некрасивым детским утренником... Остальные фото можно посмотреть тут - http://modelshipsworld.blogspot.co.il/2014/09/russian-cruiser-ii-rang-zhemchug-1904.html
×