Перейти к содержимому

Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'Зрада'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Важные темы
    • Новости
    • Обратная связь
    • Новости разработки
  • Игровой раздел
    • Новичкам
    • Корабли в игре
    • Руководства
  • Сообщество
    • Обсуждение World of Warships
    • Общение на свободные темы
    • Творчество
    • Волонтёры
    • Встречи и мероприятия
  • Технические и финансовые вопросы
    • Технические вопросы
    • Финансовые вопросы
  • Моды и софт
    • Модификации клиента
  • Состязания
    • Конкурсы
    • Турниры
    • Ранговые бои
  • Клановый раздел
    • Вербовочный пункт
    • Клановые бои
  • История
    • Кораблестроение
    • Общая история
  • Внешнее тестирование
    • Клантест
    • Супертест
  • Общий архив
    • Архивы разделов
  • Информация Wargaming.net
    • Правила
    • Вакансии Wargaming.net

Календари

  • Боевые задачи
  • Премиум магазин
  • Игровые события
  • Конкурсы
  • Общий тест
  • Скидки

Искать результаты в...

Искать результаты, которые содержат...


Дата создания

  • С

    По


Последнее обновление

  • С

    По


Фильтр по количеству...

Зарегистрирован

  • С

    По


Группа


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Город


Увлечения

Найдено 1 результат

  1. Это были так называемые лодки-однодеревки или, как их называли греки - моносклиты, потому что строили их из одного цельного ствола. Размер такой лодки зависел от диаметра ствола. Поэтому у славян очень ценились большие в обхвате деревья, особенно те что были пробиты молнией (такие деревья легче обрабатывать. Изготавливались такие лодки из липы, ивы, осины, сосны, дуба и других пород. Сначала рубили ствол, очищали его от веток, потом обтесывали почти до половины, придавали ему форму лодки и с помощью огня или долота выдалбливали середину. Такие лодки были не очень большими. Даже с старейшего (19 м. в обхвате) дерева удавалось сделать лодки шириной не более трех метров. Но это не мешало нашим предкам еще в начале VII века освоить на своих моносклитах просторы Черного, Мраморного, Эгейского, Средиземного и Адриатического морей. В княжеские времена расширились связи украинских купцов, оживился товарообмен и давние однодеревки уже не удовлетворяли потребностей. К тому же частые морские походы князей нуждались в кораблях большей вместимости и с лучшими мореходными качествами. Такими лодками стали так называемые "побойни (набойни) лодки или" патроны ". Изготавливали их так: сначала выдалбливали однодеревную лодку, а потом крепили шпангоуты и обивали досками, наращивая до нужной длины и ширины Для обшивки обычно использовали сосновые доски. Такая лодка могла перевозить до трехсот пудов (4,8 тонны). Был и другой путь строительства: выбирали соответствующих размеров ствол, затем по всей длине раскалывали до половины, затем, размягчали (распаривали, вымачивали в воде) и постепенно с помощью распорных и кольев разворачивали, при этом удаляя лишнюю древесину. Потом к полуцилиндрической или почти плоской основе, изготовленной таким образом, укрепляли патроны (отсюда и название), т.е. шпангоуты и обшивали досками. После того ставили мачту и парус, добавляли весла. Цельное дно обеспечивало большую прочность и водонепроницаемость, недостижимые для других типов кораблей. Ширина была больше диаметра заготовки (т.е. ствола) вдвое, а иногда втрое и составляла от 3-х до 6 м. Среди кораблей и лодок того времени встречались такие названия: паводок, учан (малые лодки, которые использовали для рыбалки, а также перевозки мелких грузов), струг (название происходит от способа изготовления - отески бревна), насад, ладья, суд, лодка. Большое влияние на украинский флот оказывали варяги и греки. Использовались варяжские и греческие совершенствования. Но трудно сказать, что именно было заимствовано, а что нет. Наверное, наряду со славянскими кораблями использовались и варяжские. В летописи 1151г. встречаем такое описание кораблей: "Изяслав «штудерно» странно построил лодии: гребцов в них не было видно, только весла было видно, а людей не видно, потому поди были покрыты досками и солдаты стояли на горе в броню и стреляли, а вождей было двое, один на носу, а второй при корме, и куда хотели, туда ехали, не поворачивая лодий". Очень развитым был флот на реках, особенно на Днепре, а главная пристань была в Киеве. Флот широко использовался как для мирных целей и для войны. Наши предки имели большое влияние на Черном море, недаром в княжеские времена его называли русским морем. О могуществе древнего украинского флота свидетельствуют частности походы, которые совершали наши князья. Один из больших морских походов был организован князем Олегом. Олег пытался добиться для Руси выгодных торговых соглашений. Византия не хотела терять монополию на торговлю на Черном море. Олег собрал большое войско из варягов и подвластных племен (полян, древлян, северян, дулебов, тиверцев, хорватов, радимичей, вятичей, кривичей и других. Насчитывали по 200 кораблей по сорок человек в каждом (т.е. около 8000 человек. Другая часть войска ушла конно. Греки закрыли город и пристань. Войска Олега вышли на берег и начали уничтожать окраину. Как рассказывает легенда, Олег приказал сделать кораблям колеса. Затем на кораблях подняли паруса и они подступили под самый Царьград с попутным ветром. Греки хотели мира и заключили мирный договор, выгодный для Руси. Этот договор, а также договор 911 p. положили начало украинского морского права. В XVI веке на юге Украины за Днепровскими порогами начала формироваться большая военная сила. Это были казаки. Они защищали границы Украины от нападений татар, ходили походами в Крым, чтобы освободить невольников. Казаки стали средоточием украинской государственности. Сначала казаки использовали лодки, сделанные из бычьей кожи. Они были легкие и их удобно было транспортировать по суше. В дальнейшем они использовали уже деревянные лодки.
×