Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Испания'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Внешнее тестирование
    • Клантест
    • Супертест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 13 результатов

  1. Регулярно смотрю исторические ролики с классным дядькой Климом Скарабеусом Жуковым (и другими тоже) - история, рассказанная с искрометным юмором, увлекательно и живо. В свете очередного патча с пафосным названием вспомнил ролик о разгроме испанцами "непобедимой" наглицкой армады: Лайк синьорам за битых жентльменов
  2. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Сегодня у нас - очередной фильм "к годовщине". К годовщине едва ли не самого важного исторического события связанного с морем. Ведь как знает любой образованный человек - сегодня ведь тот самый день когда в 1492 году паруса под кастильским крестом украсили небеса у маленького багамского острова Сан Сальвадор. Когда эскадра под командой отважного генуэзца Христофора Колумба достигла берегов Нового Света. Один фильм, 1949 года - я уже выкладывал. Он был британским, и я упомянул что испанскому правительству этот фильм не понравился из-за того как там были изображены испанские монархи. И сегодня у нас будет "симметричный ответ" от Франко. Это фильм Alba de América (Рассвет Америки), режиссёра Хуана де Ордуны, вышедший 20 декабря 1951 года. Так же он стал первой частью подготовки к грядущему 500-летию единой испанской монархии, величие которой, "униженное" фильмом англичан должен отражать. Как и в любом испанском фильме - тут присутствует не только патриотическая и историческая, но и любовная линия. В главных ролях: Антонио Вилар Мария Мартин Хосе Суарес Вирджилио Техейра Мануэль Луна Эдуардо Фахардо Хосе Марко Даво Эрнесто Вильчес Альберто Ромеа Обычно я пишу пространную историческую справку о происходящих в фильме событиях, но о этом путешествии писать нужды нет. Его подробности знает со школьной скамьи каждый. Фильм на ютубе (возможно будет заблокирован, хотя мы предусмотрели разные варианты): прямой линк на фильм в приемлемом качестве Скачать его можно по ссылке вот тут. ВНИМАНИЕ! Фильм полностью на испанском языке. Субтитров к сожалению найти не удалось, да и сам фильм удалось достать потратив в своё время на пиратство колдовство с разными испанскими форумами несколько дней, но чего ради вашего же просвещения не сделаешь Для тех кто пропустил прошлые мои темы, список фильмов которые я уже выкладывал тут на форуме: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего интересного!
  3. Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Наконец-то я могу продолжать радовать вас историческими фильмами на тему флота. Сегодня кстати для флота особенно памятная дата... Особенно всеми нами любимого британского, ведь именно сегодня 8 августа 1588 года к берегам Туманного Альбиона, прибыли ИСПААААНЦЫЫЫЫЫ!!! И сегодня у нас кино на эту, казалось бы уже изъезженную тему. Тему того, как Англия из маленького, но очень гордого островного королевства превращается в Владычицу Морей. Сегодня у нас замечательный фильм "Il dominatore dei 7 mari" или "7 морей до Кале", итальянского производства, от режиссёров Рудольфа Мате и Примо Зельо, вышедший на экраны в 1962 году. В ролях: Rod Taylor (Фрэнсис Дрейк), Keith Michell (Малькольм Марш), Irene Worth (Елизавета I), Edy Vessel (Арабелла), Mario Girotti / он же - Terence Hill (Бабингтон), Gianni Cajafa (Том), Rossella D'Aquino (Картофель), Esmeralda Ruspoli (Мария Шотландская). Сюжет фильма незамысловат, и основан на биографии и подвигах "Пирата Её Величества", сэра Фрэнсиса Дрейка. Его набегах на испанский флот, и последующую эпическую победу при Гравелине, предопределившую разгром испанской "Непобедимой Армады". Минутка биографии нашего главного героя, её думаю все помнят наизусть ещё со школьной скамьи, но вдруг забыл кто: Эпизод собственно Гравелинского сражения из фильма: Сам фильм на ютубе: Скачать можно тут по ссылке. Фильм разумеется - полностью на русском языке. Для тех кто пропустил - подборка фильмов которые я уже выкладывал на форуме: Следите за нашими темами! Нас ждёт ещё много интересного!
  4. Флагман испанской Непобедимой армады галеон "Сан-Мартин", 1588 год. Масштаб 1/350. Производитель - "Звезда". Окраска - кисть. Краски - акрил от "Звезды", глянцевый и матовый лаки от "Звезды".Доработки:1. Такелаж сделан из нити для бисероплетения.2. Церемониальные щиты с гербами на бортах - пластик.На боксарте и на известных мне изображениях "Сан-Мартина" и его масштабных моделях они присутствуют, решил добавить их и на свою модель. В целом, впечатления от модели весьма положительные: хорошая стыкуемость деталей, качество пластика, для такого масштаба весьма приличная детализация. Смутил только шов между бортами и корпусом (один из вариантов использования модели предполагает ее установку на игровое поле в качестве фишки), который я решил не убирать, дабы не убить имитацию деревянных частей корпуса. Ну, и небольшая историческая справка, что за корабль "Сан-Мартин". Построен галеон был португальцами в 1567 году, а в 1581, после заключения Иберийской унии, объединившей короны Испании и Португалии, вошел в состав флота испанских Габсбургов. Для своего времени "Сан-Мартин" (на португальском звучит как "São Martinho") был отменным боевым кораблем: полная длина около 55 метров, ширина - около 12, осадка чуть меньше 5. У галеона было три мачты: фок и грот-мачта, имевшие прямое парусное вооружение, одна бизань-мачта с латинским парусом и блиндом на бушприте. Фок-мачта крепилась внутрь бака. Водоизмещение будущего флагмана составляло почти 1000 тонн (согласитесь, весьма и весьма немало для корабля середины XVI века). Вооружение: 52 пушки разных типов, из них 40 крупнокалиберных размещены на двух нижних батарейных палубах, остальные 12 - на верхней. Предысторию Армады рассказывать нет смысла, поэтому кратко опишу путь "Сан-Мартина" в ее составе. Логично, что один из наиболее крупных и хорошо вооруженных кораблей флота стал флагманом эскадры, созданной для вторжения в Англию. На нем 22 марта 1588 года после долгих месяцев подготовки был поднят вымпел Армады. В тот же день на борт поднялся дон Алонсо Перес де Гусман, прозванный Добрым, 38-летний пятый маркиз Сан-Лукара де Баррамеда, девятый граф Ниебла, седьмой герцог Медина-Сидония (если посмотреть по карте, дону принадлежала вообще половина Андалусии), назначенный королем Филиппом II командовать флотом взамен слегшего маркиза Санта-Круса, фактического "автора" Армады. Вместе с командующим на борт поднялись его духовный наставник, исповедник и шесть десятков слуг. Кроме начальствования всей Армадой, он также принял личное командование над 10 галеонами Португальской эскадры. "Сан-Мартин" в качестве флагмана Армады участвовал во всех столкновениях с англичанами, которые выпали на долю "Счастливейшей". Так, 2 августа галеон подвергся мощному обстрелу кораблей британского адмирала Говарда. По словам Медины-Сидонии, в корабль попало около 500 ядер, погибло 50 человек из состава экипажа. В ночной атаке брандеров на Армаду при Гравлине корабль успешно сумел увернуться от горящих судов и почти не получил повреждений. Зато сполна отхватил утром следующего дня, когда во главе одиннадцати испанских судов противостоял почти всей эскадре англичан: в галеон попало 107 ядер (по мнению Алонсо Ванегаса, "это могло бы сразить и гору"). Однако "Сан-Мартин" сумел и в этот раз избежать гибели, хотя повреждения были серьезными: пробита кормовая надстройка, потеряны три пушки, погибло 12 человек и 120 получили ранения. Ведомый 4-мя опытными лоцманами раненый гигант с поврежденной в шторм грот-мачтой за 15 дней добрался до Родины. 21 сентября 1588 года он явился в порт Ла-Корунья, однако там ему пришлось ждать прилива, чтобы пройти мелководье. В это время герцог Медина-Сидония погрузился в баркас и покинул корабль, бросив на нем даже знамя Армады, в верности которому он клялся перед походом. Оставшийся на корабле советник Диего Флорес, которого многие командиры флота обвиняли в поражении "Счастливейшей", увел "Сан-Мартина" в Ларедо. Таким образом, галеон вошел в число 67 из 130 кораблей, вернувшихся домой. Дальнейшая судьба корабля не отличалась разнообразием.После ремонта он нес свою нелегкую службу еще около 10 лет, и в конце века бесследно сгинул вместе со всем экипажем где-то в Атлантике.
  5. Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Из-за долгих путешествий по России и всяческих кампаний - давненько нормально не появлялся на форуме и не радовал вас разнообразными фильмами про историю флота. И сегодня порадую вас пожалуй одним из самых необычных на эту тему. Начну издалека. Дон Кихот Ламанчский, нет человека в мире который бы не слышал это имя, и мало людей которые не читали знаменитого романа о нём. Но не многие знают о том как сей бессмертный герой литературы связан с морем - а связан он вот как - отец этого героя, Мигель де Сервантес - один из величайших писателей в истории был отнюдь не просто рыцарем пера и бумаги. Он ещё и ветеран, да чего - битвы при Лепанто - пожалуй самого кровавого, и самого судьбоносного морского сражения во всей европейской истории XVI века. И сегодня, хочу представить вам фильм посвящённый этой далеко не самой известной, но крайне интересной теме. Фильм "Сервантес", режисёра Винсента Шермана, вышел на экраны в 1967 году, и прошёл как-то незамеченным критиками и широким зрителем. Во многом, за исключением собственно эпизода битвы при Лепанто - из-за полувымышленного сюжета. Сюжет фильма таков: двадцатидвухлетний идальго Мигель де Сервантес приезжает в Рим. Он беден, талантлив, порывист и целеустремлен. В первый же день ввязывается в дуэль. Сходу устраивается секретарем папского легата кардинала Аквавивы. Между делом кружит голову знаменитой куртизанке Джулии. Выполняет поручение папы — оттягивает встречу посланника султана Селима с королем Филиппом II, чтобы успеть подготовить крестовый поход. Турки тем временем не теряя этого самого времени вырезают на Кипре 2000 христиан. Тогда Сервантес добивается встречи с Филиппом и требует объявить войну. Начинается война и он становится героем битвы при Лепанто, которую эпически выигрывают, но сам получает ранение и попадает в плен к врагу. В плену тем не менее он пользуется невиданным почетом и уважением, дружит с властителем Алжира - беем Хассаном. Позже он поднимает восстание рабов, которое будет жестоко подавлено. Его приговаривается к смертной казни, но в последний момент он ускользает из лап смерти, выкупленный, скинувшимися по такому случаю, рабами Алжира. И под фанфары отплывает в Испанию, где потом напишет "Дон Кихота". В роли самого Сервантеса - Хорст Буххольц, Джида Лоллобриджида в роли куртизанки Джулии, Фернандо Рей в роли короля Филиппа II, Хосе Феррер в роле Хассан-бея, и Луи Журден в роли кардинала Аквавивы. Ну и стоит думаю рассказать о собственно ключевом событии фильма - самой битве. Немного предыстории - давным давно, на закате Средневековья остров Кипр был независимым королевством. Последняя королева его — Катерина Корнаро — в 1489 году передала Кипрское королевство Венецианской республике, и с той поры остров управлялся как заморское владение Венеции. Султан Селим II, придя к власти, решил захватить Кипр (существует легенда, что причиной этому была любовь султана к хорошему кипрскому вину). С начала 1568 года в Венецию начали поступать тревожные известия: турецкие агенты начали разжигать недовольство среди населения Кипра, турецкие корабли разведывали кипрские гавани, султан заключил с императором Священной Римской Империи Максимилианом II восьмилетнее перемирие, высвободив тем самым свои войска… В январе 1570 года венецианский посланник в Стамбуле был вызван к великому визирю Сокколу Мехмет-паше, который объяснил, что султан считает Кипр исторически неотъемлемой частью Османской империи. Вскоре последовали массовые аресты венецианских купцов и захват их судов в гавани, а 28 марта посол отправил специальный ультиматум дожу: либо Венеция должна добровольно сдать Кипр, либо Османская империя отнимет у неё остров силой. Венецианцы попросили дать им время подумать, разослали просьбы о помощи, но остальная Европа мямлила им что-то невразумительное в ответ. Кто-то ссылался на то что отлучён от церкви, у кого-то перемирие с турками ещё на несколько лет, у кого-то еретики восстали... У кого-то вообще хата с краю, ему далеко. В итоге в 1570 году венецианцы и их единственные союзники - мальтийские рыцари были разбиты, Кипр взят, все кто сопротивлялся - вырезан. Турки начали набигать в Адриатику, грабить итальянское побережье и блокировать Корфу - главную крепость запиравшую вход в Адриатику. Создалась реальная угроза турецкого вторжения в Италию, и в ответ на это - в мае следующего 1571 года Христианский мир, реагируя на турецкую угрозу, заключил в Риме альянс известный как Священная Лига, в который вошли Венеция, Испания и Папская область (плюс Генуя, Парма, Савойя, Тоскана, Неаполь, Сицилия и Мальтийские рыцари). И выдвинулся наказывать турок. Под общим командование Хуана Австрийского, сводного брата короля Филиппа II Испанского, 7 октября 1571 года в Коринфском заливе, возле порта Лепанто, сошлись христианская и турецкая эскадры. Силы объединенной Священной лиги представляли собой самый сильный и многочисленный флот, который когда-либо видела Европа. Всего собрался флот численностью около 300 различных судов, из них 108 венецианских галер, 81 испанская галера, 32 галеры, выставленные за счёт папы римского и других итальянских государств, кроме того, в состав флота входили 6 огромных венецианских галеасов. Турецкий флот насчитывал примерно то же количество судов: около 210 галер и 66 галиотов. Общая численность экипажей считая абордажные команды доходила до 90 тысяч человек с обеих сторон. Берег, до времени скрывавший силы противников, низменный, и испанцы раньше увидели паруса турецкого флота. Туркам же обнаружить гребные суда союзников было гораздо труднее. Всё же турки заметили христиан и стали выстраиваться в боевой порядок. Оба флота двинулись вперёд. Согласно некоторым источникам, союзники намеренно выдвинули вперёд тяжёлые галеасы, а затем подтянули к ним основную часть галер, чтобы в момент столкновения встретить турок единым фронтом. Турки же двигались одной линией, и когда пришёл момент столкновения, их лёгкие галеры оказались впереди, а медленные галиоты отстали. После соприкосновения флотов одновременно возникли три очага борьбы. Левое крыло союзников из-за незнания местности и из опасения сесть на мель держалось поодаль от берега. Турки же воспользовались этим. Галеры из правого крыла обошли союзников вдоль берега и атаковали с тыла. Часть турецких галер вклинилась между центром противника и его левым крылом. В результате весь левый фланг христиан оказался в окружении. Барбариго был вынужден принять абордажный бой в окружении, но сразу же сказалось преимущество союзников в вооружении и в количестве абордажных команд. На каждой галере союзников было не менее 150 солдат, а турецкие суда на этом участке располагали лишь 30—40 абордажными солдатами на борту. После полудня турки, окружившие более сильного Барбариго, были разгромлены. Окружение противника ничего не дало. В центре, где столкнулись главные силы соперников, бой носил упорный характер. Главными целями атаки стали флагманские галеры дона Хуана Австрийского и командующего турецким флотом Али-паши. В конце концов Али-паша был убит в перестрелке. Его голову подняли на длинную пику, что вызвало панику среди турецких матросов. Центр турок стал поддаваться и отходить. Командующий левым крылом турецкого флота Улудж Али совершил следующий маневр — с большой частью своего крыла он повернул к центру и ударил сбоку по силам Хуана Австрийского. С флагманской галерой Али-паши было уже покончено, и Хуан, ломая общий порядок, стал поворачивать навстречу кораблям Улудж Али. Одновременно вступил в бой резерв союзников под командованием маркиза Санта-Крус. Командующий правым флангом союзников Дориа также повернул и стал приближаться к центру боевого порядка союзников, прямо на Улудж Али. Корабли Улудж Али могли оказаться в окружении, поэтому он стал выходить из боя. Тем не менее, до того как уйти с места сражения, он успел захватить флагманскую галеру мальтийцев. Поражение турок было полным. Турки потеряли 224 корабля, в том числе 117 было захвачено союзниками. На турецких кораблях было захвачено и освобождено 12 тыс. невольников. Около 30 тысяч турки потеряли убитыми во время абордажей и перестрелок, и около 10 тысяч гребцов ушло на дно вместе с галерами. Потери христиан составили около 8 тысяч. Ну и отличился там упоминаемый нами Мигель де Сервантес, который командовал взводом испанских солдат на галере "Маркиза". Сервантес был несколько раз ранен: в грудь и в левую руку, которая потом бездействовала у него всю жизнь. Битва при Лепанто стала крупнейшим морским сражением донаполеоновой эпохи, и что немаловажно показавшим - что непобедимых доселе турок можно побеждать. Битва произвела огромное впечатление на современников и нашла своё отражение во всей европейской культуре. Сервантес во введении к "Назидательным новеллам" писал о себе в третьем лице: "в морской битве при Лепанто выстрелом из аркебузы у него была искалечена рука, и хотя увечье это кажется иным безобразием, в его глазах оно прекрасно, ибо он получил его в одной из самых знаменитых битв, которые были известны в минувшие века и которые могут случиться в будущем…" Крупнейший испанский поэт того времени Фернандо де Эррера откликнулся на сражение восторженной "Песнью о победе при Лепанто"; множество других поэтов Испании и Италии прославляли победителей и прежде всего — дона Хуана Австрийского. Эта победа во многих странах Западной Европы рассматривалась не просто как какая-то там победа в каком-то морском сражении, нет - а как важнейшая победа всего Христианского мира. Тицианом по заказу Филиппа II были созданы картины-аллегории "Испания приходит на помощь религии" и "Филипп II после победы при Лепанто вручает Небу дона Фернандо". Венецианский художник Паоло Веронезе создаёт одну из первых в истории полномасштабных картин на тему морских битв. Даже шотландский король Яков, сын Марии Стюарт, воспитанный в протестантизме, в детстве написал и издал (1591) поэму в честь сражения, чем вызвал конфликт с шотландским духовенством, возмущённым тем, что король, "подобно наёмному поэту", пишет поэму "в честь иностранного папистского бастарда". В память битвы в 1572 году римским папой Пием V введён католический праздник, который с 1573 года (уже при папе Григории XIII) получает название праздник Девы Марии — Царицы Розария, ставший де-факто первым практически общеевропейским (по крайней мере для католиков) днём победы. Собственно эпизод с самой битвой из фильма: Весь фильм целиком: Скачать можно по ссылке вот тут. Фильм полностью на русском языке. Перевод закадровый, одноголосый. Маленькое дополнение: Несколько упомянутых картин на тему: Ну и на всякий случай, ссылки на прочие исторические фильмы и не только, связанные с историей флота которые я тут выкладывал, вдруг кто чего пропустил: Следите за нашими темами, нас ждёт ещё много всего достойного и просто интересного! Небольшое дополнение:
  6. Приветствую Вас! Испанского флота у нас в игре еще нет, но ведь он будет? Посему представляю вам: "Мендес Нуньес" и другие крейсера-скауты испанского флота: Удачи Вам и терпения! Ссылки:
  7. Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.1. Германия и ее союзники по ВМВ) Всем привет! В продолжение серии тем "Призраки империй в цвете 1860-1918 гг." и "Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг.", посвященных фотографиям боевых кораблей морских держав на рубеже XIX-XX вв., окрашенным и оцифрованным в цвете уважаемым господином Ироотоко, начинаем публикацию серии тем "Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг.". В новой серии тем "Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг." будут публиковаться исторические фотографии (в цвете) кораблей флотов разных стран, построенных после Первой мировой войны и во время Второй мировой войны (период с 1919 по 1945 гг.). После окончания Первой мировой войны был подписан Версальский мирный договор, который наложил запрет на серьезное развитие военно-морских сил государств, проигравших в этой войне. Дальнейшие международные конференции (Вашингтонская, Лондонские и др.), проходившие в период с 1921 по 1938 гг. наложили определенные ограничения на строительство боевых кораблей с определенными тактико-техническими характеристиками. Однако, это позволило военным доктринам морских держав выйти на новый уровень и готовится к новой войне. Гонка вооружений нарастала с каждым днем.....война была на пороге.... Итак, первый выпуск посвящен боевым кораблям Германии и странам-союзникам по ВМВ, аккуппированным марионеточным и нейтрально-дружественным государствам. Германия ​(Reichsmarine, Kriegsmarine) Броненосец "Admiral Graf Spee" (карманный линкор) (в 1939 классифицирован как тяжелый крейсер) Тяжелый крейсер "Prinz Eugen" Линкор "Sсharnhorst" Линкор "Gneisenau" Линкор "Bismarck" Италия (Regia Marina) Линкор "Caio Dulio" Линкор "Conte di Cavour" Линкор Giulio Cesare (после модернизации 30-х годов) Линкор "Littorio" Линкор "Roma" Линкор "Vittorio Veneto" Испания (Armada Española) Тяжелый крейсер "Baleares" Тяжелый крейсер "Canarias" Нидерланды (Koninklijke Marine) Легкий крейсер "Java" Финляндия (Suomen merivoimat) Броненосец береговой обороны "Ilmarinen" Броненосец береговой обороны "Väinämöinen" Швеция (Svenska Marinen) Легкий крейсер "Gotland" Таиланд (The Royal Thai Navy) Броненосец береговой обороны "Dhonbury" Броненосец береговой обороны "Sukhothai" Продолжение следует... Источник См.также Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.1 Российский Императорский флот) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.2 Великобритания. Royal Navy) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.3 Германия. Kaiserliche Marine) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.4 Австро-Венгрия) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.5 Италия. Regia Marina) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.6 Иcпания, Бразилия, Турция, Швеция) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.7 Япония. IJN. ЭБ, ЛК и ЛКр) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.7.1 Япония. IJN. Кр и Эм) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.1 Франция. Marine Nationale) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.2 США. United States Navy) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.3 Аргентина, Греция, Чили) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.1. Германия и ее союзники по ВМВ) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.2. Великобритания и Франция) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.3. США) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4. Япония. ЛК, ЛКр и АВ) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4.1. Япония. Крейсеры) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4.2. Япония. Эсминцы)
  8. Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.6 Иcпания, Бразилия, Турция, Швеция) Всем привет! Продолжаем серию тем "Призраки империй в цвете", посвященную фотографиям боевых кораблей империалистических государств на рубеже XIX-XX вв., оцифрованным в цвете уважаемым господином Ироотоко. В темах будут публиковаться фотографии кораблей флотов разных стран, построенных до и во время Первой мировой войны (период примерно с 1860 по 1918 гг). Шестой выпуск этой серии посвящен боевым кораблям военном-морских сил: - Королевства Испании (Armada Española), построенным в период правления королей Умберто I, Виктора Эммануила III и Умберто II. - Бразильской империи и Бразильской республики (Armada Imperial Brasiliera, Marinha do Brasil), построенным в период правления императора Педру II и после образования бразильской республики. - Османской империи (Osmanli Donanmasi), приобретенным в период правления падишаха (халифа) Мехмеда V. - Королевства Швеции (Svenska marinen), построенным в период правления короля Густава V. Испания Линкор Pelayo Линкоры Jaime I и España Броненосный крейсер Cristobal Colón Броненосный крейсер Princesa de Asturias Бразилия Линкор Minas Geraes Броненосец Aquidabã Броненосец береговой обороны Marshal Deodoro Турция Линейный крейсер Yavûz Sultân Selim (бывший немецкий Goeben) Швеция Броненосный крейсер Fylgia Броненосец береговой обороны Drottning Victoria Источник См.также: Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.1 Российский Императорский флот) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.2 Великобритания. Royal Navy) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.3 Германия. Kaiserliche Marine) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.4 Австро-Венгрия) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.5 Италия. Regia Marina) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.6 Иcпания, Бразилия, Турция, Швеция) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.7 Япония. IJN. ЭБ, ЛК и ЛКр) Призраки империй в цвете 1860-1918 гг. (ч.7.1 Япония. IJN. Кр и Эм) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.1 Франция. Marine Nationale) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.2 США. United States Navy) Боевые корабли в цвете 1860-1918 гг. (ч.3 Аргентина, Греция, Чили) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.1. Германия и ее союзники по ВМВ) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.2. Великобритания и Франция) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.3. США) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4. Япония. ЛК, ЛКр и АВ) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4.1. Япония. Крейсеры) Гонка вооружений и ВМВ в цвете 1919-1945 гг. (ч.4.2. Япония. Эсминцы)
  9. «Canarias» Данный тяжёлый крейсер является самым известным кораблём испанских ВМС, до списания являвшийся последним кораблём "вашингтонского" типа в мире и самым мощным в Испании, соответственно. Заложен он был в верфи SECN (Sociedad Española de Construcción Naval) порта Эль-Ферроль 15 августа 1928 года по королевскому декрету. Вот, что данный крейсер представлял из себя: Водоизмещение: до 13280 тонн Длина / ширина: 193.55 / 19.5 м Скорость хода: 33 узла Бронирование: 25-102 мм Главный калибр: 4х2 203-мм ПВО: 8х1 120-мм Экипаж: 750 человек Строительство корабля затянулось в силу произошедшей в Испании революции. На испытания "Canarias" вышёл в начале сентября 1934 года. А в эксплуатацию его ввели уже через два года, и то, не полностью оборудованным. Крейсер оказался в распоряжении франкистов и принимал активное участие в сражениях с республиканцами. Не стоит думать, что ему легко давались те же морские сражения. Однотипный корабль "Baleares" был потоплен торпедами эсминцев в 1938 году. А "Canarias" уцелел, повоевал и неоднократно отличился. Например, ему приписывается потопление советского теплохода "Комсомол" 14 декабря 1936 года, который поставлял республиканцам вооружение из СССР. Незадолго до этого "Canarias" участвовал в успешном прорыве блокады Гибралтарского пролива. За годы Гражданской войны крейсер потопил один эсминец, патрульный корабль, несколько транспортных и вспомогательных кораблей. Активно принимал участие в обстрелах позиций республиканцев на суше. Когда война в Испании закончилась, "Canarias" не долго стоял без дела. Он засветился в военных операциях испанского ВМФ в Марокко и Гвинейском заливе. Разумеется, крейсер использовался как орудие пропоганды, применяемым правительством Франко как символ победы. Но со временем и он устарел, износился и 17 декабря 1975 года был исключён из состава флота и в последствии сдан на слом. Таким образом, "Canarias" стал знаковым и выдающимся представителем испанского флота, известным среди любителей и знатоков данной темы. Напоследок хочется сказать о перспективном месте этого корабля в игре. Он известный с точки зрения истории, у него годные ТТХ, тянущие его (минимум) на 5-6 уровень. Открытым остаётся только один вопрос: прем или прокачиваемый? P.S: настоятельно прошу заметить, что я не симпатизирую франкистам и открещиваюсь от политических тем. Тут только сухая история и немного игры.
  10. ¡Viva España! И снова я решительно приветствую форумное сообщество со своим новым вангованием. Сегодня на очереди у нас прогноз полного дерева страны, флот которой воевал по разные стороны баррикад в конце 30-х годов - Испании. По традиции несколько оговорок: 1) За исключением Аргентины, Испанцы обладают единственным построенным и воевавшим типом тяжелых крейсеров среди всех малых морских держав - Канариас. Данный крейсер представлял из себя переработанный вариант английского Кента. Так же стоит отметить и тяжелый крейсер 10 уровня - достаточно интересный 37-узловой проект с достойным бронированием и 12 203мм орудиями ГК. 2) Испанские эсминцы будут обладать неплохой артиллерией ГК, но при этом малым количеством торпед в залпе. Топ ветки же порадует огромным, как для эсминца, калибром ГК в 140мм. Однако же, по некоторым эсминцам в ветке (7 и 10 уровни) есть только описание без каких-либо рисунков или чертежей. Так же 3 уровень это Румынский (Итальянский) эсминец, который служил в испанском флоте. 3) У испанцев так же в наличии будут два премиумных линкора - самый маленький дредноут в мире Эспанья (3 уровень) и линкор типа Литторио, который хотели построить для Испанской Армады (8 уровень). I уровень Орудия ГК: 4х1 - 120/45мм ПВО: 2х1 - 76м, 3х1 - 40мм Бронирование: нет Скорость хода: 18 узлов Начинает дерево минный заградитель Юпитер. В общем то обычный, ни чем не примечательный, кораблик 1 уровня.
  11. Хотелось бы рассказать о герцоге Осуне, и о его реформе Неаполитанского флота Империи. Реформа эта, к сожалению, была с блеском похоронена после королевской опалы на создателя нового испанского флота, предвосхитившего нынешнюю тактику оперативно-тактических и ударных соединений. Думаю - вряд ли кто-то об этом знает. Цитата Итак, еще в 1611 году Педро Телльес-Хирон третий герцог Осуна (закадычный друг и собутыльник английского короля Якова I, досконально на досуге изучивший состав и комплектацию английского флота) прибыл на Сицилию, получив от Филиппа III карт-бланш на строительство флота нового образца. В своем письме королю герцог писал, что Филипп может избрать два пути - либо откупаться каждый год от берберских пиратов, либо победить их.На тот момент Испания обладала в Италии всего 34 галерами, из них 7 - сицилийских. Уже к концу 1611 года Осуна на свои средства построил 6 галер, где увеличил матросам жалование, обеспечил нормальное питание и бытовые условия. Взамен моряки должны были рассматривать службу на военных кораблях как основную и единственную. Тренировки и учения продолжались круглый год, и уже в 1612-м галеры Осуны совершили молниеносный рейд на Тунис, где сожгли 10 каперов мусульман. Герцог продолжил переговоры с королем - он предлагал и далее комплектовать за свой счет эскадры, но с условием, чтобы часть добычи отходила ему в качестве возмещения за труды. Король согласился. Осуна немедленно же преступил к строительству галеонов и паташей (паташи – это маленькие военно-торговые суда (до 200 тонн), с одной-двумя мачтами, несущими преимущественно косые паруса. Аналогом их по использованию в голландском флоте были яхты), поскольку считал, что будущее именно за этими кораблями. Он же и доказал это - уже в 1614 году два его галеона захватили и сожгли около 20 мусульманских корсаров. Однако в Испании еще со времен Карла V существовал запрет на использование парусников в качестве каперов - согласно этому эдикту приватирами могли быть только гребные суда, поэтому Осуна получил выговор от Филиппа III. Тщетно герцог доказывал, что этот запрет устарел, его просто не стали слушать. В 1615 году Осуна стал вице-королем Неаполя. Там он продолжил свое дело - на собственные средства вооружены 5 галеонов и 5 паташей. Здесь же он упразднил раздельное командование морскими солдатами и кораблями, существовавшее в Армада Эспанья с прошлого века. Основным приемом, отрабатывающимся эскадрами, стал пушечный бой. Уже в 1616 году младший флагман герцога Франсиско де Рибейра с 6 галеонами атаковал 55 турецких галер. Тогда галеры турок попытались взять неаполитанские галеоны на абордаж, испанцы же уклонялись, постоянно маневрируя парусами. Когда турки в строе фронта были готовы к залпу, корабли разворачивались к ним носом, а сразу же после залпа противника поворачивали на борт и вели огонь картечью. В бою первого дня было сильно повреждено 8 мусульманских галер. На следующий день сражение продолжилось, причем Рибейра, преследуя турецкий галерный флот, стрелял по ним различными типами зарядов, как на учениях, пробуя, что нанесет наибольшие повреждения галерам. В своем отчете он отмечал, что наиболее действенной оказалась картечь, поскольку она наносила ужасный урон экипажам турок. К вечеру, когда интенсивность испанского огня снизилась, турки сделали еще одну попытку атаковать галеоны, но снова были отброшены бортовым огнем галеонов. В результате турецкие галеры укрылись в Ливане, османы потеряли еще 8 галер потопленными, а 15 захватили испанцы. Потерь у донов не было. Уже 12 октября того же года сицилийский адмирал Октавио де Арагон с 9 галеонами прорвался к Константинополю и бомбардировал порт, корабли и город. В результате несколько кораблей турок были сожжены, а шесть - захвачены. Австралийский историк Симпсон Вильямс считает, что именно это событие заставило султана начать строительство парусного флота.¬ Осуна сделал и следующий шаг - он разработал оперативно-тактические группы, включавшие в себя 2-3 галеона, 3 малых парусника и 10 галер. Такие соединения могли использоваться для борьбы с каперскими группами и для блокады корсарских портов, а разные типы судов позволяли применять против приватиров разнообразные тактические приемы. Главнейшим во взаимодействии таких соединений Осуна считал сплаванность, поэтому учения не прекращались даже зимой. Но, как обычно, в Испании ничего не бывает хорошо достаточно долго. В 1619 году герцог Осуна был обвинен в заговоре против Испании и в желании сделать Неаполь своим королевством, герцога срочно вызвали в Мадрид. Филипп III отмел обвинения в сепаратизме, но приказал проверить финансовую деятельность герцога. В 1620-м году, после смещения покровителя Осуны герцога Лерма с поста первого министра, его наследник герцог Уседа заключил Осуну в тюрьму. Сразу после смерти Филиппа III в 1621 году пришедший к власти Оливарес подтвердил обвинения против Осуны, поскольку семья Телльес-Хиронов соперничала с кланом Гусманов-Медина-Сидония. 24 сентября 1624 года герцог Осуна скончался в тюрьме города Барахас как последний преступник. Все же в признание его заслуг перед империей тело его выдали родственникам, которые похоронили Осуну в его поместье в монастыре Св. Франсиска. Трудно представить, как бы повернулось колесо истории, возглавь Осуна испанский флот в Тридцатилетнюю войну. Вполне возможно, тогда бы план Оливареса по уничтожению морской мощи Голландии вполне мог бы иметь все шансы на успех и все мировое развитие пошло бы по-другому. Исп. Источники:R C. Anderson "Naval Wars In The Levant, 1559-1853" - Martino Publishing, 2006
  12. Данный юбилейный выпуск посвящается дню рождения моего любимого папы Эх, пришло время поведать вам, дорогие друзья, о новом корабле в рамках рубрики «Большая Корабельная Энциклопедия» уже в десятый раз… Что ж, так сделаем это! Всем привет, с вами Замухрышкин, и сегодня на повестке дня испанский универсальный десантный корабль “Juan Carlos I”. Ну, а поскольку выпуск дважды праздничный, то вас ждет небольшой бонус в виде видео в конце статьи, а также небольшая… а вот что – узнаете ниже. Итак, переходим к техническим характеристикам корабля! Технические характеристики: История создания Применение Бонус первый. Бонус второй, интересный, но не для всех Несколько замечательных иллюстраций можно, по традиции, найти в следующем посте, а я откланиваюсь... До новых выпусков!
×