Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Самолёты'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 47 результатов

  1. Приветствую! Буду краток. Корабельная вики нам говорит, что авиазвено Графа состояло из : 20 × Fieseler Fi.167 13 × Junkers Ju.87C 10 × Messerschmitt Bf.109T И Вот на днях мне посчастливилось вытащить из контейнера заветный корабль, на палубе которого стояли Ме-155А и ТА-152С-1/R14. Последние, кажется, даже не выпускались как торпедоносцы из-за проблем с устойчивостью самолёта с торпедой. Нестыковка однако. Господа разработчики, почему так, поясните пожалуйста?!
  2. Хоть бранденбург по поводу переработки авианосцев уже утих, я хотел бы набросить на гребной винт и пофантазировать, какими бы Я хотел видеть авианосцы в игре. Разработчикам это конечно малоинтересно, но я джва года хотел видеть авики именно такими! 1. Более командными. А именно, они должны быть "В ОРДЕРЕ", а не стоять в углу карты. Как это сделать? Очень просто - усилить бронирование, усилить ПМК, и полностью переработать ПВО. Покажу на картинке: Таким образом, наш авианосец держит постоянно в воздухе эскадрильи ПВО (боты) которые естественно можно прокачивать и апать. Чем ближе к авианосцу, тем сильнее он прикрывает своей аурой ПВО союзные корабли. Соответсвенно чем авианосец дальше, тем меньше от него толку. Тут появляется вполне логичная мотивация авиководов держаться ближе к своим для их прикрытия (и зарабатывания очков за сбитые самолеты) и команде защищать авианосец, который бафает ордер ПВО аурой. Вражеским самолетам будет доставаться или постоянный урон в зависимости от близости к нашему авианосцу или же как сейчас это будет отдельно летающие эскадрильи, от которых в теории можно убежать...соответственно чем ближе к самой мощной ауре, тем больше истребителей ПВО будет работать по вражеским самолетам. 2. Менее глобальным в плане засвета эсминцев. Да, после ребаланса авиков резко пострадали эсминцы, которые постоянно находятся в свете и вынуждены страдать. Как это лечится в моей фантазии. Очень просто! Ограничение действия эскадрилий авианосца ТОПЛИВОМ. Покажу на картинке: Тут всё просто. В зеленом, близком радиусе самолеты не тратя топливо и вообще отлично себя чувствуют. В желтом радиусе включается отсчет времени до израсходования топлива, ну скажем 1 минуту или 2...это все настраиваемые и прокачиваемые величины. При этом любой форсаж или маневр уменьшает запас топлива. В красном радиусе запас топлива уже критический и есть шанс, что эскадрилья не успеет вернуться на авианосец и рухнет в море после израсходования топлива. В итоге мы получаем ОГРАНИЧЕНИЯ времени нахождения самолетов в воздухе, что ставит перед авиководом выбор - или светить эсминец и тратить ограниченное топливо, или наносить удары по вражеским кораблям. Не уверен, что найдутся те, кто захочет просто быть лампочкой (для пущего эффекта можно вообще отключить для авианосцев такое понятие как бонус за урон по вашим разведданым). Тут конечно всё нужно настраивать и тестить, но то что получится бодрое морское рубилово это точно!
  3. Здравствуйте! Попробовал на досуге сыграть на авианосце, заметьте не сыграть, а попробовал сыграть! Так вот, эскадрильи живут своей непонятной мне жизнью. Это баг или кара небесная? Реплей боя прилагаю. 20190226_210612_PASA110-Midway_45_Zigzag.wowsreplay
  4. Почему у меня в игре про боевые корабли первой половины двадцатого века с крейсера Helena взлетает группа истребительных дронов из 21 века?
  5. Вышли новые авики и теперь в каждой директиве есть задачи на сбитие самолётов. И если в версиях до 0.8.0 для их выполнения достаточно было сесть на авик, то после выхода новых авиков этот способ больше не работает. Я специально пытался играть на авике в режиме ПВО и к своему прискорбию убедился, что нынешние авики сбивают меньше любого другого класса. Ведь сейчас их ПВО настолько мощное, что вражеский авик пытается топить собрата только после уничтожения всех прочих кораблей противника. Ну а эффективность истребителей прикрытия околонулевое: неоднократно я видел, как вражеская эскадрилья успевала сделать парочку заходов и умереть под огнём ПВО союзника, и всё это время мои Исы никак не реагировали на присутствие врага в зоне патрулирования. Поэтому у меня вопрос: что делать, чтобы сбивать на авике хоть кого-то?
  6. FIDEL_CASTR0

    FAQ: модули корабля [0.8.2.х]

    Доброго времени суток, уважаемые новички проекта WoWs! Продолжаем серию тем, посвященных игре World Of Warships. В сегодняшней теме мы затронем вопросы прокачки модулей корабля, узнаем какие функции они выполняют, разберем тактические особенности применения в бою того или иного модуля. Для начала посмотрим официальное видео: Какие бывают модули корабля и для чего они нужны? Какими способами можно прокачать модули корабля и корабли следующего уровня? Spoiler Как перейти на другие классы кораблей, чтобы начать их прокачку? Как продать ненужные модули? Подробнее о том, какие модули влияют на какие ТТХ корабля можно ознакомиться в этих темах: Модифицируем ТТХ [ч.1. Орудия ГК] Модифицируем ТТХ [ч.2. Орудия ПМК] Модифицируем ТТХ [ч.3. ПВО] Модифицируем ТТХ [ч.4. Торпедное вооружение] Модифицируем ТТХ [ч.5. Палубная авиация] Модифицируем ТТХ [ч.6. Системы обнаружения и маскировки] Модифицируем ТТХ [ч.7. Живучесть и маневренность] Другие темы по модификаторам: FAQ: камуфляжи, флаги, сигналы, достижения, боевые ленты FAQ: боеприпасы и снаряжение FAQ: командир корабля FAQ: модули корабля FAQ: модернизации Источник
  7. Всем прувэт. Копался в скачанных видео, и нашёл такое видео. В hd тогда не умели снимать. Вопрос к разработчикам: @deadmansgamble @Umbaretz @zxmerlin Почему? в игре не реализован урон, от падения сбитого самолёта на палубу корабля? В игре самолёты падают на палубу и нет не фига, тупо красиво упал, в воду. Карл! в воду. Хотя упал на корабль На видео видно, что как бы пожар 100% будет на палубе, от падения на неё самолёта. з.ы. я как бэ понимаю, что самолёты камикадзе, нагружали по максимуму бомбами, для большего "эффекта". Один фиг, перепиливаете авики. Так добавьте самолётам, такую фишку. Упал пожар. Мишин комплит.
  8. Играл недавно ранним утром бой, как вдруг 2 VS 2. Всё бы ничего, точки точки, ПМК и самолёты. Однако, куда делся 1 сбитый самолёт?
  9. Мне нравиться играть за класс авианосцев, но каждая игра сопровождается массой раздражающих моментов в управлении самолетами и ошибками из-за этого. Я играю японским авианосцем, у меня сейчас 6 эскадрилий: 2 и 3 - истребители, 4 и 5 -торпедоносцы, 6 и 7 - бомбардировщики. С 2, 3, 4 еще легко справиться, но когда надо быстро выделить бомбардировщики или торпедоносцы - тут начинаются проблемы. Зажать Shift и дотянуться до 7 тяжело, особенно если спешишь. Так, начинаются ошибки: выбираешь один тип самолетов, мажешь пальцем, и даешь неверную команду не тем самолетам. Проблемы которые я вижу и возможные их решения: Выделение эскадрилий Трудно быстро выделить нужные самолеты, особенно, когда их много. Возможные решения: При удержании зажатой цифиры выбора эскадрильи - выбираются все самолеты данного типа. (например, зажал 6 и выделились все бомбардировщики) При одновременном нажатии нескольких цифр - выделяются соответствующие эскадрильи (например, зажал 4 и 6 - выбрались торпедоносец и бомбардировщик) Дать возможность самим создавать группы, как в многих стратегиях - выделить эскадрильи, нажать CTRL + [цифра], а потом выбирать группу этой [цифрой] Управление камерой Когда идешь на ALT атаку, например бомбардировщиками, а вражеский корабль подходит к краю карты, приходиться дергать мышкой чтобы сдвинуть камеру. Часто нужно приблизить камеру, чтобы точнее нацелить бомбардировщики по эсминцу, а это требует более мобильную камеру. Управление камерой с зажатым CTRL перемещает ALT прицел в центр экрана. Возможные решения: В игре есть возможность перемещать камеру с помощью стрелок на клавиатуре, но остальные элементы управления вокруг WASD. Дать возможность управлять камерой кнопками WASD, если НЕ ВЫБРАН корабль, а это 99% времени. Ну и небольшой недостаток - невозможность повернуть угол ALT атаки до постановки команды. можно ухитриться использовав SHIFT, но эт не то.
  10. Приветствую всех коренных и не очень обитателей форума! Совсем недавно на нас как снег в мае свалилась новость о глобальной переделке авианосцев США, и первой моей реакцией было: Но если взглянуть объективно, то изменения хорошие, по крайней мере, на мой личный взгляд. С тем лишь условием, что урезав выбор пресетов до полного его (выбора) отсутствия, игрокам дадут больше свободы в комплектации самолетов и способах их применении. И на данный момент все ограничивается только выбором бомб для авианосцев 8+ уровня,и то американских. Ну… маловато будет. Уверен, в дальнейшем появится еще какой-нибудь выбор, а сейчас вот оказалось самое время порыться по жесткому диску и откопать свои старые наработки касательно вариативности самолетов. Да-да, от нечего делать иногда придумываю всякое. Текст потребовал небольшой актуализации и доработки, и вот я его, наконец, выкладываю. Собственно, это набор предложений по каждому из типов самолетов, как можно привнести больше вариативности в их комплектацию и функциональность, не вылезая за рамки фиксированного пресета. Так же старался придерживаться принципа, что это именно увеличение вариативности имеющейся системы, а не улучшение или ухудшение, и любое преимущество альтернативного варианта должно уравновешиваться определенными недостатками. Истребители Не так уж и давно стояли времена, когда все, что могли делать истребители, это сцепиться в догфайте, а в конце оставался только один. Было не очень весело. Потом им прикрутили альт атаку, и жить стало лучше, жить стало веселей. Но зачем останавливаться? Раз вариативность пресетов убирают, значит нужно углублять вариативность самих самолетов. И в отношении последних мне видится интересным решением сделать для них что-то наподобие тактик, которые можно выбирать как модули в порту. Каждая тактика применения истребителей включается в себя определенный подход, как к комплектации самолетов, так и к инструктажу пилотов и т.д. То есть во всех вариантах истребители будут бороться за воздух, но при использовании разных тактик делать они это будут немного по-разному за счет новых возможностей. Основной вариативности истребителей должен стать новый вариант альтернативной атаки, которым будут обладать самолеты наряду с привычной альт атакой. Так сказать, альтернатива альтернативе. Ее активацию можно привязать к другой клавише (например, shift) или комбинации клавиш, хотя принципы использования и наведения останутся прежними. 1) Истребительная тактика Изменения: способность “бум-зум” Фактически, это классический вариант истребителей, у которых появляется новая способность “бум-зум”. Ее принцип достаточно прост: точно также указывается область альтернативной атаки, которая всегда максимального размера (не уменьшается с потерей самолетов в эскадрилье), причем эта область функционально состоит из двух частей, первая из которых занимает, допустим, 2/3 длины, а вторая – оставшуюся 1/3. Когда самолеты проходят первую зону, они неуязвимы к огню ПВО и вражеских самолетов (либо же их живучесть значительно возрастает), но и сами они не наносят никакого урона. Их атака начинается на втором участке, причем сила атаки возрастает на 50% относительно обычной альт атаки, а также на этом участке самолеты теряют неуязвимость. Тем самым симулируется набор высоты с последующей атакой в пикировании. На всякий случай повторюсь, что и обычная альт атака никуда не девается, поэтому игрок в зависимости от ситуации может выбирать тот или иной вариант. “Бум-зум” призван не столько для усиления или ослабления истребителей, сколько для их встраивания в общую концепцию. 2) Перехватывающая тактика Изменения: постоянные +5% к скорости, -33% к урону при альт атаке, способность “форсаж” Установка форсированного двигателя и спецкурсы пилотирования для летчиков делают истребители более эффективными в перехвате вражеских воздушных сил, нежели непосредственном их уничтожении. Способность “форсаж” походит на привычную альт атаку, но длина указываемой полосы больше (допустим на 30-50%). При этом никакого урона не наносится вовсе, зато скорость самолетов значительно возрастает (опять же допустим на 30-50%), а сами машины получают иммунитет к альт атакам вражеских самолетов и огню ПВО на время действия форсажа (либо их живучесть значительно возрастает). Кроме того, с помощью форсажа можно выходить из догфайта без потери самолета. Способность требует 20 секунд на восстановление (остывает двигатель). Очевидно, что самолеты при такой тактике становятся более мобильными и живучими, а в жертву приносится часть атакующего потенциала за счет ослабления обычной альт атаки. 3) Штурмовая тактика Изменения: постоянные -5% к скорости, -33% к урону при альт атаке, способность “налет” Давно ходили слухи, что у истребителей может появиться возможность атаковать корабли. Собственно, данная тактика отталкивается от схожих идей. Установка дополнительного вооружения, а также изменение в программе обучения пилотов приводит к тому, что у истребителей снижается скорость полета и эффективность воздушного боя. Способность “налет” происходит следующим образом: на воде указывается узкая и вытянутая прямоугольная область, вдоль которой будет происходить обстрел. Чем больше самолетов в эскадрилье, тем длиннее получается область, а потеря каждого самолета до и в процессе атаки будет уменьшать область на соответствующую величину. Урон наносится последовательно в каждом сегменте по мере движения эскадрильи вдоль зоны атаки. Таким образом, наиболее эффективной будет атака с кормы по идущему прямолинейно кораблю. Для простоты механику нанесения урона можно свести к одному зажигательному снаряду, падающему вертикально вниз в рандомной точке в границах своего сегмента атаки. Поступившись историчностью, можно принять и то, что до 8 ур атака происходит курсовым крупнокалиберным вооружением, то есть пробитие у снаряда невелико, зато есть возможность поджечь. На 8-10 ур. атака происходит уже РСами, а значит, пробитие и шанс пожара увеличиваются. Как и прочие штурмовики, такие истребители будут иметь возможность один раз за вылет провести “налет”, после чего им потребуется перезарядка на авианосце. При этом боезапас для воздушного боя тратится и пополняется ровно по тем же правилам, что и сейчас. Бомбардировщики Что ж, на данный момент мы уже имеем вариативность с выбором бомб, правда, только у американцев. Такой шаг, в общем-то, достаточно очевиден и логичен. Наверняка подобный выбор прикрутят и японцам. Я же в целях увеличения вариативности использования бомбардировщиков в целом хочу предложить идею, которую уже озвучивал пару раз на форуме, а именно дать всем бомбардировщикам возможность вести воздушный бой, что, в общем-то, тоже вполне исторично. В отличие от профильных истребителей во время догфайта урон бомбардировщиков будет значительно меньшим, скажем, 1/3 - 1/4 от урона истребителей, но при этом будет учитываться урон бортстрелков, что сделает соответствующий перк более актуальным. Боезапас стрелкового вооружения также должен составлять примерно треть или даже четверть от боезапаса профильных истребителей. Бомбардировщики не будут иметь альт атаки вовсе, но их можно будет выводить из догфайта, точнее им можно приказать возвращаться на авианосец или двигаться в определенную точку. Как и сейчас, они начнут движение со сниженной скоростью и вражескими истребителями на хвосте, а ответный урон будет равняться только урону от бортстрелков. Авиационные перки будут распространяться как на истребители, так и на бомбардировщики. Тем самым бомбардировщики займут промежуточную нишу между ударными и истребительными самолетами. Эффективно вычищать воздух они будут не способны, зато с их помощью станет возможным тормозить вражеские ударники и сбивать им прицел, а также отвлекать на себя катапультники или даже вражеские истребители. ПВО пресетов нас скорее всего лишат полностью, а при предложенном мною варианте все еще можно будет прикрывать союзников, но это потребует большей степени кооперации, так как сами по себе бомбардировщики будут плохо справляться с задачей сбивания самолетов, и им будет требоваться помощь ПВО союзников. Торпедоносцы Будем честными, торпедоносцы на данный момент и так наиболее гибкие и интересные в плане применения самолеты. Придумывать что-то такое особенное для них не так уж остро необходимо. И, тем не менее, почему бы и не попробовать? Альтернативный вариант №1 “альтернативная торпедная атака” Прикручивать глубоководные торпеды самолетам – дичь, как по мне. Куда интереснее будет в качестве второй альтернативной атаки дать им новый “рисунок” сброса торпед. Благо с этим делом в последнее время и так много экспериментировали. К примеру, американцы получать возможность наравне с прямым веером пускать расходящийся веер, а японцы в качестве альтернативы получат тот интересный вариант, когда торпеды сбрасывались по очереди, а их траектории пересекались в одной точке фокуса. Такой альтернативный рисунок сброса также можно привязать к другой клавише вместо альта. Автоматическая атака всегда будет происходить со стандартной схемой сброса. Альтернативный вариант №2 “установка РЛС” РЛС, да. Миниатюрные локаторы ставили на самолеты, но будем честными, торпедоносцы с РЛС даже на 5 сек и 3 км станут совсем имбой, потому как этого будет достаточно для обнаружения и прицельного торпедирования кораблей прямо в дымах. Но можно пойти другим путем и просто увеличить дистанцию обнаружения кораблей и самолетов, тем самым имитируя работу радиолокационной установки. При этом у таких торпедоносцев возрастет время подготовки перед вылетом (требующееся на обслуживание сложного устройства). Увеличение дальности обнаружения и штраф подготовки, конечно же, должны определяться в результате тестов. Альтернативный вариант №3 “постановка дымовой завесы” А почему, собственно, и нет? Также возникает штраф (более значительный вплоть до двукратного увеличения) ко времени подготовки самолетов, зато раз за вылет торпедоносцы помимо непосредственно торпедной атаки могут установить короткоживущую (скажем, 20 сек) разовую дымовую завесу малого диаметра. Фугасами из нее особо будет не пострелять, зато союзник сможет отсветиться и уйти живым из тяжелой жизненной ситуации. Важное замечание: если во время вылета дымовая завеса не была использована, то и штрафа на следующую подготовку не будет. Итого: Суммируя все предложение, можно сказать, что истребители получат три вариации на выбор, которые не будут радикально их изменять, зато позволят игроку реализовать определенный стиль игры, при этом “истребительная тактика” практически ничем не будет отличаться от текущего состояния истребителей, а значит, ретрограды смогут найти вариант для себя. Бомбардировщики станут значительно более функциональными юнитами, но при этом их по-прежнему можно будет использовать как обычную ударку, и шок от столкновения с неизведанным ЦА не грозит. С торпедоносцами схожая ситуация, когда есть стандартный вариант, практически не отличающийся от текущего, а все альтернативы дают как преимущества, так и недостатки в довесок, то есть являются именно альтернативами, а не чем-то лучшим и обязательным. Кто не захочет, просто не будет их использовать и продолжит играть как раньше. Но все мы понимаем положение вещей, и ответом будет* что-то вроде: ЦА не сможет, ЦА не осилит, ЦА не оценит. Грустно это все *
  11. Люблю играть самолётами на авианосцах. К сожалению, у СССР авианосцев не было, но хотелось бы опробовать в игре и советские самолёты - Дб-3, A-20 и др. Та же ситуация и для Германии - авианосец только один, при этом есть ветки самолётов, исторически очень интенсивно применявшихся против кораблей - He111, штука, Ju88 и др. Может быть стоило бы ввести в игру новый класс - морскую авиацию? Вместо улучшения кораблей пользователь мог бы сосредоточиться на улучшении аэродромов, прокачке самолётов. На карте игрок управляет только авиагруппами, которые периодически или разово (в начале) появляются на карте в зависимости от выбранного пресета (истребительного или ударного, например). Игрок находится в игре пока жив хотя бы один его самолёт, если все самолёты уничтожены, то игра для него заканчивается. Торпедоносцам можно дать тяжёлые торпеды, бомберов разрешить топмачтовое бомбометания. Уверен, это привлечёт в проект новых участников, которые любят авиацию. Со своей стороны готов оказать помощь советом и консультациями. Спасибо.
  12. Добрый день. Хочется обсудить подсчет очков опыта за авианосец. У всех тактика разная, каждый игрок видит для себя определенные цели в игре. Лично моя цель, это контроль воздуха, защитить своих от атак с воздуха и засветить противников. Мне больше нравится играть в командную игру, на победу, а не гоняться за фрагами. Я не хочу сказать что играя за авианосец, не надо пытаться всех топить. Повторюсь, это моя тактика, и такой стиль игры мне больше нравится. Вроде все не плохо, но есть один неприятный момент. Не раз были бои в которых мой коллега по ту сторону (авик) не смог нанести даже одного авиаудара, благодаря тому что я постоянно контролировал все возможные его атаки. Конечно не всегда так получается, но все же часто удается спасти своих от воздушных атак. А в итоге, благодарность за это не очень радует в виде очков опыта. И в этот момент хочется обратится к разработчикам, почему такая не справедливость? Я считаю что за предотвращение прямой атаки торпедоносцев, которые были почти у цели, нужно поднять оч.оп. мин в два раза. За бомберов хотя бы в половину. А то модификация для истребления есть, а инициативы для такой игры нет. И мне кажется что в таком случае, у авиков появится желания больше играть на команду нежели просто гонятся за фрагами.
  13. Admiral_Lutjens

    Падение сбитых самолетов

    Привет всем! В игре часто сбиваю самолеты или наблюдаю за их воздушными боями. Всегда вижу одну и ту же картину - сбитый самолет либо взрывается в воздухе разлетаясь на мелкие ошметки, либо горящим факелом с воем падает в море (втыкается в остров). А если посмотреть различные документальные фильмы - то ведь было по разному. Самолетам отрывало крыло к примеру - они кувыркаясь вокруг оси фюзеляжа падали в море. Либо хвост разваливался - кабина с крыльями вращаясь в разные стороны медленно летела вниз (как опавший лист). Либо с тянущимся дымным следом, плавно снижаясь уходят за горизонт и там где то погибают. На счет горящих факелов - я читал что такое в основном было с японскими самолетами - так как их баки были не протектированы, кроме того там не было специальной конструкции, предотвращающей образование паров бензина в баке (саморегулируемый резиновый резервуар). От того они и вспыхивали и горели как спички. Сбитые американцы падали менее драматично (тоже бывало конечно горели, но не так ярко). В связи с чем предлагаю нашим талантливым дизайнерам разнообразить этот элемент - сделать графику падения самолетов различным. Можно даже учесть национальные особенности (американцам и японцам). Нам всем постепенно приедается однообразие механик и график в игре - а так будет глаз радовать - весело будет смотреть как самолет с оторванным крылом вертится и врезается в море. Можно даже немножко добавить маленькие парашютики (в отдельных рандомных случаях) - типа пилот выпрыгнул. Будет красочнее и динамичнее. А Юнкерсам с Графа Цепеллина - при атаке на цели нужен характерный вой пикировщика - вот будет драматизм ситуации) Как из фильмов про войну. Что что - а с графикой и красочностью Леста всегда на высоте. А музыка - то вообще шедевры. Когда дело доходит до критики - то она в другом) Так что прошу поддержите) Хотим больше зрелищности!
  14. Vasilis04ka_USSR

    Топливо у самолетов!

    Я понимаю что возможно тема того... Но Собственно я вот что думаю, не справедливо что катапультные самолеты летают сильно ограниченное время, тогда как авиагруппы с авианосцев могут висеть в воздухе бесконечное количество времени и падают только если авик утоп ( что странно) По этому предложение ввести каждой авиагруппе запас топлива (время которая она может вести бой ) соответственно предвосхищая вопросы и маразмы (ой у меня самолеты вдруг утонули) когда "кончается топливо" авиагруппа докладывает "топливо наисходе" и возвращается на авианосец кратчайшим маршрутом ( про этом можно даже дать бонус скорости за счет того что самолеты более легкие стали) + можно запилить перки (больше топлива при сниженной скорости или меньше топлива при увеличенной скорости) Собственно вот и все! как обычно голосуем!
  15. объясните, почему истребители у американского авика LANGLEY IV класса с боеспособностью 820 и среднем уроне 29, в разы сильнее истребителя японского авика ZUHNO IV класса с боеспособностью 1040 и среднем уроне 39 ??????? хотя по сравнению боеспособности должно быть наоборот и опыт командира по самолётам прокачен.
  16. кто знает куда могут пропадать самолеты? помню играю я бой на Боги, и внезапно исчезает группа торп... истрибителй небыло, поэтому и спрашиваю, мб я чего то не знаю.
  17. Баг который хорошо видно на 20 секунде данного видео полностью отсутствует при выключенной галочке "Анимация мелких объектов" сказывается багуля не только в момент взлета палубной авиации, но так же, по личным ощущениям, тянет за собой баги авиации при заходе на атаку ударных самолетов и при альте истребителей, но баги в таких ситуациях редки и трудновоспроизводимы, поэтому без видео надо немного вникнуть в причину возникновения и возможно за ним каскадом исправятся несколько мелких проблем
  18. Уважаемые разработчики - сделайте так чтоб, игроки смогли видеть "шкалу живучести" отдельно взятого самолета в авиагруппах, корректировщиков и катапультных истребителей. Не нужно рисовать шкалу для каждого самолета, а сделайте одну общую шкалу - которая после окончания сбивается самолет и обновляется на вновь заполненную - то есть отображается живучесть следующего самолета в эскадрилий. Бывают такие моменты когда не понятно сколько осталось жить моему корректировщику или сколько нужно отворачивать от торпедоносцев пока мое ПВО собьет его... Данная идея сделает игру интереснее и комфортнее) Думаю многие игроки поддержат и оценят идею)
  19. Уже давно поднималась тема сравнения ТТХ самолетов разных наций в понятном удобном виде и собранным в одном месте. Сейчас было решено эту информацию обновить в связи с выходом нового патча, в котором произошел ребаланс авиации и ПВО. Кому эта информация окажется полезной: - авиководам, начинающим и не очень - гайдоделам, водомесам итд - любителям покурить и сравнить цифры. - может и разработчики что-то интересное узнают (хотя вряд ли) Вся информация собрана в таблице и доступна по ссылке. Кроме того, чтобы было понятно, насколько эффективны истребители на всех уровнях против разных типов самолетов, были специально построены графики, в которых сравнивается урон истребителей с прочностью самолетов. Минутка графиков: Выводы, которые можно сделать, глядя на эти графики (некоторые, но не все): - Истребители на Боуге и Лэнгли - противовоздушные имбы. Могли сбить 3-4 японских эскадрилий без перезарядки до патча 0.5.11, а после выхода этого патч - 5-6 групп без перезарядки!!! - Способность сбивать самолеты у истребителей остается постоянной с ростом уровня более-менее, а прочность групп возрастает. - Начиная с 9-го уровня группа японских истребителей не может в одиночку сбить американскую ударную группу - боезапас кончается. Даже с Воздушным господством это сделать не удается, так как борт-стрелки сбивают истребители, и ДПС падает. - Перк "Воздушное господство" обязателен для топовых Японских авианосцев. Для американских АВ в ударных сетапах скорее необязателен, все же скорость оборота самолетов важнее, чтобы дамажить больше. Но это личное дело каждого. Для АМ АВ в истребительных сетапах - скорее желателен. - Понятно, что патч 0.5.11 апнул американских истребителей. Ими можно сбивать самолеты по альту и значительно меньше парится о боезапасе. Даже без перезарядки Мидвей может сбить 3-4 группы торпедоносцев Хакурю. - Американские авианосцы теперь гораздо лучше подходят для саппорта своей команде в плане света и защиты от авианалетов, а на японских АВ теперь играть гораздо сложнее. Возможно, вы сможете еще что-то интересное для себя найти при внимательном взгляде на эту информацию. Следует помнить, что термин "урон", не совсем применим к истребительной авиации в нашей игре, он скорее значит вероятность скорости сбития самолетов. Тему планируется обновлять с выходами новых патчей. Всем спасибо, делимся комментариями.
  20. Всем привет в этот пасмурный день! Давно с недоумением отмечаю в нашей игре такую особенность - система обнаружения кораблей работает не логично. И наконец решил написать по этому поводу. Не логичность заключается в одной простой детали. Дальность обнаружения с самолётов меньше дальности обнаружения с кораблей. Считаю это большой глупостью, ведь всё должно быть с точностью до наоборот! Ведь чем выше находится наблюдатель, тем у него дальше обзор. Естественно, что экипаж любого самолёта будет иметь лучший обзор чем команда даже самого крупного и высокого корабля. Поэтому необходимо поменять параметры обнаружения с кораблей и с самолётов местами. Так будет правильней. Ну и мне, как любителю поиграть на авианосцах приятней - за разведку будет капать серебришко.
  21. Копипаста с лайвжурнала: Всего через два месяца после инаугурации нового президента США Джона Кеннеди, программа ANP- Aircraft Nuclear Propulsion была закрыта вместе с программой по созданию ядерного стратегического бомбардировщика WS125. Convair со своим бомбардировщиком NX-2 оказались в сложной ситуации – прибыльный заказ буквально исчезал на глазах. Надо было что-то срочно делать. ВВС потеряли интерес к ядерной авиации, считая её переусложнённой и излишне опасной, и не собирались пробивать дорогу проекту в высших эшелонах власти. И тогда в Convair решили пойти ва-банк и обратиться к флоту. До того флот не проявлял особого интереса к авиации с ядерными двигателями, но в Convair верили, что правильно поданный проект несомненной заинтересует адмиралов. Было решено, не мелочится, и подготовить отчёт со всеми возможными применениями ЯСУ в авиации флота. Отчёт получил наименование ZP-329 ANP – New Naval Applications и в середине марта был направлен руководству ВМФ. Хочется заметить, несмотря на то, что отчёт был собственной инициативой Convair с крайне туманными перспективами, для него был построен полноценный макет авианосца и самолётов для него. Практически половину отчёта занимает обоснование необходимости флоту получить ядерную авиацию в своё распоряжение. Указывалось, что ЯСУ позволяет радикально увеличить дальность, что в свою очередь позволит наносить удары не только по целям на побережье, но и спокойно доставать ударными самолётами самые отдалённые районы СССР. ЯСУ позволяла организовать долговременное патрулирование – не требовалось постоянно менять самолёты, радиус патрулирования был практически неограничен. Морское базирование ядерных самолётов решало и вопрос безопасности – для ВВС оказались огромной проблемой возможные катастрофы с такими самолётами над территорией США или союзников. Над морем же можно было спокойно летать и так же спокойно туда падать. Основным предложением в отчёте была адаптация для базирования на авианосце Convair NX-2. Самолёт предлагалось уменьшить в полтора раза, сократить экипаж до трёх человек и оснастить складывающимся крылом. Рассматривался вариант создания на его базе ударного самолёта, противолодочного и тяжёлого истребителя. Как и в обычном варианте на самолёте была установлена ЯСУ закрытого типа, но всё равно взлёт производился на реактивных двигателях, для уменьшения загрязнения палубы. Забавно, что для двигателей использовался этилдекаборан HEF-3, высокотоксичный и куда более опасный, чем обычная радиация. Следующим предложением был беспилотный дрон ДРЛО вертикального взлёта и посадки с ЯСУ. Такой дрон мог бы постоянно сопровождать авианосец, проводя наблюдение за воздушным пространством и заранее обнаруживая приближающиеся самолёты или ракеты. Дрон мог находиться в полёте до 10 суток, предполагалось обслуживание либо в порту, либо на палубе авианосца. Кроме того на дроне было возможным разместить глубинные бомбы и выполнять задачи по уничтожению вражеских подводных лодок. Кроме того указывалась возможность оснащения авианосцев ракетами с ядерными ПВРД. Такие ракеты могли бы значительно усиливать ударные возможности авианосца, не требуя особо дополнительных мероприятий по их содержанию. Так же рассматривалась возможность таких ракет в качестве дальних разведчиков, вместо боеголовки на ракете размещалась разведывательная аппаратура. Ракета совершала облёт цели и возвращалась в указанную зону, где приводнялась и с неё демонтировалась головная часть. Описывались в отчёте и меры радиационной защиты на корабле. Так предлагалось разместить на палубе машины для проведения работ в условиях высокого уровня радиации, по типу разработанного для NASA Beetle. Палубный персонал должен был работать в специальных защитных костюмах. Так же, так как именно на CV-61 впервые появилась система водяной защиты палубы, её предполагалось использовать каждый день для промыва палубы от радиоактивных и химических загрязнений. Сам экипаж и внутренние помещения экранировались от радиации толстой полётной палубой, обслуживание самолётов с ЯСУ проводилось в специальных защищённых ангарах. В отчёте предлагалась длительная программа по внедрению самолётов с ЯСУ на флот. На первом этапе до 1965 года Convair вместе с кораблестроителями должны были окончательно спроектировать все элементы будущей системы. Второй этап по 1970 год предполагал проведения испытаний и переоборудование авианосца CV-61 для ношения самолётов с ЯСУ. В 1971 году предполагалось возвращение на боевое дежурство авианосца с первыми ядерными самолётами. Стоимость программы оценивалась в 650 миллионов долларов без учёта затрат на переоборудование авианосца. К сожалению, история не донесла пока до нас реакцию адмиралов на этот отчёт. Но мы знаем, что в конце марта все работы по нему были прекращены, и можно предположить, что флотским идея поставить на палубу самолёты с ЯСУ ещё как не понравилась.
  22. AlexeyCapitan

    игра на авике

    Подскажите новичку в ВОВШ, что за тема такая? Два моих звена истребителей по 6 штук, атакуют 1 звено истребителей врага. Медленно идет бой. Тут прилетает второе звено врага и все мои 12 истребителей умирают сразу. Расскажите поподробнее, что за фигня?
  23. Не хотелось бы создавать тему по мелочи, но если кто может, объясните, как убрать переключения камеры на самолет при выборе нескольких групп мышью или такое же переключение камеры при подправлении бомбометания, к примеру. При нажатии ESC возвращается прежний вид, но это не вариант каждый раз жать ESC. Раньше такого переключения не было, а тут, скачал обновление после большого перерыва и не могу поиграть как раньше. Буду благодарен за совет.
  24. TTPuKPOu_MEH9I

    Чистые небеса

    Почему не выдали флаги в описании чётко сказано что не менее 30 самолётов надо уничтожить, а я 34 уничтожил!?
×