Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'США'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Встречи и мероприятия
    • Стримы
    • Фанатский
    • История
    • Флот в искусстве
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • Обжалование действий модераторов
  • Внешнее тестирование
    • Клантест
    • Супертест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Волонтёрский раздел
    • Корабельная Wiki
    • Лоцманская
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 22 результата

  1. Wyoming — американский линкор IV уровня. Предыдущий корабль: South Carolina (Лк III)Последующие корабли: New York (Лк V) и Langley (Ав IV)Требуется опыта на изучение: 9000 Цена покупки: 870 000 серебра 1. Историческая справка и источники дополнительной информации 2. Резюме по игровому кораблю. Основные особенности 3. Принятые в гайде сокращения 4. ТТХ корабля и влияющие на них модули 5. Командир Оценка полезности всех умений командира Вариант очерёдности изучения навыков командира 6. Модификации 7. Снаряжение 8. Внешний вид 9. Тактические приёмы 10. Прочая информация
  2. Karnovich_Mitrofan

    CV-6 USS Enterprise 1/1200

    Многие тут ожидают выпуска моделей от Звезды с кодиками и тп. Ну вот, приблизительно такое можно из этой модели сваять. Модель изначально Ревеловская, а может и ещё чья то, не знаю. Точнее, сваять можно было бы и гораздо лучше. Но если Нимиц в этом масштабе мне ещё хотелось пилить и дорабатывать, то увидев здешнюю упрощёнку, и особенно самолёты, просто решил сделать из коробки, перепилил только мачту мостика. Модель делалась ради освоения изготовления виньетки с водной поверхностью, так как в отличие от Нимица шла ватерлайном. Такое...
  3. Приветствуем народ это РусСоло. Перед вами обзор умений и навыков командиров линкоров США (0.6.0) Обновление 0.6.0 принесло значительно разнобразие, и теперь перед игроками встал выбор какой профиль выбирать своему командиру. Ведь даже самый универсальный выбор не гарантирует охват всех умений которые могли бы быть полезными для линкоров. Я постарался показать несколько базовых вариантов... PS Данное видео не является аксиомой, а всего лишь мое видение данного вопроса. Пусть и на основе большого опыта. PSS Для вашего удобства, в течении одной-двух неделей появиться и текстовая версия данного видео. (Изображение кликабельное), либо по Вот собственно и все. Если понравилось...Подписывайтесь. Успехов в боях. Ваш РусСоло. ----------------------------------------------------- Серия Умения и навыки Текстовая версия Американские эсминцы Текстовая версия Японские эсминцы Текстовая версия Советские эсминцы Текстовая версия Американские крейсера ​Текстовая версия Японские крейсера ​Текстовая версия Советские крейсера ​Текстовая версия Немецкие крейсера ​Текстовая версия Американские и Японские линкоры Текстовая версия Американские линкоры 0.6.0 ​Текстовая версия Американские и Японские авианосцы
  4. А какой корпус лучше взять на РБ? Б или С? В чем вообще фишка корпуса С? Да, чуть больше ПВО, но меньше пмк.
  5. И снова здравствуйте,уважаемые форумчане!Данная тема является результатом симбиоза работ от меня,Nick80,и от fon_eJick.Итак,начнем. Грумман TBF/TBM Эвенджер (англ. Grumman TBF/TBM Avenger — мститель) —американский торпедоносец-бомбардировщик, разработанный для ВМС и Корпуса морской пехоты США, использовавшийся и рядом других стран. Поступил в войска в 1942 году, впервые принял участие в боях во время сражения у атолла Мидуэй. Самолёт был разработан фирмой Grumman Corporation и выпускался ею под обозначениемTBF Avenger, позднее к их выпуску (под обозначением TBM Avenger) присоединилась компания General Motors. Avenger стал одним из самых больших однодвигательных самолётов Второй мировой войны. Базирование — на авианосце или обычном аэродроме. Предыстория самолета История создания самолета История развития и описание некоторых модификаций Налаживание производства Модификация ТВМ(TBF)-1С Модификация ТВМ-3 Модификация ТВМ-3Е Модификация TBM-3W Модификация TBM-3R Модификация TBM-3S Полный список модификаций
  6. Приветствую форумчане! Сегодня пойдет разговор о Bell/Boeing V-22 Osprey, как одному из уникальных летающих устройств. Что же такого уникального? - спросите вы. Уникальность данного летательного аппарата в том, что он является конвертопланом. Конвертоплан - это аппарат, у которого несущие винты при взлёте обеспечивают вертикальную тягу, а потом поворачиваются и работают как обычные тянущие винты самолёта. Подъёмная сила при этом создаётся крылом. Как известно, несущий винт вертолёта стараются сделать как можно большего диаметра. Тем самым уменьшают нагрузку на ометаемую поверхность, облегчая взлёт и экономя топливо. При этом обороты ротора не очень большие. Иначе при большом диаметре концы лопастей начинают двигаться со сверхзвуковыми скоростями, что приводит к образованию ударных волн, росту сопротивления и общему падению КПД ротора. Этот фактор усиливается при попытке достичь большой горизонтальной скорости. Тогда к тангенциальной скорости лопасти, идущей против движения, прибавляется горизонтальная скорость вертолёта. Следует также учесть расход мощности на привод хвостового винта, который не участвует в создании ни подъёмной силы, ни горизонтальной тяги. Винт самолёта не создаёт подъёмную силу (для этого предназначено крыло), его функция - обеспечить горизонтальную тягу. По сравнению с вертолётом он работает в совершенно других условиях. Самолёт имеет большую горизонтальную скорость, следовательно, винт приходится делать меньшего диаметра и работающим на высоких оборотах. При этом шаг лопастей значительно больше, чем у несущего винта вертолёта. Для конвертоплана необходимо создать винт, который мог бы эффективно работать как в режиме вертикального взлёта и висения, так и в горизонтальном полёте. Кроме того, нужно обеспечить безопасное выполнение переходных режимов (от висения к горизонтальному полёту). Что касается способов управления конвертопланом, то в режиме взлёта (посадки) и висения он управляется как вертолёт: изменением мощности двигателей и управлением общим и циклическим шагом винтов (как синхронно, так и раздельно). В горизонтальном полёте - как самолёт, с помощью аэродинамических рулей. Шаг роторов изменяется в соответствии с режимом полёта синхронно. ПРЕДШЕСТВЕННИКИ ПРОГРАММА JVX В декабре 1981 г. министр обороны США К. Уайнбергер объявил о намерении его ведомства закупить многофункциональный транспортный самолёт средней грузоподъёмности, пригодный одновременно для ВВС, армии, Корпуса морской пехоты и флота. Однако у разных видов вооружённых сил были различные требования к авиатехнике. Например, для флота и морской пехоты было важно, чтобы летательный аппарат для удобства размещения на кораблях складывался, а это лишняя масса и сложность в обслуживании. А для армии и ВВС это было совсем не обязательно, и так далее. Чуть позже «самолёт» трансформировался в «летательный аппарат», поскольку в список требований внесли возможность вертикального взлёта, для обычного самолёта невозможного. Программа стала именоваться JVX - Joint services advanced Vertical lift aircraft (experimental). Аппарат должен был перевозить 24 солдата при экипаже из двух пилотов, бортинженера и стрелка. Требовался радиус действия не менее 320 км, способность зависнуть на высоте 915 м при температуре наружного воздуха +33°. Крейсерская скорость задавалась в 462 км/ч, при этом аппарат должен был транспортировать внутри фюзеляжа груз в 2613 кг, а на наружной подвеске (с меньшей скоростью) - 3765 кг. Было выдвинуто условие «само- развёртывания». Под этим подразумевалась перегоночная дальность с дополнительными баками 3378 км - аппарат должен был самостоятельно перелетать на удалённые театры военных действий. Существующие вертолёты для этого приходилось частично разбирать, грузить в транспортный самолёт, перевозить, а на месте снова собирать. На всё это требовалось дополнительное время. В качестве кандидатов в программе выступали две машины: ХV-15 и проект вертолёта Э-69 (ХН-59А) фирмы «Сикорский». Последний имел соосный несущий винт и два дополнительных двигателя для скоростного горизонтального полёта. Другие проекты скоростных вертолётов даже не рассматривались, так как они не могли выполнить требование по крейсерской скорости. В конечном счёте, остановились на аппарате с поворотными винтами. С декабря 1982 г. приступили к анализу и согласованию требований флота, морской пехоты, армии и ВВС. Анализировали возможность создания разных модификаций конвертоплана: транспортный, для специальных операций, санитарный, спасательный, разведывательный, для борьбы с подводными лодками и даже ударный. В январе 1985 г. аппарату присвоили название V-22 «Оспри» («оспри» - это скопа, водная хищная птица). Опытно-конструкторские работы шли широким фронтом. Одна только программа аэродинамических исследований в трубах заняла более 4700 ч. Благодаря опыту, полученному с XV-15, стало возможным отказаться от испытания полноразмерного винта в аэродинамической трубе и ограничиться исследованиями модели размером в 67% от оригинала. Это существенно ускорило работы и снизило их стоимость. Задача несколько упростилась, когда в сентябре 1983 г. из программы вышла армия. Стало проще согласовывать требования оставшихся заказчиков. ПРОЕКТИРОВАНИЕ Летные испытания Эксплуатационные испытания Летные происшествия: аварии и катастрофы Эксплуатация и боевое использование Корпус морской пехоты Военно-воздушные силы США Техническое описание Система управления Радиоэлектронное оборудование Базирование на авианосцах Вооружение Тактико-технические данные конвертоплана V-22 Длина, м штанга дозаправки убрана 17,47 крыло сложено 19,2 Ширина (крыло сложено), м 5,61 Размах крыла между осями двигателей, м 14,2 Размах по законцовкам лопастей, м 25,74 Высота, м: в конфигурации СВВП 6,73 крыло сложено 5,56 Габариты грузового отсека, м 1,68 х 1,80x6,35 Хорда крыла, м 2,54 Относительная толщина профиля, % 23 Стреловидность по передней кромке, град. -6 Поперечное V, град. +3,54 Площадь крыла, м2 35,49 Диаметр ротора, м 11,61 Хорда лопасти, м: у комля 0,90 на законцовке 0,56 Крутка лопасти, град. 47,5 Обороты ротора: 84% 333 об/мин 100% 397 об/мин 104% 412 об/мин Масса пустого аппарата, кг 15 030 Масса взлётная, кг: режим СВВП 23 860 режим СУВП 25 855 Запас топлива, л: МУ-22 5481 СУ-22 7707 Двигатель АЕ-1107С Сухая масса двигателя, кг 447 кг Мощность, л.с.: максимальная длительная 5256 взлётная 6150 на чрезвычайном режиме 6834 Диапазон скоростей полёта, км/ч 0-629 Максимальная скорость, км/ч: на высоте 4575 м 565 на высоте 915м 509 Крейсерская скорость, км/ч 463 - 555 Скорость движения вбок, км/ч 74 Скорость движения назад, км/ч 37 Радиус действия с грузом 5448 кг, км: СВВП 225 СУВП 503 Радиус действия СУ-22 с грузом 3630 кг, км СУВП 869 Экипаж 2 пилота + борттехник 24 десантника или Нагрузка 12 раненых на носилках + 4 сопровождающих Максимальный груз внутри, кг 9072 Груз на внешней подвеске, кг: на одном крюке 4536 на двух крюках 6804 Максимальный груз, поднимаемый лебёдкой, кг 272 Потолок, м: режим горизонтального полёта 7620 режим висения 5180 Допускаемая перегрузка: в режиме самолета -1 ...+3,5g в режиме СВВП -0,5...+2g Продолжительность полёта при скорости 310 км/ч, ч 5,2 Модификации конвертоплана Дополнительные материалы. ПЕНТАГОН ОБЪЯВИЛ О РЕМОТОРИЗАЦИИ ВСЕГО ПАРКА КОНВЕРТОПЛАНОВ «ОСПРЕЙ» АМЕРИКАНСКИЕ ПЕХОТИНЦЫ ПОЛУЧИЛИ КОНВЕРТОПЛАН OSPREY (09.05.13) При написании использованы материалы: 1. Википедия. 2. Военное обозрение. Один, Два. 3. КАТАЛОГ МИРОВОГО ВООРУЖЕНИЯ 4. Boening, PDF 5. The Bell 6. Энциклопедия военной авиации 7. Авиапанорама (информация о крушениях во время испытаний)
  7. Chester​ — американский крейсер II уровня. Предыдущий корабль - Erie (кр I) Последующие корабли - St. Louis (кр III) и Sampson (эсм II) Требуется опыта на изучение: 720 Цена покупки: 60 000 серебра 1. Историческая справка и источники дополнительной информации 2. Резюме по игровому кораблю. Основные особенности 3. Принятые в гайде сокращения 4. ТТХ корабля и влияющие на них модули 5. Командир Оценка полезности всех умений командира Вариант очерёдности изучения навыков командира 6. Модификации 7. Снаряжение 8. Внешний вид 9. Тактические приёмы 10. Прочая информация
  8. Добрый день! Представляю вашему вниманию статью о военно-морской геральдике США, и Канады. Ну что же давайте начнем. ВМС США В Военно-морском флоте США, существует традиция создавать на каждый корабль, военную базу и другие команды делать свой индивидуальный геральдический герб. Военные корабли США не могут исправлять геральдику на внешнем борте судна. От начала Первой мировой войны до начала второй мировой войны, только некоторые корабли имели свой герб, но Вторая мировая принесли их в общее употребление. В 1950-х и 1960-х годах, правительство призвало корабли разрабатывать свои собственные гребни, и выложило процедуру получения официального утверждения эмблемы. Сегодня, командиры судов отвечают за проектирование эмблем и предоставление их на утверждение. Они имеют большую свободу в определении дизайна герба. Эмблемы военных кораблей США ВМС Канады Корабли Королевского Канадской флота получали специальные отличительные знаки. Эмблемы были круглой формы, увенчаны морской короной и обрамлена золотым канатом. Три кленовых листья в нижней части канатного круга. Эмблемы военных кораблей Канады Также хотел бы показать вам эмблемы ВМС НОАК Spoiler
  9. И снова прошу совета у уважаемой публики Какую модернизацию, по Вашему мнению, лучше воткнуть "Айове" в третий слот? ПВО не рассматриваю - имхо его и так хватает (тем более кэп вкачан в ПВО). Если не затруднит - с комментариями "почему" Заранее благодарю
  10. Эскадренные миноносцы типа Benson/Gleaves Я бы не простил себе,если бы кто-то другой сделал тему про них. Эскадренные миноносцы класса "Benson"/"Gleaves" являются развитием предыдущего класса "Sims" и стали последними кораблями этого класса во флоте США построенными по схеме с полубаком. Так же они были последними эсминцами США вступившими в строй перед войной и на момент её начала были самыми современными кораблями в своём классе . Проектирование и постройка Технические характеристики Основные характеристики Серийное производство и модернизации Участие в боевых действиях и потери Фото Использованные материалы и литература: Norman Friedman - U.S. Destroyers. An illustrated disign history SSP4021-U.S. Destroyers in action Path 3 John C. Reilly Jr. - United States Navy Destroyers of World War II in Action http://destroyerhist...n-gleavesclass/ http://ru.wikipedia....ы_типа_«Бенсон» Все переводы выполнены мной,статья на 90% оригинальная(Взяты характеристики из Вики ибо лень делать их самому :teethhappy: ). Статья будет дополнятся материалами по мере их поступления. UPD. Добавлены данные по изменению состава вооружения эсминцев в течении войны
  11. Wickes - американский эсминец 3 уровня. Краткий обзор для новичков.
  12. Итак,хочу поговорить по поводу дисбалансу среди авианосцев. Прочитайте все прежде чем что-то писать. На форуме много вайна про авианосцы,но вайн об американских авиков,про японских никто не пишет,странно да? Особенно всех раздражает Лекс,Эссэкс, Мидвэй. А теперь давайте сравним эти корабли. 1)Истребители В стоковом сетапе эссекс и мидвей выигрывают небо у японского коллеги. Если даже взять тайхо в пво сете,то получится истребителей 12 на 12 и с учетом рандома не понятно кто выиграет. То есть стоковый сетап эссэкса забирает небо у любого сетапа тайхо. Пво мидвей сетап имеет 18 истребителей,а пво хикиру 16. (без перка) Хотя с перком у американцев самолетов тоже больше. Если мидвей или эссэкс возьмут пво сетап,то это сразу ggwp. 2)Ударные группы Вы наверное думаете,что проигрыш в плане истребителей как-то компенсируется ударном плане? Нет. Давайте сравним урон: Американский бомбардировщик: урон 10 800 Японский бомбардировщик: урон 4 600 Разница в 2,5 раза При наличии 5 перка,если американец в ударке,то у него будет 21 бомбардировщик,что эссекс,что мидвей. У японца максимум на тайхо 10 самолетов, на хакиру в ударке будет 15 самолетов Посчитаем идеально-максимально возможный урон: Американец(эссэкс.мидвэй) = 21*10800= 226 800 Японец(Тайхо)= 10* 4600 = 46 000 Японец (Хакиру)= 15*4600 = 69 000 Разница урона в первом случае - 180 000 Разница урона во втором случае - 157 800 Кроме того,шанс поджечь цель у американцев выше. Урон торпед: Американец: 9867 Японец: 8567 Вы наверное скажете,что зато японцы хоть в чем-то выигрывают,и это торпеды,однако группы японца не 6,а 4 самолета. И чтобы нанести какой-то урон надо отправлять сразу 3 группы (1 из которой будет сбита). Но такой вариант возможен,только если вы в ударном сетапе, в котором вы проиграете небо,то не факт что ваши самолеты вообще долетят куда-то. Я даже не буду говорить про то как багуются группы,и что управлять 8 группами не просто. На тайхо подлететь к каролине,монтане,крейсерам просто нереально(голдовая заградка). Дэмойн даже без заградки высекает все. Про атланту и кутузова даже не буду говорить. Остается надеяться,что в команде противника есть амаги или изумо. Хотя сейчас на больших уровнях все ходят ордерами,и если на американцах ты долетаешь,то на японце -нет. А теперь самое интересное про "мощь японских торпед" Единственные корабли,которые не ходят ордером- это эсминцы. В грамотного эсминца очень трудно попасть,если конечно вы не отправили на него американских бомберов,тогда эсминец отлетает сразу. Для того чтобы утопить Хабаровск мне потребовалось 6 ТОРПЕД,не многовато ли для эсминца? Сколько торпед нужно всадить в амаги? штук 20 наверное,потому что урон идет от торпеды по 1000-2000 вместо 8,5 Но после недавнего фикса ситуация стала вообще чудовищной. Ситуация: плывет кагеро, у него осталась треть хп. Я попадаю в него 2мя торпедами. Первая торпеда нанесла 500 урона,вторая чуть больше 700. АХАХАХ что-что? пришлось высылать 10 бомберов,из которых попали только 2,хотя я точно навел на эсминец. Итого: 2 торпеды и 2 бомбы по эсминцу нанесли 3000 урона. Я спросил в Тех.Поддержке,это что прикол? Мне ничего внятного не ответили. В следующем патче апнут ПВО кораблям и японские авики можно продавать будет,а американцы так и будут лютовать. Вот ссылка на скрин,полчаса пытался загрузить в нормальном виде,но постоянно неверный формат,уже все форматы перебробывал https://cloclo11.cloud.mail.ru/thumb/xw1/%D0%90%D0%92%20%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%BD1.jpg?x-email=tresh_rush%40mail.ru
  13. Добрый день, Уважаемые читатели. Я решил продолжить свою серию тем про корабли-рекордсмены, первым была шхуна "Вайоминг". Карл Винсон» (англ. USS Carl Vinson (CVN-70)) — американский авианосец, третий корабль типа «Нимиц». Назван в честь Карла Винсона, американского конгрессмена от штата Джорджия. USS Carl Vinson (CVN-70) Корабли этого класса считаются одними из самых больших кораблей в мире, уступая только супер танкерам. Размеры этого авианосца действительно огромны: длина 331,1 м, ширина корпуса 40,8 м, ширина по полетной палубе 76,8 м, осадка 11,3 м. Корабль имеет 6 палуб и 3360 различных помещений и отсеков. Стоимость корабля оценивалась поистине астрономической цифрой - около $ 1,4 млрд. По сути, корабли этого класса самое дорогостоящее сооружение в истории кораблестроения. На строительство одного такого гиганта уходит 62 тыс. т стали и 1,8 тыс. т алюминиевых сплавов. Основным оружием этого колосса являются штурмовики, истребители, противолодочные самолеты и вертолеты, самолеты дальнего радиолокационного вооружения и радиоэлектронной борьбы и самолеты-заправщики, всего до 90-96 летательных аппаратов. В состав палубной авиации входит, например, истребитель "Томкэт". Взлетная масса этой двухместной машины 34 т, скорость 2250 км/ч, радиус действия 1,2 тыс. км. Самолет имеет систему управления вооружением, обеспечивающую одновременное сопровождение более 20 целей на дальности свыше 300 км, и наведение на них до 6 управляемых ракет с дальностью стрельбы до 100 км. Для взлета и посадки служит полетная палуба размерами 327х76,8 м. Один из участков этой бронированной палубы расположен под углом к диаметральной плоскости корабля и образует угловую палубу, свисающую с левого борта, которая и является основной посадочной полосой плавучего аэродрома. Четыре паровые катапульты (две - на угловой палубе) длинной по 94,5 метра обеспечивают взлет и самолетов массой до 43 т и взлетной скоростью около 300 км/ч; интервал взлета - 15 секунд. Высокая посадочная скорость реактивных самолетов вынуждает применять искусственное торможение с помощью аэрофишинера. Это - сложная система из тросов, полиспастов, гидравлических тормозных устройств. Если самолет нормально не затормозился, для его остановки служит аварийный барьер из капроновых сетей. Обеспечивается посадка самолетов в хороших метеоусловиях с интервалом 30 секунд, а в сложных - до 1,5 минут. Поднимаются самолеты на полетную палубу из ангара и спускаются в него с помощью четырех бортовых (расположены за бортом) самолетоподъемников грузоподъемностью до 50 т и размерами 25х16 м, три из которых размещены по правому борту. Беспиллерсный ангар авианосца, расположенный под галерейной (второй сверху) палубой, занимает свыше 70% длины корабля и имеет ширину 38 метров и высоту в свету около 10 м. С бортов он защищен бронированными продольными переборками. Ангарная (главная) палуба бронирована. В целях противопожарной безопасности предусмотрена возможность разделения ангара на четыре помещения с помощью огнестойких шторообразных занавесей. Всю авиационную технику обслуживают 2230 человек. Всего же численность экипажа авианосца "Карл Винсон" достигает 6280 человек. Для самообороны от самолетов и крылатых ракет противника на авианосце установлено 3 восьмизарядных ЗРК "Си Спарроу" (максимальная дальность полета ракеты - 22 км)и два шестиствольных 20-мм автомата ближнего рубежа "Вулкан-Фаланкс" скорострельностью 5000 выстрелов в минуту и дальностью стрельбы 3 км. На корабле - около 20 радиолокационных станций,расположенных в основном на семиярусной надстройке (острове) по правому борту, некоторые из них с дальностью обнаружения воздушных целей, превышающей 500 км при высоте цели более 3000 м, и надводных - 50-60 км. Над настилом второго дна находятся погреба боезапаса и вкладные цистерны для 30 видов боеприпасов общей массой 3 тыс. т (включая 100 ядерных зарядов) и 17 тыс. т авиационного топлива. Этих запасов достаточно для непрерывных действий его палубной авиации в течение 18 суток. Энергетическая установка "Карла Винсона", размещенная в автономных эшелонах над настилом второго дна под шестой палубой, состоит из двух водо-водяных реакторов с парогенераторами, питающие паром 4 паровые турбины общей мощностью 192 тыс. кВт, работающие на 4 гребных винта диаметром 6,4 м и массой 30 т. Скорость хода - свыше 30 узлов. Авианосец может плавать без перезарядки ядерного горючего 13 лет (дальность плавания экономическим ходом - 1 млн. миль). Автономность корабля по запасам провизии - 120 суток. Продолжительность постройки такого технически сложного корабля, трудозатраты на который составили 42 млн чел.-часов, считая от момента закладки (октябрь 1975 г.) до сдачи флоту (март 1982 г.) составила почти 6,5 лет. Итак, плавучая военно-воздушная база под названием "Карл Винсон" - самый большой корабль из когда-либо существовавших в трехтысячелетней истории военного кораблестроения. Кроме того, это - самый дорогостоящий корабль в мире и самый "населенный". У него и самый тяжелый якорь массой 30 т с вращающимися лапами, из всех имеющихся на военных кораблях и гражданских судах. (Самые тяжелые якоря специальной конструкции массой по 40 т установлены на крановых судах типа "Балдер".) Ну и в заключение кратко о его истории службы: Источники П.С. Народ, оказалось сложно найти "разрешенные" картинки. Если найдете - буду очень признателен. Спасибо.
  14. Доброго времени суток!В этой теме я бы хотел рассказать форумчанам о так называемом "нафталиновом флоте". Собственно, что же такое Резервный флот национальной обороны? Резервный флот национальной обороны США состоит из «законсервированных» кораблей, в основном торговых судов, которые могут быть активированы в течение 20 до 120 дней, чтобы обеспечить, во время национальных чрезвычайных ситуаций, доставку в Соединенные Штаты Америки военных или гражданских грузов. В случае развязывания войны законсервированные корабли могут быть быстро введены в состав действующего флота. Резервный флот национальной обороны США находится в ведении морской администрации Министерства транспорта США. Немного истории: На сегодняшний день все это добро находится в Сэсун-Бэй. Сам залив в Google Maps: На данный момент большая часть кораблей просто ржавеет под палящим калифорнийским солнцем. Однако общественность в США не особо пассивна, и некоторые корабли под воздействием общественного мнения преобразуют в корабли-музеи. Так произошло с линкором "Айова". 7 июля 2012 года он был превращен в корабль-музей и был поставлен на вечную стоянку в порту Лос-Анджелеса. К сожалению, с каждым годом беспощадное время уничтожает эти прекрасные образцы кораблестроения 20-го века. Полностью утилизировать все корабли, на данный момент входящие в состав Резервного флота, планируется к 2017 году. Этот пост подошел к концу, переходим к следующему.
  15. НАПАДЕНИЕ НА ПЁРЛ-ХАРБОР. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Для начала - небольшое вступление, в котором я расскажу, почему я взялся вообще создавать тему, почему речь пойдёт о нападении японцев 7 декабря, что вас ждёт, и чего от тему жду я. Итак, обо всём по порядку. Дело в том, что я - большой поклонник кораблей именно нашего игрового периода, но особенно я люблю славное время авианосных битв. Так получилось, что именно нападение на Пёрл-Харбор показало всему миру значимость роли авианосцев, и обойти эту тему было бы неправильным. Всё началось с просмотра в детстве одноимённого фильма, хотя уже тогда я знал о ряде неточностей. Года 2-3 назад я посмотрел фильм "Тора! Тора! Тора!", в котором события показаны на порядок точнее. Заинтересовался, стал гуглить, и, по-моему, из Википедии, я узнал, что некто Мицуо Футида, которого, я, конечно же, по последнему фильму знал, написал книгу "Битва у атолла Мидуэй". Недолго думая, нагуглил её и прочитал взахлёб чуть ли не перед самыми экзаменами в 9 классе. Прошёл год, и в 11 классе я решил написать школьную исследовательскую работу на эту тему. Надо отдать должное моей учительнице, она дала мне полную свободу действий, я делал, что хочу и как хочу. Было интересно писать самому работу, работать с источниками, вообще, заниматься научной деятельностью не в своей области (я сам большой ценитель физики, особенно физики лазеров!). Сейчас я, после долгих раздумий, решил опубликовать свою работу в почти исходном варианте. Я надеюсь, представленная тема окажется для вас познавательной и интересной; хочу отметить то, что это не копипаст, а авторский текст (ну да, копипаст моей же работы, если на то пошло!), а стилизованные под киноплёнку изображения - мой труд! Я наивно верю, что её хоть кто-то прочитает "от и до" (Sub_Octavian, я в тебя верю!), но если никто и не осилит, то хоть иллюстрации, буду надеяться, вас порадуют! Удачного чтения! ОГЛАВЛЕНИЕ 1. ПРЕДПОСЫЛКИ ВОЙНЫ. 2. НАПАДЕНИЕ. 3. ВЫВОДЫ. 4. СНОСКИ. 5. ИСТОЧНИКИ.
  16. Памятник первооткрывателямЛиссабон, Португалия
  17. dreameater_

    Independence VI [0.5.15.Х]

    INDEPENDENCE [0.5.15.X] Привет ребята, Данный гайд создан для формирования первичного представления о данном авианосце, его роли в бою, сравнения с одноклассниками. Предполагается, что уважаемый читатель ознакомлен с тем как играть на авианосцах FAQ по авианосцам от Коловорота (АК), Гайд;Как управлять самолетами в атаке и что значат зеленые полосы и эллипсы от Urri77. В нем не рассматриваются способы атаки на лк, кр, эм, ав детально т.к. никаких супер-пупер особенностей нет. Это гайд о стратегии а не о тактике. (Анекдот с бородой про ежа и мышей не привожу). Наличествует сленг и сокращения.
  18. Как известно - сегодня день рождения одного из известнейших представителей истории американского флота: капитана Дэвида Портера, талантливого морского офицера и одного из самых известных каперов на службе Североамериканских Соединённых Штатов и отца ещё более знаменитого адмирала Дэвида Диксона Портера в честь которого названо было целое семейство лидеров эскадренных миноносцев времён Второй Мировой. И одному из эпизодов его биографии - антипиратской экспедиции начала 1820-х годов посвящён вышедший на экраны в 1952 году фильм "Американский пират". И по сему поводу порадую форумчан этим фильмом. Если коротко - о чём фильм: в 1824 году американское правительство поручило капитану Портеру и отправленному ему в помощь капитану Фарагуту, на фрегате "Эссекс" найти логово пиратов нападавших на торговые суда в восточной части карибского бассейна. В ходе этих поисков, с отрядом 200 человек Портер высадился в районе пуэрториканского г. Фахардо (испанская колония), чтобы отомстить за заключение в испанскую тюрьму своего офицера. В целом фильм основан на реальных событиях, но он художественный, так что не стоит относится к нему как к строго документальному повествованию, ибо как во многих художественных фильмах - тут приплели любовную линию. Ну а теперь немного нудной но познавательной истории: Сам фильм: Если ютуб опять блокирует, можно скачать его вот тут Фильм полностью на русском языке. Приятного просмотра!
  19. Vertol он же Boeing Первый полет CH-46 во вьетнамской войне На службе у других государств Конструкция ЛТХ: ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ЦЕНТР NASA ВЫПОЛНИЛ КРАШ-ТЕСТ ВЕРТОЛЕТА Пора на заслуженный покой Продолжение темыhttp://s1.ipicture.r...04/adHo6MqY.jpg
  20. Как известно, сегодня годовщина одного весьма примечательного события, ставшего прелюдией к войне на Тихом Океане, инциденте с канонерской лодкой ВМС США "Панай". По сему поводу хочу поделится с форумчанами весьма интересными документальными кадрами тех событий: Немного предыстории для тех кто вообще не слышал о том что же там тогда случилось.
  21. В честь 17-летия компании Wargaming, каждый кто воспользовался бонус-кодом ALBANY в период с 2 августа 3:00 (МСК) по 3 августа 3:00 (МСК) и ввел слово ALBANY в специальное поле в премиум магазине Wargaming, мог получить крейсер Albany, командира и слот для корабля. Попробуем разобраться, что из себя представляет данный корабль. Историческая справка: Характеристики корабля: В обновлении 0.5.3 наш крейсер получил долгожданный ап и заиграл новыми красками. Albany: дистанция огня увеличена с 6350 до 8470 м, а дальность обзора — с 8200 до 13 180 м. Как видим, корабль имеет шесть очень точных 152мм орудий главного калибра, и четыре 120мм орудий противоминного калибра. Базовая дальность стрельбы орудий ГК в 8.5 км уступает таковой у большинства одноклассников и даже кораблей 1 уровня (за редким исключением) и предполагает тактику сближения до попадания противника в зону нашего огня. Исходя из вышесказаного, и невысокой максимальной скорости в 20,4 узла - нам удобнее всего дождаться, пока силы противника завяжут бой с нашими более дальнобойными и быстроходными товарищами по команде, а самим выходить на дистанцию атаки неожиданно и прикрываясь островами. Либо же на встречных курсах быстро сократить разницу в дистанции ведения огня. Бои на открытой воде против крейсеров и линкоров противника нам противопоказаны, хотя если приходится воевать с вражескими эсминцами - то на открытой воде будем чувствовать себя комфортнее, уворачиваясь от торпед. Наш крейсер имеет довольно неплохую маневренность. Учитывая хорошую скорострельность орудий - воевать на нем проще всего, стреляя фугасными снарядами, и лишь по подставившим неосторожно на близких дистанциях вражеским крейсерам борт - можно стрелять бронебойными, выцеливая цитадель, что позволит при успешной стрельбе пустить на дно противника быстрее, чем если стрелять одними фугасами. Против линкоров - используем только фугасные снаряды, поскольку линкоры имеют неплохое бронирование и пробить цитадель или оружейные погреба будет очень непросто нашим не очень большим калибром. Из перков командира в связи с последним ребалансом перков мой выбор таков: Модернизацию я взял "Основное вооружение модификация 1" - как по мне, единственный возможный выбор. Погреба боеприпасов нечасто взрывают, вспомогательное вооружение тоже нечасто нам пригодится, а вот чтобы меньше выбивали орудия ГК - это может сыграть решающую роль в дуэли с одноклассниками. Камуфляж я выбрал его исторический, чтобы по нам меньше попадали и получать больше опыта за бой. Тем более, что он бесплатный. Но тут уж дело вкуса - какой ставить и ставить ли вообще. Сигнальные флаги - тоже на ваше усмотрение, в зависимости от вашего стиля игры. Я играю без сигнальных флажков. В целом, резюмируя, по моему субъективному мнению, корабль получился после апа вполне играбельным. Да еще и премиумный, что дает нам соответствующие преимущества, присущие премиумным кораблям - улучшенный фарм серебра, накапливание свободного опыта, пересадка командиров с других кораблей без штрафов и необходимости переподготовки и т.п. Обои: P.S. Конструктивная критика, ваши варианты тактик, перков - приветствуются. Update: С выходом версии 0.6.0 были существенно переработаны перки командира. Подробный разбор по ним в разрезе нашего крейсера будет сделан позже.
×