Перейти к содержимому

Sstranger

Старший альфа-тестер
  • Публикации

    242
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Бои

    3431
  • Клан

    [WWOLK]

Оценка

5 Нейтральная

3 подписчика

О Sstranger

  • Звание
    Главный старшина
  • День рождения 16 мая
  • Знак

Контактная информация

  • Skype
    stranger-prim

Дополнительно

  • Город
    Уссурийск
  1. Всем здрасьте! Поиграть успел немного (к сожалению), посему на обьективность не претендую. Что вам понравилось, а что наоборот не понравилось? Понравилось: Играть на авике стало разнообразнее, т.е. интереснее, в плане картинки и немного в плене управления. Понравилось, что нет нужды жечь истребители друг друга, можно сосредоточиться на атаках поверхности, мне это ближе. Не понравилось: настрел стал меньше, влияние на игру тоже. Раньше можно было поднять всю тучу и спокойно распределить их по карте, по мере нужды атакуя ордера по всем точкам. Сейчас к каждой точке нужно пилить по по очереди от авика, на дорогу уходит около 60-70% боя, это не гуд. Возможно есть механизм рассылки эскадрилий по карте, но он не очевиден, а читать мануал глубоко мне, как среднестатистическому нубу, лень :) . Торперы разочаровали, урон уменьшился, мрут как мухи, пропала их основная фишка- возможность "ножниц" двумя звеньями. По ПВО особых изменений не заметил, нужно просто привыкнуть. Чем новая концепция хуже или наоборот лучше? Концепция просто другая. С одной стороны авики меньше светят, в силу управления одним звеном единовременно, соответственно пока светишь, не дамажишь. С другой стороны, приходится больше играть "на себя", тем более что файты теперь не донимают, и тебе донимать нечем. Что на ваш взгляд будет, если авианосцы в таком виде попадут на основной сервер? Больше их в игре не станет, это точно... Очень уж отличается стиль и смысл авика от остальных классов, а если человек приходит гонять на корабле и шмалять бортовым залпом, леталка ему интересна постольку-поскольку. Для летунов есть WOWP. Какие впечатления складываются от игры на Бета-тесте? На тесте впечатления только положительные, но там и игроки не такие как основная масса на игровом сервере.
  2. А главный калибр у нее какой? или это транспорт?
  3. Sstranger

    Морские суда Дальнего Востока.

    Не вошедшие по обьему сведения о Японском флоте :)
  4. Sstranger

    Морские суда Дальнего Востока.

    примерно с 500 лет до н. э. - 16 в. н. э. в разных странах будет немного по-разному.
  5. Sstranger

    Морские суда Дальнего Востока.

    Потерпите, все посты заполнятся, OCR дело не быстрое.
  6. Sstranger

    Морские суда Дальнего Востока.

    <p> <strong> Военно-морской флот Японии</strong></p> <p> </p> <p> Как обычно, сначала немного истории:</p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> Согласно преданию, переселение племен, живших на острове Кюсю, на остров Хонсю, произошло под предводительством Иваро, который, посадив людей на корабли, решил найти новую страну, окруженную, голубыми горами. Поход длился семь лет. Иваро на кораблях, обогнув берега острова Кюсю, вышел в Японское море и, достигнув берегов острова Хонсю, высадился на его западном побережье. Двигаясь на восток, племена тэнсон и идзумо селились на равнинных землях, позднее составивших владения государства Ямато. Государство Ямато позже стало центром становления японского народа. Таким образом, в результате переселения племен с острова на остров, со временем образовалась Древняя Япония.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> Начиная с Дзимму-тэнно, власть в роду правителя Ямато переходила по наследству. Сначала царь мало чем отличался от главы господствующего рода, но постепенно его власть начала распространятся и на других вождей. Количество членов царского рода увеличивалась, поэтому их всех стали наделять землей, что впоследствии становится обычаем.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> При царе Судзина (97-30гг. до н. э.), в стране происходят преобразования. Он вводит в стране два вида налогов. Мужчины должны были посылать царю добычу своей охоты, а женщины «изделия рук» то есть изготовление ими ткани.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> Территория Ямато постоянно расширялась, увеличивалось население страны. Царям Ямато стает трудно единолично справляться с делами управления. Поэтому при правлении государя Сэйму (131-190 г.г.) впервые появляется должность оми. Это была должность ближайшего помощника царя по управлению Ямато, в областях назначаются губернаторы, а в уездах — уездные начальники.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> В приемнике царя Сэйму, царе Тюай отсутствовал воинственный дух, но его потревожили непокорные кумасо. Они разгромили войско Тюая и смертельно ранили самого Тюая. Царица Дзингу жестоко отомстила за смерть мужа, но не смогла покорить кумасо окончательно. Похоронив мужа, царица Дзингу решилась на войну с давним союзником кумасо, корейским государством Силла. Она лично готовилась к походу, много людей насильно взяли на войну.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> Наследник Дзингу Одзин, правивший страной с 270 по 310 год, мечтал о морских путешествиях и поэтому в качестве дани обязал жителей приморской области Идэу, строить корабли. В то время их корпуса выдалбливали из стволов деревьев. У Одзина был самый большой флот: 500 судов-карано. Причастными к судостроительству в Ямато поневоле оказались и жители Кореи. Когда часть кораблей сгорела около посольства корейского царства Силла, послов обвинили в поджоге. После этого случая правитель Силлы присылает в Ямато искусных корабелов, которые строили корабли. При Одзине был создан промысловый союз рыбаков. После смерти Одзина почти три года шла борьба за власть. Его старший сын был убит, а младший покончил жизнь ***м.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> Трон достался среднему — Нинтоку (313-399 гг.) То, что увидел царь вокруг себя, его поразило. Войны, междоусобицы знати, оборачивались бедами и нищетой для населения страны. После увиденного Нинтоку списывает недоимки, и на три года отказывается от получения земельного налога.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> Основное занятие для жителей Древней Японии было земледелие и рыболовство. Земледелие было делом не легким, удобной для обработки земли было мало. Освоение горных участков земли, требовало больших усилий. Землю обрабатывали кирками, мотыгами, лопатами. Вошла в обиход и соха, которую тянули быки.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> Царь Юряку (457-479 гг.) особенно заботился о развитии шелководства. По преданию, он собрал людей рода Хата, которые умели получать шелковые нити, и поселил их в одном месте, приказав ткать шелковые ткани. За годы правления царей Нинтоку и Юряку хозяйство страны окрепло, народ стал жить лучше. Цари получили сильную власть. Самые могущественные главы родов не могли помешать им править.</span></span></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"><span style="font-size:14px;"><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"> В середине седьмого века, заканчивается период древности для страны Ямато. Начинается новая пора развития государства. Вместо Ямато появляется новая страна Ниппон, что значит – Япония, Страна восходящего солнца.</span></span></p> </div> </div> </div> <p style="text-align:justify;"> Таким образом видно, что примерно до VII века н. э. Япония была первобытным уединенным государством, не отличавшимся развитыми науками и ремеслами. корабли для Японии строили корейцы, которые в свою очередь переняли их конструкцию у китайцев. Поэтому основным типом судов, применявшихся для всего сразу, в том числе и для боевых междоусобных действий, были джонки. </p> <p style="text-align:justify;"> Тактика морского боя японцев также отличалась своеобразием. Поставив во главу угла личные боевые навыки, храбрость и доблесть, японцы (особенно самураи) всегда сводили каждую стычку к попыткам самых скиллованных воинов набрать как можно больше фрагов в личном зачете. В связи с отсутствием моды строить высокие крепостные стены в замках, японцам было почти неведомо понятие "осады" и "штурма". Толпа бойцов одного феодала с криками неслась в атаку на деревню другого. на окраине деревни завязывался бой, который разбивался на множество мелких стычек и индивидуальных поединков, причем каждый старался высмотреть себе противника познатнее, в как можно более ярком наряде.</p> <p style="text-align:justify;"> В таком же стиле происходили и морские бои. Чаще всего корабли использовались только для доставки войска к месту боя. Однако, если враждующие стороны встречались в море, то применяли странную для нас тактику: корабли сходились попарно, сцеплялись канатами, на которые сверху кидали настил из досок. Потом желающие с обоих кораблей бежали на этот настил, и на нем по по очереди бились друг с другом, пока одно тело не падало в воду. То есть, палубу корабля японцы рассматривали как небольшой участок суши, на котором можно пофехтовать (а почему б и нет?). Юниты дальнего боя в это время пытались воткнуть стрелу в такого же воина на соседнем корабле, по мечникам без команды обычно не стреляли.</p> <p style="text-align:justify;"> Пример из летописей тех лет: первое подробное описание морского боя относится к войне Гемпей, 1180-1185 гг. На картине изображен бой между кораблями двух враждующих кланов.</p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <p style="text-align:justify;"><a href="http://hostingkartinok.com"><img'>http://hostingkartinok.com"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/0b3b349b0ee1d8902b80c5fae9e2b6b5.jpg" /></a></p> </div> </div> </div> <p> </p> <p style="text-align:justify;"><strong>Пираты</strong></p> <p style="text-align:justify;"> </p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <p style="text-align:justify;"> Основой водоплавающей силой Японии в период X-XV веков были пираты. Пока на крупных островах развивался феодальный строй и сельское хозяйство, на более мелких каменистых островах и островках селились люди, не отягощенные высокой моралью и трудолюбием.</p> <p style="text-align:justify;"> Большое развитие пиратство в Японии получило после монгольских вторжений, и на протяжении почти 300 лет пираты терроризировали не только японское побережье, но и Корею, и даже Китай. Пиратов японцы называли "Вако" (бандиты из страны "Ва"), а корейцы- "вэгу" (тоже какое-то неприличное слово). Вако были в то же время единственным инструментом торговли между Японией и Кореей. Однако раз в несколько лет они предпринимали крупные набеги на соседей: с 1376 по 1385 гг. упоминается 174 нападения вако на корейские прибрежные города, причем численность нападавших достигала 3000 человек. Нападали пираты и на китайское побережье, пока китайский император, основатель династии Мин, победитель битвы на Поянском озере (см. выше), не пригрозил войной японскому императору, если тот не успокоит своих подданных.</p> <p style="text-align:justify;"> </p> <p style="text-align:justify;"> <a href="http://hostingkartinok.com" style="line-"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/115a765d828944d0081ed820ac1d8087.jpg" /></a></p> <p style="text-align:justify;"> В итоге был проведен ряд "зачисток", в которых участвовали как японские, так и корейские и китайские войска. </p> <p style="text-align:justify;"> В 1380 г. корейцы сожгли около 500 пиратских кораблей в устье реки Кум, в 1383- еще 100, в 1389 и в 1419 гг. разгромили пиратскую базу на Цусиме. В том же 1419 г. вако на 30 кораблях напали с Цусимы на Китай. Китайская разведка следила за ними (600 лет назад! разведка на море незаметно следила за пиратами!!!) и в районе Ляондуна пираты попали в китайскую засаду. Было поймано и показательно казнено около 1500 вако. С тех пор пираты остерегались нападать на Китай.</p> <p style="text-align:justify;"><a href="http://hostingkartinok.com"><img'>http://hostingkartinok.com"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/512f807d81dbb17c9d47e1216a39e332.jpg" /></a></p> <p style="text-align:justify;"> </p> <p style="text-align:justify;"><a href="http://hostingkartinok.com"><img'>http://hostingkartinok.com"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/41f6750cead57e53307f0bae367a0dbf.jpg" /></a></p> <p style="text-align:justify;"> </p> <p style="text-align:justify;">Реальная фотография японских джонок 19 века. Якобы, они очень мало отличались от аналогичных судов 14-15 вв.</p> <p style="text-align:justify;"> </p> </div> </div> </div> <p style="text-align:justify;"> В XV веке в Японию впервые попали европейцы: португальские торговцы и миссионеры наслушались в Китае рассказов о странной стране Японии, и на китайских торговых судах стали изредка ходить туда в командировки. Постепенно они продвинули в японскую культуру огнестрельное оружие, в том числе мушкеты, христианство и моду на большие корабли и морские походы. C тех пор в Японии стал развиваться боеспособный военный флот.</p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <p> <a href="http://hostingkartinok.com"><img'>http://hostingkartinok.com"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/5893da8e23b62105da1c1c9795e7484e.jpg" /></a></p> <p style="text-align:justify;"><strong> <span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"><span style="font-size:14px;"> </span></span></strong><span style="font-family:arial, helvetica, sans-serif;"><span style="font-size:14px;"><span style="line-background-image:none;">"Св. Иоанн Креститель", первоначально названный "Датэ Мару" - первый японский корабль. построенный по западным технологиям даймё Датэ Масамунэ, покровителем христианства, в 1613 году, в гавани Исиномаки в княжестве Мияги. </span><span style="line-background-image:none;">У сёгуна уже имелась пара кораблей поменьше, построенных англичанином Уильямом Адамсом, больший из них, "San Buena Ventura", был предоставлен потерпевшим кораблекрушение испанцам для плавания в Новую Испанию. </span><span style="line-background-image:none;">На строительство корабля ушло 45 дней. В нем было занято около 3000 плотников, 700 кузнецов, 800 корабелов. К постройке судна приложили руку известный мореплаватель Себастьян Вискаино и францисканский миссионер Луис Сотело. </span><span style="line-background-image:none;">По завершении строительства 28 октября 1613 года корабль отплыл в Акапулько со 180 членами экипажа, включая 10 самураев сёгуна, 12 самураев Датэ Масамунэ, 120 японских купцов и около 40 испанцев. После трехмесячного плавания судно прибыло в Акапулько 25 января 1614 года. Посланец дайме Хасэкура Расуэмон Цунэнага пересек Мексику и сел на испанский корабль, продолжив путешествие в Европу. </span></span></span></p> </div> </div> </div> <p> </p> <p> </p> <p><strong>Типы японских боевых кораблей</strong></p> <p> </p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <p style="background-image:none;"> <strong>Джонки</strong></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> Основным видом пиратских японских кораблей были джонки, аналогичные китайским. Они могли совершать большие переходы в открытом море,основным движителем был парус, хотя при необходимости корабли могли идти и на веслах. Открытая палуба с перилами по периметру заканчивалась на носу и корме у простых деревянных надстроек. Более крупные юрабли могли нести две мачты и центральную надстройку. Пиратские корабли часто изображают украшенными матерчатой занавесью,намотанной вокруг планшира. В морских боях как правило не участвовали, их основная задача- доставка к месту пиратства живой силы и последующий вывоз остатков живой силы и награбленного.</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> С наступлением <a href="http://japan-history.ucoz.ru/index/ehpokha_sehngoku/0-13">эпохи Сэнгоку</a> в распоряжении историков появились подробные описания настоящих японских боевых кораблей. Боевые корабли дайме эпохи Сенгоку можно разделить на три типа: большие,средние и малые боевые корабли атака-буне,секи-буне и кобая. Четких границ это разделение не имело,иногда также выделялся «сверхбольшой» тип кораблей о- атака-буне.</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"> <strong> Атака-буне</strong></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> Атака буне были линейными кораблями эпохи Сенгоку. Они напоминали корейские паноксоны или китайские "эсминцы", но имели более прочную конструкцию и вид плавучих гробов. Ящик из толстых досок, с небольшими бойницами для пушек и луков. Открытая верхняя палуба имела невысокий фальшборт, представлявший собой продолжение борта. В некоторых модификациях на палубе имелась массивная надстройка. Корабль двигался на веслах и под парусами. Парус обычно украшался гербом (мон) дайме, которому принадлежал корабль. Мачта делалась складной, ее убирали перед началом боя Обычный экипаж атака-буне насчитывал 80 гребцов и 60 солдат, расчет трех пушек, а также 30 аркебузиров. Атака-буне были многоцелевыми боевыми кораблями. </p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> </p> <p style="background-image:none;"><a href="http://hostingkartinok.com"><img'>http://hostingkartinok.com"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/a0a10efd1aa9a3abc91e9b3e5ed2315a.jpg" /></a></p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"><strong> О-атака-буне</strong></p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> Эти сверхдредноуты японского флота появились также во время Сенгоку. В 1578 г. один из враждующих кланов, клан Оды Набунаги, построил шесть огромных атака-буне для борьбы с кланом Мори Терумото, а конкретно для морской блокады прибрежного района и устья реки, по которой для Терумото подвозилось снабжение. Эти корабли прозвали "о-атака-буне" (большой атака-буне). Они были в несколько раз больше обычных, имели одну дополнительную палубу, несли больше вооружения и экипажа, были весьма прочны, но медлительны и неповоротливы.</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"><a href="http://hostingkartinok.com"><img'>http://hostingkartinok.com"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/9290371cc04f50a2bffd2bfe14cd23e8.jpg" /></a></p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> Борта о-атака-буне укреплялись железными накладками, чтобы обеспечить конструктивную прочность элементов огромного судна. Поэтому современники называли такие корабли "тессен" (железный корабль). По пути следования к месту боя эскадра Набунаги попала в засаду, организованную местными пиратами. Пираты конечно пожалели о своем решении, но было поздно, шестерка "топов" быстро и не напрягаясь расстреляла пиратские суда артиллерийским огнем. По свидетельствам очевидцев, пиратские снаряды и пули не могли пробить борта о-атака-буне, и отскакивали от них.</p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> По приходу на место назначения флот Набунаги нашел там томящиеся в ожидании корабли Терумото. Во время боя проявились и недостатки конструкции "сверхлинкоров": войска Терумото по привычке решили взять один из них на абордаж, всей толпой навалились на один борт, пытаясь на него взобраться, корабль не вынес такого обращения, накренился на борт, зачерпнул воды через орудийные порты, перевернулся и затонул вместе с защитниками и нападавшими.</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> О-атака-буне выглядели так (на примере флагмана японцев в период войны с Кореей): Обычно японские корабли тех времен были обезличенны и не несли никаких отличительных черт. Единственным о-атака-буне с собственным именем был "Нихон-мару" (Япония).</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"><a href="http://hostingkartinok.com"><img'>http://hostingkartinok.com"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s7.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/dd532da98d5a4623678b5ac9ffa6178f.jpg" /></a></p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> Поначалу корабль строили как прогулочную яхту (годза-буне). Но после начала войны в Корее яхту пришлось мобилизовать. «Нихон-мару» участвовал в сражении при Ангольпхо в 1592 г., в котором кораблем командовал Куки Еситака. (Куки Ёситака воевал за Оду Нобунагу и командовал флотом. Именно Ёситака командовал так называемыми «железными кораблями» в битве при Кидзугавагути в 1578 г. При Сэкигахара встал на сторону Исида Мицунари и, потерпев поражение, окончил жизнь ***м). <br style="background-image:none;" /> Сражение при Ангольпхо произошло в результате поражения японцев от флота адмирала Ли Сун Сина при Хансандо. Японский командующий при Хансандо - Вакидзака Ясухару - отступил в Ангольпхо. Ли Сун син решил развить успех и снова атаковал противника. В летописи «Сима-гунки» говорится, что «Нихон-мару» украшалась «горой Хорай» -синтоистским украшением, названным в честь священной горы и представлявшей собой парчовую занавесь. Занавесь служила не только украшением, но играла и практическую роль, она останавливала стрелы: «Когда в нас полетели горящие стрелы, мы начали сбрасывать их в море, поэтому корабль ущерба не понес. Они стреляли в нас с рук из полулуков [короткий корейский композитный лук], которые пробивали трехслойную занавесь до второго слоя, так что стрелы застревали только в третьем слое. Затем они приблизились еще больше и начали стрелять из пушек, сделав пробоину в борту «Нихон-мару» длиной шесть футов. Но плотники быстро заделали пробоину, не дав воде затопить корабль». <br style="background-image:none;" /> На корейцев религиозный пафос японцев впечатления не произвел: <br style="background-image:none;" /> «...огромный шатер высотой в три человеческих роста уходил в небо, вдоль его края шла парчовая занавесь, расписанная и украшенная большими желтыми китайскими иероглифами со всех четырех сторон. Внутри шатра сидел японский командующий, перед ним из палубы торчал красный зонтик. На лице командующего не отображалось никаких эмоций, как у человека, обреченного на смерть». <br style="background-image:none;" /> Интересно отметить, что один японский источник, описывающий сражение при Ангольпхо, упоминает о корейских кораблях-черепахах, сообщая, что они были покрыты слоем железа и стреляли из пушек огненными стрелами и большими деревянными стрелами-ракетами. <br style="background-image:none;" /> «Нихон-мару» пережил войну в Корее и оставался в строю еще некоторое время. Когда боевые действия закончились, корабль вернулся в Тоба, где его отремонтировали, модернизировали и переименовали в «Тайрю-мару». Там он оставался вплоть до 1856 года, когда гниение дошло до такой стадии, что корпус просто распался на части. Искусно вырезанная носовая фигура в виде драконьей головы сохранялась на Нее еще почти столетие, пока не была уничтожена в ходе налета американской авиации в 1945 году. </p> <p style="background-image:none;text-align:justify;"> </p> <p style="background-image:none;"> <strong>Секи-буне</strong> </p> <p style="background-image:none;"> Средние боевые корабли или секи-буне выглядели как уменьшенные атака-буне, но имели остроконечный нос. Кроме того, на средних кораблях почти не встречалась палубная надстройка. Рулевой управлял кораблем, стоя на открытой палубе. Обычный экипаж секи-буне насчитывал 40 гребцов, 30 солдат, один пушечный расчет и 20 аркебузиров. Секи-буне составляли основу любого феодального флота.</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"> <strong>Кобая</strong></p> <p style="background-image:none;">Самые маленькие и быстрые боевые корабли - кобая не имели деревянных фальшбортов, хотя у некоторых имелась стенка на носу. Вместо сплошного деревянною щита кобаю прикрывала деревянная решетка с натянутой на нее занавесью из плотной ткани. Занавесь неплохо удерживала стрелы, и служила для маскировки расположения экипажа. Иногда вместо решетки использовали бамбуковые маты или передвижные деревянные щиты. Экипаж кобая составлял 20 гребцов, 10 солдат и 8 аркебузиров. Некоторые кобая по размерам соответствовали секи- буне.</p> <p style="background-image:none;"><a href="http://hostingkartinok.com" style="line-"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/c2a135118910067685d985821a262446.jpg" /></a></p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"> <strong>Сейро-буне</strong></p> <p style="background-image:none;"> Корабль- осадная башня. Специализированный осадный корабль, строился на базе атака-буне или секи-буне, в центре палубы вместо надстройки строилась высокая крестообразная в плане башня. Башня укреплялась канатами, натянутыми от ее верхней площадки к углам корпуса (ну мы же помним, что корейские корабли- это деревянные ящики с 4 углами!). На верхней площадке башни находились лучники и аркебузиры, которые обстреливали корабли и береговые укрепления противника, пользуясь преимуществом в высоте.</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"> <strong>Ума-буне</strong></p> <p style="background-image:none;"> Плавучий ящик для перевозки боевых коней. Кони содержались в передней части корабля под открытым небом, с борта и на борт их таскали лебедкой, подвешенной к мачте, поднимая за живот стропами.</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"> <strong>Мекура-буне</strong></p> <p style="background-image:none;"> "Слепой корабль", применялся во время осады Осаки в 1614-1615 гг. Представлял собой кобаю, у которой вместо тканевой занавески от стрел были навешены бамбуковые экраны. Крыша над палубой тоже иногда накрывалась бамбуковыми матами. В бортах было по четыре порта, через которые вели огонь пушки. Обычно применялись безлафетные казнозарядные пушки европейского образца, установленные на вертлюгах. Каждую пушку обслуживал расчет из 3 человек: наводчик, заряжающий и стрелок. Корабли использовались для быстрого перемещения вдоль берегов Осаки и обстрела укреплений с близкого расстояния.</p> <p style="background-image:none;"> </p> <p style="background-image:none;"><a href="http://hostingkartinok.com"><img'>http://hostingkartinok.com"><img alt="" class="bbc_img" src="http://s5.hostingkartinok.com/uploads/images/2014/02/bba5a2dc9297e2656c5eb38815ab6b00.jpg" /></a></p> <p style="background-image:none;"> </p> </div> </div> </div> <p> </p> <p> <strong>Вооружение и тактика японского флота</strong></p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <p> Не влезло, смотри <a href="http://forum.worldofwarships.ru/index.php?/topic/6810-%D0%BC%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%B0-%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B5%D0%B3%D0%BE-%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA%D0%B0/page__pid__239819#entry239819">тут</a>!</p> </div> </div> </div> <p> </p> <div class="bbc_spoiler"> </div> <p><strong>Источники:</strong></p> <div class="bbc_spoiler"><span class="spoiler_title">Spoiler</span> <div class="bbc_spoiler_wrapper"> <div class="bbc_spoiler_content"> <p style="text-align:justify;"><span style="line-">makkawity.livejournal.com/138931.html</span></p> <p style="text-align:justify;">world-istoria.ru/drevniaya-yaponia/<br style="background-image:none;" /> http://japan-history.ucoz.ru/index/ehpokha_sehngoku/0-13</p> <p style="text-align:justify;"> </p> <p style="background-image:none;">http://www.plam.ru/hist/100_velikih_admiralov/p9.php</p> <p style="background-image:none;">http://www.history.vuzlib.org/book_o048_page_13.html</p> <p style="background-image:none;">http://tsushima.su/forums/</p> <p style="background-image:none;">Иванов С. В. "Боевые корабли Японии и Кореи", 2004 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-морских</p> <p style="background-image:none;">Иванов С. В. "Боевые корабли древнего Китая", 2004 г.</p> </div> </div> </div> <p> </p>
  7. Sstranger

    Морские суда Дальнего Востока.

    Военно-морской флот Кореи Корейская военная мысль во все времена существования корейской цивилизации не стояла на месте. Не давали ей стоять на месте неугомонные соседи: Корею постоянно грабили то китайцы, то монголы, то японцы. С учетом того, что на корейском полуострове постоянно в единицу времени существовало 2-3 царства, которые еще и грызлись между собой, избытком кораблей корейцы никогда не страдали. При этом нужно было учесть, что их враги имели совсем разное представление о тактике морского боя: китайцы предпочитали расстреливать корабли издали, японцы наоборот, кроме абордажа ничего не признавали. В ходе попыток построить корабль, пригодный для обороны как от тех, так и от других, было изобретено несколько удачных, а местами даже эпичных конструкций. Итак, немного истории: Вооружение и конструкция
  8. Sstranger

    Морские суда Дальнего Востока.

    Военный флот Монголии (Да-да, именно флот и именно Монголии! У "ига" времен Чингисхана была не только конница, но и морпехи, и матросы!): Теперь перейдем к обзору применявшихся монголами кораблей: Эпичные походы монголов в Японию Этими неудачными морскими операциями и закончилась короткая, но яркая и насыщенная событиями история монгольского мореплавания. Источники:
  9. Эту тему я хочу посвятить малоизвестным фактам о морских сражениях, бушевавших во времена крестовых походов и татаро-монгольского ига (плюс-минус пятьсот лет) на противоположном конце Евразии. Здесь тоже жили люди, конечно, поменьше ростом чем крестоносцы и русские витязи, но тем не менее и им было что делить и отбирать друг у друга. В описываемый период времени на нашем конце земли существовали четыре основных национальности, которые основывали и разваливали по 3-4 государства каждая. Китай, Монголия, Корея, Япония. Еще вокруг них суетилось штук пять- шесть мелких царств и княжеств, они тоже будут упомянуты в контексте. Сразу уточню: Да, я знаю про наличие на форуме тем про черепахи и джонки! Да, я их читал! Но! Я собираюсь написать историческую тему, в которой будет поровну внимания уделено как кораблям, так и политике и людям, которые их строили и ими управляли. Кроме того, имеющиеся материалы унылые и неполные, я постараюсь сделать более подробные и интересные описания не только основных типов судов, он и более мелких и редких, а также их вооружения и тактики действий. Итак, военный флот Китая: Боевые суда Китая Интересные исторические факты боевого применения и видов вооружения китайских судов:
  10. Тут еще одна сложность: Как только лодка ответит, неважно, из-под воды или с поверхности, ее тут же запеленгуют. А нафиг нужна лодка, которую все знают где искать если вдруг что? Поэтому лодка должна иметь возможность в любое время и в любом месте получить приказ, а дальше все делать "как договаривались".
  11. Тайна открылась в начале XXI века - немецкие газеты вышли с громкими заголовками: «Сенсация! «Голиаф» найден! Станция по-прежнему находится в рабочем состоянии!» Но это все мелочи по сравнению с шедевром Российского военного гения! Голиафы- это хорошо, но главную задачу (дозвониться до лодки на 100-200 метров вглубь) они не решают, ибо максимальная глубина проникновения СДВ со времен Второй мировой не изменилась и все так же составляет 30-40 метров. Поэтому придумали вот что: В настоящее время перспективным направлением для решения проблемы связи с подводными лодками является применение лазеров сине-зеленого спектра (0,42-0,53 мкм), чье излучение с наименьшими потерями преодолевает водную среду и проникает на глубину до 300 метров. Помимо очевидный трудностей с точным позиционированием луча, «камнем преткновения» данной схемы является высокая потребная мощность излучателя. Первый вариант предусматривает использование спутников-ретрансляторов с крупноразмерными отражающими рефлеткторами. Вариант без ретранслятора предусматривает наличие на орбите мощного источника энергии – для питания лазера мощностью 10 Вт потребуется энергоустановка с мощностью выше на два порядка. Источники:
  12. Доброго времени суток, форумчане и форумчанки! А вас никогда не интересовал вопрос, как можно командовать подводными лодками, пока они под водой? Вот и морское командование этот вопрос стал интересовать с самого момента появления подводного флота. Поэтому умные люди и у нас, и за границей, вспомнили курс физики, проделали большую умственную и физическую работу, и придумали вот что: Первый способ- акустическая связь. Второй способ- радио. О "Голиафе" расскажу подробнее: Но что было дальше? Шестьдесят лет немцы гадали, где же русские спрятали «Голиаф». Неужели эти варвары пустили шедевр немецкой конструкторской мысли на гвозди?
  13. Вот приятно все-таки, что есть на форуме неравнодушные к справедливости люди! И вдвойне приятно, что среди них есть и понимающие юмор Ну да, признаюсь, наюморил немного во вступлении, исключительно для поддержания беседы, а не в силу умственной отсталости... Поскольку статья не претендует на научную новизну, думаю ничего страшного в этом нет. Если ошибаюсь - хорошо, я поправлю до унылого научно-популярного стиля, мне не трудно!
  14. Sstranger

    Крейсер "Память Азова"

    Прислушался к мнению общественности, починил что не лень. Фотографий побольше есть, но они все одинаковые, вид только под разными углами Решил не плодить сущностей сверх необходимого.
×