Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'История'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Супертест
    • Все о супертесте
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 276 результатов

  1. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Продолжаем вспоминать годовщину начала русско-японской войны, к теме которой мы обращались ещё вчера. Мы уже упоминали вчера, что 9-го января было одно из самых знаменитых, если не самое - в отечественной военно-морской истории. А именно - героическая гибель крейсера "Варяг" и канонерской лодки "Кореец". Так же мы вспоминали что отечественный кинематограф обратился к этой истории лишь единожды - в 1946 году. Зато мы упомянули, что кинематографисты других стран - тоже обращались к этому сюжету. И впервые история была экранизирована... Самим Томасом Эдисоном, да-да - человеком благодаря которому мы с вами слушаем музыку на плеере, включаем лампочку накаливания в комнате и играем в нашу замечательную игру на компьютере. Да, он был ещё и директором собственной кинокомпании. В 1904 году, им был снят немой игровой фильм с незатейливым именем "Battle of Chemulpo Bay", или "Бой в заливе Чемульпо". Да, не ждите от этого фильма чего-то прямо захватывающего, но это один из первых фильмов своего (морских баталий) жанра (третий по счёту). Скачать его можно по ссылке вот тут. Напоминаю что фильм немой, в 1904 году ещё не изобрели синхронизатор звукозаписи. Но можете включить какую-нибудь подходящую композицию на фоне, тем более что песен о подвиге "Варяга" - много. Кстати, ручку киноаппарата крутил ни кто иной как великий режиссёр и оператор Эдвин Стентон Портер, родоначальник жанра "вестерн" и автор "Большого ограбления поезда", вышедшего на экраны годом ранее. Действие видно с палубы японского корабля, где с полдюжины или около того японских моряков, стреляют из массивной пушкой по русским кораблям, временами получают попадания, а когда добиваются попаданий сами - бурно этому радуются. Правда как утверждают источники - вместо живых японцев Эдисон снял там китайских рабочих, найденных на улицах Нью-Йорка, но тогдашние телезрители не особо видели разницу между теми и другими. Напомню немного о событии, а то вдруг кто забыл. Есть ведь наверняка и такие... Ранним утром 9 февраля 1904 года, японцы выдвинули ультиматум капитану 1 ранга и командиру «Варяга», стоявшего в корейском порту Чемульпо, Всеволоду Фёдоровичу Рудневу, чтобы достославный крейсер не мешал им претворять свои коварные планы в жизнь. Однако, они были посланы на три волшебных русских буквы, и будущий (с 1905 года) контр-адмирал решил прорываться с боем и по-самурайски. Некоторые считают это глупостью, ссылаясь на то что "Варяг" был быстрее японских кораблей. Но тем не менее - в смелости Рудневу отказать сложно, она была действительно недюжинной. По итогу завязался бой между японской эскадрой из 6 крейсеров и 8 миноносцев под командованием контр-адмирала Уриу и вышедшими из порта Чемульпо крейсером «Варяг» и канонеркой «Кореец». О том, что было дальше, данные несколько расходятся. Согласно сведениям командира Руднева, «Варяг» умудрился повредить два (или три, или четыре) японских крейсера и утопить (или не до конца утопить, но уж точно сильно повредить) один миноносец. А согласно японским официальным данным, из 1105 снарядов, про которые говорил Руднев, выпущенных «Варягом», ни один не попал в цель и никаких повреждений и убитых или раненых не было. Как бы то ни было, чуда не произошло. После 50 минут боя (вернее, 50 минут "Варяг" держал соответствующее давление пара в котлах и скорость, а собственно огневой контакт длился минут 20-25; остальное время он маневрировал вне досягаемости японских орудий) «Варяг» вернулся в гавань весь дырявый, с кучей пробоин, с погнутыми орудиями, убитыми и ранеными матросами и офицерами. Дабы суда не были захвачены противником, командир принял решение уничтожить оба корабля. Первым был взорван «Кореец». По свидетельствам очевидцев, жахнуло так, что владельцы стоявших в порту иностранных судов немного испугались, и попросили больше ничего не взрывать. Их просьба была удовлетворена, и чуть живой, казалось бы нечинибельный крейсер «Варяг» был героически затоплен. Правда потом он будет японцами починен, но это уже совсем другая история. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Пишите комментарии, ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  2. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Пока форум продолжает тонуть в потоке бессмысленного флуда про авианосцы мы с вами вспоминаем, что в эти дни годовщина одного из самых важных и знаковых событий в мировой военно-морской истории. В ночь с 26 на 27 января по старому стилю, или с 8 на 9 февраля по новому, 1904 года, японские миноносцы провели торпедную атаку кораблей русского флота, стоявших на внешнем рейде Порт-Артура. В результате атаки на несколько месяцев были выведены из строя два русских эскадренных броненосца ("Цесаревич" и "Ретвизан") и бронепалубный крейсер "Паллада". Так начался первый крупный конфликт ХХ века, и последняя крупная война броненосцев - русско-японская. К теме русско-японской войны кинематографисты начали обращаться уже во время самой войны, например ещё в её разгар американцы выпустили немые чёрно-белые фильмы. К сожалению ценителей подобного у нас на форуме критически мало (зато наверно не один укомплектованный батальон нытиков). В целом о войне снято за рубежом очень, очень много фильмов, в основном понятное дело японских, но есть как сказал и американские и французские и английские. Съёмки фильмов о Порт-Артуре велись перед войной в Германии, но на экраны картины не вышли и судьба их до сих пор не известна. Отечественный кинематограф удостоил эту войну к сожалению лишь тремя картинами, скорее всего вам известными. Мы же постараемся сегодня представить картину весьма интересную, и скорее всего не известную нашим зрителям. Это "Император Мэйдзи и русско-японская война" (明治天皇と日露大戦争 / Meiji tennô to nichiro daisenso), от легендарного режиссёра Кунио Ватанабэ, (прославившегося многими годными фильмами про самураев) по сценарию Такеоки Кенносукэ вышедший на экраны Страны Восходящего Солнца 29 апреля 1957 года. Мировая премьера состоялась в январе следующего 1958го. В главных ролях снялись: Кандзюро Араси, Кусуо Абэ, Минору Такада, Син Такэмура, Сусуму Фудзита, Ёдзи Мисаки, Урэо Эгава. Сюжет фильма незамысловат, в отличие от большинства фильмов на подобную тему - тут нет всяких философствований про "судьбу человека" или какой-нибудь сложной и драматической "любовной линии". Он о другом. Итак, 1904 год. Чувствуя угрозу исходящую от России на Дальнем Востоке, Япония постаралась решить ситуацию путём переговоров. Однако, поскольку со стороны России дружественных намерений не наблюдается, в Японии всё чаще звучат призывы атаковать Россию в целях самообороны. Император Японии Мэйдзи, который до тех пор тревожно думал о том, как война повлияет на жизнь его народа, наконец принимает решение о начале военных действий. Последовали сражения при Порт-Артуре, в Жёлтом море, при Ляояне, Мукдене и, наконец Цусимский морской бой 1905 года, в котором 2-ая Тихоокеансая эскадра контр-адмирала З. П. Рожественского потерпела сокрушительное поражение от Японского Императорского Флота. Собственно в этом весь фильм и заключён. Красивое, и для середины 50-х годов - достаточно качественное изображение боевых действий. С отличной музыкой, и отличным подбором актёров. Для ещё не до конца оправившейся от войны страны - это был один из самых высокобюджетных фильмов - на него было затрачено более 200 миллионов тогдашних "докризисных" иен. Внимание к мелочам поражает - в фильме отражён даже знаменитый эпизод с Такэо Хироси, который погиб во время блокады Порт-Артура разыскивая подчинённого на тонущем корабле, и вследствие этого считается в Японии образцом самопожертвования и отеческой любви к солдатам (его тело было выловлено и с воинскими почестями похоронено русскими). Трейлер фильма: Некоторое количество скринов: Фильм на ютубе в русской озвучке: Для знатоков нихонго: Скачать можно по ссылке вот тут, версии на русском языке как в озвучке так и с субтитрами. Всё для вас! Внимание, версия с субтитрами достаточно хитрая, в формате dvd, там надо будет выбирать дорожку и всё такое. Это сложно, но я верю что вы справитесь, как справились с новыми авианосцами. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Пишите комментарии, ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! Вообще этот фильм я хотел выложить ближе к годовщине Цусимы, но не уверен что в конце мая буду на форуме, а не в Вологодской области. Поэтому пусть будет сейчас, к годовщине Порт-Артура.
  3. Добрейшего времени суток уважаемые форумчане. Продолжаю вас радовать различным интересным историческим контентом, и сегодня у нас фильм посвящённый одной из самых известных морских катастроф - гибели немецкого лайнера "Вильгельм Гутслофф". На эту тему снято несколько фильмов, в основном современных. Но есть и один старый, который сегодня на нашем форуме. Это фильм режиссёра Франка Висбара "Ночь над Готенхафеном", производства ФРГ, вышедший на экраны в 1960 году. В главных ролях: Соня Циманн, Гуннар Мёллер, Эрик Шуманн, Бригитта Хорней, Мади Раль, Эрих Дунскус, Эдит Шульце-Веструм, Вольфганг Прайсс. Напомню о событии - 30 января 1945 года советской подводной лодкой С-13 под командованием А. Маринеско был потоплен немецкий лайнер "Вильгельм Густлофф". Гибель судна считается одной из крупнейших катастроф в морской истории - только по официальным данным в ней погибло 5 348 человек; по оценкам ряда историков, реальные потери могли составлять от восьми до девяти с лишним тысяч жертв. В отечественной литературе торпедирование немецкого лайнера называлось "атакой века", а Маринеско получил статус "подводника №1", а впоследствии (посмертно) получил Героя Советского Союза. Считалось, что немецким ВМС, в частности, подводным силам, был нанесён серьёзный урон, так как на борту лайнера находились полностью сформированные экипажи подводных лодок и их командиры. Несколько скринов: Фильм на Ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Для тех же кто предпочитает немецкий вариант, версия на родном языке фильма: Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  4. Беларусь не граничит с морским пространством, тем не менее жизнь многих белорусов неразрывно связана с военно-морским флотом. После Второй мировой войны и до 1992 года почти миллион белорусов посвятили свою жизнь морю. Сегодня в Беларуси проживает более 200 тысяч человек, которые в разные годы служили на флоте. Представленный почтовый проект посвящен четырем уроженцам Беларуси: вице-адмиралам Холостякову Георгию Никитичу, Томко Егору Андреевичу, Дрозду Валентину Петровичу и контр-адмиралу Дронову Владимиру Николаевичу. Проект подготовлен в сотрудничестве с Белорусским союзом военных моряков. 7 июля 2018 года Министерство связи и информатизации Республики Беларусь выпускает в обращение четыре почтовые марки и блок из серии «Адмиралы военно-морского флота, уроженцы Беларуси». Художник Виктор Чайчук. Дизайн Евгении Бедоник. Печать офсетная, полноцветная. Бумага мелованная, гуммированная. Зуб.греб. 12. Размер марок 40х28 мм. В листах по шесть (2х3) марок. Размер листов 100х103 мм. Номинал каждой марки — М. Тираж марок по 60 тыс. Марки и блок печатались в РУП «Бобруйская укрупненная типография им. А. Т. Непогодина». Номинал марки «M» соответствует тарифу на пересылку международной простой почтовой карточки приоритетной.
  5. Пока форум продолжает тонуть в бессмысленном потоке флуда касательно баланса новых авианосцев, поисковая команда Пола Аллена продолжает своё славное дело, и принесла любителям морской истории ещё одну интересную весть. Сегодня японский канал NHK сообщил о том, что несколько дней назад - 31 января команда принадлежащего сооснователю Microsoft исследовательского судна Petrel на глубине 985 метров, в южной части Соломонова моря, к северо-западу от острова Саво нашла японский линкор Hiei, погибший в ноябре 1942 года во время морского сражения за Гуадалканал. Среди находок: гребной винт, руль, орудия 127 мм 40 калибра со снарядами. Впрочем, это только задняя часть корабля длиной около 150 м. Остальное найти пока не удалось. Зато удалось узнать что линкор действительно переломился при погружении, ранее считалось что в отличие от Ямато она просто легла на грунт. Более полный текст новости на японском языке - https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190206/k10011805201000.html
  6. Доброго времени суток уважаемые форумчане. Сегодня воскресенье и это хороший повод отдохнуть от уже поднадоевших рангов, заварить чашечку зелёного чая и посмотреть что-нибудь интересное связанное со флотом. В этот раз у нас снова будет аниме, но не про школьниц, лолей, ояшей или что-то в этом духе, а самый настоящий экшен про суровых морских волков, Седьмой флот США и сумрачные вундервафли в виде атомных подводных лодок. Нас ждёт самая настоящая "Охота за Красным октябрём". Едва ли найдётся в мире человек который не смотрел эту классику мирового кинематографа, вышедшую на экраны совсем недавно - в 1990 году. Но ещё за год до этого, в год моего рождения, приснопамятный 1989й вышла манга, за авторством Кайдзи Кавагучи, одного из лучших мангак в истории, более всего известного нам как автора "Дзипанга", чей сюжет... удивительным образом почти повторял то что мы видели в известном фильме упомянутом в заголовке. Знал ли он все подробности сюжета фильма который ещё не вышел, или это просто совпадение - неизвестно (начата она была кстати в 1988 году, накануне начала работ над фильмом). В 1995 году режиссёром Рёсукэ Такахаси манга была экранизирована, в виде трёх тридцатиминутных серий (последняя серия вышла в январе 1998 года). Усаживайтесь поудобнее, сегодня у нас - "Chinmoku no Kantai", или "Бесшумный флот". Сюжет истории с которой я вас хочу познакомить такой. В самом разгаре исторические события известные как Холодная Война. Силы самообороны Японии совместно с ВМС Соединенных Штатов Америки, в режиме строжайшей секретности и военной тайны разработали атомную подводную лодку "Sea Bat", аналогов которой в мире не существовало. Вооружённую самыми современными системами защиты и самым лучшим оружием. Все самые передовые разработки двух стран были соединены в этом абсолютном оружии смерти, несущем помимо прочего и ядерные боеголовки. Официально АПЛ входила в состав 7-го флота США, однако экипаж лодки состоял сплошь из японцев, да и капитаном был выбран Сиро Кайеда – опытный и заслуживающий доверия офицер. Тем не менее, отправившись в свой первый рейс, капитан «Sea Bat» провозглашает подводную лодку независимым государством, "Ямато", и намекает об имеющемся у нее на борту ядерном оружии. За Кайедой и "Ямато" начинается самая настоящая охота, тогда как на кону стоят будущее японского правительства, возможность дискредитации репутации США, да и в принципе сама гегемония США как таковая. Что было дальше - спойлерить не буду, что-бы не убивать интерес, но финал неожиданный и интересный. Немного скринов что бы вы представляли что вам предстоит увидеть: Как-то так. Вещь к просмотру даже не просто рекомендованная к просмотру, а скорее обязательная каждому кто хоть как-то интересуется флотом, потому что это просто эталон годноты снятой о флоте в целом. Конечно тут помимо моря - много рассуждений о политике, но Холодная война закончилась 30 лет назад, так что в целом это неактуально. Много всяческих вещей из серии "власти скрывают", и тому подобного. Примечательно что японское правительство изображёно более чем сатирически. Никто ни за что отвечать не хочет, всем рулят теневые советники, и все боятся как огня общественного мнения и не знают что этому обществу сказать. Вариант на ютубе (возможно будет заблокирован): Скачать можно по ссылке вот тут. Версия полностью на русском языке, в субтитрах. Не самых лучших, но это ведь лучше чем ничего. Тем более сама по себе работа актёров озвучки (сэйю) тут весьма неплохая, и много очень известных людей. Среди них есть даже Тикао Оцука который озвучивал знаменитого Джозефа Джостара и герои "Кулака Северной звезды" подарившего нам знаменитый мем "OMAE WA MOU SHINDEIRU". Для вашего удобства, три тридцатиминутных серии соединены в одну продолжительностью час тридцать. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Пишите комментарии, ставьте плюсики и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! В следующей серии мы переместимся на зимнюю Балтику 1945 года...
  7. Доброго времени дня, дорогие форумчане! Предлагаю постебаться немного на тему альтернативной истории- как ее описывают уважаемые (и не очень) авторы соответствующей литературы. Тема это благодатная, авторов множество, некоторые из них высказывают интересные идеи- словом я люблю читать альтернативщиков. Особенно интересно (для меня ) понять, что-же и когда пошло не так- ведь зная это, можно избежать похожие проблемы сегодня. Но сколько ошибок и ерунды есть в этих книгах! Я хочу предложить вашему вниманию несколько иной подход- давайте сами попробуем себя в роли попаданца! Представим ситуацию когда наш современник, вооруженный реальным послезнанием, попадает в прошлое и попытается изменить историю. А мы ему поможем... В качестве примера предлагаю тему всем хорошо знакомую и многократно описанную: Цусима 1905 г. А что-бы исключить полную фантастику, предлагаю внедряться в тело Зиновия Петровича Рожественского 20 октября 1904, уже после выхода эскадры. Этим мы исключим из дискуссии идеи о государственном перевороте, строительстве ракетоносцев, или даже о полной модернизации существующих кораблей. Все, как было в начале похода... Основная задача- победить в Цусиме! Возможно ли это? Многие скажут –нет! И история это подтвердила... А я не согласен. Конечно перетопить японцев русские не могли в принципе. А нужно ли это было? Давайте поговорим для начала о целях и задачах сторон. Что же реально можно было сделать в условиях похода? Дальше пойдет тактика, в которой я не спец- так что тапки приветствуются С определённой уверенностью я могу утверждать, что даже одна разгрузка кораблей (увеличение ширины бронепояса над ВЛ/ увеличение остойчивости) и увеличение скорости хода до 13-14 узл приведет к совершенно другой картине боя- разгрома уже не будет. Хочу напомнить, что задача этой игры – не определить кто виноват, а подсказать попаданцу, что реально ЗПР мог сделать в этой ситуации. А вдруг найдется хороший литератор , который превратит наши идеи в занимательную книгу (без глупых ошибок)? Так что «присоединяйтесь, бароны»
  8. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. В последнее время, на фоне грядущего ребаланса авианосцев форум полнится разнообразными обсуждениями морской авиации. И это хороший повод вспомнить отражение оной в мировой культуре. Я уже выкладывал достаточно много фильмов о авианосцах, целое весьма длинное аниме о авианесущих субмаринах, но сегодня - разговор у нас будет о наземной авиации и её применении на море. На эту тему было снято намного меньше, и в основном - японцами. Это неудивительно, ведь именно они одержали одну из самых громких побед наземной авиации над флотом - в битве у Куантана. На эту тему в своё время "по горячим следам" было запилено военно-пропагандистское аниме, предназначенное для фронтовых кинотеатров. Называется оно マレー沖海戦 (Malay Oki Kaisen), или "Битва в Малайском проливе". Вышла эта картина режиссёра Нобуро Офудзи 26 ноября 1943 года. Усаживайтесь поудобнее, прячьте ноги под котацу, и наливайте чашечку зелёного чая, ведь нас ждёт увлекательная история. Напомню о каких же именно событиях повествует нам данное аниме, тем более что именно это событие (а вовсе не Таранто и Жемчужная гавань) и считается началом закатом эры линейных кораблей. Дорогу к этим событиям проложила Франко-Тайская война. Незадолго до капитуляции Франции, правительство Третьей республики согласилось передать Сиаму ряд приграничных населённых пунктов, бывших спорной территорией на протяжении полувека. Через некоторое время, генерал Плек Пибунсонграм решив что капитулировавшие французы не представляют серьёзной угрозы вторгся в Индокитай с целью территориальных приращений. Несмотря на отдельные и весьма крупные (по колониальным меркам) победы французов - они были вытеснены из приграничных регионов и обратились к Японии за помощью в урегулировании конфликта. По мирному договору - французы уступали половину Камбоджи и несколько небольших приграничных регионов. Почти тогда же Япония заставила вишистов подписать соглашение о запрете провоза грузов в Китай через территорию Французского Индокитая, служившим для Китая одним из немногих оставшихся каналов связи со внешним миром. А в сентябре - разместила там войска, и после нескольких кровопролитных инцидентов - окончательно оккупировала Индокитай. Французское правительство протестовало, отправило дипломата немцам с просьбой оказать посредничество в урегулировании конфликта с Японией, но просьба была немцами благополучно проигнорирована. Именно благодаря этому создалась прямая угроза Британской Малайе и главной базе британского флота на Тихом океане - Сингапуру. Что на тот момент представлял собой Сингапур? Где-то в Европе шла война, а здесь был почти курорт, хорошее жалование и все удовольствия в полном объёме. В городе было полно казино, баров, публичных домов. Офицеры занимались изучением различных сочетаний крепких напитков, солдаты предпочитали развлечения попроще. Врачи делали состояния на лечение венерических заболеваний. Усиленно работала только британская разведка. Постоянно засылались агенты за Бамбуковый занавес, так британцы называли территории оккупированные японцами. Агенты приносили хорошие новости: японские войска плохо подготовлены, флот и авиация слабы, и вряд ли Япония сможет начать боевые действия в ближайшее время. Эти сведения ложились на стол командующего генерала Артура Персиваля. Он читал их, проводил брифинг с офицерами штаба и отправлялся играть в гольф. В Метрополии решили всё же на всякий случай перестраховаться, и в Сингапур были направлены британские корабли, в т.ч. линкор "Принц оф Уэлс" (тот самый который практически со стапеля побежал пинать "Бисмарка") и линейный крейсер "Рипалс". 2 декабря 1941 соединение прибыло в Сингапур. Япония уже готовилась к десанту в Малайзии, и появление британских кораблей стало для неё неприятной новостью. Японский 2-й флот имел некоторое количественное преимущество (2 линкора и 4 крейсера против 1 линкора и 1 линкрейсера), но британские корабли были современнее, мощнее и быстроходнее. Да и качество обучения британских матросов и офицеров были в разы выше, а это нередко играет решающую роль, о чём японцы тоже знали. 8 декабря, сразу после объявления войны японцы приступили к высадке десанта в Гонконге и Малайзии. Британский адмирал Томас Филипс вывел корабли (линкор, линейный крейсер и четыре эсминца) из Сингапура, решив помешать высадке, несмотря на то, что британские корабли имели недостаточное прикрытие с воздуха. Однако на следующий день Филипс отменил операцию ввиду того, что эффект внезапности утрачен. Он развернул корабли к Сингапуру. Британской эскадре оставалось примерно восемь часов хода до Сингапурского рейда. Однако Филипс, получив ошибочное донесение о том, что японцы производят высадку у Куантана, решил, что на этот раз наверняка застанет японцев врасплох. Когда корабли Филипса поворачивали к Куантану, они были замечены японской подлодкой. Вторая подводная лодка нашла эскадру в 2 часа ночи 10 декабря и выпустила по кораблям пять торпед, но ни одна из них не попала в цель. В 11:13 10 декабря британские корабли были атакованы японской авиацией трёх авиакорпусов с наземной базы в Сайгоне. "Рипалс" атаковали 35 торпедоносцев и 8 горизонтальных бомбардировщиков G3M и G4M. Авиакорпус "Гэндзан" сбросил 7 торпед, из них 4 попали в цель. Из 20 торпед, брошенных АК "Каноя", попали в цель около 10. Из 7 торпед АК "Михоро" попали 4. Также авиакорпус "Михоро" сбросил на "Рипалс" 8 бомб весом 550 фунтов, из них 1 попала в цель, 7 разорвались рядом. "Принц оф Уэлс"» был атакован 15-ю торпедоносцами. АК "Гэндзан" сбросил 9 торпед, попали 4. 6 торпедоносцев АК "Каноя" добились 6 попаданий. 11 горизонтальных бомбардировщиков АК «Михоро» сбросили 14 бомб (1100 ф.), попала только одна. Другие 9 бомбардировщиков того же АК сбросили 18 бомб того же веса, но попаданий не добились. Потери атакующих составили 3 самолета: один G3M» и два G4M. "Рипалс" затонул в 12:33. "Принц оф Уэлс" — в 13:20. Через 40 минут (ок. 14:00). Потери британцев составили 840 человек, включая адмирала Филипса и командира "Принц оф Уэлс" Джона Лича. Некоторое количество скринов из аниме: Аниме на ютубе: Скачать можно по ссылке вот тут. Внимание! Материал полностью на японском языке! Впрочем ничего особого кроме как патриотической болтовни про доблестных воинов Императора там нет. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Ставьте плюсики, и следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! p|s - данное художественное произведение хоть и создавалось как пропагандистское, размещено на форуме не с целями пропаганды, а исключительно с историческими и образовательными. Пост не проплачен Императором Сёва, министром Тодзио или Ассоциацией помощи трону.
  9. Доброго времени суток уважаемые форумчане! Категорически поздравляю всех с наступающим Новым Годом, желаю кошерных суперконтейнеров и что-б статка ваша была не ниже Александрийского маяка! В честь Нового Года, в качестве киномеханика решил подготовить вам особенный подарок. Действительно масштабнейшую картину о войне на Тихом Океане, но на сей раз - не совсем историческую, а в жанре альтернативной истории, наверняка порадующую всех любителей японского флота, морской авиации и подводных лодок. Главным же действующим лицом аниме (да, сегодня у нас вечер исторического аниме) является ни кто иной как доступный каждому игроку нашей замечательной игры в качестве командира Исороку Ямамото. Сегодня у нас - культовая в Японии, но совершенно неизвестная за её пределами картина Такэюки Канды и Хиромичи Матано - Konpeki no Kantai (紺碧の艦隊) или "Глубоководный флот", от студии J.C. Staff, знаменитой в первую очередь такими вещами как Рейлган, ТораДора, Индекс Волшебства, Луиза-Нулиза и Шимосека. Она вышла в далёком-далёком 1993 году, когда деревья были большими а Гонконг - ещё британским; и была основана на серии романов, написанных Йошио Арамаки, первый том которого был опубликован в декабре 1990 года. История с которой я хочу вас познакомить начинает разворачивается 18 апреля 1943 года. Адмирал флота Японии, Исороку Ямамото, погибает в авиакатастрофе во время вылета на фронтовые позиции на Соломоновых островах. После своей смерти он перенёсся во времени и очнулся 28 мая 1905 года, на борту крейсера "Ниссин", где узнал что японский флот только что одержал эпичную победу над Российской империей при Цусиме. При этом его память из первоначальной временной линии сохранилась. Ямамото решает вернуться к своему старому имени Исороку Такано и клянется использовать свои знания в течение следующих 38 лет, чтобы Япония не совершила тех же ошибок, что и раньше и стала по-настоящему великой. Первоочередная задача Ямамото - возглавить масштабную программу военно-морского строительства. Она включает в себя создание большого флота современных линейных кораблей и авианосцев, а так же серии атомных подводных лодок на основе конструкции реальной подводной типа "Сентоку" и усовершенствованных боевых самолетов, которые были на стадии прототипа или концепта на поздних этапах настоящей войны в Тихом океане. Для любителей кораблей, авиации и разнообразных вундервафель в общем - настоящее сокровище, можно целые ветки рисовать на десятки уровней с нуля опираясь только на эту картину. План Ямамото/Такано начинает претворятся в жизнь с государственного переворота и свержения правительства генерала армии Хидеки Тодзё в конце 1941 года, накануне нападения на Перл-Харбор, и назначения своего союзника генерал-лейтенанта Ясабуро Отака (это изменённое имя легендарного адмирала Ясабуро Одзава, которого сам Ямамото считал самым талантливым и честным человеком во всей Японии) в качестве премьер-министра. Дальнейшие события развиваются стремительно. Как известно из-за медленной расшифровки и перевода дипломатических телеграмм из Токио японское посольство в Вашингтоне не представило письменного заявления о завершении мирных переговоров до начала атаки на Пёрл-Харбор, а фактически объявление войны не было сделано до следующего вечера. Но тут всё произошло иначе. Японцы предъявили США ультиматум, дождались истечения его срока, после этого формально объявили войну и атаковали Пёрл-Харбор не в 8 утра, а в 12 ночи, так как все предыдущие годы они проводили усиленные ночные тренировки. Именно на ночные атаки, молниеносные, смертоносные и неожиданные - ставит японская морская авиация. В Пёрл-Харборе будут уничтожены не только корабли и самолёты. Будет уничтожена вся инфраструктура - доки, электростанции, арсеналы, верфи, склады ГСМ, штабы и пункты связи. Когда Тихоокеанский флот вместе с тремя авианосцами возвращается что бы понять что же произошло - Кидо Бутай перегруппировывается, и полностью уничтожает противника, за чем незамедлительно следует высадка на Гавайи и их захват. Что же было дальше? Под спойлером: Предупреждаю, картина более чем масштабна, это 32 серии по 40 с лишним минут, и 1 спешл в середине. В 1997 году выйдет сиквелл этой картины - "Rising Sun," который посвящён охоте японского флота на немецкий суперлинкор "Бисмарк II" и освобождению Москвы и Лондона от коварных нацистов. Но то уже другая история. Так же в 1995 году вышла пошаговая изометрическая стратегия по мотивам этой картины и одноимённая ей. Большое количество скринов: Серии на ютубе: 1 серия 2 серия 3 серия 4 серия 5 серия 6 серия 7 серия 8 серия 9 серия 10 серия 11 серия 12 серия Спешл Konpeki no Kantai: Sourai Kaihatsu Monogatari: 13 серия 14 серия 15 серия 16 серия 17 серия 18 серия 19 серия 20 серия 21 серия 22 серия 23 серия 24 серия 25 серия 26 серия 27 серия 28 серия 29 серия 30 серия 31 серия 32 серия Скачать всё вместе можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Материал полностью на японском языке, никакого даже ансаба не существует в принципе. За пределами Японии картина никогда не транслировалась. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  10. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Как известно скоро грядёт глобальный ребаланс самого "непопулярного" и "сложного" класса нашей замечательной игры - авианосцев. И это очень хороший повод вспомнить множество замечательных фильмов посвящённых боевому пути этих кораблей, изменивших наши представления о войне на море, и людей которые связаны с этими кораблями. Одним из таких людей был адмирал Джон М. Хоскинс (1898 - 1964), о котором будет наше сегодняшнее повествование. В 1921 году будущий адмирал окончил Военно-морскую академию в Аннаполисе, Мэриленд. Позднее окончил летную школу. В 1930-х командовал авиационным подразделением на авианосце "Лексингтон". Во время Второй мировой войны служил на авианосце "Рейнджер". В октябре 1944 года, находясь на авианосце "Принстон", принял участие в сражении в заливе Лейте. 24 октября 1944 года авианосец был атакован японским пикирующим бомбардировщиком, получил тяжелые повреждения и позднее был затоплен. Хоскинс в результате атаки потерял часть ноги, однако продолжил службу на флоте. С ноября 1945 года - командир авианосца "Принстон" типа «Эссекс». Был начальником штаба Тихоокеанского флота, во время Корейской войны командовал соединением кораблей, которое участвовало в боевых действиях. В 1955 году на основании страниц биографии этого человека был снят масштабный, но на удивление малоизвестный фильм "Вечное море" (The Eternal Sea (aka The Admiral Hoskins Story). Снят он был малоизвестной киностудией "Republic Pictures", которая настолько в него вложилась, что вскоре разорилась и была вынуждена закрыться. Вышел на экраны этот фильм режиссёра Джон Х. Ауэра 20 апреля 1955 года. В главных ролях снялись: Стерлинг Хейден, Алексис Смит, Бен Купер, Дин Джэггер, Вирджиния Грей, Хейден Рорк, Дуглас Кеннеди, Луис Жан Хейдт, Ричард Крэйн Сюжет фильма таков: Во время Второй мировой войны недавно назначенный капитан Джон Мэдисон Хоскинс (в его роли Стерлинг Хейден) возвращается домой после двух лет в море, чтобы провести семичасовой отпуск со своей женой Сью и детьми, прежде чем принять командование кораблем USS Hornet (CV-8), но вскоре этот корабль был потоплен. Затем Хоскинс был назначен инструктором в Куонсет-Пойнт, штат Род-Айленд, гораздо ближе к дому, но "... за тысячи миль от единственной войны, в которой он будет сражаться" После 2х лет обучения лучших студентов ВМС США, Хоскинс получил командование USS Princeton (CVL-23), а его нынешний командир капитан Уильям Хок Буракер направлен для участия в филиппинской кампании. Во время японской атаки, корабль получает тяжелые повреждения, и Буракер приказывает его потопить. Хоскинс тяжело ранен, ему ампутируют ногу, чтобы спасти его жизнь. Дальнейшие события под спойлером: Натурные съёмки проводились 7 по 30 октября 1954 года на авианосце USS Kearsarge (CV-33). Из самолётов снялись - Douglas SBD Dauntless, Douglas DC-3, Grumman F6F Hellcat, Douglas AD-1 Skyraider, Grumman F9F Panther, MATS , Douglas C-54 Skymaster и Boeing C-97 Stratofreighter, а так же вертолет Piasecki HUP-2 Retriever. Так же в фильм включены подлинные кинохроники Второй Мировой, в том числе кадры атаки на USS Bunker Hill (СV-17) и предположительно - несколько кадров атаки на USS Franklin (СV-13). Из кораблей второго плана, снявшихся в фильме - можно особо отметить USS Walker (DD-517) и USS Brinkley Bass (DD-887). Так что для любителей американского флота - не просто фильм, а настоящее сокровище. Много интересных скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет удалён, но я предусмотрел варианты на этот счёт): Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке! Приятного просмотра! Для ценителей неповторимого оригинала - версия на английском языке: Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Ставьте плюсики, следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного! p|s: в качестве маленького предварительного анонса, в следующей серии смотрите редчайший мультипликационный фильм 1943 года, повествующий о битве у Куантана, и потоплении Рипалса и Принс оф Уэлса... Ведь мы любим откапывать что-то малоизвестное.
  11. Топ самых больших реально построенных пушек для морских кораблей и не только. История кораблей от Кайзена. Видео: https://www.youtube.com/watch?v=A8qY4yyhpSM
  12. Когда и как применялась маскировка на флоте? Рубрика «История камуфляжа» выходит раз в месяц: мы не спеша и со вкусом рассматриваем историю развития нанесения камуфляжной окраски на боевые корабли разных наций. В межвоенный период в американском флоте камуфляж не использовался. Корабли несли окраску мирного времени: корпус и надстройки шарового цвета с голубоватым оттенком, палубы крупных кораблей имели деревянное покрытие, а на эсминцах палубы окрашивались в более тёмные цвета (обычно, тёмно-серый). Подводная часть покрывалась красным цветом поверх антикоррозийного состава. Пояс в районе ватерлинии окрашивался в чёрный цвет. В 30-е годы верхние части мачт американских линкоров обычно окрашивали в белый цвет, но встречались исключения из правил, например, крыши башен главного калибра линкора «Аризона» были окрашены в красный. Для стандартизации окраски всем цветам были присвоены обозначения, состоявшие из цифробуквенного кода. С началом Второй мировой войны американский флот разработал и начал использовать новые стандарты маскирующей и дезориентирующей окраски. Существовала регламентированная классификация всех схем камуфляжа. Характер однотонной или камуфляжной окраски определялся базовым типом (Measure), которому присваивался свой номер. Далее шёл код проекта (Design), который стандартизировал рисунок камуфляжа, он состоял из цифры и буквы. В январе 1941 года были введены первые восемь схем. Согласно Measure 1 (MS 1) вертикальные поверхности окрашивались в светло-серый (5-L), а горизонтальные — в тёмно-серый цвет (5-D). Крейсер Boise в камуфляже MS1 В сентябре 1941 года были разработаны и введены ещё пять схем. По схеме MS 11 все вертикальные поверхности окрашивались в однотонный серо-голубой цвет (5-S), горизонтальные поверхности и деревянные настилы — в серо-голубой более светлой тональности (20-B). Схема MS 12 предполагала окраску вертикальных поверхностей борта с последовательным чередованием оттенков серого цвета (от 5-S до 5-O), а надстройки и мачты — более светлый дымчатый серый (5-H). MS 12/mod предусматривала пятнистую схему окраски. Линкор Alabama в камуфляже MS 12/mod USS Pensacola в камуфляже MS 5 С началом активных боевых действий на Тихоокеанском театре в июне 1942 года были разработаны ещё четыре новые схемы окраски. Самыми известными из них стали MS 21 и MS 22: MS 21 — все вертикальные поверхности окрашиваются в тёмно-синий насыщенный цвет (5-N), горизонтальные поверхности и деревянные палубы — в серо-голубой (20-B). MS 22 — вертикальные поверхности окрашиваются в тёмно-синий насыщенный цвет (5-N) до уровня нижней точки главной палубы. Всё, что выше, окрашивается в светлый дымчатый серый (5-H). Горизонтальные поверхности и деревянные палубы окрашиваются в серо-голубой (20-B). В марте 1943 года с изменением районов боевых действий был принят дополнительный стандарт камуфляжа, в который вошли четыре схемы. Первая из них — MS 23 — была более привычна для флота, так как была создана на основе MS 3, а на оставшихся был применён эффект ослепляющего камуфляжа с использованием цветов стандартных оттенков. MS 31 — в схеме могли присутствовать как осколочные элементы, так и плавные линии с использованием двух или трёх цветов. Данная схема имела множество модификаций. Схема разрабатывалась для линкоров, крейсеров, эсминцев, эскортных авианосцев и вспомогательных судов. Схема MS 31a/8b MS 32 — схема была введена одновременно с MS 31. Отличалась использованием других цветов при окрашивании горизонтальных поверхностей. Применялась очень широко на всех типах кораблей флота и имела огромное количество модификаций, отличавшихся в основном тонами окраски. Схема MS 32/22D MS 33 — схема была похожа на две предыдущие, в базовом варианте использовалось всего два цвета для окраски горизонтальных частей. Применялась на всех типах авианосцев и крейсеров, а также на вспомогательных кораблях. Крайне редко использовалась на эсминцах и никогда — на линкорах. Имела множество модификаций, отличавшихся в основном тонами окраски. Помимо новых схем в марте 1943 года были введены новые оттенки зелёного в существующую палитру окраски. В некоторых модификациях использовались различные оттенки коричневого цвета. После окончания войны камуфляж использовался очень редко. С развитием радиолокационных технологий необходимость в нём отпала, и большая часть кораблей получила базовую серую окраску. Тема следующего выпуска: «Камуфляж кораблей Кригсмарине»
  13. Доброго здравия, господа.Вашему вниманию в данной теме будут представлены некоторые шкурки исторического и полу-исторического характера. Российский Императорский Флот. Для начала, варианты окраски Бронепалубного крейсера I ранга "Аврора". Германский флот. ___________________________________________ В дальнейшем тема будет обновляться по мере готовности к публикации других работ. Пожелания поддерживаются и учитываются.
  14. Морское сражение при Синопе произошло в самом начале Крымской войны. Начавшись в октябре 1853 г. между Россией и Турцией, она вскоре переросла в вооруженное столкновение России с сильной коалицией Турции, Англии, Франции и Сардинии. Это было последнее крупное сражение парусных кораблей и первое, в котором использовались бомбические орудия (т. е. стрелявшие разрывными снарядами). 18 (30 по новому стилю) ноября 1853 г. эскадра вице-адмирала П. С. Нахимова (6 линейных кораблей и 2 фрегата) в Синопской бухте нанесла упреждающий удар по противнику, неожиданно напав на турецкий флот, состоявший из 16 кораблей. Цвет турецкого флота (7 фрегатов, 3 корвета и 1 пароход) был сожжен, береговые батареи уничтожены. Турки потеряли убитыми и ранеными около 4 тыс. человек. Еще около 200 попали в плен. Эскадра Нахимова не потеряла ни одного корабля. Блестящая победа русского флота лишила турок господства на Черном море, не позволила им высадить войска на побережье Кавказа.В Синопском бою наглядно проявилась эффективность передовой системы обучения и воспитания воинов-черноморцев. Высокое боевое мастерство, показанное моряками, было достигнуто упорной учебой, тренировками, походами, овладением всеми тонкостями морского дела. Синопская битва была первым сражением Крымской войны, которое привлекло к себе внимание общественности. Поводом к войне послужили ключи. Турецкий султан забрал ключи Вифлеемского храма у православного духовенства и отдал их католикам. Произошло это в 1851 году по просьбе Франции. Тогда Николай I приказал ввести русские войска в вассальные Османской империи княжества Молдавию и Валахию. В ответ турецкий султан объявил России войну.Кредиторы Османской империи, Англия и Франция, предъявили России ультиматум: до тех пор, пока Россия будет обороняться, Англия и Франция будут хранить нейтралитет. Как только Россия вторгнется на территорию самой Османской империи, Англия и Франция тоже вступят в войну. С момента объявления ультиматума русский флот добивался доминирования в нейтральных водах.Парусный и полупарусный флот России рассредоточился по всей акватории Чёрного моря. Между русским и турецким флотом за это время произошло только одно столкновение. В то же время начались боевые действия в районе Дуная и на Кавказе. В начале войны силы Османской империи одержали ряд побед: при Олтенице, при Калафате и у Силистры. И в этот момент командующий Черноморским флотом решился атаковать главный турецкий порт, откуда уходили корабли с подкреплением на Кавказ. Вице-адмирал Нахимов (84-пушечные линейные корабли «Императрица Мария», «Чесма» и «Ростислав») был послан князем Меншиковым в крейсерство к берегам Анатолии. Были сведения, что турки в Синопе готовят силы для высадки десанта у Сухума и Поти.Подойдя к Синопу, Нахимов увидел в бухте отряд турецких кораблей под защитой 6-ти береговых батарей и решился тесно блокировать порт, чтобы с прибытием из Севастополя подкреплений атаковать неприятеля. 16 (28) ноября 1853 к отряду Нахимова присоединилась эскадра контр-адмирала Ф. М. Новосильского (120-пушечные линейные корабли «Париж», «Великий князь Константин» и «Три святителя», фрегаты «Кагул» и «Кулевчи»). Турки могли быть усилены союзным англо-французским флотом, расположенном в бухте Бешик-Кертез (пролив Дарданеллы).Решено было атаковать 2-мя колоннами: в 1-й, ближайшей к неприятелю — корабли отряда Нахимова, во 2-й — Новосильского, фрегаты же должны были под парусами наблюдать за неприятельскими пароходами; консульские дома и вообще город решено было по возможности щадить, поражая лишь суда и батареи. Впервые предполагалось использовать 68-фунтовые бомбические орудия. В 9.30 утра, держа гребные суда у бортов кораблей, эскадра направилась к рейду. В глубине бухты 7 турецких фрегатов и 3 корвета расположены были лунообразно под прикрытием 4-х батарей (одна — 8-орудийная, 3 — по 6 орудий каждая); за боевой линией стояли 2 парохода и 2 транспортных судна.В 12.30 часа дня по 1-му выстрелу с 44-пушечного фрегата «Аунни-Аллах» был открыт огонь со всех турецких судов и батарей. Линейный корабль «Императрица Мария» засыпан был снарядами, большая часть его рангоута и стоячего такелажа перебита, у грот-мачты осталась нетронутой только одна ванта. Однако корабль безостановочно шел вперед и, действуя батальным огнём по неприятельским судам, отдал якорь против фрегата «Аунни-Аллах»; последний, не выдержав получасового обстрела, выбросился на берег. Тогда русский флагманский корабль обратил свой огонь исключительно на 44-пушечный фрегат «Фазли-Аллах», который скоро загорелся и также выбросился на берег. После этого действия корабля «Императрица Мария» сосредоточились на батарее № 5. Линейный корабль «Великий князь Константин», встав на якорь, открыл сильный огонь по батарее № 4 и 60-пушечным фрегатам «Навек-Бахри» и «Несими-Зефер»; первый был взорван через 20 минут после открытия огня, осыпав обломками и телами моряков батарею № 4, которая затем почти перестала действовать; второй был выброшен ветром на берег, когда у него была перебита якорная цепь.Линейный корабль «Чесма» своими выстрелами снёс батареи № 4 и № 3. Линейный корабль «Париж», стоя на якоре, открыл батальный огонь по батарее № 5, корвету «Гюли-Сефид» (22-пуш.) и фрегату «Дамиад» (56-пуш.); затем, взорвав корвет и отбросив на берег фрегат, стал поражать фрегат «Низамие» (64-пуш.), фок- и бизань-мачты которого были сбиты, а самое судно сдрейфовало к берегу, где вскоре загорелось. Тогда «Париж» снова начал обстреливать батарею № 5.Линейный корабль «Три Святителя» вступил в борьбу с фрегатами «Каиди-Зефер» (54-пуш.) и «Низамие»; первыми неприятельскими выстрелами у него перебило шпринг, и корабль, повернувшись по ветру, подвергся меткому продольному огню батареи № 6, причем сильно пострадал его рангоут. Снова заворотив корму, он очень удачно стал действовать по «Каиди-Зеферу» и другим судам и принудил их броситься к берегу.Линейный корабль «Ростислав», прикрывая «Три Святителя», сосредоточил огонь на батарее № 6 и на корвете «Фейзе-Меабуд» (24-пуш.), и отбросил корвет на берег. В 13.30 показался из-за мыса русский пароходофрегат «Одесса» под флагом генерал-адъютанта вице-адмирала В. А. Корнилова, в сопровождении пароходофрегатов «Крым» и «Херсонес». Эти суда немедленно приняли участие в бою, который, однако, уже близился к концу; силы турок очень ослабели. Батареи № 5 и № 6 продолжали беспокоить русские корабли до 4-х часов, но «Париж» и «Ростислав» вскоре разрушили их. Между тем остальные турецкие суда, зажжённые, по-видимому, своими экипажами, взлетали на воздух один за другим; от этого в городе распространился пожар, который некому было тушить.Около 2 часов турецкий 22-пушечный пароходофрегат «Таиф» («Tayf»), вооружение 2-10 дм бомбических, 4-42 фн., 16-24 фн. орудий, под командованием Яхья-бея (Yahya-bey), вырвался из линии турецких судов, терпевших жестокое поражение, и обратился в бегство. Пользуясь преимуществом в скорости хода «Таифа», Яхья-бей сумел уйти от преследующих его русских кораблей (фрегаты «Кагул» и «Кулевчи», затем пароходофрегатов отряда Корнилова) и сообщить в Стамбул о полном истреблении турецкой эскадры. Капитан Яхья-бей, ожидавший награду за спасение корабля, был уволен со службы с лишением чина за «недостойное поведение». Султан Абдул-Меджид был очень недоволен бегством «Таифа», сказав: «Я бы предпочел, чтобы он не спасся бегством, а погиб в бою, как и остальные». По данным французского официоза «Le Moniteur», корреспондент которого побывал на «Таифе» сразу после его возвращения в Стамбул, на пароходофрегате было 11 убитых и 17 раненых. В числе пленных находился командующий турецкой эскадры вице-адмирал Осман-паша и 2 судовых командира.По окончании сражения корабли русского флота начали исправлять повреждения в такелаже и рангоуте, а 20 ноября (2 декабря) снялись с якоря, чтобы на буксире пароходов следовать в Севастополь. За Синопским мысом эскадра встретила большую зыбь от NO, так что пароходы принуждены были отдать буксиры. Ночью ветер крепчал, и суда направились дальше под парусами. 22-го (4 декабря), около полудня, победоносные корабли вошли при общем ликовании на Севастопольский рейд. В числе пленных находился командующий турецкой эскадры вице-адмирал Осман-паша и 2 судовых командира.
  15. Проектные корабли часто спускают на воду в World of Warships. Историческая рубрика «Проектные корабли» выходит два раза в месяц и рассказывает вам о тех кораблях, которые в реальной истории остались в чертежах, а у нас — рассекают волны. Внимание, эта рубрика для тех, кто всегда выбирает инженерный подход! В конце 30-х годов японцы активно модернизировали свои крейсеры, увеличивая калибр артиллерии ГК со 155 до 203 мм. Это дало им заметное преимущество над американскими тяжёлыми крейсерами типа New Orleans и находившимися в стадии проектирования крейсерами Baltimore. Чтобы получить решительное превосходство над японскими кораблями в огневой мощи, бюро проектирования предложило эскиз нового тяжёлого крейсера типа СА-В. Доведя количество орудий главного калибра до 12, американцы увеличили массу залпа снарядами Mk.19 и Mk.21 до, соответственно, 1 414 и 1 519 кг против 1 258 кг у японцев. Предэскизный проект Было предложено три схемы развития нового тяжёлого крейсера: СА-А, СА-В и СА-С. Проект СА-А имел 9 орудий главного калибра, два других — по 12, при этом СА-А был быстрее на один узел, развивая максимальную скорость в 34 узла. Заметным новшеством были 4-трубные торпедные аппараты, от установки которых отказались на предыдущих типах крейсеров. Авиационное вооружение было расположено в центральной части корабля, что повторяло ряд конструктивных решений на New Orleans. Это позволяло нести 4 гидросамолёта: 2 могли храниться на катапультах в готовности к запуску и два — в ангаре, по одному на борт. Бронирование кораблей значительно усилилось, что предполагало установку основного бронепояса в 190,5 мм на подложке из стали 19 мм. Главная бронепалуба толщиной 76,2 мм должна была выдерживать попадания фугасных авиабомб. Для защиты орудий главного калибра также усилилось бронирование: барбеты — 196,85 мм, лоб башен — 229 мм, стенки — 101-51 мм, крыша — 51 мм, траверзы цитадели — 190,5 мм. В качестве основного орудия предполагалось использовать проверенное 203-мм орудие Mk12 mod. 1, установка была аналогична типу Baltimore. В вопросе универсальной артиллерии американцы остались верными своим стандартам и использовали спарку орудий 127-мм в установке Mk29 mod. 0. Малокалиберная зенитная артиллерия на момент проектирования была откровенно слабой: четыре установки Mk1 калибра 28 мм, размещённые на надстройках, при этом к каждой установке было зарезервировано место для директора Mk44, который к тому времени, в незначительных количествах стал поступать на корабли. Предполагалась установка четырёхтрубных торпедных аппаратов под торпеды Mk15. Одним из новшеств стал механизм быстрой зарядки торпед, что должно было уравнять возможности применения торпедного вооружения в бою с японскими крейсерами. Техническое проектирование корабля Проектирование велось по прототипу крейсера Wichita. Путём проверки основных нагрузок и параметров бронирования стало ясно, что в заданные размеры уложиться не получится — корабль не способен выдержать столь мощное вооружение и бронирование без изменения водоизмещения в сторону увеличения. В итоге испытательное водоизмещение достигло 18 042 тонн, что на тысячу превысило указанное в ТТЗ. Корабль увеличился в размерах до 222,5 м по максимальной длине, длина по КВЛ составила 218,4 м. Максимальная ширина — 23,65 м, осадка — 7,6 м. Для установки 4-й башни ГК пришлось добавлять дополнительную секцию, что удлинило проект на 7,9 м. Главная энергетическая установка (ГЭУ) мощностью 120 000 л.с., четырехвальная, 4 ПТЗА General Electric, 4 котла Babcock & Wilcox. Эшелонированное расположение машинных и котельных отделений повышало живучесть ГЭУ. Проектная скорость при водоизмещении 17 000 тонн составляет 33 узла. Дальность плавания 12 000 миль на 15 узлах. Судовая электростанция — 4 турбогенератора по 750 кВт, 2 аварийных дизель-генератора по 850 кВт каждый, один в носу и один в корме. Бронирование подверглось уменьшению, чтобы сэкономить вес и уложиться в требования по скорости хода. Толщина бронепояса при окончательном расчёте уменьшилась до 127-152 мм, её удалось компенсировать заглублением бронепояса в воду. С носа и кормы погреба прикрывались траверзами в 152 мм, при этом энергетическая установка отделялась от погребов довольно мощными дополнительными траверзами толщиной 127 мм, что должно было повысить боевую устойчивость крейсера. Барбеты башен ГК уменьшились до 152 мм, как и установки ГК, которые были полностью заимствованы у крейсеров типа Baltimore с целью унификации систем вооружения. Расчёты по мореходности проекта показали, что при использовании винтов аналогичных типу Baltimore корабль в испытательном водоизмещении порядка 18 000 тонн сохраняет скорость в 32 узла. Полное боевое водоизмещение корабля составило 20 254 тонны. «Военная» модернизация ПВО С началом Второй мировой войны характер боевых действий на море сильно изменился, а морская авиация и авианосцы стали играть решающую роль. Если бы крейсер CA-B со стадии проектирования дошёл до воплощения в металле, то неминуемо попал бы под программу модернизации, включающую в себя усиление ПВО. В этом случае малокалиберная зенитная артиллерия корабля состояла бы из: 11 счетверённых 40-мм установок Bofors Mk3, 4 спаренных 40-мм установок Bofors Mk1 и 16 спаренных 20-мм установок Oerlikon Mk20. Оценка проекта Расчёты показали, что верить только задуманным ТТХ корабля нельзя. Даже при разработке эскизного проекта могут встретится сложности с размещением и массогабаритными характеристиками основного вооружения и защиты, которые радикальным образом могут сказаться как на общих ТТХ проекта, так и на его архитектурной составляющей, что зачастую может привести к полному пересмотру проекта и технического задания в целом. По совокупности боевых характеристик корабли типа Buffalo могли быть заметно сильнее построенных тяжёлых крейсеров типа Baltimore, но были дороже в постройке и обслуживании. Проект не получил дальнейшего развития, а с началом войны военно-конструкторская мысль шагнула вперед, так как все морские ограничения были сняты. Для получения превосходства на море началась разработка крейсеров типа Alaska, вооруженных 305-мм артиллерией главного калибра. Тема следующий статьи: IX Alsace.
  16. Благодарю камрада @Juzeppe_111 за консультации и помощь в прояснении спорных моментов. Думается, абсолютное большинство играющих уже опробовали так или иначе новую хеллоуинскую операцию, и наверняка многие заинтересовались - что за подлодки из реальной истории послужили прототипами ивентовых аппаратов? Попробуем сорвать покровы, разоблачить коварных разработчиков и докопаться таки до сути. Пойдём от простого к сложному. Итак: 1."Кроха" 2.Barracuda 3.Killer Whale("Касатка") 4.SeeLöwe("Морской лев") 5.Gerfalcon("Кречет") Вот. Надеюсь, было интересно, спасибо за внимание.
  17. Коллеги, а не пора ли нам возродить старую добрую традицию с "самолётного" форума? Когда-то она здорово помогала скоротать время до релиза. Надеюсь, и тут будет интересно :) Это игра, и правила её просты. Участник форума выкладывает фотографию боевого корабля. Другие пытаются угадать, что за корабль изображён на фото. Угадавший, после подтверждения правильности его ответа от загадывавшего, принимает эстафету и, в свою очередь, выкладывает фото своей загадки. На правах автора первого поста, предлагаю следующие дополнительные условия: 1. Загадываем только фото настоящих кораблей. Никаких чертежей, боковичков, творений художников, фотографий моделей. 2. Фото должно содержать весь корабль целиком, или, как минимум, достаточную его часть для однозначной идентификации. Фотография кают-компании после попадания в неё 12" снаряда не подходит. 3. Если требуется угадать не только тип, но и конкретный корабль, то надо это указать в загадке. Фото, опять же, должно обязательно содержать всё, что требуется для идентификации с точностью до конкретного корабля. 3. Ограничим, пожалуй, исторический период. Фото должно быть сделано между 1890 и 1950 годами. 4. Ограничим и корабли. Пожалуй, пусть будут только эсминцы, крейсера, линкоры/броненосцы и авианосцы. 5. После успешного отгадывания необходимо кратко рассказать об отгаданном корабле либо дать ссылку на информацию о его истории. Рассказывает отгадавший, остальные, при желании, дополняют :) 6. Время на загадывание новой загадки - 12 часов. Если не успеваете загадать - хотя бы напишите в теме, что имеете такое желание. Правила подлежат обсуждению, если есть что добавить или хочется что-то изменить - пишите. Решим общим голосованием :) Напоследок замечу, что лучше сразу проверять фото на устойчивость к гугловскому поиску по картинкам. Подобрать незасвеченное в интернете фото, при наличии соответствующей литературы, несложно. Начнём, пожалуй! Что это за красавчик под флагом Восходящего Солнца? Имя именно этого корабля, пожалуйста :)
  18. Mebius_lW

    Второй бой у Нарвика

    Первый бой у Нарвика завершился хоть и не полной, но значимой победой 2-й британской флотилии эсминцев. Теперь противникам предстояло принять решения о дальнейших действиях. Перед англичанами стояла задача полного уничтожения оставшихся германских кораблей. Вечером 10 апреля вице-адмирал Уильям Дж. Уитворт получил приказ из Лондона немедленно атаковать Нарвик наличными силами в составе лёгкого крейсера Penelope и эсминцев. Ещё Адмиралтейство сообщило, что противник располагает двумя лёгкими крейсерами и как минимум шестью эсминцами, поэтому Уитворт принял решение отложить нападение до прихода подкреплений. Перед оставшимися в Нарвике немецкими кораблями стояла много более сложная задача — возвращение в Германию. Во второй половине дня 10 апреля фрегаттен-капитан Эрих Бей, заменивший погибшего Бонте, собрал на флагманском Z9 командиров эсминцев, чтобы обсудить план дальнейших действий. На совещании было принято решение о немедленном прорыве боеготовых кораблей. На этом же настаивало и командование группы, на этом же настаивало и командование Кригсмарине. Бей отдал приказы о подготовке к выходу в море. Незамедлительно это могли сделать только два корабля: Z9 Wolfgang Zenker и Z12 Erich Giese. Эсминцы пришвартовались к борту полузатопленного Jan Wellem и начали заправку. На остальных кораблях приступили к срочному ремонту. 10 апреля в 19:40 Эрих Бей вышел двумя эсминцами из Нарвика в Уфут-фьорд и взял курс на запад. В 21:05 корабли прошли Барё, и на горизонте обрисовались силуэты британских кораблей, опознанных как крейсер и эсминцы. Видя превосходство противника, Бей отказался от прорыва и, поставив дымовую завесу, лёг на обратный курс. Утром следующего дня на немецких кораблях продолжились ремонт и дозаправка. К полудню 11 апреля в распоряжении Бея было уже четыре боеготовых эсминца: к Z9 присоединились Z13 Erich Koellner, Z18 Hans Lüdemann и Z19 Hermann Künne. Z12 выбыл из строя из-за аварии в машине. Однако фрегаттен-капитан Бей медлил — шансы прорваться через превосходящие британские силы были минимальными. Scharnhorst и Gneisenau, которые должны были прикрыть нарвикскую группу на обратном пути, после боя 9 апреля с линейным крейсером Renown ушли куда-то на север и хранили радиомолчание. На планы сторон также наложили свой отпечаток сложнейшие навигационные условия норвежских фьордов. Незадолго до полуночи 11 апреля получил повреждения Z13, распоровший дно на камнях в Балланген-фьорде: были затоплены два котельных отделения, четыре из шести котлов вышли из строя. Спустя несколько минут Z9 коснулся винтами грунта и погнул лопасти. Британцам тоже не повезло: ночью 11 апреля Penelope распорол днище о скалы, и ему пришлось уйти в Метрополию на ремонт. Утром 12 апреля Бей принял решение отказаться от прорыва и начал готовиться к обороне, чтобы «отдаться подороже». Топливо с поврежденного Z13 передали на другие эсминцы, оставив необходимый минимум. Корабль решено было поставить на якорь у Торстадта и использовать в качестве плавбатареи. Стоявший у пирса сильно повреждённый Z17 Diether von Roeder, у которого действовали оба носовых орудия, развернули к выходу из гавани. На остальных кораблях продолжилась подготовка к бою. К полудню 12 апреля в район Лофотенских островов пришли главные силы флота Метрополии адмирала Чарльза Форбса, в составе которых был и авианосец Furious. Вечером того же дня Форбс отдал приказ об атаке Нарвика днём 13 апреля. Уитворт перенёс флаг на линкор Warspite, также ему подчинили девять эсминцев. Вечером 12 апреля на Нарвик совершили налёт самолёты Furious. Из-за плохой видимости только девять машин вышли на цель, однако они смогли довольно точно отбомбиться. Z13 получил одно прямое попадание, попутно были потоплены три норвежских сторожевика, захваченных немцами. В ночь для несения дозора в Уфут-фьорд был направлен Z18. Бей предположил, что атака противника, вероятнее всего, состоится во второй половине дня 13 апреля. Поэтому утром повреждённый Z13 малым ходом в сопровождении Z19 вышел из Нарвика, чтобы успеть занять позицию у Торстадта. Последний должен был сменить в дозоре Z18. Около полудня 13 апреля отряд вице-адмирала Уильяма Уитворта вошёл в Вест-фьорд. Британские корабли шли развёрнутым строем: Cossack, Kimberley и Forester вдоль северного берега фьорда, Bedouin, Punjabi и Eskimo — вдоль южного, за ними под тралами шли Icarus, Hero и Foxhound, расчищая дорогу для Warspite. По меткому выражению командира Hero, коммандера Хиллали У. Биггса, боевой порядок британского отряда походил на охотника, впереди которого несётся свора гончих. С катапульты Warspite в воздух поднялся разведывательный самолёт. В 12:03 он обнаружил Z19, а в 12:10 ковыляющего на позицию Z13. Позже разведчик провёл осмотр Нарвика и его окрестностей: у входа в гавань был замечен Z18, а в Херьянгс-фьорде он обнаружил и потопил подводную лодку U-64. Z19 обнаружил британские корабли в 11:56. Спустя четверть часа британские корабли вошли в Уфут-фьорд. Эсминец дал по радио сигнал тревоги и отошёл под прикрытием дымовой завесы. Z13, так и не успевший дойти до Торстадта, развернулся на юг и пошел к Дьепвику. В условиях плохой видимости британцы смогли установить визуальный контакт с Z19 только в 12:28, а в 12:30 Bedouin и Cossack открыли огонь с предельной дистанции. Однако вскоре прекратили его, так как не видели падений своих снарядов. Z13 удалось добраться до Дьепвика, где он стал под берегом, однако, на беду немцев, его заметил возвращавшийся самолёт с Warspite. Bedouin, Punjabi и Eskimo, предупреждённые о противнике, заранее развернули на юг орудия и торпедные аппараты. В 13:09 противники открыли огонь с дистанции в 18 кабельтовых. Расстрел продолжался около десяти минут: носовая часть Z13 была разрушена, на борту полыхали пожары. Командир эсминца фрегаттен-капитан Альфред Шульце-Хинрихс дал команду оставить корабль. Но подчинились не все — расчёт одного 127-мм орудия продолжал бой. Тогда Warspite открыл огонь главным калибром. Хватило шести залпов, чтобы окончательно превратить эсминец в плавучую развалину. Потери экипажа составили 31 человек убитыми и 39 ранеными. Высадившихся на берег немцев взяли в плен норвежцы. В 12:15 Эрих Бей на Z9 вышел в Уфут-фьорд на последний бой, за ним следовали Z11 и Z18, а там к нему присоединился Z19. Z2 и Z12 ещё оставались в гавани: они должны были быть готовы к выходу к 13:00. В замкнутом пространстве Уфут-фьорда противники сошлись практически врукопашную. Интенсивно маневрируя, эсминцы прятались в снежных зарядах и дымзавесах, обменивались торпедными залпами и вели плотный артиллерийский огонь. Точность стрельбы была очень низкой из-за плохой видимости. Cossack получил повреждения корпуса от нескольких близких разрывов, серьёзно пострадал Bedouin, получивший несколько попаданий в носовую часть — снесло носовую 120-мм установку, изуродовало надводный борт в носовой части. Z9 смог дать торпедный залп по Warspite, но промахнулся. Британский линкор шёл 10-узловым ходом позади «своры гончих», ведя редкий огонь главным калибром. В самый разгар боя свою лепту внесли палубные самолёты с Furious, атаковавшие германские эсминцы. Попаданий не было, а зенитчики Z11 и Z12 сбили две машины. К двум часам дня Z9, Z11, Z18 и Z19 исчерпали практически весь артиллерийский боезапас и вместе с присоединившимся к ним Z2 были оттеснены от входа в гавань Нарвика. Эрих Бей отдал приказ отходить в Румбакс-фьорд. Z2 поставил дымзавесу, прикрыв выходящие из боя эсминцы. Z9 и Z11, у которых не осталось ни снарядов, ни торпед, отошли в дальнюю часть фьорда, была начата подготовка к их взрыву. У Z2 и Z18 в аппаратах осталось ещё несколько торпед, и они заняли выгодную позицию напротив прохода Стрёмснес, наиболее узкой части Румбакс-фьорда. Сигнальщики на Z19 пропустили сигнал флагмана к отступлению. Командир эсминца корветтен-капитан Фридрих Коте самостоятельно решил отойти в Херьянгс-фьорд, выброситься на берег, покинуть и взорвать корабль. Эсминец не имел ни повреждений, ни потерь в личном составе, но его погреба и торпедные аппараты были пусты. Команда сошла на берег, были открыты кингстоны и подготовлены к взрыву глубинные бомбы. Но Z19 не остался незамеченным британцами: Eskimo пошёл вслед за ним и в 14:13 с дистанции 25 кабельтовых выпустил в него торпеду. Мощный взрыв переломил германский эсминец пополам. Примерно в 13:50, когда Бей с четырьмя эсминцами начал отходить в Румбакс-фьорд, Z12 сумел наконец дать ход. Его командира, корветтен-капитана Карла Шмидта, мучила дилемма: выйти в смертельный бой с превосходящим противником или остаться на месте, спасти экипаж и затопить корабль. К чести Шмидта, он решил принять бой. На выходе из гавани Нарвика левая машина Z12 остановилась, задержав эсминец на месте примерно на четверть часа. В это время с дистанции в 30 кабельтовых по германским кораблям открыли огонь Bedouin и Punjabi. Немецкие артиллеристы ответили. Дистанция боя быстро сократилась до 15 кабельтовых. Punjabi получил несколько попаданий, что вынудило британцев отойти. Z17 имел два попадания, Z12 повреждён не был. Наконец, в 14:05 Z12 вышел на простор Уфут-фьорда, но только затем, чтобы оказаться под ураганным огнём Warspite. Эсминец дал торпедный залп по линкору и открыл артиллерийский огонь. Когда закончились снаряды, Шмидт дал команду покинуть горящий корабль, оставив его дрейфовать посреди фьорда. Англичане продолжали стрелять и превратили Z12 в развалину прежде, чем корабль затонул. К 14:00 бой фактически закончился, британцам оставалось только добить поверженного врага. Поэтому в начале третьего с Warspite передали сигнал, достойный эпохи парусного флота: «Враг должен быть уничтожен немедленно. Идите на таран, берите на абордаж, если это необходимо». Британские эсминцы начали осматривать фьорды, заливы и бухты в поисках противника. В 14:15 Cossack, поддерживаемый артиллерией Warspite, ворвался в гавань Нарвика, где его встретил метким огнём Z17, у которого снарядов оставалось только на пять залпов. В ходе короткой кинжальной перестрелки Cossack получил четыре попадания, которые вывели из строя рулевой привод и машины, потери составили 9 человек убитыми и ранеными. Лишившийся управления британский корабль в 14:22 выскочил носовой частью на мель у Анкенеса. В помощь себе командир Cossack вызвал Kimberley, но у того тоже был повреждён рулевой привод. Адмирал Уитворт приказал Foxhound зайти в гавань, чтобы взять на абордаж Z17 и оказать помощь Cossack. Foxhound не дошёл до немецкого эсминца полкабельтова, когда в 15:20 на том сработали подрывные заряды. Не осмотренным британцами оставался только Румбакс-фьорд. В него устремились Icarus, Forester, Hero и Bedouin, ведомые Eskimo. Командир последнего, только что потопивший Z19, жаждал новой добычи. Всё шло хорошо, пока Eskimo не подошёл к Стрёмснесу, здесь фьорд сужался до одного кабельтова. В этом месте Z2 и Z18 приняли свой последний бой. Оба эсминца выпустили торпеды в британский эсминец. Z18, несмотря на пистолетную дистанцию, промахнулся. Но выпущенная Z2 торпеда, в 14:45 поразила Eskimo: взрывом оторвало всю носовую оконечность до второго орудия, корабль потерял ход. Подоспевшие на помощь британские эсминцы открыли по Z2 ураганный огонь из всего вооружения, от главного калибра до зенитных пулемётов. Немецкий эсминец отвечал редкими залпами. К 15:00 погреба Z2 опустели, и его командир корветтен-капитан Макс-Экарт Вольфф выбросил смертельно повреждённый эсминец на мель, корабль переломился на две части. Мужественное сопротивление Z2 задержало британцев, что дало время Z18 отойти вглубь Румбакс-фьорда и присоединиться к Z9 и Z11. Погреба их были пусты, как и торпедные аппараты — немецким морякам не оставалось ничего другого, кроме как взорвать свои эсминцы. Наученные горьким опытом, британские корабли осторожно двигались к верховьям Румбакса. Там они обнаружили три взорванных немецких эсминца. Z9 и Z11 уже затонули, досмотровую партию удалось высадить только на Z18. Британцы подняли над ним «Юнион Джек» и покинули корабль. Последнюю точку в его судьбе поставила торпеда, выпущенная с Hero. Бой завершился. Вице-адмирал Уитворт дал приказ своим кораблям собраться в Вест-фьорде. У Нарвика остались Kimberley и подошедший Ivanhoe, которые должны были прикрыть повреждённый Cossack. Вечером Ivanhoe подобрал с берега у Баллангена спасшихся с Hardy и моряков с потопленных в гавани британских торговых судов — всего около 50 человек. К тому времени Cossack завершил временный ремонт повреждений, но с мели удалось сняться только с приливом на следующее утро. Корабль ушёл в ремонт своим ходом. Так закончилась нарвикская эпопея для британских моряков. Для немецких же всё только начиналось. Из экипажей погибших эсминцев был сформирован отряд морской пехоты численностью около 2600 человек, успешно воевавший вместе с егерями 3-й горной дивизии генерала Дитля против высадившихся в этом районе союзных войск. Корабельные механики тоже не остались без работы: совместно с сапёрами они восстанавливали порт Нарвика, ремонтировали транспорт, подвижной состав и вооружение. Сражения у Нарвика наглядно продемонстрировали, насколько разнообразны задачи эсминцев в современном динамичном морском бою, где залогом успеха может стать даже эффективное использование погодных условий. Невзирая на общую неудачу высадки войск союзников в Норвегии в 1940 г., эти события продемонстрировали, что Великобритания всё ещё остаётся «владычицей морей». UPD. Благодарим наших читателей за внимательность: в статью закралась небольшая ошибка - на момент боя Эрих Бей был в звании фрегаттен-капитана. Звание капитана цур зее он получил 10 мая 1940 вместе с должностью Командующего эсминцами.
  19. Mebius_lW

    Первый бой у Нарвика

    Командиры! Вспоминаем самую успешную операцию британских эсминцев во Второй мировой. Для немцев нападение стало полной неожиданностью, а вот британцы полностью реализовали тактический потенциал. Честно говоря, эти события словно сошли с книжных страниц, но только всё это случилось на самом деле. Операция по захвату Норвегии, начатая немцами в апреле 1940 года, стала большим сюрпризом для британского командования. Однако на Туманном Альбионе быстро оправились от шока и начали активно противодействовать немцам. Настолько активно, что в штабах Германии пришли к выводу о том, что план «Везерюбюнг» буквально на дни опередил захват Норвегии британцами. Противодействовать действиям немецких войск в южных районах Норвегии было решительно невозможно: весь район «простреливался» люфтваффе. По этой причине империя решила нанести ответный удар в Северной Норвегии. Местом для контрудара был выбран город-порт Нарвик. Находясь далеко на севере, Нарвик казался изолированным от основного театра военных действий, и Адмиралтейство не могло предположить, что для его захвата кригсмарине выделит значительные силы. По сведениям британской разведки, 9 апреля в порт вошёл один транспорт и начал высадку войск. Сообразуясь с этой информацией, Адмиралтейство приняло решение атаковать противника в Нарвике. Туда отправили 2-ю флотилию эсминцев под командованием капитана Бернарда Уорбёртона-Ли, крейсировавшую в то время у Лофотенских островов. В состав флотилии входили лидер Hardy (флагман) и эсминцы Hotspur, Havock, Hunter и Hostile. Все эсминцы относились к типу «Н», несли четыре 120-мм орудия (только на Hardy их было пять), два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата и развивали ход в 35 узлов при водоизмещении 1350 тонн. 2-я флотилия должна была войти в Вест-фьорд, проследовать к Нарвику и уничтожить противника, а вопрос высадки десанта и освобождения города оставался на усмотрение командира флотилии. Чего Адмиралтейство не знало, так это того, что «одним транспортом» для захвата Нарвика был сводный отряд кригсмарине из десяти эсминцев 1-й, 3-й и 4-й флотилий под началом командующего эсминцами, коммодора Фридриха Бонте, которые исполнили роль десантных транспортов. Разгрузившись в течение дня, эсминцы планировали к вечеру 9 апреля покинуть Нарвик, но топливные цистерны германских кораблей были практически пусты: сыграли свою роль неэкономичные машины. Проблему усугубило то, что один из двух танкеров, приданных эсминцам, был перехвачен и потоплен норвежцами, а оставшийся, Jan Wellem, не мог заправлять более двух эсминцев за раз. Выход в море отложили до вечера 10 апреля. Рассудив, что утро вечера мудренее, Бонте отправил в ночной дозор три эсминца с наибольшим запасом топлива: Z-17 Diether von Roeder должен был патрулировать устье Уфут-фьорда, Z-2 Georg Thiele и Z-11 Bernd von Arnim стали на якорь в готовности к выходу в Балланген-фьорде. Остальные семь кораблей стали на стоянку в глубине фьорда: Z-21 Wilhelm Heidkamp, Z-22 Anton Schmitt (флагман Бонте), Z-19 Hermann Künne и Z-18 Hans Lüdemann — в порту Нарвика, последние два вели заправку с танкера. Z-12 Erich Giese, Z-9 Wolfgang Zenker и Z-13 Erich Koellner отстаивались на якоре в Херьянгс-фьорде. Такой была диспозиция немецких кораблей на ночь и утро 10 апреля. Вечером 9 апреля британская 2-я флотилия вошла в Вест-фьорд. На лоцманской станции Траной Уорбёртон-Ли получил свежую, хотя и неполную информацию о противнике: в Нарвик проследовало не менее шести немецких эсминцев, кроме того, немцы, вероятно, заминировали подходы к порту. Уорбёртон-Ли передал полученные сведения в Адмиралтейство, на что получил ответ, что решение об атаке он должен принять самостоятельно, сообразуясь с обстановкой на месте. Ранним утром 10 апреля с флагмана 2-й флотилии ушла радиограмма: «Иду в бой. Атакую на рассвете». Чтобы понять трудность задачи, стоявшей перед британцами, следует помнить, что немецкие эсминцы принадлежали к типам 1934 и 1936 и были значительно крупнее и сильнее британских: водоизмещение 2200–2400 тонн, скорость 38 узлов, вооружение — пять 127-мм орудий и два четырёхтрубных 533-мм торпедных аппарата. В 03:00 2-я флотилия начала движение вверх по фьорду. Эсминцы шли строем правого пеленга, чтобы у всех кораблей была возможность вести огонь по курсу. В 04:15 пробили боевую тревогу. Погода способствовала исполнению британского плана: шквалистый ветер со снежными зарядами, видимость всего в 2 кабельтова. Атака стала полной внезапностью для немцев. Хотя во многом они сами этому поспособствовали: из-за разночтений в приказах командир Z-17 корветтен-капитан Эрих Холторф решил, что раз ночь прошла без происшествий, то с рассветом можно покинуть район патрулирования в устье Уфут-фьорда и уйти во временную базу. С рассветом эсминец вернулся в Нарвик и в 04:20 встал на якорь в гавани. А в 04:30 в гавань Нарвика ворвались британские эсминцы. Hardy вёл за собой Havock и Hunter, а Hotspur и Hostile Уорбёртон-Ли оставил в «ближнем тылу» на тот случай, если возникнет необходимость подавить береговые батареи. Впрочем, оных не обнаружилось, и оба эсминца через несколько минут присоединились к остальным. Из пяти немецких эсминцев британцы обнаружили только два: Z-21 и Z-22. Британские эсминцы сразу же дали по ним торпедный залп и открыли артиллерийский огонь. В 04:35 торпеда с Hardy попала в корму Z-21. Вызванная этим детонация погребов и собственных торпед разрушила всю кормовую часть эсминца. В Z-22 попали две торпеды с Hunter, от чего корабль разорвало пополам. Z-19, пришвартованный к танкеру, так сильно подбросило взрывами, что турбины сдвинулись с фундаментов и вышли из строя. Нападение стало для немцев полной неожиданностью: в первые минуты на эсминцах решили, что подверглись авианалёту. Британские эсминцы они заметили спустя несколько минут. Артиллерия Z-17, Z-18 и Z-19 открыла ответный огонь, но безрезультатно. Z-17 отстрелялся торпедами, однако из-за повреждения рулей глубины они прошли под всеми тремя британскими эсминцами. Корабли 2-й флотилии стреляли более метко: на Z-18 была повреждена рулевая машина, из-за возникшего пожара пришлось затопить кормовой погреб. Z-17 просто был расстрелян с короткой дистанции — корветтен-капитану Холторфу пришлось отвести свой корабль к причалу и снять экипаж на берег. Британские эсминцы поставили дымовую завесу и отошли для подготовки второго захода в атаку. Во время второй атаки, продлившейся около часа, британцы взялись за потопление торгового флота. Среди потопленных судов был и Jan Wellem с грузом столь необходимой немцам нефти. В этой атаке немецкие моряки фактически потеряли потопленными или тяжело повреждёнными все пять эсминцев, безвозвратные потери в личном составе эсминцев составили около 150 человек, среди них был и коммодор Бонте. Кэптен Уорбёртон-Ли имел все основания быть довольным результатами: британские эсминцы повреждений не получили и начали отход. Z-18 «на прощание» выпустил им вслед четыре торпеды, но безрезультатно… Однако бой на этом не завершился. С правого борта из тумана возникли три германских эсминца: то были Z-9, Z-12 и Z-13 под командованием капитана цур зее Эриха Бея — и с дистанции 35 кабельтовых открыли огонь. Правда, затем на некоторое время они прекратили стрельбу: пришлось уклоняться от веера торпед, выпущенных Z-18. В это время Z-11 и Z-2 вышли из Балланген-фьорда и оказались прямо впереди по курсу британских кораблей, отрезав 2-ю флотилию от выхода в море. В этот момент удача изменила британцам: Уорбёртон-Ли почему-то решил, что это пришло подкрепление из своих кораблей, за что и поплатился. В 06:57 Z-11 и Z-2 с дистанции в 15 кабельтовых открыли ураганный огонь по шедшему головным Hardy, после чего, обрезав нос флотилии противника, обменялись безрезультатными торпедными залпами с Havock. К этому моменту три эсминца под командованием Бея наконец смогли подойти на дистанцию атаки и открыли огонь по Hardy. Перекрёстный огонь германских эсминцев быстро превратил лидера британцев в пылающую развалину: сыпавшиеся градом снаряды разрушили носовую надстройку и вывели из строя машины. Кэптен Уорбёртон-Ли был смертельно ранен и передал командование лейтенанту Стеннингу. Потерявший управление и теряющий ход корабль выбросился на берег в южной части Уфут-фьорда. После гибели флагмана командование 2-й флотилией принял командир Hotspur коммандер Герберт Лайман. Британцы в долгу не остались и всадили семь снарядов в Z-2. В ответ германский эсминец дал трёхторпедный залп, одна из торпед поразила Hunter. Эсминец, находясь под жестоким обстрелом, резко сбавил ход. В этот момент в Hunter врезался неуправляемый Hotspur: несколько ранее у него артогнём была выведена из строя рулевая машина. Сцепившиеся корабли стали заманчивой целью для приближающихся Z-9, Z-12 и Z-13. Ситуацию спас командир Havock лейтенант-коммандер Рейф Кураж. Он развернул свой эсминец на обратный курс и вместе с последовавшим за ним Hostile бросился на немцев, попутно прикрыв дымзавесой практически остановившиеся Hunter и Hotspur. Манёвр удался: немцы прекратили преследование. Hunter тонул, и спасти его было невозможно. Havock и Hostile направились к выходу из Уфут-фьорда. Hotspur также ушёл, управляясь машинами. Эрих Бей отказался от преследования отходящего противника. Это решение командира 4-й флотилии дорого обошлось немцам. На выходе из Уфут-фьорда британцы получили «утешительный приз»: им удалось потопить судно снабжения Rauenfels, направлявшееся в Нарвик с грузом снарядов и торпед для эсминцев. В устье Уфут-фьорда многострадальные эсминцы 2-й флотилии встретились с направленным к ним на помощь соединением кэптена Ятса, состоявшим из крейсера Penelope и эсминцев Bedouin, Eskimo, Punjabi и Kimberley. На сегодня злоключения 2-й флотилии завершились… За этот бой Бернард Уорбёртон-Ли и Фридрих Бонте посмертно были награждены высшими военными орденами своих стран: Крестом Виктории и Рыцарским крестом Железного креста соответственно. Но это ещё не всё! Не пропустите продолжение истории — в следующий вторник!
  20. Доброго времени суток уважаемые форумчане! Как известно, благодаря проходящему сейчас хэллоуинскому ивенту каждый из нас получил возможность опробовать разные типы совершенно нового, и самого ожидаемого класса игры. Подводных лодок. И это хороший повод пополнить нашу фильмотеку различными фильмами подводной тематики. Многие из них я уже выкладывал, последний был о британских субмаринах. Сегодня же у нас будут наши заокеанские союзники во Второй Мировой. Подводные лодки США. И не слишком известный фильм в котором снялись настоящий адмирал Честер Нимиц и настоящий президент США. Правда будущий. Это фильм режиссёра Натана Юрана, Hellcats of the Navy (Морские дьяволы) вышедший на экраны в мае приснопамятного 1957 года. В главных ролях: Рональд Рейган, Нэнси Дэвис (будущая жена Рональда Рейгана), Артур Франц, Роберт Артур (I), Уильям Лесли, Уильям Билл Филлипс, Гарри Лоутер, Честер Нимиц, Джо Теркел, Дон Кифер, Майкл Гарт Трейлер фильма: Сюжет фильма незамысловат. Вторая мировая война. Командир американской подлодки Кейси Аббот (Рональд Рейган) выполняет сложную миссию, цель которой - нарушить коммуникации японцев в районе Цусимского пролива. Основная сюжетная линия посвящена взаимоотношениям капитана и команды. Любовная линия - так же присутствует, как и в почти любом фильме той эпохи. Фильм снят по книге "Hellcats of the Sea" Чарльза Локвуда (вице-адмирала, командовавшего всеми штатовскими подводниками на Тихом океане) и Ханса Христиана Андерсена Адамсона (полковника Воздушного корпуса армии США), посвященной прорыву группы американских субмарин через минированный Корейский пролив в 1945 году и учинённый ими чувствительный удар японским морским формированиям. Военно-морской флот Соединенных Штатов обеспечил широкую поддержку съёмочной группе, разрешив снять часть фильма на военно-морской базе Сан-Диего и на борту настоящей подводной лодки США, USS Besugo. Кстати, во время съемок произошёл интересный инцидент. Субмаринам пришвартованным в Сан-Диего, было тяжело отплывать во время прилива, так он там очень короткий, а фарватер очень узок. Во время отлива подводные лодки оказывались фактически запертыми на собственной базе. Besugo была одной из первый лодок, на которой использовались нейлоновые веревки. Во время растяжения, они могли сужаться в диаметре до состояния карандаша, в таком состоянии они были очень опасны. Рулевому накануне был отдан приказ отвечать на все команды. Рейган оказался на палубе, репетируя свои строки и крича: «Впереди одна третья, полный назад правый борт ...». И лодка начала набирать обороты, касаясь подводной мели. В этот же момент, веревки были натянуты до критического состояния, когда офицер скомандовал: «Стоп, машина! СТОП, МАШИНА! ЧЕРТ ПОДЕРИ! СТОП МАШИНА!», а Рейган, совершенно не обращая внимания на то, что происходило, продолжал практиковаться, качаясь назад и вперед на ногах, заложив руки за спину, как будто ничего не случилось. Немного скринов из фильма: Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, но мы предусмотрели дополнительные возможности): Скачать можно по ссылке тут. Фильм полностью на русском языке. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  21. Доброго времени суток уважаемые форумчане. Как многие знают - недавно анонсировали то чего не было в игре практически со времён альфа-теста. Целый новый класс. И это хороший повод вспомнить шедевры мирового кинематографа так или иначе связанные с историей этого класса, а именно - подводных лодок. Некоторые фильмы я уже выкладывал, связанные с немецкими субмаринами, итальянскими субмаринами, и даже японскими. Особого часа - анонса советских субмарин, ждёт множество замечательных советских фильмов. А сейчас у нас в игре ещё и событие Royal Navy, и это хороший повод вспомнить ещё и о британских подводниках. Их, в отличие от немецких коллег - вспоминают не так часто. Но и им есть чем гордится, ведь это люди которые нанесли немалый урон коммуникациям немцев и внесли свой, весьма важный вклад в общую Победу. Среди прочих особенно славен Т (Тритон)-класс этих кораблей (по моему скромному мнению - наиболее удачные конструктивно лодки времён Второй Мировой, хотя они например по удобству и простоте эксплуатации сильно уступали советским). К их особо крупным достижениям можно отнести отнести потопление четырёх транспортов в Баренцевом море с солдатами 4й горнострелковой дивизии Вермахта, а так же крейсеров Карлсруэ и Ашигара. Но вернёмся у теме кинематографа, и изображения британских субмарин в оном. Сегодня у нас - "We Dive at Dawn"/"Погружаемся на рассвете", фильм режиссёра Энтони Эскета и продюссера Эдуарда Блэка, вышедший на экраны 15 апреля приснопамятного 1943 года. В главных ролях: Джон Миллз (его многие постоянные читатели этой рубрики думаю успели полюбить) Эрик Портман Реджинальд Перделл Ниалл МакГиннис Джек Уотлинг Роналд Миллар Сюжет фильма таков: Лейтенант Тэйлор и экипаж подводной лодки Р-61 "Морской тигр" получают недельный отпуск после неудачного патрулирования. Один из офицеров отправляется домой чтобы спасти свой брак, другой - на свадьбу. Завершив свои дела на суше - экипаж возвращается к службе. Морской тигр получает секретное задание - потопить новый нацистский линкор "Бранденбург", до того как он войдет в Килльский канал и приступит к ходовым испытаниям в балтийском море. В силуэте вымышленного "Бранденбурга" кстати узнаётся тяжёлый крейсер "Дойчланд"-класса. По пути подлодка подбирает трёх сбитых пилотов Люфтваффе со спасательного буя. Когда подлодка входит на минное поле пилоты паникуют и выдают что "Бранденбург" уходит дальше чем они полагали. Тэйлор предпринимает отчаянную авантюру и преследует "Бранденбург" в контролируемом нацистами Балтийском море. "Морской тигр" выпускает все торпеды как только замечает его, а затем ныряет чтобы уклонится от немецких эсминцев которые сбрасывают глубинные бомбы. Тэйлор обманывает немцев сбрасывая топливо и другой хлам и немцы полагают что лодка потоплена. Но у "Морского Тигра" не достаточно топлива чтобы вернуться в Британию. Тэйлор принимает решение покинуть лодку возле Датских островов. Хобсон - бывший моряк торгового флота и знающий немецкий и порт на острове убеждает высадить его на берегу в форме одного из летчиков, чтобы найти топливо. Ему это удается. Подводная лодка заправляется пока Хобсон и другие члены экипажа задерживают немецкий гарнизон. Лодка заправлена, и уходит домой. Когда они возвращаются на базу, экипаж узнает, что они потопили "Бранденбург". Их встречают как героев. Съёмки проходили на подлинной подводной лодке Р-614, S-класса которая была в 1939 году заказана ВМФ Турции, но с началом войны реквизированна, и отправлена топить нацистов. От S-класса британского флота она отличается более высокой рубкой, классические представители такого типа - а именно HMS Safari (Р-211) тоже засветились в фильме. Немного скринов: Фильм на ютубе на русском языке (возможно будет заблокирован): Для ценителей английского языка и неповторимого оригинала - версия на английском: Скачать можно по ссылке вот тут. Версия для скачивания - полностью на русском языке. Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Не забываем ставить плюсики и следить за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  22. Когда и как применялась маскировка на флоте? Рубрика «История камуфляжа» выходит раз в месяц: мы не спеша и со вкусом рассматриваем историю развития нанесения камуфляжной окраски на боевые корабли разных наций. Как и другие страны, имеющие большой флот, Германия в годы Второй мировой войны имела отличительные черты как в расцветке, так и в используемых схемах окраски кораблей. Но начиналась история камуфляжа Кригсмарине довольно банально — в серых цветах. Самая известная окраска германского флота, состоявшая из двух оттенков серого, впервые была использована в 1896 году, затем — в Первой мировой войне, а в итоге досталась в наследство Кригсмарине. Корпус корабля красился в тёмно-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки и вертикальные части орудий — в светло-серый (Hellgrau 50), подводная часть — в красный, ватерлиния — в серый. Вспомогательные корабли и малые корабли обычно полностью окрашивались в чёрный цвет, с добавлением небольших белых элементов. Позже и эти корабли были приведены к единому стандарту. Палуба окрашивалась в зависимости от покрытия: стальные — чёрным лаком, деревянные — бесцветным лаком. С 1916 года и в первые годы Второй мировой войны горизонтальные части башен главного калибра на большинстве крупных надводных кораблей окрашивались в цвет надстроек, при этом крыша была чёрного цвета. Изначально для быстрой идентификации с воздуха на крыши башен наносились белые круги, позже система стала разнообразнее — крыша башни могла окрашиваться частично, к чёрному цвету добавился серый, красный, жёлтый, к кругам добавились белые линии. Во время гражданской войны в Испании германские корабли, находившиеся в зоне конфликта, несли на крыше трёхцветный германский имперский флаг. С началом Второй мировой войны в Кригсмарине использовалась стандартная двухцветная схема окраски 50/51. Первая массовая однотипная окраска была применена в ходе Норвежской компании в апреле 1940 года на эсминцах и крейсерах, где к стандартной схеме и опознавательным знакам добавилась окраска крыш орудийных установок в жёлтый цвет, а позже — в красный. В июне этого же года, в дополнение к этой схеме на вертикальных частях орудий, трубах и надстройках некоторых кораблей начали использоваться осколочные пятна. 22 февраля 1940 года в ходе несогласованных действий люфтваффе и отряда эсминцев кригсмарине от атаки собственной авиации погиб эсминец Z-1, а второй эсминец Z-3 в ходе начавшейся неразберихи подорвался на мине. 3 апреля, перед началом операции «Везерюбунг», на корабли пришла директива, согласно которой на палубы кораблей в районе носа и кормы было необходимо нанести свастику в белом круге на полосе красного цвета. Впоследствии подобную идентификацию для авиации экипажи кораблей наносили совершенно по-разному. Admiral Graf Spee во время своего атлантического рейда в 1939 году был окрашен по стандартной схеме 50/51, но при этом на надстройки и орудия были нанесены неравномерные пятна различных тёмно-серых оттенков. Во время рейда камуфляж немного модифицировался за счёт перекраски надстроек. Помимо этого, на борту белой краской были нарисованы два ложных буруна, чтобы затруднить противнику определение скорости. К лету 1941 года у эсминцев появилась новая схема, согласно которой поверх стандартной окраски наносились большие чёрные или тёмно-серые пятна ровной геометрической формы. При этом не обошлось и без экспериментов, к примеру, на Z-8 половина корпуса была окрашена по схеме 50/51, при этом на нижней его части было нарисовано большое количество хаотичных тонких линий чёрного цвета. Ещё одной довольно распространенной схемой окраски стала «балтийская полоса»: поверх стандартных цветов 50/51 наносились чёрные и белые диагональные полосы. Эта схема затрудняла идентификацию судна и мешала определить расстояние до него. Схема дополнялась покраской носовой и кормовой части корпуса корабля в тёмно-серый цвет, помимо этого мог использоваться фальшивый бурун как у носа, так у кормы, наносившийся краской белого или светло-серого цвета. В 1942 году «балтийская полоса» перестала использоваться. В 1940 году на некоторые корабли, поверх схемы 50/51, были нанесены камуфляжные пятна различных серых оттенков, и если у Gneisenau был окрашен только корпус, то Admiral Hipper был покрашен полностью. Эта схема больше напоминала пятнистый, мелкозернистый камуфляж, который разрабатывался во время Первой мировой войны в ходе проработки ослепляющих схем. Довольно часто в окраске немцы применяли метод ложной перспективы, когда часть корпуса и надстроек была покрашена в цвета разных оттенков от светло-серого до практически чёрного, также для этой цели использовались фальшивые буруны у носа и кормы. Контрастная, в сравнении с остальным корпусом, окраска оконечностей служила одной цели — дезориентировать противника относительно размеров корабля. Зачастую все эти элементы находили отражение в комбинированном камуфляже или более распространённых стандартных схемах. Популярным в Кригсмарине стал осколочный камуфляж, впервые он был применён зимой 1940 года на крейсере Admiral Hipper. Корабль был окрашен в два контрастирующих цвета серого оттенка при этом пятна представляли из себя хаотично разбросанные геометрические фигуры различной формы и размера. Позже схема применялась в модифицированном варианте на разных кораблях, зачастую с добавлением третьего цвета, по этой методике часто окрашивались корабли, действующие в северных широтах. После оккупации Франции на эсминцах, базирующихся в Бресте, начали использоваться схемы на основе переделанной «балтийской полосы», где убиралась белая линия, а чёрные линии получали продолжение в виде треугольников. Отчасти попытка переделки этого камуфляжа также просматривается на Z-14, где «балтийская полоса» нанесена не стандартно, а по центру корпуса нарисованы искажающие элементы хаотичной формы, при этом на корабле отсутствует фальшивый бурун. К 1942 году окраска эсминцев и ряда крейсеров вновь претерпела изменения в части стандартизации с появлением «гауссова» камуфляжа. Поверх базовой окраски 50/51 или одноцветной серой окраски из одной точки от ватерлинии наносились длинные полосы черного, тёмно-синего или серого цвета, идущие через весь корабль, при этом линии могли преломляться и расходиться в разные стороны. Очень часто в этой схеме использовались как бурун, так и белые пятна у ватерлинии для введения противника в заблуждение. Отдельно стоит упомянуть маскировочный камуфляж, к которому также часто прибегал германский флот, но эти схемы разнились в зависимости от места базирования кораблей и времени года, поэтому описывать их можно бесконечно долго. Мы остановимся на двух из них. Первая была применена на линкоре Tirpitz летом 1942 года: правый борт корабля нёс пятнистый камуфляж из разных оттенков серого цвета, а оконечности были выкрашены в белый цвет. Подобная окраска должна была сливаться с пейзажем фьорда, и так как эта окраска была «стояночной», а не для выхода в море, то левый борт, обращенный к суше, был выкрашен однотонно в серый цвет за исключением оконечностей тёмно-серого цвета. Вторая схема была применена на линкоре Scharnhorst: первоначально корабль был выкрашен в тёмно-серый цвет за исключением светло-серых оконечностей, а позже поверх этой окраски на борту корабля нарисовали профиль эсминца Z-15. К 1943 году эсминцы начали окрашивать в полосатый камуфляж «исходная точка»: на однотонную серую окраску корабля наносились полосы тёмно-серого цвета, начинающиеся из невидимой точки над центром корабля и расходившиеся линиями от носа до кормы. На борту цвет линий на одной границе становился чёрным. Транспортные и вспомогательные корабли окрашивались в различные варианты искажающего камуфляжа, ставшие прямыми наследниками знаменитого Razzle Dazzle. Было создано огромное количество этих схем, где сложно будет встретить два одинаковых стиля как по форме, так и по цветам. После войны эту окраску отдельно оценили американцы, знающие толк в научном подходе к морскому камуфляжу. Следующая статья рубрики будет посвящена морскому камуфляжу итальянского флота.
  23. Доброго времени суток уважаемые форумчане! Немногие на нашем сервере знают, что сегодня, можно сказать "профессиональный праздник" всех любителей поиграть на кораблях американской ветки - День создания ВМФ США, с которым я всех кто на этих кораблях катает - искренне поздравляю. Без них ведь наша игра была намного скучнее, и не давала бы того разнообразия стилей игры и тактик. И сегодня у нас по этому случаю кино. Кино я решил подобрать непростое, не только о кораблях, но и о людях с ними связанных. А именно - любимцем многих на этом форуме, особенно после тематической кампании - адмиралом Уильямом Фредериком Хэлси. Ему посвящён интереснейший чёрно-белый фильм 1960 года "Часы доблести/The Gallant Hours", от режиссёра Роберта Монтгомери. В главных ролях: Джеймс Кэгни, Деннис Уивер, Уорд Костильо, Вон Тейлор, Ричард Джэкел, Лес Тремейн, Уолтер Сэнд, Карл Свенсон, Леон Лонток, Роберт Бертон . Это почти документально-игровой фильм о пяти неделях из жизни контр-адмирала Уильяма Ф. Хэлси-младшего, от его назначения командующим американскими военно-морскими операциями в южной части Tихого океана до победы союзников у Гуадалканала. Появляется в фильме и его противник, другой любимец игроков в нашу замечательную игру - адмирал Исороку Ямамото. Трейлер фильма: Напомню основные вехи биографии нашего героя. Родился в семье военного моряка 30 октября 1882 года. В 1904 года окончил военно-морскую академию в Аннаполисе. Во время Первой мировой войны был командиром миноносца. В межвоенный период служил военно-морским атташе в Германии, Норвегии, Дании и Швеции. В 1935 был назначен командиром авианосца "Саратога". В 1938 стал командиром соединения авианосцев ("Энтерпрайз" и "Йорктаун"), дислоцированных в Пёрл-Харборе. В апреле 1942 г. Хэлси был назначен командиром 16-й оперативной группы (авианосцы "Хорнет" и "Энтерпрайз"), дислоцированной на Гавайских островах. В апреле 1942 г. с "Хорнета" был осуществлен знаменитый рейд Дулиттла. С октября 1942 г. стал командующим группировкой ВМС США в южной части Тихого океана. В октябре 1942 г. руководил боем у островов Санта-Крус, а в ноябре провел успешное для американцев сражение при Гуадалканале. В июне 1944 Хэлси был назначен командующим 3-м флотом. Поочерёдно с адмиралом Рэймондом Спрюэнсом Xэлси командовал группировкой ВМС в центральной части Тихого океана (в её состав входили 3-й и 5-й флоты США). Руководил американскими силами во время сражения в заливе Лейте в октябре 1944 г. 2 сентября 1945 г. на флагманском корабле Xэлси — линкоре «Миссури» - был подписан акт о безоговорочной капитуляции Японии. В 1947 вышел в отставку, после чего занимал руководящие посты в ряде частных компаний. Умер в 1959 году. Немного скринов с фильма Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, хотя мы предусмотрели для многоуважаемых читателей дополнительные возможности): Скачать можно по ссылке тут. Внимание! Фильм полностью на русском языке! Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Не забываем ставить плюсики и следить за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  24. может же быть было бы интересно в этом плане и прочих историчных слоях
×