Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Реактивный'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 1 результат

  1. _Kanzler_

    Nakajima Ki-201 Karyu

    Nakajima Ki-201 Karyu Приветствую, kameraden! Хочу рассказать Вам, о проекте Ki-201 Karyu — японский реактивный истребитель. Этот истребитель должен был быть флагманом военной авиации Японии, основной мощью японской палубной авиации, он мог изменить исход войны на Тихоокеанском театре. Венец японской инженерии - Nakajima Ki-201 Karyu. 1. История Nakajima Kikka, можно было бы назвать предком Nakajima Ki-201 Karyu (Fire Dragon). Karyu, был японской версией Ме.262, он должен бы стать основным самолетом армии и флота Японии. К концу 1944 года, японцы проигрывали войну, частности и в небе. По-этому японским инженерам была поставлена задача придумать новый самолет, который смог бы противостоять нарастающей орде союзных истребителей. Но к сожалению время было не на их стороне. Из-за этого этот летательный аппарат делали очень быстро и что бы все успеть, Япония обратилась за помощью к Германии. В течении нескольких месяцев Япония ждала от немецких коллег чертежи, производственные права на изготовление самолета. Как я уже писал, Nakajima Kikka имел похожий дизайн с немецким Мессершидтом, но это не все, двигатель Ne-20 был аналогом немецкого мотора BMW 003. Кроме того, Kikka планировался быть бомбардировщиком, а не истребителем. В конце 1944 года, Япония приобрела болей конкретные данные о Me.262, до этого времени Kikka строился на основе отрывочных отчетов и фотографий разведки. Накадзима положил начало проектирования Ki-201Karyu.Заменил бы Ki-201 самолет Kikka? Думаю сейчас трудно об этом судить. Karyu начали проектировать без официального разрешения. Курировал этот проект Ивао Сибуя. Хотел бы отметить, что работа над этим самолетом шла очень медленно. Планировалось, что 201-ый будет использоваться как Императорским флотом так и японской. армией. Работа над первым прототипом началась на заводе Накадзима в городе Митака. Первый полет был запланирован на декабрь 1945 года. Завершиться поставка самолетов должна была в марте 1946 года. Также, в это время стремительно развивались двигатели Ne. Было создано 2 модели двигателей: Ne-130 и Ne-230. Еще одна особенность Ki-201 — это установка радара TaKi-15, он добавлял в арсенал Karyu еще больше возможностей. Ki-201, так и не когда не взлете до капитуляции Японии, прототип был завершен только наполовину. 2. Технические характеристики Spoiler 3. Фото, схемы (Часть 1) 4. Заключение Можно с уверенностью сказать, что этот аппарат несомненно превзошел бы самолеты союзников. Так же немецкий Me.262 шокировал бы пилотов на Европейском театре боевых действий. С появлением этих проектов, дни пропеллерных самолетов были сочтены. Началась эра реактивного двигателя. 5. Источники P.S. Хотел бы поблагодарить MBA116 и XAPDPOKEP за помощь в создании статьи.
×