Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Польша'.

Поисковый индекс в данный момент обрабатывается. Текущие результаты могут быть неполными.
  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Правила
    • Новости
    • Обратная связь
  • Общий тест
    • Общий тест
    • Архив общего теста
  • Руководства и FAQ
    • Новичкам
    • Механики игры
    • Гайды по картам
    • Архив
  • Корабли в игре
    • Крейсеры
    • Эсминцы
    • Линкоры
    • Авианосцы
    • Мастерская
    • Разное
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Общение
    • Обсуждение World of Warships
    • Разговоры о проектах и кораблях
    • Встречи и мероприятия
    • Общение на свободные темы
    • Лоцманская
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Турниры и конкурсы
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Важная информация
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои. Обсуждение
    • Архив кланов
  • Творчество
    • Искусство и кораблестроение
    • Медиа
    • Литература
    • Моделирование
  • История
    • Корабельная Wiki
    • История
    • Библиотека
    • Общая история
    • Архив раздела История
  • Клуб «Коллекционеры»
    • О клубе «Коллекционеры»
  • Супертест
    • Все о супертесте

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Найдено 10 результатов

  1. Доброго дня уважаемые форумчане! И сегодня я хотел бы снова представить вам очередной исторический фильм про флот. На этот раз - про флот который кинематограф, да и этот форум в целом - обходил стороной, хотя как минимум один корабль (ORP Błyskawica) этого флота в всеми нами любимой игре присутствует. Это - польский флот. И сегодня нас ждёт тёплый, ламповый и чёрно-белый фильм из далёкого 1958 года. Он называется "Орёл" ("Orzeł") - одна из крупных работ режиссёра Леонарда Бучковского. В картине снимались: Александр Севрук, Венчислав Глиньский, Ян Махульский, Анджей Хердер, Тадеуш Гвяздовский, Бронислав Павлик, Ежи Новак, Рышард Филипский и др. Роль "Орла" сыграла вторая лодка этого типа - "ORP Sęp" ("Стервятник"). Кстати таким образом это один из немногочисленных фильмов с подлинными подводными лодками - ветеранами Второй Мировой. Сама лодка в конце 60-х годов списана, и в 1971-72 году распилена на металл. Сам фильм — участник Московского международного кинофестиваля 1959 года. Фильм этот посвящён героической эпопее одноимённой подводной лодки ("ORP Orzeł") в годы Второй Мировой войны. Напомним для тех кто забыл подробности. "Орёл" - была головной в серии из двух польских больших подводных лодок, построенных перед войной в Нидерландах, при участии польских военно-морских специалистов. Заложена в 1936, спущена на воду в 1938. После прибытия в Гдыню в феврале 1939 года, лодка приняла участие в параде в честь Дня ВМФ. До начала войны лодка все время проводила в боевых походах, что позволило экипажу получить необходимый опыт службы и управления лодкой. В конце августа на "Орле" были проведены плановые проверки механизмов, дизелей и электромоторов. Лодка загрузила полный комплект торпед. 24 августа была проведена мобилизация на всех лодках польского подводного флота. Согласно военным планам, в начале войны лодка вышла на патрулирование в назначенный район Балтийского моря. Из-за захвата немцами военно-морской базы Хель она не могла вернуться назад. 8 сентября капитан Хенрик Клочковский (кстати племянник известного русского подводника, контр-адмирала РИФ Вячеслава Клочковского), командир лодки, сообщил о плохом самочувствии, к тому же лодка получила повреждение от глубинной бомбы, которое нельзя было исправить силами команды. Поскольку симптомы болезни капитана напоминали тиф, и создавали угрозу всему экипажу - был получен приказ идти в нейтральный порт и интернировать лодку или всплыть для смены капитана. После размышлений капитан принимает решение идти в Таллин, хотя приказ предписывал увести лодку в нейтральную Швецию. 14 сентября в 21:30 лодка незаметно прошла остров Найссаар, лежащий в устье Таллинского залива, и получила разрешение ошвартоваться на рейде Пайсаар. На следующий день капитан под предлогом посещения госпиталя покинул корабль. Днем 15 сентября из Таллина отправилось немецкое грузовое судно "Талатта". По морскому праву, интервал между выходом из нейтральных портов военных кораблей и гражданских судов воюющих сторон должен составлять не менее 24 часов. Это обстоятельство продлило пребывание "Орла" в эстонских водах свыше суток, в связи с чем субмарину следовало интернировать. Под давлением Германии на лодке появился эстонский офицер с солдатами, который забрал все оружие и навигационные карты, а экипажу сообщил, что они интернированы. После этого началась выгрузка торпед. Было выгружено 14 торпед, после чего последовал обрыв лебедки, которая была испорчена новым командиром лодки лейтенантом Яном Грузинским. 17 сентября резко изменилась международная обстановка: СССР начал военные действия против Речи Посполитой. Польское и английское посольства в Таллине срочно информировали об этом экипаж. Поляки решили прорываться к союзникам. Инициаторами побега стали Ян Грудзиньский и старший минер Анджей Пясецкий. В полночь 18 сентября экипаж захватил лодку, связав эстонских часовых. "Орёл" полным ходом направилась к выходу из гавани, но на выходе налетел на волнорез и, получив повреждения в носу, перевалилась через него и сбежала из Таллина. Батарея береговой обороны на острове Аэгна открыла по лодке огонь, та остановилась, но когда эстонцы начали снаряжать команду для задержания - поляки быстро погрузились и ушли. Так как на лодке находились в заложниках два эстонских охранника, эстонские и немецкие газеты обвинили польский экипаж в убийстве обоих. Однако поляки высадили часовых в шлюпку недалеко от Шведского берега, дали им бутылку ***, несколько банок консервов и сухарей, письмо с извинениями перед эстонскими властями в том что моряки были увезены силой. Так же исполняющий обязанности командира вручил им 100 долларов США для возвращения на родину, после чего поляки ушли в Англию. На прощание командир лодки сказал им - "Помните, с того света следует возвращаться только в вагоне первого класса". Боцманмат Роланд Кирикмаа и матрос Борис Мальстейн прошли на веслах 8 миль и высадились на Готланде. Уже 24 сентября они самолетом вернулись из Швеции домой. В целом - скандал вышел форменный. 19 сентября газета "Правда" напечатала заявление ТАСС, в котором говорилось следующее: "По достоверным данным, польские подводные лодки скрываются в портах прибалтийских стран, находя поддержку в определенных правительственных кругах. По некоторым данным, кроме польских, там находятся лодки и некоторых других государств. Предполагается, что власти Эстонии 18 сентября намеренно дали бежать польской подводной лодке. Краснознаменный Балтийский флот примет необходимые меры против возможных действий скрывающихся в водах Балтики подводных лодок". Начиная с вечера того же дня советский флот начинает прочёсывать воды Эстонии, в поисках польских подводных лодок. 27 сентября происходит загадочный инцидент с потоплением советского транспорта "Металлист" у берегов Эстонии, якобы этой самой польской подводной лодкой. А 28 числа - "неизвестная польская подводная лодка" принуждает выбросится на камни пароход "Пионер". СССР обвиняет Эстонию в нарушении нейтралитета, и использует это как предлог для давления на неё (впоследствии правда выяснится что все торпеды имевшиеся на подводной лодке - останутся на своих местах и за время похода в Англию - не будет потрачена ни одна). Так как на лодке не оказалось ни одной навигационной карты, возник вопрос — каким образом добраться до берегов Англии. Штурман нашел на лодке немецкий перечень маяков и буев, не заинтересовавший эстонцев во время обыска. Благодаря этой карте лодка смогла обогнуть Данию, пройти проливами и выйти в Северное море (правда некоторые источники утверждают, что несколько небольших карт им тайно передал сотрудник посольства Соединённого Королевства в Эстонии, предупредивший их о вступлении в войну СССР 17 сентября). На своем пути лодка преодолела несколько мелей и сделала несколько попыток атаковать противника - а именно активно курсировавшие между Германией и Швецией корабли с железной рудой. Атаки не увенчаются успехом. При пересечении Северного моря лодка попала в шторм, из-за чего была повреждена радиостанция. Лодка остановилась вблизи берегов Великобритании, не решаясь двигаться вперед, так как на ней не знали карт британских минных полей. 14 октября удалось починить радиостанцию, и радист стал передавать открытым текстом информацию для британского флота. Последний направил для встречи лодки эсминец, который и встретил лодку возле острова Мейн. Весь путь из польской Гдыни до британской военно-морской базы Росайт занял у лодки сорок четыре дня. После ремонта, переоборудования и дозаправки лодка была введена в состав 2-й подводной флотилии Королевского флота. В течении декабря-марта 1939-40 года лодка предприняла три похода, в одном из которых эскортировала конвой в Берген, во время которого смогла вернуть в его состав два отбившихся в ночи от строя грузовых корабля. 8 апреля 1940 года лодка потопила свой первый немецкий транспорт "Рио-де-Жанейро" (5620 тонн) возле южного побережья Норвегии с немецкими солдатами из 307й пехотной дивизии на борту (с 71 грузовиком, и десятком орудий), которые должны были принять участие во вторжении в Норвегию. Через два дня "Орёл" выпустила торпеду по немецкому тральщику, но вынуждена был погрузиться до того, как торпеда попала в цель, и попадание не было подтверждено. К 23 мая 1940 года подводная лодка "Орёл" приняла участие в семи боевых походах и вышла в восьмой. 1 и 2 июня с базы Россайт были переданы приказы о передислокации лодки в район пролива Скагеррак, но ответы о получении приказа не поступили. 5 июня поступил приказ вернуться на базу, но ответ от лодки так и не был получен. 8 июня 1940 года было принято решение считать лодку пропавшей без вести. До сих пор точно не установлено, что послужило причиной гибели лодки. Большинство склоняется к тому, что лодка налетела на неизвестную минную банку в районе пролива Скагеррак. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован): Скачать можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на ПОЛЬСКОМ языке. Субтитр к сожалению тоже не нашлось. Но тем не менее это ничуть не умаляет его историческую и культурно-просветительскую значимость. Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного!
  2. Приветствую! В продолжение рубрики хочу представить вам корабли второй мировой войны ВМС Польши и стран Скандинавии. Это, скорее, "справочник", но тем не менее есть варианты для включения некоторых кораблей в игру. Приятного прочтения! Удачи вам и терпения!
  3. Всем привет. Blyskawica уже очень давно обосновалась в премиум-магазине "кораблей", в самой игре появилась еще раньше, и ее владельцев можно регулярно встретить в случайных боях. Давайте попробуем рассмотреть плюсы и минусы корабля в данном гайде. Вступление Блыскавица (в переводе с польского - "молния", ударение на "и") - единственный польский корабль в игре, он расположен на 7 уровне. Приобрести эсминец можно либо в премиум-магазине, либо в игровом клиенте, где стоимость составляет 4.800 дублонов. В "кораблях" достаточно много представителей так называемого "уникального геймплея", и Блыскавица - один из них. Правда, стоит отметить, что это больше обусловлено ролью эсминца в бою, чем какими-то специфическими модернизациями или характеристиками. Хотя именно благодаря комплексу своих характеристик "полька" занимает нишу "универсального эсминца" на 7 уровне, который одинаково хорошо может делать самые разные задачи, но ни одну из них - на "отлично". В арсенале корабля: Отличный главный калибр 120-мм, расположенный в четырех башнях по схеме: 1х1 и 1х2 - в носу, 2х2 - в корме. Здесь надо отметить прекрасные фугасные снаряды и достаточно комфортную баллистику, которая уступает только орудиям эсминцев советской ветки. Дальность стрельбы Блыскавицы составляет 12 км. Два торпедных аппарата способны выпустить по три торпеды каждые 70 секунд. Скорость торпед - 57 узлов, дальность - 8 км, урон - 14.400. Тут надо отметить, что характеристики торпедного вооружения у американских, а тем более у японских "коллег" по уровню существенно лучше, чем у польки. Дистанция засвета составляет 7.5 км с кораблей и 3.8 км с самолетов в базе. При полной прокачке в "инвиз" данные показатели составят 6.8 км и 3.4 км соответственно. Эсминец вполне шустрый и развивает 39 узлов, правда, перекладка рулей вальяжна - 5.8 с, что при радиусе циркуляции в 610 м может доставить проблем при маневрировании. Частично это компенсируется большим количеством очков жизнеспособности - 15.500. ПВО традиционно достаточно слабое у эсминцев, Блыскавица в этом плане не отличается и имеет 40-мм Бофорсы в средней ауре (22 единицы урона на 3.5 км) и 13.2-мм автоматы в ближней ауре (14 единиц на 1.2 км). В качестве полезной справки: дымовая завеса у Блыскавицы стоит 85 с. Снаряжение Аварийная команда II. Дымогенератор II. Форсаж I. Форсаж можно оставить бесплатным, его количества в такой версии вполне хватает на весь бой. Два других "расходника" рекомендуется использовать в виде "голдового" варианта. Модернизации Основное вооружение. Модификация 1. Блыскавица в первую очередь все же артиллерийский эсминец, обеспечиваем живучесть главного калибра. Системы наведения. Модификация 1. Полька достаточно трудно играется от торпед - их мало, они медленные и урон совсем невелик. При этом даже со сборкой на "инвиз" зона пуска торпед из невидимости составит чуть более километра. Поэтому опять усиливаем ГК. Основы борьбы за живучесть. Модификация 1. В целом выбор модернизации в третий слот предлагаю сделать на свое усмотрение, так как польза от любой из них будет примерно одинакова в бою - Блыскавица часто горит, часто остается без рулей и двигателя. Рулевые машины. Модификация 2. Маневренность весьма посредственная и требует обязательного улучшения. Перки капитана С выходом обновления 0.6.0 вариантов прокачки капитана на Блыскавицу стало очень много. Я в гайде размещаю наиболее универсальный "билд" с некими вариантами. С выходом обновления 0.6.3 была убрана возможность стрельбы из "инвиза", поэтому УОП почти обязателен для прокачки. Перки перечислены в рекомендуемой последовательности выбора. Профилактика (1 очко у капитана). Перк прыгнул со старого 5 уровня на новый 1, очень хороший бонус в 30% к некритуемости модулей. Из последних сил (3 очка). Традиционный перк для эсминцев - Блыскавица сможет двигаться, когда "ремка" в откате, а двигатель или рули выведены из строя. Суперинтендант (6 очков). Лишний дым и форсаж будут весьма полезны при игре от главного калибра. Мастер маскировки (10 очков). С этим перком на "инвиз" засвет с кораблей составит 6.8 км, с самолетов - 3.4 км. Усиленная огневая подготовка (14 очков). Пушки Блыскавицы станут стрелять на 20% дальше, и дальность составит 14.4 км. Правда, нужна определенная сноровка, чтобы попадать на такую дистанцию. Дополнительно УОП незначительно "апнет" дальность установок ПВО. Мастер борьбы за живучесть (17 очков). Этот перк для эсминцев полезнее, чем для любого другого класса. Дольше живете - больше пользы в бою. Мастер-наводчик (19 очков). Более шустрые башни - для артиллерийского эсминца хороший аргумент, тем более, что у Блыскавицы они весьма вальяжные. Как вариант на 3 уровне есть еще два достойных упоминания перка, которыми можно заменить из перечисленного в сборке. Базовая огневая подготовка. Это перк влияет на перезарядку главного калибра корабля - можно рассмотреть возможность взять, перезарядка станет 5.9 с. Взрывотехник. Добавка 2% к базовым 8% на поджог. Сигналы Есть 5 сигналов, без которых не стоит выходить в бой. 6-й в списке - на ваше усмотрение с рекомендацией. Juliet Charlie. Сигнал, обязательный для использования на любом эсминце, т.к. детонация - обычное дело. November Foxtrot. Более быстрая перезарядка "ремки", дымов и форсажа. Sierra Mike. При и так неплохой базовой скорости в 39 узлов добавит еще 2 узла сверху. Victor Lima + + India X-Ray. Еще 1% к шансу на поджог (каждый сигнал по отдельности дает 0.5% бонуса). Juliet Whiskey Unaone. Этот сигнал уместен только при тактике от торпед, или у вас этих сигналов очень много. Но учтите, что тогда детонация возможна, даже несмотря на сигнал к ее полному отсутствию. Дополнить этот перечень можно сигналами на свободный или опыт командиру, дополнительные кредиты или снижение стоимости обслуживания. Другие сигналы на Блыскавице использовать нецелесообразно. Тактика Казалось бы, что из-за двух сборок перков капитана должно быть две тактики ведения боя, но на самом деле тактика одна. Основой для нее является универсальность Блыскавицы, но с обязательным учетом того, что самое сильнее место корабля все же артиллерия. Таким образом, в начале боя стоит сыграть роль крейсера поддержки союзных эсминцев при взятии точек или засвета вражеских кораблей из невидимости. Блыскавице в одиночку достаточно сложно бороться за захват с американскими эсминцами: ощущается нехватка маневренности и скорости перезарядки - тот же Мэхан в схватке на дистанции "догфайта" (до 6 км) почти гарантированно выйдет победителем. Поэтому очень желательно, чтобы на базах активные действия Блыскавицы сопровождались поддержкой союзников. Например, можно уверенно перестреливаться с теми же "американцами" на дистанции 7-8 км и больше - баллистика позволяет. При этом те же самые 7-8 км (и даже ближе) можно порекомендовать и для борьбы с советскими эсминцами: на таких расстояниях уже нивелируется преимущество "советов" в баллистике, зато в пользу поляка играют чуть более быстрые башни, больший вес залпа, лучшая маневренность и дополнительно есть возможность поразить врага торпедами. Японские эсминцы, кроме новейшего и опасного Акидзуки, в артдуэли представляют лишь условную опасность - воевать с ними можно на любых дистанциях, но всегда стоит помнить про торпеды и двигаться в направлении возможного веера носом. Главная задача против японцев - просто их обнаружить, чтобы стрелять. С остальными классами принципы боя таковы: - стараться держаться безопасной дистанции стрельбы, учитывая противника, который по вам стреляет; но тут, конечно, нужно помнить ТТХ множества кораблей, поэтому общая рекомендация - находиться где-то в районе не менее 11 км, тогда можно уклоняться от снарядов; - использовать дымы для комфортной стрельбы по медленным целям по чужому засвету или ухода от фокуса; - выполнять пуск торпед также из зоны невидимости (при дистанции торпед в 8 км, засвет в базе - 7.5 км, с перком на "инвиз" - 6.8 км). Как и все представители класса эсминцев Блыскавица наиболее сильно страдает от крейсеров. Размеры и маневренность не позволяют "танцевать" между снарядами, поэтому при стрельбе нужно держаться дистанции невидимости или обязательно пользоваться дымами. Причем, если в случае с линкорами дымы - комфортный способ нанесения безответного урона, то против крейсеров они чаще помогают уйти из-под фокуса и скрыться. Отдельного упоминания заслуживают авианосцы, самолеты которых представляют существенную угрозу, особенно бомбардировщики "американцев". Те же самые размеры и маневренность Блыскавицы, вынуждающие избегать огневого контакта с крейсерами, а также слабое ПВО играют в пользу "авиков". Поэтому во время боя следите за перемещением авиагрупп, определяйте, что заходят на вас, и заранее начинайте уклоняться от атакующих самолетов. Как резюме закончу тем, с чего начал: Блыскавица - универсальный эсминец-"дамагер", который одинаково хорошо может помогать при взятии точек, отлове эсминцев, спаме торпед из инвиза, множественном поджигании линкоров, стрельбе из дымов, выискивании авианосцев. Но при этом всегда найдется корабль, который это делает лучше, поэтому всегда ищите возможность сыграть роль поддержки в каждой из этих задач, благо скорость позволит оперативно перемещаться по всей карте.
  4. С 1815 года и по 1833 года в царстве Польском на кораблях было дозволено поднимать свой флаг (таких поблажек царь-батюшка не делал больше никому) Видимо в благодарность за участие в Наполеоновских войнах на стороне Наполеона. Правда после польского восстания 1830-1831гг у поляков эту привилегию отобрали. После Октябрьской революции 1917 года у Польши появился шанс стать независимой, и она этим воспользовалась. Тут ещё очень сильно помог проигрыш Германии в Мировой войне - по её результатам Польша стала морской державой. Планы были по строительству флота грандиознейшие - когда в 1920 году, для защиты 90 миль побережья, захотели построить 2 ЛК, 6 КР, 28 ЭМ, не считая малых кораблей, правда дальше грёз дело не пошло. Реально флот состоял из 6 миноносцев, 2 канлодки и 6 тральщиков. Уже более поздние планы по строительству флота всё больше и больше уже приближались к реальности... Такой же энтузиазм был проявлен и к проекту флагов для флота: И вариант, выбранный в качестве образца до сих пор является военно-морским флагом польских ВМС Тоже можно сказать и про гюйс Да и должностные флаги не очень сильно менялись, в основном все изменения касались удаления или возвращения короны на орле - под политический строй. Цвета польского флага в геральдике означают следующее: белый(серебро) - нравственная, духовная ценность, безукоризненная чистота, красный - символ огня, мужества и отваги. Герб на флаге - это белая орлица легендарного крестьянского короля древних полянских племён Пяста, с 1955 по 1990 года на гербе корона отсутствовала (по политическим мотивам). Рука с мечом (фаланга) в геральдике означает верность воинскому долгу. И в качестве бонуса два флага польских подводных лодок: Ещё про флаги: Великобритания, Япония, Германия, США, Россия/СССР, Гражданская война в России, Франция, Китай, Турция, Куба, Британское содружество, экс-СССР.
  5. Игра, в которой сбываются мечты...

    Хоть где-то она смогла в космос.
  6. [POLMW] Polska Marynarka Wojenna

    Самый польский клан RU-региона - теперь и на плаву! Jedyny polski klan na RU prowadzi rekrutację! Клан нацелен на участие в турнирах, командных боях и будущих сражениях на Глобальной карте. Языком общения в турнирном составе клана является польский. Nastawiamy się na udział w turniejach, drużynówkach oraz CW. Językiem komunikacji w teamie turniejowym jest polski. Наши достижения: 5 место на турнире "Плоский должен жить" Топ-8 на турнире "Мартобой" Ведётся набор капитанов: 5, 6, 8 уровни в Порту (считаются только корабли с эфф. от бирюзовой и выше) Не меньше 1700 WR, не меньше 1750 Pro alfa Не менее 58% побед Наличие связи Владение польским или английским приветствуется Опыт командования, опыт саппорта на авианосце в КБ приветствуются Хорошие показатели в танках приветствуются Wymagania do aplikantów: 5, 6, 8 tiery w porcie licząc tylko statki ze statystykami od niebieskich i wyższej; Min WR. 1700, min PRO alfa 1750; Min 58% zwycięstw; Posiadanie TSa, słuchawek, mikrofonu. Graczom zamierzającym przenieść swoją aktywność na RU lub po prostu założyć tu konto oferujemy pomoc we wbijaniu tierów oraz statystyk. От нас - участие в турнирах, отрядная игра со скилловыми игроками, участие в стримах, хайлайты за наш счёт по Вашим реплеям (публикуются на нашем YouTube-канале). Oferujemy udział w turniejach, granie w dywizjonach z ogarniętymi graczami, udział w streamach. Z dobrych powtórek naszych graczy robimy filmki dla naszego kanału na YouTube. Заявки оставлять в этой теме. Podania proszę składać na tym temacie. (Слова: Адам Ковальский, композитор: Адам Ковальский)
  7. Минный заградитель «Грыф» Доставшийся Польше по итогам Первой мировой войны флот в начале тридцатых годов начал таять буквально на глазах. В 1931 г. «за ветхостью» были списаны все бывшие немецкие тральщики, а через некоторое время расформировали и сам дивизион траления. Пять же остающихся в строю малых миноносцев находились в столь плачевном техническом состоянии, что требовали замены в ближайшее время. Для исправления положения было необходимо предпринимать экстренные меры. В качестве первого шага в 1932 -1934 гг. было решено заказать два эсминца, пять больших подводных лодок и четыре тральщика. Оба эсминца заказали на «Туманном Альбионе, контракты на две подводные лодки достались голландцам, а вот тральщики решили строить у себя. 25 февраля 1932 г. Морское министерство Польши объявило конкурс на разработку предварительного проекта и постройку таких кораблей, пригласив для участия в нём пять отечественных судостроительных фирм. При стандартном водоизмещении в 160 т мощность механизмов составляла 1000 л.с, что, по расчётам, обеспечивало достижения кораблём скорости полного хода в 16,5 уз. Все четыре тральщика, унаследовавшие свои «птичьи» названия от своих предшественников, списанных в 1931 г, первой со стапеля сошла на воду 11 сентября 1934 г. «Ясколка». За ней последовали «Мёва», «Чайка» и «Рубита» (10 января, 10 и 26 апреля 1935 г. соответственно). Одновременно с разработкой «ясколок», под влиянием тенденций в европейских флотах, был поднят вопрос о необходимости постройки мореходного минного заградителя способного ставить заграждения у баз вероятного противника (Германия и СССР). В те годы в польском флоте ещё служило много офицеров с богатым опытом Первой мировой войны. Многие из них прошли хорошую школу минной войны на Балтике и прекрасно понимали, что мины - оружие не только оборонительное, но и наступательное. Но для их доставки в воды противника требовался относительно быстроходный корабль, с большой дальностью плавания, способный за один раз выставить несколько сотен «смертоносных шаров». ТТХ Заказ и постройка мореходного минного заградителя
  8. Французские эсминцы Второй Мировой войны

    К началу Второй Мировой войны французский флот имел следующий состав: 2 линейных крейсера, 5 линкоров, 1 авианосец, 1 гидроавианосец, 19 крейсеров, 70 эсминца и миноносца (этот класс и будет рассмотрен в данной теме), 78 подводных лодок, 46 канонерок и тральщиков. Поскольку Франция имела обширное побережье как на севере, так и на юге, её флот был разделен на несколько частей. Средиземноморье: 3 линкора, 10 крейсеров, 28 эсминцев и 53 подлодки. Оперативная группа для борьбы в Средней и Южной Атлантике: 2 линкора, 3 крейсера, 10 эсминцев. Для защиты в проливе Ла-Манш: 7 эсминцев. Для операций в Бискайском заливе: 3 эсминца. Также в течении войны несколько эсминцев и подлодок действовали в Индокитае и на Дальнем Востоке. Эскадренные миноносцы типа «Бурраск» 12шт Bourrasque Эскадренные миноносцы типа «Л’Адруа» 14шт L'Adroit Эскадренные миноносцы типа «Ле Арди» 12шт Le Hardi Лидеры эскадренных миноносцев типа «Ягуар» 6 шт Jaguar Лидеры эскадренных миноносцев типа «Бизон» или «Гепард» 6шт Лидеры эскадренных миноносцев типа «Эгль» 6 шт Использованы материалы: Тему продолжаю пополнять, замечания и пожелания пишите ниже
  9. Побег Орла. (1939)

    Побег Орла. (1939) Польская Подводная лодка «Ожел» Лодки типа "Ожел" (польс: Orzeł орёл) , были заказаны и построены в Голандии для ВМС Польши на голландской верфи De Schelde в Роттердаме. Сперва были построены подлодки «Ожел» и «Сенп». Также планировалось, построить подлодки «Куна» и «Ласица». Но на третью так и не хватило средств — строительство этих двух лодок и так частично осуществлялось за счет денег, собранных гражданами Польши. Полная общая стоимость лодок составляла больше 20 миллионов злотых. Причем часть суммы выплачивалась продуктами (ячменем для пивоваренных заводов). Кроме того, Польша поставила для строительства батареи, радиооборудование, перископные линзы и сталь для обшивки корпуса, обеспечив 10,2 % стоимости лодок. Головная лодка проэкта была «Ожел» спущена на воду 15 января 1938 а через год, 2 февраля 1939 года, был зачислен в списки флота. Проект был разработан совместно польскими и голландскими инженерами, хотя его трудно было назвать очень удачным: габариты лодки были слишком велики для Балтийского моря, особенно с учетом того, что главным назначением польского флота тогда считалась защита побережья. Одновременно с "Ожелом" была построена подводная лодка "Сеп" Лодка имела классическую компоновку и была оснащена по последнему слову техники. Созданы на основе голландских подлодок типа O16. O16. ТТХ Лодки типа "Ожел" Перед войной: После прибытия в Гдыню 10 февраля 1939 года лодка приняла участие в параде в честь Дня ВМФ. До начала войны, лодка все время проводила в боевых походах, что позволило экипажу получить необходимый опыт службы и управления лодкой. В конце августа на «Ожеле» были проведены плановые проверки механизмов, дизелей и электромоторов. Лодка загрузила полный комплект торпед. 24 августа была проведена мобилизация на всех лодках польского подводного флота. Начало Войны: На момент начала вторжения "Ожел" занимался патрулированием стратегической зоны в Балтийском море, и из-за нападения Германии и начала военных действий не смог вернуться на базу на Хельской косе, недалеко от Гдыни. 8 сентября капитан Клочковски заболел (чем - так и не было установлено). Вообще надо заметить, что он вел себя довольно причудливо; не доверял команде; не подчинялся приказам командования... Тоже вышедший в море "Сеп", в соответствии с полученными с берега приказаниям, ушел в нейтральную Швецию; "Ожел", по приказу Клочковского, направился в Таллинн, куда прибыл 14 сентября. Так вот, то, что произошло в Таллинне, и вошло в историю под названием "Случай с "Ожелом". Печальное значение случая с "Ожелом" для Европы (в частности, для Эстонии) заключалось в том, что он создал предлог для аннексии Эстонии к Советскому Союзу. По условиям пакта Молотова-Риббентропа, Эстония входила в советскую сферу; обстоятельства пребывания и бегства "Ожела" из Таллинна дало Советскому Союзу основания считать, что Эстония нарушает свой нейтралитет, подчиняясь требованиям немцев ("Ожел"-то был интернирован по их настоянию), и повод для активных действий против нее. Что было дальше - известно... Еще о Яне Грудзинском: Ещё фото: Послесловие: Источники:
  10. Эсминцы класса "Grom"

    С этой темы начинается серия публикаций про польский ВМФ 1921-1939 гг. Итак, предыстория: Планы создания Дополнение от панаXHunter с моими правками. "Гром" (Grom) 1937/1940 Был спроектирован и построен на британской верфи «J. Samuel White & Co. Ltd.» в городе Коуз, Великобритания. Строительство было начато 17 июля 1935, спуск на воду состоялся 20 июля 1936, а флаг был официально поднят 11 мая 1937. 30 августа 1939 года польскими ВМС Военно-морские силы в составе кораблей "Блыскавица", "Бужа" и "Гром" была начата операция «Пекин», согласно которой требовалось вывести весь состав ВМС Военно-морские силы Польши из Гдыни в территориальные воды Великобритании, чтобы впоследствии сопровождать успешно конвои в Польшу. 1 сентября 1939 года польские корабли встретились с британскими эсминцами «Уондерер» и «Уоллес», которые сопроводили польские корабли до шотландского порта Лейт, а ночью все три эсминца Польши перебрались в Росайт. Никаких конвоев из Великобритании, однако, так и не было отправлено, поскольку войска Польши не могли организовать успешное сопротивление немцам, поэтому польские корабли чаще участвовали в морских операциях союзников. В ходе норвежской кампании вермахта "Гром" часто обстреливал территории вокруг Нарвика, что приводило немцев в панику. По их воспоминаниям, польские корабль часто назывался «большим польским эсминцем», «проклятым поляком», «ловцом душ человеческих» и «польским дьяволом». «Гром» наносил артиллерийские удары с большого расстояния, и чаще он дислоцировался во фьорде Ромбаккен, южнее которого проходила железная дорога, по которой поставлялись припасы в город. 4 мая 1940 «Гром» готовился выйти на свой боевой пост. Сменялась вахта, когда капитан 3-го ранга Александр Гулевич, наблюдая в дальномер за небом, сообщил: «Самолёт над нами, 5400 метров». Спустя несколько секунд он воскликнул: «Бросает бомбу!». За штурвалом «Хенкеля» He-111 находился капитан Герд Кортальс. Самолёт сбросил шесть бомб, две из которых попали в цель: первая угодила в машинный отдел и взорвалась, разрушив борта корпуса и образовав пробоины длиной 20 метров. Вторая угодила в самую середину эсминца. По воспоминания Кароля Визнера, свидетеля трагедии: "Вдруг произошёл взрыв, бомба попала в соседнее помещение. Я почувствовал мощный толчок, который выбросил меня за борт. Я не потерял сознание, я слышал крики раненных, чувствовал дым. Я хотел встать, но не смог двинуться. В другом помещении был боцман Йозеф Драг, которому оторвало стопу. Я кричал о помощи. Я уже чувствовал, что корабль тонет, и вода вливалась в каюту. Крыша наклонилась в сторону, и это помогло нам выбраться, поскольку корабль словно сбросил нас. Йозеф Драг, хотя бы сам тяжело ранен, вытащил меня на край шлюпки. Мы были в воде, и я там потерял сознание Бомба угодила в склад боеприпасов, где хранились торпеды. Произошёл взрыв одной из торпед, который и уничтожил весь корабль. Судно затонуло в течение трёх минут. Погибло 59 членов экипажа: офицер, 25 младших офицеров и 33 матроса. Те, кто выжил, попытались выбраться на берег, но по ним оттуда открыли огонь немцы. Немногие из польских моряков спаслись и были подобраны британским судном «Бедуин». 6 октября 1986 на глубине 105 м водолазы обнаружили затонувшее судно и впервые проникли на его борт. В августе 2010 года группа водолазов из Польши и Швеции обследовала затонувшее судно. Исследование снималось профессиональными операторами, и кадры из хроники использовались позднее для документального фильма. Водолазам запретили трогать или подбирать что-либо. "Блыскавица" (Błyskawica) 1937/1975 1 октября 1936 года корабль был спущен на воду, а 25 ноября 1937 года в Гдыне состоялось торжественное поднятие флага и введение корабля в строй. Во время вторжения в Польшу он не принимал участия в боях, так как 30 августа 1939 вместе с "Гром" по приказу начальника штаба ушел в Великобританию. 7 сентября "Блыскавица" безуспешно атаковала подводную лодку, а 18 сентября вышла из Ливерпуля для сопровождения конвоя в Польшу. Однако спустя пять дней экипаж получил сообщение, что границы Польши закрыты, и привел конвой в Гибралтар, затем вернулся в Британию. В конце сентября начал патрулировать южную часть Западных подходов, но вскоре выяснилось, что корабль непригоден для Атлантики, поэтому был снят с патрулирования и поставлен на верфь для облегчения, затем переведен в Харвич, откуда делал выходы в Северное море. 5 мая эсминец "Гром" был потоплен авиацией, а "Блыскавица" чуть не была уничтожена подлодкой U-9: торпеда взорвалась в 100 метрах от эсминца, что ввело немцев в заблуждение и они сочли, что "Блыскавица" потоплена. С 26 мая по 4 июня принимала участие в Дюнкерской спасательной операции, в ходе которой уцелевшие сухопутные войска союзников покидали континентальную Европу. Весной 1942 года "Блыскавица" перешла в Ковс. В ночь с 4 на 5 мая корабль под командованием командор-поручика Войцеха Францкого отбивал авианалёт на город, а экипаж корабля сумел восстановить разрушенные постройки и провести ремонт на месте. В Ковс установлена памятная табличка в честь этого события, а с 2004 года одна из площадей носит имя Францкого. В ноябре 1942 года в рамках операции «Факел» корабль принял участие в сопровождении конвоев с десантами союзников, отбив авианалёт и уничтожив несколько подлодок близ Беджайи. До осени 1943 года корабль выполнял походы в Средиземное море, сопровождая конвои в Северной Атлантике. 6 июня 1944 года корабль принял участие в операции «Оверлорд». Польские корабли активно участвовали в морских боях: в составе 10-й флотилии в ночь с 8 на 9 июня они приняли участие в бою при Уэссане против 6-й флотилии эсминцев Кригсмарине. После четырёх часов боя польские "Блыскавица" и «Пёрун» вместе с британскими и канадскими эсминцами смогли уничтожить немецкий Z32 и ZH1 голландской постройки, захваченный немцами в 1940 году. "Блыскавица" закончила боевой путь участием в уничтожении трофейных подлодок немцев. До 28 мая 1946 года корабль временно входил в состав Королевского флота, а в июле 1947 вернулся в Польшу и был передан польским ВМС Военно-морские силы. С сентября 1949 по апрель 1950 корабль прошёл ремонт и перевооружение, в ходе которого на него поставили советские 100-мм орудия Б-24, а в октябре 1957 и апреле 1961 года прошёл капитальные ремонты, благодаря которым в 1964 и 1966 годах эсминец заслуживал звание лучшего корабля ВМС Военно-морские силы Польши. Однако он не мог служить вечно: 9 августа 1967 года произошёл прорыв пара в котельной, и семь моряков погибли. Эксперты объявили что новый ремонт не оправдан, и в этой ситуации 13 июня 1969 года корабль был отбуксирован в Свиноуйсьце, где стал плавучей батареей. В 1975 году корабль был выведен из состава флота, 1 мая 1976 в Гдыне "Блыскавица" поставлен на стоянку около площади Костюшко и теперь является кораблём-музеем. 28 июня 1987 за особые заслуги награждён Золотым крестом военного ордена Virtuti Militari. 25 сентября 2007 корабль был назван на выставке The World Ship Trust «исторически важным кораблём». ТТХ (от XHunter)
×